| Autor |
Příspěvek |
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1332
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 11:35:20 | 
|
Lipan: Já se bavím přád o čl. 498 výprava vlaku návěstí odjezd.
A já vůbec nechápu proč, ten článek tam vůbec nefiguruje. Od peronu k návěstidlu jedeme jako posun, tam zastavíme a je vlak vypraven podle 508, příp. 506.
Jak tedy byl vypraven vlak když je tam skupinové návěstidlo nebo i návěstidlo platné pro jednu kolej? Praporkem?
Podle čl. 506.
506.
Ve stanicích, v nichž nelze uskutečnit výpravu vlaku podle čl. 502, musí být vlak vždy vypraven návěstí Odjezd nebo ústním (písemným) rozkazem; výpravčí smí uskutečnit výpravu vlaku i telekomunikačním zařízením. Rozhlasem však smí výpravčí uskutečnit výpravu vlaku jen tehdy, je-li na zhlaví, popř. před skupinovým odjezdovým nebo cestovým návěstidlem připraven k odjezdu jen jeden vlak. Rozkaz daný rozhlasem nemusí strojvedoucí opakovat.
V případech, kdy je písemný rozkaz doručen strojvedoucímu vlaku s přepravou cestujících jiným zaměstnancem než výpravčím nebo je-li výprava tohoto vlaku provedena telekomunikačním zařízením, se před odjezdem postupuje jako ve stanicích, kde výpravčí vlaky nevypravuje.
Výpravu vlaku telekomunikačním zařízením uskuteční výpravčí takto:
„Vlak 88 256 z páté koleje do Kladna odjezd.“
Tedy návěstí Odjezd (ale už bez Souhlasů k odjezdu od čety), vysílačkou, rozhlasem, písemným rozkazem doneseným výhybkářem, nebo ústně (to se ale výpravčí docela proběhne).
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1953
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 12:03:00 |
|
Pozorovatleka: taktak..Ale vnitro "obracáky" Brno - ČB protisměrně číslované nejsou. Údajně je to protisměrné číslování nařízeno u mezistátních vlaků, kde se nesmí lámat číslo.. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8237
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 14:42:58 |
|
Zdravím, no tak já jsem takový vlak protisměrně číslovanej za 35 let služby na "koridoru" nezažil.
Já třeba občas vozím v úseku Chomutov - Děčín (tať 130 a 090) Sp1689, který je takto trasován až do Děčína bez změny numera. Takže v úseku Ústí - Děčín je číslován protisměrně  |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 556
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 16:12:53 |
|
ad Hyvrysák: Taky jsem to slyšel jako jeden z důvodů. Ale pak nechápu, když toto "mezinárodní" číslo dostane sudý vlak jedoucí ze Slovenska do Mostu, ale jen v úseku Hranice na Moravě - Ústí n. L. kde je zase přečíslován do sudého, i když to liché, "protisměrné" je až do Chodova ....?!? ........... Dovede si někdo ( z odpovědných) představit co tento "zmatek" může zapříčinit při poruchách či jiných mimořádnostech ? |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 557
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 16:25:36 |
|
ad Drn: Ano, vlaky osobní přepravy tak v některých místech jezdí, hlavně v "uzlech" jako je Ústí/Děčín, nebo kolem Přerova. Ale náklady se vždy lomily podle směru v kterém jedou. Co vím tak třeba po Praze se nikde "protičíselně" nejezdilo. I kontejnery z Uhříněvse do Želechovic se lomí v Malešicích. Žst Malešice byla z toho důvodu prý málo oblíbenou stanicí pro výpravčí, neb se tam každý vlak lámal do jiného čísla. A doprava se brala od čtyř vlakových dispačerů. ........ A třeba z Pardubic do Chocně jezdí přímé osobáky přes Hradec Králové a tam se vždy lomí do sudého/lichého čísla, aby bylo zachováno jednotné číslování. Tak když to někde jde, proč to nejde jinde. Asi to je opravdu jen podle nálady konstruktéra JŘ. |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 17:17:23 |
|
Nechtěl jsem tomu věřit,ale třeba vlaky z Břeclavi do Č.Třebobé se v Přerově nelámou a pokračují pod stejným číslem.Kde skkončí tento vlak?
