Archiv do 29. srpna 2010

Autor Příspěvek Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3520 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 10:10:23       P_v : jo jo, myslím 100W, píšu 400W... Ulice samozřejmě nevyhovuje, a co teprve taková jízda na kole proti větru. A v sobotu jsem drahého potomka pořádně potočil na kolotoči, ten určitě jel víc než 0,8m/s. Fůůůůj, týrám děti! Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1099 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 19:03:34       nejlépe to ve Vidni vyřešili na ULFech - z výroby jsou pidi vyklápěcí okénka a pak na ně namontovali nasávací klapky, které dělají průvan Radak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 6-2010 Odesláno Středa, 18. srpna 2010 - 20:26:56       Má někdo info o 15T? Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3240 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 18. srpna 2010 - 21:17:02       A copak bys rád slyšel ? Pravda zvítězí, ale dá to fušku... pozorovatel Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.29.113 Odesláno Středa, 18. srpna 2010 - 21:23:42       Třeba že už to šádewerci zabalili... Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3241 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 18. srpna 2010 - 21:28:45       Tak to tě zklamu, kluci ze z Plzně jsou holt neuvěřitelně vytrvalý... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... pozorovatel Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.29.113 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 12:35:37       No právě. Za ty prachy... (Ale to už bychom se vraceli k mnohokrát prodiskutovanému tématu.) Rexík Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.6.33 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 12:43:24       Kdy pak ty 15T vyjedou do provozu s cestujícími? Kolik jich bylo vyrobeno? pozorovatel Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.29.113 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 13:02:49       Rexíku, viz výše, jak to Démon píše: Kucíí zez Plzně vytrvalí sou, tak budou i nadále vytrvale vyvíjet nízkopodlažní tramvaj. V jiných městech, kde sice nemají specifické podmínky (pro korupci?), tak nemají ani zkušenosti se Šádewerkem, zato mají funkční a provozně spolehlivé NP tramvaje, které mohou být nasazovány v celé síti. Rexík Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.6.33 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 14:18:40       To je zas tajností... Takže pokud jsem to pochopil správně, tak 15T nejezdí z toho důvodu, že nejsou upraveny tratě pro jejich bezproblémový provoz... ABCDE Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.154.7 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 14:54:07       Rexík: Nikoli. Stačí trochu přemýšlet. 15T jezdí ve zkušebním provozu bez cestujících. Pro zkušební provoz s cestujícími chybí pár razítek. A pro běžný provoz je potřeba ji nejdřív schválit, tudíž viz předchozí věty. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5792 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 16:09:04       V jiných městech, kde sice nemají specifické podmínky (pro korupci?), tak nemají ani zkušenosti se Šádewerkem... Ve kterým českým tramvajovým městě nejezdí nic od škodiffky? Až chcípneš, tak tě vykopu a obrátím ksichtem dolů. Mkzb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 5-2009 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 16:21:13       Petr_k: V Liberci jezdí pouze T3 a modifikace. Dále od Škodovky utekla Ostrava a Olomouc. Most další nekupuje. Plzeň další taky nechce. Jen Brno neví, co by chtělo (věčná rovalita mezi Prahou a Brnem). Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 970 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 17:11:24       Mkzb: V Liberci jezdí pouze T3 a modifikace A některé ty modifikace jsou od koho ? Nebo se to nepočítá ? Pepapol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 21:45:58       Pokud si to správně pamatuji, tak poslední problém 15T měl být spojen s pantografem, nikoli s koncepcí tramvaje jako takovou. Kdo ví víc, snad mě doplní/opraví. Sám bych rád věděl, jak na tom teď je. