Archiv do 14. ledna 2010

Autor Příspěvek Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1504 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 08. ledna 2010 - 13:51:28       Milky: Jejda, takhle jsem to rozhodně nemyslel Nevím, kde tvůj kamarád pracuje a co myslel ostěním? Ale ostění eskalátorového tunelu nemá s vlastními eskalátory příliš společného. Ikdyž je bohužel pravda, že stavební části se nyní opravují až v případě závady, která brání bezpečnému provozu s cestujícími. Polámané obložení příliš nikdo neřeší. Samotné mechanické části eskalátoru naopak skutečně procházejí každodenními kontrolami a periodickými revizemi, při kterých se vůle mezi stupni a okopovým plechem kontrolují. Za plechem jsou stavítka, kterými lze mezery upravit, což se také v případě potřeby provádí. Problém starých schodů je v jejich vysoké rychlosti, kvůli které stupnice více při jízdě tancují, a proto jsou dle normy i mezery větší než u novějších a pomalejších schodů. Staré eskalátory začaly být postupně vyměňovány ve druhé polovině devadesátých let, jenže pak přišly povodně a prioritou bylo rychlé zprovoznění eskalátorů, takže se udělaly jen rychlé generálky místo toho, aby se eskalátory vyměnily kompletně. A od té doby se toto táhne - začalo se šetřit. Přitom mezery kolem stupnic mají jedno poměrně jednoduché řešení, kterým je dodatečná montáž odkláněcích kartáčů - jenže tady se opět dostáváme k penězům - kartáče jsou u ruských schodů snad jen ve dvou stanicích. Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1705 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 08. ledna 2010 - 14:02:01       Hnidopich: Povinná volební účast by se mi také líbila, ale obávám se, že s poukazem na historickou zkušenost by u nás každý pokus byl smeten ze stolu bez ohledu na to, že to může fungovat i v tradičních demokraciích. Obávám se, že by povinná účast ve volbách nic neřešila. Ono to souvisí s naší "napapaností" a tedy i nezájmem o cokoli mimo okruh osobních požitků a zábavy. Chybějí zákonitě osobnosti, čemuž se není co divit - společnost je negeneruje, protože chybí opravdové celospolečenské téma. Na lokálních úrovních věci, které občany zajímají, jsou (eliminace prostituce, hazardu, výstavba elektráren, fabryk, dálnic...), ale když je chtějí řešit podle vůle lidí, jichž se bezprostředně týkají, jsou zahnáni do kouta celostátní právní a lobbystickou mašnérií. Že to lidem příště na aktivitě nepřidá, není třeba dodávat. Je to tedy začarovaný kruh, protože i kdyby lidé za tohoto stavu měli povinnost volit, tak by nic nevyřešili, protože oni k volbám nechodí proto, že panuje obecné přesvědčení, že není koho volit, a že je jedno, komu by dali hlas, protože všemu vládnou jen peníze, nikoli přání voličů. Uznávám, že je to vše tautologie. Rozum vychází z tautologií, a dokud se budem orientovat jen na něj, budeme se stále pohybovat v začarovaném kruhu. Pohnout věcmi kupředu je schopen jen cit, ale toho se dnes všichni bojí. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1706 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 08. ledna 2010 - 14:05:45       Prox: Neměl jsem na mysli plastikové obložení tunelů a stanic, ale postranní plechy podél jezdících schodů. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1707 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 08. ledna 2010 - 14:10:42       Prox: Kamarád mi říkal, že ty plechy se neseřizují, jak by měly. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 08. ledna 2010 - 15:30:58       Milky: To ale nic naprosto nemění na tom, že to dítě strkalo nohu kam nemělo. Kdyby stálo normálně a nohu do díry NETLAČILO tak se nic takového nestane. Naprosto to dokazuje i předchozí případ Gaidoše, kde to dokonce bylo vidět na kamerách. Řekněte mi aspon jeden případ co se nového rozjelo.Metro A je plánováno už dlouho, tunely jsou taky rozjeté. Tady jakékoli zastavení toku financi bude znamenat v budoucnu ještě větší investice. 5% Zase není tak tragických. Třeba se konečně najde místo. kde ji zefektivnit. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7101 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 08. ledna 2010 - 15:42:27       MŠ: Myslím že nicnedělání by bylo horší. Tak jako se nám to již projevilo u tramvají (do zahájení metrolinkizace) Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r v pátek 22/1/2010! Na Mělníku - dole (tzv.Plzeňka) ul.Heřmanova x Fr.Křížka (u kina OKO, u Strossu,P7) Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1505 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 08. ledna 2010 - 16:42:49       Milky: Jenže to neukazuje na nedostatek peněz, ale na lajdáctví některých pracovníků, kteří jsou za to zodpovědní. Já doufám, že všichni pracují jak mají... Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 918 Registrován: 10-2002 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 09:33:02       Vždyť dělník, který se šroubovákem sem tam do něčeho rejpne a zbytek profláká na dílně je přece něco špatnýho a měl by být nahrazen firmou, v souladu se snažením vedení DP, magistrátu, zeměkoule a spřízněných poradenských firem. Nepsalo se v tomto smyslu taky tady o tom? Lidi v DP jsou tak otráveni že serou na všechno čím dál víc. Když jsem před patnácti lety nastupoval, tak lidi tak nějak ještě věděli co a proč dělají, po všech změnách každej kouká jen aby přežil. Tlaky že by mohli být nahrazeni firmou nevedou k většímu pracovnímu nasazení. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1708 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 11:19:36       Drak: 100% souhlas. I řidiči dřív cítili, že mají své jisté, že nikdo na ně neútočí, a že jsou respektovaní. A znám jich ještě pár (většinou těch starších), kteří takto ze setrvačnosti ke své práci a k podniku vzhlížejí. Ale podnik dnes systematicky na odbourání sepětí lidí se svou prací a podnikem "pracuje". To cítí dnes všichni řidiči tramvají bez výjimky. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1544 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 11:22:12       Jedno čtení pro KMa: Po upozornění od kamaráda ;-) jsem to našel na stránkách zelených, ale je to z Reflexu. http://praha14.zeleni.cz/14864/clanek/pavla-bema-posledni-chrocht / Abych tady o tom pořád nepsal jen já :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1709 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 11:25:53       Jinak, abych uvedl čerstvý příklad negativního přístupu podniku k řidičům, tak jsem se včera dozvěděl od lidí, že jim za odježděnou směnu z volna nechtějí dát stravenku (a to většinou ani nevědí, že ti, co pracují v dvanáctihodinovém rozvržení směn - většinou údržba - mají každý měsíc automaticky o 1/3 stravenek víc než řidiči za stejné množství odpracovaných hodin). "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1506 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 13:00:50       Milky: Ano, podle nové kolektivní smlouvy se směna nařízená jako přesčas počítá jako služební cesta a místo stravenek má zaměstnanec nárok na cestovné (pokud nebydlí v Praze) a stravné (které vychází o 30 korun lépe než u stravenek). Dvě stravenky za odpracovanou směnu náleží u směn delších než 11 hodin. To je stejné u řidičů i ostatních. Je však pravda, že pokud někdo pracuje v 12hodinových směnách má stravenek sice více, ale zároveň většinou nemá klasickou přestávku, ale jen přiměřenou dobu na jídlo a oddech. Takže zatímco řidič může o přestávce vypnout - třeba se natáhnout a zavřít oči, tak já si tento luxus nemůžu dovolit a musím být 12 hodin v pohotovosti. Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 525 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 15:39:23       MŠ: Hezký článek. Přesně potvrzuje teorii o tom, že systém vůbec není pouze o úplatcích , ale především o síti věrných kamarádů, co spolu chodí do hospody. Jinak ale po zběžném pohledu na stránky SZ se mi dělá neméně špatně. Třeba ty lži o Vnějším okruhu v tomto: http://praha14.zeleni.cz/14865/clanek/prazsky-okruh-dostal-ranu-s oud-zastavil-most-v-suchdole/ článku, z toho se mi dělá špatně. Hrozně se bojím toho, že Suchdol padne kvůli neschopnosti vysvětlit jeho zásadní výhody, protože ať už to stávající politici budou vysvětlovat sebevíc, nikdo jim neuvěří, že to nedělají schválně kvůli nějakému zájmu. Jenom ještě jedna citace z článku: "Oni potřebují posunout obchvat o několik kilometrů na jih a my za to získáme třeba změnu v plánu, aby se mohlo stavět v lokalitě, kde vlastníme nějaké pozemky." Vím přesně o čem se mluví. To je to rozhodnutí z konce 90. let o posunutí Vnějšího okruhu od Petrovic k Říčanům, kdy Někteří politici vyvolali protestní hnutí občanů a ekologů proti, aby se posunul okruh a pak mohli rozprodávat pozemky na stavební parcely v jeho trase (třeba Křeslice). Toto odsunutí způsobilo nedozírné škody na funkčnosti Pražského okruhu, které by dodělalo odsunutí okruhu u Suchdola. A nyní ti samí ekologové protestují proti trasování