| Autor |
Příspěvek |
Breník J.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.125.19
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 23:32:38 |
|
Pokračování vozů T3: Po delší pauze, vzniklé důležitými dodávkami T3 na export do SSSR,Jugoslávie či NDR (proto Plzeň urgentně zakoupila na výpomoc ojeté vyřazené vozy T1 z Prahy v roce 1980 a 1981 i kvůli zprovoznění linky č. 4).teprve koncem roku 1982 obdržela velkou sérii 25 vozů T3SU č.208-232, již s uzavřenou kabinou řidiče a s uspořádáním sedaček 2+1. V současnosti už v tomto uspořádání jezdí jen souprava KIKA č. 231+232. Vůz č. 208 jezdil zpočátku jako sólo, teprve po dodávce 13 vozů T3SUCS č. 233-245 v roce 1983 mohl být spojen s posledním lichým vozem č. 245 do soupravy, která byla vlastně nesourodá. V roce 1985 obdržela Plzeň dalších 20 vozů T3SUCS č. 246-265, které už byly vybaveny krabičkou s přepínači u zadní plošiny, umožňující řidiči bezpečné couvání bez přítomnosti pomocníka. Poslední dodávky vozů T3SUCS ve dvou sériích se uskutečnily v roce 1987, č. 266-280 a 281-287. Všechny dosud uvedené vozy T3 měly cedulové tabulky, vozy 160-207 čelní plechové modré číslo linky nasazované zvenčí střechy, ostatní vozy už uvnitř nasazované do rámečku v uzavřeném osvětleném prostoru nad řidičem. Celkem jsem uvedl 139 vozů T3 různých variant. Po velké nehodě na Karlovarské třídě 18. 6. 2002 byla zrušena původní souprava T3 č. 196+198 a nahrazena v roce 2004 novým typem T3R.PV s karoseriemi VarCB3 z KOS Krnov, přibyly fyzicky další dvě tramvaje. Připočítáme-li k tomu 18 wan č. 315-332 z let 2008-2010, dostáváme se na celkový součet 159 vozů T3 za 46 let provozu. |
Breník J.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.125.19
| | Odesláno Středa, 20. října 2010 - 01:43:42 |
|
Rekonstrukce vozů T3:Během 90.let probíhaly VP vozů č.170, 173-207, kdy většina z nich byla opatřena uzavřenou kabinou řidiče, vyjma vozů č.185, 186, 192 a 197. Ve Vochově provedená VP vozů č. 185 a 186 nebyla kvalitní, a tak souprava už byla v roce 2000 vyřazena. Vůz č.192 (dnes muzejní) byl právě proto vybrán, že dojezdil s neuzavřenou kabinou řidiče a jako první dostal původní plzeňský nátěr bíložlutý jako první v březnu 1997. Vůz č. 197 ještě před vyřazením 28. 3. 2000 se projel začátkem března s fandy T-B-C na rozlučkové jízdě. Vůz č. 181 jako první dostal v listopadu 1998 novou žlutošedou plzeňskou barvu, používanou dodnes. Vozy č. 187, 188,195, 205, 206, 207, 231, 232, 250 a 251 prošly důkladnější VP, většina z nich obdržela podlahu Altro. Vůz č.246 prošel jako první prototypovou rekonstrukcí ve ŠDT na typ T3M s výzbrojí IGBT,litou podlahou,výklopnými dveřmi a převíjecím čelním i bočním transparentem ve střeše BROSE v roce 1995. Byl však provozně nespolehlivý a letos v březnu vyřazen z provozu. Podobně byl rekonstruován v roce 1996 i vůz č. 247, ten dosud jezdí jako sólo. Oba vozy později dostaly informační systém BUSE. Na T3M byly ještě do ŠDT odvezeny v letech 1996-1997 vozy T3SU č. 211-216, 219-228 a 241-242. Všechny obdržely fialovosvětlešedý lak a byly ovládány pedálem. V roce 1999 byly na rekonstrukci ve ŠDT na T3M ještě vozy č.209-210, 229-230 a 237-238,které už měly ruční řadič, celkem T3M bylo 26 samozřejmě s polopantografem. Vozy T3SUCS č. 239 a 240 byly v roce 1994 rekonstruovány na T3G s výzbrojí TV8, vozy č. 274 a 275 pak na T3GM v roce 1995,taktéž s TV8. Dne 2. 5. 2001 vyjela poprvé s cestujícími první souprava T3R.P (analog.) č. 282+283, tehdy ještě s pantografem. |
Breník J.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.125.19
| | Odesláno Středa, 20. října 2010 - 02:21:48 |
|
Dalšími vozy rekonstruovanými na T3R.P(analog.) v letech 2002-2005 byly č. 217+218, 233-236, 245, 248+249, 254+255, 260-265, 268+269, 276+277 a 286+287. V r. 2004 bylo odvezeno do dílen v Ostravě na reko na T3R.P(digit.) 8 vozů T3SUCS č. 243+244, 252+253, 256+257 a 280+281. Většina T3R.P dnes slouží jako zadní vozy spřažených souprav s wanami. V letech 2001-2005 proběhla rekonstrukce T3 č. 175 na oranžový pracovní vůz a kolejový brus s výzbrojí Progress (T3R.P) jako náhrada za dosluhující vůz č. 100. Vůz poprvé vyjel 13. 5. 2005. Vozy č. 273 a 272(nabouraný) posloužily v roce 2006 na K3R-NT č. 313 a č. 266+267 pak na reko K3R-NT č. 314, obě provedla firma ParsNova. Vozy T3G č. 239+240 byly už letos vyřazeny z provozu. Z vozů T3 už jezdí pouze 187+188, muzejní č. 192 a 206+207. Z T3SU je v provozu pouze č. 231+232, z T3M jezdí všechny kromě č. 246, vůz č. 247 je vypravován sólo. Jezdí ještě T3SUCS č. 250+251, 258+259 a 270+271, všechny vozy T3R.P, všech 18 wan a souprava T3GM č. 274+275 už s polopantografem. Pantograf mají už pouze vozy č. 175, 187+188, 192 (jednolištový), 206+207, 231+232, 250+251, 258+259 a 270+271. V současnosti je v provozu 94 uvedených vozů včetně wan. Dne 21. 10. 2008 vyjela na zkušební testovací jízdu souprava T3R.SLF + T3M č. 202/II + 223. Od 5. 1. 2009 začal ověřovací provoz soupravy ve složení 202/II + 214 s cestujícími. Výzbroj wany byla ŠKODA-GANZ, která se však v provozu neosvědčila, a tak vůz č. 202/II dostal během léta 2009 v Krnově výzbroj Cegelec jako ostatní wany. Už pod běžným číslem 328 začal 10. 9. 2009 vozit cestující.
