| Autor |
Příspěvek |
Zvídavý_člověk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 07:55:54 | 
|
Parmezano - Aha, tak bohužel toto vypadá spíš na hraniční body nějakých parcel. Ty v Rakoveckém údolí vypadají úplně jinak - žulový hranol 15x15, délka asi 60 cm (z toho nad zemí 20 cm), na horní ploše vysekaný křížek, bez nápisů.
Tom tužín: První dva odstavce bezvýhradný souhlas - hlavně s tím "je to podivné"
K třetímu odstavci dovolte pár poznámek, i když vím, že jste to asi myslel spíš obecně:
1) hraničníky panství ani parcel to nejsou - ty jsou v okolí taky, tyhle ale mají evidentně vztah k tomu liniovému útvaru.
2) Hráz rybníku nebo náhonu je vzhledem k charakteru vedení v terénu absolutně vyloučena.
3) Liniová stavba to je a pochází z 20. století. Zaniklé cesty středověkých vsí v údolí (Budkovany, Bystřec, Sokolí) vedly jinudy a jsou poměrně dobře dokumentovány. |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 667
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 08:38:28 |
|
zvídavý člověk : ten je tam taky , ale přišel mi moc " čerstvý"
|
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 669
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 09:02:16 |
|
zvídavý člověk: ještě na něco jsem si vzpoměl, ten záměr postavit dráhu Vyškov -Blansko, byl oživen během druhé světové války , ale s koncem války opět zanikl . Já jsem to někde četl nebo slyšel. Půjdu po tom a jak na něco dojdu , tak to sem dám |
Zvídavý_člověk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 09:52:04 |
|
Parmezano - Jo, to je přesně ono.
Jinak všechno zpět - ta liniová stavba v údolí je pozůstatkem cesty postavené někdy po roce 1840 - šlo patrně o přeložku bývalé středověké cesty vedoucí po levém (podmáčeném) břehu Rakovce na jeho sušší pravý břeh. Patrná je na mapě II. vojenského mapování, v topografické sekci III. mapování odpovídá v legendě typu "nebenweg - nicht erhaltene Fahrweg", čili někde mezi silnicí a vozovou lesní cestou. Zajímavé je, že vedla v podstatě odnikud nikam.
Proč ale místní tvrdí, že je to stavba železnice ze třicátých let... Zkusím se poptat. |
Malý_hektor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 556
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 10:03:59 |
|
Naroznej: tady jde o to, že železnice má potenciál udělat více práce ve vesnické dopravě než bus. A určitě nestojí výrazně více, ty rozdíly jsou daleko menší. Potíž je, že ty náklady účtují ČD, potažmo SZDC... |
Zzz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2165
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 13:58:21 |
|
Malý hektor:nešlo by napsat nějakej konkrétní příklad "vesnické dopravy" kde udělá "více práce"?
děkuji. |
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1203
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 14:06:03 |
|
Třeba je to myšleno tak, že motorák na vesnici slouží krom dopravy osob i jako náklaďák/dodávka, že se jím dá přepravovat i jiný a hlavně širší sortiment než v busu, v CCCP je to např. koza, u nás třeba pytel cementu a tak. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 14:13:21 |
|
V Číně např. prasata:
 |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4589
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 15:56:04 |
|
S párou a pod trolejí Však s prasaty je to devátá vozová třída,mrkněte na vagonTohle bych zavedl pro sportovní fanoušky.. jakoBomba foto!
(Příspěvek byl editován uživatelem alf.)
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1778
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 16:30:36 |
|
Pavel reiser: v CCCP je to např. koza
Pokud je to "ta" koza, není to tak strašné. Sám jsem na Ukrajině zažil dědu s kozlem a třemi krabiceni živých kuřátek, jedoucí do města na trh. V dusném a nevětratelném ganzu to byla na cca tří hodinové cestě přímo lahůdka...
