| Autor |
Příspěvek |
Lešek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 09:25:42 | 
|
Trolleybus: Tak nějak jsem to myslel. Já tudy jezdím na kole do práce (u mě to znamená zhruba z oblasti zastávky Zborovské náměstí do Rybitví, tedy ten severo-jižní směr který není pro cyklistu úplně ideální), tedy pokud nejedu přes Svítkov, což je delší ale vyhnu se městu.
Také tu z kola neslézám, přestože vím, že bych měl. Já tu přibržďuji až do rychlosti blížící se zastavení, protože tam prostě vidět není, to je naprostá pravda.
Co jsem chtěl vyjádřit že takováto místa jsou ukončením značky řešena - je to mnohem jednodušší než tam udělat reálnou úpravu, která by bezpečnost zvýšila. Vždyť tam přeci žádná stezka není, tak proč to řešit, že? Přitom to místo by mohlo být celkem přehledné, je tam jen spousta náletových křovin...
Nicméně docela často jsem svědkem toho, že v okamžiku kdy před hranou křižovatky brzdím a snažím se zahlédnout blížící se auta, kolem mě plnou rychlostí a bez rozhlédnutí projede jiný cyklista. To považuji za jeden z nejvyšších stupňů blbosti a ignorace, která jednou může udělat nešťastným jak cyklistu, tak toho chudáka řidiče který ho trefí, i když v tom bude v podstatě nevinně...
Mimochodem dost podobná situace je o kus dál v prostoru zastávky Semtín, hlavní brána. Tam ve směru z města cyklista jedoucí po stezce (která je značkou ukončena už před zastávkou, takže opět, nemá tam co dělat) nemá šanci vidět auta schovaná za tím žlutým domem na hranici křižovatky. A styl přejíždění této křižovatky? Stejný jako popsaný výše, spousta sebevrahů... Všechna tato místa by si zasloužila zpřehlednění, a určitě by se toho našlo víc.
HoH: k tomu dotazu se můžu připojit, a doufám že stávající již zakoupené časové jízdenky budou platit na obě pásma, jinak by mi ta moje byla celkem k ničemu :-) |
334
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 09:55:57 |
|
Já to pořád nějak nechápu. Nenapadá mě nějak žádné zákonné ustanovení, které by mi zakazovalo přejet silnici na kole (resp. mi přikazovalo z toho kola slézt a transformovat se tím v chodce), ať už tam je vyznačen přejezd pro cyklisty nebo tam prostě z obou stran ústí cyklostezka (třebas před silnicí ukončená značkou), polní cesta či jakékoliv jiné místo mimo pozemní komunikaci. Když přijedu k silnici třeba po polní cestě (nebo rovnou z pole) s traktorem, taky z něj přece nebudu vysedat, abych jej přes silnici přetlačil.
Pokud někdo to odůvodnění znáte, sem s ním. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 59635
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 10:12:21 |
|
334:
Osobně si v tomto případě myslím, že to záleží na tom, zda je v daném místě vyznačen přechod. Přes ten se jezdit nesmí. Ale přejet silnici třeba o metr vedle by asi (pokud se cyklista dá přednost vozidlům na pozemní komunikaci) nemělo být zakázané ničím.
To spíš kruháč na křižovatce ulic K Polabinám a Závodu Míru je "zajímavější".
Ať tak, či onak, zejména ve směrech, kde vede stezka v souběhu s hlavní silnicí jsou místa, je už dávání přednosti docela zdržující a slézání může být pomyslnou poslední kapkou, proč takovou stezku někdo nevyužije nebo proč vyžaduje pruh na silnici.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6908
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 10:17:38 |
|
Ať tak, či onak, zejména ve směrech, kde vede stezka v souběhu s hlavní silnicí jsou místa, je už dávání přednosti docela zdržující a slézání může být pomyslnou poslední kapkou, proč takovou stezku někdo nevyužije nebo proč vyžaduje pruh na silnici.
Právěže když je tam přejezd pro cyglisty, tak vůbec nemusí slézat, pouze dají přednost. Nechápu pořád, co je na tom strašného (obecně).
 Web o veřejné dopravě - aktualizace fotogalerie - celkem 1210 fotografií
AGORAFOBIE. Agora = autobus, fobie = strach, obava z něčeho. Agorafobie je tedy nemoc, při které se lidé bojí jezdit Agorou, potažmo CityBusem. |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 59639
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 11:00:16 |
|
Ale kde takový přejezd pro cyklisty je? Pardubice jsou v tomhle spíš z těch lepších, ale taky je vyznačen málokde a snad je někde i místo, kde mezi cyklostezkama (bez provozu chodců) je nesmyslně pouze přechod pro chodce (to už ať tam radši není nic).
Co je obecně strašného na dávání přednosti? Když se jedeš project, tak asi nic. Ale když jezdíš někam a navíc často, tak je to docela citelné zdržení. To je trochu jako u osobních vlaků - sice jezdí třeba i 140 (občas rychleji než některé rychlíky), ale výsledná cestovní rychlost docela těžko přesáhne 60, stejně tak jako když pojedeš autem přes obce nebo po trase, kde jedeš konstantně 90.