Připočteme-li 4 vozy K3R-NT, 10 Aster, 12 rekonstruovaných tříčlánkových částečně NP vozů KT8D5R.N2P, muzejní č.18 (Křižík), T1 č. 121 a T2R č. 133/III, dostáváme se k číslu 123 vozů ve stavu PMDP k dnešnímu dni. Brzy bude asi počet navýšen o dvě Varia (č. 333 a 116 /snad 334/ ). |
Breník J.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.125.19
| | Odesláno Středa, 20. října 2010 - 03:19:32 |
|
Některé zajímavosti z historie provozu T3.
Pražským vozům T3 101/II - 103 zůstal po rekonstrukci provedené v Praze-Hostivaři zadní mechanický stěrač, který je v Praze dosud používán. Vůz č. 103 měl ještě zachován hliníkový okrasný pás na čele a zádi vozu (v Praze ho mají ještě některé starší vozy dosud). Dnem 7. 11. 1994 časně ráno ukončily provoz v souvislosti s následnými nočními autobusovými linkami místo tramvají vozy č. 161, 163, 166, 167 a 172. Vůz č. 161 jako nejstarší zajížděl z noční čtyřky do vozovny jako poslední. Všechny tyto vozy se už v provozu neobjevily, pouze vůz č. 167 byl ještě nějakou dobu používán ke cvičným jízdám (byl vyřazen 30. 6. 1995). Dne 22. 6. 1981 byl sólo vůz č. 162 na lince č. 2 u Hlavní pošty silně nabourán projíždějícím jeřábem na boku a ihned vyřazen z provozu. Jelikož sloužil teprve 16 let, musel být ještě 4 roky odstaven vzadu u hradby ve vozovně a teprve po 20 letech od dodání v roce 1965 mohl být v roce 1985 sešrotován, na tom jsem se podílel s partou Škodováků jako na jediné T3. T3 č. 243 jezdila určitou dobu s polopantografem Secheron v obrácené poloze. Vůz T3R.PV č. 198/II obdržel po poslední VP jako čelní vůz soupravy vylehčený polopantograf. Poslední soupravou v červeném nátěru v provozu byla 2xT3 č. 190+191. Posledními soupravami na lince č. 3 Košutka - Malesická byla 203+193 a na lince č. 5 Bolevec - Malesická 105/II+106/II dne 26. 5. 2000. Točka v Malesické už pouze pak sloužila jako manipulační. Provoz na ní začal 13. 5. 1991 v ranní a odpolední dopravní špičce v pd, byla tedy v provozu 9 let. Po zavedení MOC k 1. 11. 1981, kdy skončili průvodčí v zadních vozech souprav, začaly se odstraňovat z vozů T3 č. 172-196 postupně pokladny. Ve vozech typu T1 a T2 však zůstaly do jejich vyřazení. Všechny cedulové vozy byly předělávány v nedávných letech na informační systém BUSE na který PMDP získaly peníze z fondů EU. Poslední předělanou soupravou byla 206+207. Ze začátku byl spojovací kabel mezi spřaženými vozy doplněn ještě slabým kabelem k němu přivázaným.
V Brně už také jezdí souprava s CVR Albert, stejná jako na 225+226. |
Jrjk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 20. října 2010 - 10:28:49 | 
|
ad Breník J.:
Opět velmi zajímavé... Moc děkuji |
Jrjk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 20. října 2010 - 17:08:28 |
|
ad. J. Breník:
č. 109/II a 110/II (ex Most č.267/II a č.270/II, pův.T2 z r. 1962 nahrazeny v roce 1976 T3).Vozy č.109/II a 110/II posloužily v ParsNova k rekonstrukci na K3R-NT č. 312 ("Špagetka").