|
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 558
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 17:26:25 |
|
ad ex fíra: To je snad tisková chyba, nebo ten vlak jede do Bohumína někudy přes Opavu ? |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 20:44:56 |
|
Olcerry: Asi už naposledy:čl.1302 se týká rychlosti u návěstidla-přesněji v obvodu výhybek,k němu přiléhajících,ten může začínat dříve. Ale rychlost po dopravních kolejích mezi obvody výhybek nestanoví. Z doby mého ježdění na osobní dopravě jsme to tak dělali všichni-dostanu Odjezd,z poznání nebo z vjezd.návěstidla vím,kolik můžu jet a pokud je to víc než 40(30 jsme v obvodu působnosti neměli) tak to mohu využít. Jestli se to smeká a mám 810,je to jiné než když tam jedu s klasikou za sucha. Nechme toho,je to pikantní-vy jezdíte na nákladech a já na stavbách,jistě je tu na diskuzi mnoho těch,kterých se to bezprostředně týká. Jinak je mi ctí,že jsem si mohl spoň virtuálně zajezdit s osobáky a něco se dovědět. Díky Vám za to. |
Lipan_z_coridy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 08:11:18 |
|
Mikulda : konečně jste to pochopil, že ten vlak musí být vypraven návěstí odjezd a to danou viz uvedenými prostředky, že tam platí čl 506 a ne 508. Jinak pěkný den přeji. |
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1333
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 09:37:09 |
|
Lipan: Článek 506 jsem zmiňoval už třikrát ...
Taktéž přeji pěkný den.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Sants
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 505
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 10:14:18 |
|
Výpravčíxy 558: není to tisková chyba. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 15:39:01 |
|
Výpravčíxy : ale myslím totéž ... pro upřesnění > nikoli nejméně 40 let, ale od změny jízdního řádu 1973/1974 ... Vlaky z Prahy "na východ" měly sudá čísla, z východu do Prahy lichá čísla ...
Od té změny existovalo totéž číslo pouze jednou v síti - až na opomenutí v SJŘ 550, kde se povedlo očíslovat nějaké zvláštní vlaky stejnou pětimístnou sérii jako byla v kursbuchu. Zda to bylo už v tom GVD 1973/1974 nebo později si už do detailu napamatuji ...
Třeba vlak jezdící z Prahy pod číslem 40 jezdil od změny jízdního řádu 1973/1974 jako 603 ..., 446 jako 605 apod ...
Např. trať 330 : zatímco v roce 1973/1974 jezdily vlaky směr Přerov > Břeclav jako liché, v opačném směru jako sudé - vlaky 1231/1232 a 1233/1234 měly lámana čísla v Přerově, tak v jízdním řádu 2002/2003 se z Přerova do Břeclavi jezdí se sudými čísly, z Břeclavi do Přerova s lichými - ale :
z Varšany do Vídně jede Chopin pod lichým číslem 203, v opačnám směru jako 202.
A není sám, další lichá čísla mezi sudými : 231, 709, 131, 707, 105, 233, 1505, 703, 521, 4663, 3789 ...
V opačném směru mezi lichými sudá ; 3788, 3720, 702, 520, 4662, 704, 104, 706, 232, 708, 130, 1504, 230 ...
Konec konců, stačí pohled do stávajícího kursbuchu na 330 .. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 15:43:53 |
|
ex fíra : z kterého roku je ten vlak 69050 ? |
arenanet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 87.120.45.225
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 15:54:14 |
|
Miroslav Zikmund:"...Vlaky z Prahy "na východ" měly sudá čísla, z východu do Prahy lichá čísla ..."
