| Autor |
Příspěvek |
Vlado_msts
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 561
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 09. března 2011 - 22:03:43 | 
|
Dobrý večer. Měl bych takový hooodně specifický dotaz, a to - jak přibližně obvykle vypadá souprava vlaku NEx 48358 jedoucího z Valašského Meziříčí do České Třebové a dále směr Německo. V sešiťáku jsem se akorát dočetl, že tento vlak veze buďto 122, 123 nebo 130, ale mě by zajímala i jeho zbývající sestava. Děkuji za případnou odpověď.
| Někdy stačí hodně málo k tomu, aby se toho pos*alo co nejvíc... |
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Středa, 09. března 2011 - 22:59:40 |
|
Arctia : vy to považujete za vtip, ale za "bolševika" tak právo skutečně fungovalo. To bylo právo ono "revoluční právo dělnické třídy" podle teorie "právo je vůle vládnoucí třídy povýšená na zákon".
Za bolševika v podstatě neexitoval samostaný "drážní úřad" v dnešním pojetí. Stejně tak federální ministerstvo dopravy plnilo funkci ústředního orgánu státní správy v dopravě (ve smyslu kompetenčního zákona) a součastně jako vrcholový článek podnikového řízení v železniční dopravě (neformálním "generálním ředitelem ČSD" byl první náměstek ministra). Až v roce 1988 se tohle začalo řešit, v první fázi vytvořením "výrobní hospodářské jednotky" Ústřední ředitelství ČSD do které se vyčlenila část aparátu FMD a v roce 1989 byl schválen zákon číslo 68/1989 Sb., o státní organizace Československé státní dráhy ...
Takže správní řízení vedená podle správního řádu, případně i jiná řízení (např. dle zákona 84/72 Sb.) znamenala, že odvolacím orgánem proti rozhodnutí (správního) orgánu v "prvním stupni", pokud jím bylo FMD, bylo rovněž FMD ... |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11191
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 09. března 2011 - 23:02:18 |
|
Němec:
Já právě vím kudy jezdím už sem o tom slyšel hodně a až ted jsem zjistil, že o tom byla napsaná vcelku pěkná publikace.Já ji budu mít pučenou, ale rád bych sehnal někoho zda by ji nechtěl prodat..můj kolega si jí chce nechat.Předpokládám, že to bude složité až zřejmě nemožné ji sehnat..
Jinak díky Ti za snahu
|
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 65.49.88.94
| | Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 00:02:41 |
|
ex fíra:"Ta 4 se mi tam dostala nějak omylem.
Ale ve Francii, nebo snad ve Španělsku opravdu měli kdysi rozchod 1440mm."
Netrvej na tom a nehoupej nás: zde je přehled . |
Arctia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 132
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 00:35:04 |
|
Nikoli. Za vtip povazuji, ze dnes to tak uz nikde nefunguje.
|
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 02:32:55 |
|
Tak to jsem četl také, 1 435 mm normální rozchod: v Evropě
kromě zemí bývalého SSSR, Finska, Španělska a Portugalska. |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1299
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 15:57:55 |
|
Luboš_ct: Ty budeš dítě štěstěny. V předposlední, mně známé, knize jsem jeden výtisk objevil. Do Prahy si sebou vem 199 Kč navíc .
PS: Pokud na knihu spěcháš více a budeš se zítra, mezi 10 až 12 hod, náhodou toulat po nádraží v Majlontě, můžu Ti ji vzít. Ráno totiž v Ostravě provedu únos tvého kolegy i s vlakem 50 230.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11193
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 16:58:11 |
|
Němec z ova:
Tak takovou radost mi už dlouho nikdo neudělal Já ti za ní dám tři sta, že sis dal tu práciA zřejmě tomu všemu náhoda chtěla, páč zrovna zítra v tu dobu v Majlontě budu, ale co je hlavní..povezu 52033 k vám.Nepojedeš se mnou zpět?
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1300
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 17:13:49 |
|
Luboš_ct: Pokud mne vezmeš, tak jedu. Přeci mě nenecháš na jihu.
Rozhodnuto, knížku beru sebou (ať mám co číst cestou, ty rozkazy jsou poslední dobou krátké ). Těším se na viděnou.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11194
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 17:39:47 |
|
Němec z ova:
Ok nástup mám v 11:45 tak budu do stanice spěchat pakliže tam budu mít už své esisko..tak ne, že mi ujedeš něčím jinýmTéž se budu těšit na viděnou.
|
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1876
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 22:38:49 |
|
Vlado_msts: Nex 48358 bývá zpravidla řazen z autovozů s auty z KIA Žilina nebo Hyundai Nošovice. |
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 582
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 22:59:25 |
|
Miroslav Zikmund: za jedno z českých neštěstí současnosti je považován právní pozitivismus, kdy se lpí nesmyslně na slovech a uniká smysl zákonů.
