| Autor |
Příspěvek |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 261
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 13:14:17 | 
|
Es499009 > a rikal byste to same, pokud by v te sanitce byla vase partnerka ve stavu, kdy mezi jejim zivotem a smrti rozhoduje kazda vterina?
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Libcha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 789
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 13:35:30 |
|
Koukám že jste všichni celkem za jedno, že vidíte v popsaném jednání jen ohrožení a porušení. Porušení to je, o tom žádná. Ale jako kdybych z těch komentářů cítil že zákony a technika jsou všespásné, a když se lidský rozum postaví proti nim tak je to ukamenováníhodné... Já tam místní poměry neznám, ale autor zdá se jo a podle toho co říkal, byl si jistý, že co dělá je bezpečné. Asi není blbej a přesvědčil se, zhodnotil všechna možná rizika a vyloučil je. A pokud bylo, pak to bylo správné, neboť to prospělo správné věci (sanitka jela o cca minutu dřív). A že došlo k porušení zákona a policajti by, soudce by - na to už nekoukám. Pro mě je morální více než zákonné. |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1311
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 13:43:36 |
|
Sim: Zeptám se podobně - v sanitce vaše partnerka ve stavu mezi životem a smrtí a v pozadí nákladní vlak o hmotnosti přes 2 000 tun, který evidentně před sanitkou nezastaví?
Gratuluji, právě se stáváte vdovcem .
Takto si to asi nepředstavujete, nemám pravdu?
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Jeden z Vás
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.48.27
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 13:44:46 |
|
Jen pro informaci. Břevna závor jsou konstruovány tak, aby šli lehce přerazit i uváznuvším osobním automobilem (přesnější informace v ČSN o přejezdech - je tam uvedeno kolik musí stačit kilonewtonů na jejich přeražení), takže při uváznutí není žádný problém. Jen škoda, že toto se neučí v autoškolách. |
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1215
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 16:13:00 |
|
Podle mně to taky byla blbost.
Když jde o život ano, každa vteřina trva hodinu, o střetu moralka/zakon si myslim neni uplně na mistě hovořit.
V Lutyni je sice dobře vidět v obě strany, ale stejně- co kdyby ten šofer vjel na přejezd a než by onen hrdina ktery zachranil lidsky život zdvihnul druhou zavoru sanitka zdechla a nešla nastartovat...? A co kdyby se na druhe koleji jak na sviňu objevil zpožděny rychlik jedouci 140...? A nebo těžky naklad...?
Neni to tak davno, co na Slovensku bouchla 810 do Karosy na přejezdu. A co byla přičina? Šoferovi se nepovedlo zařadit když vjel na přejezd i když byl vlak docela daleko.
Opravdu těch 60 vteřin stalo za risk tři životu osadky sanity...?
Nejsem sice zastancem přizdisračstvi, možna jsi udělal dobrou věc a bezpochyby to bylo odvažne, ale třeba mit na paměti, VŽYCKY, co by se mohlo stat, a ne se po činu placat po ramenou, že se nic nestalo.
Desetkrat to vyjde, jednou ne...
Jasne, po bitvě každy general, ale podle mně to byla hloupost na n-tou.
Sveho času se udála situace: na dvojkolejne banalizovane trati byl vlak z duvodu poruchy ZabZař hnan po nespravne koleji. Zastavil na zastavce, a i když rozhlas hlasil, že vlak přijede mimořadně na druhou stranu, lidi stali tam kde obvykle. Hned za zastavkou je přejezd, ktery byl samozřejmě uzavřen.
No a babička s dědečkem se začali belhat přes koleje (ve sněhu) ke druhemu peronu tak nejrychleji jak jen mohli, byť na ně fira volal ať jdou normalně, že na ně počka(opravdu špatně chodili).
Co čert nechtěl, babička upadla.
Toho firu tehdy napadlo, už když dojižděl do zastavky volat vypravčimu jestli něco pojede po druhé koleji. Vypravči Bohorovně řekl že ano, že pojede naklad.
