| Autor |
Příspěvek |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 20:38:09 |
|
MI636 : Posunovači v Čečanech - podle toho, co tu mám k mání (GVD 09/10), jeden slouží 5,45 - 18,15; druhý 4,00 - 16,30; třetí 17.00 - 6.00.
Čerstvá data jsem nesháněl. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8055
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 22:20:18 | 
|
V Bubnech celkem běžně jezdíme do odbočky (proti srsti) směr Stromovka na jednosvětlovou. V opačném směru ovšem toutéž spojkou na "40 a výstraha". |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1988
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 04:26:00 |
|
Bubny jsou taky pekny muzeum a co rika D1 nebo D2, pripadne stanicni rad zminene stanice o vlozenych navestidlech ? Pokud vim, smi se po 1. a 2. SK 60, na zbytku 40 a v oblouku u St.3 jen 30. Pokud se to tam teda nezmenilo za poslednich pet nebo sest let.
| Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4373
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 08:57:39 |
|
V Bubnech celkem běžně jezdíme do odbočky (proti srsti) směr Stromovka na jednosvětlovou. Neboť "P" stanice zopravidla neumí odjezdy na dvě světla
Protože ten klacek za zastávkou (skupina L2-22) ani jinou, než jednosvětlovou neumí.Neboť "P" stanice zopravidla neumí odjezdy na dvě světla)
Zase jsme u toho. Pokud se na vjezdu od Masny do Buben vjíždí na volno, je po přímých kolejích 60. Pokud na výstrahu, tak je po rovný 60, ale u zast. P-Hol. z. Bude na skupině buď Stůj (nebliká vložák) nebo výstraha, nebo očekávej něco (předvěstí Stromovku). V těchto případech se podle mě musí právě jet 40, protože to tam na spojkách za zastávkou může být do křiva. A ty výměny jsou, pokud vím, všechny čtyřicítkové.
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2983
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 09:41:13 |
|
Zdravím, mohl by mi někdo prosím objasnit, jak je to s článkem č. 334 z D2 ? Tento článek říká:
Je-li strojvedoucímu přidělen pilot nebo druhý strojvedoucí, musí být i on zpraven o obsahu písemného rozkazu. Jedná-li se o hnací vozidlo v čele vlaku, pilot nebo druhý strojvedoucí potvrdí zpravení na prvopise písemného rozkazu.
Jsem-li v pozici strojvedoucího v přípravě, který pod dozorem řídí zmíněné vedoucí hnací vozidlo, jsem považován za strojvedoucího vedoucího hnacího vozidla, za druhého strojvedoucího nebo ani za jedno z toho a s dodadým rozkazem se seznámím pouze jeho přečtením. Díky za případné odpovědi 
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4272
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 09:53:52 |
|
Pes38: přesně tak. Dokud v Péčkové stanici jedu na Volno, je to traťovou. Jakmile jednou jedu na Výstrahu, musím po celý zbytek stanice počítat s odbočkou a tudíž jet 40. Pokud nevím, kudy se vlak dostal tam kde je, nebo je-li výchozí, tak taky 40 nebo místní znalost.
Kupříkladu v tom Brodě bylo ZZ udělané tak, že při jízdě odbočkou na odjezdovém zhlaví bylo 40 už na vjezdu. Pokud Láďa pamatuje ještě starej Brod s ruskou reléovkou, tak by mohla potvrdit/vyvrátit moji domněnku, že pokud byl jednou postaven vjezd rovně (s Výstrahou), tak už nešel postavit odjezd dokřiva, protože by to znamenalo změnu návěsti na vjezdu na 40 a výstraha a to nelze. Tudíž by to mělo jít postavit až po vjetí vlaku (po zrušení závěru cesty si to už RZZ nemá podle čeho pamatovat), přičemž v dřevních dobách se mělo za to, že je v tu dobu vlak už tak blízko návěstidla, na němž očekává Stůj, že mu ta 40 nemůže dělat problém.
Mimochodem bývalo v D2, že se má cesta stavět pokud možno tak, aby se odbočovalo už (a jen) na vjezdu.
