| Autor |
Příspěvek |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 659
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 19:29:30 | 
|
ad Amper: Jo u nás to vstoupilo v platnost dnešním dnem. Vestu zatím nemáme, ale už dozorčí řešil, kde se namontuje "věšáček" na kterém bude vesta pověšená, aby až pujdeme na peron jsme ji měli při ruce ....... Jinak nevím jak uvažuje ten, kdo tento příkaz dal. Ani deset vest na sobě navlečenejch a na hlavě "blikající majáček s houkačkou", nezabrání tomu, když nepozorný výpravčí, se před vstupem do koleje nerozhlédne a náhle vstoupí těsně před vlak. Význam těchto vest je dle mne úplně jiný ......
(Příspěvek byl editován uživatelem výpravčíXY.) |
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 783
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 20:00:54 |
|
Zloději kabelů se zase vyznamenali.Včera v pravé poledne ukradki kabely hned od tří přejezdů.V Polomu,v Jeseníku nad Odrou a v Mankovicích.Co nešlo ukrást,aspoň poškodili. |
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1444
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 20:42:14 |
|
výpravčí v kolejišti (včetně prostorů přístupných cestujícím) mají za povinnost nosit výstražné vesty.
Na Slovensku už to platí několik let. Doháníme nejenom západ, ale už i východ.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3338
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 21:23:35 |
|
George_vi:
Až tam jednou zůstane trčet autobus se 40 děckama
Uvědomujete si, že když dojde ke zvednutí závor a poté ke zhasnutí červených světel, už nemůžou jít závory dolů okmažitě? Jaké riziko máte na mysli kromě toho, že řidič vjede na červenou? |
Xhost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 611
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 21:59:08 |
|
Mol: jednoduše - klacky jdou nahoru, tak přece už nic jet nemůže (opravdu, spousta řidičů má v podvědomí nějak zafixováno, že hlavní jsou šraňky a ne blikající červená - tak přece zhasne, jak dojedou závory nahoru...)
A z tohoto mylného přesvědčení to všechno vzniká (nicméně nikterak to nevyvrací moje přesvědčení, že veškeré přejezdy - alespoň na hlavních tratích - by měly být mimoúrovňové, jenže to chtělo začít a postupovat s tím záměrem už dávno)...
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5671
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 22:43:32 |
|
Pozůstatky z nedělní nehody nákladního vlaku u Topolan ještě stále k vidění na poli vedle trati:
| Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! |
|
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 410
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 22:49:41 |
|
Xhost:Mimoúrovňové přejezdy v ČR jsou z kategorie sci-fi. A to i na hlavních tratích. Jestli Vás zajímá můj názor: kdyby všichni řidiči v tak důležité věci,jako je chování na železničním přejezdu dodržovali zákon,kdyby jim bylo občas vysvětleno aspoň to základní,byť to v zákoně je také. Domnívám se,že by stačily obdobné bilboardy,jako jsou třeba na reklamu,,Clavin-sexuální ďábel",kde by bylo napsáno např.:,,"Vlak má houkačky a řidič uši. Ten první je používá,a co ten druhý"? Pak by stačilo,to co je,zvláště kdyby byly tresty za porušení pravidel na přejezdu citelné. |
Str
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 23:16:07 |
|
To musi mit zemedelec radost, postavit mu do pole vagon :-D
Btw., jak je to s nejakym proplacenim skody na sousednich pozemcich jako je zde? taky plati pojistovna? |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 23:41:42 |
|
výpravčí v kolejišti (včetně prostorů přístupných cestujícím) mají za povinnost nosit výstražné vesty
Buhehe, svého času ještě za dob mého výpravčování jsem se ptal všech šarží a školařů a tak, proč všichni v kolejišti vestu mít musí, akorát výpravčí ne  (a to jsme dělali vozovou službu, úklid sněhu z perónu, při výlukách objížděli, svěšovali, dělali brzdu...). Nejinteligentnější odpověď byla "protože ten výpravčí ví, co se mu v kolejích hejbe", ale většinou jen trapné ticho... a už je to tady.