Lichá:1,3,5,7,9,...
Sudá:2,4,6,8,...
takže přesně naopak. |
Bumibo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 16:47:00 |
|
Miroslav Zikmund:letos,trať 309 ,ozvěte se na mail - ex fíra |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 559
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 18:41:53 |
|
ad sants: A kudy ten vlak teda prosím vás jede do toho Bohumína ? To pak jede z Olomouce někudy na Bruntál, Krnov, Opavu ?
(Příspěvek byl editován uživatelem výpravčíXY.) |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 11:35:42 |
|
arenanet : no tak já nevím; ještě v GVD 1972/1973 jezdil z Prahy "na východ" R 40 kolem 10.15, Slovenská strela s odjezdem kolem 18.15 se jmenovala R 16 .. řekl bych, že 16 i 40 jsou čísla sudá.
Z východu na Prahu střed jezdlil třeba R 11, od změny 1973/1974 to byl R 570 ... |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 11:57:02 |
|
Tak vážení, aby vám neztuhl úsměv na rtech - onen vlak 69050 na který upozornil Ex fíra jede skutečně po trase :
69051 Jakubčovice nad Odrou (7.56) - Suchdol nad Odrou (8.25)
69050 Suchdol nad Odrou (8.44) - Olomouc hl.n. (9.58)
69051 Olomouc hl.n. (10.01) - Krnov - Opava východ (17.25 - 18.37) - Ostrava Svinov - Ostrava uhelné nádraží (20.53)
69050 Ostrava uhelné nádraží (20.57) - Frýdek-Místek - Český Těšín (23.51)
69051 Český Těšín (0.45) - Bohumín osobní nádraží (1.32) - Bohumín přednádraží |
W12
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 12:17:16 |
|
laicky dotaz... u trolejbusu dochazi při namraze k solidnimu spalovani uhliku ve sberačích..jak se toto projevuje u vlaku??nedochazi ke spaleni sberaču či jak?diky |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1868
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 12:39:39 |
|
MZ: GVD 72/3 byl poslední,kde to číslování bylo z dnešního pohledu obráceně.
Od dalšího byl první vlak na Východ "1" ,tedy lichý a na západ naopak.
Jinak by mne zajímal názor těch,co to v posledních letech "spytlili" tak,že to zcela znepřehlednili-asi jim to na škole nikdo neřek,nebo nějaká inovace ? To se týká i třeba léta zaužívaných čísel Os,kde když někdo řek 9161,9920,9055,9255,tak už jsem věděl na které trati jede který a kam. Teď je to guláš na n-tou a nevím,proč se zcela zbytečně komplikuje mnoha lidem život a zvyšuje se ,zase zbytečněriziko jejich chyby.
Zatím mi nikdo nedal na toto uspokojivou odpověď. |
Pražan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 12:59:54 |
|
Ad "Miroslav Zikmund" = 07.02.2011 - 11:35:42 + 11:57:02:
Samozřejmě je pravda, že do 70. let 20. století bylo číslování (převážně) "opačné", tedy od východu na západ čísla lichá a od západu na východ čísla lichá - to jen "arenanet" zjevně ten původní příspěvek četl příliš zbrkle ...
A propos: i nyní existuje nejméně jedna výjimka z obecného pravidla stanovícího, že ve směru od západu na východ se používají čísla lichá a v opačném směru čísla sudá - je tomu tak konkrétně určitě alespoň na trati Jihlava - Horní Cerekev - Veselí nad Lužnicí (v KJŘ trať č. 225), kde jsou ovšem v současnosti "protisměrně" (opačně) "pročíslovány" rychlíky.