Takže jestli tomu dobře rozumím, tak současná 312 jezdí na podvozcích T2? |
Jrjk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 20. října 2010 - 17:28:51 |
|
A jestli se nepletu, tak 175 měla také vzadu dlouho vodorovná světla... ??? |
Jrjk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 20. října 2010 - 17:48:51 |
|
Někdy - tuším, že - v 70. letech jezdili v sólo nočních vozech průvodčí a jezdilo se v noci za dvojnásobné jízdné. Zatímco cena jízdenky ve dne byla 1 Kčs, tak jízdenka v noci pak stála 2 Kčs. Průvodčí seděl ve své pokladně za 3. sedačkou (vůz T3), před ní byly dvě laminátové sedačky proto sobě a třetí sedačka byla natočena směrem do vozu (cestující seděl zády k oknu). Stejně nastavená sedačka byla i hned za pokladnou a teprve pak byla ještě jedna před dveřmi, a ta už byla směrem dopředu. Průvodčí používal takovou zajímavou šuplíkovou pokladnu. Přesněji řečeno byl to stolek, v němž bylo několik sklapávacích otvorů a jimi prohazoval mince do šuplíku pod stolkem. Pokladnu lemovaly dvě svislé tyče k držení cestujících a na jedné z nich byla malá lampička, kterou si průvodčí svítil na práci. Na noční spoje se zpravidla vypravovaly extra vozy, tedy i vozy, které by měly z denního provozu podle jízdního řádu normálně pokračovat v noci, měly v jízdním řádu vyznačeno "výměna vozu" a na noční provoz pak vyjel řidič s jiným. |
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 974
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 20. října 2010 - 18:10:01 |
|
Je pravdou, že pokladnu pro průvodčího jsem ve voze T3 nikdy neviděl, resp. si na ně nepamatuji.
Kdyby tak někdo měl fotku.....
Zato nepoužívané pokladny v tramvajích T1 a T2 si vybavuji velice dobře. |
T 2 1492
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.227.7
| | Odesláno Středa, 20. října 2010 - 21:08:43 |
|
A.D vozy T3 z roku 1968,byly s dělenými přednímy skly ?Vozy T3 v Brně série 1495-1505 nepletu-li se
měly též plechovou krabici na střeše,v ní byl ukrytý el.stahovák ptg.Ovládání na panelu řidiče.Bohužel poruchové zařízení.Jak to přesně fungovalo nevím. |
27
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.250.131.99
| | Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 19:36:50 |
|
Na 4 asi na křížení U družby koleje silnice nehodu , tramvaje Bory<-> Mozartova, pomalu vyjíždí NAD) |
Franta_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 20:53:16 |
|
Dopravní nehoda
Upozornění,
Z důvodu dopravní nehody jezdí linka č. 4 z konečné Bory do konečné Mozartova. Náhradová doprava jezdí ze zastávky Lékařská fakulta, Lidická.
Za způsobené potíže se omlouváme
z webu Pmdp |
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2318
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 21:29:31 |
|
Tak U Družby srazila tramvaj jednu malou holku (9 nebo 10 let), kterou záchranka převezla s těžkými zraněními do nemocnice. Dvě holky tohoto věku přeběhli silnici, podlezli zábradlí a za podchodem vběhli přímo pod tramvaj, jedna z nich to stihla. Na tramvaji je rozbité pravé světlo. Nehoda se stala okolo šesté hodiny večerní a stojí to ještě ted. Na místě jsou policisté, dispečer a lidé z drážního úřadu. Čeká se nebo se čekalo na někoho z Prahy až sem přijede. Tramvaj která holku smetla je 325+243 a za ní v kopci stojí ještě 288 a 296. Ostatní tramvaje jezdí Bory-Mozartova. NAD jezdí po kolejích. Perfektní jízda je po štěrku v kolejích tím autobusem U Družby. Jinak byly v Mozartově problémy s vozy 329+280 kdy vypadával linkáč a vozy se ne a ne hnout, takže točna narvaná a před výhybkou do točny se hromadily jak jedničky, tak čtyřky, asi po 7 minutách tramvaj přestala vzdorovat a začlo se zas jezdit normálně. |
Prvek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2668
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 22:26:17 |
|
Článek je na Idnes.
|
Denis_novák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 257
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 08:03:15 |
|
Ad ještě k těm pokladnám v soupravách T3:
Průvodčí nejen, že prodával lístky, ale ještě dozoroval zavření dveří ve svém voze. Takže měl u sebe tlačítko, kterým spustil výstrahu ve dveřích. To byl signál pro řidiče v 1.voze, že může dveře zavřít. Jinak myslím, že tam měl i ovládání dveří, kdyby nouzově potřeboval otevřít.
Jinak ty pokladny vypadaly podobně jako u T1 nebo T2. Já pamatuju (je mi 42let) ještě pokladny v trolejbusu, kdy se nastupovalo zadními dveřmi a vpravo seděl průvodčí. Jezdil jsem takhle z náměstí Republiky na Roudnou (linka 13?) s rodiči. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3170
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 08:30:36 |
|
Karelpl: Informace smutná a hodnotná, ale z té Vaší češtiny by člověk plakal. Holky - přeběhly - vběhly. y = y = y. Shoda podmětu s přísudkem. Odhadem tak sedmá třída základní školy...
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2319
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 09:29:32 |
|
Absolut: Jasný, uznávám chyby. Bohužel jsem to psal rychle a chtěl jsem jít ještě udělat nějaké fotky do Mozartovky. Bohužel fotky se nepovedly, protože už byla trochu větší mlha a tak foťák pořádně nezaostřil a stativem jsem nedisponoval.