D3, že prý auta budou projíždět z Benešova dál přes Mirošovice, protože ta trasa ve směru D8 bude kratší, než po okruhu kolem Průhonic.. (Příspěvek byl editován uživatelem Rzeczpospolita.) Marooned Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1710 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 12:28:35       Prox: Takže směna z volna se nově bude počítat jako přesčas? Pokud vím, tak dosud tomu tak nebylo. Možná každý píšeme o něčem jiném, protože směnu z volna nikdo nařídit řidičům nemohl, tu si brali jen dobrovolně, kdežto přesčasy mají řidiči automaticky, i bez svého souhlasu. ale zároveň většinou nemá klasickou přestávku, ale jen přiměřenou dobu na jídlo a oddech Přesně tak jsou na tom i řidiči. A tu nemožnost vypnout po 12 hod. bych nezevšeobecňoval. Možná ty k tomu tak přistupuješ, ale v depech jsem nic podobného neviděl. A v metru? To teprv ne, kamarád na údržbě se v noci i vyspí. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1712 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 12:46:51       Ale vrátím se k hospodaření DPP. Všichni si pamatujeme na ten humbuk s dofinancováním provozu koncem roku. Tehdy nechtěl dát Bém 1,9 mld. na jeho zajištění, pak se to nějak vytratilo do ztracena, abychom se ve včerejším Právu dočetli, že za tři čtvrtletí loňského roku činí ztráta DPP skoro 2,5 mld. Částka to tedy není nejspíš definitivní. A kolik bude činit ztráta při nárůstu energií a dalších vstupů v tomto roce? Můžete pánové hádat... "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1713 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 12:55:43       Rzeczpospolita: Suchdolským jde jen o to, odsunout zhoršení životního prostředí a kompiikace s výstavbou a provozem někomu jinému o kus dál, jenž nemá takové možnosti a prostředky se tomu bránit. O nic víc ani míň zde nejde, jen o čistě zištné a sobecké zájmy. A celospolečenský zájem? Ten nikoho nezajímá. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 13:13:28       Milky: V tomhle směru bude DPP pěkně v háji. Nová smlouva je podle nové evropské legislativy kde DPP uvedl svoji cenu za vozokm a podle toho se taky pojede. Nic víc, nic mín. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1714 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 14:08:21       9001: Kdo si troufne říkat, jak to bude za rok? Já tedy ne. Spíš to bude jako vždy a nějak se to udělá. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 890 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 16:26:50       kamarád na údržbě se v noci i vyspí Milky, ach ta závist. Včera a dnes v noci mám pluh a mám za to stejný prašule jako ty, zavřenej v T6 a teple. Jo a taky ten kamarád v tom depu, když musí tak jde opravovat na mráz na zamrzlý podvozky, ale o tom se tobě jako řidiči ani nezdá, maximálně vymést výhybku a když to nejde tak jen čekat a čekat až to někdo uděla, ale za něj už to nikdo neudělá. Asi jsem z jiného světa. odborář Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.79.21 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 18:24:52       Milky: Myslím, že kamarádi tě musí mít moc rádi, když veřejně vykládáš, jak v práci spí nebo jak zanedbávají předepsanou údržbu Doufám, že takových lajdáků máme v podniku co nejméně, a že je na základě tvého udání brzy najdou a finančně ocení... Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 894 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 20:14:08       A co má jinýho dělat pokud je v partě určené na mimořádné opravy a né na denní ošetření. To by to odboráři hnali minimálně ke GŘ, že dělá něco jiného než má přeurčeno a díky tomu zanedbává to co dělat má, že. Asi jsem z jiného světa. Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 20:27:53       Takže směna z volna se nově bude počítat jako přesčas? Pokud vím, tak dosud tomu tak nebylo. Možná každý píšeme o něčem jiném, protože směnu z volna nikdo nařídit řidičům nemohl, tu si brali jen dobrovolně, kdežto přesčasy mají řidiči automaticky, i bez svého souhlasu. Všeobecně, každá směna z volna, tj. mimo stanovený turnus je snad logicky přesčas (pokud tedy neodmázneš místo toho nějakou turnusovou směnu). A za každou přesčasovou směnu nedostaneš stravenku/y, ale náhrady, jak popisoval Prox. Přesčas ti zaměstnavatel může nařídit, ale pouze určitý počet hodin. Na více hodin již musí mít tvůj souhlas. Přesně tak jsou na tom i řidiči. A tu nemožnost vypnout po 12 hod. bych nezevšeobecňoval. Možná ty k tomu tak