| Autor |
Příspěvek |
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.192.46
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 12:06:35 |
|
Ještě chci dodat, že je samozřejmě pravda, že rentabilnost mnoha tratí je (někdy zřejmě i cíleně) podkopávána naprosto nevyhovujícím jízdním řádem. To se mi taky nelíbí! Kdyby se podařilo vytvořit šikovný jízdní řád, např. vlaky ráno, které odvezou lidi do práce a děti do školy, a další vlaky odpoledne zpět, tak by mohly být rentabilní i některé (ale ne všechny) tratě, které za současného stavu rentabilní být nemohou. Na regionálních tratích je třeba taktová doprava vlaků po celý den nesmysl. Tady se k plánování dopravy musí přistupovat individuálně ke každé konkrétní trati, ale k tomu jaksi ve většině případů chybí vůle i schopnosti "úředníků", kteří by tento šikovný a potřebám lidí nejlépe odpovídající grafikon dokázali vytvořit... |
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.192.46
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 12:28:09 |
|
Mkunt: ideologický postoj? Ve Vašich očích možná ano, ale stejně tak já bych mohl považovat za ideologický postoj prosazování zachování lokálek za každou cenu. To je tedy asi taky ideologie, akorát opačná, než ta moje... |
Anonymní uživatel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.212.10.20
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 12:36:36 |
|
Přerušení řízení Aš - Aš státní hranice |
Nikki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 12:44:23 | 
|
Mkunt: Takže chápu to dobře, že černé zmizí, červené se stane černým...? Resp. mělo by zmizet, mělo by se stát.
Klub přátel lokálek, o.s.
http://www.klub-pratel-lokalek.cz/ |
|
Mařin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2511
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 13:03:34 |
|
Tak to je v řiti.. Nakonec budou Němci zachraňovat české tratě.. Samozřejmě to vítám..
| Bitvu jsem presrál, ale dobre sa vyspál.... |
|
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.192.46
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 13:18:39 |
|
Nikki: všechno černé určitě nezmizí, nepředpokládám, že by někdo chtěl rušit třeba Posázavský Pacifik, trať z Otrokovic přes Zlín do Vizovic, celou síť Pošumavských železnic kolem Volar, a další tratě. Jen se z některých celostátních drah (červené) stanou dráhy regionální (černé).
Mařin: taky to vítám. Spojení z Chebu přes Aš do Německa by mohlo být přínosem, i když už asi málokdo předpokládal, že o obnovení tohoto úseku bude někdo usilovat, ať už na naší, nebo Německé straně. |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1818
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 13:34:34 |
|
všechno černé určitě nezmizí ... Jen se z některých celostátních drah (červené) stanou dráhy regionální (černé)
Asi tak. Ono to má ještě dvě roviny:
1. Podle Komise má být platnost TSI rozšířena na celou síť veřejných železnic s výjimkou specifických případů typu nostalgické, účelové železnice no a v ČR mají být za tyto vyhlášeny právě dráhy regionální.
2. Po převedení na dráhu regionální tam začne platit poplatek za použití DC v regionální dopravě, což její použití oproti dnešku o trošku zlevní. |
Mařin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2513
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 13:40:16 |
|
Majkl007: Upřímně řečeno, čekal jsem že se zrušením této tratě nebudou žádné problémy. Jsem mile překvapen..
| Bitvu jsem presrál, ale dobre sa vyspál.... |
|
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2272
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 13:50:12 |
|
Desiro: bomba ... Když tedy budu chtít realizovat moderní dopravu na regionální trati, bude to problém, protože ta mezitím bude prohlášena za trať nostalgickou ... Opravdu povzbudivé.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Mařin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2515
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 13:56:10 |
|
což její použití oproti dnešku o trošku zlevní
Dá se to vyjádřit v procentech?
| Bitvu jsem presrál, ale dobre sa vyspál.... |
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2604
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 14:00:16 |
|
ad Mařín: Dá, ale budou to v celkových výdajích řádově procenta.