Kudy bys jel, kdybys měl volbu a když by ses enchtěl kochat?
Samozřejmě když někdo jede jen o něco rychleji, než kdyby šel pěšky, je mu to jedno. Ale většina těch 20 - 25 je schopna jet, někteří i více.
I když mluvit o úspoře času, když pak na semaforu u nádraží stejně čekáš 2 - 3 minuty, je stejně zbytečné. 
Pokud by se mělo někde něco urychlit, tak zrovna tyhle přechody (přejezd) u nádraží (a dál se klidně může ject spolu s chodci a úspora času bude stejně vyšší).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Lešek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 11:29:40 |
|
334: Ta značka "konec stezky" je obvykle docela daleko před křižovatkou, tak jsem to myslel. Takže pokud neslezu, jedu po chodníku a ne po stezce - a to nesmím. Je pravda že jsem si neuvědomil že na silnici možná už nic neporušuji, když ji přejedu, ale vzato do detailu bych asi musel na kolo nasedat až skutečně na silnici, potom co k obrubníku kolo dovedu.
Kdyby stezka před křižovatkou ukončena nebyla, je to normální křížení kde dávám jako cyklista přednost, takhle tam ze stezky vjet nemohu - stezka tam totiž formálně není... |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6912
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 11:34:14 |
|
Konkrétně na Palackého ten přejezd je.
Navíc, pokud jedu na kole, přijedu k přechodu, slezu, trochu se těm autům vnutím (ale ne že jim tam skočím pod kola), přejdu, nasednu a jedu, tak je to rychlejší, než kdybych měl stát u přejezdu a čekat, až nic nepojede nebo mě někdo pustí. Tak jaképak zdržení? A já těch 20 - 25 taky jezdím, pokud to podmínky dovolují (víc stejně skládačka nejede). Jet na stezce společné s chodci 40 je sebevražda.
Web o veřejné dopravě - aktualizace fotogalerie - celkem 1210 fotografií
AGORAFOBIE. Agora = autobus, fobie = strach, obava z něčeho. Agorafobie je tedy nemoc, při které se lidé bojí jezdit Agorou, potažmo CityBusem. |
|
bourgeois
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.125.101
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 11:50:31 |
|
Honzin111: auta jezdí po silnici, chodci chodí po chodníku. Ale kam zařadit cyklisty? Dříve možná převažoval názor, že by měli být cpáni taky na chodníčky, ale dnes už se od toho (snad) pomalu upouští. Člověk na kole se totiž ve městě, co se týče rychlosti, přibližuje automobilům, tak i proto. Je to samozřejmě problematika dosti široká.
I když Palackého nechápu v současnosti jako zásadní problém, stezka mi nevyhovuje. Říkáte, že nedochází ke střetům s chodci, protože je cyklostezka oddělená? Možná právě naopak - cyklista by tedy pěšího nemusel vůbec čekat, ale pěší se tam přesto ocitne (když přechází stezku k zastáve apod.). A co navázání na třídu Míru?
Nechci nikomu brát svobodné právo výběru dopravního prostředku, ale podle mě by cyklisté (+ chodci a mhd) měli být podporováni (tj. i to, že si můžou vybrat HDP či PP) už jen kvůli tomu, že mají daleko lepší vliv na město než auťáky. A proto by ani mhd, chodci a cyklisti neměli býti soupeři, i když vy zřejmě kolaře chápete jako hrozbu.. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 59641
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 11:53:08 |
|
Je, ale pouze přes rychlodráhu, jinde na Palackýho ne, pokud se něco nezměnilo.
I těch 20 je leckdy moc, třeba na Wonkáči. O zdržení píšu v trochu jiné souvislosti - porovnej, jak se Ti pojede od nádraží do Polabin po Palackýho, přes Závodu míru a po pravým břehu Labe (když zrovna není vichr  ). Skládačka je spíš koloběžka, na ní Ti to opravdu nemůže moc vadit, ale na "dospělém" kole (nejlépe se štanglí) je to trochu jiné.
Ale stejně většinou nejvíc času ušetříš, když se vyhneš semaforům (sám přej(e)deš silnici mnohem svižnějc pro obě strany).
Ale tím nechci určitě říct, že bych chtěl (tím spíš teď v zimě) ject třeba po kraji rychlodráhy. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6915
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 12:05:42 |
|
Palackého: u nádraží přejezdy jsou, přes rychlodráhu je, přes Macanovu ul. je . Není akorát u LIDLu. Právě Palackého je taková jedna z lepších stezek . Jinde se snad s ničím nekříží.
Web o veřejné dopravě - aktualizace fotogalerie - celkem 1210 fotografií
AGORAFOBIE. Agora = autobus, fobie = strach, obava z něčeho. Agorafobie je tedy nemoc, při které se lidé bojí jezdit Agorou, potažmo CityBusem. |
|
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2822
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 12:23:56 |
|
Kdyz to tady tak sleduji, neslo by zalozit diskuzi "Cyklisti v Pardubicich" a tohle vlakno nechat trolejbusum ?