Byť protijedouci vlak nebyl vidět ani fira nevěděl kde ten naklad zrovna je, stihl do vysilačky přes nouzi zavolat "všechny vlaky mezi A a B stůj stůj!!!"
A vyplatilo se, babička se sotva stačila zvednout ze země, když se z oblouku se skřipěnim přihrnul onen naklad. Zastavil relativně nedaleko, a jak firovi nakladu, tak osobniho zase přibyla jedna jizvička na srdci.
Odměnou za zachranu života babičky i dědečka firovi osobniho vlaku bylo vynadani od dědečka co to je za bordel na te draze, že vlak přece vždycky jezdi po druhe straně...
Taky to bylo co kdyby...
Přiběh je smyšleny a veškera podobnost se skutečnymi osobami a ději je čistě náhodna...
| "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich |
|
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 654
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 16:36:29 |
|
Sim:
Čekal sem podobnou odezvu.
Moje sestřenice jezdí u záchranky cca 15 let.Zeptal sem se,ukázal i tuhle fotku.A její odpověď?
Tohle je opravdu na sundání ze sanitky.Je-li pacientka v sanitě,je už nějakým způsobem hlídaná a životní funkce se snaží lékař stabilizovat jak to jen jde.Ale v žádném případě nesmí ohrozit život toho pacienta jiným způsobem.I při jízdě s majákem musí řidič doržovat jistá pravidla a nesmí letět jak urvanej.A jestli za tím pacošem teprve jedou a jemu je opravdu hodně zle,tak to řeší sestra na telefonu popřípadě není problém poslat vrtulník.Když to počasí dovolí.A jak vidíte,tak na fotce je na obloze vymeteno.
Věřím,že člověku v této chvilce připadá minuta jako hodina.Ale jsou jistá pravidla,která se musí dodržovat.
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 9700
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 17:04:23 |
|
V té Lutyni, či kde se to mě stát, jsou 4 břevna ?
|
Fany
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5005
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 17:15:47 |
|
Zdravím, měl bych dva dotazy:
1) železniční zastávka STŘELNÁ (dále třeba další "konečná" zastávka Javorník nad Veličkou zast.) - lze v těchto případech mluvit o dopravnách? V popisku na jednom železničním webu se o Střelné jako o dopravně mluví... |
Fany
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5006
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 17:18:23 |
|
2) v týdeníku OBZOR č. 9 čtu v článku Navštívili jsme Osek město i toto:
...Dnes už provozních zaměstnanců na trati z Mostu na Moldavu moc neslouží (v celé trati je to cca 12 lidí), jedním z nich je závorářka-pokladní v zastávce Osek město....
Které závory ta paní ovládá?
Děkuji místním či znalým za upřesnění |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1707
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 17:34:47 |
|
Ad T4784086:To je vždycky tak, pro dobrotu na žebrotu. To pak dokáže člověka pěkně naštvat. Místo vděku dostat ještě sprďáka.
http://corllin.rajce.idnes.cz
ICQ:349 415 692 |
|
Marek3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2606
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 18:24:52 |
|
Miroslav Zikmund: Jednal jsem v afektu. Navíc minuta může být drahocenná. Ale to by bylo určitě více, než minuta...
Šari: Tam, kde se to stalo, jsou čtyři závory. Je to tento přejezd.
Andulka "Ančí" = + 21.8.2010 - NEZAPOMENEME !!!  |
|
Arctia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 18:30:55 |
|
Minuta muze byt drahocenna, ale i (a na zeleznicnim prejezdu predevsim) posledni...
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1312
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 18:57:48 |
|
Ale to by bylo určitě více, než minuta.