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Kpy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.208.72.73
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 14:02:13 |
|
Kwasi: dvoucestný "mega" traktor od firmy John Deere se na našem území testoval a předpokládám do úspěšného konce. |
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 452
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 14:07:10 |
|
T_m: myslím, že to tak není - podle toho, co píše Desiro by se na regionální dráhy pouze nevztahovala platnost TSI. Problém je, zda půjdou schválit vozidla, která neodpovídají přemrštěným požadavkům TSI (a která by pak mohla třeba po regionálních tratích bez TSI jezdit). |
Mařin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2518
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 14:26:40 |
|
No mě by právě zajímalo jaký je procentuální rozdíl v ceně použití DC na těchto dvou kategoriích tratí..
| Bitvu jsem presrál, ale dobre sa vyspál.... |
|
Anonymní uživatel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.212.10.20
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 14:54:04 |
|
Mařin:
ceny
Pokud tomu dobře rozumím, tak osobní vlaky provozující základní obslužnost platí všude stejně, jich se změny kategorie drah nedotknou. Zlevní se mimořádné osobní a nákladní a to o 15% resp. 6%.
Je to tak správně? |
Mařin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2519
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 15:30:49 |
|
Taky jsem to tak pochopil.
V tom případě se cena za DC slevní o celých 0,- Kč..
Fajn...
| Bitvu jsem presrál, ale dobre sa vyspál.... |
|
Quex
Administrátor
Číslo příspěvku: 6252
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 16:36:02 |
|
Aš má naději, že se po letech dočká vlaků do Německa
| "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" |
|
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 17:32:56 |
|
A co Hevlín? Ten padne asi úplně a na obnovení do Rakous tak můžeme zapomenout.
Plánuje se ještě někde obnovení tratě do zahraničí? |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1819
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 17:48:14 |
|
Anonymní uživatel, M_K: Ano.
T_M: Nic takového, to furt možný bude. Domnívám se, že za účelem jejich prohlášení za neinteroperabilní ve smyslu TSI bude spíš umožnění instalovat na ně výrobky českého železničního průmyslu. |
m@r@
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.53.203
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 19:43:48 |
|
Jsem potěšen, že KLub přátel lokálek "napadlo" rozhodnutí o zrušení dráhy Bruntál-Malá Morávka. Ale má to nějaký smysl ??? http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/2E8F76C7-0043-49CA-86DD-A8917A777 573/0/VV_rozkl_Brunt.pdf |
Nikki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 20:00:47 |
|
proč by to nemělo smysl.??? Rozklad podájí ještě další účastníci
Klub přátel lokálek, o.s.
http://www.klub-pratel-lokalek.cz/ |
|
m@r@
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.53.203
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 21:57:42 |
|
Vše má smysl, ale doufám že trať přežije svůj konec. Nevím zdali se vám to podaří, ale každopádně držím palce a nandejte to té státní chásce... |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4344
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 00:24:25 |
|
Též držím palce ,komukoliv kdo se ozve proti aroganci..když se tu mluví o hranicích,co Slavonice?Nedělám si iluze,že je něco nového..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Mařin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2526
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 08:09:51 |
|
Tchytil: Na 99% padne. Narozdíl od Aše už koleje do Rakouska nevedou. To by nebyl zase takový problém, ale chybí tam dvě podstatné věci: Most přes Dyji a zájem...
| Bitvu jsem presrál, ale dobre sa vyspál.... |
|
Poděbraďák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.75.128.2
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 09:02:08 |
|
Mařin: Pokud se dívám na fotomapu a mám to prošlé, tak tam žádnou velkou řeku nevidím. Natož Dyji. Jinak máte pravdu chybí chuť a peníze. |
Mařin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2527
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 09:07:49 |
|
A bavíme se o stejné, "potenciální", trati Hrušovany nad Jevišovkou - Laa an der Thaya??