Sám koukám jaké chyby z 2. stupně základní školy jsem tam naflákal. Takže se tedy omlouvám. |
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3857
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 21:00:04 |
|
Breník J.: Po delší pauze, vzniklé důležitými dodávkami T3 na export do SSSR,Jugoslávie či NDR (proto Plzeň urgentně zakoupila na výpomoc ojeté vyřazené vozy T1 z Prahy
Ta pauza vznikla trochu jinak. Vláda ČSSR v roce 1976 rozhodla, že se již nebudou vyrábět tramvaje pro československé provozy s odporovou (nehospodárnou) výzbrojí. ČKD Praha měla v příštích letech vyvinout nový typ tramvaje s tyristorovou výzbrojí a začít jej dodávat na vnitřní trh. Přechodný nedostatek nových vozů měl být mj. řešen i předisponováním několika stovek ojetých vozů T3 z Prahy, kde se ještě v té době počítalo s úplným zrušením tramvajového provozu a kompletní náhradě metrem. Protože ale tehdejší zřízení vykazovalo chronickou neschopnost a demotivaci cokoliv inovativního vyvinout, v Praze tramvaje nedojezdily a výrobní kapacita smíchovské vagonky byla vyčerpávána dodávkami tramvají T3SU pro SSSR (kterému byly eneregetické úspory jedno a modernizaci výrobního programu si kategoricky nepřál), nastala kritická situace, kdy československé dopravní podniky po několik let vůbec neomlazovaly svůj vozový park tramvají. Proto bylo v roce 1982 rozhodnuto, že se dodávky tramvají T3 dočasně obnoví i do měst v ČSSR.
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8311
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 21:22:37 |
|
dnes po poledni, plácnu cca ve 13h byl šťouchanec na slovanský aleji - kačena vs. malý bílý starší auto, myslím, že Hnissan Micra.
pravděpodobně paní za volantem tý blechy couvala mezi auta do podélnýho stání před tamtěma kancelářsko-úřednicko-policajtskýma barákama a tramfáje vyjížděly z vozovny na odpolední špičku. stalo se, že paní LP rohem auta zasáhla do průjezdnýho profilu trati, kde v tu chvíli zrovna jela ona kachna. na autě byl odřenej lak, možná boule v plechu, na pravej bok tramvaje jsem neviděl.
za kačenou vznikl vláček v podobě dalších dvou 2x T3 a třetí souprava stála v oblouku od vrat směrem ke světovaru. cajtí to měli téměř pod okny, tak holt se to vyřešilo rychle.
paní za volantem auta zřejmě nenapadlo podívat se při parkování i do levýho zrcadla, jelikož jí asi nedocvaklo, že by mohla zasahovat rohem auta až do kolejiště.
u nás na denisáku si taky každej asi myslí, jak je ta vozovka široká, ale opak je pravdou. úplně nejlepší jsou pak umělci, co zaparkujou půlkou auta na vydlážděným parkovacím stání a půlkou ve vozovce. asi ještě neslyšeli o pravidlu, že pro každej směr jízdy musí zůstat 3 metry širokej pruh. dílem jsou to neumětelé co nezvládaj točit volantem a dílem sobecký debilové, který jsou schopni myslet akorát na svoje pohodlí. protože by jim chudákům mohly upadnout ruce, kdyby museli ještě dvakrát otočit volantem sem a tam, samozřejmě zhusta mají v autě posilovač.
|
Prvek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2669
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 22:15:59 |
|
Před chvílí nějaký problém v S35. Když jsem přijížděl, poslední tramvaje projížděly přes Palackého ulici ale kolejiště v S35 již bylo uvolněno. Stálo tam auto s výrazně promáčklýma dveřma na straně řidiče a spoustu střepů. Nic jiného tam nebylo, takže zřejmě se do auta podívala tramvaj, která již odjela. Žádné čmárance tam ale po ní nebyly a už tam stálo jen policejní auto.
|
4ewer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 23:12:57 |
|
Jak tak na to koukám, včerejškem to začalo a dneškem pokračovalo... Od odpoledne vím snad o 3 nehodách - v Sadech 35, U Práce (snad trolejbus??? - tam to vypadalo "dobře") a ještě na Slovanech bus...
Moc pěknej pátek...
Takže jezděte opatrně!
www.mynokia.cz
Informační centrum otevřeného
operačního systému Symbian |
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8314
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Pondělí, 25. října 2010 - 15:07:42 |
|
na rádiu F1 teď říkali, že v Prešovský mezi S35 a náměstím auto políbila tramvaj a doprava kvůli tomu stojí (zřejmě nejen tramvajová). na místě prej zasahuje záchranka.
|
Tramvajeplzen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 269
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pondělí, 25. října 2010 - 16:14:35 |
|
Prvek: bylo to osobní auto se sanitkou ne s tramvají.
4ewer:u práce bylo auto s člověkem.
a na mikulášskym 381 s autem |
Tulák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 277
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pondělí, 25. října 2010 - 16:45:32 |
|
http://www.novinky.cz/krimi/215003-auto-nedalo-v-plzni-prednost-t ramvaji-jeden-zraneny.html
| ŘVP = řízení vlakového provozu. Z jedné budovy se řídí všechny železniční stanice v republice. Fantazie,nebo budoucnost ? |
|
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3692
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 09:43:01 |
|
Ad Slovanská... Dokonce v sobotu probíhalo flikování panelů...