A aby tech off-topic nebylo malo, tak se zeptam, kdy ma byt uzavren nadjezd u Parama a na jak dlouho ? Pripadne existuje nekde on-line nejaky pokec na zadane tema (jako co a proc a podobne) ?
Pavel |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4234
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 18:44:32 |
|
Pjp: https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=528649.jpg&styl=2 (zaniklo to mezi kolaři). Samozřejmě nadjezd nebude zavřený celou dobu stavby.
A proč? Protože je už dávno v  kapacitně i technicky .
|
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2823
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 20:04:15 |
|
Dik.
Pavel
P.S. Kapacitne je to tam co ten obrazek asi tak na vetsine podobnych mist, to prece neni nic noveho ci zajimaveho ... ;-) |
Trolleybus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1718
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 21:00:20 |
|
Tak si říkám, že až bude nadjezd uzavřený, tak bude:
a) Teprve vidět, jak kardinální volovinou bylo nedokončení projektu nadchodu Dukla - nádraží. Pak by totiž stačilo zřídit výlukovou linku na trase (dejme tomu) dočasná konečná Milheimova - Dukla nám. - Kpt. Nálepky - Krematorium - S.K.N. - Pichlova - Teplého - Milheimova. Za pár minut by byl cestující u nadchodu a za dalších pár minut pěší chůze na nádraží, místo toho si buď dá vycházku přes rychlodráhu anebo bude možná stejnou dobu tvrdnout v busu v koloně.
BTW, nechytejte mě za slovo, že Milheimova jako konečná je blbost, jelikož se tam není kde otočit. V tomhle směru by nepochybně zapracovala kreativita DP, koneckonců by se klidně dalo realizovat otáčením ve vozovně s využitím její zadní brány.
b) Pár průšvihů v kolejišti, dokud to tam nezačne hlídat policie. Přes koleje z nádraží na Duklu chodí povícero elementů už teď, faktickým odříznutím Dukly od nádraží (a koneckonců i dalších částí města) jich nepochybně bude ještě víc. Zrovna před pár dny jsem viděl pošuka, který si to suverénně namířil ze 3. nástupiště napříč kolejištěm směrem k Dukle, načež byl poněkud překvapen tím, že na rozdíl od SC/EC/IC/R/Sp/Os projíždějí nákladní vlaky pardubickým nádražím plnou rychlostí. Pošuk si vlaku na poslední chvíli všiml a počkal, tentokrát...
Když si vzpomenu, že vzpěry nadchodu už v kolejišti stály, ale dál se nedělo nic... 
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci |
|
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2824
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 08:17:09 |
|
Pokud si dobre pamatuji, tak sloupy lavky v kolejisti stoji porad, ostatne staci se podivat na prazskou stranu, zejmena nastupist c. 3 a 4. Ostatne po 1990 se nejaky cas v koute u DOM a nadjezdu "Paramo" jisty cas valeli i prislusne pricne ocelove konstrukce, ktere nasledne byly urcite vyhodne zpenezeny, nejlepe do srotu, ale minimalne cca 2 roky se tam valeli ...
Pavel |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13513
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 09:57:40 |
|
Koukám, vy jste se tu nějak rozjeli.
jeden ze způsobů řešení - na fotu na masce trolejbusu nosič na kola - lepší foto jsem nenašel.... existují skibusy, cyklobusy, co třeba cyklotrolejbus - nalož kolo a jeď - technické řešení by se zajisté našlo pokud by se chtělo...
Já tak nějak jenom přemýšlím, kdo by to využil. Když už potřebuju jet do města, volím hned na začátku, jestli na kole nebo MHD. Pardubice jsou relativně malé, takže časová úspora z toho, jestli jedu do města na kole rovnou a nebo do města trolejbusem a po městě na kole, to není takový rozdíl. Prakticky odkudkoliv se dá do města dostat na kole nějakým relativně bezpečným způsobem (tzn. není nutné jet mezi auty po silnici první třídy). Já osobně jsem pocítil potřebu přepravit kolo v Pcích v cizím voze MHD jednou - na nadjezdu Paramo se mi rozpadlo tak, že nešlo ani vést. (Případy, kdy si svoje kolo vezu svým trolejbusem při výjezdu nebo zátahu bez cestujících, ponechme teď stranou. Zakázané to není.)
ale bude to tak až do rekonstrukce křižovatky "U MARKA" na kruhový objezd.
 Takhle nějak jsem se zatvářil, když jsem si přečetl, že TAM má být kruhový objezd. A kdy přesně by to tak asi mělo být?
| Optimista se učí anglicky, pesimista se učí rusky, realista se učí střílet. |
|
z_kola_do_trolejbusu
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.125.5
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 10:34:49 |
|
nejvetší skupinou automobilistů dojíždějících do pce jsou lidi z přidružených vesnic a satelitních městeček okolo pardubic kde mhd i linková doprava jezdí občas ( němčice, ráby, mikulovice atd ) odkud lidi jezdí převážně autem ). přoc nevést snahu tyto lidi dojíždějící do práce na kombinaci kolo+mhd popřípadě p+r pro kola u konečných místo iad |
Trolleybus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1719
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 11:27:29 |
|
Pjp: Ha, jsem přistižen při nepozornosti. Na nádraží jsem několikrát týdně, ale na to, zda tam vzpěry jsou, nebo už ne, si nevzpomenu. Díky za upozornění na omyl.