| Bitvu jsem presrál, ale dobre sa vyspál.... |
|
m@r@
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.53.203
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 18:01:49 |
|
Mařin: Co je mi známo tak zájem o obnovení přeshraničního úseku Hevlín-Laa je velký a to především ze strany rakouské ale také i z české, pokud by došlo k obnovení tohoto úseku, byla by tato trať i elektrifikovaná jen do Hrušovan n/J. SŽDC má udělaný koncept obnovení a rekonstrukci tratě. Především chybí ty mosty přes Dyji. SŽDC odhadlo, že by obnovení úseku a následná rekonstrukce stála (nechutných) až 1,2 miliardy kč. A to je na 2 chybějící kilometry trochu moc velká částka (jen obnova mostů by podle SŽDC stálo 600 až 800 milionů). |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2273
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 18:55:19 |
|
Copak jsou nějaké mizerné dvě miliardy pro SFDI? Zvlášť, když by se dalo slušně cucat z Brusele. Do daleko nesmyslnějších silničních úseků jdou peníze řádově vyšší a nikdo se nad tím nepozastaví.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Mařin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2528
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 20:01:38 |
|
Jo rakušák má zájem. Taky proč ne když mu patří cukrovar v Hrušovanech..
| Aktuální TMNF rank: 255 288 |
|
Nikki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 20:08:57 |
|
@Mařin: Ty jsi snad v uplynulých 30 letech viděl do hrušovanského cukrovaru jet vlak? Nepočítám těch pár kotlů za kvartál
Klub přátel lokálek, o.s.
http://www.klub-pratel-lokalek.cz/ |
|
Radec5
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 443
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 20:20:55 |
|
Nikki:kdysi to tu už možná bylo, ale v jiné diskuzi:
http://spz.logout.cz/novinky/novinky.php?poradi=965 |
Ojin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 20:41:45 |
|
No, dost divná mapa (a ešče k temu v bmpku ).
Liberec - Frýdlant má zůstat celostátní, zato do Znojma a Jeseníku jenom regionální (zajímale by mě ty kritéria)..
Pokud vím, tak s Hevlínkou se moc nepočítá, už jenom vzhledem k tomu, že je navržená na zrušení. Což mi přijde teda jako dost blbost, sice v nejbližších letech obnova do Laa reálná asi moc není, ale kdo ví, co bude za 20 let.
Podobně Otovice, pro Poláky by možná (čistě teoreticky hodně do budoucna, to už je mnohem reálnější ten Hevlín) mohla být zajímavá relace Ścinawka Średnia - Broumov - Meziměstí - Wałbrzych (no, dobře, i na paralelní trati přes Nową Rudu jsou dneska 3 páry vlaků), ale když už zrekonstruovali ten Tłumaczów  (prawda, tyłko dła towarowych pociągów).
| Od roku 1985 Za Moravu! Moravská národní obec http://zamoravu.eu |
|
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2326
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 20:50:26 |
|
m@r@: a co/koho tam budete vozit? Náklady odkloněné z Břeclavi, zato přes kopce? Davy rakouských cestujících do polí u Hrušovan?
Můžete, spolu s Mařinem, specifikovat, kdo je to rakušák a kolik je do toho ochoten dát peněz? Obávám se, aby nešlo o memorandum starostů příhraničních obcí. |
Nikki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 21:11:40 |
|
Rade: To se omlouvám, toto jsem nezaregistroval
Klub přátel lokálek, o.s.
http://www.klub-pratel-lokalek.cz/ |
|
Radec5
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 22:13:48 |
|
Nikki: v pohodě. tehdy to jelo i z tovačovky. mohlo by se to zopakovat |
m@r@
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.53.203
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 23:37:48 |
|
Kubrt: Nějaký velký podnikatel, už si nemůžu vzpomenout kterej. Chtěl by vozit náklady z Rakous do Čech a přes Hevlín je to "zkratka" a takto to musí vozit přes Břeclav. A také to, že přes Hevlín se dá po železnici dostat rychle do Vídně, a také snaha odlehčit nákladní dopravě dopravně přetížené Břeclavi. Však také někteří víte, že tato trať byla původně stavěna jako dvoukolejka, proto také kolej v Hevlíně začíná a končí v km 85,8 (v Hrušovanech začíná v km 92,5) (Vzdálenost od Vídně.) Byla to konkurence Břeclavské trati. |
Mařin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2530
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 07:41:22 |
|
Nikki: V roce 2007 se jezdilo v režii IDS Cargo od Tovačova.
