| Autor |
Příspěvek |
Pershink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 285
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 17. dubna 2010 - 23:21:14 | 
|
Něco jsem slyšel o tom, že existují koženky, které splňují požární předpisy, ale nesplňují prodyšnost. A pak jsou koženky, které to mají naopak ( prodyšnost ano hořlavost ne)  Hold si někdo z DÚ vymyslel, proč to nejde |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6365
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 18. dubna 2010 - 09:28:53 |
|
Pershink:
Je to přesně tak, a to platí i jako odpověď malýmu fotografovi.
Koženkové sedačky jsou prostě v této době v drážních vozidlech zakázané. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5461
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 18. dubna 2010 - 11:32:34 |
|
a vyhánět všechny bezďáky asi není v silách DP
Samozřejmě, že je.
Ale muselo by se chtít a ono se nechce. Nezapomínejme, že současná situace, ač je z pohledu tramvají a jejich cestujících špatná, není pro toho, kdo má konečné slovo, ta nejhorší.
Je to stejné, jako u hlavního nádraží - tam, také "nebylo v silách ČD se jich zbavit", ale když se při zahájení jeho rekonstrukce je podařilo "najednou" dostat pryč, rázem se objevili po celé Praze, což se některé vlivné ukázalo jako mnohem horší.
Holt DP přistoupil na hru, že černého petra bezdomovectví, bude mít právě on, ve svých tramvajích...
|
Pershink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 286
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 18. dubna 2010 - 14:24:15 |
|
On je problém i v lidech, kteří nejsou schopni dojít za řidičem a požádat ho o vyhození bezďáka. Já jsem už několikrát požádal řidiče o vyhození a vždycky bez problému je vyhodili. Zbytek si raději jako ovečky pokojně užívají smrad z vágnuse místo toho, aby upozornili řidiče.... |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2913
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 18. dubna 2010 - 18:19:54 |
|
Asi vám ještě nikdy řidič za takovou aktivitu nevynadal... |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3126
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 18. dubna 2010 - 21:53:15 |
|
Borovička: A proč by měl ?
Bkp: Srovnání vozidel MHD a haly HN je doufam jen pokus o nepovedenej vtip.
Už jen ty nesrovnatelný náklady, vždyť MP se nepodařilo dostat bezďáky ani z nočních spojů a to jich je řádově míň než denních a ústy svého vedení to několikrát deklarovali jako svojí prioritu. A nevydrželi to ani měsíc...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Rovy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 540
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 18. dubna 2010 - 21:58:23 |
|
Ad Nodes: TT v Rize jsou na poměry býv. SSSR ve velice dobrém stavu, přirovnal bych to velice blízko stavu TT v Brně. 15T budou myslím jezdit na lince 6, která není nijak výrazně problematická, téměř bez prudkých oblouků. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5462
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 18. dubna 2010 - 23:31:24 |
|
Srovnání vozidel MHD a haly HN je doufam jen pokus o nepovedenej vtip.
No jo, nebudeme řešit jak do udělat, ale hledat důvody, proč to neudělat...
Navíc jádro věci nezáleží na rozsahu, ale na faktu, že řeknu-li, že chci bezdomovce odněkud dostat, musím i říct kam. No a problém je v tom, že nikdo se nemůže shodnout kam, takže nemá ani cenu řešit, jak z tramvají.
|
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1437
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 10:14:19 |
|
Jasně, proč to řešit. Já už autem jezdím, takže co se děje v tramvajích, to mě nezajímá. V autě mi nikdo nesmrdí. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3129
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 20:59:16 |
|
Bkp: Důvody netřeba hledat pokud sami o sobě existují a vyvstávají...
Každopádně já se hledání důvodů, proč se nezbavovat bezdomáčů z MHD nedopouštím. Taky mě nebetyčně s.rou, byť taky, vyjma služebních povinností, jezdim autem, prostě jen vidim diametrální rozdíl mezi vytlačením bezdomáčů z HN a z MHD.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Sor_nb_18
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 22:48:53 |
|
Videli jste dnes zkusebni jizdu 15T?? 