K tomu odvolacímu řízení - úplně stejné to je dnes. Dříve správa dráhy jako drážní správní úřad - ministerstvo, dnes drážní správní úřad - ministerstvo, v některých případech dříve i nyní ministerstvo - ministerstvo: třeba zrušení dráhy. V silniční dopravě supluje MD dokonce silniční správní úřad (speciální stavební pro dálnice, schvalování vozidel). |
Quex
Administrátor
Číslo příspěvku: 6314
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 08:35:03 |
|
Takže správní řízení vedená podle správního řádu, případně i jiná řízení (např. dle zákona 84/72 Sb.) znamenala, že odvolacím orgánem proti rozhodnutí (správního) orgánu v "prvním stupni", pokud jím bylo FMD, bylo rovněž FMD ...
Myslíte, že dnes to takhle nefunguje? V řadě věcí rozhoduje v 1. instanci ústřední orgán státní správy a v takovém případě se pak nepodává odvolání, ale rozklad a o něm rozhoduje rozkladová komise tohoto orgánu. Úplně stejně to fungovalo i tehdy. Co se však zásadně změnilo proti tehdejší době je fakt, že dnes můžete prakticky jakékoliv rozhodnutí správního orgánu napadnout správní žalobou, což tehdy bylo možné prakticky jen ve věcech důchodového zabezpečení a správní soudnictví v dnešním slova smyslu neexistovalo.
A ty !obce! a ještě z rozšířenou působností vykonávají státní dozor Tak prosím neplést pojmy s průjmy
Zřejmě si pletete pojem obce s rozšířenou působností s "drážním správním úřadem" podle zákona o dráhách, kterým samozřejmě není jen Drážní úřad, ale třeba i určené magistráty měst apod.
| "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" |
|
Pozorovatelka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 08:47:04 |
|
prosince 2010
nex 48358 pp Žilina(00:22) – (01:48)Horní Lideč(01:58) – Hranice na
Moravě(03:31) – Olomouc hl.n. – Pardubice hl.n. – Kolín –
Nymburk hl.n. – (12:43)Děčín východ dol.n.
Nex 48358 pp
Rn 48358 pp Děčín východ dol.n.(14:30) – (14:54)Bad Schandau
Dopravce: ČD Cargo, a.s.
na síti ŽSR dopravce Žel.spol. Cargo Slovakia, a.s.
na síti DB Netz dopravce ITL Cargo GmbH
auta
A. Cuxhaven
B. vývoz trs 5442,5449
C. z Nošovic (Hyundai) od Nex 50002 pp
D. ucelený vlak ze sítě SŽDC
z Děčína východu dol.n. P/C 70, P/C 400
Vlak musí být řazen na 2 postrky
ze žst. Žilina:
100 km/h – S 1100 t – 570 m – 70 % – P – r 0 %
ze žst. Děčín východ dol.n.:
100 km/h – S 2200 t – 600 m – 68 % – P – r 0 %
B.:
S – 1100 t – 570 m – 70 %
Přepřah: Valašské Meziříčí, Děčín východ dol.n.
Postrk: Púchov – Horní Lideč
Křídlo: Ostrava-Kunčice - Hranice na Moravě Nex
50002 pp Nesmí být zaveden 25.,26.XII.,1.I. Vlak sestaven z
vozů bez upotřebitelných ručních brzd |
Anonymní tazatel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.238.35.126
| | Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 21:22:50 |
|
Zajímalo by mě, jak se to dělá u starých ss lokomotiv (bez trvale zatížitelných odporů), když je někde pomalá jízda (třeba jen 20 km/h) do stoupání? Aby se ty odpory neuvařily, protože na hospodárný stupeň to asi tak pomalu nejde a kdyby dal strojvedoucí tah na nulu, tak zase rychle zastaví. |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.75.218.185
| | Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 21:40:56 |
|
Jednoduše se jednotlivé stupně prostřídávají - chvíli jeden nahoru a dva dolů a po chvíli zase obráceně. Sestava odporníku není lineární ale prostřídaná - ekonomická, takže na různých stupních je zapojena vždy jiná část kaskády. Kvůli prostřídání je důležité správně nastavit časování stykačů podle spínacího programu na překrytí a díry. |
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 975
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 07:50:02 |
|
Chtěl bych se zeptat, jak vysoký je most při mimoúrovňovém křížení železničních tratí. Kolik je minimální výška nebo nějaká obvyklá výška takového mostu? Zkoušel jsem hledat na netu, ale nepodařilo se. |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1305
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 08:39:27 |
|
Čsad zastávka: Z dotazu jsem nepochopil, zda Vám jde o skutečnou či modelovou železnici?