Po pondělku doasfaltováno téměř vše, nalinkována taková ta příprava na kreslení vodorovného značení, další záplatování panelů... Dráty zpátky nad osou koleje, kolejově to vypadá sjízdné... Oficiálně v provozu od 1.11., ale by woko by to už od soboty mohlo fungovat bez problémů, ještě 4 dny mají na tu kosmetiku okolo a o víkendu nevím, kdo tam co bude dělat... |
strejcekms
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.218.247
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 10:23:57 |
|
Tady nějaké fotky z té nehody u náměstí včera, bohužel až po ?odtažení? soupravy - http://www.dds.estranky.cz/fotoalbum/nehoda-25.10.2010-v-plzni/ |
Pan Y
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.60.158
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 19:40:25 |
|
U Zvonu nám někdo mění koleje |
gambrinus44
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.129.4
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 19:55:48 |
|
Vario LF+ dnes na zkušební jízdě! |
Opavacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4489
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Středa, 27. října 2010 - 10:48:09 |
|
ČT24.cz: Plzeň už má všechny pozemky pro trať na Borská Pole
| Hlupák se nemění, neboť čas ho míjí a zkušenost se mu vyhýbá. |
|
Prvek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2672
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 27. října 2010 - 10:58:12 |
|
Ráno zvýšená aktivita revizorů. Při mé 15 minutové cestě do práce jsem byl dvakrát kontrolován. Nejprve paní v jedničce a pak za tu jednu zastávku po přestupu hned ve čtyřce dva pánové. Asi tu ještě nezaznělo, že revizoři mají nové technologie a ke kontrole nepoužívají jen ty velké modré čtečky, ale mají čtečky i v mobilech. Tedy karta se přikládá k mobilu.
|
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 975
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 27. října 2010 - 15:50:26 |
|
Kam ten svět spěje! Když už i Honza, VIP majitel stránek o plzeňských tramvajích je dvakrát během jízdy kontrolován.
To já raději do tramvaje ani nepolezu. Mě by museli kontrolovat na každé zastávce a ještě extra při výstupu. A možná by se páni revizoři zastavili ještě večer doma. |
Franta_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 27. října 2010 - 18:49:34 |
|
Ad Prvek. Já nepotkal revizora ani nepamatuju. A to jsem včera cestoval MHD prakticky celý den. |
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3393
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 27. října 2010 - 20:11:05 |
|
dokud jsem do Plzně jezdil jenom na návštěvu, nebyl den, abych nějakého nepotkal 
To je taky důvod, proč poctivě platím jízdné, přestože jsem je od doby, co v Plzni bydlím, ještě neviděl
VL: Holt revizoři nečtou ty správné stránky
MHD je pro lidi ! ! !
Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně
ICQ: 260 116 510 |
|
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3862
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 27. října 2010 - 21:28:33 |
|
Franta_v: Já nepotkal revizora ani nepamatuju.
Mně se také nějak vyhýbají. Ale zhruba před měsícem se mi přihodilo, že jsem v jednom cestoval třemi různými spoji MHD a ve všech jsem byl zkontrolován.
Trollino_15: Holt revizoři nečtou ty správné stránky
On taky HŠ na své stránky neláká revizory, ale spíše slečny...
|
Breník J.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.125.19
| | Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 02:58:31 |
|
Pokud má někdo zájem shlédnout v těchto dnech zajímavosti v pražské tramvajové dopravě, nechť se vydá ve dnech 28.-31. 10. 2010 do Prahy. Vzhledem k rekonstrukci tramvajových zastávek I.P.Pavlova je přerušena mezi tímto náměstím a Karlovým náměstím normální tramvajová doprava. V tomto úseku je zavedena specielní linka "X", kterou tvoří spřažená souprava 2xKT8D5 evid.č. 9020+9039 v CVR, která tam pendluje v 10 minutových intervalech. Souprava nestaví v zastávce Štěpánská. Z ostatních linek se na pendl přestupuje na Karlově nám. a na I.P.Pavlova je nutno se pěšky přesunout na provizorní zastávky u hotelu Belveder. Zajímavé jsou linky č.16 a 22, které jsou rozděleny na dvě části: Z Bílé Hory jede linka č.22 až na Karlovo náměstí, kde se převlékne na 16 a pokračuje dále na Kotlářku. Druhá větev linky 16 jezdí ze Spojovací přes I.P.Pavlova odklonem přes Otakarovu v Nuslích a končí na manipulační smyčce na náměstí Bratří Synků, kde např. v padesátých letech stála prodejna předplatných kuponů (viz vlečný vůz v muzeu ve Střešovicích). Druhá větev linky č.22 jezdí od nádraží Hostivař a je ukončena provizorně na kolejovém trojúhelníku na Zvonařce. Stojí zato si projet linku č.10, která jede po své trase z Ďáblic až k nám.I.P.Pavlova a pokračuje stejně jako 16 do Otakarovy a pak udělá závlek přes manipulační smyčku na náměstí Bratří Synků a pokračuje po lince č.7 přes Výtoň a Palackého náměstí k Andělu a dále normálně do sídliště Řepy. Kdo se ještě nesvezl 15T ForCity, má zároveň možnost se s ní svézt na lince 18. Byl jsem na slavnostním zahájení museální vlakové dopravy z Ústí nad Labem-západ do Zubrnic (kde je otevřeno muzeum) přes Velké Březno. Třívozová souprava motoráčků by měla jezdit ještě o víkendu 30. a 31. 10. 2010. Zájem o svezení je obrovský.Běžný provoz na této trati skončil v roce 1978. |
Vektra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 320
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 06:58:55 |
|
Ještě doplním pár informací k Praze. Souprava 2xKT8 se vrací okamžitě po výměně cestujících,tzn. v intervalu kratším než 10 minut,cca 6 a je obsazena 2 řidiči (zřejmě zajímavá šichta). Náhradní zastávky I.P.Pavlova na Tylově náměstí jsou před hotelem Beránek.