Mimochodem němečtí výpravčí, průvodčí apod. mají reflexní prvky přímo zakomponovány do uniformy, no ale to je u nás ještě běh na hodně dlouhou trať. |
Chrástecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Sobota, 11. června 2011 - 07:18:30 |
|
Ad 7477010: pod toto se mohu jen podepsat.
Kdyby ČT1 dávala mezi zprávami a BBV místo Kořena s jeho "čistá voda, dobrou chuť a na zdraví" třeba podobné tříminutovky typu "co nám hrozí na silnicích (i na přejezdech)", tak by pro bezpečnost udělala dost práce. |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1996
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 11. června 2011 - 08:36:21 |
|
Vozeň na poli v poraste ?! To určite železnica bude musieť zaplatiť. |
Pozorovatelka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Sobota, 11. června 2011 - 10:26:30 |
|
r kn: asi to zaplatí dráha. ale musí se počkat až skončí žně aby bylo jasné jaký byl výnos na tom honu. V loni se tu pohyboval výnos z hektaru kolem 60q z hektaru a tuna pšenice stojí dneska asi 6OOO Kč |
Rakana183
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 289
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Sobota, 11. června 2011 - 11:27:16 |
|
http://www.mediafax.cz/krimi/3235683-Nakladni-vlak-srazil-muze-u- Valasskeho-Mezirici-tezce-se-zranil
spdz.estranky.sk Stránka venovaná motorovému vozu M131-hurvínek
http://vyhrevna-vrutky.sk/ |
|
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1454
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 11. června 2011 - 11:54:29 |
|
S tím, že když svítí výstraha tak se na přejezd vjet nemá se určitě shodneme. Ale touhle logikou bychom se mohli dostat zpátky ke křížům, protože když svítí červená, závory jsou podle téhle logiky zbytečné. Když se blíží vlak, tak se na přejezd přece vjíždět taky nesmí, dobrá zrušme světla...
Před časem jsem viděl tendr na obnovu přejezdů v Dánsku. A můžu vás ujistit, že požadavek, aby logika PZZ zabránila otevření PZZ na dobu kratší než 6 sekund by jste v kontrastu s těmi dalšími podmínkami považovali za naprostou banalitu.
Ano je taková doba člověk všechno vyžaduje komfortnější, blbuvzdornější a pro obsluhu jednodušší.
Vemte si, co udělá s myšlením člověka stresová situace, když se vlastní blbostí ocitne v uzavřeném přejezdu. Místo aby zcela logicky obětoval lak na autě a rozrazil závoru, tak si ho radši nechá zdemolovat rychlíkem.
Vzpomínám si na jednu nejspíše pohřbenou iniciativu, aby na výstražníku byl další panel pro "uzavřená auta" na dvojkolejných tratích a na něm se rozsvědcovaly šipky, okdud se vlak blíží a auto se tak mohlo skovat k té druhé koleji. Proti mé snaze udělad drobné změny v zapojení OSRka a nechat doběhnout nahoru vzdálenější břevno a sklápět ho až zase po skončení předzávěcí doby mi ten první nápad připadá trochu přitažený za vlasy a přesto se málem realizoval...