Hochu nešťastný , zkusil jsem v mapě Seznamu změřit vzdálenosti od přejezdu k začátkům oblouků:
ze směru-----------vzdálenost---v= 140-----100-----70 km/h
od Bohumína---------1864 m---------48------67-----96 sec
od Dětmarovic-------1313 m---------34------47-----68 sec
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 20:26:08 |
|
Es499009 : asi tak nějak. Mezi životem a smrtí se pacient mohl v sanitce transportovat tak někdy v 50. a 60. letech minulého století (viz třebas seriál ČST "Sanitka" ukazující realitu tehdejší doby a problémy ... viz problém při napíchnutí infuze při krvácení a upevnění na vozidlo typu Škoda 1202). Dnešní sanitka je z hlediska vybavení takové "malé pojízdné ARO". |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8460
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 22:31:53 |
|
Bohužel zvenku nepoznáte, jestli už sanitak někoho veze nebo teprve pro někoho jede. V prvním případě je to celkem fuk, jak píše MZ, sanitka je malé pojízdné aro. Ale pokud sanitka k někomu spěchá, může být dobrá každá sekunda.
Já tvrdím, že bych se klidně zachoval stejně jako Marek3 (viditelnost v Dolní Lutyni je výborná na obě strany, s fírou se taky domluvil pomocí gest), ideálně ještě za pomoci někoho na druhé straně závor, by mohla sanitka hladce projet.
Druhá věc je, kolik času se takhle povede ušetřit, někdy stojí osobák na zastávce 15 sekund a hned fičí dál, jindy ale i minutu. |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 9705
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 22:50:49 |
|
STŘELNÁ - lze v těchto případech mluvit o dopravnách
Já bych řekl, že zastávka Střelná dopravnou určitě není.
|
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 387
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 23:11:29 |
|
Nehlásí zab.zař. přejezdu chybu, když se břevno nadzvedne? Jednou na školení řidičů (profes. průkazy) někdo říkal, že dojde-li k uvíznutí na přejezdu a vozidlo nelze z prostoru kolejiště odstranit, má se alespoň nadzvednout závora a tím upozornit na skutečnost, že se něco děje a odvrátit tak možné nebezpečí (a strojvedoucí k tomu přejezdu pak jede jako k přejezdu v poruše - tedy dle rozhledových poměrů). Ale to je jen co jsem slyšel...
Vím o případu, který se stal ve stanici, kde jsou mechanické závory a závislost závor na návěstidlech + signalista na závory vidí, že signalista spustil závory (do odjezdu vlaku byl ještě čas), když vyjímal klíč ze stojanu, tak si všiml, že tam přijíždí hasiči (nebo taky záchranka, teď přesně nevím), závory zvedl (ne úplně celé, jen na projetí), po průjezdu je zase zavřel a postavil odjezdové návěstidlo. V tomto případě je otevření závor na místě, jsou-li závory "kryty" návěstidlem na nich závislým...
(Příspěvek byl editován uživatelem myšák_tom.) |
Quex
Administrátor
Číslo příspěvku: 6319
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 23:13:22 |
|
Nevěř, stalo se to 11:09 nebo 12:09 v Dolní Lutyni (panťák jel do Bohumína, byl v najbrtu)...
Tak jsi se pěkně napráskal na netu a nyní můžeš čekat návštěvu PČR pro důvodné podezření z ohrožování provozu obecně prospěšného zařízení... Skutečně magor.
| "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" |
|
Sokr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 540
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 23:22:21 |
|
Nehlásí zab.zař. přejezdu chybu, když se břevno nadzvedne?
Na kontrolním panelu dojde ke stavu, který je tam vidět po dobu zavírání závor, takže ten, na jehož pracovišti kontrolka je, může usoudit, že někdo ASI závoru nadzvedl, ale to je všechno.
Na životě je nejkrásnější jeho rozmanitost. Každý den tě nasere někdo jiný.
http://www.nahouby.estranky.cz |
|
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 393
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 23:41:43 |
|
Sokr: Takže na ese po dobu nadzvednutí závory nejde postavit zabezpečená cesta (vlaková či posunová) ?? |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 23:48:52 |
|
Myšák_tom:Jinak je to-strojvedoucí,který sleduje trať a uvidí zdvižené břevno závory okamžitě začne brzdit všemi prostředky a dává návěst pozor. O jízdě podle rozhledových poměrů nemůže být ani zmínky. Nevím kdo vás takto školil,ale v každém případě je to blbě. Návěstidlo,závislé na uvedení přejezdu do výstražného stavu je něco úplně jiného. Tam,pokud ještě není na návěstidle povolující znak,lze přejezd otevřít(výstrahu zrušit) vždy. |
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1279
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 23:58:13 |
|
Fany: pokladní-závorářka v Oseku-městě ovládá závory na tomto přejezdu přes hlavní silnici: přejezd
Správná funkce PZZ (bez závor) je strojevedoucímu indikována pomocí přejezdníků.