Zároveň probíhá ještě výluka na Divokou Šárku, na linky 8 a 26 jsou nasazeny KT8 a jsou ukončeny v zastávce Bořislavka obratem přes kaliforňan. |
Prvek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2673
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 20:52:47 |
|
Může někdo potvrdit či vyvrátit, že se vůz č. 333 dnes objevil s cestujícími na lince č. 2?
|
Jirka_Š
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 487
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 21:12:26 |
|
Potvrzuji, viděl jsem jej kolem 16 hod na nám. Gen Píky. Foto nemám.
| Není pravda, že dopravě nejvíc škodí šotouši. Nejvíc škody nadělají weboví "rýpalové z povolání", kteří se považují za těžce pracující dopravní odborníky, ve skutečnosti však umí jen vyvolávat spory a odsuzovat všechny ostatní šotouše. |
|
Mk2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 23:05:23 |
|
Vůz 333 vyjel s cestujícími dnes jen krátce. Čekal na povolení shora. Zkušební provoz s cestujícími byl zahájen. (2.500km) |
Breník J.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.125.19
| | Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 01:43:16 |
|
Ještě doplním výluku tramvajové dopravy v Praze v souvislosti s rekonstrukcí zastávky I.P.Pavlova. Výluka končí v neděli 31. 10. ve 14 hodin, odpoledne pak už má být normální provoz. Jak napsal Vektra, náhradní zastávky jsou na Bělehradské u Tylova náměstí proti *** hotelu "Beránek" ( hotel Belvedere, jak jsem mylně uvedl, je na Letné )! |
Breník J.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.125.19
| | Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 03:06:41 |
|
Podle nové zprávy na www.prazsketramvaje.cz je výluka zkrácena,tedy bude už pouze dnes v sobotu 30.10., v neděli od rána už normální provoz !!! |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2223
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 22:43:49 |
|
Sršeň v provozu s cestujícími
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Bmwn10
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 16:24:53 |
|
Zdravím všechny příznivce MHD. Rozhodl jsem se udělat aktuální přehled vozidel MHD. Nechci někomu dělat konkurenci, vím, že už pár webů existuje. Ale to jsou weby zabývající se historií a současností provozu MHD v Plzni. Jenže tu chybí, hlavně u trolejbusů a autobusů, pořádný přehled provozovaných vozidel v osobní dopravě. Doufám, že nikoho z Vás si tímto neznepřátelím a rád bych navázal nějakou spolupráci v poskytování fotografií, informacích o vyřazování či zařazování vozidel a tvorby lepší grafiky úvodní stránky webu. Děkuji
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2399
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 16:53:37 |
|
K tomuto tématu. V současný době vrcholí výběrové řízení na profesionálního dodavatele nového webu o dopravě, provozovaného Společností pro veřejnou dopravu, který bude založen na redakčním systému (tj, snadná editace obsahu pro externí spolupracovníky) . Nechcete vaše aktivity týkající se aktualizací informací o dopravě nechat na tomto webu?? Doba, kdy jsme měli čas se těmto tématům věnovat více je pryč, dnes bychom rádi umožnili vám - mladším v nastolené cestě pokračovat profesionálními prostředky. Po pravdě řečeno - když vidím jepičí život většiny webů o plzeňské dopravě, přijde mi to jako rozumné řešení, Zprovoznění nového webu předpokládám někdy na přelomu roku.
Míra Klas, Společnost pro veřejnou dopravu
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Breník J.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.125.19
| | Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 18:47:22 |
|
První víkendový zkušební provoz Varia č.333 s cestujícími mně připadal podivný. Když jezdila zkušební provoz 116, tak běžně přejížděla z různých linek a přitom vozila cestující, i když jela do vozovny jako 4X. Vůz č. 333 veze cestující např. jako 4 na Bory a pak zajíždí na Světovar MIMO PROVOZ bez lidí, nebo jede jako 2 na Světovar a zpět zase bez cestujících jako MIMO PROVOZ na Košutku, kde teprve nabere cestující na Bory. Tam má zase dlouhou pauzu apod. Najezdí tak mnoho jalových kilometrů bez cestujících a denní proběh najetých kilometrů s cestujícími je poměrně malý.Často vůz jede brzo za běžným pořadím linky, a tak veze třeba jen 3 až 5 cestujících. Pokud se má řádně prověřit zkušebně provoz s cestujícími, tak si to představuji jinak, takhle mi to připadá jako podle rčení "Vlk se nažral a koza zůstala celá". Když jsem viděl, jak na ostrůvku zastávky Brojova čekalo několik důchodců o holích a vůz č.333 profičel bez zastavení a přitom další dva vozy byly vysokopodlažní, bylo mi z toho smutno. Tramvaj jezdící mimo pořadí by snad měla i pomoci ostatním vozům k odvozu části cestujících, zvláště těm hendikepovaným a kočárkům. |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13317
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 22:26:54 |
|
Rozhodl jsem se udělat aktuální přehled vozidel MHD. Nechci někomu dělat konkurenci, vím, že už pár webů existuje. Ale to jsou weby zabývající se historií a současností provozu MHD v Plzni. Jenže tu chybí, hlavně u trolejbusů a autobusů, pořádný přehled provozovaných vozidel v osobní dopravě.