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci |
|
Jenda Jir.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.236.210.205
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 15:00:29 |
|
353: ... A to v tom návrhu Palackého při dané šířce moc nejde. Nebo si na Palackého namalujeme kousek cyklopruhu ...
Není potřeba se motat po Palackého, naše milovaná Bělehradská je o 30cm v každém směru méně komfortní.
Ozvu se Vám mailem a domluvíme se na tom trolejbusu/dispečinku. Díky
Petr_k: ... normální cyclista by totiž pokračoval po chodníku skrz Stavařov ...
Za normálního cyklistu se nepovažuju a taky se nehodlám s christiánií vláčet po chodníku 
Trolleybus: BTW, co se týká pro cyklisty nejnebezpečnějšího místa v Pardubicích, to je IMO na nadjezdu u žst. Semtín.
O tom místě vím, je řešeno i ve Vojtově plánu. Uvidíme, co se podaří ...
Honzin111: ...bylo snad řečeno, že v případě úspěchu tohoto projektu, budou následovat další podobné projekty...
Tady se asi míjíme. Náš pohled je ten, že Bělehradská dopadla v rámci daných možností naprosto skvěle. Máme spousty kladných ohlasů (jo, taky spoustu negativních) a dle předpokladu se nenaplnily “prognózy” o nebezpečnosti. Tudíž není důvod nepokračovat v umisťování cyklopruhů na další místa |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4235
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 15:41:04 |
|
Jenda Jir.:
1) - šířky komunikací musíš brát individuálně. Bělehradská je zcela přímá s kvalitnějším povrchem, bez a zábradlí stromů v těsné blízkosti. Palackého - hlavně u zastávky směrem do centra je v tomhle ohledu podstatně horší - před bývalou Severkou je zábradlí, sloupy a stromy těsně u kraje a díry v silnici a navíc je tam ta frekventovaná zastávka a je to v lehkém oblouku. Navíc je tam podstatně vyšší hustota provozu autobusů a trolejbusů. Ty sloupy, stromy a zábradlí možná nevadí cyklistům, ale nám vadí. I takové věci kolem silnice mi určují způsob jízdy s busem ... ale to ti právě rád ukážu prakticky.
2) Ovšem opět souhlasím s Honzinem, po "Bělehradských cyklopruzích" jezdí minimum cyklistů a z mého pohledu jsou tam zbytečné. Navíc v zimním období je Služby města neuklízely (protáhli prostředek a sníh v cyklopruhu zůstal). Dále už po pár měsících je vodorovné značení cyklopruhu hodně poškozené. Nebylo by lepší (když už to tam je) tenhle projekt dotáhnout do konce, když se ti už zdá že je tak dobrý? Tedy ošéfovat si zimní údržbu, zjistit proč tak rychle na některých místech mizí barva a nechat to včas opravit a případně doladit???
3) Než tvořit další cyklopruhy paralelní se stezkami doporučuji se věnovat se zatím vylepšováním současných stezek, jejich značení a podobně. Ale to asi není tolik vidět a nebude to tak populární práce, co? Ale pokud stojíte o lidi ve městě na kolech, chtělo by se věnovat i tomuhle.
4) Malý výpočet pro všechny, kteří mi naznačili, že tomu absolutně nerozumím a nemám do toho kecat. Kolikrát projede průměrný cyklista centrem města třeba za týden? Dejme tomu každé ráno do školy nebo do práce a večer zpět. To je desetkrát. Plus nějaká ta cesta za sportem či kulturou, tak dejme tomu s jedná o 15 jízd za týden. Průměrný řidič MHD tam projede 20 krát za směnu, takže za týden 100 krát i víckrát. Hrubým odhadem z mojí praxe: s busem jsem projel Palackého baj voko 25 000 krát. Myslíte si pořád že nevím o čem mluvím???
Většinu času jezdím na vedlešák, kolegové jezdící na plný úvazek se za stejnou dobu určitě blíží 100 i víc tisícům průjezdům! A i oni mají na cyklisty na Palackého stejný názor a to mnoho z nich jezdí samozřejmě i na kole...
Jinak ovšem oceňuju zástupce Města na kole, že diskutují v tomhle v podstatě pro ně "nepřátelském" fóru .
|
Jenda Jir.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.236.210.205
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 16:49:42 |
|
Pokud bych to tady bral jako klasickou internetovou diskuzi, tak už bych si v listopadu řek, že jste banda hovad a ingnorantů, vyprd bych se tady na to a ušetřil bych si spoustu času.