Renault Espace 1989 2,1TD a Fiat Mulipla 2000 1,6 s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG)
25.11.09 Renault Espace 1986 vyřazen a prodán novému majiteli
31.1.2010 Zařazen Fiat Multipla s alternativním pohonem na CNG do běžného provozu
Ještě mne nemáte dost? Tak čtěte taky tady
|
|
Zeleznicni
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2922
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 11. června 2011 - 11:59:03 |
|
Dneska se daří... Osobní vlak u Rakovníka srazil a zabil dva lidi
|
M.H
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.145.208.162
| | Odesláno Sobota, 11. června 2011 - 12:20:01 |
|
Zase ten zlý vlak naháněl ty lidi. |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 660
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Sobota, 11. června 2011 - 12:41:28 |
|
ad Houmr: A myslíte, že váš návrh by pomohl ? Naopak, "český nezodpovědný řidič" by stím počítak a dopadlo by to stejně ..... |
Patvor1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.13.76
| | Odesláno Sobota, 11. června 2011 - 13:26:13 |
|
M.H: Přesně to jsem tu ve vzteku řval. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Sobota, 11. června 2011 - 13:34:45 |
|
T.H. : Mimochodem němečtí výpravčí, průvodčí apod. mají reflexní prvky přímo zakomponovány do uniformy, no ale to je u nás ještě běh na hodně dlouhou trať.
Tím reflexním prvkem na uniformě německého průvodčího müslíte ty červené proužky ?
U nás to není běh na dlouhou trať. Je to jen o tom, aby výpravčí nafasoval vestičku jako osobní ochrannou pomůcku a podle Op 16 je povinen takové nafasované věci používat ...
Vestičky např. fasuje i jízdní personál JLV co dělá na špajzáku ... takže není důvod k tomu, aby ho nefasoval i výpravčí ... |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Sobota, 11. června 2011 - 14:23:36 |
|
Tu krásnou vestičku lze u nás koupit za 19,-Kč. Ale nyní na to asi nebudou peníze, leda že by je koupil ombucman ČD ze svého platu. |
Mořepetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 963
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Sobota, 11. června 2011 - 15:00:17 |
|
AD ex fíra: Pokud se na ní dá ale logo tak už stojí dvojnásobek. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4676
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 11. června 2011 - 15:28:28 |
|
prag:Hlavně že se umíme trefit na pátej satelit třetího měsíce Neptuna.
Ono se toho umí ledacos, ale ne všechno se dá za rozumnej peníz sekat v tisících kusech. Když na ten Xtej měsíc letíme jednou, tak se pro jednou rozšoupnout tolik nezdráháme...
Prostě predikce z hafo neznámých parametrů, bezpečnost, spolehlivost a přijatelná cena, to moc nejde dohromady. |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2083
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 11. června 2011 - 18:19:03 |
|
@Mořepetr: Jenom? Já měl zato, že zásobovací sklad pod 1000% marži nejde.
|
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 413
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 11. června 2011 - 20:22:21 |
|
Houmr: Vaše logika by platila v případě,že by všechny přejezdy byly na několikakilometrové rovině uprostřed,v okolí by byla poušť a žádná zástavba. Pak by opravdu stačily výstražné kříže a minimálně zdvojení houkaček hnacích vozidel. Ale realita je jiná.
Ad obnova přejezdů v Dánsku-až se budou obnovovat přejezdy v ČR a bude na to tolik peněz jako dávají Dánové,proč ne. Ale zatím to není a v dohledné době nebude.
Pro rozumného řidiče,který ví o tom,že silniční doprava je nebezpečná činnost a na železničním přejezdu toto nebezpečí značně stoupá,jsou závory opravdu zbytečné,jemu stačí výstražníky a vlastní uši. Závory se instalují proto,že takových řidičů zdaleka není 100%. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10238
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 11. června 2011 - 21:51:18 |
|
Vlak má houkačky a řidič uši. ale hono. správné znění je Vlak má houkačky a řidiči jsou úplný vypatlanci. viz mé zkušenosti
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
štítek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.3.66
| | Odesláno Sobota, 11. června 2011 - 21:55:49 |
|
Výpravčí nosí označovací štítek na stejnokroji. Kam si ho dá, když si musí obléci vestu? Na vestu, nebo ho nechá pod ní? To ale nebude vidět. Nebo bude jako blbec připínat a odepínat stále dokola z vesty na košily, případně sako... stále dokola? Blbákov |
P_z
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 872
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 11. června 2011 - 22:08:33 |
|
Tak si do vesty střihnout díru, ne? Nebo česká varianta - přihodí se nějaké zpřátelené firmě zakázka na výrobu x tisíc vest s průhledným plastikovým okýnkem |
Vydoň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 08:58:52 |
|
Které se po přestupu k SŽDC budou moci vyhodit, bo budou s logem ČD, nebo je nafasujou vlakové čety! |
George_vi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 245
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 09:50:49 |
|
to Unipuls:
Uvědomujete si, že když dojde ke zvednutí závor a poté ke zhasnutí červených světel, už nemůžou jít závory dolů okmažitě? Jaké riziko máte na mysli kromě toho, že řidič vjede na červenou?