Ad "Mladějov" = 1868:
Ke změnám sérií čísel "přidělovaných" jednotlivým tratím docházelo i v minulosti - v případě vlaků osobní dopravy je jedním z důvodů (netvrdím, že jediným a hlavním) asi nárůst počtu vlaků na nějaké konkrétní trati či v některém regionu, takže je pro provoz tam třeba zajistit delší časové řady, a někdy asi jde i o snaha číselné série vzájemně odlišit tak, aby se příliš nepodobala čísla vlaků na různých tratích a nesváděla k nechtěným záměnám. |
Pražan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 13:02:37 |
|
Oprava "překlepu" - samozřejmě správně má být:
"... od východu na západ čísla lichá a od západu na východ čísla sudá ..." !!!
Omlouvám se za svoji "zbrklost" ... |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1849
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 13:38:33 |
|
Jinak by mne zajímal názor těch,co to v posledních letech "spytlili" tak,že to zcela znepřehlednili-asi jim to na škole nikdo neřek,nebo nějaká inovace ?
Z kuoárů .. prý se tím dostáváme do Evropy,kde je toto číslování běžné prý .. jo a že bude ještě hůř,říkali ... 
tak už jsem věděl na které trati jede který a kam. Teď je to guláš na n-tou a nevím,proč se zcela zbytečně komplikuje
Moje řeč .. "moji Pražané mi rozumějí" ..... právě že to bylo tak srozumitelné,tak se s tím muselo něco udělat .. dříve se poznalo dle čísla kam,kdy asi .. teď si to musíš najít a podívat se .. jednoduchost či úspory /tedy jak které,že/ jsou dnes na železné dráze "zakázaná slova",bo trend současný je jasně opačný,bohužel ...
|
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 407
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 14:02:47 |
|
MZ: To jako vyhlídková jízda přes půl Moravy pro šutr? |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 530
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 16:26:25 |
|
vyhlídková jízda přes půl Moravy pro šutr?
I kdeže - jen "pospojované" pp trasy na jednotlivých tratích pod jedno číslo - pokud pod ním vůbec kdy něco pojede, tak jen v nějaké části "celé trasy". |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 531
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 16:28:28 |
|
bo trend současný je jasně opačný
jen počkejte, až Sena koupí soft zvaný "generátor náhodných čísel" |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 16:39:11 |
|
Mladějov : ano, Ex 1 "Silesia", zpět 2, před tím 1 + 2 = POLONIA, 3 + 4 = CHOPIN ...
Zatím mi nikdo nedal na toto uspokojivou odpověď - tu by vám možná dal Hercule Poirot > aby nezakrněla šedá kůra mozková ...
Několik let se v Přerově čísla lámala, z vlaku 805 se stal 806, aby odpovídal sudému číslování PE > BV, zpátky jel jako 803 a lámal se na 804 ... jenže to odčerpává číselnou řadu ...
Fucida : to se mne neptejte, podobných podivuhodností je více ...
Není to vlak ČD, řada lok 740 tomu odpovídá ...
Ve skutečnosti ten vlak nemusí jet po nakreslené čáře v celé trase, ale jen v některých úsecích, tak jak má dopravce zákázku ...
Láďa : je to tak, i v zemi železnicím zaslíbené se čísluje "proti srsti". Např. vlaky z Rakous do Zürichu (sudá čísla) jedou z Buchsu SG do Sargansu v směru lichých St. Gallen - Chur a naopak ... |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 19:34:12 |
|
W12:Uhlíky sběračů a námraza. U pantografového sběrače s ližinou to tak hrozné není. Na rozdíl od botky tyčového sběrače nejezdí ližina na jednom místě,ale pod klikatou trolejí se relativně příčně pohybuje(tedy příčně ke směru jízdy). Dál:trolejbus musí mít sběrače dva,ten mínusový trpí víc i normálně,stejnosměrný proud už je takový. U stejnosměrné železnice je mínus ukolejněný,u střídavé není žádný,navíc tam jsou dost malé proudy,byť při vysokém napětí. |
Pražan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 19:57:49 |
|
Ad "Hungry_bear" = 530 + "Miroslav Zikmund" = 07.02.2011 - 16:39:11:
Pokud je to trasa, jejíž konstrukce byla objednána nějakým "privátním" dopravcem, pak ten zřejmě (pochopitelně) nemá důvod zadávat a platit konstrukci několika samostatných tras, když může zaplatit jen jedinou ...