přistupuješ, ale v depech jsem nic podobného neviděl. A v metru? To teprv ne, kamarád na údržbě se v noci i vyspí. Přesně tak na tom řidiči nejsou. Staniční personál musí být po celou dobu směny (12,17hod) na svém pracovišti bez možnosti opustit stanici. On nemá žádné střídané přestávky, musí být zkrátka pořád k dispozici. Často se stává, že musí pracovat (dotazy cestujících, spuštění eskalátoru, monitorování dění ve stanici nebo třeba záchrana cestujícího z kolejí) i během jídla. Nemáme žádné bezpečnostní přestávky na oddech, neustále pracujeme. Jestli někdo zvládne odpracovat stanovené úkoly na celou směnu o něco dříve, tak je prostě dobrej a ať si potom klidně dělá co chce Mimochodem, co dělají někteří řidiči nočního X ... Stránky o MHD v ČR Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1715 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 22:13:39       Vidím, že "potrefený husy se ozvaly". Takhle se podnik schodku v hospodaření nikdy nezbaví, on je totiž zabudován do systému udřeného obslužného personálu. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 22:26:02       Takhle se podnik schodku v hospodaření nikdy nezbaví, on je totiž zabudován do systému udřeného obslužného personálu To bych ani neřekl, jediný kdo tady permanentně brečí, jsi Ty za tramvajáky Stránky o MHD v ČR Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1514 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 23:10:46       Tondo, myslím, že se mýlíš. Milky tady rozhodně nebrečí za tramvajáky, ale pouze sám za sebe. Bohužel je svým sobectvím tak zaslepen, že klidně půjde přes mrtvoly a je mu úplně jedno jestli svým konáním někomu ublíží nebo nikoliv... Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Strom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 7-2008 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 00:37:43       Ad Tonda Ježek, ty jsi SPT nebo jen DS? Trochu si teď rejpnu, i když mě asi teď přestanete mít rádi jako bývalého kolegu. DP (JPM) potřebuje šetřit, tak nám to na poučování vlak. čet povídal pan Pečený z JPM. Tak se plánuje zrušit pracovní místo pro DS ve stanicích Vyšehrad a Rajská Zahrada. Já bych raději zrušil pracovní místa SPT Luka, Butovice, Smíchov, Karlák, Českomoravská a Hloubětín. Na železnici existuje tzv. dálkové řízení, kdy třeba 2 dispečeři ve směně ovládají 100 km dlouhou žel. trať z Plzně do Žatce. Nevím, jaká je personální potřeba při dálkovině Plzeň-Klatovy, Česká Lípa-Bakov nad Jizerou, Písek-Zdice a Přerov-Břeclav. Jistě, provoz je tam o dost slabší než na metru, ale myslím, že by to neměl být až takový problém praktikovat podobné dálkové ovládání i v provozu metra. Nechci SPT cokoliv závidět, ale podle mého se jedná v dnešní době poněkud o přežitek, zkratování a provoz o přepravní výluce za pomocí tel. dorozumívání by určitě zvládl DS, který je přeci platově jen o třídu níž. Ale uznávám, staniční personál opravdu tu přestávku na jídlo někdy vůbec nemá, to jsem jako DS párkrát poznal. Ono totiž mzdové náklady jsou pro každou firmu nejvyšší položkou na rozpočtu, stačí se podívat každý měsíc na výplatnici a kolonku superhrubá mzda, nebo jak se to přesně jmenuje. 30. 12. 2009 GVD 58B, směna 109, poslední vlak 27/376, souprava 3173-3174. Nikdy nezapomenu... Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 919 Registrován: 10-2002 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 08:23:48       Strom: Ono se to asi pomalu chystá, protože tebou vyjmenovaná stanoviště a další na A a C, mimo těch kde je SZZ, už nyní nemusí být obsazena. Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1515 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 09:56:59       Strom: Tonda ti na to z pozice výpravčího asi odpoví lépe, ale pokud vím, tak na železnici byly provedeny masivní investice do zabezpečovacího zařízení, který přechod na dálkové řízení umožňuje. Dále pak bude nutné si při nějaké poruše zvykat, že se prostě doprava zastaví a bude chvíli trvat, než na místo dorazí pohotovost, která poruchu odstraní. Stejně tak by nebyl problém snížit počet staničního personálu, ale je nutné si uvědomit, že technika může selhat, proto by pro udržení bezpečnosti provozu vytvořit dvojité jištění. Samozřejmě, že by to všechno šlo udělat jinak, ale otázka je, jestli ty všechny investice nakonec nebudou dražší než současné provozní náklady... Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 920 Registrován: 10-2002 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 10:47:16       V metru je dálkové ovládání od začátku jeho provozu. