Archiv diskuse Trolejbusy v Ústí nad Labem do 20. 01. 2011

Autor Příspěvek Ústečák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1410 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 20:01:48       Já taky myslel, že záloha. Navíc na 57 jezdí i 564, nejde o nějakej omyl? 2006 záloha taky myslím byla. Leč číslo 57 na orientaci měla. Mmch byl poměrně zmatek ve stavění na zastávkách, hlavně u linky X. Někteří to projeli celý od Autoškoly až po Mírák bez zastávky (to mi přijde logický), jiní stavěli v zastávkách Krajský soud, Přístav i Vojanova, což obzvláště člověk namáčknutej na dveřích v Citybusu a stojící na jedné nožičce a tak dále, zrovna dvakrát neocení, nemluvě o rychlosti a tom, že se pak vozili Střekováci, kteří si laskavě na tu svou linku počkat mohli. verusha: Z lokomotivy? A není to málo, Antone Pavloviči? To bych si docela poslechl.. Slovan! Zbynďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 20:07:48       Tak přináším další tapetáž, tentokrát začnu dnešním překvápkem - 403 mimořádně vyjela na linku 62, čili asi poprvé jela na TT Malá Hradební a poprvé vezla na Střekov obyčejné cestující. Musím říct, že děs, kapacitně to nezvládala, nicméně jezdila i plně obsazená do kopce statečně, jen pod zast. Kamenný Vrch jí trochu docházel dech. Nicméně příště bych jí při těchto situacích dal radši třeba na 56 Všebořice - Mírák, ale to je jedno, vzhledem k tomu, jak byl dnešek divoký. K odříznuté části trol. sítě a kyvadlové dopravě: Vzhledem k tomu, že se to za posledních pár let pomalu stává tradicí, čekal bych už nějaké osvědčené grafikony, ale takhle to bylo celkem divoké, u trolejbusů jízdní řád prakticky neexistoval a jezdilo se taknějak divně - většinou dva trolejbusy zasebou a pak dlouho nic. To samé X, většinou jezdily dva zasebou, pak zase ne, bylo to celkem nerovnoměrné a tak občas jel bus poloprázdný a pak zase přecpaný. Také chvíli trvalo, než se vše vychytalo. Ráno např. minimálně 1 bus jezdil s nápisem Náhradní doprava místo linky X a já natrefil na řidiče, který zastavil v zast. Vojanova (nyní dočasně zrušená), ale naopak nezastavil u soudu, kde se stavět má. Cestující, která tam chtěla vystoupit sice mačkala tlačítko na znamení, nic jí to ale platné nebylo. Ale celkově považuju situaci za zvládnutou, žádná brutální zdržení a tak. Oceňuji revizory a jiné pověřené zaměstnance, kteří u autoškoly fungovali jako informátoři - ochotní a neustále suplující rozhlas. Obdivuji jejich hlasivky. Takže já až na to ježdění nazdařbůh - . Do dalších záplav by to chtělo ale vychytat definitivně. 565 - ráno chcípla v zast. Opletalova. Jestli u autoškoly už stojí opravená a slouží jako záloha, nebo tam byla nějak dovlečena a čeká na lepší časy - nevím. Každopádně je tam pořád. Za kvalitu fotek se omlouvám, dnes však počasí nepřálo focení ani trochu. ICQ: 221-908-090 Škoda Electric a.s. - důvod, proč jít pěšky Odkaz na moje fotoalba © Odkaz na můj YouTube kanál Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1436 Registrován: 3-2009 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 21:09:38       Má vůbec odřízlá část trolejbusů a linka X nějaké imaginární grafikony ? Zamyslel jsem se nad vozy 374 - 376, které mohly být po dobu výluky vyměněny za citybusy na NAD ... JŘ dodržovat fakt ale nešlo ... Ústí zasekaný ze směru od Předlic už u zastávky Na Luhách, kde jsem měl tu čest sedět v Solarisu o 25 minut déle ... Ústečák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1411 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 21:27:21       Pokud jsem správně pozoroval, z konečných se jezdilo podle jízdních řádů. No a zpátky tak, aby to nějak vyšlo. Leč s těmi klouby na NAD je to bohužel pravda, rozhodně platnější, než na 17. Slovan! Guszticsabi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 11:53:57       grafikony byly...tbusy jezdící po městě měly kurz 41-... a v KB kurzy 51-...,já měl včera 44/56 jinak na X ty klouby mohli dát,protože na 17,27 jsou úplně k hov** Škoda_15tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 12-2010 Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 15:38:25       proč včera jezdila na 52 kloubuvá karosa? Nejlepší jsou trolejbusy Škoda 15,14,21,22Tr a ne nějáký trolejbusy s kastle solaris Ústečák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1412 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 16:19:52       Když člověk kouká z natřískané X, samozřejmě nalepen na dveře, na úplně prázdný klouby na 17, je to opravdu k vzteku. Jinak ale už U pěti oblouků čeká kropící vůz, pobíhá tam pár policistů, zjevně se brzy začne jezdit. Slovan! Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1457 Registrován: 3-2009 Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 18:07:50       Tak X už jezdí po trase trolejbusových linek a zdá se, že zítra se už bude jezdit normálně. Organizaci bych dal letos 1- . Chyběly tam klouby, které se mohly stáhnout ze 17ky ... Antidopravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 1-2011 Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 20:38:50       Ad Škoda 15tr: Kloubová Karosa (v.č.374), určená původně pro výlukovou linku X, musela být z provozních důvodů použita na l.č.52 (za porouchaný trolejbus), neboť v tuto dobu nebyl k dispozici jiný zálohový vůz! Antidopravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 1-2011 Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 21:36:20       Ad kloubové vozy řady 374-376: Vidím, že plno lidem tyto vozy leží v žaludku. Budete se divit,o těchto vozech se uvažovalo na NAD, ale dle sdělení jednoho zaměstnance DP, který nechtěl být jmenován, jsou tyto vozy dost defektní (časté poruchy), nechali se na l.č.17, 27, kde jsou schopny vydržet aspoň část směny! Dle mého názoru souhlasím s tím, že z kapacitních důvodů by bylo vhodnější nasadit kloubové vozy na NAD, ale bohužel z technických důvodů zůstaly ve svém turnusu na l.č.17, 27 a na NAD jezdily méně kapacitní, ale spolehlivější CITY BUSY. Ústečák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1413 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 22:01:19       Potom je otázka, proč jsou deset let staré vozy tak defektní, přestože by klouby měly být opečovávané už jen kvůli takové pětce, kam by se, dle mého, hodily daleko více, než na *7. A zároveň proč na NAD na 55 (tudíž vpodstatě stejná fce, jako X) jezdí sedmnáct let staré karosy vytahané z kopřiv a tam to nevadí. Já nevím, mně se to nějak nezdá. Mmch kde se během výluky pohybovaly 701 - 705, když už jsme u té spolehlivosti a na 12 jezdí Solarisy.. Slovan! Carry54 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 22:09:46       ústečák: proč klouby na linku 5?? vždyť je tam v tom nejvytíženějším období zkrácen interval... takže v tomto rozsahu provozu a intervaly je linka akorát na krátký bus... co sleduji tak k přecpávání busů už nedochází téměř vůbec... ale jinak souhlas... to že jsou prý moc poruchové a proto nejdou na NAD se mi taky nezdá.. Ústečák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1414 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 22:16:20       Pravda, nejezdím s ní moc často, ale mám na pětce štěstí na plné vozy a přijde mi to logičtější, než na *7. Ty mají ale zase jednodušší profil - jestli teda jde o to. Slovan! Antidopravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 1-2011 Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 22:56:04       Ad Ústečák: Ty vozy měly své problémy od té doby, co přišly jako nové z Karosy. Byly nasazeny z kapacitních důvodů na tehdejší linku č.11, kde nahradily málo kapacitní CITY BUSY. Podle mého názoru to byl krok zpět, protože se v té době téměř za ty samé prostředky (s dotací) daly pořidit již kloubové nízkopodlažní autobusy. Tento nákup byl ze strany DP dost neuvážený a podnik tím trpí dodnes. To samé se dá říci o vozech řady 377 až 380, ale o tom je dnes zbytečné diskutovat. Ad kloubové vozy a l.č.5: Pokud si vzpomínám, na l.č.5 byly v minulosti nasazeny kloubové vozy 367,368 a také vozy řady 369 až 373. Tato linka byla pro tyto vozy absolutně nevhodná. Vozy se na této lince opotřebovaly a zbytečně zničily! Myslím, jak již zde bylo řečeno, na l.č.5 bych zkrátil interval a nasadil solo vozy! Dále si myslím, že vhodnějším linkovým vedením linek MHD by se zabránilo zbytečnému přetěžování na l.č.5 a kloubové vozy skutečně nasadit na linkách, kde jich je potřeba a kde nebudou přetěžovány. Ústečák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1415 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 23:21:14       No. V takové Praze jezdí klouby na daleko šílenějších linkách. 369 - 373 pamatuju moc dobře, ale taky si pamatuju, že to tu (krom 373 a 370) odsloužily bez generálky, i to se možná podepsalo. Pamatuju, jak přišla ze Zlína 370 a lítala solidně. Jestli nám spíš trochu nehaprovala údržba. Já nevím, ano, jezdily do kopce a podmínky byly náročnější, ale nezdá se mi, že by se to s řádnou údržbou nedalo zvládnout. A na 367 a 368 vzpomínám moc rád. Sice třídvéřák a sedadla linkovýho uspořádání, to rozhodně vhodný na městskou linku nebylo (to spíš tehdejší 1, možná 18). Ale i tak na ně moc vzpomínám a jestli mě paměť neklame, tak si nad tou koupí a jejich stavem Tepličáci ještě dlouho mnuli ruce.. Slovan! Antidopravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 1-2011 Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 23:29:35       Ještě jednou k Ústečákovi : Zní to možná neuvěřitelně, ale Karosy z roku 1994 jsou skutečně spolehlivější, než výše uvedené kloubové Karosy, dokonce bych řekl, je to asi to nejlepší, co Karosa do Ústí dodala, myslím tím řadu 700 a 900. Ale souhlasím s tím, že klouby by nemusely obsluhovat současné l.