Kubrt: jak píše m@r@, zájem je. O obnovení dopravy by mělo zájem i město Hevlín - onehdá jsem viděl reportáž s Hevlínským starostem. I když v současné situaci to bude pasé. Pokud si dobře pamatuju tak za komárů snad i byla nabídka že rakušák postaví most a Češi si to dotáhnou jen k tomu mostu. Ale z politických důvodů se to neuskutečnilo.
Jinak na jižní Moravě se chystá znovuzprovoznění jedné dlouho nevyužíavané tratě, samozřejmě jen pro nákladní dopravu...
| Aktuální TMNF rank: 255 288 |
|
Mařin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2531
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 07:42:35 |
|
Ještě odkaz na Bočeliho článek o přepravě řepy.
| Aktuální TMNF rank: 255 288 |
|
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 07:44:31 |
|
Ono kdyby opravdu byla chuť a zájem, tak se ČR udělá Freundschaft s Rakušákama a společně by z EU vytáhli na obnovu vícero eura za účelem propojení či integrace či nevím čeho. |
Mařin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2532
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 08:23:18 |
|
To by ale u Hevlínky nesmělo běžet správní řízení o zrušení tratě...
| Aktuální TMNF rank: 255 288 |
|
Zvídavý_člověk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 08:57:02 |
|
T-m: "Do daleko nesmyslnějších silničních úseků jdou peníze řádově vyšší a nikdo se nad tím nepozastaví."
Určitě to můžete rozvést a napsat, o které silniční úseky konkrétně jde.
S tratí Hevlínem-Laa je to asi jako s Cimrmanovou výpravou na severní pól: všichni jsou pro, ale nikdo se nechce zúčastnit. |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2328
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 08:58:30 |
|
Aha, zájem má hevlínský starosta a významný lávský podnikatel, jehož jméno nikdo nezná a který zájem deklaroval na přeshraničním mecheche.
přes Hevlín se dá po železnici dostat rychle do Vídně
Odkud? Z Rakšic, Hrabětic a podobných destinací snad ano.
nákladní dopravě dopravně přetížené Břeclavi
Cože?
konkurence Břeclavské trati
Což platilo v časech KFNB a StEG a ta nikdy nepostavená druhá kolej říká něco o tom, jak se tento podnikatelský záměr StEGu vydařil. Dneska Brno a Vídeň spojuje rychlá, přímá, sklonově nenáročná trať, jejíž parametry můžou dál růst a paralelní spojnice, která v ničem nebude lepší než stávající trať, není potřeba. Na síti SŽDC vidím desítky bolavějších míst. |
Zzz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2137
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 12:17:13 |
|
Zvídavý člověk,Kubrt:Souhlas.
Ale pokud by trať do Laa ZPROVOZNIL za SVOJE nějakej soukromej sub. pro nákladní dopravu tak proč ne.
Ještě bych připoměl velice smutně malé počty cestošů ze Znojma směrem k soudruhům v Rakousku a to Znojmo na rozdíl od Hevlína a Hrušovan má i
nějaký obyvatele.
Ledacos napovídají i prázdný busy linky 104 v úseku Hevlín - Laa.,vidím je tam dost často. |
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 12:44:06 |
|
Zdounky 2009 pro představu, kolik se vozí. A o této trati Zborovice - Kroměříž uvažovali o zrušení.
http://www.youtube.com/watch?v=ikY_Qpk5Oaw&NR=1 |
Honzaloko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1395
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 18:26:13 |
|
Nevím zda to tu už zaznělo, během minulého týdne padla dominanta bývalé vlečky z P.Bubenče do Teplárny Juliska. Monumentální soumostí v Podbabě padlo kvůli plánované výstavbě tramvajové smyčky..
|
m@r@
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.53.203
| | Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 20:41:05 |
|
Mařin: Jo?? Jaká to budee??? Co si pmatuji tak chtějí zprovoznit trať z Hrušovan u Brna do Židlochovic. Nebo že by ždáňka????