V obou případech nesmí konstrukce mostu narušit průjezdný průřez spodní koleje.
Tady najdete průjezdné průřezy pro modelovou železnici.
U skutečné železnice k tomu "promlouvá" ještě krajina. Třeba jako v Trutnově Poříčí:
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1306
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 10:20:52 |
|
A takto to vypadá u Horné Štubně:
Výkres pochází z nějakého modelářského časopisu.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Libcha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 784
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 12:22:50 |
|
Výškově nejtěsnější (SUBJEKTIVNĚ) je mostní křížení v Zákolanech. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11199
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 13:33:07 |
|
Pepo knihu už jsem začal číst je to super práce
A tady máš ještě něco na památku
|
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1921
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 15:39:47 |
|
Až na to, že oproti tomu nákresu je tá horná trať z Diviak do HŠ dvojkoľajka . Vlani robili nejaké práce na spodnej trati Handlová - HŠ, možno sa tam niečo zmenilo. |
Mařin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2645
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 17:35:25 |
|
Mám prosbu. Mohl by mi někdo osvětlit některé značky v SJŘ pro D3?
Sloupec 2: Není mi jasný význam úhlopříčně rozděleného čtverce a lichoběžníkové tabulky.
Sloupec 2a: U některých stanic je číslice 1. To je jako do stanice vjíždím jako první vlak?
Sloupec 10: Asi čísla vlak§ se kterými křižuji, že?
Dá se někde vyčíst (ať v SJŘ nebo v NJŘ) kde je ohlašovací povinnost?
Díky moc. (omlouvám se za asi triviální otázky, ale nejsem z fochu)
| Na světě je zavedeno, že spousta hloupých si hraje na chytré. Z chytrých, kterých je na světě nedostatek, jen ti nejchytřejší si hrají na hloupé. |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4349
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 18:37:02 |
|
Mařin:sl.2-Ohlašovací povinnost zrušena (nyní nelze jinak, dříve šlo toto rušit rozkazem)
- Lichoběžníková tabulka - povinnost jednat jako vlak druhý. U ní musíš zastavit (pokud nedostaneš pokyn k vjezdu do dopravny), a vjíždíš na kolej kterou máš určenou v sl. 2a
sl.2a - vjezdová nebo odjezdová kolej
10 - ano, buď se kterými křižuješ nebo které dostihneš (ev. předjíždíš)
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Mařin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2649
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 18:47:33 |
|
Díky moc. Takže ohlašovací povinnost na tomto konkrétním SJŘ je jen v Lenoře, Lipce, Bohumilicích a v Čkyni? Rozumím tomu dobře?
| Na světě je zavedeno, že spousta hloupých si hraje na chytré. Z chytrých, kterých je na světě nedostatek, jen ti nejchytřejší si hrají na hloupé. |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4350
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 18:51:25 |
|
Mařin: yes, sir.
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1307
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 19:18:03 |
|
Luboš_ct: Vidím, žes mne přistihl neučesaného . Hlavně pak nezapomeň poděkovat autoru knihy za kvalitní práci.
Rk_kn: Berme ten výkres jako dokument doby. Byl kreslen v roce 1967 a nejspíše zobrazuje stav z roku 1931.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Mařin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2650
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 19:31:41 |
|
Super, díky..;-)
| Na světě je zavedeno, že spousta hloupých si hraje na chytré. Z chytrých, kterých je na světě nedostatek, jen ti nejchytřejší si hrají na hloupé. |
|
Mařin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2651
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 19:55:50 |
|
Omlouvám se že ještě otravuju, ale ještě jedna věc:
Dá se ohlašovací povinnost ve stanice ve které byla zrušena obnovit? Příklad: Trať Volary - ČB. hlásím se v Černým Kříži a pak až v Horní Plané. Mezi tím mám dopravnu Nová Pec kde je povinnost zrušena. Potřebuji zavést mimořádný vlak. Můžu si obnovením ohlašovací povinnosti v Nové Peci pomoci? Tím si rozdělím trať na více úseků a nacpu tam více vlaků. Je to tak správně nebo se to řeší jinak?
