Archiv diskuse Soukromí dopravci v osobní dopravě do 20. 05. 2011

Autor Příspěvek Amnouz156a Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 1-2011 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 14:16:32       13 ABmz od Rakušáků, za to můžu dát jen . Schválně, kolik ty vozy stály? Na tu cenu jsem opravdu zvědavej. Zdenek84 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 529 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 17:00:20       http://byznys.ihned.cz/zpravodajstvi-cesko/c1-51872170-jancuruv-r egio-jet-zacne-cd-konkurovat-na-podzim-zatim-s-ojetymi-vagony tady je úplně všechno "Nové moderní vagony, které mají odpovídat ohlášenému komfortu cestování ve žlutých vlacích, se ve vozovém parku RegioJet objeví až na konci roku. První sedmnáct kusů nyní vyrábí v Rumunsku firma Astra Vagoane Calatori. Vozů je však třikrát méně, než jich RegioJet loni na podzim poptával." Jspetrak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 17:10:39       Čert vem překlepy v názvech atp. ale netuším, proč do toho motají ještě Italy. že by někdo blbě opisoval a zamotal do toho nejen Astru, ale i ArenaWays, které s RJ nemají nic společného? Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1054 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 17:47:40       Jspetrak: A co vagóny, ty mají (teda budou mít) společné. ad. ABmz: A jak to na začátku bude jezdit? 1. + 2. třída, nebo pouze 2. třída? Jako že ty vagony se přeznačí na 2. třídu, nebo zůstanou jako teď? EDIT: Tak jsem si přečetl ten článek Když pominu ozačení vozu AMbz (a neříkejte mi, že novinář je novinář, že to nevadí že to neví, může, a má si to ověřit), tak jaké identeické vozy používají ČD. Navíc opět přijde kritika že vozy jsou z roku 1979 . Až mi někdo bude říkat, že ty vozy Regiojetu jsou staré šroty z roku 1979 tak už se vážně nas..u . Sice ano, jsou, ale tou modernizací jsou ty vozy na úplně jiné úrovni. Jspetrak: Ne, ale že Astra dělá vagóny pro Arenaways i pro RJ. (Příspěvek byl editován uživatelem vantju.) vagonWEB ICQ 418733638 Jspetrak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 17:51:55       Vantju) Společné s kým? Jako, že ArenaWays s nima bude jezdit po-pá a RegioJet o víkendu? )) Strejcekms Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 649 Registrován: 11-2010 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 18:08:50       To mě ale v poslední době štve, pořád vysvětlovat, že vagon neni auto a že takovej rok 1982 je na vagón ještě super. Stačí si přečíst ty diskuse na ídnesu apod. To je někdy horor. Jspetrak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 18:13:26       strejcekms) A má ta diskuse na ýdnesu nějakou vypovídací hodnotu? Většinou se tam jdou lidi vyřvat a témat se najde víc než dost. Kvalifikovaná diskuse to teda rozhodně není. Rozhodující je pouze to, co budou říkat reální cestující v RJ IC. Nebo v LEx, nebo v SuperRailjetCity ... čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1852 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 18:42:18       opožděně k příspěvku p.Paroubka: On už to naznačil Ohl. Pokud by si pan Jančura (a možná i další - nevím) odpustili ty řeči o výjimečnosti, úžasnosti, báječnosti,apod., tak by lidé spoustu chyb(iček) odpustili a prominuli. Já osobně bych klidně zkusil rozjezd dříve i za cenu chyb(iček). Co si budeme namlouvat, třeba o Velikonocích by se ty spoje hodili i bez vlakušek, Wi-fi, apod. Hlavně kdyby vůbec něco jelo... Ale to by si Jančura nesměl v minulosti pustit "hubu na špacír". Protože v kontextu s těmi řečmi bude (asi) každá chyba naopak pěkně rozmáznuta. Lexa_karel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 19:09:54       Chyby Jančury nebudou rozmazávány - ono se to jaksi nehodí sdělovacím prostředkům do kuchyně, z toho by nic neměli. Pro ně je nosné téma Černá Díra a její neschopnost. A protože jsou novináři nejzkorumpovanější profesí u nás, tak tohle bude ošetřeno, z toho žádný sólokapr nebude. Amnouz156a Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 1-2011 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 19:12:46       Já nevím, ale podle mě budou ty vozy ABmz až moc zmodernizované. Stačila by jen wifi, nový zásuvky, polštářky do 1.třídy, delší stolky v 1.třídě a nové mezivozové dveře, to je vše. Jinak podle mě není potřeba je dál modernizovat (i když, pokud se to povede, nebudu se zlobit!) Strejcekms Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 653 Registrován: 11-2010 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 19:23:13       Ještě Informační systém ti tam schází. Také bych kouknul na klimatizaci. Ještě novou podlahu a vnější lak. Amnouz156a Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 1-2011 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 19:50:13       Vnější lak jsem bral jako samozřejmost, nicméně na ten IS jsem zapomněl. A to je zrovna druhá největší chyba toho vozu... Klimu a podlahy bych nechal být. Na co? Vždyť jsou to relativně nově modernizované vozy. Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2312 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 19:55:46       Amnouz: Bez přečalounění toho co Rakušáci prošoupali se těžko někdo může chlubit kvalitou při vyjetí. A na 50°C v létě a ledový průvan z netěsných oken v zimě také nikdo zvědavý není. A nedivil bych se, kdyby nově přijmout do provozu rychlíkový vagón mělo nějaké tvrdší technické podmínky než udržovat ho v něm jako třicetiletý, třeba na brzdy. Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech pan ministr dop. Neregistrovaný host Odeslán z: 95.168.196.103 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 19:59:38       Noooo, tak čtu a čtu a nestačím se divit... sice už ministerskej nejsem, ale pořád víme o čem to je...Nevěřili jste vozy, neveřili jste prosinec a teď vám ještě trošinku zamotám hlavičky...dobře děláte, že nevěříte prosinci, protože to bude až příští rok.. Takže žlutý tlučhuba, už moc hubou netluče, přesto to co sliboval ani jedním procentíkem nesplnil...a po tom všem se stále divím, jak se ho tu může ještě někdo zastávat...jen tak na okraj..těmi (dnes super žlutými vozy) z Rakous jste se u ČD mohli vozit na EC 8 nebo EC 9 Tonda Dvořák atd...už v devadesátých letech minulého století, takže pane žlutý tlučhubo, kde máme ty supermodrní vagonky, které jsou lepší než vozy ČD a o mašinách už radši ani nemluvím.... vraťte se radši na silnice a dál si je gumujte svými žluťáky...na štrece vám pšenka nepokvete, protože to neumíte.. )) Jirka_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1224 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 20:06:05       ... zase další chytrák. Nejlepší vzdělání, které můžete dostat, je pozorovat opravdové mistry při práci. Michael Jackson NAJBRT je prznitel české železnice!!! Amnouz156a Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 1-2011 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 20:15:14       Pane exministře, takový interér v 90.letech ještě neexistoval. Navíc, těmito vozy jsme se kdysi mohli vozit jen na rychlících Wien - Brno. Nebo se pletu? Tommasel: Ty vozy klimu maj, takže na co ji dosadit/měnit (tedy, pokud není nefunkční)? Sedačky čalounit - dobře, ve 2.třídě beru, ale na co v jedničce? Tam to snad ani není poznat, že tam někdo přede mnou seděl. Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1184 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 22:25:07       pan ministr: zajisté měly tyto vozy zásuvky, klimatizaci či vakuové WC viďte . Tou dobou zcela jistě běžný standard, to jen u nás se zatím ještě lezlo po stromech. pan ministr dop. Neregistrovaný host Odeslán z: 95.168.196.103 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 23:40:39       Nádražák: hmmm, zásuvka a vakuové WC zlepší standard o 100% procent, že ?? To že exkrement padá na koleje nebo je vycucnut, tak to je podstatné pro cestujícího ?? Trošku úchylka ,ne ?? a zásuvka ???, když nabitý noťas dneska vydrží 4 a více hodin, zase strašně důležitá věc, pro naši malou zemičku...... ))) Ale podvozek je stejný, skříň je stejná atd..to jsou ty podstatné věci.... Amnouz156a: interiér dělá estetický dojem, nikoliv pohodlí při jízdě....můžete mít křesla třebas z kůže, ale když to hopsá jak koza,díky vymlácenému uchycení, tak je vám to prd platný.... Ty vozy potřebují totální generálku, jinak jsou jako koženka od ČD... Glory Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.233.141 Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 00:09:10       Honza_Par: A pak je ještě skupina lidí co pojede jen kvůli tomu, že je to RegioJet popřípadě potom Leo, já sám se s ním určitě rád svezu, stejně jako asi i Vy, prostě za zkoušku to stát bude. Nějak mi nepůjde o to v čem pojedu, ale o to, že to nebudou ČD. Donedávna jsem se do Olomouce z Prahy kodrcal žlutým autobusem, až nyní, kdy jezdí Irizary místo Aur už je to extrémně nepohodlé, ale i tak jedu přes Brno a autobusem, i když z Brna už ne žlutým :-). Do vlaku díky "lásce" k ČD prostě vlezu jen v případě největší nouze. Jirka_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1225 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 00:40:41       P.S.: Jestli mají na ministerstvu dopravy takový přístup všichni, tak se nedivím, že tam je takový bordel :-). EDIT: Proč bychom měli jezdit kvalitníma a relativně novějšíma vagonama, když můžeme jezdit v hnusných, špinavých smradech národního dopravce. To je drzost soukromníků, že chtějí na vlastní riziko poskytovat lepší služby než stát.. (Příspěvek byl editován uživatelem Jirka_M.) Nejlepší vzdělání, které můžete dostat, je pozorovat opravdové mistry při práci. Michael Jackson NAJBRT je prznitel české železnice!!! Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1186 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 01:06:25       ministr: jednak ne každému vydrží baterie tak dlouho a jednak když už nastupujete do vlaku, tak přece nemusíte mít vždycky baterku plnou. Dle mého skromného názoru zásuvky by měla být dnes již samozřejmostí - proč se dnes dodatečně montují do vozů Bpee237 a Bee238, když nejsou vůbec zapotřebí?? A myslím že rozdíl staré vs. nové WC je také značný. Když pominu to, že tam kde je vaakum bude nejspíš i nový a přívětivější interiér oné místnůstky, tak prostě mám i celkově lepší dojem z vaakua než z díry ústící kdesi do kolejí. Je to jako vybrat si mezi klasickým WC a kadiboudou, ale rozhodně Vám tento názor nevnucuji aneb ,,Proti gustu..." Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1135 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 07:19:57       Noťasy jsou dnes vidět v provozu v každém vlaku i bez zásuvek. Určitě je výhoda mít ve vlaku zásuvky, ale dnes jsou potřebné asi jako telefonní budky, které jsme kdysi ve vlacích záviděli zápaďákům. Vakuové WC je potřebné hlavně kvůli vysokým rychlostem a možnosti použití vždy, znečistění živ.prostředí až tak nehrozí. Interiér může mít krásný i kadibudka:-) Ty rakouské vozy jsou v pohodě, pohodlné, nic proti nim. Ostatně jsou ve dvojce jen přečalouněné a sedadla z té doby jsou lepší, než cokoliv, co přišlo po nich. I v Railjetu jsou míň pohodlná. (Nejpohodlnější sedadla, v jakých jsem kdy seděl, jsou v jednom historickém Be v Ostravě) Podvozky, pokud jsou v normálním tech. stavu, jsou rovněž lepší, než mají vozy v ČR z té doby. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 61100 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 07:25:43       klasickým WC a kadiboudou V tomhto ohledu se ale vakuové zařízení podobá spíše té kadiboudě a "rozmetač" klasickému. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Amnouz156a Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 1-2011 Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 08:49:30       Bárta: Pane "ministře", jel jste vůbec někdy těmi vozy nebo jen plivete proti RegioJetu? Asi se budete divit, ale krása interiéru dělá své. Pohodlí sedaček je zejména v druhé třídě taky vysoké (v 1.třídě jsou příliš tvrdé sedačky na hlavu, ale i to se dá jednoduše řešit). Tak co víc ještě chcete? Jspetrak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 09:10:43       :-) Nepřeceňujte baterky v noteboocích. Jednak spotřeba není konstantní - ťukání do textového editoru vs. dodělávky semestrálky v CADu a druhak většina studentíků má stroje od firem, co do nich nedávají zrovna kvalitní kousky a po roce jsou rádi, že jim to potáhne bez drátu aspoň 30 minut a neumřel dřív, než adapter vytáhnou z batohu. Pane ministře světa, co je teda pro cestujícího zásadní? Interiér to prý není? Nemít ofukovaný zadek skrz díru gravitačního WC taky ne? Zásuvky ne? Že by vědomí stáří kostry vozu? Amnouz156a - Tomáši, jel jsi tím ABmz 30-90 někdy? Docela fajne svezení. Tohle by se tu snesl i bez úprav, ale jasný, šedo-červená není firemní barva RJ. Hasitobur Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 4-2011 Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 09:27:26       Glory > To nás opravdu mrzí, že s náma nejezdí tak významný zákazník jako Ty. Pro ostatní > Trochu nechápu, proč se tu někteří tak vztekáte, když někdo napíše něco proti RJ. Dělá si z vás akorát srandu a určitě se pak dobře baví při vašich reakcích. anokrym Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.93.89 Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 10:42:27       http://ekonomika.idnes.cz/jancura-muj-vlak-bude-mit-sest-trid-a-k ino-fph-/ekonomika.aspx?c=A071002_173324_ekonomika_maf ale k věci ... uvítal bych kdyby místní diskutující zaujímali k RJ alespoň trošku