A pokud štěrkovna v Jakubčovicích vůbec ještě funguje jako zdroj kameniva, pak je to nejspíše trasa pro nějakého dodavatele prací na železniční nebo silniční infrastruktuře na různých místech severní Moravy a Slezska. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 59673
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 01:43:19 |
|
Existuje nějaká možnost, jak se dá zjistit zpoždění EC 110 dříve, než vstoupí na naše území?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Pražan-ovi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.165.233.30
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 03:33:13 |
|
Miroslav Zikmund napsal: ..."ale od změny jízdního řádu 1973/1974 ... Vlaky z Prahy "na východ" měly sudá čísla, z východu do Prahy lichá čísla ..."
arenanet napsal: "Lichá:1,3,5,7,9,... Sudá:2,4,6,8,... takže přesně naopak."
A má pravdu, potvrzuje to i
Mladějov:"MZ: GVD 72/3 byl poslední,kde to číslování bylo z dnešního pohledu obráceně.
Od dalšího byl první vlak na Východ "1" ,tedy lichý a na západ naopak."
Pražan:"to jen "arenanet" zjevně ten původní příspěvek četl příliš zbrkle ..."
arenanet četl pozorně Pražan zbrkle |
Pražan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 09:35:39 |
|
Ad "Pražan-ovi" = 08.02.2011 - 03:33:13:
Hmm - oba se vyjádřili nejasně a nepřehledně: "Miroslav Zikmund" zjevně chtěl těmi 3 tečkami mezi svými větami vyjádřit (ve zkratce), že do té doby "Vlaky z Prahy "na východ" měly sudá čísla, z východu do Prahy lichá čísla ...", což odstatně potvrdil i větou "Třeba vlak jezdící z Prahy pod číslem 40 jezdil od změny jízdního řádu 1973/1974 jako 603 ..., 446 jako 605 apod ..." (on takové "zkratky" dělává rád - zda z pouhé zlomyslnosti, o tom raději nebudu spekulovat ...) - a "arenanet" tu "zkratku" zřejmě nepochopil, a proto napsal "takže přesně naopak": a já jsem posléze konstatoval, že "arenanet" pochopil Mirka jinak, než to Mirek myslel = nesprávně ...) |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 12:45:31 |
|
Martin_zlivský
nějaký "Polskotron" je tady :
http://rozklad.sitkol.pl/bin/query.exe/pn?performGis=yes&SetGloba lOptionGO_callMapFromPosition=slider&REQMapFixedMap=1&enablelook= yes&
Komunikuje polsky, německy, anglicky
Zda umí i zpoždění nevím ... |
Charliess
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 20:51:41 |
|
Prosím, mohl by mi někdo vysvětlit pojem Supervizor? Prosím pouze obecně, nikoliv ve vztahu k osobní přepravě. Ten mail jsem četl. Také by mě zajímalo co je to za lidi kteří jsou tam jmenováni. Jaké s nimi máte zkušenosti. Přes proklamace doufám, že to nebude nový spolek "bu......ů" (bububudoucnost :-)) ) v přeneseném slova smyslu. |
Panzlo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 938
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 22:14:58 |
|
Supervizor
| Tajné cesty komínů, všude tam, kde je třeba zkrášlit obzor... |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2016
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 02:56:59 |
|
supervizor - dozorci
| Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... |
|
Pavel Večeřa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.114.196.168
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 08:04:24 |
|
U nás v kině to bylo takhle:
Supervizor - osoba vykonávající dozor (rozuměj: buzerující) nad tou největší spodinou. (spodina = uvaděči dělající v těch největších sr-čkách)
Vzhledem k tomu, že supervizoři byli "rekrutováni" z uvaděčů, tak si hodně z nich muselo něco dokazovat nad svými bývalými kolegy. <- "Haha, lezl jsem šéfovi do pr-ele a teď vás můžu buzerovat, kdo je víc?"