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Fany
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5008
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 06:08:02 |
|
ad STŘELNÁ:
http://www.zelfoto.sk/stanice/rs/strelna.htm
Myslím, že o dopravně NELZE hovořit |
František_plášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1064
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 07:46:05 |
|
Mysak_tom: Pokud signalista ve stanici teprve uzavřel přejezd a vyjímal klíč ze stojanu (předpokládám, že ve stanici bylo "mechanické" nebo el.mechanické ZZ), probíhala teprve příprava vlakové cesty - klíč ze stojanu ovládání závor musí uzamknout do ZZ - pak otevření závor a opětovné zavření není problém. Maximálně se prodlouží doba přípravy vlakové cesty a dojde ke zpoždění odjezdu vlaku.
(Příspěvek byl editován uživatelem František_plášek.)
-------------------------------------------------
..sláva Bardotkám, čest Brejlovcům.........SMRT BANGLADÁM......
No jo, když se někdo narodí na Vlárské trati... |
|
Marek3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2611
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 12:22:51 |
|
Quex: Magor? Co by jste udělal vy, magore? Jak vy k my, tak my k vy.
Tak, jak říká Garfield. Rozhledové podmínky výborné. A sanitka k někomu SPĚCHALA, protože ve Věřňovicích cesta končí, jediná příjezdová je přes dotyčný přejezd a není tam ani obvodní doktor.
Pochopte to konečně, že jsem jednal v afektu.
(Příspěvek byl editován uživatelem marek3.)
| Andulka "Ančí" = + 21.8.2010 - NEZAPOMENEME !!! |
|
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1216
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 13:04:53 |
|
S invektivy typu vole bych byl taky opatrny, udělal jsi sice relativně dobrou věc, ale rizika byly o hodně větši, než zisk...
A jak se tady bavite o tom, že signalista zvedl zavory: unika vam važeni jedna věc, signalista je osoba povolana a odobrně zpusobila k ovladani zavor, narozdil od ctěneho šotouše Marka...
Corrlin: jo, přesně tak...
A pak jdeš do školy, a tam Ti vykladaji jaci nejsme šulini, BO nehoda tam a tam, a ten porušil to natolik, tamten ono natolik, a v kostce to chceme sabotovat všichni a do prace jdeme s tim, že to prostě musime rozebrat a zničit...:-/
Do duchou mi chybi 42 let, začinam uvažovat o klidnějšim povolani, třeba krotitel lvu, velitel vzdušnych sil v Afghanistanu nebo tak něco...
| "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich |
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 9711
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 13:48:26 |
|
Fany:
Železničná zastávka Střelná je poslednou dopravňou na českom území trate SŽDC č. 280
To je špatně, zastávka určitě DOPRAVNOU NENÍ.
|
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1924
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 14:08:59 |
|
Zastávka na trati nie je dopravňou .Neovplyvňuje jazdu následných vlakov. Je to len miesto na trati, ktoré je určené na nástup a výstup cestujúcich v os. doprave.
Môže byť aj hradlom, prípadne hlásnicou, ale v tom prípade musí mať aj označenie Hl, alebo Hr . Niekedy majú aj iné meno.