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1717 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 11:17:31       Za tramvajáky sem nikdo jinej nechodí. Jestli vám nestačím, tak si je jděte poslechnout třeba na Pavlák. Tramvajáci jsou udřený celoročně. Ti ostatní jen když musí jednou za rok něco dělat při kalamitě :-). "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1718 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 11:27:10       A abyste mě neosočovali ze závisti, nebo dokonce asociálnosti, tak já v žádném případě neříkám, že na jiných pracovištích DPP lidé nejsou potřeba. Určitě tam potřeba jsou, já jen trvám na tom, že zatížení řidičů tramvají a ostatních zaměstnanců je nesouměřitelné, a že jediný způsob, jak dosánhout spravedlivějšího rozvržení pracovní zátěže lidí v DPP, je její snížení řidičům tramvají, tedy v tomto případě zkrácení týdenní pracovní doby. Víte-li nějaký jiný, lepší způsob, tak sem s ním, ale já jsem za těch 11 let ševcování na jiný nepřišel. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2807 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 11:43:04       To víš že jo Milky. A proto si tolik ostatních zaměstnanců chodí dobrovolně odpočinout na vůz... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1721 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 11:51:58       Ale až tehdy, když ze ševcování utekli a šli se zašívat do kanclů, dep a dílen... Pak mají choutky si jít občas zajezdit, ba co víc, cítí pak v sobě neodolatelné poslání rozdávat "moudra" kmenovým řidičům. A vůbec extra sorta jsou odborářští bossové placení podnikem. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7110 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 12:16:46       Von je dneska vyčerpanej každej. Sem četl v novinách, že 3 dny sněží a silničáři jsou unavení a vyčerpaní. Nevím co dělají silničáři ve Skandinávii příkladně - ti si neodpočinou ani v době kdy tady už kvetou kytky. Vono holt bude po práci potřeba odpočívat a ne se zabejvat kdečim, si myslim. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r v pátek 22/1/2010! Na Mělníku - dole (tzv.Plzeňka) ul.Heřmanova x Fr.Křížka (u kina OKO, u Strossu,P7) Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 12:22:49       Ono s těmi obsazovanými/neobsazovanými stanovišti je to poněkud složitější. Před časem byl zaveden termín podmínečně obsazené stanoviště. To znamená, že v případě dostatku lidí je stanoviště normálně obsazováno. V případě provozní potřeby odjede pracovník z tohoto stanoviště tam, kde je ho potřeba. Pokud není dostatek lidí, stanoviště na konkrétní směnu obsazeno není. Takováto stanoviště jsou například (PM-LK, PM-KN, PM-HL - ovšem jenom o denní směně). V takovémto případě si jde nahoru sednout SPT. Tuším, že obě rušená stanoviště již do této kategorie zahrnuta jsou. Ale jak to momentálně spíše vypadá, nic se nezmění, akorát se propustí několik PM, kteří s velkým odstupným odejdou do důchodu. Všechna stavědla lze předat na dálku VD, který může provádět základní obsluhu (stavění / rušení JC). Stačí ovšem blbá špona ve styku, zaseklé relátko, prasklá pojistka, bordel ve výhybce a musí se ovládat ze stavědla. A to nemluvím o velkých mimořádkách, kdy se jezdí malá kola. V tento okamžik mají VD své práce dost (a často tam ani ti čtyři nestačí) a vše se rozhoduje z minuty na minutu. Při dálkové obsluze SZZ by se vše protáhlo. A v případě mimořádky by šel stejně SPT na stavědlo a na stanici by v tu ránu chyběl jeden člověk. A kdo by pak informoval a radil cestujícím? To by šla kvalita provozu pěkně do háje. Dále na všech obratových stanicích máme sice již dnes PC nadstavbu, která pracuje sama díky informacím z ASDŘ, ale není stále 100 % spolehlivá a oproti SPT je pomalejší a nedokáže rychle reagovat na aktuální mimořádky. Co se týče zrušení směn na stavědlech, už se o tom uvažovalo. SPT by však na stanici musel být stejně (JPP tvrdila, že to byla podmínka Drážního úřadu). Akorát by neseděl na stavědle, ale ve vestibulu. Ovšem pouze přes den. V noci se SZZ udržuje, mažou se a kontrolují výhybky, upravují reléovky a podobně. Občas člověk hodinu přehazuje výhybku sem a tam. Kapitola sama o sobě je noční provoz. Tam lze SZZ ovládat pouze místně ze stavědla, protože VD by některé úkony prostě udělat nemohl, například rozsvícení "Opatrně" (potřeba pro odjezd do nesprávného směru), jištění