Čest těm, kteří zůstali stejní, ale drtivá většina, která se s Vámi do té doby bavila úplně normálním hlasem a chovala se k vám přátelsky, najednou s buzeračním tónem kritizovala snad vše co jste udělali.
V Praze v jednom nejmenovaném kině na nejmenované stanici metra v roce 2005-2006. |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 297
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 17:57:10 |
|
Mohl by mi prosím někdo vysvětlit co má znamenat a kde se má nacházet toto? (s nádražím v americkém městě to asi nebude mít moc společného že?):
(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) |
Robert_ul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 18:28:17 |
|
Honnzok: Nádraží Washington zaúsťuje do žst Třebušice. Zapřahají se tu ložený uhelný vlaky. Třebušický zhlaví je elektrizováno 3 kV ss a opačné zhlaví 1,5 kV ss a pokračuje do kolejiště dolu MUS. Loženou soupravu z úpravny sem zasune důlní tramvaj 127.
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.85.38
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 18:32:18 |
|
Spíše už bývalé uhelné nádraží Washington hledejte na Mostecku, západně od velkého chemického areálu mezi Mostem a Litvínovem. Bylo pojmenováno podle stejnojmenného hlubinného dolu, který tam kdysi existoval. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.85.38
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 18:35:39 |
|
Jé, trochu jsem to popletl. |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 298
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 18:52:58 |
|
To je supr, nemohli si vymyslet jedinečnější jméno. Pánové, Díky. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.85.38
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 19:00:00 |
|
To nyní už asi z velké části neexistující kolejiště s úpravnou uhlí, keré jsem ve svém "nástřelu" chybně lokalizoval západně od areálu chemiček, se ve skutečnosti jmenovalo Herkules - také podle šachty. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8271
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 19:11:42 |
|
Jé, trochu jsem to popletl
Trochu jo?  A není ten Hercules náhodou taky blbě? Dyk to by mělo být někde v Řecku, ne? |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1784
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 20:23:52 |
|
jsem ve svém "nástřelu" chybně lokalizoval západně od areálu chemiček, se ve skutečnosti jmenovalo Herkules - také podle šachty.
Já kolem toho "Herkulesu" v 90. letech jezdil,ale to kolejiště bylo východně od chemičky. Západně od chemičky vedou koleje tramvajové rychlodráhy Most-Litvínov. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.85.38
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 20:47:27 |
|
Úpravna uhlí Herkules s rozsáhlám kolejištěm ale určitě ležela v prostoru západně od chemiček, ne? Přesněji řečeno, mezi chemičkami a dosud snad činnou poslední hlubinnou šachtou Centrum. Na současných Google-mapách je v tomto prostoru vidět už jen zbořeniště a prostor někdejšího velikého kolejiště. Nebyla na tomto kolejišti v minulosti také přepínatelná trolej 3000/1500 V ? |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.85.38
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 20:54:14 |
|
Prostor zrušeného menšího kolejiště je vidět při jízdě vlakem po trati 135 z Mostu do Louky u Litvínova po levé straně. Podle Apolla 17 to je "skutečný" Herkules, ve skutečnosti to byla zřejmě jen nějaká kolejová skupina komplexu Herkules. |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 21:56:03 |
|
Podle dnes už bohužel nežijícího kolegy,který tam s uhelnými vlaky jezdíval tam přepínatelné trakční vedení bylo,ne však na všech kolejích. On mi říkal,že tam 121 č 122 po jistých nedovolených úpravách (vyřazení podpěťovky) na 1.5kV jezdila,pochopitelně polovičním výkonem a s líně se chovajícími kompresory. Na to,co potřebovali,jim i menší otáčky větráků stačily. Vše je bez záruky. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8274
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 22:33:15 |
|
Cogwheel:
Jistě, ale pochopte, že fíru ČD asi nezajímá kolejiště vlečky (úpravna, kde je provoz na jiné bázi). Herkules byla pro nás skutečně skupina, kde se zapřahaly vlaky s uhlím, a ta byla za západní zdí Staliňáku. Resp. mezi západní zdí a traťovou kolejí do Louky. Tato skupina byla proslulý rozežranými trolejemi (chemická koroze mědi). Co tam spadlo drátů na palici.  A na jeden smeták se tam rozjížděl jen skutečný kaskadér. |
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1271
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 23:38:48 |
|
Pánové, udělali jste v tom docela guláš
Musíte rozlišovat 2 kolejiště Herkules:
Herkules předávací/seřazovací
Který ležel na severní, resp. severovýchodní straně hydráku.