...nevím jestli sledujete debatu od začátku, ale mně jde především o to, aby k tomuto jevu prostě nedocházelo. Pokud se blíží vlak po druhé koleji, nebo v závěsu po stejné koleji, šraňky by měly zůstat dole, i když ten vlak ještě nevstoupil do přibližovacího úseku přejezdu, ale je třeba už v úseku sousedním....
Mě fascinuje, jaký jsou tady neomylní supermani za volantem, který nikdy za žádných okolností neudělali chybu. Které nikdy nerozhodlila hádka s manželkou, nebo hloupým šéfem...
Já tedy na rozdíl od nich, ačkoliv si o sobě myslím že patřím k těm slušnějším šoférům, sem tam chybku udělám a tato výše zmíněná situace si o to přímo říká... A ať si říkáte co chcete, vjet na přejezd okamžitě, co se zvednou závory, může kdokoliv z vás a ani znalost předpisů a školení 4x ročně vám v tom nezabrání...
(Příspěvek byl editován uživatelem George VI..) |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 663
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 10:09:57 |
|
To by se ale musel udělat další přibližovací úsek, což by znamenalo, nejen velké finanční náklady, ale zároveň prodloužení celkové doby zavření přejezdu. |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 664
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 10:12:19 |
|
Navíc, "pokud se zvedají nebo spouštějí závory, nesmí řidič na přejezd vjíždět". Tak nějak je to psáné v příslušném § příslušného zákona ..... |
George_vi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 246
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 10:22:24 |
|
ad Výpravčíxy:
To by se ale musel udělat další přibližovací úsek, což by znamenalo, nejen velké finanční náklady, ale zároveň prodloužení celkové doby zavření přejezdu.
Nemusel, proč? Tahle situace se týká především hlavních tratí kde je většinou autoblok, takže nějaký sousední úsek s KO nebo PN tam vždycky bude a navíc, pokud je trať řízena na dálku, tak se jedná jen o úpravu SW. |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 666
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 10:46:17 |
|
To je jedno, jestli tam už úsek je, nebo není. každopádně je to zásah do úpravy zařízení a to něco stojí. A hlavně by se tím prodloužilo zavření toho přejezdu. Není problém, nechat doběhnout závory až nahoru, ale pak by se musela prodloužit předzváněcí doba, což zase povede k prodloužení celkové doby zavření přejezdu. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14379
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 11:03:46 |
|
K prodloužení doby zavření přejezdu ... dřív když lidi s autem stáli u závor, tak začali troubit tak za pět minut někdy i za deset, dneska se čím dál víc najdou blbci, kteří troubí už po minutě, kdo to furt pak má poslouchat... |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 415
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 12:01:53 |
|
George_vi 545: Ano,chybku může udělat každý. A právě proto jsou na nebezpečných místech pozemních komunikací zvlášť výrazně a důrazně vyznačena místa,kdy taková chybka může mít osudné následky. Jedním z takových míst jsou i železniční přejezdy. Víte,pokud řidič udělá chybku a překročí rychlost v místě,kde bezprostřední nebezpečí až tak moc nehrozí-typicky městské víceproudové komunikace bez chodníků,kde je zákonem max.rychlost stanovena poměrně nízko a příslušná dopravní značka,,Začátek obce je ve vzdálenosti několika kilometrů,zcela mimo viditelnost-je to něco zcela jiného,než když udělá chybku u železničního přejezdu,kde jsou značky celkem čtyři,blízko za sebou. A zdvojená červená světla jsou tím nejzávažnějším pokynem,který může řidič pomocí značek či signalizace na komunikaci dostat. Takže železniční přejezd je místo,kde chybka=velký potenciální průser. Tam se prostě chybovat nemůže,prostředků k tomu je tam dost. |
George_vi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 12:48:01 |
|
Ad Výpravčíxy:
A hlavně by se tím prodloužilo zavření toho přejezdu.
