| Autor |
Příspěvek |
T2r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 17:31:17 | 
|
petrmich 1971: takmuze to byt spatnou jizdou ridice, ale blikal by mu skluz a sypalo by to a 20 metru, to by si snad vsiml a ubral by nebo ho mel vypnuty to je taky moznost.si myslim..))) |
Trolejtom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 17:39:14 |
|
Podvečerní pozdrav z Obřan:
Potkal jsem i její ségru 1802 na zkušebce, ale fotku ála nepublikovatelná změť pixelů sem cpát nebudu.
| http://mhd-brno.rajce.net |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4290
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 18:50:47 |
|
RT6tka je jediná jednosměrná šalina, co děkuje i zadkem  . |
5233
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 20:39:28 |
|
Pár fotek z dnešní pantografové zkoušky.
|
Focus1976
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.66.42
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 20:46:13 |
|
Dobrý večer, dnes mě napadlo, jestli náhodou pravidlo "chodec nemá na přechodu přednost před tramvají" neplatí taky pro trolejbusy (rovněž drážní vozidlo). Už pár dní pozoruji, že na rovných úsecích (ne na odbočování vpravo) na to řidiči trolejbusů (ti, co vidím) docela kašlou... |
Hhoonnzzaa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 273
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 21:19:01 |
|
Verusha: Přesně tak, kritizoval jsem to u 13/14t, kritizuji to u 15t a budu to kritizovat do tý doby, co bude živ... jak má nešťastník vědět (přicházející odzadu) že ta tramvaj zrovna nezatahuje? že pojede jeho směrem? Na číslo linky se nedá vždy spolehnout. Alespoň, že u RT6 někdo myslel... |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4297
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 21:45:36 |
|
honza - proč má v Brně zatahující vůz vzadu číslo své linky, ze které přijel, se nepodaří vysvětlit asi nikomu. To pochopit nejde. |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4298
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 21:47:25 |
|
Focus - trolejbus sice je drážní vozidlo, ale v tomto zákoně se hovoří výslovně o tramvaji. Trolejbus tu přednost musí dávat taky. |
Rt6n26
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 643
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 21:57:58 |
|
ve všech střízlivých městech je toto vyřízeno např. inverzní barvou čísla (černé číslo a zelené okolí) a nikomu to problém nedělá...
RT6N26 - aktuální provozní stadium je (kupodivu) RT6N1!
Politická diskétnost nyní již i ve vašich podpisech...
Můj VDP zde. Železniční licence zde
Can't stop the spirits when they need you...
|
|
B01
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 310
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 22:43:48 |
|
RT6tka je jediná jednosměrná šalina, co děkuje i zadkem
Asi jí do něj moc lidí leze 
Přednost na přechodu je upravena Zákonem o provozu na pozemních komunikacích, kde se někde ze začátku píše, že pro účely tohoto zákona je trolejbus chápán jako autobus.
Dále v zákoně je pak ta věta, kde je výslovně jmenována tramvaj, jak píše Verusha.
Nicméně například na Kounicově, kde je takových nesvětelných přechodů fůra, to pozoruju taky, snad vyjma přechodu u MZK v tom směru, kde je to esíčko. |
Kondra89
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 23:06:35 |
|
U rekonstrukcí chápu použití malýho panelu na zadním čele. Nicméně nechápu proč by třeba nový vozy nemohly mít plnohodnotnej panel i vzadu, jako u RT6. |
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3663
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 23:12:03 |
|
Napriklad kvoli tomu že je drahši.
Karosa ŠD 11 2040 T - 1978
e-mail: peto5220@centrum.sk
- - - > www.KEMHD.wbs.cz < - - - |
|
T2r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 23:24:30 |
|
plnohodnotny panel staci vpredu a na bocich...dle myho nazoru by to byl zasah do kastle , a bylo by to absouletne na nic...cena, dulezitost minimalni atd...)))) |
B01
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 311
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 23:30:52 |
|
T2r #87: Co si pamatuju ještě z doby, kdy tady jezdily samý klasický K2, já jsem byl mladší a při jízdě tramvají koukal řidičům přes rameno do kabiny, tak některý K2 měly 4 vypínače, každej pro jedny dveře. Netušil jsem, že to některé mají ještě dosud.