(Ale to jsem trošku odběh od tématu) |
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 730
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 21:25:42 |
|
O tom, že silniční infrastruktura taky vyžaduje své, svědčí snímky pořízené v úseku Hradec - Horní Vysoká (u Levína), okres Litoměřice. Jde o silnici II. třídy Praha - Levín (Verneřice), po které jezdí i linková autobusová doprava. Těžká tranzitní nákladní doprava byla naštěstí zakázána (doufejme, že nafurt). Poslední dva snímky prozradí, z odkud byly pořízeny.
|
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 22:04:18 |
|
Poslední foto s RTO je opravdu luxusní. Který je to rok foceno? |
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 261
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 22:12:46 |
|
Dotaz:
Jakým způsobem bylo prosím propojeno v Úštěku Horní nádraží s "dolním" nádražím? Není k tomu nějaká fotodokumentace? |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2628
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 22:45:35 |
|
Tchytil: Propojeno to bylo jednoduše - kolejí z koncového zhlaví se spádem do zhlaví stanice Úštěk. Kolej však byla pouze manipulační. Vcelku jsem se divil, proč vlaky od Lovečkovic nedojíždějí až do Úštěka "hl.n." Jako laik jsen to nechápal, odborníci jistě dodají fakta, proč to nešlo.
Plánek je zde:
http://www.zmz.cz/trat/imageszamer/horni.jpg
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 731
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 23:17:37 |
|
Problém obou Úštěků je celkem jednoduchý, vzdálenost mezi oběma nádražími je tak malá, že na dolní pěšky dojdete rychleji, než by manévr provedl vlak se dvěma úvratěmi. Původní důvod byl samozřejnmě majetkový, každé nádraží patřilo jiné společnosti (ATE a LGWA). Po zestátnění ATE význam horního nádraží velmi rychle upadal, např. veškerá komerční služba se převedla na dolní. Mimochodem, převážná část kolejiště horního nádraží včetně spojky existuje dodnes. |
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 732
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 23:19:58 |
|
Ad Tchytil:
Černobílý snímek je ze srpna 1975, ze zářezu vyjíždí 310.134 a nahoře je RTO pravděpodobně náhradní autobusové dopravy z důvodu natáčení filmu "Páni kluci". |
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 07:28:09 |
|
Rudolf 33:
Existuje ještě ta manipulační kolej propojující obě nádraží? |
Kpy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.208.72.73
| | Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 08:34:03 |
|
Archiv webu 2004: Hurvínek podjíždí most lokálky z Úštěku horního nádraží do Velkého Března. Patrná je také odbočka spojky na úštecké horní nádraží. Výhybka má vyjmutou (a uschovanou) srdcovku.
http://www.zmz.cz/akce/clanky/imagesjizdyustek04/ustek10.jpg
Foto vyřezaného kolejiště na horním je v článku "putování po lokálce jaro 2003". Bohužel, ty veksle na Lovečkovice již utrpěly nájezdem zlodějů.
Foto z horního z dubna 2010 je v sekci "aktuality" - "duben 2010" |
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 10:36:06 |
|
Ty dva mosty nad Hurvínkem? |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 10:48:42 |
|
Bližší (již bez zábradlí) je nadjezd právě té lokálky, která vedla z úštěckého horního nádraží na Levín, Lovečkovice, Zubrnice a V. Březno. V průhledu za ním je silniční most nad dosud provozovanou tratí. |
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 264
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 10:50:22 |
|
Foto vyřezaného kolejiště na horním je v článku "putování po lokálce jaro 2003". Bohužel, ty veksle na Lovečkovice již utrpěly nájezdem zlodějů.
Foto z horního z dubna 2010 je v sekci "aktuality" - "duben 2010"
Nešlo by to upřesnit, kde hledat? |
Attilius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 12:12:25 |
|
Tchytil:
http://www.zmz.cz/akce/clanky/put03.htm
http://aktuality.zmz.cz/aktuality.htm#Odkaz16 |
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 265
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 12:19:09 |
|
Blbý dotaz: k čemu ty práce na dolním nádraží a tělese trati, to se plánuje obnovení provozu pro muzejní železnici? |
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 733
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 20:36:36 |
|
Dělalo se pouze na horním a to v roce 2003, kdy se vyčistilo kolejiště od náletu. Těleso z Úštěka do Lovečkovice měla "vyčistit" nejmenovaná pražská firma. Jak už to u českých firem bývá, realita je jiná a termín v nedohlednu. |
Mir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 237
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 21:40:56 |
|
Martine a kdy nás přes ten přejezd s 310.1 svezeš?? |
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 266
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 22:00:17 |
|
Takže aktuálně to tam vypadá dnes asi opět jako před rokem 2003..., ne?  |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2072
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 12:46:32 |
|
Včera jsem podnikl průzkum (oficiálně nezrušené) trati Krásný Jez - Loket předměstí.
