Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 22. 02. 2011

Autor Příspěvek Chio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 710 Registrován: 12-2008 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 19:39:36       Kniha jízd, vpravo je odkaz na TS 101/102 (1a je 148 Žilina - Bohumín, 146 Bohumín - Praha a 149 Praha - Žilina) (Příspěvek byl editován uživatelem chio.) Říkají o mně, že jsem pesimista. Já se obávám, že jsem spíš realista. Vrůtky/Vrútky; Jablůnkov/Jablunkov; Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3239 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 20:14:28       No, já to četl ještě ve V2EM, předtím a pak zase to byl asi V2. MigoŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2306 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 01:26:30       Petr Šimral, 7477010: Děkuju za odpověď... Gasonův blog ...pořád žije! Najbrt - Totální ztráta identity -> šedý rám - dobrý rám sem zahodil, přesedlal sem NIKON D3000 Nesnášám šotoušiky,vocasy a Železniční Pofiderní stránku... Děkuju za shlédnutí!!! Danny063 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.132.21 Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 11:27:28       Hádanka: Jsem stroj, ale mluvit umím. Jsem modrej, ale i bílej jsem. Někdy je mi takový vedro, že netopím. Jindy je mi jedno kolik jedu. Jindy se mi ani nikam nechce. Kdo jsem? František_plášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1049 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 12:20:34       Dotaz..nebyl by někde ke stažení, vyhledání AKTUÁLNÍ RODV pro GVD 2010/11?? Ani strejda Google mi nepomohl. :-( ------------------------------------------------- ..sláva Bardotkám, čest Brejlovcům.........SMRT BANGLADÁM...... No jo, když se někdo narodí na Vlárské trati... Šari Moderátor Číslo příspěvku: 9491 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 13:19:22       Jsem stroj, Jsem modrej bílej jsem, netopím nechce se mi No tak to bys mohl být CZ ČD 750.701 FZF » ozvd.ic.cz •TS 101•TS 704• Čiernohronská železnica » čHž 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 1-2011 Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 17:31:52       Jen nechte 750.7 na pokoji. Kdo pamatuje ,,normální" brejlovce,tak ví,jaký byl jejich rozjezd a porodní bolesti. A to měly řízení stejné jako předchůdci,až 754 měly jiné,zdaleka ne bezporuchové. Maličko odbočím:jako mladý hoch jsem se zabýval tramvajemi měststské dopravy a na dráhu přestoupil až v ve 25 letech. Pamatuji,jaké byly problémy se začátky tramvají T2 a T3. Také pamatuji tramvaje,vyráběné Siemensem ve třicátých létech,ty byly opravdu nezničitelné a téměř bezúdržbové. Ale zase měly dřevěné podélné lavice,světla holými žárovkami,stanoviště bylo od plošiny oddělené jen řetízkem,verpánek se přenášel a byl hodně těžký,topení řidiče nahrazoval dlouhý kožich a vysoké boty. Takže něco az něco. Marek3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2567 Registrován: 8-2008 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 12:31:49       Není nikde ke stažení INISS s letošním GVD stanice Praha hl.n.? Dost by jsem ho potřeboval. Andulka "Ančí" = + 21.8.2010 - NEZAPOMENEME !!! Porucik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 4-2009 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 22:30:02       Nevíte někdo kolik může stát samotný catrový motor do 740 a do brejlovce? Zhruba :-) Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4661 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 22:39:24       Vyberte si :-) http://www.machinerytrader.com/list/list.aspx?OHID=5797131&Manu=C ATERPILLAR&ETID=1&Mdltxt=3512DITA&MdlX=Contains&notfound=1 P_z Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 789 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 08:24:03       Zdravím diskutéry, mohl by mi prosím někdo vysvětlit, proč je u SporoTiketu rozdílná cena ve stejné relaci, ale v opačném směru? PS: Dal jsem na eshopu "refresh" a cena se srovnala na 100, ale UNIPAJ asi "nerefreshnu"... Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 10:11:24       Ad "Šari" = 9491: Tak to je zřejmě "stav setrvalý": já jsem něco takového zažil už ve středu dne 9. února 2011 ve vlaku R 1255 minimálně v úseku Březnice - Praha - ve skutečnosti ovšem netopil spíše už odněkud z Protivína či Písku (v Březnici kolem toho křápu strojvedoucí jen marně pobíhal): je to zkrátka vynikající lokomotiva pro nákladní dopravu a další velký úspěch českého postsocialistického "lokomotivářského průmyslu" ... Mourek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 875 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 10:13:35       Danny063: No pravda to není, básnicky taky nic moc, takže trochu pilujte, ať je to alespoň k zasmání. Třeba se pak dočkáte zhudebnění jako u pendolína. Pravda je, že 750.701 netopila dvakrát. Jednou, když to umřelo na vlaku a podruhé, když se provedená oprava neukázala být ta pravá. Škoda, že vakuáč je původní(repasovaný), takže horší spolehlivost než dříve bude tak nějak mimo. Jindy je mi jedno kolik jedu. Buď jede strojvedoucí na ruku nebo na automatiku (Cílové Brzdění bude až na jaře). Pokud na ruku, je to na strojvedoucím, pokud na automatiku tak kolik strojvedoucí nastaví. Na rozdíl od neoriginál ARR nepřekračuje a nepodjíždí. Jindy se mi ani nikam nechce. Opravdu i nejela, ale to zas byla 750.702. Jo ta 750.701 na okruhu jezdila vždy a udělala zkoušky v termínu (na rozdíl od slovenské konkurence, která ani nedojela). (Příspěvek byl editován uživatelem mourek.) Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8396 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 10:46:33       Mourek: Klid, to je jen ta každodenní typická česká malost. Něco našeho se zasekne, hned nemaká na 100%, má potíže, tak na to začneme jako "správní patrioti" plivat a začneme časem vzývat cizí výrobky (o jejichž potížích při vzniku často ani nevíme). Kdyby se takto chovali Němci, nebyl by Volkswagen, Siemens, Krupp a další tím, čím jsou. Chtělo by to trochu více víry ve vlastní síly a schopnosti. Ale jsme Češi, že? My si totiž umíme krásně posírat záda sami sobě. Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 11:30:27       Ad "Drn" = 8396: Odpustťe dotaz neznalého "moderní techniky": proč tedy "čtyřky" i "nulky" vytápějí soupravy v podstatě bez problémů, a ten "modernizovaný" křáp to neumí? Proč je potřeba pořád "modernizovat" to, co funguje, a to navíc způsobem, že nedostatky takových "modernizací" se objevují až v provozu, když na jejich předchozí vyzkoušení bylo přitom dost času? Proč mají šlendriánem (především vedení) ČD a "modernizátorů" vozidel trpět ZÁKAZNÍCI železnice? A odpustťe ještě i invektivu: proč tuto situaci obhajujete, když skutečně jde především o šlendriánský přístup vůči ZÁKAZNÍKŮM? Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1696 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 11:59:37       Je vidět, že jsi seznámen s problematikou. http://corllin.rajce.idnes.cz ICQ:349 415 692 Mourek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 877 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 12:12:51       Pražan: Zkuste věrohodnější zdroj informací . Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4378 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 12:29:00       Pražan: proč tedy "čtyřky" i "nulky" vytápějí soupravy v podstatě bez problémů Ano, "v podstatě". Třeba na takové 754.012 jsem se vyskytl jenom párkrát a přesto jsem zažil, jak odešel regulátor topení. Akorát se to zrovna u těch klasickejch čtyřek tak snadno nepozná, protože vzhledem k poměrně dost ne-komfortní jízdě na nouzové buzení s tím nikdo nechce jet, takže se buď vystaví náhradní mašina nebo to lehne na trati. a ten "modernizovaný" křáp to neumí Můžeš mi, Honzo, vysvětlit, jak souvisí porucha vakuového vypínače, nachlup stejného jako je ten na čtyřkách a nulkách, s tím, že je ta mašina modernizovaná...? potřeba pořád "modernizovat" to, co funguje To, co je na topení jiné, je alternátor a usměrňovač - alternátor proto, že by se tomu původnímu zdálo při 1800 rpm o čertech, a usměrňovač proto, že nemá cenu dělat "retro" ze zastaralých prvků. Ale ten vypínač, co měl poruchu, je původní, pů-vod-ní... Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4669 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 14:23:11       Něco našeho se zasekne, hned nemaká na 100%, má potíže, tak na to začneme jako "správní patrioti" plivat a začneme časem vzývat cizí výrobky Myšlíš jako, že kolik? let co se vyvíjí Zázrak je "hned"? Já tedy ne a neřekl bych ani POPEL, kdyby prostě ta mašina vyjela tehdy, když měla vyjet a už tu jezdila, měl o ni někdo zájem a vyráběla se sériově, tak jak tomu KDYSI bylo u známých a úspěšných řad, které mnohdy jezdí dodnes. Ale tak tomu není, ač už Zázrak kooonečně vyjel o pravidelném provozu se nedá mluvit a o splnění zakázky vůbec ne a to už je podle mýho ne 5minut po dvanácté, jak jsem říkal, ani 20minut po dvanácté, ale bude jedna. Zbytek tvých řečí je spíš jakési pseudovlastenectví meloucí z jakési historie a hrdé já nevím na co. Všichni odstatní co nejsou hrdí na desetiletku vyvíjející se mašinu, jsou podle tebe klekači před cizáky atp, podle mě jsou to kritičtí lidé, co umí uznat, že prostě někdo má lepší věc, osvědčenou a fungující. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1974 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 14:24:31       Drn: Nemyslím si, že by v případě 750.7 konkrétně v téhle diskuzi plival na "cokoliv českého". Naopak, ono bát se kritiky taky může někdy škodit. A nebylo by poprvé, co by Čech na Čechovi jenom rejžoval. Kde je "češství" firmy, která rekonstruuje Béčka? Proč je poslala do provozu bez funkčního blokování? Někdo z toho přece mohl vypadnout a zabít se. Kde je hrdost nejvyšších představitelů SŽDC na "jejich" tratě? Proč mají sátní podniky tolik systémových chyb a utíkají jim miliardy? Kdepak je ta hrdost? Tím nechci říct nic konkrétního, snad jen to, že kdyby si češství a zodpovědnost vůči sami sobě a našemu odkazu uvědomilo jen 50% lidí, tak bude hned všechno jinak! Ale bát se kritiky... Naopak, kritika může být užitečná! Mě samotného mrzelo, že jsem musel při zranění nahradit českou leukoplast zahraniční pro její lepší vlastnosti, stejně jako mě mrzí, že v Ostrově už nedělají trolejbusy, jaroměřická mlékárna Faun že tahá většinu sýrů z Polska a prodává pod svou značkou, a že v rekoBrejli nebuchá náš česk(oslovenský) dvanáctiválec a trakční generátor že je taky dotažený ze Siemensu... A konkrétně okolo motoru jsme spolu měli nedávno debatu. Někdy to holt nejde, kritika to nezachrání, ale může to popotáhnout dopředu. Pokud se chce! (Příspěvek byl editován uživatelem ML636.) Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 14:50:14       tak jak tomu KDYSI bylo u známých a úspěšných řad, které mnohdy jezdí dodnes. To jako myslíte, že dřív se všechny mašiny podařilo rozchodit tak, jak to soudruzi určili? Tak to je dobrej fór... Jenže dřív se to dalo zamaskovat "nedostatkem kapacit", "objektivními problémy", "dodavatelsko-odběratelskými vztahy" apod. Proč si třeba myslíte, že byla vyrbena řada EM 475.2? No protože soudruzi nebyli schopni tu (dnes "úspěšnou") EM 488.0 donutit k pohybu... A co třeba projekt výměny trakční výzbroje EM 488.0 za pulsní? To je taky "úspěšné vozidlo"? Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4670 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 14:50:33       Naopak, ono bát se kritiky taky může někdy škodit. Copak bát, ona se nesmí ani vyřknout, jdi se podívat na forum o 380. Nejhorší fanatici tam dokážou kvůli "nesprávným názorům" i osobní útoky. Kde je "češství" firmy, která rekonstruuje Béčka? To neva, ale je to české, co na tom, že je to zmetek, stejně jako lokomotiva, co už měla desetkrát vyjet po prvním ohlášeném termínu a když už tedy vítězoslovně vyjela, ukázalo se, že nemůže všude, což se před tím kritizovalo u zlého zahraničního výrobku a že v rekoBrejli nebuchá náš česk(oslovenský) dvanáctiválec a trakční generátor že je taky dotažený ze Siemensu... To přece taky neva, ale je to "české" a "moderní" Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4671 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 14:55:16       To jako myslíte, že dřív se všechny mašiny podařilo rozchodit tak, jak to soudruzi určili? Bla bla bla http://www.atlaslokomotiv.net/loko-380.html Pro objednávku dvaceti nových třísystémových lokomotiv se České dráhy rozhodly již v roce 2002. V následně vypsaném výběrovém řízení, uzavřeném v březnu roku 2003, se utkal tradiční německý výrobce lokomotiv Siemens se svým strojem typu ES64U4-C, známým také pod jménem "Taurus" a ŠKODA Dopravní Technika ve spolupráci s francouzským výrobcem Bombardier Transportation. České dráhy však s předloženými nabídkami nebyly spokojeny, a tak se rozhodly pro druhé kolo výběrového řízení. To bylo vyhlášeno dne 27.12.2003 a účastnili se jej opět Siemens a ŠKODA Dopravní Technika, tentokrát již samostatně se svým revidovaným typem 109 E. Vítězem se stala ŠKODA, která nabídla lokomotivy na vysoké technologické úrovni, a přitom za nižší cenu. V dubnu 2004 tak bylo objednáno 20 lokomotiv ŠKODA 109 E, budoucí řady 380 ČD. Takže duben 2004, za chvíli máme duben 2011, aby se to dobře počítalo a 20lokomotiv Škoda 109E prostě NENÍ. Tak mi prostě místo nějakých abstraktních řečí ala "To jako myslíte, že dřív se všechny mašiny podařilo rozchodit tak, jak to soudruzi určili? " řekněte konkrétní řadu, kteréžto vývoj trval plných 7 let a stále "nebylo splněno" Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9712 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 15:01:33       Že vám vstupuji do diskuse, pardon a dobrý den. Nevíte kde by mohlo bejt níževyobrazené nádraží? Žádám zřízení diskusní skupiny "Organizace dopravy" a v ní jednotlivá vlákna pro jednotlivé oblasti a druhy dopravy, když muže mít každej koridor svý vlákno!!! Lexa_karel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 12-2009 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 15:03:06       Když už jsme u té národní hrdosti - nedávno kdesi v Africe spadl letoun L410. Palcovými titulky oznamováno národu " V .... spadl letoun české výroby L410...". O tom, jak byl starý a udržovaný, kvalitě servisu či složení posádky, možných příčinách či zavinění ani slovo. Obdobně když spadne jakýkoliv stroj provenience SSSR/Ruska. Obdobně když je to jakýkoliv stroj z evropské výroby. Spadne-li však Boeing, nedozvíme se typ, natož pak že je z Emeriky, ale název letecké společnosti, která s ním spadla. Podobně "V Rakousku havaroval slovenský autobus české výroby...". Je to především o vlezdoprdelismu všech našich sdělovacích prostředků bez rozdílu, které pohrdání sebou samým vtloukají do podvědomí národa. Stačí si jen všímat a vždy si vzpomenout na Zemanova slova, "označit české sdělovací prostředky jako hnůj, je urážkou hnoje". Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4297 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 15:09:25       Hajnej:Ale ten vypínač, co měl poruchu, je původní, pů-vod-ní... Repasovaný, re-pa-so-va-ný...jojo dílny, to je kvalitka, to je samá radost...... Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4381 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 15:34:29       Fýra: Tak mi prostě místo nějakých abstraktních řečí ... řekněte konkrétní řadu, kteréžto vývoj trval plných 7 let a stále "nebylo splněno" No když jinak nedáte: Eso - velmi vážně se na něm makalo už někdy v roce 1975, v roce cca 1978 ČKD Polovodiče prezentovalo pulsní měniče, zkušební provoz začínal v roce 1981 a až někdy v roce 1982 nebo 1983 dostaly Unipuls. A nezapomeňme na vleklé problémy s Peršingy, které přitom byly až po Esech. Kraken - po půlce 80. let (cca 1986-1987) se o něm už učilo ve škole, kantoři nosili schémata, na koleje se to postavilo 1990 a konečné podoby to nabylo v roce 1993 (zelenej) resp. 1994 (modrej). Je celkem pochopitelné, že o tom nevíte, neb o počátečních etapách vývoje se dřív nemluvilo. A co je hlavní: tehdy neexistoval žádný drážní úřad, který by výrobce poslal k čertu. Naopak se jezdilo, pokud to jen trochu šlo, a problémy se řešily za pochodu. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4382 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 15:37:22       Oldcerry: A ta repase něco mění na tom, že je to původní konstrukce? To jako, že kdyby to nebyla modernizace, ale "jenom" generálka, tak by se tam dal vakuáč černej jako bota...? Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4300 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 15:57:05       Hajnej: Ach jo...trochu humoru a nadhledu vědátore... Ale když už vážně, já si nepamtuji ze 4Brejlí nějaké problémy se stykačem topení. Je pravda, že tu jezdily jen cca 5,6 let. No prostě se ta repase stykače nepovedla, no co svět se nezboří, stane se.. Pokud to je ojedinělý výstřel..vědu bych z toho nedělal. Jenže... co se týká kvality oprav, repasí a mnohdy i nových součástí..bych docela na 21. století čekal o mnoho více... (Příspěvek byl editován uživatelem oldcerry.) Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4384 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 16:25:19       OC: Ale fpoho. Mě spíš nadzvedlo to, jak se víceméně nahodilý problém s vakuáčem přišívá na triko rekonstrukci. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 16:46:13       Fýra: blekotat umíte pěkně, o tom žádná. Ale když chcete nějaké konkrétní údaje, prosím: T 434.0: objednána 1948, 1. prototyp 1953, 2. prototyp 1955, série 6 ks 1957 (kolipak je to roků?), další kusy stornovány ve prospěch řady T 435.0 "Když byla koncem roku 1960 v TSM Martin konečně po řadě průtahů výrobně dokončena a zprovozněna první československá dieselhydraulická dvouagregátová motorová lokomotiva T475.001, tehdejší Ministerstvo dopravy i vedení ČSD na tento typ vzhlížely s velkým očekáváním. Ostatně ani nebylo možno jinak, protože provoz na železnici tyto lokomotivy naléhavě potřeboval a do III. pětiletky se počítalo s výrobou této řady v počtu téměř čtyř stovek kusů" (www.prototypy.cz) Kde jsou ty stovky kusů? Kde jsou kde jsou kde jsou, kam se poděly? Vodstěhovaly se nebo umřely... (Plíhal, snad) "Až nepřehlédnutelné neúspěchy při zkouškách prototypů T444.001, T444.002, T475.001 a obdobně nespolehlivých širokorozchodných „dvouagregátek“ T449.0 donutily Ministerstvo dopravy a ČSD přehodnotit svůj postoj k dieselhydraulickým lokomotivám a začít se poohlížet i po jiných řešeních nastalé situace" (www.prototypy.cz) Další si laskavě vyhledejte sám... Kastelan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 17:08:26       Jo to je pěkný, ale teď je rok 2011 NE 1958....... Ano chápu že na tak složitý soubor komponentů jako třeba Zázrak je nutno počítat s delší dobou pro vývoj, atd., ale v dnešní době, kdy (srry že to tak musím napsat) je "kompjůtr" v každé je přeci jen 7 let nemálo.... (Ovšem nechci spochybňovat náročnost, složitost a zejména legislativní obtíže při schvalování a z toho vyplývající) (A také zde neargumetujte s rozdíly mezi konstrukcí bobiny a zázraku, stejně tak pokročily i technologie, aj.) Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1975 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 17:18:15       Lexa_karel: Drtivá většina našich masmédií píše tak, jak jejich v drtivé většině zahraniční majitel píská... A ten píská podle toho co se mu zrovna politicky hodí. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 17:19:56       Natož že se během vývoje změnily normy a musela se kastle udělat znova, že .. to přece každej kompjůterista zmákne za odpoledne s prstem v tý .. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4673 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 17:23:21       No taky vidím rozdíl, mezi současností a rokem 58, že bylo cosi zadáno 48, 3roky po válce... Navíc prototypy T434....mám taky začít s Asynchronem, předchůdcem to Zázraka a vzít v úvahu, jeho vývoj až po rozborku? Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 18:08:03       Hajnej : zelený Kraken se křtil na Smíchovském nádraží v červenci 1991 před vlakem 9900 do Berouna (krátce po půlnoci, pak jsme s ním jeli do Berouna, ráno zpátky), bylo to buď 10. nebo 11. července (promiňte mi tu nepřesnost), bylo to v době, kdy v Holešovicích bylo TGV 325. Ferii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 18:14:34       Já bych to toliko nehrotil sere se všechno a všude nezávisle na výrobci.S ubíhající moderní dobou si dovolím říct úměru,čím složitější stroj tím víc se povětšinou sere .A vývoj se stejnak vyvíjí a ověřuje za provozu,kde se polotovar tváří ve finální stroj.Důkazem jsou např.knihy oprav jistých strojů z Jihlavy na kterých se vozím.Kniha která již vychytaným strojovnám z ČKD vydržela mezi GO celá s poloviční rezervou,nestačí modernizákům ani na dvě,tři léta.Když potíže svalujem na výrobce,směle tvrdí,že takto poruchové stroje jsou pouze u nás a jinde s nimi problémy nejsou. Brilantně distingvovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická,senzitivně hyperaktivovaná. Áno,ano to je řada 749,751 ... Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 18:15:42       Káem : poněkud náročná otázka. V tuzemsku ani na Slovensku to nebude. Spíše nese ta budova rysy nějakého francouzského nádraží, ale nevylučoval bych ani nějaké severní Německo (Šlesvicko-Holštýnsko) nebo Dánsko ... Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2071 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 19:32:31       A co třeba projekt výměny trakční výzbroje EM 488.0 za pulsní? To je taky "úspěšné vozidlo"? Zrovna o tomhle bych se rad dovedel neco vic. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 20:23:25       Ad "Káem" = 9712 + Miroslav Zikmund = 21.02.2011 - 18:15:42: Nevím, proč, ale mě při prvním pohledu na ten obrázek napadl Lübeck - ale možná si vybavuji něco podobného tamní radnici či jinému "hanzovně městskému" objektu (byl jsem tam jen jednou, někdy před více než 10 roky ...): na Francii mi to příliš adekvátní nepřipadá, ale i v tom se samozřejmě mohu mýlit ... Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.85.38 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 20:56:00       Lübeck vypadá takto: http://www.kreiter.info/familie/docs/reiseberichte/luebeck/bahnho f-holstentor-rathaus.htm (nádraží je vyfoceno na 1. snímku). M_g Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 21:26:46       Káem: Mně to připomnělo dolnolabské Stade, ale tam není věžička. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4386 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 21:36:34       Fýra: mám taky začít s Asynchronem, předchůdcem to Zázraka A od Bobiny to vzít nechcete...? Asynchron nemá s 380 společnýho prakticky nic, to je proudovej střídač naroubovanej na měnič z Esa. To už má víc společnýho s Ešusem, kterému ale ke srovnání chybí pulsní usměrňovač. Ziki: zelený Kraken se křtil na Smíchovském nádraží v červenci 1991 ... bylo to v době, kdy v Holešovicích bylo TGV 325 Jojo, pamatuju moc dobře - byli jsme se v něm s kolegou Cudlínem povrtat, když tu na nás houkalo okolojedoucí Eso táhnoucí TGV se zaplachtovaným nabořeným čumákem. No a v těch letech 1993 a 1994 se do něj dávalo CRV&AVV a modrá si vzápětí ještě jela něco léčit do Studénky (vezli jsme to tam s J.V. a A.P.), takže to asi prkotina nebyla. Mourek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 878 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 21:45:17       Já teda nevím, jak je možné, že modernizované krámy v podobě Brněnských a Trutnovských reko čtyřek stojí většinou na trakčáky, generátory, naftu, trubky od oleje, vymlácená okna a podobně. Což jsou jaksi komponenty, které jsou opraveny dle rozsahu vyvazovačky. Jen místo dlouhého bádání bývá snadno ke zjištění, která z komponent je vadná. Reko čtyřky měly sice z počátku pár potíží s vedrem a poruchovostí pár komponentů, ale to je pryč. Třeba servis na 34x 753.7 si pro DPV vystačí s pár náhradními kartami. No a ta 380 taky nějak nestihla v začátcích chcípnout s vlakem, jako to dokázal několikrát Taurus, o Pendolinu nemluvě. Es499009 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 598 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 22:10:09       Fýro,ještě že ta 380 existuje.Jinak by tady nebylo o čem psát,co?Takže už jsou zasračkovaný dvě vlákna. NÁCHOĎÁK JAK POLENO Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4675 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 22:28:55       Es499009 za to tvůj příspěvek je vyloženě k tématu a nesračkuje, že? Ano dopustil jsem se trestného činu pomluvy Z8zraku a za to zasluhuji od militantních šotoušů ukamenovat u zarážedla ty we Fakt už má z takových lidí asi víc prču, než by to bylo moje přesvědčení. Teď sem budou chodit týden zástupy přiblblých moralistů ala Es499009 a spílat mi, jak jsem to tu zasračkoval auauauauauaua Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8416 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 22:33:23       Kdyby ta tvá "prča" nebyla hystericky křečovitá (nebo křečovitě hysterická?), taky bych se jí zasmál. Uauauaua! S tím tvým hovnem na Zájmech jsi byl asi tak 300x vtipnější (i když poněkud nechutný), Oskare vtipkare. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4676 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 22:37:39       No vidíš, mně zase připadají víc křečovití nekritičtí zastánci Zázraku Stačí špatný slovo a je to jak když píchneš do vosího hnízda A klidně si ty oči ukruť Es499009 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 599 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 22:38:00       Fýro: Napsal sem to tak nějak slušně.Přiblblej moralista?Seš chudák,když reaguješ tak jak reaguješ.Já ve svém věku nermám potřebu pro příště tvoje komentáře komentovat a tímto o to samé žádám i tebe. NÁCHOĎÁK JAK POLENO Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8418 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 22:40:13       A klidně si ty oči ukruť Sám o řádek výše kroutíš dvakrát v jednom příspěvku, dostal jsem to od tebe. (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4677 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 22:41:02       Já ve svém věku nermám potřebu pro příště tvoje komentáře komentovat Tak proč jsi to dělal, proč jsi to vlastně psal, kdo se tě o to prosil? Abys někomu napsal, že tu "sračkuje" což je jistě vrchol slušnosti, tak další sračky přidáš no, genitální!! Tak se pro příště neobtěžuj, já jsem se o to neprosil a tak nevím, jestli se chceš prostě jen připojit ke kamenování někoho, kdo se dovolil trastný čin pomluvy Zázraku a nebo se chceš zalíbit adminům, co já vím. A teď ještě buď dotčenej Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8420 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 22:44:00       Klidně si ty bulvy ukruť. Viď? Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2074 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 23:02:52       Uz asi potreti: Vazne nechcete jit nekam na pivo ?! Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Es499009 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 23:15:10       No tak teď sem rozbrečel.To sem to od tebe dostal! Jen tak mezi náma,kde sem psal,že pomlouváš 380?Kde sem tě kamenoval?A opravdu tady tu 380 jen chválím a nepřipouštím kritiku?https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1444235 Dotčenej?Vůbec ne.Zalíbit adminům?Důvod? NÁCHOĎÁK JAK POLENO Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1977 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 01:31:17       Něco bych měl ke Katru: Má nějakou ochranu přepnutí směru, když se fírovi omylem povede bouchnout do voliče směru a za jízdy ve výkonu zařadí zpětný směr? Mechanické blokování tam asi nebude, ale elektronika by to hlídat mohla. Ten volič se mi zdá dost na ráně a akorát si říká, aby se omylem směr podařilo přepnout třeba šanonem s předpisy aj. Je to nějak jištěné? Podařilo se vůbec vyřešit ty ztráty komunikace řidičáku 954 a motoráku? Taky jsem slyšel, že při jízdě ze stanoviště řidičáku souprava prý dost pomalu reaguje na požadavek zvyšování výkonu, jak se tam ty dva rozdílné řídící systémy hádají. Co takhle posun v depu, to musí být dost drsná záležitost jestli to má takové prodlevy... Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 09:22:02       Fíra: já vás nechápu. Něco chcete (Tak mi prostě místo nějakých abstraktních řečí ... řekněte konkrétní řadu, kteréžto vývoj trval plných 7 let a stále "nebylo splněno"), já vám to předložím hned v několika možnostech, a vy, namísto abyste řekl "Jo, máte pravdu", začnete vymejšlet "to bylo v roce 48". Tak jste měl říct hned "ukažte mi jinou lokomotivu, zadanou českému průmyslu v roce 2004, jejíž vývoj trval 7 let a ještě není splněno". (mmch, T 478.0 byla rok 1961). Obecně pak většina "dnes úspěšných" řad zápasila na počátku s kritickými problémy (znáte třeba řadu E 659.0?), a dnes na ně nedáme dopustit. "A tak v roce 1982 (to už nejsou 3 roky po válce...) představila vagónka Studénka projekt motorového vozu označeného řadou M273.2, ... Sériové dodávky motorových vozů řady 842 zahájila Moravskoslezská vagónka Studénka počátkem roku 1993" Kolik je to let? (a to ještě pominu, že se jedná o zahájení dodávek). Podtrženo - sečteno: sedmiletý vývoj není (aspoň u nás) nic extra neobvyklého. Jak na tom byli jinde nemám relevantní podklady. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 09:23:31       Ml636: jak se tam ty dva rozdílné řídící systémy hádají. Myslíte jak se hádá Intelo s Intelem? Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1841 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 09:40:12       Podtrženo - sečteno: sedmiletý vývoj není (aspoň u nás) nic extra neobvyklého Tak proč škodovka přistoupila na termíny ve smlouvě s ČD tak, jak byly navrženy, když věděla, že tu mašinu nedokáže tak rychle vyrobit? Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2076 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 10:22:46       Nevedela vcas, ze prijdou nove TSI. Uz to meli rozpracovano docela daleko. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9721 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 13:16:39       M.Z., Pražan, Cogwh.: Díky za snahu, taky mi to připomíná něco severského. Pro doplnění - na modrejch vlajkách na svítilnách před nádražim je napsáno muzeum, a na reklamní tabuli u pravého sloupu je jakýsi znak podobný Prašné bráně (štíhlá věž). Žádám zřízení diskusní skupiny "Organizace dopravy" a v ní jednotlivá vlákna pro jednotlivé oblasti a druhy dopravy, když muže mít každej koridor svý vlákno!!!