Edit: Tady je to například vidět.
(Příspěvek byl editován uživatelem b01.) |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3491
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 23:37:28 |
|
RT6N26: Kolik těch "střízlivých měst" je a jaké to jsou ?
Nevím, ptám se...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Ms222
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 522
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 23:38:34 |
|
Na stránkách dpmb.cz jsou nové jízdní řády tramvajovýc linek 1 až 13. Více zde: http://www.dpmb.cz/jr_linky.asp
DPMB
http://www.veselykrokodyl.cz
music production |
|
Rt6n26
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 645
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 23:54:58 |
|
demon3: pokud vím, minimálnĕ Plzeň to tak dĕlá (vala)
RT6N26 - aktuální provozní stadium je (kupodivu) RT6N1!
Politická diskétnost nyní již i ve vašich podpisech...
Můj VDP zde. Železniční licence zde
Can't stop the spirits when they need you...
|
|
T2r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 23:55:22 |
|
B01:...ma to tak polovina zrychlovacovejch K2 v provozu... no polovina uz ne ale hodne jich este je... ale stejne jak sem psal uz neska...s tema dverma kdyz dam priklad K2 se s otevrenejma dverma bez tlacitka blok nerozjede ani s jenom prednima...ale pri otevirani ve vetsi rychlosti se prvne otevrou prvni a pak ostatni teda co sem videl dnes..coz zase vysvetluje ze prvni dvere nejsou blokovany (pak v dalsi zastavce je otevrel u kdyz skoro zastavoval tak to se otevrely klasicky vsechny zaraz ) :-)) |
Jenda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 467
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 00:05:05 |
|
Také by mě zajímalo, kolik je "střízlivých měst", kde se číslo linky při zátahu změní nebo zmizí. Nejlepší to bylo s cedulemi, řidič je vyndal a kaštani hned věděli, že je něco jinak, a tak si šli přečíst ceduli, kam že vůz jede. V Olomouci je venku na BUSE napsaná cílová zastávka a až po zastavení v cílové zastávce a vystoupení cestujících se změní nápis na MANIPULAČNÍ JÍZDA (navrhoval jsem, aby se měnilo stejně jak v Brně po odbavení předposlední zastávky, ale zatím je to v jednání). Ještě než vůz odjede do vozovny, stihne pár lidí nastoupit . A vůbec jim není divné, že vůz má cílovou zastávku tam, kde nastupují.
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4273
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 01:04:09 |
|
T2r (ad dveře K2):
Blokování rozjezdu funguje u K2 na všechny dveře, i u K2 bez poptávky se starým ovládáním (4 přepínače na dveře; otočením přepínače "dveře 1" doleva se otevírají všechny). Nicméně u staršího ovládání lze dveře (všechny) za jízdy otevřít, aniž by seply ČB a tramvaj může dále pokračovat výběhem, ale jízda je blokovaná (lze ovšem rozepnout tlačítkem "blok dveří"). |
algida
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.115.19
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 06:07:11 |
|
číslo linky musí být na zadním panelu vždy, protože veškeré trasy, směry a palubní informatika se VŽDY vztahuje k lince, současný software neumí číslo linky na zadním panelu přepsat nebo smazat - pokud někdo zde má zbytečných několik set tisíc korun na zásadní úpravu softwaru od výrobce, může je poskytnout |
T2r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 11:07:47 |
|
manil:..jj to ja vim jak to funguje, ale nepochopil sem kdyz jel a jel vybehem a to jel docela rychle tak kolem 20km..a otevrel vsechny dvere ( tlacitko doleva )tak se prvne otevrely prvni a po chvilince ostatni, na dalsi zastavcejel uz pomaleji kdyz otviral dvere tak se otevrely uz vsechny naraz...takze to me napada nejaka pouze chvilokova porucha )) |
Sidonie
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.9.35
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 11:19:34 |
|
Na stránkách dpmb.cz jsou nové jízdní řády tramvajovýc linek 1 až 13. Více zde: http://www.dpmb.cz/jr_linky.asp
U nových řádů č. 1 mají chybku - u obou tabulek mají seznam zastávek z Řečkovic na Ečerku...