(Příspěvek byl editován uživatelem Sor_NB_18.) |
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1831
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 11:44:56 |
|
Sor NB: Nevím jestli tě to ještě zajímá, ale v pondělí jsem viděl 9201 cca v 10:40 Na Padesátém směrem DC. |
spinar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.67.110
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 13:54:25 |
|
Chtel bych se zeptat co jeste chybi k tomu, aby 15t v Praze mohla zahajit zkusebni provoz s cestujicimi? Jaky ma problem ze to tak dlouho trva? |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 950
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 15:38:31 |
|
Peníze.  |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3140
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 16:37:13 |
|
Nemá najeto dostatek kilometrů bez cestujících a nejsou tudíž zcela dokončeny některé zkoušky. 
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Nodes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 844
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 21:54:16 |
|
ROVY: Dakujem. |
spinar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.67.110
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 23:10:10 |
|
A kolik tech kilometru je potreba jeste najet? Jak dlouho bude trvat nez je najede? A co bylo za zadrhel ze je jeste stale nenajela? Dekuji za odpovedi! |
Mop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 550
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 28. dubna 2010 - 15:55:25 |
|
spinar - 2.7.2010 +-292 dni.
|
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 28. dubna 2010 - 16:42:54 |
|
MOp: U té tolerance chybí ještě 13 hodin, 7 minut a 56 sekund.
Spinar: Dočkej času. 15T je úplně nový typ, na kterém bylo aplikováno mnoho dosud v reálu nevyzkoušených věcí. Navíc 9201 se proti prototypu 9200 liší, takže odhaduju, že některé zkoušky vykonané prototypem nemusely být uznány.
Navíc mnoho jízd po Plzni a Praze nebylo součástí schvalovacího procesu, ale pouze zkušební jízdy v rámci vývoje. |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6177
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 28. dubna 2010 - 22:56:06 |
|
Na TWB se objevila fotka Solarisu Tramino na zkouškách v poznaňské tramvajové síti.
http://phototrans.eu/14,406438,0,Solaris_Tramino_.html
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3142
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. dubna 2010 - 16:01:09 |
|
spinar: Pokud se zadaří a zvládne následujících už necelých 5000 km bez závady, což se při troše dobré vůle dá stihnout za nějakých 14 dní, tak bude následovat (po menší přestávce) 15000 km s cestujícími.
Když se zbavím momentálního záchvatu optimismu asi budu litovat, ale jestliže MOp říká červenec, já teď tipuju, že tento okamžik nastane již v červnu. 
Zádrhele byly různého typu, od závad až po počasí...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Multi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 29. dubna 2010 - 17:21:04 |
|
Ad Solaris Tramino: Z mého pohledu za design  Má to nějaké fičury? |
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3170
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 30. dubna 2010 - 20:26:11 |
|
No vypadá to Tramino drsně...ale ty sloupky, to je děs
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5468
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 30. dubna 2010 - 21:54:44 |
|
Má to nějaké fičury?
Konstrukčně ani koncepčně to nic objevného není, pouze soudobá aplikace (ne)osvědčeného standardu.
|
Arašídek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 30. dubna 2010 - 22:31:32 |
|
No jak tady řiká Trollino_15, musí setím úžasně jezdit, ten šofer má senzační výhled 
| Když ti začne harašit, pomůže ti Arašíd :-) |
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6386
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 01. května 2010 - 10:05:30 |
|
Bkp:
pouze soudobá aplikace (ne)osvědčeného standardu
A co ty prima prosvětlený sedačky? |
Slimman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 960
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 01. května 2010 - 10:56:49 |
|
V posledním MD je článek o Traminu. Prostorově mi přijde lépe řešená než 14T a je full-NP. Jinak koncepčně nic nového pod sluncem. |
Multi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Sobota, 01. května 2010 - 11:56:20 |
|
100% nízkopodlažní? Jakou má tedy koncepci oproti 15T? |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1267
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 01. května 2010 - 12:56:30 |
|
Pevné podvozky pod články, jejich rozdělení na nosné a nesené. Takže 100% NP 14T s poněkud jiným interiéru (v době objednávky 14T v ČR minimálně politicky neprůchodná).
|
Multi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Sobota, 01. května 2010 - 13:09:43 |
|
Koukal jsem na stránky firmy Solaris (dokonce v češtině) a pokud jsem to správně pochopil, tak jsou motory umístěny vně, stejně jako u 15T. Mě ta tramvaj přijde konstrukčně jako hybrid mezi 14T a 15T?