kritický postoj... místo toho tady pochlebujete p. Paroubkovi a na ty vozy od OBB se díváte jako na božský dar ... přitom sami moc dobře víte,že ČD mají k dispozici také velmi kvalitní vagony a mají jich víc,než jich bude mít RJ ... jenže s tím prostě celou republiku nepokryjete , obnova vozového parku se nedá udělat ze dne na den ... ale vy stále budete plácat furt tu samou písničku Jspetrak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 10:53:29       Anokrym) Ten článek není k smíchu. :-) On takový vlak nakonec vyjede. Dokonce má náš místní ministr pravdu, že v prosinci 2012, jen to ponese marketingovou kategorii Leo Express. Ale možná, že 6 tříd a bazenu se nedopočítáme, to je fakt. Amnouz156a Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 1-2011 Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 13:06:43       Jspetrak: Nene, nejel, ale vozy Amz a Bmz jsou velice pdobné těm vozům ABmz. Ale máš pravdu. Ty vlaky se v podstatě modernizovat nemusí (až na mezivozové dveře, to je jedinná výraznější technická slabina těchto vozů). Jinak stačí zakoupit pár podhlavníků, a možná stolečky do kupé, a máme tu hned snad nejhezčí vagón, který projíždí pravidelně ČR. PS: Sorry, že se opakuju. Hasitobur: Kdyby ten dotyčný pominul kvalitu vozů ABmz, mohlo to být i nakonec vtipný. anokrym: Jasně, Jančura plácal pátý přes devátý, ale to je minulost. Teď už se i on v tom plácání zlepšil. Co se týče těch vagónů, mám dvě otázky: 1. Proč srovnáváš státní podnik se soukromým podnikem? 2. Které vozidla Českých Drah považuješ za kvalitní? Zkusím si taky odpovědět na druhou otázku. A zkusme srovnávat jen vozy pro denní přepravu na dálkovku. Určitě bych považoval za kvalitní vozy vozy řady Ampz, WRmz a Bmz. Klasika. Dále ještě ARmpee. Tím bych prozatím končil. Vozy A/B(p)ee sice mají také svojí kvalitu, nicméně, přiznejme si to. I kdyžo jsou vagóny těchto řad moc pěkné, vozy výše zmińované jsou na tom daleko líp. Teď zkusím porovnat 1.třídu ABmz s vozy ARmpee a Ampz. Výsledek: I přes příliš tvrdý podhlavník u mě zvítězily ex-rakouské vozy. To se ale může snadno vyřešit. A když srovnám dvojkové kvalitní vozy, tak se musím přiznat, že sám nevím, jestli mám brát za vítěze vozy řady ABmz 30-90 nebo Bmz 245. To ale nevadí. Tím jsem chtěl říct, že RegioJet opravdu koupil "božské ojetiny". Snad ty nejlepší, které šly koupit. PS: Mám brát argument obnova vozového parku se nedá udělat ze dne na den jako vtip? Jirka_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1226 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 13:57:12       CD na obnovu vozoveho parku maji prostor uz snad od revoluce. Tak proc porad jezdime ve starych sunkach a novych vozu je jak safranu?? Nejlepší vzdělání, které můžete dostat, je pozorovat opravdové mistry při práci. Michael Jackson NAJBRT je prznitel české železnice!!! Piktogram Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.187.250 Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 14:05:37       Nedělil bych to tak úzkostlivě na příznivce ČD a příznivce "těch druhých." Myslím, že správné je být především příznivcem železnice jako takové a k tomu je určitě dobré, pokud příjde konkurence. ČD zlepšují služby už teď a pokud nebudou chtít vyhasnout vedle RJ + Leo, budou se zlepšovat dál. A o ty lepší služby jde hlavně. Na druhou stranu si myslím, že se dlouhodobě na té trati neuživí tři dopravci. Zkusím si tipnout: a.) prosinec 2011 - ČD pocítí značný ubytek cestujících - jednak zvědavců, jednak marketingových obětí. O RegioJet je zájem obrovský, vytíženost nad očekávání. b.) duben 2012 - cestující se k ČD postupně vrací. Zjistí totiž, že nic jako nadvlak neexistuje, že mimořádnosti na trati zpozdí stejně tak vlak RJ jako ČD, že jsou ty vagony vlastně hodně podobné, jen jedny jsou modré a druhé žluté (jestli je podvozek Görlitz 5/GP200/SF400 atp. je lidem buřt), že záchod taky smrdí zhruba stejně a v neposlední řadě, že vlakušek v ČD je zase nějak více a řada z nich je i hezčích - a koneckonců donesou nejen bagetu, ale i řízek. No a navíc to Pendolino je přece "rychlovlak." Takže u RJ zůstanou radikální odpůrci ČD trpící komplexem starých časů a ti, kterým budou lépe vyhovovat jejich časy a nabídka. c.) červen 2012: RJ se nechce s úbytkem smířit a vyhlašuje cenovou válku. Jet vlakem do Ovy nebylo nikdy výhodnější. I to je velmi pozitivní přínos konkurence. d.) září 2012: podíl obou dopravců na trati se ustálil bez vln a výkyvů. e.) prosinec 2012: přichází LeoExpress. Zvědavost a marketingová přitažlivost snižují zájem o služby ČD i RJ, paštikář ždíme. f.) březen 2013: ČD nasazují Railjet místo Pendolina a vlna zvědavosti se opět přesouvá. Dochází k rovnoměrnému rozdělení ČD a Leo podle časů odjezdů, RJ o klienty trvale přichází - zůstává jen hrstka šotopříznivců staré mašinky a vagonků. g.) prosinec 2013: RegioJet vítězí v tendru na rychlíky Praha - Brno, přestavuje 162 na 362 a přechází na jižní větev. Ostravu opouští, přestože Radim Jančura ujišťuje, že ve výrobě kdesi na rozmezí Evropy a Asie jsou senzajednotky a že ještě budeme koukat. Jak říkám, jen odhad. Neberte to přehnaně vážně. Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 11-2009 Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 14:07:48       Amnouz156a > obnova vozoveho parku se neda udelat ze dne na den, ale z petiletky na petiletku uz by to slo (coz se v podstate u autobusu SA/RJ deje). Horsi je, kdyz to nejde pocitat ani na desetileti ... jaky ze je prumerny vek vozu nasazovaneho na vlaky ceskych drah - klidne pocitano od modernizace, pokud tam nebude pocitana dehumusace. Jinak kvalitni vozidla ... cca pred rokem jsem to bral podle kriteria DCNV (dustojnost cestujiciho neurazejici vuz) ... tam se daji (pokud se nebavime o poruchovem stavu) radit emzety, A/B(p/m)ee vsech rad (i kdyz u nich je to uz horsi), dokonce i Beer by se tam dal zaradit, pokud nebudou potrhany sedacky. Hospody nepocitam, to jsou atypy, ale zaradime sem treba Bdmpee, BDbm(r)see (ted nevim ktere pismenko bylo vypusteno po preznaceni) ... a muzeme sem asi zaradit i nove repase patra Bmteeo (i kdyz to jen podle fotek, nejel jsem s tim). Pulena hospoda Armpee sem patri jednoznacne ... ale tim to asi konci (pokud sem nebudu davat vleky k motorakum), s odrenyma usima by se dalo pustit jeste par velkoprostoru Bp. Celkem vozy techto rad maji dohromady cca 380 kusu ... pricemz pokud vezmu pocet vsech vozu (ze kterych jsem vybiral) v majetku CD (a tedy pravdepodobne nasazovanych do provozu, byt obcas jen jako zalohy), jsem na poctu 1985 vozu (a to tam nepocitam lehatka, ktera jsou k videni i tam, kde nemaji co delat). To znamena - i kdyz v hodne zjednodusene forme - zhruba 20% sanci, ze vlakem (tazenym masinou) pojedu jako spokojeny cestujici a ne jako sotous, pro ktereho jsou utesnena okna nocni murou. No a ted hypoteka ... jaka je sance, ze pojedu vlakem RJ a bude tam razen "DCNV"? Jasne, nulou delit neumime (az na nektere jedince, kteri umi take napocitat do nekonecna a to hned 2x), takze nam muze vyjit cokoliv... ale pokud si vezmeme, ze ojetiny od jiznich sousedu budou uzivatelsky v poradku, dostaneme se i s temito ojetinami na hypotetickych 100% nasazeni DCNV na zlute vlaky Ano, po zapocitani Pendolin, Esusu a motoraku by se pocet DCNV v majetku CD urcite zvedl... ale zrovna u motoraku si dovolim tvrdit, ze RN je na hranici podobne, jako Bp ... a i po jejich zapocitani by to vychazelo zhruba na tretinu vozoveho parku v podani DCNV. Coz v absolutni hodnote malo neni, ale take to znamena, ze v pripade porizeni mistenky "naslepo" mam bohuzel pomerne velkou sanci, ze se povezu hur, nez "bezmistenkac" co si muze vybrat. ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2314 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 14:14:42       Jirka_m: CD na obnovu vozoveho parku maji prostor uz snad od revoluce. Tak proc porad jezdime ve starych sunkach a novych vozu je jak safranu?? No a kdepak jste to byl, když porevolucni ministr financí Klaus prohlašoval, že železnice je překonaná záležitost a že jí nechá jen "vyjezdit"? Peníze. Život z podstaty. Prohlubování vnitřního dluhu. Neznámá slova? A za posledních několik let byly ČD uvedeny do provozu stovky zcela nových klimatizovaných vozů, když počítáme i ty v jednotkách. (Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.) Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Honza_par Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 7-2010 Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 14:33:27       Piktogram: Hezké Ale ono to tak nějak možná i bude.... Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2315 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 14:36:06       Sim: obnova vozoveho parku se neda udelat ze dne na den, ale z petiletky na petiletku uz by to slo ... jsem na poctu 1985 vozu A teď nám spočítejte kolik je 1985 : 5 x cena nového vozu. nevím jak vám, ale mě vychází ročně přes 15 miliard na investice jen do téhle části a bez loko, regionálky, údržby atd. Řekněte, kde jste ty peníze chtěl vzít, když jste psal o pětiletce. Z jízdného, a to jen vlaků, kde tohle jezdí? Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 14:46:21       když porevolucni ministr financí Klaus prohlašoval, že železnice je překonaná záležitost a že jí nechá jen "vyjezdit"? Můžete konkrétně uvést, kde to prohlašoval? Klaus jako minfin a premiér a jeho následovníci do železnice nalili mj. stovky miliard korun infrastrukturních investic a živili bezednou díru Českých drah vydíráni odborářskými výhrůžkami (to Klausovi dodnes vyčítám, že Duškovi ustoupil). O výstavbě koridorů rozhodla vláda v roce 1993 - zkuste hádat, kdo byl premiérem. Trochu méně dojmologie by to chtělo.... anokrym Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.221.149 Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 15:28:32       Jirka_m: že by proto,že se nejdřív modernizovaly koridory ? ...bylo by tehdy krásné koupit nové vlaky,ale kde byste s nimi jezdil ? ... ale buď me rádi,že se situace zlepšuje a zlepšovat bude Kilofok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 7-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 15:34:41       T.H. Řekl bych že dávali do pucu železnici po 40 letech rudovlády.Bo jináč by se jim rozpadla.I přes výkřiky různých demagogu o zbytečnosti železnice se bez koleji jaksi v Evropě neobejdeme.Neboť koridorizace není nic jiného než uvedení do normálového stavu.A je to set sakra pod mašihou cítit že to nebylo nic extra. T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 19:08:00       Řekl bych že dávali do pucu železnici po 40 letech rudovlády.Bo jináč by se jim rozpadla No vždyť, však tu přece někteří tvrdí, že Klaus ŘÍKAL, že chce železnici "vyjezdit" - a v praxi ji najednou chtěl dát do pucu, aby se nerozpadla? To je přece proti sobě. Já bych spíš řekl, že pan Tommasel apod. si prostě s... kálí do úst z nějaké nenávisti vůči Klausovi. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2412 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 19:12:07       Moc dobre si vzpominam, jaky to bylo jezdeni na 171 a pak za Kralupama po novejch kolejich, opakovac slapal vsude... 171 je na tom stejne a od Kralup se priblizily novy koleje az do Phy. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Glory Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.233.141 Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 20:16:56       anokrym: Jenže ČD pořád nepochopili, že se o to taky musí na úrovni starat. Když měl regioJet půjčené to Desiro, bylo tuším 8 let v provozu a věřím, že jak RegioJet, tak LeoExpress se budou o své vagony a soupravy starat minimálně stejně dobře jako němci o to Desiro. Ale pokud se podívám po 6 letech na Pendolino, je to humus, tak k čemu pak nějaká obnova je, když se o to potom nikdo řádně nestará? Hasitobur: Uvidíme, jak se bude jezdit bez režijek :-)))) Jirka_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1227 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 20:28:17       Glory: A hlavně úroveň a kvalita opravovaných vozů v dílnách. To je hotový děs běs. Zase nechci nadávat centrálně na všechny dílny, ale co jezdím s vozy DKV Brno a Ostrava, tak to je hrůza. Měla by fungovat nějaká zpětná kontrola. Nejlepší vzdělání, které můžete dostat, je pozorovat opravdové mistry při práci. Michael Jackson NAJBRT je prznitel české železnice!!! K1 800 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.81.71.40 Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 21:24:25       Amnouz156a: Jasně, Jančura plácal pátý přes devátý, ale to je minulost. Teď už se i on v tom plácání zlepšil. S tím naprosto souhlasím, Jančura se v plácání trvale zlepšuje a stává v tomto oboru opravdu nedostižným. Amnouz156a Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 1-2011 Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 21:40:46       K1 800: Teď jsi mě fakt dostal!! Pendular Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 6-2010 Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 23:05:22       Glory - Ale pokud se podívám po 6 letech na Pendolino, je to humus ó jé zas nářek.. :D Zeptám se, abych Vám mohl vyhovět a možná i zřídit nápravu, v čem přesně je pendolino po 6 letech provozu humus? Rád si to vyslechnu a vynasnažím se aby jste nemusel pendolíno shledávat humusem Ovšem nevím co ti lidé chtějí.. Zásuvky které se do pendolína montují nyní při každé Evy nemá ani TGV Duplex ve druhé třídě v ICE jsou v reko 1 a ve třetí generaci, ETR 610 SBB pouze první třída. Wifi která je na dobré