Btw - jaká je logika toho, že posunují odjezd jedničky z Ečerky o minutu spíš? Teď jezdí např. 8:25, 8:30, nově 8:24, 8:29... Přijde mi to kapku nelogický... |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5423
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 14:02:24 |
|
Napriklad kvoli tomu že je drahši.
Jo, to je u novýho vozu za xx mega fakt důležité. |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1319
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 14:26:17 |
|
Sidonie: ukazují odkazy na j.r. stareho a noveho stavu na stejny PDF soubor jen me ? |
Jenda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 468
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 14:39:48 |
|
Gabuliatko: Mě to taky dělá, pod oběma řádky u dané linky jsou vždy stejné JŘ, i když jeden měl platit do 28.11.
|
Ms222
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 523
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 14:44:46 |
|
Už je jízdní řád linky 1 zpravený.
DPMB
http://www.veselykrokodyl.cz
music production |
|
Zdenda999
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 626
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 14:48:06 |
|
Gabuliatko: nepamatuju, že by se někdy skrz odkaz na starý JŘ skutečně otevřel ten starý
Sidonie: a původně byla u všech JŘ uvedena platnost od 29.11.2011
|
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5430
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 16:47:50 |
|
jaká je logika toho, že posunují odjezd jedničky z Ečerky o minutu spíš?
Super, takže teď nebudu stíhat přestup z 25/26 na Lipové už tuplem, pro jistotu ani na Mendláku, kde je ten trolejbus asi tak o půl minuty dříve. Už teď to bývá o přivření do dveří...
(Příspěvek byl editován uživatelem mauricio.) |
algida
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.101.65
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 17:06:46 |
|
seš normální? 25 -26 jede asi každou minutu, co chceš stíhat? |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5432
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 17:09:43 |
|
Jedničku, pokud možno. |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2271
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 17:09:45 |
|
Kdyby se měla řešit kdejaká banální návaznost, tak ten systém jako celek asi moc fungovat nebude. |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5433
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 17:13:01 |
|
Zrovna tuhle návaznost považuju za celkem důležitou. Nebo on snad Mendlák není přestupní uzel, kde by měl být garantovaný přestup ze všech linek na všechny (které jedou v -+ stejnou dobu)?
Pokud tam přijedu trolejbusem a vidím odjíždějící tramvaj, tak je něco špatně.
(Příspěvek byl editován uživatelem mauricio.) |
Honza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 17:19:58 |
|
Je to zcela logické - JŘ se posunuje na předvýlukový stav.
L.č. 3 má odjezdy z Ečerovy 01,11, proč by tedy měla mít linka 1 odjezdy 0,5,10, které vznikly kvůli návaznostem na X11.
Mauricio: Ano je, ale to nelze zajistit v době přepravní špičky. To platí hlavně v době, kdy spojů je méně a byly by delší čekací doby. Při teoretickém příjezdu dalšího spoje do 5 minut opravdu nemá smysl vyčkávat přestupu v uzlu, kde přijíždí něco neustále...
(Příspěvek byl editován uživatelem Honza.) |
AntiŠmerda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.26.177
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 17:24:40 |
|
Už je jízdní řád linky 1 zpravený.
Šmerdo, kdo a o čem byl ten jízdní řád zpraven? |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2272
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 17:33:47 |
|
Mauricio:
Chápu, že ji považuješ za důležitou, když se tě osobně týká. V tom to asi bude. Ale už z principu není možné zajistit, aby všude všechno na sebe navazovalo, tím spíš v případě d-1, která má podobných "uzlů" na trase hned několik. A při intervalu 5 minut přes den...