Já už jsem to před některými prozradil, takže s tím půjdu ven veřejně. V současnosti se pracuje na novém přehledu, jelikož ten současný na plzenskamhd.cz je dlouhodobě neudržovaný, přístup k němu má jen pár lidí a k údržbě je nutná znalost HTML. Nový přehled vzniká ve spolupráci s kolegy z Brna a bude vypadat úplně stejně, jako tohle. Výhodou je, že:
- jde o databázi, každé vozidlo má svoji kartu, takže změníme-li tedy údaj u jednoho vozidla, projeví se změna u všech dopravců, kterým kdy vozidlo patřilo (malá ukázka zde - třeba plzeňská T11 č. 248)
- editace dat a přidávání fotek je umožněna komukoliv, kdo má důvěru strany a vlády a má přístupové heslo. Znalost HTML není nutná, důležitá je spíš kvalita fotek a doplňovaných informací. Právem správců databáze je udělit přístup jen tomu, komu uznají (tzn. koho znají osobně, za koho se někdo důvěryhodný přimluví, kdo prokáže, že nenadělá víc škody než užitku apod.), tohle bude řešeno individuálně.
- doplňování nových fotek k jednotlivým vozidlům je tak snadné, že už to ani snadnější nemůže být
- databáze umožňuje evidovat ke každému vozidlu poměrně snadno cokoliv z jeho historie včetně např. reklamních nátěrů
- tvůrci databáze ochotně naslouchají požadavkům uživatelů a námětům na zlepšení fungování a řeší je v závislosti na prioritách a množství volného času. Je to tedy redakční systém dělaný "na míru" právě pro evidenci vozového parku jakéhokoliv dopravce, žádný free-systém, jakých je plný internet a jaké jsou tak univerzální, až to hezké není.
Takže bych se spíš přimlouval za spolupráci tímto směrem. Zdůraznil bych tu výhodu, že se o web může starat v podstatě kdokoliv, byla by to tedy týmová práce, kterou by neohrozilo, že se jeden ze spolupachatelů ožení&rozmnoží, druhý odstěhuje, třetí se místo evidování trolejbusů vrhne na analýzy registračních značek, ... stále budou jiní, kteří se o to budou starat.
Do týdne by mohly být hotové trolejbusy (chybí mi jen prověřit roky zařazení a vyřazení porovnáním dvou různých seznamů), autobusy budou následovat. Až bude databáze zprovozněna, nahradí tu, která je na plzenskamhd.net.
Ještě dodám, že do stejné podoby bude časem převeden třeba i http://seznam-autobusu.cz a předběžně mám dojednáno ještě s několika dalšími správci dalších dopravních webů, kteří "už nemají čas", že by se na tomhle projektu jednotné databáze vozidel podíleli a přvedli do ní své weby.
Takže poprosím všechny zúčastněné, aby se nad tím zamysleli, zda je lepší, aby měl každý z nás vlastní web s vlastním přehledem vozidel - a nebo zda by bylo lepší spojit své síly a podílet se na společném projektu.
P.S.: Pokud tahle nabídka oslovila i lidi z jiných měst, kteří třeba už nějaký ten web o MHD mají, můžeme se domluvit.
| Optimista se učí anglicky, pesimista se učí rusky, realista se učí střílet. |
|
Tman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 01. listopadu 2010 - 09:51:34 |
|
první jízda na Slovanské třídě ve středu ráno
|
27
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.250.131.99
| | Odesláno Pondělí, 01. listopadu 2010 - 18:29:27 |
|
<ot>: K tomu aby to fungovalo je potřeba něco jako
<?php
$databaze = mysql_connect ("mysql.webzdarma.cz","27","heslo")
or die("P¯ipojenÌ se nezda¯ilo");
mysql_select_db ("meme") or die ("Výběr databáze se nezdařil");
mysql_query("SET NAMES 'latin2'");
?>
</ot>
Pak výběr části db atd.
Bude to veřejně přístupné pro přidávání?
K tramvajím : jezdí 333 ?
} |
Pepapol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 397
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 01. listopadu 2010 - 21:57:25 |
|
27: 333 jezdí. Zrovna dneska jsem se s ní svezl. Překvapily mě zaujaté komentáře kaštanů o 333 a o její spojitosti s Vario LF+. Řekl bych, že lidem zase tolik není jedno, jestli jedou novou (nebo aspoň nově vypadající) tramvají, nebo Té Troskou. Taky si docela pochvalovali plastové sedačky. Prý tvrdé ale díky tvaru opěrky pohodlnější než klasické polstrované s čímž můžu kupodivu souhlasit - dřív jsem vždycky býval zastánce textilního čalounění. Zachlechl jsem i spoustu nadávek na staré laminátové sedačky. |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13325
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 08:14:04 |
|
27: Pokud byl dotaz na mě, odpovím několika obrázky:
Bude to veřejně přístupné pro přidávání?
Aby tam mohl úplně každý, to ne. Někteří lidé nemají soudnost a ...
... o takovéhle fotky tam opravdu nikdo nestojí. Ale kdo umí dělat hezké fotky a dokáže sám zodpovědně posoudit, která fotka je hodna publikování a kterou je nejlépe schovat a neukazovat, ten má šanci, že přístupová práva dostane. Ale berte to jako hodně předběžné, informativní a nezávazné, s Brňáky jsme tohle zatím řešili jen předběžně.
Jiná kritéria jsou na fotky současné a jiná na fotky minulé. Pokud ten autobus jezdí dnes a denně, určitě někdo z nás má aspoň nějakou reprezentativní fotku. Ale pokud jde o dávno vyřazené vozidlo a stojíme před volbou, jestli bude fotka "nic moc" z dob mých fotografických začátků a nebo žádná fotka, dají se přimhouřit oči.
