| Autor |
Příspěvek |
Honza_par
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 266
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 21:31:14 | 
|
Cas na to mit budou. A budou to všechno "jejich" masiny a "jejich" vozy. Kdyz si nektere veci neohlidaji sami, tak to budou zase pozdeji resit sami a mozna hur... Doufam, ze tam vznikne hodne uzka vazba mezi vozidly a nasimi strojvedoucimi. Ted jim venujeme vic jak mesic jenom skolenimi. Masiny, vagony, vnitrni veci a postupy.
K naterum a dalsim designovym vecem (na lokomotivach) se nevyjadruju, protoze muj nazor byl prehlasovan a tudiz bych to sám radeji videl jinak. Takze jen konstatuji, ze tak, jak byla 114 pri jizde budou vypadat vsechny. Nic uz se tam nebude pridavat a ni se nebude nic ubirat. Jen masiny se sberaci 3LSP9 mají sedive i sberace. |
Tomes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 21:45:20 |
|
Ty peršingy vypadají celkem pěkně, ale až to celožluté čelo bude plné nalepených much, tak to asi žádná sláva nebude. Černý pruh by nebyl k zahození |
Honza_par
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 21:46:58 |
|
Nebude. Bude tam jen strojvedouci a "vlakvedouci" a pak uz nikdo. A vozmistr nedela jen zkousku brzdy. Jde hlavne o ty prohlidky. ZB udela fira s vlakvedoucim. Veskere technicke problemy pak resi strojvedouci. Ale mj.... Kdyz se něco pokazi cestou, tak kdo to resi dnes? Taky strojvedouci... Kdyz bude něco s nejakym vozem, tak to vlakovy personal hned nahlasi strojvedoucimu a ten uz bude vedet, co dal. Myslim, ze u CD vozum trochu skodi, ze personal, ktery jezdi ve vozech nepatri pod stejnou strechu, jako ten vuz. Kdyz jsem byl na O12, tak kdyz jsem jel treba na sluzebku vlakem, tak jsem si prochazel vsechny vozy. Jednou tam byl pekne obuty BDneco, v nem sedela pruvodci a cetla si Kvety. Tak jsem se ji ptal, jak se ji jede a ona na to, ze to trochu drnca... Ale ze by to nekam napsala nebo nekomu rekla, to ji ani nenapadlo. Takze nasi strojvedouci instroktori budou jezdit ve vozech. Nejde jen o obute vagony, ale zkuseny fira pozna i ve voze leccos... |
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1057
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 21:56:14 |
|
A co ten zkušební provoz na kontejnerech do Děčína? 162.113 se tam dvakrát podívala a od té doby ticho po pěšině.. (bude v tomhle laku 113 ještě jezdit, anebo už jí čeká jen lakovna?)
Budou ještě další Peršingy jezdit na těch Nexech, či bude už rovnou ostrý start a zalétávání strojů v osobní dopravě?
www.ropiky.net
Kompletní databáze všech lehkých objektů československého pohraničního opevnění z let 1936 až 1938. |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9386
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 22:20:02 |
|
H. Paroubek:Doufam, ze tam vznikne hodne uzka vazba mezi vozidly a nasimi strojvedoucimi.
Tomu lze věřit. Tohle pamatuju (Ty jistě taky) i na ČD. A minimálně mašinky fakt byly v mnohem lepším stavu. A na nich čisto. Zato dnes, při zekonomizovaných obratech. Ten chlív a technický stav mi fakt těžce vadí. Na 742071 nebo 111035 jsme chodili v ponožkách a v pauze spali na podlaze ve spacáku. Dnes si to vůbec nedovedu představit.  |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3845
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 23:20:44 |
|
Když se tu propíralo to barevné řešení lokomotivy versus soutěž. Asi dopředu bylo jasné, že nějaké dílčí úpravy bude muset provést grafické studio. Nicméně bych úplně netvrdil, že soutěž byla vyhodnocena jako nepoužitelná, protože základní myšlenka vzhhledu lokomotivy je v návrhu 2 na ŽP. (aneb můžu si dát do CV, že jsem během jednoho večera s programem malování vyrukoval s bláznivým nápadem, udělat z bočnice lokomotivy billboard na nového dopravce a významně tak přispěl k finálnímu vizuálnímu vzhledu jeho lokomotiv?)