...a jaký je rozdíl v délce "neprůjezdnosti" přejezdu mezi tím, kdy se závory zvednou a okamžitě se zase zavřou, protože jede vlak po druhé koleji v protisměru, a situací, kdy zůstanou rovnou zavřené (a navíc bez rizika, že tam nějakej blbec vjede, uvázne, vlak ho sejme a přejezd pak zůstane neprůjezný několik hodin, než se to vyšetří)? |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 667
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 12:58:01 |
|
Na koridoru se jezdí až 160 km/h, ale třeba taky náklady cca 80 km/h. Když za sebou , nebo opačným směrem, pojedou dva vlaky EC, tak máte pravdu. Ale když to budou dva náklady tak se závory třeba na cca 1 - 3 minuty zvednou |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3363
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 13:10:20 |
|
dneska se čím dál víc najdou blbci, kteří troubí už po minutě, kdo to furt pak má poslouchat...
Jo, zvláště komické je tohle zrovna u dvojkolejek, kdy tak v 90% případů se najde někdo, kdo se troubením začne "domáhat" po projetí prvního vlaku a nezvednutí závor vjezdu na přejezd, i když z druhé strany je už na dohled vlak. A nebo lidi, co to psychicky neunesou a pár sekund před projetím druhého vlaku to otočeji a jedou k druhému přejezdu, co je asi kilometr vedle.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
pafff
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.175.97.115
| | Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 13:57:13 |
|
Nemusel, proč? Tahle situace se týká především hlavních tratí kde je většinou autoblok, takže nějaký sousední úsek s KO nebo PN tam vždycky bude
Človeče, víte Vy vůbec, jak funguje zabezpečovací zařízení???
To, že někde vedle KO přibližováku existuje nějaký sousední kolejový obvod ještě neznamená, že je tím problém vyřešený. Informaci o stavu toho KO by jste musel na ten přejezd nejdřív nějak dostat (termín kabelizace vám nic neříká?)a teprve potom do logiky toho přejezdu nějak zapracovat. A co takové situace, kdy sousední KO před začátkem přibližováku bude ve stanici? To budete měnit logiku SZZ stanice, aby se ten přibližovák dal prodloužit?
a navíc, pokud je trať řízena na dálku, tak se jedná jen o úpravu SW
A v jakém zařízení si tu úpravu SW představujete, copak DOZ zavírá přejezdy?
Je to o tom co psal Hajnej. Teoreticky je technicky řešitelné téměř vše, ale otázka, je za jakou cenu a co to přinese. Na silnicích se obecně stávají nehody v mnohem větší míře a nikdy se kvůli tomu nebudou stavět dálnice (které jsou mnohem bezpečnější) do každé vesnice o pár barácích. To co vy si představujete, by šlo možná zrealizovat u jednoho polního přejezdu uprostřed trati, ale rozhodně ne na všech přejezdech na hlavních tratích SŽDC, protože to dost podstatným způsobem mění filosofii, s jakou se zab.zař. na celé sítí několik desítek let pozpátku buduje. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3364
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 14:14:06 |
|
Tahle situace se týká především hlavních tratí kde je většinou autoblok, takže nějaký sousední úsek s KO nebo PN tam vždycky bude a navíc, pokud je trať řízena na dálku, tak se jedná jen o úpravu SW.
Dálkový řízení s vnitřní logikou PZZ nemá vůbec nic společného.