A tramvaj 333 včera pozorována pod Rondelem.
| Optimista se učí anglicky, pesimista se učí rusky, realista se učí střílet. |
|
Hupi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1189
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 11:20:35 |
|
...že se jeden ze spolupachatelů ožení&rozmnoží, druhý odstěhuje, třetí se místo evidování trolejbusů vrhne na analýzy registračních značek, ...
jako spolupachatel jsem rozklíčoval trefný popis osob, akorát nevím, kdo se odstěhoval :-)
Jinak co se mě týče, určitě jsem také pro, aby se plzeňští fandové v šíření informací po internetu více sdružili, než aby vznikaly nové a nové weby od bodu nula...
Přehledy vozidel a fotek můžou běžet v nabízené databázi, pro pisatele článků si myslím, že může být naopak vhodná forma pod SPVD...
Samozřejmě je třeba jistě možné vytvořený článek umístit i jinde ( např. Dopravní web atd.)
Ale prostě pokud má někdo potřebu tvořit, tak zakládat kvůli tomu nové webové stránky je zbytečné a určitě by našel uplatnění v některém již existujícím "projektu"
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13327
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 11:29:33 |
|
akorát nevím, kdo se odstěhoval :-)
Zapomínáš na to, že ten původní seznam autobusů jsem vytvářel někdy v letech 2001-2002 já, pak jste to po mě ze známých důvodů převzali vy.
Přehledy vozidel a fotek můžou běžet v nabízené databázi, pro pisatele článků si myslím, že může být naopak vhodná forma pod SPVD...
Samozřejmě je třeba jistě možné vytvořený článek umístit i jinde ( např. Dopravní web atd.)
Brňáci říkali i něco o tom, že ten jejich web běží na bázi redakčního systému a že kdybysme měli zájem i o nějaké další moduly (třeba na psaní článku), že by se s tím taky dalo něco dělat. Jenže pořád je nutné mít někoho, kdo to bude dělat kvalitně a na úrovni, že ano...
V tomhle směru má můj obdiv Honza Šlehofer za to, že má svůj web 10 let a stále aktuální Neznám snad nikoho dalšího, kdo by sám bez spolupracovníků dokázal dělat na jednom projektu tak dlouho a stále stejně kvalitně a intenzivně.
| Optimista se učí anglicky, pesimista se učí rusky, realista se učí střílet. |
|
Wlasta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1056
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 11:55:20 |
|
Až to bude fungovat, tak bych taky mohl přispět svou troškou do mlýna, fotek mám fůru a poslední dobou dokonce i čas... teda jedtli budu uznán za důvěryhodnou osobu... |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2410
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 12:08:10 |
|
Tak on je každý web svým směřováním trochu jiný. "Jandí" brněnský web bude pro čísílkové fanatiky (tam třeba já polezu jen vyjímečně), SPVD web bude spíše pro ty co sledují městskou dopravu v tom či onom městě komplexněji, Mykloweb je zase vhodný pro psaní všemožných aktualitek a potřehů. Šlehofer tramvaj web je zase úzkoprofilově zaměřený (na vyplnění Honzova volného času:-). Bylo by fajn, pokud by se tyto weby (a jejich přispivatelé) navzájem respektovaly ve směřování.
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8340
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 14:37:46 |
|
m_k + MJ:
mě na tom čísílkovým brněnským webu vadí, že tam nejsou obrázky hned v první linii. jenom suchý čísla, data, údaje. a ty nejsou pro člověka, ale pro počítač. a to já nejsem
pakliže by to bylo zpracovaný podobnou formou jako náš neaktuální přehled na plzenskamhd.net nebo seznam-autobusu.cz, nebráním se ničemu. ale tohle pro mě nemá ten půvab a ztrácí pro mě smysl sypat tam fotky. bohužel. databáze je pěkná věc, ale ne všemocná.
|
Prvek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2676
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 14:45:22 |
|
Měl jsem podobnoou připomínku a na úpravách se prý pracuje. Fotky by tam měly být.
Jinak děkuji MJ za pochvalu a jen dodávám, že právě i díky méně času üž není web tak aktualizován jako býval a neobjevuje se tam každá prkotina, ale usnout bych jej nerad nechal, takže se snažím ...
(Příspěvek byl editován uživatelem Prvek.)
|
27
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.250.131.99
| | Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 15:47:55 |
|
web: Stačí předělat MHD.net z HTML podoby na databázi + PHP.
Aby to fungovalo nějak takto Zobrazení
Práce se záznamy
(hodně zjednodušeně)
PS: 333 Jezdí na 2.
Dotaz: Prý auto ťuklo do tramvaje někdy v 14:00 u kolejí na Chmelnice / Lék. fakulta.. Je to pravda? |
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8341
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 16:45:17 |
|
27:
tak to naprogramuj, já se nebráním ničemu
html umím, php ne.
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13328
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 18:47:17 |
|
mě na tom čísílkovým brněnským webu vadí, že tam nejsou obrázky hned v první linii. jenom suchý čísla, data, údaje. a ty nejsou pro člověka, ale pro počítač. a to já nejsem
S obrázkama to vypadá třeba takhle.
Obecně - je to databáze, takže jaký výstup se nadefinuje, takový bude.
| Optimista se učí anglicky, pesimista se učí rusky, realista se učí střílet. |
|
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3721
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 20:08:26 |
|
Jsem asi natvrdlej:
Návěst „následuje volno“ pro příslušný směr jízdy (vlevo, přímo, vpravo) je tvořena příslušným žlutě blikajícím proužkem výzvového signálu. Znamená, že za několik sekund bude následovat rozsvícení signálu volno pro příslušný směr jízdy.
Web SVSMP...
Dnes u Pošty opět bliká ten zázrak půl minuty... Pravidelně každej cyklus, na jedničce, například. |