Nedávno jsem četl něco o tom, že jsou ještě určité naděje na obnovení provozu a že se to rozhodne letos. Tak jsem se tam vypravil dřív, než bude oživena, nebo na druhou stranu, dřív než úplně zaroste. První polovina úseku od Krásného Jezu je už průchodná jen s velkými obtížemi a budova zastávky H. Slavkov je mnohem rozpadlejší - od posledních reportáží co jsem tu četl. Ale jediné místo, kde jsme sešli z tratě, je nádraží Horní Slavkov, takže pořád se to dá. Dokonce i jedna z výhybek v Horním Slavkově šla přehodit.
Vypadá to, že kolejiště a zářez tratě je využíván jako "stezka zvěře" a v okolí Slavkova a Lokte i lidmi. A jestli někdo v okolí Krásného Jezu a Ležnice postrádá psa, tak i ten se asi vydal na věčný průzkum tratě.
Případné dotazy rád zodpovím a vadilo by, kdybych sem dal pár fotek z tratě?
(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)
| Za chodu se nesmí požívat, pokud je vlak v tanci! |
|
Vinařičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.80.243.92
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 13:46:51 |
|
ML636: Já si myslím, že ne, když budou chtít, zrušej a vytrhaj jí i bez fotek. Snad ale obce dodržej slovo, někde jsem četl, že maj zájem o obnovení provozu. Minimálně na Slavkov by to stálo za to. Dotaz na Vás- jsou do Slavkova nějaké mosty, či nikoliv? |
Pavlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1221
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 17:31:27 |
|
Fotečky určitě publikuj. Buď do této diskuse, anebo do Diskuse k trati 144. |
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 19:06:55 |
|
A co Horní Slavkov, tomu je vše u  nebo jaký na to mají vlastně názor? |
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 268
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 21:49:55 |
|
Kde máme ty slíbené fotečky tratě??  |
Martin_ben
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 05. dubna 2011 - 00:27:07 |
|
vinařičák: celou malebnou trať z Lokte až do Jezu doporučuji projít, teď je na to velmi vhodná nevegetační doba. Několik tunelů a velkých kamenných viaduktů, malebně zasazených do krajiny, mě osobně svojí zapomenutou krásou dočista nadchlo. Fotky z posledních let provozu pak v porovnání z dnešní realitou působí už opravdu historicky.
| jakýkoli korporátní nátěr navždy zničí design jakéhokoli dopravního prostrědku |
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2077
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 05. dubna 2011 - 03:45:29 |
|
Tchytil: Nefotil jsem na svůj foťák, takže až majitel fotky zpracuje a pošle. Dnes už to prý bude, tak je nasaju k sobě a obratem šoupnu sem!
----------------------
Jinak k té malebné kráse. Je to možná jen můj čistě kulturně-břídilský subjektivní dojem, ale čekal jsem od té trati trochu víc, než jsem tam našel... Mosty jsou fajn, ale zbytek je už jenom prodíračka džunglí v zářezech. Samozřejmě okolí tratě je pěkné - okolí Slavkova a výhled do kraje, Údolí, ale i okolí Ležnice, kde jsou baráčky pod tratí a nad nima velký kopec.
Netradiční je to v tom, že většinou zapomenuté tratě nevedou takovými terény a nejsou na nich takové mosty, podobné Žampachu na Pacifiku. Ale jsem rád, že jsem konečně spláchl už z loňska neuskutečněný plán na tenhle průzkum.
| Za chodu se nesmí požívat, pokud je vlak v tanci! |
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2080
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 02:04:46 |
|
Slibované fotky z tratě. Udělal jsem základní výběr tak, aby bylo možno porovnávat se staršími fotkami, plus pár záběrů "mimo". Popisky jsou jen někde.