AntiŠmerda:
Nedávno tady bylo řečeno, že psát česky a bez chyb v diskuzi o tramvajích netřeba. |
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 17:47:46 |
|
Garantovat přestup ze všeho na všechno jde jenom stylem rozjezdů, kdy se tam musí důsledně čekat. To jde v jednom uzlu, jenže když jich přidáme víc, tak se to prostě rozsype, chvilku se pojede, a pak se bude strašně dlouho všude čekat na tik. Aby se nikdo nedíval na dveře odjíždějícího vozu, to se nedá zařídit. Než si všichni ze všeho na všechno přestoupí, přijedou další vozy, a buď se čeká dál, nebo se jim ukáží ty zavřené dveře. Jednou se to prostě udělat musí.
|
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5435
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 17:55:40 |
|
Já jsem vlastně zapomněl, že jsem na k-reportu  No nic.
P.S.: A teď vážně. Pak se DP diví, že lidi jezdí raději IGK nebo nepaltí za jízdenky. Nedivím se, když vidím mimošpičkový interval na některých ne zrovna nedůležitých linkách, mám chuť na oboje. A s tím přestupem to taky není zrovna vychytaný. A i 5 minut je 5 minut. Například v ceně jízdenky... |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2274
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 19:00:19 |
|
Chtít garantovaný přestup při 5 minutovém intervalu mi přijde opravdu přitažené za vlasy. To by potom mohl řvát opravdu kde kdo a ty vozy by víc stály, než jezdily, viz co psal Thingie. MHD opravdu není založena na tom, aby se čekalo na kde koho v každé druhé zastávce. |
Dvoraku
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 19:02:54 |
|
Nebylo by lepší v tomto případě teda mít místo časové jízdenky, jízdenku zastávkovou - tedy na určitý počet zastávek? ze by stačila nějaká na 10 max. 15 zastávek (náhrada desetiminutovky/patnáctiminutovky) na přejezd města 25 zastávek a na delší vzdálenost třeba 40-50? S tím, že by strojky cvikali linku+nějaký kod nebo zkratku nástupní stanice. A teď se do mě pustte
Fotbalista je nebezpečnej zepředu, kůň zase ze zadu - aleblbec ze všech stran!.....Tak bacha!!!!!
web fiktivního DP http://www.fiction-dp.websnadno.cz
|
|
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5437
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 19:23:30 |
|
Dvoraku
To si v IDS nedokážu představit.
K těm přestupům se nebudu vyjadřovat, škoda slov. Stejně jezdím po Brně poslední dobou víc autem než parodií na MHD. |
Dvoraku
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 225
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 19:30:23 |
|
Mauricio: V IDS by to problém asi učitě byl a ne malý, ale právě v cestování po Brně si to dost v reálných rozměrech dovedu představit, právě proto, že je zbytečné z většiny sídlišť cvikat 60min jízdenky, když by stačilo udělat tyto zastávkové a při tom by si dotyčný mohl př. kamenný vrch - skočit do Alberta na nákup a pokračovat ještě 1 - 2 zastávky dál...
Fotbalista je nebezpečnej zepředu, kůň zase ze zadu - aleblbec ze všech stran!.....Tak bacha!!!!!
web fiktivního DP http://www.fiction-dp.websnadno.cz
|
|
B01
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 312
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 19:31:17 |
|
Zrovna tuhle návaznost považuju za celkem důležitou. Nebo on snad Mendlák není přestupní uzel, kde by měl být garantovaný přestup ze všech linek na všechny (které jedou v -+ stejnou dobu)?
Jasně, linka 1 bude na Mendláku čekat na zpožděné spoje linek 25, 26, 37, 44, 84, 5, 6 a 51, aby se přestupujícím neprodloužila cesta o 4 minuty, samozřejmě podle stejné logiky by na přestupující z linky 1 měly čekat i spoje linky 6 nebo 84 na druhém konci náměstí a doba zastávky na Mendlově náměstí se prodlouží na 5 minut. |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5438
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 19:33:19 |
|
Fajn, tak mi ten ujetý nepřestup zaplaťte. Fakturu vystavím, pošlu do týdne. Pár tisíc Kč to za tento rok už bude...