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Glory
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.233.141
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 23:31:33 |
|
HP: A budou si smět strojvedoucí na lokomotivu něco nalepit či podobně jako to mají řidiči u SA nebo to mají zakázané? |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4314
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 08:47:21 |
|
Ad 1263: píše se tu o cenách, takže mám k tomu tohle a mám to tzv. z první ruky: zapůjčení peršana na 24h vyjde cca na 27000,-, s fírou na cca 50000,-, paušál za drát neboli elektriku cca 50000,- za 24h. A k tomu jěště náklady za použití dopravní cesty za každý kilometr...je pravda, že se to týkalo nákladní dopravy, přesto by moc rozdílů v nákladech nemělo být aneb odbourejte si to půjčení mašiny, když je vaše, připočítejte náklady vlastní atd...a začnete se v těch počtech nul na den ztrácet Prostě, přijatelnou cenou jízdenek a s tím počtem cestujích to nikdy nemůžete ukočírovat....
Ááá, pán je znalec.  |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 08:50:26 |
|
Osobně doufám, že tyhle balkánské manýry s oltáříčky a "lidovou tvořivostí" (u 854 to ještě šlo, ale např. jména na 750.7 jsou úděsná) Regiojet zatrhne už v zárodku... |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9391
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 11:41:15 |
|
T.H.:
Úděsnost výzdob byla odjakživa otázkou osobního vkusu, tedy ryze subjektivní. Ale zase chápu, že narušování firemního image by mělo být trochu omezeno.
Co jsou ty oltáříčky? |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3537
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 12:27:04 |
|
Drn: Na vozidlech vně zcela určitě zakázáno. Uvnitř, pokud jezdí na vozidle jedna parta, tak bych nebyl úplně přísný. A v kanclech taky ne. Psychlogické studie tvrdí, že v kanclech, kde nesmí mít zaměstnanci nic osobního, podávají zaměstnanci horší výkon. Úplně nejhorší výkon podávají ve velkých společných kanclech s přehrádkami a stolky, kdy každej na každýho vidí a slyší se. Mnoho lidí například pohání k vyšším výkonům tišší hudba, nebo rádio, jako jakási zvuková kulisa.
|
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 13:30:49 |
|
Oltáříčky jsou moderně řečeno právě takové ty "tuningy", co se z nich normálně esteticky cítícímu člověku zvedá kufr - typicky to byla v Liberci 842.023 ("cikánský kamión"), olepovánky loga ČD (např 752.001 či 753.229), jména čím stupidnější tím lepší (Čertík, Ruppíno, Francesca). To už je přes hranu toho, co lze považovat za "vztah" k vozidlu, a bohužel to svědčí o balkánském charakteru některých zaměstnanců ČD a hlavně jejich vedení. No, balkánském - v Rumunsku od toho tradičního "tuningového" vybarvování písmen C.F.R. podle rumunské trikolóry už taky upouštějí... |
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1563
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 13:42:21 |
|
Co jsou ty oltáříčky?
http://transphoto.ru/photo/185378/
http://transphoto.ru/photo/306772/
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3538
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 13:43:47 |
|
T.H.: Na Balkáně to moc nekvete. Zato v Íránu a Jižní Americe, to je hukot! Peruánci mívají v autech a busech i opravdický oltáříky. Třeba sošku Panny Marrie v lastuře, přičemž při sešlápnutí brzdového pedálu se jí nad hlavou rozsvítí červená žárovička. Íránský kamiony, kterých jsme potkali v Arménii a Karabachu stovky, jsou zase úžasně vymalovaný zvenku.
|
Glory
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.233.141
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 15:09:12 |
|
Tak u autobusů je drželi docela zkrátka, jméno na nárazníku, vlaječka Brna nebo jiného města, nic co by bylo do očí a celkovému vzhledu to skoro neškodí, deloko horší jsou ty reklamy na zadku přes celej autobus co jsou do půlky odlepený a za jízdy tam nádherně vlají a nebo potrhaný logo SA Express zboku. V tom jak jsou zboku počmáraný autobusy mi vagony přijdou konzervativnější, na to že je to skoro dvojnásobná plocha. |
Žlutý_pes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 16:49:08 |
|
Námět pro trenéry palubního personálu žlutých vlaků, a nejen jich!