ML636: jev popisovsaný v Malešicích souvisí s tím, že při prodlužování vlakové cesty a změně návěstních znaků krátce odpadne dohlédací světelné relé a na vjezdu problikne Stůj, z čehož může vzejít i ten problik Výstrahy na předvěsti. Tenhle jev se typicky vyskytuje ve stanicích s RZZ a nedostatečnými zábrzdnými vzdálenostmi, což Malešice jsou.
Červená je totiž napájena přes paralelně řazené klidové kontakty návěstního a dohlédacího relé, aby při neúspěšném pokusu o rozsvícení návěstního znaku při spálené žárovce nebylo návěstidlo potmě - všimni si, že se nejdřív rozsvítí bravy a teprve potom zhasne červená. |
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1304
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 10:28:30 |
|
Honza215: Ani jednoho z toho. Do knihy předávky se také nepíšete, ne? 
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2984
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 10:33:11 |
|
Mikulda: díky za odpověď, no do knihy předávky je jasné, že ne. Protože za vozidlo zodpovídá strojvedoucí, jemuž bylo přiděleno. Nicméně při pročítání předpisu mě tento odstavec ohledně rozkazů zaskočil, tak jsem se proto raději zeptal
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1868
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 16:35:18 |
|
Hajnej: Díky za rozsáhlé vysvětlení. V tom případě tam asi žádná vada nebude a je to normální.
Být fíra a neznat místní poměry, tak bych se asi pořádně lekl, kdyby mi na návěstidle vyskočilo stůj těsně před mašinou. I kdyby pak naskočilo zase volno, nejel bych asi do dalšího úseku s úplně klidným svědomím. Asi to chce otrkat nervy a praxi no. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4375
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 16:41:06 |
|
Nezlobte se nikdo na mě, ale takovýhle přeblikávání návěstí, já zrovna za moc normální (i když to třeba technicky možný je a je to běžný-viz. vysvětlení) nepovažuju.
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1869
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 17:03:45 |
|
No právě... Být pět metrů od klacku, probliknout to tam, tak volno už neuvidím, hážu tam rychlobrzdu a potom co... Zavolat výpravkovi, jestli na mě něco nejede a podle jeho nálady vyslechnout jeho reakci.
On řekne: Pokračujte podle rozhledu, házel jsem volno, ale možná se tam nezávisle na mně něco stalo. A jsme v tom za 10 minut zpoždění jenom kvůli probliku. Ten zoufale nízký počet kódovaných tratí u nás ani neuvažuju. Tam je samozřejmě tohle ušetřeno stálým přenosem znaků na mašinu.
(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.) |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11035
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 17:16:42 |
|
Být fíra a neznat místní poměry
to bude možné jen u Jančury tam není potřeba znát nic
Všude jinde (jiných dopravců) se jinak bez poznání (znalostí místních poměrů) nesvezeš, takže se ti to vlastně stát nemůže, že se lekneš..
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1871
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 17:48:42 |
|
Moc bych na to poznání nespoléhal. To by muselo trvat tak měsíc denodenně, aby se vychytaly všechny provozní stavy všech stanic a úseků na trati. Leda vychytat nějakého poctivého fíru co mi řekne pokud možno maximum informací a další místní zvyklosti.
Myslím, že ani Jančura si netroufne poslat fíry do tratí bez poznání. Hlavně aby ty jeho krásné křehké dívky a milí chlapečkové znali předpisy, uměli dávat návěsti, správně vypisovat brzděnky a provádět zkoušku brzdy a řešit problémy vyžadující i trochu té "kovářiny".
Už teď je zábava se tu a tam někde dočíst, jaké poměry někdy vládnou u čet na EC/IC. |
Porucik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 17:48:46 |
|
Mám notebook na 19V, ale zdroj na 110V= mi na dieselu nefunguje. Máte s tím někdo zkušenosti? Služební notebook s napájením 12V mi normálně funguje, i když oba zdroje jsou na 100-240V střídavý od stejné značky výrobce. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11041
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 18:02:38 |
|
Mi636:
Má poznámka na Jančuru byla myšlena s trouchou nadsázky...mám furt na paměti jak řikal v TV, že jeho lidem bude bohatě stačit tři měsíce k tomu aby mohli být plnohodnotní strojvedoucí..nač si lámat hlavu s nějakým poznáním
jaké poměry někdy vládnou u čet na EC/IC
já slyším vždy jen tu verzi od vlakových čet a od těch nic špatné neslyším..lok.čety ale nemám téměř šanci slyšet..ale něco na tom asi bude..