"Jen" výměna SW (myšleno u elektronického přejezdu) v žádném případě nestačí - ono totiž vazba na úseky bývá pevně zadrátována (většinou přes opakovače kolejových relé), nemluvě o releovém přejezdu, kterých také není zanedbatelné množství.
Případné pokračování prosím přesuňme do Zab. zař.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Jarda_krapas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 410
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 15:33:46 |
|
 
http://www.novinky.cz/krimi/235988-duchodce-zemrel-pod-koly-vlaku -pote-co-naskakoval-za-jizdy.html |
Žlutý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 15:45:17 |
|
A jeden samovrah u Hradce.
| Velkou knihu přírody mohou číst jen ti, kteří rozumějí jazyku, jímž byla napsána. A tímto jazykem je matematika. (Galileo Galilei) |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9026
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 00:10:06 |
|
Jarda krapas:
Jojo, bylo to hustý. Přetrhlo ho to vejpůl.  |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.185.104.26
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 03:51:08 |
|
Co tu furt řešíte debily na přejezdech?! Při výstavbě koryta se měly rovnou všechny úrovňové zrušit a nahradit nadjezdy a podjezdy a bylo by po problémech. Vyšší stavební investice by se rychle vrátila v úspoře škod, elektřiny a údržby. Druhým efektem by byla možnost vyšší traťové nad 160. Howgh. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 08:40:36 |
|
Vyšší stavební investice by se rychle vrátila v úspoře škod, elektřiny a údržby.
Hrubým odhadem tak za 50-100 let |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4686
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 09:40:46 |
|
prag: to čudo ETCS ... počítá se tam vůbec se šraňkama, nebo to už budou zakázaný?
Počítá v tom smyslu, že by byla pro přejezdy k dispozici maximální rychlost vlaku a tím by se mohla zkrátit délka přibližováku na míru Vmax toho konkrétního vlaku.
Náklady na ETCS zároveň krásně ilustrují, na kolik by taková sranda u přejezdů řádově přišla... |
PeMi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.66.187
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 09:51:01 |
|
Jsem rád za debatu o přejezdech .
Samozřejmě zákon o silniční dopravě je jasný,ale řidiči nejsou naprogramovani roboti!!!!!
takže výstraha nevýstraha světel na přejezdu namá vliv na jednání řidiču.jakmile jdou zavory nahoru okamžitě řadíme jedna a hura do pruseru.(bohužel cca.80o/o)a kdo nevěří, muže si udělat pekný den u nějakeho fešného přejezdu.možná mu budou stát chlupy na .prostě 30m/30km/h nebo 50m/50km/h zažijete svátečně.
pokud dojde ke krátkemu otvíraní závor při jízdach vlaku za sebou nebo po sousedních kolejich budou průsery tohoto tipu pokračovat!!!
dnešní moderní přejezdy maji vše v paměti a mužou to dokázat.
nejsem zabezpečovák takže nemám přístup k takovým podrubným informacím.ale něco na tom je!!!a je uplně jedno jak dlouho tam budou auta stát,život máme jenom jeden.ostatní je podružné!!!
add.Uhersko-fíru Brněnského draku osobně znám 25let a jsem štastny že nemusím chodit k přejezdu vzpomínat!!!!naštěstí se schoval do strojovny ke kompresoru 2 a čekal na ranu do přívěsu mlikaře.měl štěstí nejen na mlhu ale i další drobnosti které ho mohly stát život.od prosince 2010 spokojeně uživa předčasného duchodu a 25.6. jdeme na nějaké pivkoZaplat panbuch a to jsem nevěřící |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 423
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 10:04:07 |
|
PeMi:,,ale řidiči nejsou naprogramovani roboti". Právě proto je v Zákoně o pravidlech silničního provozu podrobný návod,jak se na velmi nebezpečném místě komunikace chovat. Právě proto jsou u přejezů čtyři značky a u mnoha i PZZ. To,že řidič vjede na přejezd,u kterého předtím stál u závory,přestože ještě svítí přerušovaná červená světla výstražníku,není chyba,vzniklá z toho,že řidič není robot. To je vědomé a úmyslné porušení nejen zákona,ale i pohrdání vlastním životem,potažmo životy jiných. Pakticky totéž platí o porušování maximální dovolené rychlosti -to také není řidičova chyba,ale úmysl. O jízdě pod vlivem alkoholu nemá cenu se zmiňovat. |
PeMi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.66.187
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 11:08:05 |
|
Nejhorší je,že řidiči se poprvé a možná naposled v autoškole doslechli o nějakém chovaní před přejezdem,na a za ním.