cestě, nemají ani v rakousích a tam řpece byli před námi již když tady byla velká morava.. V ICE je jen za příplatek a nicmoc kvalita v TGV chybí úplně. A to srovnávám pouze tak nějak obecně okolí. Jedině snad Thalys (rozumějte TGV Atlatique po Belgicku) překonává vše a ač nejsem náročný cestující, u něj mohu říci že to byl jediný vlak, kde se mi cestovalo přijemě Zásuvky ve druhé třídě, wifi zdarma, občerstvení základní také zdarma a sedačky pohodlné..Ač příplatek za cestování s ním byl drahý, dal bych to za něj kdykoli znovu Btw řekněte mi který z výše uvedených vlaků má v řadě ve druhé třídě jen tři sedačky pro větší pohodlí cestujících? Pendular Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 6-2010 Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 23:10:13       Glory - A ještě si to neodpustím... Nikdo se řádně nestará. Když to tak vidíte, napiště prosím email někam do depa, když už nadáváte na ty pendolína tak třeba do DKV praha, exkurze pro skupiny nadšenců z různých zájmových kroužků apod. vycházejí, určitě se to podaří vyjednat i Vám, a podívejte se sám jak se o Pendolíno vlastně vůbec nikdo nestará Strejcekms Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 660 Registrován: 11-2010 Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 23:39:36       Pendular: Ano, zrovna Pendolina mají údržbu dobrou, protože jezdit prostě musí. Tam je ten servis na velké úrovni, stačí se podívat na ty haly apod. Ale ostatní vozidla, to je děs běs, chápu že je to o penězích. Ale třeba o 100% (ne)funkčnosti a (ne)zápachu klimatizace si v létě můžeme popovídat, viz některé 471, nebo Aee145 apod.. (Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.) Pendular Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 6-2010 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 00:00:38       Strejcekms: No zrovna halu bych nevybíral za vzor dokonalosti... Je tam spousta věcí na zlepšení - Jinak 471 také údržba na vysoké úrovni, pouze počet jednotek, oběhy a tam bohužel i malost haly, dělají své. O vozech ano, tam se nehádám tam není pořádné zázemí, jen mne zarazilo v čemže vlastně je to pendolino humus dle pana Gloryho.. Strejcekms Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 662 Registrován: 11-2010 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 00:04:48       Pendular: Hala ve srovnání s ostatníma CZ DKV. Za příklad Pražské podůdržby mohu dát i pár elitních WRmz/Bmz/Ampz73 vozů, hlavně opotřebovanost interiérů a v létě ta klima. Ale to je jedno, to už jsme v jiné diskusi. Pendolina OK, možná úklid "typu jedním hadrem vemu všechno", ale to je problém V-Trade, nebo kdo u vás uklízí.. Hasitobur Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 4-2011 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 06:40:09       Glory > Režijky možná leží v žaludku Tobě. Mně jsou zcela ukradené, protože ji soukromě nepoužívám. Na rozdíl od Tebe totiž používám hlavu a když jsem jednou nemohl využít při cestě do Liberce auto, tak jsem použil autobus SA a nejel nějakou "zkratkou" jako jezdíš Ty do Olomouce. A pokud nevyužíváš služby ČD, tak ani nemůžeš vědět, jak ty vagóny vypadají a pouze tady žvatláš nesmysly, které si někde slyšel. Ale každý si své mindráky léčí jinak ;-) Lexa_karel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 06:54:22       Pendular: pendolinem jsem se svezl asi 6x v rozmezí od jeho nasazení do Děčína a naposledy před měsícem. Bohužel musím konstatovat, že interier není zrovna vzorem čistoty - čiší z něj opotřebovanost a taková ta patina špíny. Zkuste si někdy namočit kapesníček s mýdlem a uvidíte, co se skrývá pod povrchem. Samozřejmě, není to na úrovni letitých žabáků, ale není to skvost, vlajkovou loď si představuji trochu jinak. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1137 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 07:11:14       dávali do pucu železnici po 40 letech rudovlády ? Akorát zakonzervovali stav, který byl. Kromě koridorů, čímž je nazýváno to, co proběhlo na západě na kterékoliv významnější lokálce- dání do normálního stavu. Výroky typu železnice je přežitek 19 století, případně komunismu, bude se udržovat ve stavu řízeného chátrání a podobné nejspou ničím výmyslem, ale byly vyřčeny z úst mnoha politiků té doby. Televizní debaty, kde znělo-vlakem nikdo nejezdí, minule jsem jel autem kolem kolejí a neviděl jsem vlak - to byly argumenty ke zrušení. (Někdo spoléhá na krátkou paměť nebo ji sám ztratil?) Porovnání peněz na údržbu z lety 80 tými a po roku 2000 je