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4378
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 18:03:49 |
|
Napájení 110V je hraniční pro některé spínané zdroje a hold se to liší kus od kusu. Některý třeba chodí jen při nastartovaném dýzlu, nektrý prostě nesepne vůbec. Jedině vyzkoušet jiný zdroj se stejným výstupním napětím od jiného výrobce.
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
poznání
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.15.238
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 18:06:11 |
|
Poznání: To je jednoduchý, jak facka.... Podepiš a jezdi. Nechceš podepsat? Tak se tam jdi někdy svýzt zadarmo ve svém volném čase. |
gp
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.42.165
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 19:31:18 |
|
Porucik: některý levný zdroje požírají jen jednu půlvlnu pak, stačí otočit zástrčku, některý chytřejší si měří napětí a odmítají pracovat i na hranatý šťávě z obyčejný UPS (byl to Siemens, ale jestli chodí na sinus 16,7 Hz jsem nemoh vyzkoušet :--) |
DS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.5.73
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 20:30:29 |
|
Nezlobte se nikdo na mě, ale takovýhle přeblikávání návěstí, já zrovna za moc normální (i když to třeba technicky možný je a je to běžný-viz. vysvětlení) nepovažuju.
Proto mají být světelná dohledací relé zpožděná na odpad, aby při takových přechodných stavech nepropadávala. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4274
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 21:54:51 |
|
Pes38: Nezlobte se nikdo na mě, ale takovýhle přeblikávání návěstí, já zrovna za moc normální nepovažuju.
My se nezlobíme, ale to je asi tak všechno, co se s tím dá dělat...
DS: Proto mají být světelná dohledací relé zpožděná na odpad, aby při takových přechodných stavech nepropadávala.
Ono zpožděné je (je to relé NMŠM), ale typové zapojení v bloku zřejmě nepočítá se zběsilostí schématu při nedostatečných. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2652
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 22:15:24 |
|
Každopádně ta první hlášená chyba od Libně byla opravdu uznaná jako problém SZZ a i nějak opravená. Bylo to prý hlášeno na zelenou linku AŽD, ale podrobnosti jsem se v hospodě nedozvěděl.
Martin |
M_g
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 22:16:32 |
|
Poručík:
A postup napřed zdroj do šťávy a až potom připojit na notebook nefunguje taky? |
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1307
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 00:47:43 |
|
Porucik: Je třeva experimentovat. Na mašině máme tři zásuvky 110V, noťas funguje jenom v jedné.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2858
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 14:02:01 |
|
Uvádějí se do provozu další ČD centra, nebo se už jedná o konečný stav? |
.mc
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.111.106.206
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 22:36:31 |
|
Je už známo, jaký typ si konkrétně ČD objednaly u polského PESA, popřípadě jestli by bylo foto? Děkuji. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 10:04:47 |
|
Luboš_ct : jaké poměry někdy vládnou u čet na EC/IC ? Takové, jaké odpovídají funkci "obsluha vlaku".
Obsluha = vlakový číšník ... věnující se pouze cestujícím, nemající nic společného s "dopravními" povinnostmi vyjma návěsti "pohotovi k odjezdu" připadně "souhlas k odjezdu" ...
Konec konců v zahraničí (Rakousko, Německo) v řadě "místních" vlaků ve stanicích a na zastávkách "průvodčí" ani nevyleze a "nezamává" strojvedoucímu, ten zavře dveře a odjede, jako kdyby na vlaku nikdo nebyl ...
V německých ICE si lze i u "konduktéra" objednat občerstvení a on ho přinese a zkasíruje ...
Tak to prostě je ...
Jako "cestující substrát" nemohu přístup k zákazníkům hodnotit negativně ... |
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 813
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 10:37:21 |
|
MZ - že u DB průvodčí nezamával strojvedoucímu neznamená,že ho nevypravil !!! Užívaj i jiné způsoby výpravy vlaku. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8075
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 13:12:40 |
|
Mikulda:
A co v té správné máte za napětí př. frekvenci? |
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1308
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 15:19:04 |
|
Drn: 110V ss ve všech, nabíječka na mobil papá ze všech. Ale měřákem jsem to neměřil.