(Příspěvek byl editován uživatelem Rk_kn..) |
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1353
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 15:16:16 |
|
Poslední dopravna na českém území jsou návěstidla autobloku 1-224 a 2-224 v km 22,340.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 9719
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 17:03:08 |
|
Môže byť aj hradlom, prípadne hlásnicou,
Zastávka s hradlem/hláskou již dopravna je 
Mikulda: TAK! Byl jsem zdechlý otevřít TTP.
|
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1925
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 17:45:15 |
|
Šari : nechcem sa o tom priveľa rozširovať, ale dopravňou je Hl alebo Hr a samozrejme aj odd. náv. AB, ale nie zastávka. Neviam, ako tam. ale boli miesta, kde zastávka a dopravňa mali rôzne mená, aby sa to nemýlilo. Napr. v časoch, keď ešte bol na trati Žilina - Košice hradlový poloautoblok a hradlá, zastávka pri obci Štrba sa volala Štrba zastávka, ale Hr bolo Hr Tatry. |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 18:00:27 |
|
Mno, reknu to jinak. V dane situaci bych mel minimalne chut udelat to same, co zde na sebe prozradil zdejsi temer ukamenovany Marek.
Proste zvazit rizika a pokud se v dane situaci jevi jako zanedbatelna, snazit se pomoct. Nic vic, nic min.
Kazdopadne - a je mi uplne fuk, jestli mi to ma nekdo za zle nebo ne - mi prijde lepsi se ridit mistnimi podminkami, nez tim, co je striktne napsano na papire. Ano, jsem asi stale dost naivni a optimista ... a to prestoze je mi jasne, ze kazdy dobry skutek musi byt po zasluze potrestan. I tak bych se ale snazil neco delat, nez jen cekat - zivot me naucil mimo jine to, ze je lepsi si nadavat, ze sem neco zvoral, nez si nadavat, ze sem se o to aspon nepokusil. Pro rejpaly, tim zvoranim zde nemyslim rozstreleni sanitky sukafonem, ale popotahovani po sluzebnach PCR a tak podobne.
Me na tom vsem nejvic fascinuje, jak tu nekdo predhazuje argumenty, ktere s danym konanim vubec nesouvisi. Ridic Karosy na Slovensku zustal viset na prejezdu. Ale mohl tam zustat viset zrovna tak, pokud by to byl prejezd se zavorami, at uz jsou v pozici nahore nebo dole - proste tohle nijak nesouvisi s tim, jestli sanitka objizdi/podjizdi zavoru.
Pokud by na prejezdu zustala viset, je to pruser vzdy. A vzdy stejny, bez ohledu na to, jestli jsou zavory dole ci nikoliv.
Aniz bych do te doby cetl vyvoj zdejsi diskuse, zkousel jsem si "podobnou" situaci predstavit dnes rano na prejezdu na Domazlicke ulici v Plzni (viz mapa) Jedna se zde o dvoukolejny prejezd, kde jedna kolej slouzi k "verejnemu" provozu a druha je vleckou mezi dvemi "oplocenymi" objekty.
Na normalnich okolnosti jsou dole zavory pomerne kratce (odhadem do 2 minut), projede vlak a sranky jdou nahoru, i kdyz je konec vlaku jeste videt. Ale dnes rano zde probihal posun, takze zavory mohly byt dole dobrych 8-10 minut ... coz je dobra, ktera pro jakoukoliv variantu zachranne slozky muze byt tezce pruserova.
No a ja si zkousel predstavit, co bych v te situaci asi delal. Na jedne strane rovna trat, kde je videt vlak snad jeste ve chvili, kdy jsou sranky nahore... ale na strane "k mestu" je hned u prejezdu oblouk a je videt kulovy. V realu bych asi nenasel odvahu cokoliv v tomhle stavu podnikat, protoze to zavani kur@vskym pruserem - i Hydra s jednim vlekem by z klidne hasicskeho vozu udelala material pro mistni kovosrot, do ktereho prave posun probihal.
Jako nejrozumejsi jsem vyhodnotil variantu, ze bych zkusil zburcovat nekoho z posunujiciho vlaku, aby zkusil zvednout sranky na prejezdu co nejdrive. Pokud by sly nahoru, muze jet, pokud by zustaly dole, bylo by jasne, ze se blizi vlak po druhe koleji...