č.17, 27. Co se týče vozů 701-705 a Solarisů. DP má podepsanou smlouvu s KÚ, kterou musí dodržovat! Jinými slovy musí garantovat nízkopodlažní kloubové spoje na l.č.3 a 11, na l.č.12 musí garantovat všechny spoje vysokokapacitními nízkopodlažními vozy (15m nebo 18m) a to se právě pokouší vozy 701-705 a 201-202. PražákzŠvýcar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 1-2011 Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 23:35:24       neumim si predstavit na lince 5 jakkejkoliv kloub..to by byl hnus... Ústečák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1416 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 23:41:01       701 - 703 mají r.v. jaký? Pokud mě paměť neklame, přišly rok po 374 - 376. Slovan! Antidopravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 1-2011 Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 23:44:54       Souhlasím s tím, že v Praze jezdí klouby na daleko šílenějších linkách, ale taky tak vypadaj. Taky netvrdím, že v Ústí mají vozy ideální údržbu. Ale stále si myslím, že na l.č.5 by měli jezdit 12m vozy častěji a nebo jí v kritickém úseku provázat s jinou linkou, potom by vznikl vlastně poloviční interval, kterým by se požadovaná kapacita vyřešila. To už jsme opět u vhodnějšího linkového vedení a to už se tady několikrát řešilo! Antidopravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 1-2011 Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 23:47:31       Nevím to přesně, ale vozy 701-703 přišly v roce 2002. Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1467 Registrován: 3-2009 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 06:20:42       Vždyť Teplice si na trolejbusovou výluku půjčili od vás 5 a 8. Ty vozy se vypravovaly každý den a jezdily od 4 do 23 hodin. Ty vozy neměly za celou dobu jedinou závadu. A ty vozy 374 - 380 radši bez komentáře. Kam se ale píchnou naše 701 - 703 příští rok ? Viděl bych to zrovna na pětku. Na nich to opotřebení není tak znatelné jako u B9?1 . Na pětce snad jezdily ikarusy a také to zvládly ikdyž ikarus 280 je na jízdní vlastnosti vůči B941 bůh. Antidopravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 1-2011 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 08:25:17       Souhlasím s Fandouprudičem, skutečně vozy řady 1-9 jsou spolehlivější než klouby 374-380! Ale nevím, zda-li by bylo dobré vozy 701-703 dávat na pětku. Nejsem sice odborník na dopravu, myslím si, že pětku je lepší obsluhovat 12m vozy v kratších intervalech.Je otázkou, kam DP vozy 701-703 nasadí, až skončí na krajských linkách. Ikarusy obsluhovaly pětku, ale v trase Střekov nádraží-Všebořice, na té současné (ještě jezdící Skalka-Spartakiádní) se občas objevily, avšak tyto pokusy skončily neslavně. Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1471 Registrován: 3-2009 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 08:58:55       Problém by to pro ně být neměl. Kloubové citybusy jsou odolnější, než béčka v kloubu. Celodenní výkony kloubové citybusy zvládají dobře. Ono je ani není kam jinam dát. Nebo to také může být náhrada za trolejbusy ... Antidopravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 1-2011 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 09:14:25       Právě, že to problém asi bude. Jsem laik, nejsem odborník, ale bohužel to asi dopadne tak, že ty vozy skončí na l.č.17, 27, pokud se nepředělá linkové vedení, to ale nehrozí. Náhrada za trolejbusy, stejný problém jako pětka, většina linek má pro tyto vozy náročný profil a určitě se DP tomu bude bránit, pokud k tomuto kroku bude donucen. Dobře víme, v jakém stavu je současný vozový park. Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1474 Registrován: 3-2009 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 09:32:34       Jakou výpravu má vůbec 17/27 ? Uchytí se tam všechny ? Nebo ty citybusy nahradí 374,5,6 , které jsou zralé leda tak na vyřazení ... Antidopravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 1-2011 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 09:43:27       Nevím, v DP nejsem zaměstnán, o dopravu se pouze zajímám a bohužel výpravu vozidel na 17/27 neznám. Připadá mi, že ani sám DP neví, co s těmi vozy bude dělat, protože praktický význam pro tyto vozy byl, že obsluhovaly krajské linky (3,11 a 12), což už některým skončilo a další to v brzké době čeká! Guszticsabi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 12:57:12       Tak rozdělíme 11 na dvě části: UL - Tesco a Tesco - Chlumec(jako krajská)a klouby budou využitý Tuhle verzi jsem už na DP kdysi slyšel... Ústečák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1417 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 13:04:59       To už by rovnou šla 11 v kloubech k Tescu a 5 do Chlumce, to už tu tuším taky někdy bylo. Jenže v prvním případě je to do města s přestupem, v druhém též, anžto je 5 tangenciální. Takže obé podle mě nereálné, protože se to Chlumci (potažmo kraji) určitě líbit nebude. Slovan! Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1476 Registrován: 3-2009 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 13:20:34       To by se Chlumečanům vzalo to poslední, co jim zbylo. Mě by tato varianta nevadila, pokud by bylo 100% zaručené čekání, jako tomu kdysi bylo u 57 + 12. Ústečák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1418 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 13:28:44       Každej přestup je pro cestující velice nekomfortní, i když je to s návazností. To je neprůchodný. Jedinej omluvitelnej přestup by podle mě byl po zadrátování Štefánikovy a cestě k Tescu. Ale toho už se asi nedočkáme. Slovan! Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1478 Registrován: 3-2009 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 13:31:41       Ono zatrolejování linky 5 ( komplet ) je v plánu, ale o případnou dotaci na zatrolejování této linky se bude žádat až v pokud se vůbec někdy podaří obnovit vozový park trolejbusů. Což asi nikdy. Ústečák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1419 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 13:43:41       No tohle je věc, kterou si tu přeju už léta, dle mýho to měla být priorita i před Střekovem. Tak snad se jednou dočkáme linky 65 Skalka - Výstupní - Stříbrníky - Bukov - Všebořice OC. Nevím no, máme tu dotační programy od Únyje (a jejich konec se blíží), norské fondy a v obém neustále žvaní o ekologii a podobně. Kéž by se zadařilo. Slovan! Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1482 Registrován: 3-2009 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 13:48:04       Jenže jak jsem pdal výše, je třeba nejdřív sehnat prachy spoň na 40 nových trolejbusů. V tuto chvíli by byla jakákolikoliv nová trať pro Ústí sebevraždou. Myslím, že v projektech je i zatrolejování Na Spálence - Městský stadion. Carry54 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 14:51:14       ono by nebylo od věci jedna věc... zavést novou linku do chlumce ala bývalá linka 1... prostě po trase linky 451 přes Beethovenovu... s tím že u tesca by byl přestup na linku 5 normálně, a s linkou 11 by byl proklad, což by bylo průchodné... to by potom stačila na tu novou linku sola, protože ubyde dost lidí, kteří vystupují stejně na Spálence a dost zabírají v 11tce místo, a dále dost cestujících jedoucí do oblasti Všebořic by byla rozložena mezi 2 linky... tedy poloviční interval pro oblast Lipové a Všebořické... na novou linku je plno nových solo busů, které by se tam daly nasadit a na linku 11 v pracovních dnech klouby, o víkendech stačí sola, čímž budou mít klouby čas na dostatečnou údržbu a trocha odpočinku a troufnu si říci, že takto upravená linka 11 obsluhována v kloubech by postačovala s intervalem 20/30 vyjma nejvytíženějšího období, tedy kolem 7:00 a mezi 13-15 by byl interval kratší, tedy 15ti minutový (Příspěvek byl editován uživatelem carry54.) (Příspěvek byl editován uživatelem carry54.) Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1483 Registrován: 3-2009 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 15:48:46       Je zbytečné víst místem autobusovou linku místem, kde jezdí po pěti minutách trolejbusy. Málo kdo jede do Tesca z Bethovenovy. Solovozy by v Chlumci ve špičce určitě nestačily. Antidopravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 1-2011 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 15:51:34       Výborně, diskuse se parádně rozjíždí! A máme zde hned několik názorů. Pokud existuje ve městě nosná elektrická doprava (v našem případě trolejbusy) obsluhu Chlumce by dle mého názoru měla dělat tangenciální linka s vazbou na nosný systém, bohužel dopravní politika tohoto města a kraje toto řešení potlačuje, tímto dávám najevo, jak by se doprava dala řešit, jaké by měli jezdit vozy a z toho se dá odvodit, jakým směrem by jít obnova vozového parku trolejbusů a autobusů, která se stejně musí udělat. Carry54 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 16:27:43       fandaprudič: ten bus ale není určen pro ty lidi z téhle oblasti!!.. tímhle myšlením by všechny příměstské autobusy měli končit na okraji a dál ani ťuk... tak linky z povrlů a Českého bukova nebo linky z petrovic ukončíme