Archiv diskuse Historické motorové vozy - M131.... do 08. 12. 2011

Autor Příspěvek Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1480 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 15:09:39       Modřaňák - podle těch příspěvků to tak rozhodopádně nevypadá ! E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1052 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 18:23:03       OPBH: T930 má opravdu jmenovitý výkon 269 koníků = 198kW.To vše při max.otáčkách motoru 2000 ot/min. My ho ale tolik netočíme, u nás dostane max.1700 a toho kvičení ventilátoru si užíváme i tak dost. Kroutící moment ve středních otáčkách se pohybuje kolem 900Nm. Efektivní výkon naší hračky jsem tedy ochoten snížit na cca 160-170kW.Oproti 114kW T301 je to stále víc než dost. Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) OPBH Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.31.243 Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 20:55:44       Tak, že bych měl mezery ve vzdělání...? No to musím tedy nastudovat.... Máte tedy pěkný žihadlo...tak ať bez problémů jezdí přeji! Bdlm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 843 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 23:41:00       M131.112 má Tatru 928.Jenom to zprovoznit. Kpy Neregistrovaný host Odeslán z: 91.208.72.73 Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 09:21:00       Bdlm: u tebe nikdy nevím, zda to náhodou nemyslíš vážně. Šáhneš na ní dráťákem a (našeho) předsedu už trefí, páč 09 se ještě nehejbe a už jsi se vrhnul na 478 a pomalu je připravená do laku Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 940 Registrován: 3-2010 Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 09:21:49       Áááááá, Bdlm neví co roupíkama Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 941 Registrován: 3-2010 Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 09:29:46       Kpy: ono to má své srozumitelné pozadí (nemyslím ) a chce to jen možná Bdlm více naslouchat... 3973 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 9-2009 Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 15:37:16       A navíc Bdlm má jen jedny ruce. AO 53-54 Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 945 Registrován: 3-2010 Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 16:19:12       Jedny, ale šikovné... Polabský Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 10-2010 Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 16:55:03       A taky někdy žízeň za dva Ale f poslední době se fakt polepčuje. A umí!! Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 946 Registrován: 3-2010 Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 21:06:36       Polabský: však pracovní nasazení s sebou žízeň nese...tomu my tady rozumíme OPBH Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.177.83 Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 23:11:49       Takže literatura říká, že motor Tatra 930-51 má 169 kW. Co tedy s tím...? E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1053 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 05:04:22       Jenže my nemáme T930-51 ale hladkou T930. Zjevně je mezi nimi značný rozdíl, pač modifikací T930 je v současnosti asi 20.Přikládám tabulku,podle které si můžou někteří pomoci i s označením n.d. a nastavením motoru.Podle mých pramenů má náš motor výkon 190kW (takže ne 198,jak jsem psal výše) modifikace motorů Tatra a použití vstřik. trysek Například nejnovější motor T3A 930-53,použitý v některých modifikacích T815, se vyšplhal výkonem na 253kW Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) Kpka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 4-2010 Odesláno Úterý, 29. listopadu 2011 - 23:29:39       Dovolte, abych Vás všechny pozval na oslavy 80-ti let od vyrobení motorového vozu M120.417. Při této příležitosti budou dne 17. 12. 