Jenže takhle to nejde. Tuhle debatu beru spíš jako vzájemnou osvětu. Jak už jsem psal minule, nehodlám tu rozdmýchávat konflikt mezi cyklistickou a hromadnou dopravou. Na to je v našem městě moc málo místa. A ať už chceme nebo nechceme, musíme spolupracovat a já pro to udělám ze svojí strany maximum ...
ad. Bělehradská: Psal jsem to už několikrát, ale tak ještě jednou - nízká intenzita cyklistů tam není na škodu. Naopak. Řidiči budou mít necelý rok na to, aby se s tímto druhem dopravní infrastruktury seznámili v relativně komfortním prostředí Běleheradský ulice. Zvyknou si, co znamenaj ty červený obdélníky, naučí se s tím fungovat. A to s relativně malým počtem cyklistů, kteří by je mohli při tomto prvním seznámení “překvapit”. Představte si situaci, kdyby se cyklopruhy objevily nejdřív třeba na Jana Palacha a 17.listopadu. Bylo by to asi jinačí cigárko, co? Takhle, ať už se další pruhy objeví kdekoli jinde ve městě, budou mít řidiči aspoň základní povědomí o tom, jak se chovat. A snad i SMP se naučí odklízet z nich sníh. Jsou v plánu i nějaký letáčky/postery pro autoškoly a další osvěta ...
Je to opatření pilotní, které dle všech “odborníků” z univerzity a jim podobných mělo být strašně nebezpečné a měli na něm umírat minimálně 1-2 kolaři týdně. Proto se asi zvolila technologie nástřiku, která není odolná a do jara sama zmizí Příště snad v plastu
ad. Palackého: Tu histerii si tady vytváříte sami. Samozřejmě že je tu spousta důležitějších věcí k řešení, které je nutný řešit dřív, ale v celkovém konceptu tam dávají pruhy smysl. |
Zelený_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 17:32:03 |
|
Odborníky z univerzity se myslí třeba Drahotský? Ne vše jde vyčíst z knížek. 
| Nic není tak, jak se na první pohled může zdát. |
|
Vihorlat_snina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 258
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 17:41:15 |
|
a měli na něm umírat minimálně 1-2 kolaři týdně
Neumírají, protože tolik jich tam ani NEJEZDÍ  .
| Neberte se moc vážně, děláme to pro sebe! |
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4236
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 17:46:29 |
|
Jenda J.: Proto se asi zvolila technologie nástřiku, která není odolná a do jara sama zmizí :-) Příště snad v plastu
Nezlob se, ale raději mi potvrď, že si teď děláš . Jestli radnice, která dělá ofuky s každou korunou, nacpala několik desítek tisíc do pruhů které v zimě ležely pod sněhem a na jaře zmizí, tak to se mi chce blejt velebnosti.
|
Jenda Jir.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.236.210.205
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 18:06:23 |
|
353: Dělám. Je to pouze moje teorie, která mi ale dává smysl: Proč bychom to dělali draze a odolně, když nevíme, jestli se to osvědčí. Uděláme to teď takhle, odzkoušíme to a pak uvidíme, co bude dál. V nejhorším to samo zmizí ...
Zelený_petr: http://www.pardubice.eu/urad/mestske-obvody/umo2/pravobrezni-zpra vodaj/2010/pz-2010-4.pdf
Každý ať si udělá názor sám |
Telini
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 381
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 21:17:43 |
|
Za normálního cyklistu se nepovažuju
No tohle asi docela leccos vysvětluje...
Chápu to tak, že opatření, po kterých voláte, nejsou dělaný pro "normální cyklisty", kterých je většina, ale pro pár ultras, kterým se splní sen zas o trochu omezit ta zlá, špatná, zlá, zlá auta! |
bourgeois
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.125.101
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 21:46:00 |
|
Telini: Ale no ták.. Budeme se tady všichni chytat za slovíčka?
Jinak - víte někdo více o tom nerealizovaném nadchodu (nebo jiném způsobu spojky) z nádraží na Duklu? Nemám o tom moc informací, ale přišlo by mi to skvělé :-/ |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 59671
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 00:56:01 |
|
I díky této diskusi jsem se dokopal k činům, takže jsem konečně založil příslušnou sekci a témata:
https://www.k-report.net/discus/messages/54342/54342.html
Byl bych u toho asi do rána, kdybych měl pročistit tuhle diskusi (je to bohužel už v archivu), takže budu rád, když se tam aspoň sami přesunete.
Děkuji.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4238
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 09:11:26 |
|
A já bych to zase nikam nepřesouval. Diskuse o MHD stagnuje, takhle se tady aspoň něco děje. A navíc je to i o vztahu cyklisti x MHD, ne jen o cyklistech. Ale to je jen můj názor.
|
NP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.126.6
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 09:48:54 |
|
353: Mám podobný názor
jinak by mě zajímalo, co by se tu měli jinak řešit, když ne problém mezi MHD x cyklisti... Neberte si to špatně, ale opravdu by mě to zajímalo... |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 59678
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 10:10:45 |
|
Ale klidně si tu o tom diskutujte, zakazovat vám to nebudu.
Jen si myslím, že by to zajímalo i ostatní (města).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Jenda_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 11:53:22 |
|
opatření, po kterých voláte, nejsou dělaný pro "normální cyklisty", kterých je většina, ale pro pár ultras
Chápete to blbě. Touto infrastrukturou se snažíme pokrýt co největší skupinu uživatelů. Jen jsem tím trošku narážel na použití slova "normální". Zajímala by mě definice normálního cyklisty/člověka.