hned u první zastávky t-busů? protože úsekem do města projíždí dost trolejbusů? to tu jednou bylo a moc to neuspělo!! to že z beethovenovky nejezdí lidi do tesca mě nemusí zajímat... pro ně tenhle bus přes jéjich území nejezdí... je to tangenda pro lidi z centra do chlumce či oblasti všebořic (Příspěvek byl editován uživatelem carry54.) Carry54 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 16:32:23       jinak solo vozy by jen pro chlumecké stačili... kolikrát jezdí solo i na nynější 11tce? já myslím že jich potkávám dosti a často!! pokud od nejexponovanějšího místa, tedy od Tesca a od Lipové pojede v prokladu normální 11tka v kloubu tak to stačí... a pokud ne tak ráno se to dá vyřešit vloženým školním spojem... Carry54 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 16:43:07       Anti dopravák: a kam chceš ty lidi z busu narvat?? do těch šíleně natřískaných trolejbusů? tak pak dopadnem asi takhle že lidi z chlumce budou viset jak na tý fotce Pepapol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 17:36:34       Já docela souhlasím s tím, že by příměstské linky měly vést pouze na okraj města a tam v jakýchsi přestupních terminálech by měl být zajištěn přestup na nosný trolejbusový systém. Samozřejmě trolejbusy pak musí jezdit v dostatečném intervalu a přestupy hrana-hrana. Kdo byl někdy v Plzni na Doubravce, CANu nebo Borech (pravda, ty nejsou ideální příklad ale to je dané nepříliš vyhovující křižovatkou poblíž), ví o čem mluvím. Vůbec systém v Plzni se mi dost líbí. Mají menší počet trolejbusových linek s krátkými intervaly a kvalitními přestupy v centru. Lidé by se měli přestat čílit, když nemají spoj odkudkoli kamkoli (jako je snaha v ÚL) a zjistili by, že přehledná síť s krátkými intervaly je daleko lepší. MHD není totiž jenom pro místí a přespolní musí mít docela záhul při snaze vyznat se v našich linkách. Bohužel ale vzhledem k tomu, že současný počet tykadel nastačí na zavedení dostatečných intervalů ani v současném provedení, tak si asi ještě nějaký pátek počkáme na trochu lepší dopravní koncepci. Carry54: Můžeš prosím uvést příklad kdy toto bylo u nás zavedeno a nesetkalo se to s úspěchem? Už pár let jsem mimo tak nevím o co šlo a docela by mě zajímaly detaily. Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1484 Registrován: 3-2009 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 17:38:19       Carry54 : Myslím, že zrovna tak tragický to v oblasti Všebořic u trolejbusů není. Myslím, že linku 11 ve špičce moc často nepoužíváš. Já naštěstí 11 využívám v opačném směru, než je ve špičce vytížena. Ale tu sardinii, co vídám už v Chlumci, to bych ti přál hned vidět. A docela slušný odliv cestujících je právě na Klíši. To by lidé neměly radost. Já bych to nechal při současném stavu. Lidé mají problém se dostat do kloubu už v Chlumci. (Příspěvek byl editován uživatelem Fandaprudič.) Antidopravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 1-2011 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 19:00:54       Paráda diskuse se opět rozjíždí. Nikomu nevnucuju svůj názor, diskuse je od toho, aby se diskutovalo. Moje představa tangenciální linky není taková, že přivezu lidi z přilehlých oblastí města k trolejbusu a dále nic, ale v případě Chlumce bych pro tento účel zneužil l.č.18, kterou bych opět prodloužil do Chlumce a odklonil okolo Kauflandu. Hned máme více přestupních míst, jedenáctka může trvale končit u Tesca a pokud by se v Chlumci l.č.18 pravidelně půlila s l.č.12, která by jezdila až k Divadlu, nemusel by Chlumec mít zas tak špatnou dopravu. Navíc by se vytvořila tangenta Všebořice OC - Kaufland - Globus. Podobným způsobem lze vytvořit dopravu do Trmic, kde stejně část zátěže převzala l.č.2 a 19 jezdící do města Žižkovkou. Carry54 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 19:53:56       fandaprudič: já 11cku vídám narvanou ale dosti toho vystoupí Na Spálence a pak Všebořická a Lipová + Tesco... do chlumce kloub jede krom možná 2-3 spojů okolo 13:30 normálně vytížený... od 15té hodiny už to ani do chlumce na kloub v mnoha přídech není. to stejně platí ráno do města... nejvíce jsou vytížené spoje především v 6:42, 6:57, 7:12 a 7:27... to uznávám na solo nic moc, proto třeba dva vložené školní spoje jako to bylo u linky 5. jinak nějaké natřískání a stání ve dveřích se v dnešní době krom vyjmenovaných spojů už nekoná. a jak se to řeší když i nyní jede místo kloubu solo? na té lince je potkávám dost často... a taky se to narve. tím neříkám že takhle by měl vypadat nějaký standart přepravy a proto mluvím o těch vložených pár spojích. Pepapol: no stačí se podívat pár let zpátky. s velkou pompou se myslím okolo roku 97 či 98 zavedl přestup ve starých předlicích na lince 12 a na kpt. Jaroše na lince 15... 