Některé zvás asi teď nepřekvapím ale před vypuknutím krize u nás naplno (cca 2 roky) kdy přišlo SŽDC na stůl memorandum 45 dolnorakouských obcí pro obnovení přeshraničního úseku, hrálo SŽDC hru kámen,nůžky,papír a moc už nechybělo k započetí obnově ale nakonec se to obrátilo a dopadlo to tak jak to vidíme dnes |
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 20:43:08 |
|
Vím, že to sem nepatří, přesto...
Když dáte Seznamem hledat SŽDC, tak se vám objeví:
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace
Podpora konkurenceschopnosti železniční dopravy.
http://www.szdc.cz
To jejich heslo, nevím, jestli se mám uchlámat k smrti a nebo vybrečet rybník nad tou jejich drzostí 
} |
m@r@
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.53.203
| | Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 20:44:37 |
|
Kubrt: Nee z Lávy ten podnikatel rozhodně nebyl o kousek dál. Ale už nevím odkud ( |
Mařin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2536
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 07:39:01 |
|
mara: Ani jedna z těchto.. nechcte se překvapit...;-)
| Aktuální TMNF rank: 255 288 |
|
Martin_ben
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 251
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 16:58:52 |
|
mařin: ,,nechte se překvapit" takový příspěvky jsou na  pardon nic osobního, ale je to tak
| jakýkoli korporátní nátěr navždy zničí design jakéhokoli dopravního prostrědku |
|
Martin_ben
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 17:05:22 |
|
mařin: ona se taky jižní morava rozprostírá od západu k východu přes Jemnici, Koryčany, Dubňany po Sudoměřice a Hodonín zastávku a od severu k jihu přes Velké Meziříčí staré nádraží, Pohořelice až k Hevlínce co?
na jižní moravě je široký pojem, aspoň nám povězte jak jste na tohle přišel a na kolik se tomu dá věřit?
| jakýkoli korporátní nátěr navždy zničí design jakéhokoli dopravního prostrědku |
|
Nikki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 17:16:55 |
|
nema někdo to rozhodnutí MD o zahájení řízení o zrušení reg. dráhy Hrušovany - Hevlín?
Klub přátel lokálek, o.s.
http://www.klub-pratel-lokalek.cz/ |
|
Mandrake
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 18:44:57 |
|
Tady: |
Nikki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 19:05:44 |
|
@Mandrake: díky
Klub přátel lokálek, o.s.
http://www.klub-pratel-lokalek.cz/ |
|
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 23:39:49 |
|
je to jen kec alá zprovoznění jednotek 470. |
Mařin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2537
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 07:32:12 |
|
Jedná se o přepravu důlních mašin do Polska. Samozřejmě nepravidelnou. Je to trať která se tady moc nepropírá
| Aktuální TMNF rank: 255 288 |
|
Mařin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2538
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 07:55:56 |
|
No tak aby jste si nemysleli že kecám, tak se jedná o trať Rohatec - Ratíškovice. Informace mám od 3 na sobě nezávislých zdrojů. Něco v tom smyslu se již dá vyčíst na www.ratiskovka.com
| Aktuální TMNF rank: 255 288 |
|
karlov
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.132.180
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 14:44:18 |
|
Před delším časem se zde rozebírala zaniklá dráha z Bošic do cukrovaru v Karlově. Ačkoli byla trať resp. vlečka zrušena již v roce 1926, minimálně její část zůstala ještě dlouhou dobu nesnesena. Viz http://kontaminace.cenia.cz/ (r. 1954) |
Zeleznicni
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2555
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 16:17:02 |
|
karlov: Dobrý postřeh  Jsou tam dokonce vidět odstavené vagónky...
|
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.161.27
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 17:37:09 |
|
Vlečka byla zrušena až v roce 1935 a ponecháno z ní 500 metrů k odstavování vozů, případně k posunu při řepné kampani. |