A pokud jde o mě, já v HDP jezdím a jezdit budu. Ať už s infrastrukturou, tak i bez ní |
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2324
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 12:04:40 |
|
Pokud výsledkem všech těch navrhovaných úprav bude vystrnadění cyklistů z chodníků, hlasuju jako chodec pro, protože po Pardubicích aby chodil člověk víc ve střehu než v džungli...
|
Telini
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 382
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 12:36:47 |
|
Jen jsem tím trošku narážel na použití slova "normální".
Tak to by jistě vydalo na delší diskusi, já si pod tím představuju něco běžného nebo většinového.
Touto infrastrukturou se snažíme pokrýt co největší skupinu uživatelů.
To se mi právě nezdá, viz Bělehradská. Kromě mladejch, COOL, sportovně jezdících ultras totiž na kole jezděj i starší lidi, kteří spíš oceněj klid a pohodlí stezky, než se motat na silnici. Ale tohle dělení mladý/starý berte spíš jen jako ilustrativní. |
Aleks
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.4.161
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 13:05:19 |
|
Taky jsem pro zachovani cyklistu, aspon se tu neco deje |
Škoda_solaris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 303
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 18:31:11 |
|
Jedu si takhle dneska jedním blíže neurčeným trolejbusem na neznámé lince v neznámý čas. Nastupuji na zastávce Hlavní nádraží, přihlásím se pomocí karty. V tu chvíli slyším z rozhlasu - Albert, Hypermarket. Jedeme dál. A zastávky se najednou hlásí jedna za druhou - Hlavní nádraží, Autobusové nádraží, ... až najednou jsme u Krajského úřadu. Reálně ale v zastávce Palackého.
Kdybych tam chtěl vystupovat zaplatím na jízdném téměř dvakrát tolik než mám. 
Zastávky se srovnaly až o dvě stanice dál. To by se asi nemělo stávat.
|
NP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.126.6
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 21:00:38 |
|
Škoda_solaris: To se mi stává naprosto běžnš... jedu linkou x ze zastávky Sukova a nastoupím příhlásím se a koukám bylůo tam napsáno Dubina,točna... a v průběhu cesty to nějak blblo a když jsem vystupoval na Letiště tak se tam ozvalo Svítkov,škola... |
Trolleybus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1720
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 21:01:30 |
|
Škoda_solaris: Jo, ať žije kvalitní a neselhávající odbavovák. Před pár dny jsem takhle málem zaplatil 13 Kč místo 6, protože blíže neurčený bus na neznámé lince v neznámý čas (gratuluji, moc hezká formulace ) vyjíždějící z Hlavního nádraží po odjezdu z výchozí stanice vytrvale mlčel a ukazoval stanici Hlavní nádraží, čili označit výstup nebylo možné. Naštěstí se při zastavování na Masarykově náměstí ozvalo "příští zastávka Autobusové nádraží". Docela by mě zajímalo, kolik zastávek by se v tomhle spoji dalo projet za 6 Kč (čili než došla řada na ohlášení zastávky následující za Masarykáčem).
BTW, odmítám argument, že tohle je chyba řidiče, který má odhlašovat ručně. Jednak si nejsem zrovna jistý, že řidič v plném voze přes hulákající kaštany slyší hlášení, a za druhé chápu, že v pardubické dopravní špičce existují zásadnější starosti, než sledování jednoho z povícero řádků na displeji odbavováku.
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci |
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4242
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 01:13:55 |
|
ŠS a Tr - pánové, to jste svými slovy právě popsali ten problém, kvůli kterému se vůbec kupují nové palubáky. Ty "neposunující se" zastávky nemají s řidičem nic společného, palubáky "zamrzají" a řidič s tím nic neudělá. Problém je v tom, že procesor a paměť v palubáku si někdy odmítají poradit zároveň s jízdou a s předáváním informací přijatých GPRS do jednotlivých čteček. Mimochodem jsem si myslel, že už jsem to tady popisoval před delší dobou.
Řidiči (včetně mne) jsou z toho nešťastný, protože lidi si myslí že za to můžou oni... Přitom kolikrát s tím nejde udělat vůbec nic, palubák si začne žít svým životem a nereaguje ani na tlačítka, ani na GPS a pak to v extrémním případě dopadá třeba takhle:
|
Karosa_b731
Moderátor
Číslo příspěvku: 3288
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 06:12:07 |
|
Koukám, koukám, tady máme Citybusouvou 24Tr nebo to je projekt z dílen?
|
Honzin111
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 09:48:54 |
|
Ad Jenda Jir:
...Náš pohled je ten, že Bělehradská dopadla v rámci daných možností naprosto skvěle..