10 let se to měnilo xkrát za rok, furt nějaký prodlužování, odklony apod. kolikrát se změnila 12tka? Staré Předlice, pak Vozovna, pak ve špičkách divadlo, pak zájezd na smyčku pak bez zájezdu, pak přestup uprostřed Ghetta v Nových předlicích a nakonec to skončilo že se obě linky vrátily do původního stavu jako před rokem 1998! souhlasím že ty přestupy by mohli být ALE: muselo by dojít k posílení t-busů o čemž pochybuju že má v dnešní situaci a s vedením na magistrátu nějaký úspěch, museli by se vytvořit opravdové přestupní vazby na normálních místech a ne uprostě romských ghett atd. Ústí zase není tak veliké město kde by se tohle mělo šanci se chytit a zkušenost ukázala že moc šancí tu není... a divím se fandaprudičovi, když tu narážel že ta nová linka do clumce jede přes beethovenovu kde jezdí trolíci, že mu nevadí 12tka od Předlic do města, kde taky jezdí trolíky... že mu nevadí 15tka přes nemocnici, kde taky jezdí trolíky atd. antidop: tak 18tky do chlumce je škoda ale má to jeden háček... tím jak v roce 98 byla 12tka nasilně utnuta již v předlicích a pak byla prodloužena 11tka do chlumce tak plno lidí si zvyklo právě na směr přes Všebořice, plno lidí z chlumce pracuje i díky novému směru především v nákupní zoně Všebořice, ve Všebořicích na Bukově či i na té klíši... tím že tam měli spojení... dnes už 12tka jezdí z chlumce opět do města ale cestující cestu zpět už k ní nenašli! 12tka z chlumce jezdí o pár lidech většinou do chaba nebo na sklárnu... 95% cestujích z chlumce preferuje linku 11 či v poslední době i 451... takže zrušit tenhle vytížený směr by byla hovadina na entou... lidem by se v mnoha případech neuvěřitelně prodloužila jízdní doba objížděním přes město kdy třeba do všebořic místo 8 minut by jeli cca 40minut a tedy houfně by přesedali do aut a nebo by tu byli petice jako hrom.. tomu věřím a dále 18 jezdí jen ve špičkách a její funkce je návoz do trmic... tenhle směr taky nejde jen tak zpřetrhat objezdem okolo kauflandu či ji přesměřovat do města.. takže ve finále tohle už je velká fantasy a lepší by bylo vše nechat při starém a radši ty nepoužitelné vozy odprodat (374-376 + 701-703)... zájemci by se určitě našli a z výnosu by se dalo z části zafinancovat nákup nových 3 kloubáků právě na tu 11tku, v dalších letech i 377-380 + 704,705 a opět zafinancovat z výnosu částečně nákup daších 3-4 kloubů... v dnesšní době je kloub na busových linkách potřeba už jen na 11tce, něco se může vyskytnout především ve špičkách na 2/3 a 17/27.. potřeba 8 kloubů a hotovo (Příspěvek byl editován uživatelem carry54.) Carry54 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 20:12:38       protože jak vidíme tak případné volné klouby se stejně na NAD za trolejbusy z nejasných důvodů prostě nenasazují tak na co je tu mít! když prostě mimo město, tam kam jsou potřeba (2/3, 11,12) už nemůžou být nasazeny... aby vozily vzduch celý den na 17/27...trochu drahý špáz! Antidopravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 1-2011 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 20:44:43       Carry54, nikdo ten směr neruší, ba naopak, jedenácka je přeplněná z toho důvodu, že bohužel obsluhuje Spálenku. Šlo o to, aby se skutečně oddělili cestující, co jedou do Chlumce od těch, co jedou jen na Klíši, to by vlastně ta osmnáctka řešila. Jinak souhlasím s tím, že ten směr je skutečně přetížený. Je pravdou, že by to bylo s přestupem na Bukově, což by pro cestující bylo negativní. Ale jak říkám, nejsem odborník, jsem laik, který tu dopravu používá. A nejde jen o využití kloubových autobusů, které už nesmí obsluhovat krajské linky. Šlo také o to oddělit městskou linku od té příměstské části. Je to věcí názoru a zjišťuju, že se to pokoušíme řešit my tady, ale lidé, kteří by to měli řešit, to vůbec neřeší. Taky zastávám názor, pokud dopravce nemá pro vozy efektivní využití, ať je radši prodá. Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1486 Registrován: 3-2009 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 20:51:05       Zájemci o vozy 374 a výše nebudou, kord v jakém jsou stavu. Teplice se snaží už přes rok prodat 2 B941E z roku 2001 a marně. Vždyť je nikdo nechce. Štěstí tak trochu je, že těch 35 citybusů nejsou 941 ... Co se týče Chlumce, zkusím něco zejtra vytvořit. Teď se mi nechce. Určitě je tvůj návrh minimálně zajímavý. Guszticsabi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 21:18:14       Zkrácení 12 a 15 se konalo až v r.2000 a né v 97/98 Xanri05 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 21:38:59       Antidopravak: ja s tim souhlasim. Linka 11 jezdi pretizena, protoze supluje na Klisi 52ku, ktera jede obvykle 3 min. za ni poloprazdna. Ja bych opravdu hodil 11ku pres Beethovenovu. Souhlasim s tim, ze prestupy na konecnych do trolejbusu v tomhle "malem" meste smysl nemaji (snad krome 3ky u Globusu). 