přiklad.Trat Bruntál - Malá Morávka zastavena osobní doprava.jedu se strikem(on řídí)přejezd u Starého Města silnice2.tř. Od Světle Hory viditelnost na obě strany víc jak 150m.na tachošu 100km/h,tak jsem ho upozornil na poruš. zákona.odpověd:vlaky tady nejezdí!-omyl:dukaz poježděná trava v žst.Světlá Hora.situace z opačné strany v pravo viditelnost na trat.cca50m -poučen 50km/h.druhy den opět jakoby nic 80km/h.tak sem mu řekl,kurna jednou si tu rozbiješ hubu. a ted už nemáš par bodu!!!!!ale to by tam někdo musel dělat dozor.tak snad si na mě vždy vzpomene.
samozřejmě člověk je pán tvorstva a pak to tak vypadá.
ani já najsem 100%,přesto je třeba dělat věci blbovzdorné.chránime především sebe a okolí.
ESA byla taky do Moravan přesně podle předpisu a zákona.Nebyla to chyba vyrobce,ale až realita ukázala že je třeba předcházet možným i nemožným situacím.Tak doufam,že ZELENA opět znaména volno a jízda max.trat.rychlostí. |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3340
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 11:18:11 |
|
Předcházet nepozornosti ano (proto třeba i ty závory navíc ke světlům).
Ale proč ještě blokovat zvedání závor dalšími podmínkami? Pokud řidič stojí u závor a rozjede se na jejich zvednutí i za blikajících červených světel, není to nepozornost, ale buď úmysl nebo hrubá neznalost. A na takové případy by platilo, kdyby místo závor byly hřeby v silnici a takové řidiče by to trestalo prázdnými pneumatikami, protože úmysl nebo neznalost si nic jiné nezaslouží. Tato situace opravdu není o nepozornosti. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 11:19:29 |
|
ad T.H. a výstražné vesty : nevím nakolik to je shoda náhod, ale dneska mi připlul mail se změnou předpisu Op 16 datovanou dne 8.6.2011 s účinností (platností) od 10.6.2011, kde je i výpravčím nařízeno používat výstražnou vestu při vstupu do kolejiště ...
Protože jednu tlapka neví co dělá druhá packa, tak k tomu honem vyšel další doplněk (dneska v 6.00 - čert nespí), že výpravčí je budou fasovat od července 2011, po přechodu k SŽDC ... a je po problému. |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 11:38:29 |
|
No, včera večer běhal po perónu v Brně výpravčí v oranžové vestě ČD... Takže je v tom nějaký eintopf... |
Kudláček
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.214.142
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 11:47:10 |
|
Ad PeMi: Tak až půjdeš za strikem do nemocnice, pokud to přežije, tak mu můžeš říct, já ti to říkal... |
PeMi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.66.187
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 11:51:14 |
|
Vesty se musi nosit na popud neštastné události v Brně hl.n.,kdy čerstvě po mateřske dovolené byla usmrcena vypravčí.to je opatření vždy po každem pruseru.