(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)
| Za chodu se nesmí požívat, pokud je vlak v tanci! |
|
Jake
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 12:48:36 |
|
Ml 636
Tutu trať jsem si procházel před cca 5 lety, a musím říct že se moc nezměnila :-(
jinak ta fotka vj. návěstidla je super :-) |
Juzam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 21:52:48 |
|
ML636.: pěkné fotky...názorná ukázka budoucnosti vize železnice 21.století...a tohle se v propagačních časopisech neukáže...ale proč?? vždy´t na lokálkách jsou taky lidé rovnocenní s ostatními,... koridory jsou osvětově v pořádku a prostý venkovský lid bude nadále křivděn?? smutné... |
Martin_ben
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 289
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 22:59:50 |
|
ono je taky dobré si máknout a vylezt i kousek po kopcích kolem velkých mostů a pokochat se jejich zasazením do okolí
| jakýkoli korporátní nátěr navždy zničí design jakéhokoli dopravního prostrědku |
|
Vojtag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 974
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 21:19:55 |
|
Dnes jsem se prošel z Hostašovic zhruba kilometr po Jičínce. Úsek zhruba za vjezdové návěstidlo vypadá jako by byl nedávno projetý, ovšem zřejmě proto, že traťovka zde mění původní kolejnice za nějaké použité, které jsou upevně docela ledabyle. Jinak jsou okolo tratě nastříkané nějaké barevné značky. Kdo ví, jak dlouho tedy ještě koleje vydrží.
www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice
Fotogalerie
|
|
kpt.Hejl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.36.70
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 01:09:40 |
|
koridory osvětově v pořádku,prostý venkovský lid ukřivděn-proboha,vy jste chodil s Jiráskem do školy??? |
Vlada749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 08:30:43 |
|
Vojtag: smutné,ale asi ne poslední,která takto dopadne. Jednou se budem ještě divit. |
Rtep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 14:13:37 |
|
Pressburgerbahn
nové forum za záchranu lokomotivy a mnoho dokumentů
http://www.facebook.com/viedenskaelektricka?v=info |
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 269
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 20:53:41 |
|
A tuhle znáte?:
http://www.tisnovka.ic.cz/ |
Radec5
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 565
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 23:07:08 |
|
Tchytil:dávno. kdysi jsem tu stránku sem posílal. v tuto dobu je tam už (bohužel) cyklostezka. je to velká škoda že se firma SaZ tehle trati zbavila |
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 23:49:02 |
|
A co staré nádraží v Přibyslavi? Původní kolejiště u budovy taky zmizelo nebo je tam stále?
A vlastně komu ta trať vadila, když ji už nemuseli finančně nikdo udržovat, tak proč ji nenechali "dožít"? |
Nikki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Sobota, 09. dubna 2011 - 14:24:55 |
|
@MI636 - mohli bychom tvé fotky trati 144 umístit na web? http://www.klub-pratel-lokalek.cz/cinnost-sdruzeni/dokumentace/
(Příspěvek byl editován uživatelem nikki.)
Klub přátel lokálek, o.s.
http://www.klub-pratel-lokalek.cz/ |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11373
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 09. dubna 2011 - 15:34:27 |
|
Tchytil:
Co tak mohu sledovat vždy ze stanoviště tak se zdá, že tam žádné kolejiště již nějakou dobu není...
Sledoval jsem ty fotky z reportáže staré 6 let..zvláštní to úkaz celkově
Nicméně se mi líbí jak je dodnes na mnoha místech z nové tratě krásně vidět původní trasa staré tišnovky až do Havl.brodu..aspoň je po cestě na co koukat a už znám skoro každej kout původní tratě
Vůbec celé okolí tratě z Brna až do Brodu je víc než zajímavé z historického hlediska
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11374
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 09. dubna 2011 - 15:51:27 |
|
Ml636:
čeče si mi připoměl, že jsem tam v roce 2008 taky byl, ale jen na zastávce Loket předměstí s tím, že sme s kámošem přemýšleli, že bysme tu štreku někdy taky prošli..ale zatím k tomu nedošlo..
Dobrá práce na jak dlouho to bylo??
A tu něco odemne ač ne tak kvalitní jako ty fota nahoře:
|
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2999
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 19:34:41 |
|
Přátelé, dovolte mi Vás touto cestou pozvat na zvláštní jízdu při příležitosti 30-ti let od zastavení pravidelné osobní dopravy na trati Kojetín - Tovačov dne 8.5.2011.