2011 vypraveny zvláštní vlaky s vozy M120.417 a M131.101. Nabízí se Vám tak po dlouhé době možnost povozit se v již provozuschopném motoráčku. Všechny podrobnosti jsou na plakátu či na webu pořadatele KPKA. Jste srdečně zváni. (Příspěvek byl editován uživatelem kpka.) M.120_421 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 8-2011 Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 08:32:20       Kpka: Jo o vaší akci vím už asi dva týdny. Těším se a určitě tam budu. šum lesa Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.136.189 Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 11:24:12       z toho je kpka zajisté velmi nadšen ))) Kpka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 4-2010 Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 11:35:33       šum lesa : KPKA je rádo za každého platícího cestujícího, neboť svojí účastí pomáhají zaplatit tuto (ne zrovna levnou) akci. šum lesa Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.136.189 Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 12:15:23       tak jsem to ale nemyslel. vím co taková sranda stojí. komentář byl myšlen na konkrétní osobu, která zde občas plodí "úžasné" věci... Kpka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 4-2010 Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 13:07:00       šum lesa: Já se držím pravidla "náš cestující-náš pán". Jinak, už jsem na akcích zažil leccos. Ale vždy jsem to bral s úsměvem. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.0.203.121 Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 17:49:55       Je něco nového v záležitosti stylového vlečňáku k "věžáku" M 120.417? Kpka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 4-2010 Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 18:06:21       Cogwheel : Ti, co takové vozy vlastní, je chtějí pro vlastní činnost. Navíc ani není jisté, je-li potřeba dělat přívěsný vůz, když stejně Věžák nikam pořádně nejezdí (a to není způsobeno závadou na motoru). Kupř. věžák je provozuschopný od 9. března, ale akce žádná... Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3146 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 18:42:20       WWW stránky O prototypech a lokomotivních unikátech na kolejích v ČR a SR oznamují aktualizaci! V rámci 73. aktualizace byla na stránky doplněna zcela nová obsáhlá sekce o řadě 470, a dále byly doplněny nové či znovu naskenované snímky u řady 802. V "bonusech" u typu 17E pak přibylo několik snímků lokomotiv ČS-11 z Gruzie. Pro naši další práci sháníme teď především fotky "Kredenců" řady 830 (ex. M262.0) a výhledově též obrázky "FAURů" LDH 45 / LDH 70 / LDH 125 a německých V60 (u nás řada 716). Děkujeme Vám za Vaši přízeň a připomínáme adresu stránek - www.prototypy.cz www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám: www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 955 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 20:16:12       Jinak, už jsem na akcích zažil leccos. Ale vždy jsem to bral s úsměvem. A o tom to přece je Kpka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 4-2010 Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 20:32:15       Přednosta: svatá pravda Hurwayz Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.92.106 Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 00:54:52       Ale vždy jsem to bral s úsměvem. Přijde na to, v jaké pozici ten úsměv máte. Já ho mám až v okamžiku, kdy utáhnu kliku, zavřu naftu a dopíšu knihu předávky. Teda v případě, že šichta byla až podezřele snadná a že mi spad šutrák ze srdce. Aneb: Ze života fíry u několika nejmenovaných spolků: Občas se stane, že zazvoní telefon a hlas na druhé straně jsa si vědom toho, že vyčerpal snad všechny možné varianty, Vám oznámí že je třeba jezditi pro nějaký spolek s červenou krabičkou. V souladu se svým diářem bezděky souhlasíte s tím, že jste se už drahnou dobu nesvezli ve své srdeční záležitosti a vlakové náležitosti zároveň. Hovor končí. Začínají myšlenky. Sákryš, komu jsem se to zas upsal. Kam asi pojedem? V jakym stavu je Motor po tý děsný době, kdy jsem na něm byl naposled? Proč já ču.