Herkules, vlastní kolejiště Ústřední úpravny uhlí Herkules, kde byly násypy a výsypy uhlí z vozů SHD (a pasovky z lomu Ležáky) do vozů SHD (ale málo-do hydráku) a hlavně do vozů ČSD.
Toto kolejiště leželo západně od areálu hydráku, zhruba naproti "ábéčku" hydráku (AB, adm. budova).
Kolejiště předávací mělo skutečně několik kolejí "přepínatelných" a několik kolejí, které měly na každém konci soustavu jinou (ale v průběhu let tam také došlo k nějakým změnám). kolejiště bylo společné SHD a ČSD.
Spojovací kolej mezi úpravnou a předávacím kolejištěm byla dvoukolejná a elektrifikovaná pro provoz SHD. Po zavření úpravny Herkules v půlce 90. let byla deelektrifikována. K definitivnímu vytrhání došlo v roce 2006 (předtím tam ještě jezdily vlaky na důl Kohinoor, které právě v místech notně očesaného předávacího Herkulesu úvraťovaly).
Jinak je zajímavé, že Herkulesku rozestavěli Němci, pak se stavba zakonzervovala a k dostavbě a otevření došlo až začátkem 60. let.
Jinak jméno Herkules dostala úpravna po hlubinném dole Herkules, který ležel (resp. budovy dodnes existují) těsně nad tím předávacím nádražím a měl svoji vlečku (ovšem po válce se chvíli jmenoval důl Partyzán Slánský, pak opět Herkules a nakonec Vítězný únor, zastávka rychlodráhy u dnešního areálu se do prosince 2010 nazývala "Doly Hlubina", dnes "Záluží, areál Hlubina").
Takže to jméno se jakoby přeneslo z dolu na úpravnu, ale byl to od soudruhů docela chytrý obchodní tah-to uhlí z okolních dolů bylo vždy známé svojí kvalitou a nízkým obsahem sýry a vyváželo se do západního Německa (za západní Mařenky ). Denně snad dva páry vlaků se sergejme z Herkulesu do Chebu a pak dál do nějakejch Elnawerků v Bavorsku. Tohle muselo jezdit i kdyby snad měli v Počeradech pražcema topit 
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 08:10:11 |
|
Díky za fundované vysvětlení od znalce místních poměrů. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 12:51:24 |
|
Orlí_spár : nějakejch Elnawerků v Bavorsku > ano do Arzbergu a Schwandorfu ... dneska se tam pod kotlem topí ruským plynem, který tam jde přes Rozvadov ...
