| Autor |
Příspěvek |
gp
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.228.95.131
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 16:19:34 |
|
747...: Návrh na udržení bezlesého pásu kvůli občasnému úpadku stromu na koleje je myslím podobně pitomý, jako návrh na snížení napětí z 25 kV na bezpečných 24 V kvůli občasnému dotyku vagónolezce. Železnice nezaspala, omezení druhové skladby sousedního lesa na větru odolné stromy známe odjakživa. |
Bllizzard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 336
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 18:29:32 | 
|
Nehoda v Polsku |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9236
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 18:39:23 |
|
Bllizzard:
Sranda je, že ta Setuza sice smrděla daleko víc, jak chemička, ale vesměs byly ty smrady neškodný. Narozdíl od těch sraček z chemičky.
Dessi:
Nic takového přeci neříkám.
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 553
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 18:40:05 |
|
gp: Jen otázečka? Kolik jste toho na elektrozovaných tratích najezdil jako strojvedoucí? Kolik jste najezdil s montážními vozy Opraven trakčního vedení? Kolik jste najezdil s pracovními vlaky EŽ? Já hodně. A kdybyste si pořádně přečetl můj příspěvek, nemusel byste pro vyjádření názoru používat pejorativní a urážlivé výrazy. O kolejích jsem totiž vůbec nepsal. Co dokáže strom v trakčním vedení jsem viděl několikrát, vy ne? |
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1212
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 18:45:04 |
|
Nehoda v Polsku FOTO:
http://www.dzienniklodzki.pl/stronaglowna/438464,katastrofa-kolej owa-pod-piotrkowem-zdjecia-filmy,id,t.html |
Renegade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 343
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 19:26:02 |
|
Dispečer o11:Doplním niečo v slovenčine...
http://www.topky.sk/cl/11/1284714/Pri-zeleznicnom-nestasti-v-Pols ku-4-mrtvi-a-20-zranenych |
Pershink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 611
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 19:28:38 |
|
Jako příčinu vykolejení píšou, že maszynista nebrzdil před výhybkou postavenou do odbočného směru a vjel na ni příliž rychle. Pokud mne neklame paměť, tak dost podobná nehoda byla před nedávnem (minulý podzim, ale ruku za to do ohně nedám) u Tychy, kde tam vykolejil flirt v rychlosti cca. 80 km/h. Ale tehdy se to naštěstí obešlo bez ztráty na životech a zraněných taky nebylo tolik |
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1014
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 20:22:33 |
|
Něco se oběvilo i na seznamu: V Polsku vykolejil vlak, zemřeli čtyři lidé |
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 666
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 20:33:54 |
|
Ani řeka Bílina v Ústí nebývala bezbarvá
No to tedy nebyla a jen pro ilustraci...šlo v ní vyvolat černobílý negativ - vlastní zkušenost kdysi mladého a zvídavého fotografa 
Sranda je, že ta Setuza sice smrděla daleko víc, jak chemička
Jo jo, v Žukovovce jsem prožil školácká léta... |
nomen
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.121.114
| | Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 09:42:12 |
|
Zprávy z 12.8. 19.30 v polské TV z místa nehody v obci Baby s videem na konci článku !
http://tvp.info/informacje/polska/katastrofa-pociagu-tlk/5079293 |
nomen
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.121.114
| | Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 14:08:56 |
|
Až 120km/h jel rychlík na úseku, kde je omezení na 40km/h. Podle neoficiálních informací z vyšetřování důvodů žel. nehody v Polsku. Zahynul 1 muž a 50 zraněných je v nemocnicích.
viz zde:
http://wiadomosci.gazeta.pl/Wiadomosci/1,80273,10109873,Katastrof a_kolejowa__Pociag_jechal_za_szybko_o_blisko.html |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3484
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 16:22:06 |
|
Jj, nejen Česko, Slovensko a Maďarsko má problém s opravdickým vlakovým ZABEZPEČOVAČEM. 
Jak maďarský EVM pozná, že vlak minul návěst stůj? A dá se něco takového naplácnout na český liniák? Neboli projels okolo Stůj vyšší rychlostí, než 15 km/h, tak VZ spustí rychlobrzdu.
|
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1539
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 17:06:47 |
|
Jak maďarský EVM pozná, že vlak minul návěst stůj?