ák...? Obvykle se přijede den předem, navečer. Človík vyslechne všechny stesky a někdy se i zděsí, neb jeho svěřenec jaksi předtím dvakrát nedojel a to z neznámých důvodů... Jde o to, že předchozí kolega se logicky nenabonzuje, nebo prostě neví... Není divu. Parta spolková věnuje motorovému svěřenci veškerou péči, neb jest to jeho živitel. Problém je v mravenčí práci. Mravenci trpí neorganisací práce, výsledek je nejistý a zároveň obvyle nemají k dispozici fíru, ktreý by to ozkoušel bojem (nemluvě o platbě za dopravní cestu). Tedy stacionárně to vrčí, a uvidí se. Krásné sny... Ráno se obvykle zjistí, že je míň stupňů na teploměru. Kurewská zzzima. Chytne to? Předsuvník? Kdo ho podrží? Mám snad šestimetrový ruce? Sláva, blafeme a vyrábí se vzduch. Ku..a, ono to jede. Sláva Vítězství. (Nepřekládat do němčiny!!! (Sieg Hail..)). Už při startu nasereme veškeré okolí, neb to působí hluk a kupodivu to i smrdí. Ono uhlovodíky jsme jaksi ještě nenaučili chovat se jinak, obzvlášť v motoru od Tatry, potažmo 60 let starém... Budete se divit, ale některé spolky mají starosti i s tím, že se jim do sousedství nastěhovali lidé, kteří o nějaké muzejní dráze nemají ani tuchu a kupodivu je na nádraží děsí naprosto drážní zvuky... No nic, zmizli jsme zahaleni v oblaku dýmu předpisově dle kolegy Motoráčka. Hurwayz Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.92.106 Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 01:14:14       Pojedem po nějaké trati těsně před zrušením... Tráva až po koule. Kdo to zná, tuší... Ona theorie adheze platí jen pro vybrané tratě a snad i jednotlivce. Mě se obloukem vyhýbá. Stačí se na brzdič jen podívat, a člověk jede smykem. Dle SŽDC samozřejmě plně sjízdné... Zkuste s tím vézt lidi a bezpečně je dopravit. Stále chcete být fírou pro nějaký spolek? Teď si představte jeden spolek, co chce jezdit po své trati, která je zralá pomalu na ozubnici. Nahoru s pomocí Boží... A dolů...? Máte zařazeno za dva. Hnací vzadu. Točím si klikou. Najednou se vyrojí hadi. SSSssss! Kouknu na otáčkoměr... volnoběh... zrychluji... Třistametrovej smyk. Ještěže mám chlupatý ruce a svetr. Právě stírám orosené čelo... Ve stanici přijde náho dný cestující. Jste měl cestou nějaký problémy. Kdyby chudák věděl... Ještě chcete jezdit s Redboxem? Já NE! Nikdy! Nikdy až do příštího příště. Je to droga. Návykově návyková. Pokud to jde, kývnu. Ale pak si říkám... Chjo. P.S. Jestli mě někdo poznal, pomlčte. Jezdím s Vámi s velkými nervy, co se vykotí. A snažím se vrátit motoráček ve stavu stejném, či pokud možno lepším. Poslouchat jeho stesky a pokud umím, vyhovím. On "pitomej" neorganismus si kupodivu žije vlastním životem, na kterém se podepisuje každý strojvůdce, co s tím "jen jede". Všem červeným krabičkám jen to nej!!! Nezlobte se, tohle nepodepíšu za sebe. To je srdce. E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1057 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 19:28:40       Takhle krásný čtení jsem tu už dlouho neviděl. Mluvíš mi z duše, jenže já nemám takový básnický střevo, abych to alespoň co nejpodobněji vyplivl na papír(potažmo displej). Tahle červená hranatá věc má své kouzlo, které se po každé jízdě vytratí a po týdnu zase vrátí. Tak třeba pozítří s námi do Rajce . . .(pokud jste děti od 1 do 99 let a máte platnou rezervaci). Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) Petr_barchánek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 732 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 21:23:55       jojo, moc hezky napsáno. Dám k dobru moje historky, mnohé jsou přes 10 let staré a tudíž snad promlčené: 109: Pří přetahu tohoto stroje v rozebraném stavu byl problém, že vůz neodbržďoval, proto bylo potřeba dojít odbrzdit ručně táhlem odbžďovače dírou v podlaze. V cca 3:00 ráno jsem přešel do zadního vozu odbrzdit a při návratu mi zůstala klika od mezivozových dveří (zevnitř) v ruce... . 