Jak úspěšně cestovat bez jízdenky
| Padělaných bankovek se už bát nemusíte - www.stoppadelkum.webnode.cz |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5528
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 17:22:24 |
|
Žlutý pes:  Ovšem pohodlné to asi moc nebude. |
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1058
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 17:50:33 |
|
A co když se tomu na té polici bude chtít čůrat...? 
www.ropiky.net
Kompletní databáze všech lehkých objektů československého pohraničního opevnění z let 1936 až 1938. |
|
Dave
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2019
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 18:37:02 |
|
ad Honza_par
162.112 prý dnes jela zkušební jízdu z Přerova do Nedakonic. Bude hned zítra TBZ? |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2405
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 19:39:49 |
|
Žlutý pes:  Ale v pendu nepoužitelné.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 20:14:05 |
|
Mikulda: "cikánskej kamión" 842.023 se tomu hodně blížil...
http://michalhanzlik.wz.cz/zelgalerie/foto/zf_10.jpg
(a to jste ještě neviděli stanoviště) |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9399
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 21:17:37 |
|
co se z nich normálně esteticky cítícímu člověku zvedá kufr
Normálně esteticky cítící člověk? Něco jako "běžný ovčan", nebo "normálně fungující firma"? A kde se dá shlédnout etalon takového člověka a kdo ho určuje a cejchuje?
Mikulda:
No nic moc, ale mne by rozhodně víc zajímal komfort jízdy a umění řidiče.
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 21:29:09 |
|
kde se dá shlédnout etalon takového člověka a kdo ho určuje a cejchuje?
Už zas máte potřebu se mnou zúčtovat a na DFČD to nejde, že? |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9403
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 21:50:14 |
|
T.H.:
Prosím?
Otázkou se s někým účtuje?  |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 08:37:26 |
|
No a co jste se nám tedy snažil dokázat? Vám se snad uvedená 842.023 líbí, viděl jste to stanoviště upatlané od stříbřenky, že všechno zas potřebujete rozplizávat a slovíčkařit v definicích? Mimochodem, vždyť je to jednoduché - jakkoli se to socialistickým myslím nádražníků příčí, tak to kolejové vozidlo není jejich majetkem, aby si ho "vytunili" samolepkama jako vlastní fáčko. |
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1268
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 09:49:43 |
|
Ne že bych si chtěl hrát na rejpala, ale vzhledem k tomu že chce RJ za ani ne měsíc vyjet a nemá dodnes zprovozněny ani webové stránky a zarytě mlčí ohledně tarifů apod., nepřipadá mi to zatím jako moc exkluzivní a prozákaznický servis. Přijde mi to utajovanější než každoroční boj s některými KÚ ohledně zveřejňování grafikonů  . |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9406
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 09:58:43 |
|
Proč myslíte, že mám potřebu někomu něco dokazovat? S někým si mne pletete? Víte co, tak když nemáte co odpovědět, co takhle říct prosté NEVÍM? Je to tak snadné. A řečičky o řešení si nechat od cesty. |
Jirka_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 308
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 09:59:52 |
|
Také bych se chtěl zeptat, kdy bude web RJ zprovozněn. Děkuji |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 787
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 10:05:37 |
|
ad Nádražák: A proč by to dělal? Zatím nemá důvod. Až bude vědět, kdy na 100% vyjede, tak na těch pár spojů, co bude ze začátku jezdit, mu bude, týdení zveřejnění předem, určitě stačit. Jestli vyjede z počátku s 4-5 vozovými sv a pojede jeden vlak ráno do Prahy a odpoledne zpět, tak to stoprocentně vyprodá. A v pátek odpoledne z Prahy do Ostravy a v neděli večer do Prahy to studentama vyprodá za půl dne po zveřejnění ......... Žluté vlaky budou ze začátku stejně takové "zájezdové" vlaky, kde pojede jen ten, který bude vědět dopředu, kdy pojede. A studentů do škol tak jezdí dost. Těžko bude třeba cestující moci spoléhat na to, že sežene místenku půl dodiny před odjezdem. Jo, až pojedou žluté vlaky v plném plánovaném rozsahu, a bude naděje cestovat s nima, bez předchozí několikadenní rezervace, to bude jiná ..... |
Byrot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 10:38:32 |
|
Nádražák > Srovnání s KÚ není na místě, protože kraje hospodaří s penězi nás všech, tudíž by se měly chovat otevřeně. Soukromá firma ať si dělá, co chce... |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2407
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 10:47:03 |
|
Výpravčíxy: Až bude vědět, kdy na 100% vyjede, tak na těch pár spojů, co bude ze začátku jezdit, mu bude, týdení zveřejnění předem, určitě stačit.