11ka je radialni linka pro Chlumec a cast Vseboric a jejim cilem je rychla doprava lidi z techto mist do/z centra. A to je nejlepsi udelat nejkratsi trasou a ne pres kopec. Klise bych doresil nikoliv l.18, ale l.9, kterou bych vedl od Kauflandu pres Hvezdu a Spalenku kolem stadionu na OC Vseborice (mozna i vybrane spoje do Chlumce). Interval nejlepe 30 min. celodenne. Carry54 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 21:55:29       Guszticsabi: díky za opravu... věděl jsem jen mlhavě že to bylo ke konci takto nějak... přesně se mi to nechtělo hledat antidopravák: nějak tě nechápu... na tu spálenku je vytížení především ve směru z centra... což 18tka podle toho co jsi psal by do města nejela.. takže se toho moc nevyřeší... anebo jsem natvdrlý a nechápu tvůj záměr fanda: mi nepovídej že dál na východ se ty vozy neudají.. když tam jezdí polorozpadlé vozy se stářím i 20 let a výše tak pro ně tohle bude luxusní bus :D a něco málo to přinese... lepší než aby stály ve vozovně a chátraly a nebo se jejich provoz prodražil že jako znouzecnst vozí po většinu dne vzduch na 17/27 a nedej bože na co je budou ještě zkoušet nasazovat Carry54 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 22:37:24       Xanri05: dobrý nápad ale proč až nahoru? lidi do všebořic nebo tesca pojedou samo sebou 11tkou a nebudou se tahat objížděním přes kaufland a spálenku... takže ta 9tka v tvém návrhu je opravdu linka pro lidi na Štefánikově a Na Spálence tak bych jí klidně ukončil na rondelu... základní dopravní obslužnost těch dvou zastávek do centra je. těch cca 20 či 30 minut interval tam stačí když v buse nebudou veškeří cestující z chlumce a všebořic! a když jim to bude vadit tak zrovna vytížená zastávka Na Spálence to má ani ne 200m na trolejbus, stejně tak ze Štefánikovy je to co by kamenem dohodil dolu ke stadionu. Ale nahoru k tescu ta 9tka pojede dle mého názoru beznadějně prázdná... a na Bukově je možný luxusní přestup z 11 na 9 pro cestující kteří z chlumce či všebořic potřebují na klíši i naopak... žádná docházková vzdálenost a námitka že lidé nepojedou tři zastávky / třeba z Lipové / a pak budou muset přestoupit když chtějí na kopec: no když se sjede trolík 54/56 s 11 na bukově tak dochází často k doslova migraci cestujících mezi těma linkami :D ale za pokus by by se nic nedalo... není to tak dlouho co linka mezi centrem - kauflandem - hvězdou a tescem jezdila... co vím tak navrhovatel silně nesl její zrušení protože měl v jednom pravdu... v okamžiku kdy lidé si na ni začli zvykat tak se zrušila.. nedostala prostě dost prostoru k tomu rozjezdu... tak možná by ta 9 pokusně mohla jet až k tescu. ale na druhou stranu to bylo v dobách kdy všebořice byli IN... teď jsou silně na úpadku a na vytíženosti to jde dobře vidět, když se to porovná třeba 6 let zpětně.. takže ten rondel bych stále viděl jako nejlepší variantu ukončení, když bude pěkný možný přestup na 11tku.. ale jinak dobrý nápad... spojení oblasti všebořic a bukova a defakto i blízké klíše ke kauflandu chybí. a přestupy v oblasti Hvězdy z busu na bus je katastrofa protože rozmístění zastávek na 17/27 je úplně mimo od trolíků a 18tky či 11tky a ještě jedno mínus ji vést až nahoru: kaufland se má stavět i ve všebořicích čím by ten význam linky 9 výrazně pokles ji vést do téhle oblasti (Příspěvek byl editován uživatelem carry54.) (Příspěvek byl editován uživatelem carry54.) Antidopravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 1-2011 Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 00:08:34       Carry54, padlo zde více zajímavých návrhů. Jedno mají společné, poukazují na to ,že by se doprava v Ústí a jeho okolí měla začít řešit. Ale, jak už řekl, nejsem odborník, jsem laik - cestující, který dopravu musí pravidelně využívat. Co na to naši odborníci? Co na to naši zastupitelé a jiní lidé, kteří o tom rozhodují? Carry54 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 00:36:00       to ti nevím.. já očekával o avizovaných změnách opravdu změny.. místo toho jsme se u trolejbusů dočkali ničeho krom 62 na střekov v prokladu s 60tkou... přijde mi to jako jakýsi kočkopes... a u busů ani nemluvim... já nechápu proč do oblasti ničeho se tahá čím dál víc linek... myslím tím oblast v okolí vozovny.. dřív tam stačila linka 17... pak se tam natáhla i linka 9 a těď se tady tvoří hrozné jakési proklady 17/27... za chvíli budem už jak v teplicích, že pojede na jedno místo 5 linek v jiných časových období...jako vždyť tam nic není? proč se tam tahá tolik toho? je tam gympl kdy studáci stejně si vyjdou na trolejbus, pak je tam oblast pár baráků