MZ: Ono taky v Německu v řadě regionálních vlaků ten průvodčí vůbec není. (U nás nepředstavitelné, protože kdo by přece dával souhlas?)
V ICE nosí pivo stevard (v 1.tř.), jízdenky kontroluje průvodčí (má u sebe kleště a POPku a prochází skrz celou soupravu).
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.51.121
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 15:47:50 |
|
(U nás nepředstavitelné, protože kdo by přece dával souhlas?)
U nás je to naprosto běžné. Zeptej se Bobo. |
režista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 17:31:15 |
|
Ad "W." = 17.01.2011 - 15:47:50:
To není tak docela pravda: v ČR je to běžné pouze u jednotlivých vozidel (včetně "dvojčat"), která mají centrálně zavírané a jištěné boční dveře - snad kdesi na západ od Prahy se (snad) zkoušela i možnost uplatnit takový provoz i u soupravy "šukafón s vlečňákem", ale mám takový dojem, že se to neujalo, resp. že teď už takové tratě obsluhují "regionovy", kde to přípustné je (asi proto, že jsou to průchozí dvojice vozů). U "klasických" souprav či delších jednotek provoz bez "člena vlakového doprovodu", pokud vím, povolen není - ostatně i na pražské "tangentě", kam byly po několika letech v pracovní dny opět "nominovány" trojvozové "žabotlamy", jezdí nově průvodčí (a dává souhlas k odjezdu). |
Nepoznání
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.210.231
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 19:17:38 |
|
Řeší se tady opět přežitky ! Ihned bych zrušil poznání. Hned z fleku . Máš zkoušky ? Jezdíš podle D1, D2 ? Tak co řešit. U D3, tam to řeší prováděčky. Ruku na srdce, když si někdo projede 100 km úsek na seznání, kde nikde nebyl, co si tak z toho zapamatuje...A pokud se bude muset provádět posun v cizí stanici, tak si to nechám výpravčím řádně vysvětlit. Však jejich přístup se už za ty roky taky povětšinou zlepšil. Nebo mi tady chcete tvrdit, že díky poznání znáte všechny staniční řády z Prahy po Ostravu ? Asi ne co... |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8078
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 19:44:06 |
|
Ihned bych zrušil poznání.
Á, pán bude zřejmě odborník. 
Zkuste si odvézt bez poznání blbej osobák z Děčína do Roudnice, když padne labská mlha. 
Nebo mi tady chcete tvrdit, že díky poznání znáte všechny staniční řády z Prahy po Ostravu ?
Jo? To tu někdo tvrdí? |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1725
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 19:45:47 |
|
Ad Nepoznání:Ihned bych zrušil poznání. Hned z fleku .
Ta chytráčku,tebe bych pak dal v mlze na osobák na koridoru,kde jsi nikdy nejel,kde brzdíš ze stokilometrové rychlosti do zastávky každé 3 kilomery.Při posunu můžu jezdit krokem,ale z Roudnice do Děčína s osobákem krokem jet nemůžu. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 19:46:30 |
|
Já bych zase naopak zavedl povinné "poznání" i pro automobilisty aj. řidiče motorových vozidel. Řidič, který šoféruje  po neznámé silnici - kde nikdy předtím nejel - může být nebezpečný.  |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1726
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 19:47:06 |
|
Cha,Drn mě předběh. |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1231
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 19:54:26 |
|
Nepoznání: Tak tohle nebyl zrovna nejinteligentnější příspěvek.
Bez poznání bych třeba netušil, že se ve Starém Městě u Uh. Hradiště nachází návěstidlo Se 9 na levé straně. Stejně tak bych netušil, že je v Přerově nezatrolejovaná spojka mezi kolejemi 44 a 46. Podobně schází trolej na Odbočce Skalka v Hranicích na Moravě.