Jistě že bude. Jen by bylo o něco šikovnější zveřejnit měsíc předem, protože to je rozumná předprodejní doba místenek a tak to Jančura udělat chtěl. Celkově je to ale málo důležité, začátek bude koneckonců stejně spíš poslední fáze zácviku čet. Přejme mu hlavně, aby ty dvě soupravy opravdu měl.
jeden vlak ráno do Prahy a odpoledne zpět
Slyšel jsem o dvou soupravách a třech párech denně.
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1269
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 11:30:12 |
|
Tommasel: Jen by bylo o něco šikovnější zveřejnit měsíc předem, protože to je rozumná předprodejní doba místenek
Přesně takhle jsem to myslel. Samozřejmě je to soukromník a má právo si dělat "co chce a kdy chce" stejně jako zveřejňovat či nezveřejňovat informace. Jen mi to přijde poněkud kontrastní s tím Jančurou, který před jistou dobou velkohubě kecal o 6 vozových třídách kde budou málem instalovány i výřivky. Teď totální informační embargo. Že by přece jen dostal strach z konkurence v podobě ČD a z tohoto důvodu vše tajil do poslední chvíle, aby ČD nemohly pružně zareagovat? To není ten Jančura jak jsem ho znal z médií dříve . Ne že bych kvůli tomu nemohl spát i když nepopírám, že mě to docela zajímá, spíš přemýšlím, kde nastal ten jeho myšlenkový zlom co se týče (ne)uvolňování informací. Jinak ovšem držím palce a těším se na první (a snad ne poslední) jízdu. |
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1270
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 11:33:15 |
|
jirka j: Na Stránkách Studen Agency se v článku, který se zmiňuje o té první historické jízdě RJ co nedávno proběhla se píše, že webové stránky budou zprovozněny v nejbližších dnech tak uvidíme. |
Zdenda999
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 907
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 11:36:40 |
|
O těch nejbližších dnech slyším / čtu už týden, navíc již bylo oznámeno i datum zprovoznění, a to nejpozději do včerejška |
Bulgur
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 12:33:22 |
|
Tommasel: Slyšel jsem o dvou soupravách a třech párech denně.
A já četl o třech soupravách a šesti párech. Tak či tak, za sebe doufám, že mezi nimi bude "IC 1015" Ten by bodl. |
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1271
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 12:40:05 |
|
Zdenda999: No právě
Bulgur: Jančura v rozhovoru pro ČT při jízdě RJ mluvil ale o 3 párech. Se současným počtem vozů by 6 párů stejně nešlo vyjezdit. |
Bulgur
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 12:45:04 |
|
Pravda, to jsem se sekl já, bylo to 6 spojů ne párů co jsem to četl, takže tři páry ... pardon :-) |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2409
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 13:08:39 |
|
Se současným počtem vozů by 6 párů stejně nešlo vyjezdit.
Uměl bych si představit ale i 8 spojů - po páru ráno, po poledni a večer, a navíc z Ostravska dopoledne a zpátky odpoledne. Možná web není, protože se právě teď nad něčím takovým ještě zamýšlí, nebo čeká, kolik vlastně bude k dispozici mašin...?