Jak mohla dopadnou skvěle, když tam po těchcyklopruzích absolutně nikdo nejezdí? Já se pohybuju po Bělehradské velice často. Je to minimálně šst krát denně v různých denních dobách. Pohybuji se po této ulici denně na kole, pěšky nebo autem. A za celou tu dobu, co tam cyklopruhy jsou, jsem vážně nepotkal ještě ani jediného cyklistu, který by po těchto pruzích jezdil. Tak jak můžete mít vůbec tu drzost mluvit v tomto případě o úspěchu? Máte nějakou statistiku, kolik cyklistů si při jízdě na Bělehradské zvolí cyklostezku a kolik cyklopruh? Já statistiku taky nemám, ale osobním pozorováním jsem došel k názoru, že cyklostezku si zde vybírá 100 procent cyklistů (včetně mě) a cyklopruh 0 procent cyklistů. To považujete za úspěch? Já to považuji za naprosté fiasko a zcela vyhozené peníze.
... dle předpokladu se nenaplnily “prognózy” o nebezpečnosti...
Jak by se ty prognózy mohly vůbec naplnit, když po těchto pruzích žádní cyklisté nejezdí? To je přeci jasné, když po cyklopruhu nikdo nejezdí, že tam nemůže docházet ke kolizím s cyklisty.
Ale jinak opět souhlasím s 353. Kdyby se Vaše aktivity soustředily jiným směrem, například na obnovení dopravního značení na cyklostezkách, nebo na jejich zdokonalování, bylo by to asi užitečnější. Ty desítky kiogramů barvy, která se spotřebovala na vytvoření cyklopruhu na Bělehradské, by byly užitečnější, kdyby se s touto barvou obnovilo namísto toho obnovilo značení na ostatních cyklostezkách ve městě. Určitě by to bylo prospěšnější než zbudování značení na cyklopruhu, kterým nikdo nejezdí... |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6426
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 10:06:41 |
|
353 - ony by to ty palubáky zvládaly, jenže to by soudruzi v Žilině nesměli v pravděpodobně bezborovičkovým deliriu vymyslet přenos GPS dat každých 500 ms a ukládat to. (U nás na příměstě se přímo příbuzný strojky doslova flákají.) Z hlediska snímání polohy na odhlášení zastávky z kecafonu a automatický posouvání údaje na displeji pro řidiče to je stejně jedno, jestli palubák dostane údaje jednou za půl vteřiny nebo jednou za 5 vteřin.
| A co na to počítač? Že mlčí?!? |
|
Jenda_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 10:31:26 |
|
Kromě mladejch, COOL, sportovně jezdících ultras totiž na kole jezděj i starší lidi, kteří spíš oceněj klid a pohodlí stezky, než se motat na silnici.
A pro ty právě zůstala stezka na chodníku
http://mestonakole.eu/blog/
http://www.facebook.com/mestonakole |
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2325
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 10:56:31 |
|
A pro ty právě zůstala stezka na chodníku
A chodci budou mít taky chodník pro rychlé a chodník pro pomalé? Silnice se taky všude budou stavět dvě vedle sebe?
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6427
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 10:59:59 |
|
v tom případě by stačilo spíš zatlačit v rámci změn zákona o provozu na pozemních komunikacích, aby to bylo legislativně průchozí, když tedy má smysl, že se v případě souběžných cyclostezek musí nejmenovaní cyclomagoři-aroganti pohybovat v hlavním provozním prostoru pozemní komunikace. Ale samozřejmě to není tak pozérsky vyprocesovaný a aktivisticky prodatelný, jako čárání červenou barvou na silnici...
| A co na to počítač? Že mlčí?!? |
|
Honzin111
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 335
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 11:10:57 |
|
A pro ty právě zůstala stezka na chodníku ...
Ale vždyť na Palackého je cyklostezka od chodníku oddělena, tam jsou chodci a cyklisté po celé délce od nadchodu u Tesca až k nádraží vedeni samostatnou cyklostezkou a ne po chodníku ! Právě proto je celý projetk cyklopruhu na Palackého zcela nesmyslný a nepochopitelný. |
Jenda_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 11:12:10 |
|
Silnice se taky všude budou stavět dvě vedle sebe?
Jedu-li do Prahy, taky si můžu vybrat, jestli pojedu do dálnici a budu tam za 3/4 hodiny, nebo se na to necítím a pojedu radši přes Chlumec nebo Kolín
v tom případě by stačilo spíš zatlačit...
Omlouvám se, ale přes veškerou snahu jsem to asi nepochopil. Máte na mysli zrušení povinnosti použít cyklostezku?
http://mestonakole.eu/blog/
http://www.facebook.com/mestonakole |
|
Telini
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 385
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 12:26:30 |
|
A chodci budou mít taky chodník pro rychlé a chodník pro pomalé? Silnice se taky všude budou stavět dvě vedle sebe?