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2081 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 22:16:30       ABCDE: "15T jezdí ve zkušebním provozu bez cestujících" Není tomu zcela tak. Např. v Rize jezdí již pár týdnů 15T ve zkušebním provozu s cestujícími. A jediný závažnější problém, který se objevil byl s klimatizací (což nás v ČR nemusí moc zajímat. Klimatizace je subdodávkou německého výrobce, v Rize byli frajeři a tak si ji objednali, ale zapomněli na základní pravidlo - klimatizaci je nutno v provozu čistit, čistit a zase čistit, jinak smrdí). Jo, a pantograf je snad od firmy Stenmann. Vyzkoušen a provozován na řadě evropských tramvají. Jenomže odborníci z Drážního úřadu ho asi neznají, tak se zkouší a zkouší... (Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2082 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 22:54:22       Jinak pro ty, kteří by mně nevěřili: http://www.youtube.com/watch?v=X_U1JB5lubg&feature=search Příspěvek v jútúb je z 1/6/2010 a tramvaj svým pantografem jezdí pod trolejemi, kde ostatní tramvaje používají lyrový sběrač(!)s trolejbusovými (!)přestavnými výhybkami v troleji. (Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5796 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 23:36:55       technická - lyrový sběrač vypadá trochu jinak, než tyčové sběrače, užívané mj. v Rize. Až chcípneš, tak tě vykopu a obrátím ksichtem dolů. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3243 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 06:00:53       Rudolf: Vaše přesvědčení o bezproblémovém provozu vyplývá z čeho ? Že jste se o ní už dlouho nedočetl v novinách ? Ostatní raději nekomentuji... Pepola: Poslední medializovaný, což není totéž co poslední a vůbec ne totéž co jediný... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... spinar Neregistrovaný host Odeslán z: 193.193.172.200 Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 14:20:19       Ad Demon3: Nebudte tajemny a prozdradte vice. Stejne tu pisete pod nickem, takze nikdo nemuze prokazati kdo se za nim skryva.. vľciverejné Neregistrovaný host Odeslán z: 217.172.153.30 Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 22:07:07       Dovoluji si pťipomenout, že SKODA nemá jasného vlastníka. Po internetu se doopídíš do monackého knížectví a k epienu. Tam končí peníze za pťedraené tramvaje, elefanty a lokomotivy. Navíc jsou to všetko braková kolejová vozidla což doložím. vľciveťejné Neregistrovaný host Odeslán z: 217.172.153.30 Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 22:23:56       Tramveje z ŠKODA: modernizace T3 pro Liberec a Plzeň-delá se nákladná remodernizace ASTRA-neotočné podvozky, plzenáci vi své 14T Praha a 13T Brno- neotočné podvozky, hromadné ničení kolejnicového svršku, pro cestující nepohodlná tramvaj z dílny Bém-Janoušek 15T- opeť pťedražený stroj z dílny Bém Janoušek. Marné pokusz o homologaci. Naprosto nová ve svľtľ nevzykoušená koncepce s 16ti neyávislýmí TM. Dodávka voyidel ve skuyu Loko 380 - trápení, ylaté a levnľjší Taurusz Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 975 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 22:30:07       Navíc jsou to všetko braková kolejová vozidla což doložím. Tos nám to tedy vysvětlil. Dobrou noc a další sladké sny. Ben_F Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.7.33 Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 22:40:54       Pokud je použit svršek ala Brno nebo Ostrava je opotřebování kolejí tramvajemi Astra, Trio, 13T menší než v jiných městech nebo srovnatelné? Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3252 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 22:52:54       No menší samozřejmě logicky být nemůže a asi by to nikdo ani nečekal... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Kotelník Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 984 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 23:01:56       Mám teď to štěstí pobývat 14 dní v Düsseldorfu a být vámi, tak na Škodu tolik špíny neházím. Taková 15T minimálně po stránce designu a a pohodlí-prostoru jednoznačně předčí Combino od Siemensu. Vím, že na design to nejezdí, ale Combino je opravdu natřásající se holobyt. Zkusil jsem si je i v Amsterdamu a to samé.. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3253 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 23:07:39       A co tě vede ke konstatování, že 15T je v tomhle ohledu lepší ? Kolikrát jsi v ní jel ? Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Marfi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 6-2010 Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 23:11:14       To: vľciveťejné : Hele ty vlku veřejnej, zkus se sem vrátit až vychodíš školu a naučíš se psát, třeba Tě pak někdo bude brát vážně. Mimochodem vlastníka Škodovky ani nehledej, Appian Group není majitel, pouze ji pro majitele spravuje. 380 je kepl? Kdyby to kepl byl tak by po SŽDC nelýtali 4ks a bez potíží. Tvůj veleslavnej Taurus tu ani všude jezdit nemůže... 