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Zdenda999
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 908
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 13:32:46 |
|
Web není kvůli tomu, že se stále neví datum zahájení provozu... Vagóny šly teprve na GO interiéru... Ale jako taky už mě to štve, obvzláště když už řekl nejzažší datum zprovoznění webu
Je hezké, že si zde někdo dokáže představit 8 spojů, tedy jedna souprava v Praze a jedna v Havířově a dvě točky, ovšem při pohledu do JŘ zjistíte, že to reálné není, takže se o tom určitě neuvažuje, alespoň ne se dvěmi soupravami. Nebo tedy pro soupravu, která by jezdila z Prahy by to nevycházelo, pro druhou ano. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2410
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 14:46:32 |
|
Zdenda999: ovšem při pohledu do JŘ zjistíte, že to reálné není
A co je nereálné na
1001 (nebo i 1003) -> 1012 -> 1017
1002 (nebo i 1000) -> 1009 -> 1018
1003 (nebo i 1005) -> 1014 (nebo i 1016)
?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Zdenda999
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 909
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 14:51:58 |
|
Tommasel: to jsou ale tři soupravy, zařazeny budou zatím jen dvě
Nebo tedy alespoň naposledy to bylo prezenrováno, že zkušební provoz zajisatí dvě soupravy a šest spojů
(Příspěvek byl editován uživatelem Zdenda999.) |
ssabo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.208.57.182
| | Odesláno Středa, 31. srpna 2011 - 13:27:31 |
|
pokud jde o otázku, zdali zaplní RJ vlaky, nezapomínejme na 2 důležité změny, které Jančura ohlásil pro SA:
1/ po zahájení RJ provozu bude zrušená linka SA OVA-PRG, co logicky způsobí, že cestující, kteří mají KJ od SA, mohou (a ve většině případů taky že jo) přesídlit do vlaku, kde dostanou nejenom obvyklý servis, ale i mnohem více.
2/ vznikne "spojnice" OVA - BRQ, která bude v obsluze SA, mj. bude dělat návoz cestujících do vlaků RJ
tudíž já bych se o zaplněnost RJ vlaků až tak moc nebál :-)
V tuto chvíli jezdí SA v standardní sestavě 4 spoje OVA-PRG v jednom směru s kapacitou 63 míst. A nezřídka se stává, že SA přidáva posilu.
Stále se Vám zdá být 240 míst ve vlaku RJ jako moc a že to nejde vytížit?
otázka kalkulace nákladů je druhá věc, nicméně, do hry nevstupují pouze položky jako cena jízdenky (rozdílná u KJ, o pokladní last.minute, atp.), platy zaměstnanců (co je divného na tom, že jeden steward bude i vlakvedoucí s příslušnou znalostí D1,D2?), poplatků SŽDC atp., ale i doplňkové věci jako prodej dalších věcí. Osobně bych se nebál o to, že Jančura to má dobře spočítané, za ty roky by někteří mohli pochopit, že nedělá nic jen tak (opomeňme např. tolik propírané sliby o 6 třídách, hold od některých věcí se prostě ustoupilo). |
ssabo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.208.57.182
| | Odesláno Středa, 31. srpna 2011 - 13:39:15 |
|
a otázka zastavování/nezastavování v České Třebové?
zkusmo si rozeberme Jančurovo vyhlášení o 2012 a zároveň úmyslu někdy v tom čase jezdit PRG - BRQ taky vlakem.
Nepřijde nikomu v takovém případě právě ČT vhodná pro "uzel" pro přestupy mezi PRG-OVA a PRG-BRQ vlaky?
Nemluvě o dalších výhodách ČT jako takové v koncepci:
PRG - OVA - KSC
PRG - BRQ - BTS
Ovšem, k tomu je potřeba nejprve mašiny, které budou schopny jezdit jinou trakci, zejména pro druhou, jižní trasu RJ :-) ale i toho se jistě dočkáme, jen to nebude dnes. |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 705
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Středa, 31. srpna 2011 - 13:42:41 |
|
Co to je BRQ?
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
ssabo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.208.57.182
| | Odesláno Středa, 31. srpna 2011 - 13:49:55 |
|
BRQ - Brno :-) |
Peter_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 242
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 31. srpna 2011 - 13:50:41 |
|
BRQ je v kódu IATA označení letiště Brno-Tuřany. Když už se ssabo rozhodl použít tyto zkratky tak by mohl vědět, že Ostrava je OSR a ne OVA.
| Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen. |
|
Babilon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 865
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 31. srpna 2011 - 14:01:11 |
|
ČT vhodná pro "uzel" pro přestupy
Pro přestup odkud kam? Z Brna do Olomouce? |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2761
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 31. srpna 2011 - 15:44:49 |
|
WTF is BTS ???