Kdepak, ona se zas požaduje rovnost jenom pro někoho. Cyclisti, kdyby chtěli sportovat na silnici, tak můžou. Ostatní maj smůlu. Naštěstí to (zatím) neprošlo. Teď o tom psal i třeba D-FENS. |
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2326
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 12:32:34 |
|
Jedu-li do Prahy, taky si můžu vybrat, jestli pojedu do dálnici a budu tam za 3/4 hodiny, nebo se na to necítím a pojedu radši přes Chlumec nebo Kolín
Jako cyklista mám ten výběr ale taky. V podstatě na všech ulicích v Pardubicích se motají cyklisti jak na chodníku tak ve vozovce... takže v čem je problém?
|
z_kola_do_trolejbusu
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.125.5
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 12:40:57 |
|
Nový terminál. Za švýcarské peníze
Dálkové autobusy i vozy pardubické MHD by v budoucnu mohly vyjíždět z nového terminálu |
Jenda_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 12:46:28 |
|
218: Jako cyklista mám ten výběr ale taky.
V Pardubicích je "problém" ten, že podél všech hlavních tras vede chodníčková cyklostezka. A dle zákona je cyklista povinen ji použít. Tudíž na výbět nemá. A pokud jede v silnici, tak porušuje zákon.
Kdepak, ona se zas požaduje rovnost jenom pro někoho.
Říká se tomu řízení poptávky po dopravě
http://mestonakole.eu/blog/
http://www.facebook.com/mestonakole |
|
Telini
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 386
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 13:59:30 |
|
Samozřejmě, strana a vláda vždycky nejlíp ví, co je pro ovčana dobrý a co špatný. |
Trolleybus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1721
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 14:55:49 |
|
http://warriorwriters.files.wordpress.com/2010/12/troll.jpg 
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci |
|
Jenda_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 15:53:14 |
|
Tahle verze je lepší
http://mestonakole.eu/blog/
http://www.facebook.com/mestonakole |
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4247
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 01:50:22 |
|
Info pro ty, kteří cca mezi 20.00 a 21.00 registrovali spoždění na linkách 1, 11 a 13:
U gymplu spadl strom na vedení, na místě zasahovala naše pohotovost VV i hasiči.
Přítomen byl i fotograf místní mutace nejmenované tiskoviny, takže možná další foto najdete i jinde.
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4249
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 17:43:02 |
|
Když se nedaří, dá se na jeden kurs použít během dne i šest vozidel - od rána postupně 385, 389, 153, 386, 173 a nakonec 388. Abych nebyl nařčen z vynášení osobních údajů, tak kolegu z ranní jsem zabělil, sebe jsem tam nechal...
|
Reina350
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 19:17:21 |
|
Zdravím, chtěla bych se zeptat jestli ta osoba, co dělá JŘ linky č.8 si tu linku projela autobusem a chytla semafory u elektrotechnické školy a u ČEZ arény a ještě jela podle předpisů, jezdím dost často a nedá se to stíhat, ti řidiči musí jet jak ........ A ještě jedna věc: Dělají se nějaké průzkumy? Hrozně ráda bych věděla proč v 17:24 jede linka č.26 z nádraží a nejede to jako linka č.8, jestli jste si všimli tak 8ka v 17:28 z nádraží směr Dubina jede na Dubinu totálně narvaná...Anebo ano nechte ty časy, ale upravte signální plán světelných křižovatek podle toho a pak možná se to bude dát stíhat |
Headquarters
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 312
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 23:37:09 |
|
Ad Reina350 : neexistuje osoba co "dělá" linku č. 8 a její JŘ. Samotný jízdní řád a hlavně chronometráže jsou dílem společné práce několika lidí včetně těch samotných, kteří sedí za volantem autobusu nebo trolejbusu. Takže musím říct, že to není děláno od stolu. A pokud jde o linku 8 a 26, tak když jede linka 26, nejede linka 8, protože to je na úkor té linky 8. Od počátku to tak bylo a je. Výmysl DP to ale není. |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 9455
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 18:42:53 |
|
Nějak mě cyklopruhy a cykloprovoz v Perníkově vůbec nezajímá. Nicméně mě zajímá má bezpečnost při použití cyklochodníků - například z Univerzity, přes Labe,...
Proč šmářete na cestu další debilní pruhy, když nejste schopni udržovat cyklochodníky řádně označené? Člověk neví, jestli jít v pravo, nebo v levo. U zastávky se projistotu oba proudy kříží - aby cyklisti neohrožovali výstup (Stavařov). To jsem si stačil všimnout z toho bídného označení, co prosvítá.
Kdyby se ty prachy radši dali do údržby toho, co je a nevymýšeli se pí......
Docela mi to připomíná situaci u nás, ve Zlíně. Nově zvolení měli za úkol vyřešit parkování u nemocnice. Provedeno stylem zjednosměrnění ulice a načmárání parkovacích míst na cestě. Skončilo volební obdobé oné "radnice" a mávnutím ruky vše zmizelo a vrátilo se do původního stavu. Mmj asi třetí "radnice" ten problém s parkováním opravu vyřešila - postavila parkovací dům. 
Takže tak nějak bych to viděl i tady, v Perníkově. Já to moc nesleduji, spíš vůbec. Jen jako laický pozorovatel...
|
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 436
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 18:52:28 |
|
Šari: Ono to rozdělení na Hradecké už dávno neplatí. Svislá značka hlásá, že je to společná stezka pro chodce a cyklisty. Cyklisti vpravo, chodci vlevo tam platilo dřív.
|
|