Zmizí kód.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2720
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 18:46:15 |
|
Jenze ve stredni Evrope jsou krome koridoru prakticky vsechny trate s Vmax 100 nebo nizsi a tudiz i bez pokryti vysilaci VZ. Netvrdim, ze PZB je nejaky vykrik techniky, ale v zasade muze zbranit nehodam tohoto druhu. V cz by ale musel u kazdy bedny stat fizl/sukuritak, aby to nahodou nekdo neukrad...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Chomutovák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1283
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 21:49:22 |
|
Ad honzaklonfar: Já jsem "mlaý ročník", ale v dobách mládí mých rodičů (60. léta) se zpívalo toto:
Okolo Mostu voděnka teče
kdo se z ní napije, chytaj ho křeče
Ona jen neteče, ona i smrdí
Proto jsou Mostečtí na ní tak hrdí
Od toho smradu zčernala celá
a tak jí Mostečtí nazvali Bělá
Navrhoval bych debatu o čištění odpadních vod v Ústeckém kraji přesunout někam do Obecné debaty. Neujal by se toho některý z adminů? |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 22:31:33 |
|
nejen Česko, Slovensko a Maďarsko má problém s opravdickým vlakovým ZABEZPEČOVAČEM
Holt když Poláci po válce našli u tratí ve Slezsku jakési podélné škatule, tak jejich smysl úplně nepochopili  |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.193.178
| | Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 23:44:48 |
|
A nejen Evropa, ale i Čína .. a to má prej to jejich čudo balízy typu ETCS i kolejový obvody. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.155.83
| | Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 21:06:41 |
|
a to má prej to jejich čudo balízy typu ETCS i kolejový obvody
Však naše čudo to má taky 
Ono to ETCS musí z něčeho zjistit volnost tratě, resp. jednotlivých úseků, a k tomu jsou ideální buď KO nebo PN |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.193.178
| | Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 22:04:36 |
|
Nojo, jenže když jim to pravděpodobně nedetekovalo správně vlak na širý trati, tak asi maj ty KO rozbitý .. u PN bych to po resetu bleskem ještě chápal. Nebo že by byl podpískovanej? |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1367
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 04:14:59 |
|
prag: Ak to bolo na trati s SHP tak nemalo co detekovat. SHP funguje akurat ako vykastrovane Indusi, takze neprenasa zhola nic ... je to len bzuciak na otravovanie rusnovodica, zabezpecovacia funkcia je 0 cela nic ...
Qěcy: Prejdenie stoj sa predpokladá po zmiznutí kódu ... na použitie u nás je nutné zabezpečiť dôsledné pokrytie danej trate kódovacími obvodmi (tzn. žiadne nekódované zhlavia, atd.) a hlavne náležite zabezpečiť ich údržbu funkčnosť. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 08:35:19 |
|
Asdf: máte pravdu, ale my tu s pragem řešili Čínu 
Prag: jestli do toho praštil blesk, tak bych připustil i svařené kontakty nějakého relais.
Nicméně mám takové soukromé podezření, že blesk je jen výmluva čínských soudruhů a že ten systém buď nějakej Čong špatně obšlehl či nějakej Ling špatně vyrobil nebo nějakej Wang blbě namontoval...
Kdesi jsem zachytil, že trať bylo nutno zprovoznit k nějakému výročí založení KSČ , což je samzřejmě pádný důvod k tomu sem tam něco nevyzkoušet či něco "zbytečného" zatím nenamontovat. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 10:20:04 |
|
No mně spíš čim dál připadá, že to bylo jak píšou englicky .. Various announcements indicated both defects in equipment (Lightning strikes had disabled devices) and defects in operating procedures (staff operated signals in "manual mode"). Čili technika chcípla, přešlo se na ruční řízení a nějakej Pong to zvojtil jak u Vraňan. Chybička se vloudí. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3489
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 12:43:44 |
|
prag: a to to čínské zz umí jezdit růčo/hubo na zelenou? To snad od dob kolejových úseků možné není, ne? Leda snad omylem vyresetovaný počítače náprav v obsazeném KÚ.
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 12:47:19 |
|
Nevim, takový podrobnosti se zatim neprobíraj .. ani myslim neni verifikovaný že by se jelo na zelenou. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3490
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 12:49:14 |
|
Asdf: takže v ČSSR je možné u liniáku zařídit zastavení vlaku při projetí červené nadlimitní rychlostí, ale je třeba mít tratě kontinuálně kódované. OK. Kolik je v ČR/SR tratí, kde kontinuální kódování není?