| Na světě je zavedeno, že spousta hloupých si hraje na chytré. Z chytrých, kterých je na světě nedostatek, jen ti nejchytřejší si hrají na hloupé. |
|
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1922
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 19:57:43 |
|
Mařin : 1. vlak nemá v stĺpci 2 žiadnu značku. |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1923
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 20:00:15 |
|
Prevádzkovbé nariadenie trate určuje v ktorých trať. oddieloch ( úsekoch ) je možné riadiť dopravu. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11207
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 20:31:33 |
|
Němec z ova:
Vidím, žes mne přistihl neučesaného
No ty si kolík
A poděkuju pokud ho tam potkám byl jsem fakt překvapen, že ho vlastně znám..
|
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 20:33:05 |
|
Mařin:Ano,ohlašovací povinnost je možno zavést Rozkazem PvD3,jak vydaným fyzicky,tak i diktovaným. |
Marek3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2594
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 21:06:39 |
|
Mám dotaz. Dnes se mi stalo, že jsem se jel projet na kole a přejezd se "uzavřel" kvůli přijíždějícímu "panťáku". Ve chvíli, kdy závory byly dole přijela sanitka s majákem (RZS) a musela čekat. Tak jsem se rozhodl, že takto ne, ukázal jsem fírovi, že má zůstat stát a on mi kývl. Tak jsem holt nadzvihnul jednu závoru, sanita přejela doprostřed kolejiště, já poté přeběhl na druhou stranu kolejiště, zvedl jsem druhou závoru a řidič sanitky poděkoval a jel zachraňovat. Samozřejmě jsem se díval, jestli z opačného směru něco nejede, ale nejelo a navíc je tam rovinka cca 2 kilometry, na kterou jde vidět. Proto se ptám, zda-li to takto můžu udělat. Díky.
| Andulka "Ančí" = + 21.8.2010 - NEZAPOMENEME !!! |
|
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 838
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 21:10:51 |
|
Ne |
Marek3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2595
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 21:12:58 |
|
Aha, takže musím jenom přihlížet, jak saniťák už chce prorazit závoru a někde umírají lidé díky tomu, že jim pomoc nepřijela včas...
| Andulka "Ančí" = + 21.8.2010 - NEZAPOMENEME !!! |
|
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 841
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 21:24:33 |
|
Až se z druhé strany přiřítí rychlík,tak umře nejenom zachraňovaný,ale taky řidič sanitky a doktor. |
Peta303
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1441
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 21:25:14 |
|
A když by tu sanitu smetl vlak, pomohla by?
Myslím, že nelze zevšeobecňovat situaci podle konkrétních podmínek, kdy bylo možné projet. |
Marek3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2597
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 21:26:55 |
|
Myslím si, že dva kilometry jsou dost dostatečná vzdálenost, aby stihli odjet dozadu, dopředu, popřípadě zahnout doleva i doprava.
Prostě chtěl jsem se zachovat tak, jak jsem si myslel, že je nejvhodnější.
| Andulka "Ančí" = + 21.8.2010 - NEZAPOMENEME !!! |
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1309
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 21:35:38 |
|
Tak jsem holt nadzvihnul jednu závoru, sanita přejela doprostřed kolejiště
A tu se po druhé koleji přiřítí stejným směrem jedoucí vlak a Marek3 vidí smrt 2 až 3 členů posádky sanitního vozidla (mohl by také dostat něčím po hlavě) a ti někde umírající lidé by se pomoci nedočkali vůbec.
Nehledě k tomu, že zvednutím závor vyvoláte chybu v zab. zař. a vlaky tam díky Vám pak nějaký čas jezdí na Op rozkaz.
Vidím, že nejsem sám s podobným názorem. Pro příště takové kraviny nedělejte.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Vojtik
Moderátor
Číslo příspěvku: 3845
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 21:36:42 |
|
Otázkou je, zda-li si autor příspěvku jednoduše nevymýšlí. |
Marek3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2599
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 21:43:51 |
|
Vojtik: Nevěř, stalo se to 11:09 nebo 12:09 v Dolní Lutyni (panťák jel do Bohumína, byl v najbrtu)... Sanita jela směrem na Věřňovice.