A jelikož mám prozíravějšího zaměstnavatele, než jste evidentně Vy, tak o těchto věcech vím a nezruším tam sběrač nebo celou lokomotivu.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8079
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 20:53:38 |
|
Apollo17:
Přesně tak. A to ještě pan Neználista ani netuší, že s takovým ešusem se třeba v úseku Roudnice - Vraňany v obou směrech do těch v mlze neviditelných zastávek brzdí ze 140ti (Záluží, Dobříň, Hněvice od Prahy, H. Počáply, Beřkovice od Ústí, Cítov od Ústí, Vraňany od Ústí). A ojebat sníženou rychlostí to nejde. GVD je na rychlost této řady postaven, bez ohledu na možné složité meteorologické (a z toho mimojiné vyplývající adhezní) podmínky.
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) |
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1309
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 20:59:35 |
|
W: Já se Boba zeptám, kde u nás běžně jezdí mašina a pět patráků bez průvodčího :-)
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Porucik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 21:00:27 |
|
to DRN: Já se dobrovolně přiznávám, že ani na podesáté na trati si napamatuji každé návěstidlo na trati. Nejlíp se mi pamatují návěstidla, u kterých jsem zastavil, což v nákladní dopravě při jízdě na zelené vlně je někdy problém... |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8080
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 21:03:16 |
|
Já si zdaleka nejlíp pamatuju návěstidla a zastávky, které jsem prohulil. |
Porucik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 21:08:33 |
|
to DRN: 
Skorotchán nedávno prohulil nedávno OPéčko na rychlíku u Vraňan. Od té doby ví na metr přesně jeho polohu... |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8082
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 21:11:07 |
|
Aleale, skorotchán má iniciály V. Z.?
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) |
Porucik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 205
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 21:36:42 |
|
Doufám, že jsi nebyl ten, co před ním vlak vzal to OPéčko rovnou 131 na ešusu... |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8083
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 21:41:13 |
|
Ne, to jsem tedy nebyl. |
Porucik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 21:57:01 |
|
Vy jste u té Macechy pěkní závodníci. Jeden na rychlobrzdu jede kilo a druhý bezstarostně 130. A to nebyla mlha 
P.s. pro ostatní: Pět minut po "prohulení" už mu na mobil volali z DI a v Praze na peroně už byl připravený pán se spoustou divných otázek |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11055
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 22:53:42 |
|
neregistrovaný Nepoznání:
Opravdu si myslíš, že je to nějaký přežitek??Pánové Drn a Apollo to vystihly naprosto přesně..měl bys být první kdo by nikdy předtím na loko nejel a čapl bys osobák v mlze a jel bys tak abys nešustroval ty hrdino přežitkovej!!Že ty bys byl ten kdo poznání nepotřebuje (protože si dobrej?) je věc uplně jiná, nejsi tu jen ty takový extrémista co vidí na štrece jen klacky a koleje..ale můžeš zkusit radit Jančurovi..budete tokat spolu..
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11056
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 22:58:13 |
|
M.Zikmund:
To ovšem neřiká nic o tom jaké jsou mezi nima vztahy..?
Je mi jasné, že zde bylo poukázáno na to, že někteří strojvedoucí viděj v průvodčích a vlakvedoucích vlaků katergorie IC/EC manekýny a manekýnky, ale zřejmě se s oblibou hážou všichni do jednoho pytle jak je v této zemi bohužel zvykem..
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1879
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 23:19:07 |
|
Nějaká porucha přejezdu, že byl OP? Bylo to v rozkazu, nebo za daných podmínek platila ta návěst OP jak bývá na návěstidlech autobloku?
Jak se to ale dozvěděli z DI takhle rychle, že by taky pořád někde číhali za keřem na nezbedné fíry?
--------------
ad poznání: Dneska jsem na vás ajznboňáky hodně vzpomínal. V celé Praze mlha jako mlíko. "Poznání" mám a stejně jsem si nebyl vždycky jistý, kde ta zatracená další zastávka je. Hlavně v úsecích, kde nejezdím často. Tohle asi fakt není sranda na těch kolejích.
Hlavně je mi jasný, že papírové poznání není nic proti tomu mít trať v krvi tak, aby výkon mohl být 100% bezpečný. Až na pár úseků dost dobře znám dolní i horní "Pacifik", vím podle čeho hledat zastávky, co mě čeká za obloukem a kde se co šustne. Pro začátky na stanovišti to bude velký přínos. Ale trefovat to všechno v mlze, hlavně takový Chlomek s tím kurníkem místo čekárny a skoro hliněným peronem, nebo Svárov, případně Laziště, nebo Chřenovice-Podhradí, to bude problém asi pořád. A ještě větší, když se ho podaří prohulit, bohužel.