1081: Triumfální jízda na přípřeži pravidelného vlaku z Tanvaldu do Železného Brodu 1081: Minutí se o pár centimetrů v plné rychlosti na zarostlém přejezdu u Skalice u České Lípy s VW Golfem, co zůstal mezi zavřenými závorami. Čas cca 4:20 ráno. 1441: Zákonité zkoušky na mechaniku, rozjezd do stoupání na trati popisované v předchozím příspěvku. 1441: Spálená pojistka od startéru, vlak plný lidí, chcípnutí přímo na přejezdu v Brtníkách, opraveno s použitím mince za koncertu automobilových klaksonů. 1441: Nefunkční startér a následný start za pomoci 810tky a pajcru. 1441: Přesun Střekov - Jaroměř - 200 km za necelé 3 hodiny s jedním zastavením v Káranicích na křížení a předjetí (+ zdejší Osožák). 1454: Famozní šplhání na Jedlovou "ropovodem" složeným ze 4 Hurvínků. 1280: Nefunkční směrový válec a reverz za pomocí pajcru, kladiva, dřevěného špalku a troubení řidičů na přejezdu v Dobříši. 1280: Minutí se "o vlásek" na přejezdu s malou (cca 5-6 let) cyklistkou nerespektující světla ani volání zoufalých rodičů mezi Chvatěruby a Úžicemi. 1280: Rozsypaná spojka v den útoku na WTC, bezprostředně před odjezdem ze Zlíchova do Přerova, následná výměna spojky a odpoledně-noční jízda v konvoji, kdy za 1280tkou jel Res s parním válcem. 1280: Závody s M262kou z Děčína východu do Boletic. Hurvajz po nesprávné vyhrál, protože nestavěl na zastávce Děčín Staré Město. Odjezd současně, Hurvajz z dolního, 262ka z horního nádraží. 1280: Stíhací jízda Čertovy Schody u Berouna - Velké Březno se provizorní opravou výtlačného potrubí kompresoru během křižování v Čakovicích (spolu s M_P), zakončená střídáním na ose na šraňkách v Ústí nad Labem - Žukovova ulice (zdejší uživatel ü), dále zrychlený přesun přes Benešák na hlavní nádraží, jízda posledním ECčkem do Prahy, v Praze spláchnutí naftového odéru ve sprchách na koleji ČVUT, přesun na Ruzyň a odlet na jednání o nákupu jeřábu do Londýna. 1280: Razborka-sborka spojkového ventilu během pobytu v Mostě (+ zdejší KarlosLT a Standa Falta). 1280: Razborka sborka + oprava kanibalizací vstřikovacích trysek během pobytu v Lovosicích (BDlm) + následující celodenní jízda stylem při každém pobytu drobnější oprava. 1280: Potupné uvíznutí v kopci (spolu s uživatelem M131.109), záchrana Hurvínkem 1.081 a následná razborka-sborka palivového systému poté, co někdo natankoval "naftu s logrem" (zřejmě přinesena nafta v kansytru, ve kterém byl předtím benzín nebo rez nebo obojí). 1280: Při pokusu o nastartování na Střekově se protočila pertinaxová spojka na vstřikovacím čerpadle. Z komínů se kouřilo, ale motor nestartoval. Po rychlém vyplácání baterek stroj odtažen (+ zdejší Rail2005 a M_P). 1280: Rychlojízda z Olomouce do Velkého Března se zastávkami v Hoštějně (předjetí poštovním NExem), Třebové a Nymburce (2 x rozkaz), zakončená chcípuntím motoráku (a nenastartováním) ve Velkém Březně před dopravní kanceláří. Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 961 Registrován: 3-2010 Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 13:06:39       Hurwayz: Hele, já těch škopků vystřídám také spoustu a mám své zkušenosti...po pravdě nejvíc mě našlápnou situace (úmyslně nejmenuji), kdy přijdeš na stroj a...baterky je třeba donést, no jóóó olej a naftu je také třeba dozbrojit, jóóó a ten bufík, víš on je divnej To není o tom, co tomu stroji chybí, je to o tom, že se to dozvíš na poslední chvíli před odjezdem....a to bublám jako převařenej motor. Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 962 Registrován: 3-2010 Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 13:08:48       Petr_barchánek: mohl bych doplnit, ale kdo by to četl...to by byl román na pokračování JVM Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.100.79 Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 14:22:44       Přednosta:Naopak,je to velice zajímavé čtení i pro ty,kteří podobné věci zažili na vlastní kůži. Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1494 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 17:21:24       Přednosta 961 > já pochopím přepálenou pojistku, pootočení spojky na čerpadle, zanesené sítko ve skleniče, zavzdušněnou palivovou soustavu...to se prostě stane. Ale ty baterky, naftu, olej....pokud by to byl můj stroj, tak si k tomu prostě nedovolím nikoho pustit, natož bez varovné předhlášky.... Petr_barchánek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 733 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 17:45:05       ještě me napadlo: 109: Ztráta čepice po vykouknutí z okna následovaná vysazením jednoho člena doprovodu, který pro ní doběhnul 109: Jízda v pořádné zimě a následné rozehřívání potomka (2,5 roku) nad otevřenou lavicí. Motoráček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 703 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 08:46:54       Viz výše: Ta odporná červená věc, kterou přesto milujeme, včera pro mne znamenala horor na kolejích. Nejen závada diagnistikovaná hodinu a půl před odjezdem vlaku a nutná oprava v leže na břiše při výtoku značného množství nepublikovatelných slov, ale i požár za jízdy. Prostě když se daří, tak se daří. Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 972 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 10:44:37       Motoráček: buď rád, že to nelehlo popelem a jak každému říkám - když ňafne karbon, nutno držet motor v otáčkách, aby to vylítalo ven a nehořelo uvnitř!! Určitě by si Tepličáci vzpomněli na Jedlovou v roce 2000... Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10517 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 15:45:31       kde by se dal najít lepší výkres M275.0 - m.šíp z ČKD? ten z monaka mam, ale je nic moc+ chyby. dík kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ M.120_421 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 8-2011 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 21:23:29       Ahoj mám otázku hlavně na uživatele Past jak dopadly M.120 477 https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1689407 a 431 https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1692919. Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1881 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 21:33:19       M 120.477 posloužila jako zdroj náhradních dílů při znovu zrození M 120.417. M 120.421 nevím, ale při letošní únorové návštěvě Plešivce tam skříň již nebyla. Internetové stránky o železnici v České Třebové: www.klubfoticu.estranky.cz Hurwayz Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.92.106 Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 04:08:05       Jest třeba odlišiti různé jízdy pro jaké potřeby spolkové. Ono dojeti jest výsada králů. Nicméně nejedná se o disciplínu královskou. Jde jen o to přechytračiti prapodivnou záležitost zvoucí "Mylius" a míti přitom jinou prapodivnou věc, totiž jakýsi T 301 A alespoň ve volnoběhu. Se to človíku řekne... Ale jde to. Pohyb dopředný samozřejmě děje se přeložením páky jízdní vzad, tedy vpřed pro nově zamýšlený směr jízdy... Si s sebou na druhé stanoviště nosím jen páku spojkovou, kvaltovou, a od MPp. Ono to stačí. Tedy pro krátké přejezdy úvratí, pokud človík vládne citem důležitým pro krabičky červené. Pohyb dopředný samozřejmě děje se přeložením páky jízdní vzad, tedy vpřed pro nově zamýšlený směr jízdy... Pravověrní Hurrwínci by mi asi zlámali ruce v samém zápěstí, řkouce cosi o prasárně. Nicméně to lze. je to jen o citu, který když přeženete, tak jest nutno navrátiti se na stanoviště, kde jste vědomě opominuli ostatní páky nutné k pohybu dopřednému, potažmo ku znovunastartování... Hej, nezapomněli jste vyřadit? Kdo mi z hlavy odcituje, co a jak si má pán řidič vozu motorového do rukou poskládati při změně směru jízdy? Ono to do sebe jaksi zapadá. Ty zatracený páky se daj nosit v jedný ruce, na druhou zbývala sesle v době dřevní, kdy byla jen jedna na celý motorák. Snažte se. Pan BDlm, Motoráček, Přednosta a podobní pochopitelně mlčí. Neb jejich denní chléb bych nerad narušil... Děkuji velice. Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 984 Registrován: 3-2010 Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 07:33:13       Hurwayz: ale nemlčí K poslednímu příspěvku - na krátké pojíždění sem a tam mám dvě sady pák a nosím jen rukojeť brzdiče a také občas směr, protože leccos se dá odcouvat a méně toho naběháš. Nemluvím teď o pendlech do šturcu v Braníku, to snad člověk víc nachodí než motorák najezdí...ale zase procházet motorákem plným mamin není až tak unavující záležitost M.120_421 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 8-2011 Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 08:16:18       Past: díky T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1289 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 18:03:21       Krasne čteni, nezbyva než zaplesat... "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1185 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 22:48:47       který já to vlastně jsem ??? Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 13:07:43       A kterýpak vlečkař si nechal schválit takové roztomilé trakční vozidlo? 22Michal Neregistrovaný host Odeslán z: 85.13.123.3 Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 14:46:59       Moc zajímavé vozidlo. T6y nařezané kolejnice slouží jako balast? Kolik to tak mohlo vážit celkově? M.120_421 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 8-2011 Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 15:40:39       Zdepa: co je to? Motoráček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 705 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 17:21:37       hurwajz: Motoráček nemlčí, ale pracuje na těch "svých". Ono je to jako s každým veteránem. Na hodinu ježdění dvacet hodin práce. Kdo podcení, nejede. Ale jsou věci, které neovlivníte. Co se týká klik z přechodu ze stanoviště na druhé - za sebe to dělám tak, že je poskládám do jedné ruky, do druhé beru papírovou dokumentaci, tašku, ev. láhev se sodofkou, pod rameno kabát či bundu, čepici na hlavu a jde se. Někdy je lépe jít jak vánoční stromeček venkem. Prodírat se shlukem osob je někdy zdlouhavé. Možná přednosto příjemné, ale zdrží to. Už jen ty pohledy… Pokud mám ve voze lidi, beru si všechny páky s sebou. Pokud jsem sám, nebo s osobou, ke které mám 100% důvěru (že mi nezačne sám od sebe na druhé straně do klik sahat) si klidně můžu vzít i jen spojku, předvolič a brzdič. To je dáno zkušenostmi z muzejního provozu. Směr jsem se už v 80. letech naučil změnit ještě před tím, než vyjmu směrovou páku. Tedy - změním směr, páku do středu, vyjmout a jde se. Přednosta má pravdu, že se to někdy vymstí a je dobré tu malou páčku mít s sebou. Na vlečce jsme jezdili tak, že to člověk jen rozjel z jednoho stanoviště, vyjmul brzdič a šel to na druhé pouze "dobrzdit". Šlo to také. Že je to proti všem předpisů, je asi jasné. Ale fungovalo to. Ono, když motorák jezdí jen z jednoho stanoviště, neb na druhém stanovišti někdo vytěžil spojkový ventil či řetěz již dávno kamsi spadl z ozubeného kola u převodovky, ani nic jiného nezbývalo. Žofka s Natašou by mohly vyprávět. Možná to bude znít až moc předpisově, ale vyplatilo se mi přecházet a to i u sunutých dílů. Tam si vyberu tu stranu, kde lépe vidím. Leckdy tak člověk bez pomoci může přes tři vozy sám najet na čtvrtý. A platí zásada mého dědy: NESPĚCHAT. On spěch a kvalt je základem průšvihu. A co takhle stěrače? Stírám, stírám vzduchem a najednou to udělalo "pink" a stírátko ukončilo svou pouť kdesi v poli, zatímco mně se bimbá před obličejem jen jakýsi pahýl. O houkačkách, které navlhčeny mlhou jen chrčí či spíš hadicově syčí nemluvím. Tak to jsou ty naše červené lásky, kdy si člověk říká – už tam nepůjdu, může mi to p…l políbit. A jde tam zase a zase a zase. Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz Hurwayz Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.92.106 Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 23:15:27       Motoráčku, človíčku: Z duše mi povídáš. (mmch, známe se..). Jen se tu veřejně nechci hlásiti k čemus ne zrowna košer... Páč rolety občas nefungují a není to problem fírůff. Ač i ten by měl, pokud má tendenci opustiti motór ve stavu lepším... Jsou jiný a žhavější věci, kupříkladu vzorně dojeti a nic cestou nevytrousiti. Pak mi tu zmíněnou řiť může políbiti roleta, která by obvykle sundané a zanechané páky uschovala. Nechci se tu handrkovati a vlastně udávati, kterak kde jezdím. Muj problem, vždy si odůvodním. Vysílačky fungují, schopní vlakvůdci taktéž. Jen mi prosím prosím znovu řekni, kterak všeliké nutné páky v dlaň poskládati, aby si člověk s sebou vzíti mohl aspoň tu zasranou sodovku. O chůzi okolo nediskutuji; nafackujíce dveřmi jednomu nevinnému robátku za nimi se vyskytujícímu... Radši okolo. Na ty páky je nějaký zaklínadlo. Občas a náhodou se mi povedlo, jen si to pamatovat. Jinak se to sype z dlaní. Jen jediné poskládání jest to pravé. Jsem línej chodit a spolehám na velký dlaně. Přesto, prozraď, prosím. Zníti to neznalcům bude asi takto: Natočíte-li nejdelší osten ježka nejširším otvorem jeho klece, posuňte ježka do poloviny výšky klece... Díky předem. Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 987 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 05:37:01       Hurwayz: máš-li velkou dlaň, není třeba nad tím nijak obzvlášť přemýšlet...prostě se vejdou, tomu věř Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1186 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 08:27:59       skoro vše říkající... M.120_421 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 8-2011 Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 09:21:13       Zdepa: aha to že to původně byla M.130 1 by mě nenapadlo z důvodu délky náprav od nárazníků a výšky podvozku. Hezké vozítko existuje to ještě někde? OPBH Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.124.171 Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 10:15:45       Zdepa: napadlo mne to podle rámu, ale ta délka mne nějak znejistila... každopádně je pěkné, jak byl vyhotoven onen výkres... prostě to vyfotili a fotku okótovali.. Motoráček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 706 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 16:18:59       Hurwajz: Je třeba to dělat intuitivně. I do malé ruky dají se páky poskládati tak, by žádná vytroušena cestou nebyla. Já většinou skládám do ruky levé a pravou kliky od blázince ukládám. Chce to trochu cviku, ale už na třetí pokus to jde. Mne to nikdo neučil, to tak nějak vyplynulo samo. A co takhle tento problém. Jedu ze st. P. Vše funguje. Přejdu na Z kvůli objíždění, vrátím se a najednou mi NIC nesvítí a nejdou ani konce. A už lítáš - nervy pracují (2min. do odjezdu). Pojistky pod vozem v pořádku, pojistky v pulte - v pořádku. Baterky, regulátor - v pořádku. Co s tím?? Výpravčí (vlakvedoucí) dává odjezd a tob nic nesvítí. Tak další přemýšlení a nelogické hledání. A ejhle, upadlý drátek od svorkovnice. Můžeš se tam dostat šroubovákem - ani omylem. Pomocí nůžek na nehty vytáhneš kablík. Vyrobíš krutyho svorku a blik - vše funguje. Napíšeš to do knihy k opravě. Přijdeš za nějaké měsíce (roky) a koukáš, že ta tvoje krutyho svorka pořád drží a drží. Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 988 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 16:30:13       Motoráček: a co se divíš, když jsis to provizorium neopravil Je to všude stejný! Motoráček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 17:24:26       Přednosto, to nebylo na našich. To bylo úplně jinde. Ale máš pravdu, všude je to stejný... Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1061 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 19:26:59       Heleďte pánové, mluvte laskavě za sebe. Aspoň co se týče el.palubní sítě, tak my jsme za vodou díky dvěma našim členům.Dali jsme na jejich slova(po několika podobných příhodách s původní kabeláží) a 443 podstoupila totální výměnu všech vodičů,svorek,pojistek a jejich držáků - vypínače nevyjímaje.Dneska je to tak, že (podle nového schématu vlastní výroby) co má svítit svítí,dobíjí, točí či jinak se kroutí,vyhřívá a co má jistit, tak jistí(předtím to občas smrdělo a někdy i dost hřálo). Nebo z jiného soudku.Tenhle sport Vám taky určitě není cizí. Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 991 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 19:59:21       co má svítit svítí,dobíjí, točí či jinak se kroutí,vyhřívá a co má jistit, tak jistí Lumíre, ale na druhou stranu o hodně přicházíte...někdy je ten adrenalín docela fajn Samozřejmě my už také máme díky našemu členovi některé části elektroinstalace inovované, i když ne vše co má svítit svítí...třeba směry jsme úplně zlikvidovali a nesvítí kontrolka tlaku oleje (je tam někde zkratík), což ale tlakoměr spolehlivě zastoupí. Hlavně že makají kontrolky větráků! A detektivní sport (i u větších součástek) samozřejmě velmi dobře známe a občas i dobře zvládáme... Kpka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 4-2010 Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 20:09:01       Informace pro ty, kteří se chtějí zúčastnit oslav Věžáka v sobotu 17. prosince. Na zvláštním vlaku v 12:00 do Újezdu u Uničova pojede M131.101. Věžák bude mít z organizačních důvodů polední pauzu - dozbrojení. Hurwayz: můj příspěvek o tom "že to beru s úsměvem" byl myšlen co do cestujících, se kterými jsem se na jízdách setkal. Opravdu, zažil jsem leccos . Ale s Vaším literárním dílem souhlasím. Já bych jen doplnil, že jsem rád, když motorák vše odjezdí bez potíží a akce nebyla ztrátová... OT pro Bdlm : Víš, i tohle je už minulostí. Bohužel... (?)Těším se na setkání příští sobotu. (Příspěvek byl editován uživatelem kpka.) Hurwayz Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.92.106 Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 00:10:14       Kpka: Ztrátovost a neztrátovost akce jest relevantní. Jsa si vědom finanční situace kteréhokoli živitele svého, nikterak netlačím a podepíši cokoli, co jej napadne. Teda ne zcela. Stejně jsem tam déle, než což smlouva hlásá a jsa rád za večeři ohavnou.. Ono krom kávy ranní a večeře se obvykle nic nestihne; jsa štváni tím, že jízda je podezřele klidná a patrně cosi minimálně cestou upadlo, že nejsme komplet, že se... bla bla bla... Mám jmenovat? Jest to jen soubor šroubů a matic, v nejvnehodějším okamžiku vozidlo opouštějícím... Fíra je tam coby téměř nezúčastněný. Pouze v situaci, kdy dotyčnou krabičku přesvědčí k (aspoň dočasné) činnosti... Znáte? Poučné. A k nezaplacní... Spolky nejsou církve (státem živené) a aspoň by rády byly šul nul (toť zázrak finanční)... Pořád Vám to pasuje dohromady? Jó, ono mít rád nostalgii a provozovat ji... Kpka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 4-2010 Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 01:41:51       Hurwayz: Myslím, že jsme v uzavřeném kruhu. Skutečnost, že právě to vaše "cosi" cestou upadlo, mohlo být klidně způsobeno tím, že předchozí akce byla ztrátová, váš živitel musel doplatit tučnou sumu za akci a na opravy prostě nezbylo... A nemusí to být "cosi", může to být třeba právě ta zlobivá elektrika, kterou popisuje Motoráček, nebo pánvice do motoru, který se vyráběl za tatíčka Masaryka... Už Vám to pasuje dohromady? Někdy jedinou možností, jak zajistit život nostalgie, je provozovat ji. Že vás živitel během akce nekrmí? Postěžujte si! Při našich akcích je vždy "ham-ham pauza", během které dostane strojvedoucí kus žvance. Sytý strojvedoucí je hned ochotnější a nespěchá domů k prostřenému stolu. Strojvedoucího si třeba vážit, bez něj to prostě nejde. A že je tam téměř nezúčastněný? Nesouhlasím. Někde ještě jsou strojvedoucí, pro které je úspěšné dojetí do cíle otázkou cti. Doporučuji si občas zajít za nějakým pamětníkem, on vám leccos prozradí. Znáte? Poučné. A k nezaplacení. Třeba odkoukáte i to, jak do rukou poskládat všechny páky. A že nemáte šestimetrové ruce, které by vám podržely předsuvník? Nic si z toho nedělejte, tak dlouhé ruce může mít asi jen Saxana. Postačí kousek drátu. Funguje to bez poruchy a ani to není patentově chráněno. Mimochodem, naši obětaví strojvedoucí dostanou svíčkovou. Ona taková sváteční akce vyžaduje i sváteční pokrm. (Příspěvek byl editován uživatelem kpka.)