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 18:12:41 |
|
Sim:Předpis na tohle pamatuje. Čl.736 odst.2 to jasně říká-posun musí být přerušem a přejezd uvolněn,blíží-li se k němu silniční vozidlo dávající zvláštní výstražné znamení. Ale na trati za jízdy vlaku nic takového neplatí,žádné dobré rozhledové poměry nedávají nikomu právo ohrozit železniční provoz a násedně zivoty lidí. |
Michal22
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 18:23:12 |
|
Sim- když připomínáš tu nehodu Karosy na Slovensku- pokud se nemýlím, tak dřív bylo ve vyhlášce to, že musí vozidlo na přejezd vjíždět se zařazeným rychlostním stupněm tak, aby dokázalo tento přejezd přejet, aniž by řidič musel měnit rychlostní stupeň.
Pokud se nepletu, tak pozdní změna převodového stupně byla příčinou oné nehody- Karosa se zastavila na přejezdu a řidič nedokázal zařadit rychlost tak, aby mohl odjet.
Alespoň tak jsem tomu porozumněl. |
Fany
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5010
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 18:31:14 |
|
Ano, díky všem za komentáře...Bylo jasné, že je tam chyba...Ale stále mi to vrtalo hlavou, jedná se o vcelku profesionální web - a takový "přehmat"?
Mimochodem, těch míst, kde "končí a čeká" souprava je více,
např. Javorník nad Veličkou zast. apod. Žádné dopravny to nejsou.
Ještě přidám zajímavost:
dopravna na širé trati bez kolejového rozvětvení - tak znělo zadání otázky v jednom z dílů oblíbeného AZ kvízu.
Nápověda? H
Odpověď soutěžícího: hradlo - a hurrá! BOD!
Ovšem mohla by to být i "hláska" - což je zřejmé..
Psal jsem "do pořadu" s dotazem, zda v odpovědi bylo "počítáno" s variantou "hláska" - žel nikdo neodpověděl.. |
Michal22
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 20:06:02 |
|
Dotaz- dnes jsem si při čekání na svůj vlak všiml na druhé koleji stojícího rychlíku do Bohumína, konkrétně dvou řazených vozů Bee273 (dřívější Beer), konkrétně jejich sousedících podvozků. Vagon, který byl řazený blíže k lokomotivě, měl mezi zdržemi a kolem docela velikou mezeru, odhadl bych ji na 2cm. Vedle něj řazený vůz měl ve stejnou chvíli zdrže pravděpodobně skoro přitisknuté ke kolům (nebyla vidět mezera), Otázka- jak k tomuto dojde? Je to různým vyprázdněním brzdových válců? Nebo systémem stavění zdrží (předpokládám, že tyto vozy jej určitě mají). Nebo je to úplně normální a zdrže zůstanou po každém zastavení viset různě?
Díky za vysvětlení. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3251
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 21:23:38 |
|
Věděl by někdo, proč v Českém Brodě jsou výhybky na jednom zhlaví číslovány od č. 30 a není plynule navázáno na číslo 19 na 1.zhlaví?
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
výhybka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.254.173
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 23:07:37 |
|
ad Koudy: Vydrž, až tu bude Láďa. Ta ti to vysvětlí .... |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2039
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 23:57:41 |
|
Já být řidičem té sanitky, tak bych přes přejezd NEPŘEJEL ani kdyby mi 10 lidí ukazovalo, že koleje jsou volné. V tomhle případě věřím jen sám sobě, ale protože přes panťák bych rychlík jedoucí po nesprávné stejně neviděl, takže maximálně tak na povolení oprávněného pracovníka dráhy...
--------------------
Když už byly zmíněny ty závory s dlouhou čekací dobou. Ve Vraném nad Vltavou jsou taky dva přejezdy se závorami, které ovládá jeden obvod.
Jestli je napojený na mechanická návěstidla netuším, ale pokud vjíždí vlak od Jarova do Vraného, spustí se jak přejezd u nádraží, tak i tento předsunutý, v oblouku kousek za jarovským tunelem.
Ten zůstává spuštěný až do doby, než vlak uvolní KO přejezdu u nádraží. Nádražní závory se ale zvedají ihned po průjezdu vlaku směr na Jarov.