Není nad perfektní znalost tratě.
(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.) |
Porucik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 23:29:32 |
|
Ml636: Dělali nějakou údržbu na přejezdu, kde v životě nejelo auto. Byl na to rozkaz. Nabonzoval to někdo z té údržby, že je tam ešuš a hned vzápětí rychlík ohrozil. Tak si hned v Praze došli pro proužky.
Skorotchán si myslel, že je to až ten další přejezd o pár stovek metrů dál. Když viděl ti lidi z údržby, tak tam nasypal rychlobrzdu, ale nějak tu desítku už tam nenahonil
Výsledkem byla několikatisícová pokuta a žlutá karta. Traťová rychlost tam je myslím 140km/h. DRN když tak opraví. |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 04:04:25 |
|
No jó na mistra "Nepoznání" určitě čeká Jančura & spol. Toho bych nepustil ani na cestu III.třídy na kole,natož na dva kolejové pásy.Takové chytráky by ČD ani ČDC ani na posun v depu nevzali. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3168
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 07:02:25 |
|
ad ML 636: mlha začala už v Ústí, ale v Praze byla nejhutnější. A zrovna jsem na Sedleci dojel asi osobák, v Bubenči jsem hledal odjezdové návěstidlo "měřením délky vlaku". Vím, že 1 kolej je dlouhá a že můžu jet tak, abych ještě zastavil, když bude celý vlak na koleji a návěstidlo stále nebylo vidět. no, šlo vidět o kousíček dříve, takže viditelnost světel návěstidel cca 150 metrů (když člověk ví, kde ho má hledat a nesplete si výstrahu s pouliční lampou). A na tohle je dobré seznání. Jet v takovéto mlze a za tmy bez seznání a bez VZ, tak by to asi bylo na hození ručníku do ringu. |
Porucik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 08:04:53 |
|
Petře, opravdu po seznání na nové trati si pamatuje všechny návěstidla, přejezdy, stoupání a rychlostníky? Já tedy tak dobrej nejsem, ale asi je tím, že mám ještě mokré papíry... . Ani když jedu po třicátý na 200km úseku, nejsem si 100% jistý. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3171
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 09:15:10 |
|
Ale samozřejmě že ne. Při mém rozsahu (tak 15 tis. km v ČR, SRN, SK, AT, HU) to opravdu nejde.
Rozhodující sklony ano, rychlostníky přiměřeně (pro nákladní vlaky jsou nezajímavé rychlostníky nad 100 km/h, takže je to spíš o tom, kde je ta jediná devadesátka u jinak souvislého úseku a podobně, protože rychlostní cimbuří nevyjíždím. Lítá - li rychlost 80 - 130, jedu 80)
PŠ |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8084
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 10:14:55 |
|
Jeden na rychlobrzdu jede kilo a druhý bezstarostně 130. A to nebyla mlha
Suď to, až si k tomu čuchneš v míře větší, než zaškolovací, O.K.? Takovou minelu máš dřív, než na nový boty a moc dobře víš, že tvůj skorotchán je zkušenej a zodpovědnej fíra, který nehazarduje. A přesto mu to uteklo. I mistr tesař .....
Je tam 160, ale skorotchán tam jel 140, páč seděl na 162.
A není pravda, že tam na jakémkoliv přejezdu nikdy nejelo auto. I na tom, co se to stalo, jsem auta viděl, i kombajny, traktory, hasiče. Ostatní přejezdy toho úseku jsou pravda mnohem víc frekventované.
tak 15 tis. km v ČR, SRN, SK, AT, HU
Petře, prozraď mi fígl, jakým způsobem si obnovuješ poznání těch 15000km. Jistě nejezdíš pravidleně po všech tak, abys do 13 měsíců měl alespoň jednu jízdu. To snad abys nedělal nic jiného, než to poznání.