100%NP, pevné podvozky a motory vně podvozků.
I když teď jsem se dočetl, že podvozky jsou natáčecí?
(Příspěvek byl editován uživatelem multi.) |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6387
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 01. května 2010 - 13:16:43 |
|
Ale jen asi o 5%, což má 14T taky. 15T má plně otočné podvozky. |
Slimman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 961
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 01. května 2010 - 13:18:43 |
|
pokud jsem to správně pochopil, tak jsou motory umístěny vně, stejně jako u 15T
U výrobců jako Siemens, Alstom, Bombardier nic nového.
že podvozky jsou natáčecí
Asi jenom v dost malých úhlech. |
Multi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Sobota, 01. května 2010 - 13:33:09 |
|
Díky za informace. Takže 15T je vlastně docela normální tramvaj. :-) |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6388
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 01. května 2010 - 15:30:04 |
|
Multi:
15T je zatím jediná tramvaj, která má 100% nízkou podlahu a plně otočné a hnané podvozky. |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1857
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 02. května 2010 - 21:48:03 |
|
Martin: u toho Ulfu se ty podvozky točí tak plně, že se ten pohyb musí omezovat pákami. Sice to vede k většímu nápravovému tlaku, ale zase by to mělo omezovat úhel náběhu a vrtivé pohyby.
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6389
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 02. května 2010 - 22:28:20 |
|
ULF nemá otočné podvozky, ale spešl podvozky. |
Syverin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1421
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 00:42:49 |
|
Tenhle článek sice není vzorovou ukázkou novinářské práce, ale aspoň je vidět, odkud pan Jančar čerpá informace
http://technet.idnes.cz/novou-tramvaji-se-mozna-svezete-uz-za-mes ic-ted-vozi-uredniky-a-techniky-14l-/tec_reportaze.asp?c=A100428_ 161926_tec_reportaze_rja
| Když se spolu chtějí dva dohodnout, je obvykle úplně jedno, kdo zemi právě vládne |
|
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 09:26:32 |
|
http://technet.idnes.cz/...... |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5409
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 10:40:52 |
|
...ono když se to vezme do hnidopišských detailů, tak ani ProMěsto nemá plně otočné podvozky
|
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 346
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 11:35:21 |
|
Martin: 15T je zatím jediná tramvaj, která má 100% nízkou podlahu a plně otočné a hnané podvozky. Po doplneni slov "seriove vyrabena" to plati. Prvni (funkcni a jezdici) vuz se 100% NP a otocnymi hnacimi podvozky postavila firma SOCIMI uz v roce 1989 (!!!) |
OsobaX
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.108.109.51
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 13:40:56 |
|
Tak Socimi bych si za 100% np tramvaj označit nedovolil vzhledem k tomu, že většina sedadel byla umístěna na všelijakých stupíncích. |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 347
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 14:16:36 |
|
OsobaX: To je pravda, ale rekl bych ze se obecne chape 100% NP pokud je pruchozi ulicka "nizka". I Harry Hondius si to mysli.... Koneckoncu, i 15T nema vsechny sedacky na nizke podlaze a nad podvozky jsou pro jistotu skrine Nechci nijak snizovat konstrukcni kvality 15T, akorat pisu, ze neni prvni.
(Příspěvek byl editován uživatelem Raquac.) |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3369
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 14:23:54 |
|
No hlavně - pokud vím - nikdy nevozila lidi, u 15T lze reálně očekávat, že k tomu dojde. |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 14:26:51 |
|
Jenki: No nejaky lidi asi vozila - prinejmensim toho typka uplne vepredu  Taky jsem se nedohledal jakehokoliv nasazeni do provozu s cestujicimi. Nicmene, byla prvni. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1853
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 16:30:35 |
|
Raquac: Pokud jde o "Socimi", tak nevím, co měli v r. 1989, faktem však je, že v roce 1990 začali dodávat pro Řím dvoučlánkové tramvaje, jakousi kombinaci naší K2 a Wany, s cca 65% nízkopodlažnosti. Bylo objednáno 60 vozů, neosvědčily se příliš a tak bylo převzato jen 35 kusů. Některé ještě jezdí. Tak nevím... |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 350
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 16:38:23 |
|
Rudolf_33: Faktem je oboji - jak ten prototyp, tak i ty dodavane kloubaky. |
Ybalgin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 466
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 16:51:34 |
|
Před dvěma lety ještě jezdily...