Předsunutý přejezd v tomhle případě tuším zůstává spuštěný až do doby uvolnění celého přibližovacího úseku směr Jarov.
| Za chodu se nesmí požívat, pokud je vlak v tanci! |
|
Pražan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 01:07:56 |
|
Ad "Koudy" = 3251:
To se občas dělává, zejména v případě větších obvodů výkonných jednotek (především železničních stanic): aby byla rezerva v průběžném číslování pro případ potřeby doplnění dalšího "kusu" nějakého zařízení (v tomto případě dalších výhybek), používá se číselných sérií - je to v podstatě obdoba sériového číslování kolejí v různých obvodech stanic. Není to ale pravidlo ani podmínka - záleží na tom, jak se při přípravě nějaké velké investiční akce (rekonstrukce) dohodnou účastníci řízení s projektanty (aspoň v minulosti to tak bývalo). |
Marek3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2615
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 10:41:21 |
|
Může mi prosím vás někdo zaslat oběhy 162 (ZSSK), které jezdí na trati 320 se slovenským expresy (-Praha) - Bohumín - Žilina? Díky.
Zaslat prosím na e-mail boh-trans@seznam.cz
EDIT: Ještě jeden dotaz - lokomotiva EU44 (polský taurus) má oběh pouze 544/111? To jak přijede na 111 do Bohumína tak čeká na druhý den? Vím, že tam teď jezdí peršan, ale i ten, čeká na druhý den nebo jede ještě na nějakém vlaku? Díky. Případně ještě doplňte, na jakém.
(Příspěvek byl editován uživatelem marek3.)
| Andulka "Ančí" = + 21.8.2010 - NEZAPOMENEME !!! |
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 12:45:38 |
|
marek3 : slovenské oběhy jsou na :
http://www.vlaky.net/servis/obehy.asp?spol=1&gvd=7 |
zelenáč
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.238.35.126
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 18:05:11 |
|
Neví někdo, proč v Brně na hlavním nádraží tak šíleně skřípou a vržou koleje? Je to tím že je to v oblouku? Ale jinde kde je nástupiště v oblouku to nedělá... |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4724
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 18:15:44 |
|
Jsou špatně namazaný  |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4461
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 22:14:05 |
|
Fýra: Jasně, tak je namažeme vazelínou a do perónu se netrefí jedinej vlak, vyjma souprav s magnetama.
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
P_z
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 793
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 22:30:29 |
|
To na železnici neznaj kotvy nebo brzdicí padáky? |
Knapido
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 781
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 22:56:35 |
|
Ale to víš že kotvy znaj. Akorát potom by tam dlouho asi nic nejelo.
když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo.. a když né to tak použij flexu !! Jinak tě už nic nezachrání... Je to v řiti. Dneska ani flexa nepomohla !
Fotka má vyjadřovat skutečnost ne fikci !! |
|
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 00:07:01 |
|
Hele,Pes38: vy jste ještě neviděl ve stanici nebo i na trati mazání okolků? Nemyslím na lokomotivě. Používájí ho i u tramvají na smyčkách. |
P_z
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 794
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 00:32:51 |
|
ex fíra: Když už jsme u těch videí, tak tady pánové mazali až moc |
Medvedcz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 547
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 01:30:28 |
|
Když už byly zmíněny ty závory s dlouhou čekací dobou. Ve Vraném nad Vltavou jsou taky dva přejezdy se závorami, které ovládá jeden obvod.
Jestli je napojený na mechanická návěstidla netuším, ale pokud vjíždí vlak od Jarova do Vraného, spustí se jak přejezd u nádraží, tak i tento předsunutý, v oblouku kousek za jarovským tunelem.
Ten zůstává spuštěný až do doby, než vlak uvolní KO přejezdu u nádraží. Nádražní závory se ale zvedají ihned po průjezdu vlaku směr na Jarov.
Předsunutý přejezd v tomhle případě tuším zůstává spuštěný až do doby uvolnění celého přibližovacího úseku směr Jarov.
Motáš-(te?) dohromady dvě věci.
Přejezd na Jarově má kolejové obvody a je ovládán jízdou vlaku. Ano, když byla v tunelu rychlost 10km/h, tak to z jedné strany trvalo déle, než přijel vlak. Z druhé strany je zase zastávka a osobáky taky zdržují.