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) |
poznání-nepoznání
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.15.238
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 11:28:35 |
|
Já si taky všecno zdaleka nepamatuju, ale bylo by dobrý alespoň zhruba vědět, kde jsou jaká podstatná rychlostní omezení, stahovačky, špapatně viditelná či vlevo umístěná návěstidla atd. Ale samozřejmě třeba kolik je na dané tratě přejezdů, kolik staničních kolejí, konem vědět, která je která a jak jsou přesně za sebou zastávky, to jsem si z poznání nikdy nezapamatoval! Mám tu zkušenost, že když jsem na poznání seděl vlevo, prakticky mě to nezajímalo ať jsem chtěl, jak jsem chtěl, z poznání jsem si pamatoval prd. Až jsem tam pak jel já, tak první 4 kola opatrně a pak už jsem to věděl a vím to dodnes. Ale to je můj subjektivní názor. A to už opomíjím fakt, že si řada kolegů podepíše i poznání tam, kde v životě nebyli, popř. jsou prý i lidé, co mají podepsanou celou síť SŽDC. Každýho věc a nikdy bych nikoho nesoudil za to, jestli si směnu na poznání opravdu poctivě projezdí (2x den, 2x noc oběma směry) nebo proleží na plovce či prosedí v hospodě. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4210
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 11:33:43 |
|
Kdysi se tu kdosi dotazoval z kterého místa platí vyšší/nižší rychlost dle SJŘ, tak tady je gestorská odpověď
Pokud se v určité ŽST mění stanovená rychlost od vyšší hodnoty k nižší (např. z důvodu vyšší hodnoty potřebných brzdicích procent), je to uvedeno v SJŘ ve sloupci 8. Traťová rychlost je vyšší než stanovená. Zajímá mě, od jakého místa v dané ŽST musí strojvedoucí jet stanovenou rychlostí.
Odpověď:Tento problém není žádným předpisem řešen. Jde-li o vlak zastavující, pak při vjezdu může vlak jet nejvíce rychlostí první (tj. v tomto případě vyšší), při odjezdu nejvíce rychlostí druhou (tj. nižší). Z toho vyplývá, že projíždějící vlak musí snížit rychlost tak, aby touto nižší rychlostí jel nejpozději v úrovni odjezdového návěstidla. Naopak pokud by se rychlost zvyšovala, může strojvedoucí začít zvyšovat rychlost, jakmile celý vlak mine obvod výhybek vjezdového zhlaví.
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4211
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 11:43:53 |
|
Pro Pes38 a ostatní:
Otázka: v sešitových jízdních řádech se používají značky pro stanice s rychlostní návěstní soustavou a pro stanice se závislými návěstidly. Připadá mně, že někdy jsou tyto značky uváděny nesprávně, často se ve dvou prakticky shodných stanicích uvádějí tyto značky různé, případně se v některých případech uvádějí a někdy ne. Podle čeho se určuje, jaká značka (a zda vůbec) se v sešitovém jízdním řádu uvede?
Odpověď: Základní pojmy jsou vysvětleny v čl. 6 předpisu ČD D1 (na str. 13 a 18). Protože ale zjišťujeme, že tato problematika není zaměstnancům zcela jasná, pokusím se o její podrobnější vysvětlení. Toto vysvětlení nebudu komplikovat složitými stanicemi s cestovými nebo vloženými návěstidly, ale budu popisovat vždy jen stanice pouze s vjezdovými a odjezdovými návěstidly.
Podle vybavenosti stanic hlavními návěstidly (v závislosti na návěstech, které tato návěstidla návěstí) se stanice rozdělují na dvě základní skupiny:
a) stanice se závislými návěstidly - jedná se o stanice, kde je při všech vlakových cestách návěst Stůj odjezdového návěstidla předvěstěna příslušnou návěstí vjezdového návěstidla nebo samostatnou předvěstí. Tyto stanice se ale dále dělí na:
aa) stanice s rychlostní návěstní soustavou - stanice, ve kterých je při všech vlakových cestách potřebné snížení rychlosti přes výhybky (při odjezdu jiným než přímým směrem) návěstěno návěstmi hlavních návěstidel. Tady je třeba připomenout, že v této skupině mohou být ale i stanice, ve kterých je odjezd i z vedlejších kolejí dovolován jen návěstí Volno - pokud v nich není vzhledem k nízké traťové rychlosti nutno snižovat rychlost.