 
Vlaky budou vedeny motorovým vozem 810.191 (pokud nebude mimo provoz) v tzv. "polomáčeném" nátěru, který je nejbližší nátěru motorového vozu stejné řady, který v květnu 1981 osobní dopravu na tovačovské trati uzavíral. Jízdy budou koncipovány jako připomínka běžného provozu před 30 lety, kromě motorového vozu se pokusíme tehdejší atmosféru navodit také zcela mimořádným zastavováním vlaků na původních zastávkách (Uhřičice-obec a Oplocany), na kterých obnovíme též cedule s názvy. Obsluha vlaku bude v uniformách z 80. let minulého století a klasickými kleštěmi se budou štípat "staré lepenkové" jízdenky.
Podrobné informace najdete na stránkách www.prototypy.cz/tovacovka
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Doktor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1799
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 22:53:39 |
|
Tchytil: A vlastně komu ta trať vadila, když ji už nemuseli finančně nikdo udržovat, tak proč ji nenechali "dožít"?
Položme si otázku, jaký by pak měla význam existence ruin trati - zarostlé, se shnilými pražci, rozpadlými mostmi, na narušeném tělese. Nehledě k tomu, že majitel odpovídá za stav a hlavně za škody způsobené neuspokojivým stavem svého majetku (zaplať pánbůh už padla odpovědnost majitelů přilehlých nemovitostí za škody způsobené stavem obecního chodníku).
A pak si odpovíme, proč majitel nenechal trať "dožít". Protože kolejnice jsou ze železa a cena železného šrotu, obzvláště tehdy, byla dosti vysoká.
Může nás ovšem napadnout jiná otázka - když se našly peníze na cyklostezku v řádu mnoha desítek miliónů, proč se nenašly na záchranu trati a zachování výletní železnice, jak se v čase rozhodování o osudu trati holedbali místní politikové? Soudím, že výletní železnice by přilákala větší množství turistů než cyklostezka, kterých tu roste jak hub po děšti evropských dotací.
Co tak mohu sledovat vždy ze stanoviště tak se zdá, že tam žádné kolejiště již nějakou dobu není...
Od léta LP 2007...
|
Dluhonice
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.242.93.65
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 23:42:40 |
|
Doktor:
Až tak zlé to s tou tratí zdaleka nebylo. Ocelové konstrukce mostů byly v dobrém stavu, shnilé byly jen dřevěné prvky, jejichž výměna není až tak náročná. O narušeném tělese nevím (pokud nějaké bylo, tak nic drastického, např. že by 100 m násypu spláchla povodeň), a shnilých pražců až tak moc nebylo.
Ono tam v době relativně nedávné mělo prý jakési cvičiště železniční vojsko, a v rámci toho byly provedené celkem velkorysé opravy. Samozřejmě další údržba by něco stála, ale ty náklady by asi nebyly nijak drastické.
A co se týká odpovědnosti vlastníka za rozpadající se trať v jeho vlastnictví, tak to zřejmě nikomu žíly netrhá, soudě podle toho, v jakém stavu "udržuje" nejmenovaný státní subjekt třeba tratě Kralovice - Mladotice nebo Krásný Jez - Loket.
Spíš se někomu zachtělo toho ocelového šrotu, to bych viděl jako alfu a omegu tohoto problému.
ps:
Majitelé chodníků měli odpovědnost pouze za zimní údržbu chodníků, ne za jejich celkový stav. Alespoň jsem nezazamenal, že by majitelé domků někde ve vlastní režii předlažďovali obecní chodník. |
Doktor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1803
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 00:51:44 |
|
Dluhonice: Stav trati mi byl znám. Já nepopisoval stav trati v okamžiku jejího zrušení, já jen nastínil, jak by trať dopadla, kdyby se nechala bezúdržbově dožít, kterak navrhoval Tchytil a jaký by to mělo význam. Samozřejmě, že nezájem o trať ze strany majitele a výhodný odprodej kolejnic do šrotu stály za koncem trati. Vo tom žádná. Železniční vojsko sídlilo v Sázavě a pozůstatek staré tišnovky byl jejím cvičištěm. Po zrušení železničního vojska se v areálu upravovaly mimojiné silniční vozidla na dvojcestná a v okolí závodu jsou proto stále položeny koleje.
ps: Majitelé přilehlých nemovitostí nikdy neměli povinnost jakékoliv údržby obecních chodníků, ani té zimní. Tato povinnost byla vždy na majiteli chodníku - obci. Majitelé přilehlých nemovitostí však odpovídali za škody způsobené závadou ve schůdnosti obecního chodníku. Teorie: obec měla uklízet, majitel přilehlé nemovitosti zodpovídat za škody. Praxe: obec na úklid z vysoka kálela, protože veškeré škodné události by beztak šly na vrub majitele přilehlé nemovitosti, který proto raději udržoval na své náklady a na úkor svého času cizí majetek. A přesto se stále najdou tací, co tuto úpravu považují za správnou.