A teď vranský paskvil.
Oba přejezdy ovládá dozorce výhybek. Uzavření sám a otevření se souhlasem z DK.
Žádné KO tam nejsou.
Je tam i vazba v případě vjezdu vlaku. Když jsou přejezdy uzavřené, výpravčí může vyjmout z EZ klíč, ten vloží do kozlíku návěstidel a může stavět. Po vjezdu vlaku shodi vjezd, vyjme klíč, vloží do EZ a dá souhlas k otevření přejezdů.
Při odjezdu se před výpravou přesvědčí o uzavření přejezdů a jde vypravovat. Otvírání se děje se souhlasem z DK (dvě tlačítka v serii, jedno v DK a druhé na St.2). Čistě odhadem, že vlak už je "za". Ono (aspoň kdysi) bylo vidět na střechy projíždějících vozů na vzdálenějším přejezdu.
V době mechanických závor nebyla závislost žádná a vše bylo na úvaze Dozorce výhybek. Taky se ale při křižování zadní přejezd neotvíral; přeci jen to bylo 33 otáček klikou na "Libertě"...
Pokud chceš vědět víc, napiš mi na mail. 
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 03:22:00 |
|
P_z: myslel jsem toto zařízení:odkaz - mazání okolků |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2043
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 04:37:52 |
|
Medvedcz: Jistěže tykat. Díky!
A teď k těm přejezdům: jarovský jsem do toho nepočítal, jestli to tak vyznělo, tak je to chyba v podání. Tohle mě ale celkem překvapilo, dřív jsem žil v naivním domnění, že přejezdy ve vraném na jarovské straně, mají klasické KO. Je to tam jednodušší, než jsem čekal.
Určitě se brzo ozvu na mail, tohle mě zajímá a detaily o technice na Pacifiku obzvlášť.
| Za chodu se nesmí požívat, pokud je vlak v tanci! |
|
Medvedcz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 548
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 10:25:34 |
|
Ml636:
Když to znova čtu, tak nevyznělo.
Spíš jsem já pomotal dohromady KO a Jarov.
A tys Jarov uváděl jen jako směr jízdy.
To je tak, když člověk rychleji myslí a pomalu píše. A svou roli v tom asi měla i konzumace vína...
Tak se ozvi.
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
Smiliropucha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 11:57:44 |
|
hojky, potřebovala bych poradit, kterým jističem se ruší centrální zavírání dveří. Jde o vůz 5154 10-70 díkec :-) |
2041962
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.83.130
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 19:41:05 |
|
Smiliropucha: a k čemu ti to bude? |
Paul2no
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 21:20:05 |
|
Zdravím lidi, nevíte náhodou jestli se dají někde sehnat takové ty otočné indikátory (myslím že se tomu říká prasátka) co jsou na mašinách? A případně jak fungují?
| http://www.youtube.com/paul2no |
|
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 843
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 17:21:15 |
|
2041962 - třeba když Ti zůstane zablokovaná celá souprava a lidi nemůžou ani dovnitř ani ven.Dost častý problém Maďarů. |
Y
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.82.209.127
| | Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 18:08:44 |
|
Čahoun:"2041962 - třeba když Ti zůstane zablokovaná celá souprava a lidi nemůžou ani dovnitř ani ven.Dost častý problém Maďarů."
Od toho by tam mělo být "nouzové otevření" a nikdo se nemá co hrabat v jističích. |
Takychci
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.128.150.190
| | Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 18:40:45 |
|
Nemá někdo zkušenosti s plzeňským drážním doktorem, za poslední dobu?? |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 19:42:31 |
|
Čahoun : tipoval bych, že příčinou bude "zkrat" někde v konektoru UIC kabelu nebo bloklý ovladač - zůstane viset. Stejný problém se občas objevil i na Bmo na "lokálce" na Dobříš. Konec konců to může být i dílo zlomyslníka ...
Já bych začal "odstraňovat závadu" rozpojením kabelu UIC mezi vozy ... |