add.přejezdy:nejlepší vychova je dostat narazníkem přimo na tlamu |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 672
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 12:07:20 |
|
ad Miroslav Zikmund: Nám přišla vesta v sobotu. Samozřejmě s logem ČD. Jsem zvědav, jestli se někdo "napakuje" nákupem nových s logem SŽDC |
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 969
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 12:30:16 |
|
Protože jednu tlapka neví co dělá druhá packa, tak k tomu honem vyšel další doplněk (dneska v 6.00 - čert nespí), že výpravčí je budou fasovat od července 2011, po přechodu k SŽDC ... a je po problému
Jo, to je bohužel typicky drážní řešení - když se to mateřskému podniku hodí, tak se na nějaké dodržování (čerstvě zavedeného) ustanovení předpisu zase nehledí... Najednou je jedno že nosit se maj od června, fasovat se bude od července.. .tedy až se systém fasování v nově rozšířeném SŽDC podaří rozběhnout a beztak jen do vyčerpání zásob, protože nepředpokládám že SŽDC už je vyzásobeno dostatečným počtem vest i pro pracoviště výpravčích...
www.ropiky.net
Kompletní databáze všech lehkých objektů československého pohraničního opevnění z let 1936 až 1938. |
|
PeMi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.66.187
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 12:34:11 |
|
Doufam,že tu nemocnici vynechám až do přirozené smrti jeho i moje!!!!
Panové:at u toho přejezdu stojí 1-3minuty.následky jsou mnohem horší a na doživotí, nejen pro samotného řidiče,ale i strojvedoucího a nebo naše zákazníky.o financích raději nemluvím,dobrem jmeně firmy atd.
Spytihněv: výměna cca:600m novych pražců a věci s tím související.
demolice budovy
lok. do opravy+vozy atd.
prostě milionové škody za neraspektování signalizace přejezdu a zákonu s tím spjaté!!!
a to ještě že nebyl naložený!!!!
Mam pocít,že musí přijít opravdu těžká nehoda,aby se něco začlo dít!!!tak jako vždy,po bytvě každy generál!!
jen doufam,že u toho nebudu!!! |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.185.104.26
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 13:10:43 |
|
Aleš Liesk.:"Hrubým odhadem tak za 50-100 let"
Soudruh akademik samozřejmě zase střílí od boku, neb uvažuje v cená nikoliv reálných nákladů, ale cenách Skanska a spol. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 13:20:32 |
|
Až soudruh host zajistí vyhnáním kapitalistické svoloče, že dodávky budou realizovat pouze firmy z RVHP a bude se platit v převoditelných rublech, tak to rád přepočítám. |
Jeffer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 512
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 14:10:09 |
|
PeMi: V prvom rade sa nauč gramatiku predtým, než sa budeš snažiť agitovať. Inak časté používanie viac ako jedného výkričníku sa pokladá za príznak duševnej poruchy.
Úprava závor nepomôže - stačí sa pozrieť, koľko ľudí už minútku potom, ako prejde vlak jedným smerom, začína manévrovať, aby prešli priecestím tam, kde sú iba polzávory.
Zákonne zaviesť dajme tomu od 2015 povinný digitálny tachograf (pamäť tak na 5 hodín jazdy) s GPS v každom novom osobnom aute, od 2020 v každom. RFID čipy v nových vodičských preukazoch sú, takže len so zasunutým vodičákom (žiadna osoba blízka). Elektronický obmedzovač rýchlosti (náväznosť na rýchlostnú mapu v GPS). Vypnutý tachograf, alebo obmedzovač = trestný čin a zabavenie vozidla. V tejto súvislosti pripojiť k výstrahe na priecesí vysielač (niečo ako bluetooth/wifi) s dosahom asi 50-100 metrov, ktorý neumožní jazdu cez priecestie, pokiaľ je vo výstrahe. Pre blízke priecestia to zarovná GPS a ID priecestia vo vysielanej informácii. Celkové náklady do 10'000 za auto (a to už by muselo byť veľmi fajnové zariadenie).
To je mmch. ekvivalent inteligentnejšieho zabzar, ktoré má myslieť za vodičov.
| Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) |
|