také velmi zajímavé. Koridory se víceméně stavěly (staví) jen na popud EU a z valné části z jejich peněz. A to se ještě politici snaží tyto peníze převést na silnice. Pro některé tady je asi i tohle komunistická propaganda Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 959 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 07:12:58       Jako bývalý pracovník ŽOS musím dát za pravdu Lexovi a ostatním. I na Pendolínech je vidět "úklid jedním hadrem". A co oči nevidí, to nevadí. Bohužel vím, kam se podívat a i když jsem k nepořádku dost tolerantní, začíná to být na pováženou. Jinak není to jen šlendriánem. Interiér je velmi členitý a není stavěn pro rychlou údržbu. Těch zákoutíček a rohů je opravdu nepočítaně. To některé vozy ( Bee 272 ) jsou na tom líp. Jinak infosystém Pendolína, kde se za všechny ty roky provozu mění WC na přeškrtnuté WC a neustále stejně svítící šipka ke štamprli je tristní. Rozpočtová odpovědnost teplického primátora by měla být vzorem vládě. Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl. Lc937gt11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 763 Registrován: 1-2009 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 07:50:32       Ad Glory: já se omlouvám za OT ono jistá "zašlost" interieru a náročnost na údržbu čistoty interieru to bude trocha i daň za "italský" design porovnejte Vám zcela jistě známější interier zájezdových autobusů např. Domino,Irizar PB,Beulas Aura,MB Travego... zatímco vozy jižní provenience jsou uvnitř designově zajímavější a pestřejší než vozy německé jsou právě těmito designovými vychytávkami náročnější na čištění :-) než strohé interiery německých vozů. Připočteme li k tomu lacinější plasty a materiály pak zjistíme že zejména soudruzi v NSR/NDR jednoznačně vítězí na poli snažší údržby či spíše udržovatelnosti byť za cenu "německé" strohosti, leč účelnosti interieru Amnouz156a Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 1-2011 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 13:43:47       Pendular: Btw řekněte mi který z výše uvedených vlaků má v řadě ve druhé třídě jen tři sedačky pro větší pohodlí cestujících? A který z uvedených vlaků má méně pohodlné sedačky? Ve kterém z uvedených vlaků není vyjma koberce a sluchátek žádný rozdíl mezi 1. třídou a 2.třídou? Který z uvedených vlaků má hezčí sedačky v jedničce? Který z uvedených vlaků má horší stolky ve čtyřkách/dvojkách? Nevím, jak tvoje, ale moje odpověď univerzální je jasná - ŽÁDNÝ! Jspetrak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 395 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 13:49:54       Tomáši, ty to fakt moc hrotíš. Zrovna dneska ráno jsem byl děsně rád, že se do Ostravy můžu vést SC501 pendolinem... Snídaně na výbornou, příjemná obsluha i odbavující personál, jelo to rychle, stihl jsem si udělat ranní agendu do práce a tak to má být. Strejcekms Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 670 Registrován: 11-2010 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 13:55:30       Jspetrak : Tak to by si zvládl i v Bmee, sice méně pohodlně, ale jo. A takovej WRm také neni k zahození Jspetrak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 396 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 14:02:32       Strejcekms) Tak to kecáš. :D 1. Bmee nemá pořádný stolky, kde si tu snídani rozložím. 2. dtto pro rozložení notebooku 3. zásuvky nět 4. Až na Avmz109.5 DB neznám kupé vagon, kde by se pro ti sobě sedící lidi nekopali do noh. 5. WRm je mimo diskusi, bo nehodlám trajdat po vlaku a nechávat věci bez dozoru Strejcekms Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 672 Registrován: 11-2010 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 14:08:12       Jspetrak: A co tu cestu v tom WRm strávit celou? Stolek je tam pořádnej i na notebook, jen ty zásuvky, ale tak snad máš pořádnou baterku ne? Nebo natáhnout prodlužovačku do kuchyňky Ale jo, 680 je na tohle lepší a už má první kousek i zásuvky ve 2.tř. Ještě internet a bude to zase o něco lepšejší (Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.) Jspetrak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 397 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 14:13:17       Strejcekms) A jaké Bmee máš na mysli? Na ráno do Ostravy ti jede jen SC501 a Beskyd, na kterém není ani Bmee ani WRm. Navíc člověk musí vstávat ne ve 4, ale už ve 3, aby ho stihl a dorazí do Ovy stejně. Baterka – to si fakt myslíte, že ty notebooky nezávisle na zátěží vydrží půlden? Ne, fakt nevydrží.