Ale chápu, že tohle je logika DP. Přeci na sebe nesmí nic navazovat, aby si náhodou někdo nekoupil levnější jízdenku, protože by do cíle dojel dříve :-D
(Příspěvek byl editován uživatelem mauricio.) |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5439
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 19:36:53 |
|
Ještě dodatek - já se bavím o celém dnu, nevšiml jsem si, že by měla 25/26 celodenně interval 5 minut. Nebo se něco konečně na páteřní trolejbusové lince změnilo? |
B01
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 314
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 20:00:42 |
|
Mauricio: Proplatíš mi jízdné, které ztrácím tím, že linka 6 nečeká na přestupující z trolejbusů a pravidelně mi ujíždí?
K dodatku: Původní diskuse byla k období, kdy je interval 5 minut.
Nicméně souhlasím s návazností večer, tam už by se dala tolerovat čekací doba i 5 minut, podobně jako u rozjezdů.
Ovšem jak chceš zařídit návaznost mezi linkou 1, která má večer interval 15 minut, a linkou 25/26, která má večer interval 10 minut?
(Konec konců tato jediná večerní výjimka mezi násobky intervalů i mě osobně taky štve, právě u těch přestupů na linku 6) |
algida
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.101.65
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 20:31:51 |
|
mauricio seš jenom rejpal, ztěžuješ si, že 1 jede dřív z Ečerky a pak, že se na ni nedá přestoupit, to přece nemá logiku |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2130
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 21:42:17 |
|
Ano je, ale to nelze zajistit v době přepravní špičky. To platí hlavně v době, kdy spojů je méně a byly by delší čekací doby. Při teoretickém příjezdu dalšího spoje do 5 minut opravdu nemá smysl vyčkávat přestupu v uzlu, kde přijíždí něco neustále...
Jo, jenže ono to nefunguje ani mimo špičku, a u linek s 10- až 20-minutovým intervalem to umí pěkně nasrat. |
Rybin
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.165.171.154
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 21:47:52 |
|
algida: no když jede dřív tak logicky bude na Mendláku taky dřív, ne později, ne? A ty budeš nějakej Kindermafián, dle pravopisu, že? |
Majkl_bb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 22:23:48 |
|
Mauricio: I kdyby to bylo možný a posunul se odjezd jedničky na dřívější dobu, abys ty stihl přestoupit, o to bude jednička později na následujících zastávkách a lidi z ní zas nestihnou přestoupit na to, co by normálně stíhali. Je potřeba se na to podívat z více stran. Kluci ty jízdní řády dělají tak, aby to vyhovovalo co největšímu počtu lidí. Jeden Mauricio na Mendláku fakt není priorita. |
Honza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 22:33:37 |
|
Jo, jenže ono to nefunguje ani mimo špičku, a u linek s 10- až 20-minutovým intervalem to umí pěkně nasrat.
Nikde jsem nepsal, že to funguje mimo špičku, jen že ve špičce to nejde zajistit, aby d-1 projíždějící celým městem měla návaznosti při intervalu 5 minut... a najednou se diskuze změnila v návaznosti celodenně. Celé to začlo návratem d-1 k předvýlukovému jízdnímu řádu.
Opozdíme linku 1 kvůli t-26 a zas nám bude ječet někdo jiný, že mu to ujíždí na Brance, v Komíně, Moraváku, Hlavasu, Semilassu atd...
V IDSJMK jsou alespoň nějaké návaznosti narozdíl od např. ODISu.
Mně už nic jiného než auto nezbylo a byl bych velmi rád i za těch 10 minut čekání na tramvaj než hodinu čekat na další autobus, který o víkendu nepřijede vůbec. Nic osobního, ale z mého pohledu tedy remcání nad 4 minutami čekání navíc opravdu působí absurdně, hodící se tak do rubriky plus/mínus v občasníku tlačenice. Pokud občas nestačí 15 minutová jízdenka, no tak si ty 4 koruny budu muset připlatit nebo si rovnou koupím šalinkartu pokud jezdím každý den.