15T od tohoto projektu dávaly ruce pryč firmy typu Siemens se slovy že to vyrobit nejde. Koukni do Rigy jak se spokoje lidi vozí, u nás bude nejspíš náročnější legislativa.. Skluz v dodávkách, není to tím, že Praha neměla čím platit?? (Příspěvek byl editován uživatelem marfi.) Kotelník Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 985 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 00:36:23       Demon: Samozřejmě nejel, ale už od pohledu 15T působí o hodně lepším dojmem. Navíc ta prapodivná konstrukce Siemensu s vpřed vysunutým podvozkem... Samozřejmě vy jste člověk z provozu,tak asi víte víc než já, laik:-) Ale myslím, že je docela dobré, že česká firma dovede vyrobit designově nádhernou plně nízkopodlažní tram. To Combino je fakt hrozný holobyt Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1917 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 00:50:15       Jenže... Combino jezdí už přes deset let. Design je také variabilní, jsou k mání aspoň dvě podoby čumáku. Marfi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 6-2010 Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 02:11:11       akorát Combino by se v našich podmínkách nedostalo ani z vozovny... Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3535 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 09:59:21       Jéžišmarjá, kindermafie se drží pod krkem Důrazně opakuji : nejlepší tramvaj na světě neexistuje. Existují různá technická řešení od různých výrobců, která jsou pro různé provozní podmínky různě vhodná. Navíc je těžké definovat, co to je vhodné řešení. Pro vozovenské to znamená že chrápou v kanále a nekazí se to. Pro kolejáře to znamená že to má otočné podvozky s aktivním přinatáčením a za jízdy to samo od sebe navařuje a vybrušuje oblouky ožrané od předchozích typů vozidel. Pro dopraváky to znamená že řidič se v kabince rozvaluje jak hroch a má to zrychlení jak raketa a krátí to jízdní doby. Pro energetika to znamená že to z troleje šťávičku nepapá ale rekuperuje to jak atomová elektrárna a ČEZ platí DP a ne naopak. Pro ekonoma to znamená že to stojí pár šušňů a ještě to je na lízing. Pro cestující to znamená že se rozvalují v sedačkách á la business class a stewardka se šestkama kozama jim roznáší panáky bechera a hory žrádla. Pro politika to znamená že to má natolik ohromující dyzajn pyčo že až s tím budou vyfocení na titulní straně plátku "Unsern Zapadákoff" katapultuje je to do pozice ředitele zeměkoule, popř. za každý odebraný kus dostane 2x Mercedes S-klasse na manželčino eseróčko zdarma. Vždycky to bude kompromis. Mám se tu i vykakat, nebo je to jasné? Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5820 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 10:05:05       Jenki, to stejně nehodlá být pochopeno, obzvlášť těma, na něž to cílíš. Kyndrmafyjáňy bez rozdílu věku maj dávno jasno, co je nejlepčejšííí tramvajkááá... (ech, och, erekce, orgasmus, infarkt, smrt) (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) Až chcípneš, tak tě vykopu a obrátím ksichtem dolů. Tramvajak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1363 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 10:13:52       Jenki, to mi nedělej takhle po ránu, poprskal jsem si monitor kafem 1960 - 2010: 50 let tramvají ČKD TATRA T3 tramvajakovy webové stránky Kotelník Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 986 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 14:37:16       Jenki: Pokud jsis nevšiml, jsem tady registrovaný přes 8 let, stejně jako ty...takže o kindermafii nemůže být řeč. Jen jsem reagoval na to jak tady chtěl někdo nakupovat tramvaje od světových výrobců..že kolikrát není o co stát, z pohledu cestujícího A co 14T, jaká s ní v Praze panuje spokojenost? hodis Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.121.155 Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 15:39:57       No z mého pohledu nepříliš zasvěceného cestujícího vůbec není špatné, když ta tram vypadá ta trochu jako holobyt. Bo je to totiž prostředek MHD, víme? Nehodlám v tom trávit celý den povalování a čučením z okna, případně sledováním dramaticky se měnících údajů o rychlosti, venkovní teplotě či GPS pozici na velkoplošných obrazovkách. Co po tom chci je, aby mě to rychle, spolehlivě a relativně pohodlně dovezlo tam, kam potřebuju, aby to jezdilo furt a aby to nestálo majlant. Bo čím je ta tram narvaná více fičurama, tím je její pořizovací cena vyšší a náklady na údržbu jakbysmet. A kdo to zaplatí, Halík? No z většiny právě ten cestující.... Ergo kladívko... 100x radši bych byl, kdyby Praha byla narvaná soupravama Wana+Vlk a měsíční lítačka byla za 350, než se vozit rachtajícíma zázrakama s dizajnem Porsche, s vidinou dalších světových zázraků 15T, ovšem také s vidinou dalšího zvedání cen předplatného (přestože MHD není 100% hrazeny z přepravného, ale každá koruna dobrá a když jsou ty nové tram, tak ať si kaštanstvo připlatí, ne?) Tož tak... MHD by měla především sloužit a ne udivovat vědeckotechnickým pokrokem za každou cenu. Až Praha navrtá na svých pozemcích naftový vrt nebývalé hojnosti, až nebude vědět kam s prachama a všechny věže budou mít pozlacené báně, tak pak ať si pro svou v té době jistě již bezplatnou MHD spánembohem kupuje ty nejúžasmější dopravní prostředky na světě. Do té doby by se měla chovat racionálně a né jako obecní blb, který si koupí na leasing Jaguára na dojíždění k lesu na houby. Navíc je opravdu hodně smutný, když se ty úžasný moderní tram kývají na rozmlácených tratích ze strany na stranu jako kačeny a dosahují s bídou rychlosti starých Ringhoferek (které ostatně coby nostalgické jízdy v provozu v pohodě stíhají, přestože nemají pod podlahou 1000 koní). Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3254 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 15:46:03       Kotelník: Spokojenost z hlediska provozovatele veškerá žádná. Obecně hodnoceno jako tragická chyba. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Brumla Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 17:09:28       15T zlobí: http://www.novinky.cz/vase-zpravy/praha/3-113-tramvaje-15t-az-v-z ime-.html dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 85.216.149.190 Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 20:49:14       Brumla: Zabudli napísať akú zimu to vlastne začne jazdiť. Možno až zimu na prelome rokov 2013/2014. Každopádne si Šádafabrika buduje "skvelé" meno. A mne je šumafuk kto za to môže, či drážny úrad alebo kto. Už som zachytil šumy že Šáde sa chce uchádzať z 15T aj do Bratislavy, vraj to na výkrese je už na metrový rozchod. No neviem čo je na tom pravda, ale neviem neviem či náš Úrad pre regululáciu železničnej dopravy, či ako sa to tu volá, nebude robiť ešte väčšie obštrukcie kvôli iným prkotinám. A v rámci reputácie Šádewerke môžem očakávať plno detských chorôb ktoré budú proces naťahovať do nekonečna, samozrejme za účasti súdruha Šestinu. Kotelník Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 987 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 21:09:53       demon3: A mohl by jsi popsat nejzásadnější problémy? vľciveťejné Neregistrovaný host Odeslán z: 217.172.153.30 Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 22:55:00       mohl, 15T má tyto koncepční problémy které dlouhodobľ neumí Škodliváci v Praze zvládnout: 1.nestabilní chod pži prôjezdu reálným obloukem,regulovat diferenciál bez nápravy 16ti synchronními motory je tľžké a ještľ se to nikomu technicky nepovedlo. Narychlo proto byly pokusnľ ubrány motory na pťedním podvozku a vše se testuje a testuje a..... 2. kapalinou chlazené motory mají uniky chladiva v okruhu 3. Nerovnomľrné a tím vysoké kolové zatížení stťedních podvozkô 4. Problémy s ložisky synchronních motorô které se zadírají a motory se musí mľnit. 5. Pantograf neťeším ale Stéman je osvľdčená firma a jezdí všude mimo 15T bez problémô Souhlasím že Epien pouze spravuje pťes nľkolik společností Škodovku. Mám ale dotaz - pro koho to epien spravuje. Kdo je ten skutečný vlastnímk? Kam jdou naše peníze za pťedražené tramvaje lokomotivy a elefanty? Omlouvám se za netechnickou otázku ale už mľ ty ŠKODA tabu ponľkud serou. Doufám že to hoši neprodají do doby než vyjde zákon o tom, že komunál môže obchodovat pouze s fy kde je jasná majetková struktôra. Martyk Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.193.214 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 01:14:06       vľciveťejné: Hej kámo, ty si fakt nejvěčí komik. Quakeman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 2-2010 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 08:24:44       V Škode jaksi konštruktér zle vypočítal na 15T zaťaženie strechy pod pantografom a výsledok sa dostavil v podobe strhnutého pantografu aj s kusom plechu strechy pod ním aj s výstuhou Kotelník Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 988 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 08:28:32       Tak tohle je fakt kindermafie A jak se reguluje diferenciál bez nápravy? A jeste k tomu kolejového vozidla.... Quakeman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 2-2010 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 08:30:42       vľciveťejné : zaujíma ma bod 1. nemáš náhodou podrobné technické informácie ako to V Škodovke dali dokopy,myslím tým systém riadenia pohonov a sklzovej ochrany? Mkzb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 5-2009 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 09:17:30       vľciveťejné: Přepni si klávesnicu. Píšeš česky na slovenské klávesnici. Denis_novák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 18:03:18       Pokud pochází VĚCI VEŘEJNÉ ze sympatizantů nebo členů stejnojmenné pseudostrany, tak se nedivím ničemu. Současní ministři této strany napadali před volbami kdekoho a tvářili se, že jen oni nás spasí. Teď jsou v šoku, že o realitě vlastně nic nevědí a jak budou plnit svoje sliby, když ono to automaticky nepůjde. A tak jsem svědky prohlášení, která se následující den dementují a mění a pozměňují atd. Kačena Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.140.112 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 18:19:44       Denis Novák > Nezatahuj sem politiku a jeste navíc s takhle trapnou argumentací. Dík. Kotelník > Praskající rámy, praskající vzpery meziclánkových tlumicu, vadný motory, tekoucí spojky a převodovky, vadná skluzová ochrana, neuveritelně nízká zivotnost obrucí, zadírající se brzdy, vadná meziclánková loziska. Prijde ti toho na jeden vuz málo ? Martyk > Já bych se nesmál, ono je to spís smutny. Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3536 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 20:20:57       Kačena : wow, to je slušná kupa průšvihů! Vidím tam jeden společný jmenovatel - skutečné dynamické namáhání částí vozu výrazně převyšuje předpokládané hodnoty. Tohle se bude odstraňovat hodně špatně, bude tam totiž celá souhra různých příčin na vozidle i kolem něj. Každopádně technicky to dát do pořádku možné je, spíš tam budou hodně vadit tři "netechnické" veličiny - peníze, čas a výsledek komunálních voleb. Protože pokud veličiny 1 a 2 nedovolí odstranění potíží před "překlopením" veličiny 3 tak může nastat situace, že nová vládnoucí garnitura bude hledat nějaké ty projekty k exemplárnímu "odstřelení" za účelem předvedení se jací byli Bémojanoušci mimoňi a takováhle lahůdka na stříbrném podnose určitě nezůstane ladem. No a taky se možná pletu a bude to úplně jinak. Rád se nechám překvapit. Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 976 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 20:29:38       Demon3: A kolik z celkového počtu 14T je odstaveno třeba kvůli závadám, které popsal Kačena ? Nezdá se mi, že by jich bylo tolik. Hnidopich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1084 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 20:48:40       Jenki: bude hledat nějaké ty projekty k exemplárnímu "odstřelení" No, pokud rozumně dlouho před řešením, tak by to mohli naopak ponechat, aby ukázali, že bylo potřeba dostat je ke kormidlu a oni kabrňáci zvládli dát městu nové vozy. PR je jenom o tom dát věcem správný "spin" a to se dá prakticky: cokoliv, jakkoliv. Takže zase záleží spíše na zajímavosti dohod ze zákulisí. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3258 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 21:12:17       Slimman: Wow... No nějakej by se našel. SZ Pravda zvítězí, ale dá to fušku... dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 85.216.149.190 Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 00:30:03       Tak by ma zaujímalo či aj Rižské 15T trpiata všetkými tými chorobami ako Pražské. Vie niekto? Prvek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2645 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 09:44:08       Co jsem slyšel, tak ta první rižská byla nabouraná a stála/stojí. A druhý vůz tam odcházel z Plzně snad tento týden, tak tam snad už alespoň dorazil. Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí Mkzb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 5-2009 Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 10:20:01       Kačena: A jak je na tom "těžší verze" prototyp 9200? Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3260 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 10:43:00       Už se v tom trochu ztrácim, ale řeč snad byla o 14T... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1009 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 11:18:05       AD kačena. Jak se přesně projevuje ta vadná skluzová ochrana? Potom by mě ještě zajímali ty praskající vzpěry mezičlánkových tlumičů, jak se to přesně projevuje? Ty praskající rámy, to jako které? Zadírající se brzdy, no nevím ale zatím byly zadřené jen na 6 vozech a to jen díky absolutní ignoranci řidičů. No spojky, které myslíte? Převodovek teče asi 10 narozdíl od KT8 kde jich teče asi 70% to je docela dobrý, ne? Asi jsem z jiného světa. Hhoonnzzaa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 14:14:38       Jeden o voze, druhej o koze, třetí o noze, normálně lepší celou tuhle diskuzi smazat a začít znovu. Kdo o čem mluvíte? Mkzb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 5-2009 Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 15:23:43       Tak to zde zkusím shrnout. Byl zde dotaz na závady na 15T. "Kačena" je zde vychrlil ne zrovna obvyklým způsobem. Následoval dotaz na 14T, jestli má resp. měla také obdobné závady. Odpověď je v Brejšínově příspěvku. Do toho všeho jsem hodil dotaz, jak na tom byl, co se týče těchto závat, prototyp 15T 9200. Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1010 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 15:51:04       Ne, ne řeč je výhradně o 14T. 9200 toho najela tak málo že se v podstatě kromě protočených koleček nestihlo nic systémově opotřebovat nad míru vyšší než předpokládanou. Asi jsem z jiného světa.