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2096
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 02:35:30 |
|
Nikki: Určitě! Ještě se proberu zbytkem, vyberu z toho pár dalších, které by mohly být k užitku a ještě je sem dodatečně můžu dát a ty budou taky k dispozici.
----------------------------
Luboš_ct: 9:23 nás přivezl Vogtlandbahn do Krásného Jezu a v Lokti jsme v rychlosti pobrali nějaké pití a rychle do vlaku směr Chodov co odjížděl 16.35 z "hlavního" Lokte, takže těch 7 hodin... Ale v pěti lidech, často se zastavovalo, kecalo, svačilo. Dost zdržovalo to roští. Myslím, že s pochodem by se to dalo udělat o polovinu méně, ale jestli to chcete pojmout jako oddechovku a kochačku, tak těch 7 hod. je odpovídající doba.
Letos máš poslední dny se tam podívat, jinak to zaroste a zase až příští rok, nebo s mačetou.
| Za chodu se nesmí požívat, pokud je vlak v tanci! |
|
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 511
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 03:09:00 |
|
My si počkáme až tam vyjedou první nákladní vlaky. |
David_pecina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 528
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 09:11:54 |
|
když už se tu nakousla stará Tišnovka a SaZ neměl by někdo schema kolejiště které zustalo v arealu , popřípadě jestli tam zustala nějaká vozidla. díky předem
Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3.
http://www.modelarimhd.tym.cz/ |
|
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 10:04:32 |
|
Loket: Se mi líbí, jak od Slavkova stále svítí zelená (třeba je to dobré znamení). |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2508
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 10:36:11 |
|
To je předvěst žst. Loket, tam může svítit i oranžová |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2097
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 10:49:10 |
|
Už tam nemůže svítit nic. Předvěst je zneplatněná, zhaslá, stejně jako vjezdové do Lokte. Za tunelem je docela nová "tabulka s křížem" - výstraha.
| Za chodu se nesmí požívat, pokud je vlak v tanci! |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11394
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 13:40:14 |
|
Takže mám vlastně vzácnou fotku se svítící zelenou na předvěsti
Mi636:
Jo však je krásně vidět rozdíl mezi našema fotkama co se vegetace týčeJinak dík za info..
Doktor:
Pane doktore, pošli mi moc prosím na mejl třetí fotku s tím křížem a tmavýma mrakama v pozadí na mejl..z té fotky dýchá zvláštní atmosféra tyto záběry prostě zbožnňuju nejvíc tomu napomáhá ta tmavá obloha.Je to super snímek
vizuel148@email.cz
|
Ec345
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 19:37:04 |
|
Zdravim pánové , měl bych na Vás prosbu, ohledně provozu v bývalém podniku " Jihomoravské dřevařské závody " Rohatec .
Měli se zde impregnovat pražce a provoz byl ukončen kolem roku 1992. Zajímalo by mne uspořádání kolejí a zdali šlo pouze o (normálně) rozchodné kolejiště nebo bylo kříženo úzkou. V mapách vidim dva rozdílné schématy uspořádání S a BEZ kžížení kolejí. Také bych velmi uvítal jaké koli info o provozu (lokomotivy-vagóny) a taková dobová fotografie z provozu by byla ůplná bomba :-) Zatim děkuji s pozdravem EC345.
|
Robertcert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 20:10:11 |
|
Pro Ec345:Já jsem to procházel koncem 90-tých let kdy jsem tam pracoval s EDK 300/5 na stavbě koridoru.Odpovídá to přesně první mapě.Úzké koleje tam v té době nebyly(Nebo sem si aspoň nevšiml).Jistá zajímavost by tu byla v tom,že to dvoje křížení které je uprostřed (a vypadá to jako by tam byly dvě anglické výhybky)bylo provedeno tak,že napřed byla klasická výhybka z kmenové koleje do šturcu vpravo a z této koleje se úvratí jelo přes kolejovou křižovatku(přes kmenovou kolej) do šturcu vlevo. |