výhybek pod služebáky výhybkovými řadiči, skloubení provozu služebáků s pracemi v tunelu a mnoho dalších maličkostí. O čem by se dalo uvažovat, je zrušení SPT v ohlašovačkách a nahrazení DS s autorizací (podmínka pro řízení dopravy při tel. dorozumívání). Ovšem když si vezmu, že SPT na ohlašovačkách mají dnes o třídu více než DS a v případě zvýšení kvalifikace DS by se nejspíše třída přidávala, vyšlo by to nakonec nastejno. Sečteno a podtrženo, něco by se sice ušetřilo, ale otázka je za jakou cenu. Šetřit by se dalo určitě v omezení přesčasů, kterých je na metru stále hodně i když leťáku je poměrně dosti. Strom: Já jsem tam, kde je mě potřeba (Příspěvek byl editován uživatelem tonda_ježek.) Stránky o MHD v ČR Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1723 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 12:26:07       Já také říkám, že když lidi v DPP budou pořádně vytížení, a hlavně budou pořádně dělat svoji práci, nebudou mít potřebu (ani sílu) fušovat do práce někoho jiného. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7113 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 12:27:58       Chicht, Milky, podle počtu příspěvků soudím, že práce řidiče tolik nevyčerpává, pokud po/před směnou neležíš bezvládně doma ale intenzivně obsluhuješ počítač Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r v pátek 22/1/2010! Na Mělníku - dole (tzv.Plzeňka) ul.Heřmanova x Fr.Křížka (u kina OKO, u Strossu,P7) Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1724 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 12:42:23       Po víkendových směnách žádný kmenový řidič vyčerpaný není (i když se tentokrát chodilo hodně na výhybky; navíc mám dnes dovolenou a zítra volno), protože ty se pro kmenové řidiče pohybují od 6 do 8 hod. Jsou totiž lépe placené, je minimální provoz a delší pauzy na konečných bez střídaných přestávek. Řidiči tak mohou "vyhnívat" v obratištích, takže si je rozebírá panstvo z vedení. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7189 Registrován: 8-2002 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 12:50:37       třeba Milkyho hrnutí myšlenek přes klávesnici na monitor nevyčerpává tolik jako sezení za řídícím pultem tramvaje z čehož plyne jediný - chlape máš špatný zaměstnání, jdi jinam myslíš si snad, že v soukromým sektoru se někdo ohlíží na nějaký přesčasy? ani omylem, je třeba to udělat, tak si šéfstvo myslí, že to jako zaměstnanec uděláš. pochopitelně zadarmo, ve svým volným čase a o víkendu. stavění se na zadní nevede k úspěchu, spíš právě naopak. dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7115 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 12:52:31       Jseš snad Milky panstvo z vedení, žes dostal víkend? Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r v pátek 22/1/2010! Na Mělníku - dole (tzv.Plzeňka) ul.Heřmanova x Fr.Křížka (u kina OKO, u Strossu,P7) 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1975 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 13:02:10       Řidiči tak mohou "vyhnívat" v obratištích, takže si je rozebírá panstvo z vedení. Tak jsou řidiči přetěžováni nebo vyhnívají na obratištích? Nebo obojí najednou...? Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1726 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 13:09:39       Proti ostatním profesím v DPP jsou zdaleka nejvytíženější. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1727 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 13:36:20       Pavel2: myslíš si snad, že v soukromým sektoru se někdo ohlíží na nějaký přesčasy? To nevím, nikdy jsem v něm nepracoval, ale pokud si vzpomínám, tak ho všichni před dvaceti lety chtěli, tak teď mají, co si tak nadšeně přáli. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7190 Registrován: 8-2002 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 15:32:01       vždycky a všude je chleba o dvou kůrkách. když si uvědomíš jak fungovalo plánovitý socialistický hospodářství, tak si myslím, že nikdo soudnej už by to dnes nechtěl vracet zpátky. já si nestěžuju, ale když to tady čtu... dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2809 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 19:21:44       "Proti ostatním profesím v DPP jsou zdaleka nejvytíženější" Heh... Tak to je frk dne. Ne že bych ho od tebe nečekal... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Hnidopich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 874 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 19:32:44       Pavel2: myslíš si snad, že v soukromým sektoru se někdo ohlíží na nějaký přesčasy? Nemyslím, vím, záleží na firemní kultuře. I v (některých) opravdu echt jů es privátních korporacích mají píchačky (tedy dnes čipy) a sleduje se docházka, ale i přesčasy (které se proplácejí). Na druhou stranu to, co popisujete jsem zažil i v příspěvkové organizaci. Spíše bych řekl, že záleží na konkrétní profesi. 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 23:51:20       Milky: No nevím kdo je na tom v dnešních dnech lépe. Když se tu tak moc zastáváš řidičů tram. Zkus si sednou za bus a modlit se, aby tě ten kloub nepředjel. Dnes bych řekl, že až na výhybky se řidiči docela slušně kopali do zadku, protože většinu směny prostáli. Faktem je, že každá profese má něco do sebe. Řidič má tohle, člověk z dílen zase něco jiného. Třeba dozorčí má komunikaci s lidmy prakticky v náplni práce. Vy se zabouhnete v kabině a na lidi se.... Jenom otázka. Když vidite tolik výhod na ostatních profesí v DP proč je nejdete dělat? Že by jste nic jiného neuměl? Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1739 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 09:54:13       Je lehké jakýkoliv popis nevyhovujícího stavu převést do osobní roviny. Já tu popisuji situaci, jaká u řidičů tramvají existuje a o níž ví podnik - a je s ní nespokojená - i cestující veřejnost. Psal jsem to už mnohokrát, vysoká nehodovost, fluktuace, neochota komunikovat s cestujícími atd. Akribius nám detailně popsal, jak toto vše vyřešili v Norsku - řidiči jsou mnohem méně zatěžováni. A to je i jediná cesta, o které jsem mnohokrát psal. Takže 9001 díky za konkrétní příspěvek k řešení tohoto stavu - komu se to nelíbí, ať odejde, komu to nevadí, ať zůstane. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7198 Registrován: 8-2002 Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 12:47:35       a ono je to v nějakým českým DP tak jako v Norsku? co já vím, tak tady u nás v Plzni jsou dispečeři schopní tě buzerovat i za to, že nemáš černý nebo tmavěmodrý ponožky, nemluvě třeba o kravatě atd. probuď se, žiješ v CZ! dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1740 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 15:26:19       To je naprosto v pořádku, že buzerují. Řidič má být ustrojen dle předpisu. Uniká mi ale, jak toto souvisí se snižováním zátěže řidičů MHD. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7199 Registrován: 8-2002 Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 17:08:35       když tě v práci zjebe šéf, navíc třeba kvůli naprostý kravině, tak tě to nezatěžuje? dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3619 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 08:30:25       Psal jsem to už mnohokrát, vysoká nehodovost, fluktuace, ... Publikovaná data o fluktuaci v DP jasně ukázala, že v DP žádná nadměrná fluktuace není a pohybuje se v mantinelech obvyklých pro normání zdravý podnik a profese v něm. A co se týče toho Norska, tak byste se minimálně mohli zamyslet, proč shání řidiče MHD z ciziny. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1743 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 12:30:29       Pavel2: Jde o to, co těmi kravinami myslíš. Dodržování předpisů ale není kravina. RadekŠ: Docela tomu věřím, že fluktuace v DPP není nikak vybočující z celostátního průměru, jsem ale přesvědčen, že fluktuace v jednotlivých profesích by ukázala značné rozdíly. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1748 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 14:47:07       Dám to sem, protože jsem hluboce přesvědčen, že to s diskusí na "Tramvaje v Praze" o propagaci fašismu souvisí. Píši o tom sem již léta, a jak se zdá, naše vlastní hloupost nás začíná dobíhat. Mysleli jsme si, že pro náš klid a spokojenost úplně stačí svoboda, možnost cestovat, neomezený výběr zboží...; zapomněli jsme se ale poučit z historie (a Marx říká, že existuje jen jedna věda - historie), že fašisté i komunisté založili svůj vzestup na tom, že lidem zajistili práci. A co děláme my? Prací opovrhujeme, vzýváme jakousi flexibilitu, odcházení za prací do ciziny, a kdo skutečně pracuje, je vnímán jako hlupák. Strany, které přitáhly lidi, měly slovo práce vždy ve svém názvu, ať už se jednalo o nacisty nebo komunisty. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7202 Registrován: 8-2002 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 16:43:06       milky #1743: mluvím třeba o tý barvě ponožek. přijít kvůli nim o prémie nasere každýho. mě by teda zajímalo, co tě na řízení tramvaje tak strašně zatěžuje, že bys chtěl 4hodinovou pracovní dobu. chápu, že řidiči všeho možnýho jsou často zvášť v praze prasata, ale konkrétně prosím. dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3625 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 08:03:55       jsem ale přesvědčen, že fluktuace v jednotlivých profesích by ukázala značné rozdíly. To jste přesvědčen celkem blbě, protože fluktuace řidičů tramvají v Praze je v porovnání s podobně srovnatelnými profesemi poměrně nízká a pohybuje se v pásmu, kdy by DP neměl fluktuaci nějak extra řešit. Na rozdíl d Osla, kde tu práci nechtí místní dělat - protože ta práce řidiče autobusu, kterou tam dělá Akribius má malou prestiž a je navíc velmi špatně placená (na Norské poměry s extrémně vysokou cenovou hladinou). Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7130 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 11:51:25       Podivej se Milky, dokud budou mezi vámi takoví nepřemýšlející typy jako včera řídili nejméně dvě padesátčtyřky pohybující se po P7 mezi 01 a 02 hod., tak si myslím, že máte maximálně tak nárok mlčet a dělat. Byla výluka u Výstavště, objíždělo se kolem Tržnice, na Orteňák tedy jezdila 53 v opačnejch směrech a byla zavedena NAD X54 (busáci dva řidiče sehnali!!!). Jenže na ten autobus 54 na Maninách zc ani 54 na Strossu dc NEPOČKALA!!! Ujela o koncový světla, v obou případech jsem to viděl. Čili minuta, žádný kecy o dodržení JŘ, zejména při vatě na Lazarský i na konečný. Řidiči 54 museli bus na Maninách i na Strossu vidět a vědět o něm, o tom jsem se bavil s busákem, takže prostě jen nemysleli, nestarali se o pověst podniku ani o klienty. Za takovoudle práci si nezaslouží nic než minimální mzdu. Jen to, že jsem ty čísla vozů neviděl a že mám na kontě právě jednu úspěšnou stížnost na sjetí z trasy mě vede k tomu že to píšu sem a ne na příslušnou adresu, abych nevypadal jako Herodes. Ale to je prostě zákonitost, že sebemenší výluka neproběhne bez průseru. To se nezlob, ale takhle pracovat dlouho nemužete. Hlavně že máte šály s nápisama, že jo. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r v pátek 22/1/2010! Na Mělníku - dole (tzv.Plzeňka) ul.Heřmanova x Fr.Křížka (u kina OKO, u Strossu,P7) Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1749 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 12:37:58       Káeme, nemusíš se rozčilovat, tím ničemu nepomůžeš, co pomůže, to píši jí, ale na to zas ze zaslepenosti nechcete slyšet vy, včetně RadkaŠ. ON je bordel všude. A každý by jen nejraději seděl v teple a na dálku buzeroval. Tak to ale bohudík nefunguje. Co já vím, tak bývalo - zdůrazňuji bývalo - dobrým zvykem, že při výlukách byl na místě vždy přítomen dispečer a celou situaci osobně řídil. RadekŠ: Přečti si ještě jednou článek od Akribia. Píše tam, že fluktuace na tramvajích je tam prakticky nulová. Jaká je u nás, vím velice dobře. Ve Strašnicích za těch 11 let proběhlo přes stovku lidí. Vím i jaká je situace ve škole ED na Pankráci. Vždyť si to tam můžeš kdykoli přečíst na nástěnkách. Co tě vede k takovým lžím, to by mne zajímalo. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1753 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 13:06:31       Pavel2: Proč si nenafasuješ za výstrojní body odpovídající oděvní součástky, tedy černé ponožky? Jestli jich máš málo, já ti nějaké dám. Mám jich dost. mě by teda zajímalo, co tě na řízení tramvaje tak strašně zatěžuje, že bys chtěl 4hodinovou pracovní dobu. chápu, že řidiči všeho možnýho jsou často zvášť v praze prasata, ale konkrétně prosím. Ty jsi na diskusích od roku 2002. Pokud jsi tedy diskuse sledoval, tak jsem to vše psal již asi 50x. Pokud si to nepamatuješ, tak si je zpětně přečti. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7132 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 13:10:12       No rozčílil jsem se hodně ještě při tom psaní znova Právě že jsem v teploučku neseděl, na rozdíl od těch řidičů. Ale upřímně: pokud na TODLE potřebujete dispečera, tak sorry, to to fakt můžou dělat Ukrajinci nebo Pákistánci. Prostě kvalifikovaná síla musí znát aspoň nějaké souvislosti a přesahy své práce. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r v pátek 22/1/2010! Na Mělníku - dole (tzv.Plzeňka) ul.Heřmanova x Fr.Křížka (u kina OKO, u Strossu,P7)