| Andulka "Ančí" = + 21.8.2010 - NEZAPOMENEME !!! |
|
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 21:44:24 |
|
Nikdo nemá právo přejet železniční přejezd za jiných než zákonem stanovených podmínek. Ani Rychlá záchranná služba. Je to dáno podstatou a fyzikou-vlak přijíždí k přejezdu ne podle toho,kdo u přejezdu čeká,ale podle toho,jak je jeho jízda zabezpečena. Tohle si musí všichni uvědomit. Jedinou situací,kdy by se toto dalo porušit je stav,že před přejezdem,který je ve výstraze nebo je zabezpečen výstražnými kříži vlak z jakýchkoli důvodů stojí.Pak by se snad mohla strojvedoucímu přednést žádost o umožnění jízdy třeba té sanitky. Ale ani to nemá oporu v zákoně,jsme však lidé. Bohužel když jedu k přejezdu a řidič sanitky mi tam v nejlepším úmyslu vjede,fyziku nepředělám. Já nezastavím a on už víc nezrychlí,skončí to špatně. |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.75.218.185
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 21:55:31 |
|
Pokud jsou na přejezdu spuštěné závory, tak lze povolit jízdu přes tento přejezd individuálně jenom tehdy, pokud jde závoru objet. Zvedat se nesmí a to ani v tom případě, že pokyn k přejetí udělí oprávněný pracovník dráhy, kterým by zde mohl být strojvedoucí vlaku stojícího před tímto přejezdem. To však jen na jednokolejné trati. U vícekolejné trati by mohl povolit individuální přejetí jen za podmínky spojení s výpravčím/dispečerem a jeho souhlasu.
Jízdu přes uzavřený přejezd nejsou oprávněni povolit ani policajti a sami jej nesmí přejíždět ani s majákem stejně jako hasiči a záchranka. |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1310
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 22:00:17 |
|
Marek3: Tak si příště, před provedením takové koniny , laskavě uvědomte, že jde o plně banalizovanou trať s traťovou rychlostí 140* km/hod.
*) Tou rychlostí si nejsem zcela jist, mne rychlostníky nad 80 až 100 příliš nezajímají.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Marek3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2602
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 22:04:03 |
|
Dobře - díky za vysvětlení.
Němec_z_ova: Tou rychlostí si můžete být jist, je tam 140.
| Andulka "Ančí" = + 21.8.2010 - NEZAPOMENEME !!! |
|
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1408
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 22:07:42 |
|
11:09 nebo 12:09
To je poměrně dost dlouhý interval, hodina, aby si to člověk pamatoval ... a ta story o strojvedoucím přijíždějícího pantografu, který pokynul... Mmch, tam jsou VÚD nebo jaké závory? Mechanické závory zvednout jen tak závoru na výšku auta (sanitky!) nejde, obzvláště jednu po druhé. Automatické jsem nikdy nezkoušel přizvedávat, ale domnívám se, že jsou v krajních polohách blokované...
Hezká pohádka. |
Marek3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2603
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 22:13:51 |
|
Johny11: Takže. Závory blokovány nebyly. Závoru zvednout do výše, aby tam projela není problém. Příjíždějící pantograf - zastavoval, jak tam už stála. Jak panťák zastavil... Hodina? Jedou tam dva osobní vlaky. A konkrétní hodinu si teda fakt nepamatuji, když jsem se pohyboval na kole okolo trati od rána do večera, že...
| Andulka "Ančí" = + 21.8.2010 - NEZAPOMENEME !!! |
|
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1378
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 22:20:27 |
|
ale domnívám se, že jsou v krajních polohách blokované...
Mechaniky tam nejsou, závory jdou bez problémů přizvednout, blokování tam není.
Jen ten ušetřený čas zvedáním závory tam určitě nebyl, "nadzvihnul jednu závoru, sanita přejela doprostřed kolejiště, já poté přeběhl na druhou stranu kolejiště, zvedl jsem druhou závoru a řidič sanitky....." - za tuhle dobu by panťák už byl dávno za přejezdem...... |
Marek3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2604
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 22:31:49 |
|
Rumek: Sotva probíhalo vystupování a nastupování cestujících.
| Andulka "Ančí" = + 21.8.2010 - NEZAPOMENEME !!! |
|
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 842
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 22:36:09 |
|
Marek3 - v tom případě stačí 51 sekund pro překonání vzdálenosti a řidič sanitky určitě nebyl Chuck Norris. |
Libcha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 786
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 22:40:06 |
|
Sakra, jste se tu do chudáka opřeli.
Závory (moderní) normálně musí jít snadno zdvihnout bez větší síly, třeba kdyby tam někdo uvíz.