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6393
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 17:21:59 |
|
Ybalgin:
Ale tohle není snad tramvaj, o které se tu diskutuje.
tato je ta pravá |
Multi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 17:40:34 |
|
Jak říkám - ať žije 15T. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5488
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 19:20:31 |
|
To je pravda, ale rekl bych ze se obecne chape 100% NP pokud je pruchozi ulicka "nizka".
To je sice pravda, ale k čemu taková nízkopodlažnost je? Tak akorát aby se vlk nažral a koza zůstala celá...
tato je ta pravá
Fuj, ta je ale hnusná.
Ale Martine, jestli je tahle pro tebe ta pravá...
Když jsem já byl tenkrát kluk svět na dlani jsem měl a v očích hejno sluk
i k nebi měl jsem blíž než hvězdář, nebo kněz co dneska, co ty víš jak tehdy voněl bez... |
|
M2359
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.131.163
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 20:26:30 |
|
100% nizkopodlazni autobusy a trolejbusy taky nemaji vsechny sedadla na podlaze a je tam milion stupinku a nikomu to nevadi... |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5489
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 20:30:20 |
|
Nebyl bych si jistý tvrzením, že to nikomu nevadí. Například já jsem - mj. kvůli tomu - nad autobusy zlomil hůl.
Když jsem já byl tenkrát kluk svět na dlani jsem měl a v očích hejno sluk
i k nebi měl jsem blíž než hvězdář, nebo kněz co dneska, co ty víš jak tehdy voněl bez... |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1863
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 21:12:50 |
|
Bkp: nevadí ti při tvé výšce spíš málo místa na kolena?
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5490
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 21:32:19 |
|
To taky. (Ponecháme-li stranou, že stupínkové uspořádání a málo místa na nohy spolu dost souvisejí.)
Když jsem já byl tenkrát kluk svět na dlani jsem měl a v očích hejno sluk
i k nebi měl jsem blíž než hvězdář, nebo kněz co dneska, co ty víš jak tehdy voněl bez... |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1864
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 22:09:33 |
|
Proč by měly? Viz 21Tr. Spíš bych čekal kolize hlavy s vodorovným madlem, ale to už u novějších vozítek není moc v módě (a i já při svých 180 cm si hlídám nízká místa, při tvých 190+ bych to bral za samozřejmost ).
|
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 10:03:54 |
|
Kolizní místa se vyznačují zákeřností a obtížnou předvídatelností. Jedno z mých oblíbených je skříň s pohonem dveří na T3-like věcech. Jauvajs, krámy prokleté.
|
Adamko
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.195.85.166
| | Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 11:06:53 |
|
David Jasa: No ja mam dva metre a velmi si pochvalujem T3 niektorych serii, kde sa pri dverach nachadzaju dve vodorovne madla pri sebe a akurat medzi ne ide zapasovat hlava. Potom ma clovek obe ruky volne na citanie novin. Podobne medzera medzi interierovymi svetlami v B7xx, ale tam uz treba zvazovat cistotu stropu.
Tbingie: Tak to mate asi blbu vysku. Ja mam uz vypracovany reflex na dvere, takze sa vyhybam aj tym na T3-like vozidlach. Ale zaciatky boli tazke. Pre mna boli zakernejsie nove spatne zrkadla na elektrickach v Ba.
Zivot cloveka nauci, kam sa tlacit, aby si aspon dobre miesto na statie uchytil (sediet sa da s takou vyskou malokde), pripadne ktorym dveram sa pripadne uplne vyhybat (Ikarus 4x5 - posledne dvere). |
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 11:19:10 |
|
No, v autobuse se nejde nedržet. V tramvaji to dáte, ale prostá fyzika vás v buse někde na kruháči zničí. :-)
|
Vršovičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.84.40.6
| | Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 11:20:07 |
|
Kámoš má 205 a skoro vykukuje poklopem ve střeše |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 966
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 19:40:15 |
|
V T3RP jsou níže tyče. (výše podlaha ?)
Nejlepší kolizní místo je poslední řada v krátkém SORu před motorem. Tam si dala do kebule i moje polovička. Já tam mám tyč v úrovni krku. |