Všem, kterým se příčí čekat 10 minut na další spoj bych doporučil se přestěhovat na vesnici, kde budete rádi, že se vůbec dostanete domů. |
Majkl_bb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 23:21:26 |
|
Kubisz: Přibližně na úrovni OBI silniční směr čtyřproudovky* od centra přejížděl koleje a pokračoval po druhé straně, podobně jako když dnes někdo jede do Kníniček. Trať se tak ocitla mezi směry z a od centra a to se vše společně svedlo na silniční most, na jehož konci trať odbočovala vpravo na vlastní těleso a tím přejížděla přes směr z centra. Silnice od Kníniček vedla stejně jako dnes, ale u Čtyřlístku byla křižovatka "T", kde se jelo odbočením vpravo hned na most do Bystrce, nebo odbočením vlevo a tím i přejížděním kolejí směr město. Kdo chtěl jet směr Kníničky od Bystrce, hned za mostem odbočoval vlevo, čímž opět křížil koleje. Dnes už si nepamatuju, jestli u prvního přejezdu u OBI byly nějaký semafory, ale před mostem a za mostem určitě nebyly. Každopádně na všech těchto místech bývalo dost dopravních nehod. Tak, jak je situace řešená dnes, je mnohem bezpečnější a nehod ubylo. Pro znázornění jsem ti to načrtl v malování. Jen si fakt nejsem jistej, kde bylo to přejíždění kolejí, jestli na úrovni OBI, nebo dnešního výjezdu (tehdy vjezdu) z benzínky.
* Tehdy neměla 4 úzký pruhy, ale 2 široký
|
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 272
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 01:40:17 |
|
Ceny jízdenek ale neřeší problém jak nastavit fér jízdné a odpovídající ceny za odpovídající služby, ale problém kde vyrejžovat co nejvíc peněz na provoz DP a zároveň z lidí dostat přesně tolik, kolik si můžou dovolit zaplatit. Jednorázové jízdenky jsou k ždímání náhodných cestujících a (především) přespolních, a pokud by se to nedělalo, tak se ty peníze nevyberou a nebudou (nezvýší-li se spoluúčast města, což je sice ideální, ale nereálné řešení). Kdyby se to dělalo líp, byly by třeba i peníze na MHD-připomínající večerní intervaly, ne tu 15minutovou šaškárnu.
|
Otvirak
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.93.118.230
| | Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 13:45:49 |
|
http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/novy-rozpocet-brna-utlumi- opravy-a-stavby-20101125.html
...Zdržení se týká například ... zavedení tramvajové dopravy do Plotní ulice v blízkosti autobusového nádraží Zvonařka... |
Kubisz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 14:21:03 |
|
Majkl_bb: diky, ty dva siroky pruhy si jeste pamatuju...dobu, kdy tam silnice jeste vubec nebyla, uz ne...takto si na to taky tak nejak vzpominam, ale shanim primo fotky z mista...ty uz asi nikdo nema :-( (teda jako z tech, kdo chodi sem :-)) |
T2r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 15:46:18 |
|
zdravičko, mužu se jenom zeptat jestli byla dnes souprava 1649,50 na trhačce 1?diky)) |
tukator
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.178.69.160
| | Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 16:01:17 |
|
Zdravím!
Včera večer (jel jsem rozjezdem 23:30) jsem na Svratecké viděl (posléze i na konečné Ečerova) 3 spojené soupravy Vario LF2. K čemu taková jízda sloužila?
Díky |
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3615
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 16:10:30 |
|
Na jedničku se začíná chystat trojče LF2?
Každopádně souprava je to monumentální, měl jsem tu čest ji tenhle týden vidět couvat v Pisárkách  |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5159
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 18:21:57 |
|
Na jedničku se začíná chystat trojče LF2?
Nebo že by zkušební souprava na diametr? 
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
Anti
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1108
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 18:50:54 |
|
Na jedničce pisárecké 3x LF2 a medlánecké 2x KT8 D5 v celodenním intervalu 30 minut ... ???
Končí krásnej sen, už se blíží den, ještě kroků pár a bude ti hej ..
..." Do Pekla Máme Blízko "... |
|
Olomoucká tramvajová doprava ve hře Microsoft train simulator - 
Parková dráha Olympia Brno - 