Porušení zákona a jánevimčeho to je, ale morální zásady se zákony nechť každý porovná podle sebe. Podle mě jednal správně.
Jen by mě zajímalo něco víc k té poznámce, že se tím naruší běh zabezpečovacího zařízení - jakej má tedy "násilné" zvednutí závory dopad na funkci PZZ? |
Marek3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2605
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 22:41:53 |
|
Jak říká Libcha, ty závory jsou lehké jako "balsa".
Čahoun: Chuck Noriss to fakt nebyl.
| Andulka "Ančí" = + 21.8.2010 - NEZAPOMENEME !!! |
|
Sokr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 539
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 22:47:10 |
|
jakej má tedy "násilné" zvednutí závory dopad na funkci PZZ
Na kontrolním zařízení někde ve stanici se rozbliká kontrolka, po uzavření závor je vše zase v normálu.
Na životě je nejkrásnější jeho rozmanitost. Každý den tě nasere někdo jiný.
http://www.nahouby.estranky.cz |
|
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 651
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 23:41:34 |
|
Správně nejednal zcela určitě.Může být rád,že z toho nemá problémy a že se nikomu nic nestalo.Dva kilometry?To je sakra málo.Stačí lehce škobrtnout a je průser jako prase.
Ale jinak tomu ani moc nevěřím.
|
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 00:36:00 |
|
Marek3:vidět to tak policajti,tak jste doma nespal. |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8455
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 01:03:23 |
|
Vendryně, cca před měsícem. Foceno z posledního vozu osobáku stojícího na zastávce tak, že závory zůstaly ještě dole.
|
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 653
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 11:06:28 |
|
Řidiče sanitky sundat dolů a sebrat řidičák.Maximálně může vozit pacoše na lehátku v nemocnici.Debil.
|
Fanda76
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 12:15:13 |
|
ES499009: Plně s Vámi souhlasím, že je to debil. Představa, že jsem "přikurtovanej" v té sanitce mě děsí (trochu si teď dopřávám špitální péče víc, než bych chtěl). To že se po druhé koleji může něco řítit, to zkrátka těmto magorům nedochází...
(Jinak těm, co by chtěli říkat, že někdy jde o vteřiny - věřím, sám jsem to už zažil. Ale tady to tak nevypadá, že by svítil, houkal atd. A i kdyby, tak z této vzdálenosti nemohl na druhou kolej do dálky vidět. Tady to skutečně vypadá jen na totálního vypatlance.) |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 13:12:01 |
|
Marek3 : nebýt vašeho "na hlavu postaveného" jednání, tak by ta záchranka přijela k pacientovi o cca 45 - 60 vteřin později ...
Libcha : Závory (moderní) normálně musí jít snadno zdvihnout bez větší síly, třeba kdyby tam někdo uvíz.
Jak jsem se přesvědčil, tak ve Švýcarsku to nebylo možné - domnívám se, že švýcarské předpisy týkající se možnosti zvedání závor nepředpokládají možnost uvíznutí, resp. v konkrétním případě "uváznutí" vlaku na trati, nouzové opuštění soupravy a možnost opuštění ohroženého místa na trati na přejezdu se staženými závorami ... je-li konkrétní místo z ohou stran obehnáno plotem a jiná možnost není ...
Zřejmě se předpokládá, že každý odpovědný uživatel pozemní komunikace se chová tak, aby tam neuvízl takže není potřeba řešit případ, kdy by tam uvízl.
Nemožnost zvednout závory ve Švýcarsku samozřejmě "brání" takovým postupům, jako udělal Marek3.
Na přejezdu u zastávky Russin na trati do La Plaine a Bellegarde (Ain) se zavírají závory 5 (slovy pět) minut před příjezdem vlaku ... Kdyby tam jela sanitka nebo hasiči, tak si tam těch 5 minut postojí - pokud tam není nějaký nouzový plán, že jedoucí zachranáři vyrozumí příslušného výpravčího, který provoz zastaví do doby průjezdu přes přejezd.
Pravda - některé přejezdy jsou z hlediska záchrany na tom dost blbě. Například přejezd v Úholičkách má ovládací obvod - vzhledem k rychlosti ještě před zastávkou Řež, takže zastavující osobní "si zavře" přejezd v Úholičkách, pak zastaví na zastávce v Řeži a až poté dojede do Úholiček, tam si znovu postojí u nástupiště a tepreva pak vyrazí "ku Praze" a umožní otevření přejezdu ... |