za Valcovnou a vozovna... nic víc tam už nezbylo...sigma i chemopharma už nejedou a jsou tam jen velkoprodejny kam každý jezdí autem!! minule sem tam byl právě s autem na menší opravě a za hodinu okolo mě projelo tolik busů a ještě více vzduchu. ale do té oblasti nejezdím často tak do toho tolik nevidím ale třeba bez linky 9 by se to tam obešlo myslím 100%. a na druhé straně jezdí dennodenně natřískaná 11tka a snad všechny trolejbusové linky připomínají králikárny. a ohledně prokladů třeba chlumec je důkazem teplický "geniality" 123,139,147,148 a 137 pět linek, jedna dopoledne, jedna odpoledne, jedna ve špičkách, jedna školní, jedna večer...zkusím vyfotit v chlumci jízdní řád... kam se hrabala 12tka s vysvětlivkama o různých možnostech trasy :D tenhle způsob prostě nezastávám. Antidopravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 1-2011 Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 01:14:04       Souhlasím, méně znamená více. Jedna linka více spojů. 17/27 + 9 k vozovně - zbytečný luxus, 17/27 dodnes nechápu, co tím chtěl autor říci. Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1489 Registrován: 3-2009 Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 07:29:31       Každá linka z Chlumce do Teplic má svůj účel a své cestující. Je to na úkor tamního OS. Guszticsabi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 3-2010 Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 11:08:53       no tu 17/27 asi taky nikdy nepochopim,chápal bych to třeba 27 Divadlo,Církvice a 17 Vozovna,Brná,nebo něco na ten způsob,ale takhle?Co to má za význam? Antidopravák: na to se musíš zeptat P.Šaška co tohle všechno má znamenat...hodně věcí v DP nechápu a nepochopim Carry54 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 12:37:23       tak jinak dnes menší postřehy z té "sněhové nadílky". linka 451 nehoda s osobním autem v chlumci... autobus přibrzdil před tou rozsekanou zatáčkou před Chlumcem kvůli protijedoucí lince 11 a slečna jaksi už nestihla zareagovat a nakousla se 14 dní starému busu do zadku a u tesca citybus na lince 5 a 2 osobáky... zřejmě jenom menší ťukance, při projíždění okolo nebylo na ani jednom z nich vyditelné poškození... jinak doporučuju juknout sem úplně dole... pěkné fotky https://www.k-report.net/discus/messages/2484/334.html?1274214260 Carry54 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 14:20:04       za tu óóóóbr hrubku se omlouvám Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2489 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 15:23:37       Carry54: "za tu óóóóbr hrubku se omlouvám " Čéče, za kterou? Heleď, do Chlumce fotogafovat jízdní řády nemusíš - každý si je může najít na netu.. Samozřejmě: pět linek se známým "děravým" jízdním řádem z Chlumce na Teplice vypadá na moc, ale prohlédni si je detailně a poctivě. Jedou všechny po stejné trase? No nejedou, klíčové slovo je "Krupka, Srbice, obytné zóny, průmyslové zóny". Jízdní řád pro jednu linku (třeba 123 nebo 139) dokáže nakreslit každý vůl - ovšem za předpokladu, že do té jedné linky zapracuje pět nebo šest variantních tras a dovede tím jízdní řád k naprosté nepřezkoumatelnosti (už takhle variantní trasy jsou). Prostě je nutno počítat s tím, že Krupka (podobně jako Dubí) není město obvyklého typu, ale asi šest nebo sedm vesnic, pospojovaných integračními touhami šedesátých let do jednoho celku, což ale neznamená, že jednotlivé obce není nutno občas obsloužit samostatně. A další komplikací jsou tři průmyslové zóny (zcela mimo obytnou zástavbu), které se obsluhují 3x denně zajížďkami od trasy (jinak to geograficky nejde) a obchodní centrum Olympia, které kupodivu není v Teplicích, ale v sousedních Srbicích. Je skutečně nutno trochu přemýšlet. Jinak Chlumec je jedním z typických míst, kde dochází k "přejezdům" z linky na linku se shora uvedených důvodů. Carry54 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 17:04:31       ale jo já nic neříkám.. jenom že tohle není moje gusto... toto moc nezastávám, když musím lovit v 5ti jízdních řádech a když vyluštim v tom potřebném čase tu linku tak pak přeluštit ještě labyrint poznámek... P.S.: vyditelný Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2490 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 17:48:00       Carry: No právě proto se mi líbí nový JŘ teplických trolejbusů - tvrdě interval 20 min. celý den, což s proklady dělá celodenní interval cca 10 min na 90% tras. Jenomže vesnice - a vesnicemi v tomhle směru je nutno považovat "vesničky střediskové", nazývané "města" Dubí a Krupka - nelze obsluhovat podle sídla radnice, ale podle potřeb obyvatel...Ono jezdit uvnitř "města se 7500 obyvatel" na radnici několik kilometrů autobusem je dost zajímavé.