ab) stanice bez rychlostní návěstní soustavy - stanice, ve kterých není minimálně při jedné vlakové cestě potřebné snížení rychlosti přes výhybky (při odjezdu jiným než přímým směrem) návěstěno návěstmi hlavních návěstidel;
b) stanice s nezávislými návěstidly - jedná se o stanice, kde minimálně při jedné vlakové cestě není návěst Stůj odjezdového návěstidla předvěstěna příslušnou návěstí vjezdového návěstidla ani samostatnou předvěstí. Typickým představitelem takové stanice jsou stanice s mechanickými návěstidly, kdy vjezd na kolej v přímém směru (nebo i na všechny koleje) je vždy dovolován návěstí Volno, a to i v případě, že odjezdová vlaková cesta není postavena;
Pozor - při tomto rozdělení se nejedná o stanice s návěstidly závislými (nebo nezávislými) na poloze výhybek podle předpisu ČD D101/T101! Ve smyslu předpisu ČD D1 a ČD D2 se jedná o závislost (nezávislost) návěstidel mezi sebou!
Někdy se výrazem „stanice se závislými návěstidly“ označují jen stanice bez rychlostní návěstní soustavy, kdežto stanice s rychlostní návěstní soustavou jsou považovány za samostatnou skupinu. Toto nesprávné rozdělení přetrvává z doby, kdy byl tento pojem zaveden, což bylo přibližně kolem roku 1980. Stanice s rychlostní návěstní soustavou byly v tabelárních jízdních řádech označovány již předtím, s ohledem na změny předpisů však bylo nutno rozlišit i pro ostatní stanice, zda návěst Volno na vjezdovém návěstidle znamená možnost projetí vlaku. Tyto stanice se proto začaly označovat značkou „P“ = stanice se závislými návěstidly.
V předpisech platných v současné době se význam pojmu „stanice se závislými návěstidly“ ale rozšířil podle výše uvedené definice. Rozhodující dnes tedy je, že návěst Stůj na odjezdovém návěstidle je vždy předvěstěna. Proto jsou za stanice se závislými návěstidly považovány i stanice, kde je vjezd dovolován (i při postaveném průjezdu) návěstí Výstraha, případně jinou návěstí s obdobným významem (Rychlost 40 km/h a výstraha, Rychlost 40 km/h, apod.). Totéž ale platí i pro stanice s rychlostní návěstní soustavou - i přestože se jedná o stanice se závislými návěstidly, spočívá tato „závislost“ pouze v předvěstění návěsti Stůj na odjezdových návěstidlech. Samozřejmě je výhodné, jestliže jsou i ostatní návěsti odjezdových návěstidel již předvěstěny vjezdovými návěstidly, ale pro zařazení stanice do skupiny „stanice s rychlostní návěstní soustavou“ to nutné není.
Za určitých podmínek lze tedy do skupiny stanic se závislými návěstidly zařadit i stanice s mechanickými návěstidly - pokud je vjezdové návěstidlo doplněno žlutým ramenem nebo pokud v nich neexistuje vjezd přímým směrem a vjezd je tedy vždy dovolován návěstí Rychlost 40 km/h. A pokud by v takové stanici nebyla traťová rychlost na odjezdovém zhlaví vyšší než 40 km/h, jednalo by se dokonce o stanici s rychlostní návěstní soustavou.
Při zařazování stanice do příslušné skupiny je vždy nutné posuzovat všechny v úvahu přicházející vlakové cesty - pokud i jen při jedné vlakové cestě není příslušná podmínka splněna, musí být stanice zařazena do nižší skupiny. Posuzuje se každý směr jízdy zvlášť.
Zcela zvláštní skupinou jsou stanice bez odjezdových návěstidel, které se nedají zařadit do žádné výše uváděné skupiny.
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4212
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 11:48:24 |
|
Otázka: smí odjíždět vlak ve stanicích bez rychlostní návěstní soustavy rychlostí vyšší než 40 km/h?
Odpověď: ano, pokud strojvedoucí má jistotu, že odjíždí přímým směrem.
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4381
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 11:51:09 |
|
Oldcerry, 4211: Tak a teď se v tom  vyznej
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