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
já kdo jiný
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Středa, 31. srpna 2011 - 16:18:14 |
|
Asi Blava, ne? |
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1017
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Středa, 31. srpna 2011 - 16:36:36 |
|
Dneska další RegioJet, ale asi jenom solo mašina (162 115-0).
Nymburk - Smíchov - Běchovice - Smíchov - Bubeneč - Smíchov - Hostivař - Holešovice - Smíchov
Předpokl. odjezd z Nymburka v 18:00, po Praze do noci.
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1704
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 31. srpna 2011 - 17:38:09 |
|
Jo, Blava...
Jinak sem .
Ed, aby ne-OT: Ještě byla v dnešním Metru (pražáci vědí, které noviny to jsou) zmínka o žlutých soupravách, ale prakticky nic nového.
(Příspěvek byl editován uživatelem Kalanis.)
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1990
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 31. srpna 2011 - 18:47:18 |
|
Loko na Brno nejsou problém. ČD kvůli kauze railjet nepřevezme Zázraky a následně po nich šáhne Jančura.
ad ČT a přestupy: No, taky sem jednou viděl ve Třebový v 16 hodin několik přestupujících z brněnskýho R872 do Ex147. Ale tipuju, že jeli do Zábřehu.
Ono bude spíš zajímavý, až bude chtít někdo jet z K.Varů do OL žlutobusem + žlutovlakem s přestupem v Praze a v Praze to nebude znát. Tak jestli žlutobus zastaví na magistrále před hlavákem, nebo to vezme na Florenc a na hlavák ať se lidi dostanou jak chtěj. |
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 790
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 31. srpna 2011 - 18:59:14 |
|
ad čelakovičan. Není to úplně od věci. Za 162 dal skoro 80% tržní ceny 380, ale kdo je za ty prachy koupí ? ČDC? |
Zdenda999
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 911
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 31. srpna 2011 - 19:26:49 |
|
čelakovičan: klddně bude moci jet z Varů do Prahy busem, dále busem do Brna a dalším žlutým busem do Olomouce, jen mu oproti dnešku přibude jeden přestup navíc |
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1020
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Středa, 31. srpna 2011 - 20:59:53 |
|
Ve 20:56 průjezd RJ Vršovicema. Jedou s náskokem, momentálně 21 min. Lv 1nsl 71210
|
Zlámalík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 487
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 31. srpna 2011 - 23:59:37 |
|
Čelakovičan: třeba mu milostivá železniční správa zřídí zastávku (tedy, dnešní řečí přestupní terminál)  |
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 390
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 01. září 2011 - 00:14:57 |
|
čelakovičan: Taky mě nedávno napadla myšlenka, že brzo škodovácké lokomotivy najednou z ničeho nic zežloutnou. Pěkná představa. |
Enorm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 01. září 2011 - 07:01:34 |
|
Ja si myslim ze po nich nesahne, 162(3) kupoval snad take kvuli snadnemu schvaleni, coz u 380 zatim nevypada
|
Smithers
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. září 2011 - 08:20:47 |
|
RegioJet a 380? Těžko, už se dost finančně vyčerpal. To už si mohl rovnou koupit el. jednotky jako Leoš. |
Zvídavý_člověk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 01. září 2011 - 08:46:03 |
|
K přestupům v České Třebové ve směru Olomouc:
Za mých studijních let jsme z Brna do Jeseníků jezdili zásadně přes Třebovou. Spojení nabízelo kratší trasu (měli jsme KMB), rychlejší spojení (v jednom GVD dokonce Šumperk-Brno pod dvě hodiny), kvalitnější soupravy (EC/IC) a relativně spolehlivou jízdu bez výluk.
Jenže to tehdy ještě byla trať 300/301 (Brno-Olomouc/Přerov) jen sice elektrifikovaná, ale podudržovaná jednokolejka s nízkou traťovou rychlostí (+pomalé jízdy, třeba v létě), často okořeněná výlukami a NAD, stačila nehoda na přejezdu nebo sebevrah a stála úplně, kapacitně byla daleko za hranou (přenos zpoždění kvůli křižování), soupravy se tehdy sestávaly z omšelých Béček a ve špičkách nebyly nijak zásadně posilovány. Jo jo, čas letí.... |