Aktuálně nemám pomůcky ze začátku 80. let, možná se něco vozilo i přes Aš do Selbu a pak na Hof ... |
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1272
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 21:18:51 |
|
Miroslav Zikmund: díky za doplnění 
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3224
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 21:36:54 |
|
ad Ziki: v roce 1986 určitě ne. Jezdil tam Sn z Mostu NN, měli jsme ho v turnusu, norma 800 tun, jezdil bez postrku a uhlí tam nebylo. |
Vojtik
Moderátor
Číslo příspěvku: 3760
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 21:43:36 |
|
Dotaz ohledně trati D3 Rudoltice v Čechách - Lanškroun.
V dopravně Lanškroun je na zhlaví světelnej přejezd. Podle PND3 jej ovládá dozorce výměn, co sídlí v Lanškrouně (v výjimkou noční doby).
Moje otázka se týká fíry. Jak pozná, že je přejezd uzavřen? Při odjezdu u Lanškrouna mu to dozorce zajde říct na peron ("přejezd uzavřen, můžete jet"), nebo jak? A při zpáteční cestě ví fíra o uzavření přejezdu jak? Dozorce hlásí vysílačkou, nebo musí být přejezd uzavřen už v čase odjezdu vlaku z Rudoltic?
Děkuji. |
Balik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1564
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 09:10:51 |
|
Vojtik:
Dle PND3, čl. 15:
Není-li dopravna Lanškroun obsazena dopravním zaměstnancem pro obsluhu PZZ, strojvedoucí postupuje dle SJŘ 314, tab.3. Obsluhu provede na příkaz strojvedoucího vedoucí nebo člen obsluhy vlaku, dozorce výhybek ŽST Rudoltice
v Čechách, jemuž vydá klíče od PZZ, případně strojvedoucí osobně.
Vzhledem k silné frekvenci na silničním přejezdu a nutnosti minimálního omezení provozu na silnici je nutné:
- při jízdě druhého vlaku se strojvedoucí před lichoběžníkovou tabulkou ohlásí a strojvedoucí prvního vlaku dovolí vjezd do dopravny až po ověření, že přejezd je uzavřen a vlaková cesta je správně postavena
- při odjezdu vlaku si strojvedoucí ověří, že přejezd je pro jeho jízdu uzavřen.
V sjř314 tab.3 pak se píše pouze toto:
Obsluhu PZZ v km 4.020 provádí v v době 4.10 h. – 10.50 h., 12.10 h. – 16.56 h., v v době
5.00 h. – 10.50 h., 12.10 h. – 17.46 h., v v době 6.35 h. – 10.50 h., 12.10 h. – 19.21 h. dozorce výhybek. Mimo uvedenou dobu strojvedoucí zastaví před přejezdem v km 4.020 a obslouží PZZ!
Edit: Jak na to hledím - tohle je Ti asi známo, že, spíš chtěls vědět jak konkrétně...
(Příspěvek byl editován uživatelem balik.)
(Příspěvek byl editován uživatelem balik.)
|
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 653
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 11:49:43 |
|
balík: tak tedy v uvedené uvedené době , je tedy dozorce výhybek " závorář" a vede zápisník " předvídaných odjezdů" a pro vlaky z " Rudoltic" musí výpravčí v Rudolticích mu ohlásit předvídaný odjezd |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 654
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 11:57:11 |
|
balík: pokud kontrola od PZZ je v Lanškrouně |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8292
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 15:16:32 |
|
Dotaz do pléna:
Před chvílí jsem přijel z roboty. Strážce domu mi povídal, že na ČT24 běžel v řádku celé dopoledne titulek:
"Poslanci chtějí (možná tam bylo žádají) zpřísnění pro strojvedoucí."
Nic víc, žádný vstup k tomu tam prý nebyl a na webu jsem to nedohledal. Nevíte náhodou někdo z jiných zdrojů, o co jde?
Prosím jen relevantní info. Domněnky a dedukce šotoholmesů mne nezajímají. Dík.
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) |
Vikijous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 868
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 15:21:37 |
|
Drn: http://www.parlamentnilisty.cz/parlament/188751.aspx |