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3491
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 12:50:27 |
|
Já čet, že se na zelenou v té Číně jelo. Ale kdoví, jak to novináři zase spatlali.
|
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 13:06:18 |
|
Co ten Pošťák před léty v Mohelnici? Ten jel na ? |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3493
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 13:12:27 |
|
ex-fíra: v té mohelnici snad byla výluka zz, či co, každopádně to nebyla mimořádná obsluha standardně se chovajícího autobloku a elektromechaniky/reléovky při indikaci obsazení kolejových úseků.
|
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.88.12.61
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 13:27:48 |
|
ex fíra, přečti si zprávu na stránkách DI, když si to už nepamatuješ. Tak dlouho to zase není. Krafal jsi tu o tom tehdy taky. Jezdilo se na telefon. |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1526
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 13:33:32 |
|
13.9.2008, Výluka TZZ v 1. traťové koleji, jízda v mezistaničním úseku podle telefonického dorozumívání, kiks výpravčího na základě totálního mazáctví...
(http://www.dicr.cz/uploads/Zpravy/MU/MU_Mohelnice_Moravicany.pdf) |
ex-fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 14:09:46 |
|
Jo a fíra jel na jakou návěst? |
gp
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.228.95.131
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 14:10:08 |
|
747: S mašinou nejezdím a nejsem ani drátenický, ani lesnický fachidiot. Ale riziko stromem stržené troleje vnímám jako přiměřené k tomu, jak jsou stromy podél tratí užitečné a krásné. Vydřít stometrovej pás krajiny až na trávu je nápad, kterej může napadnout leda sysla. (To není invektiva, syslům letiště prospívají, invektiva by byla, kdybych napsal, že jen vůl může chtít víc pastvin). |
gp
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.228.95.131
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 14:12:42 |
|
Jen vůl může chtít víc pastvin. Sorry za OT. |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.88.12.61
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 14:14:21 |
|
ex-fíra, si to přečti! Oba jeli na výstrahu, když na vjezdu Moravičan bylo na stůj a odjezd z Mohelnice je předvěstí vjezdu. |
ex-fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 14:28:31 |
|
host: já tam o výluce zz jezdil ještě na přivolávačku. |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.88.12.61
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 14:40:13 |
|
ex-fíra, si to přečti! Je to problém? |
Mihyl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 841
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 14:49:18 |
|
http://www.pozary.cz/clanek/45869-srazka-vlaku-s-pickupem-na-opav sku-si-vyzadala-1-zraneneho/ |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1368
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 16:05:17 |
|
Qěcy: Baj vočko všetky kódované trate na ktorých nie sú elektronické stavadlá alebo aspoň ETB z čias koridorizácie - tak 20% ... koľko to je, musíte odhadnúť sám, ja celú sieť SŽDC zďaleka nepoznám. V SR je rozhodne takto rozhárano kódovaný celý ťah ZA-KE až na pár výnimiek.
Ale nesmieme hlavne zabúdať, že v prípade akejkoľvek poruchy tých kódovačov (a že ony ako väčšina prvkov umiestnená vonku v koľajisku zrovna moc tej spoľahlivosti nepobrali ...) sa bude rýchlobrzdiť ...
(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1542
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 16:07:30 |
|
Qěcy: Já to pochopil tak, že EVM práskne, když zmizí červený kód. Pokud vjíždím na jiný (tedy na DN), tak po zmizení na zhlaví by se nemělo nic stát.
U nás neaplikovatelné, musely by se vyhubit všechny návěsti s bílou.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1369
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 16:11:43 |
|
Mikulda: EVM takisto ako LS netuší, kde to návestidlo je a v zásade ani čo presne na ňom svieti. Takže návěsti s bílou by sa hubiť nemuseli, enem by k ním muselo byť zavedené zodpovedajúce kódovanie (tzn. to od návestidla na ktorom je výstraha to náležite kódovať červenou) a nejak zariadiť aby sa z toho mirel s tou svojou prstocucnou rýchlostnou krivkou nezbláznil. |
ex-fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 16:29:55 |
|
host: četl jsem, ale nedozvěděl jsem se skoro nic. Asi nechápete oč mi jde,
být tam přivolávačka - nebyly by takové následky. |
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1544
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 17:27:09 |
|
tzn. to od návestidla na ktorom je výstraha to náležite kódovať červenou
Ano, od návěstidla s Výstrahou, okolo návěstidla s Opakovanou Výstrahou až na konec všech kolejí *) kódovat červenou a cestou se modlit, aby na nějakém úseku nenaskočil červený kód moc pozdě.
*) Např. v Děčíně se vjíždí na všechny koleje na opakovanou Výstrahu. Znamenalo by to tedy přes celé střední zhlaví kódovat červenou.
Co se týče VZ na tomto principu, nejvíce se mi líbí holandské ATB.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
P_z
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 891
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 17:39:25 |
|
ex-fíra: Kdyby okna v řiti byly, prdy by je vyrazily... Z toho počtení mně, jako laikovi vyplývá, že: 1. kdyby výpravčí neměl bordel ve své práci, tak by se to nestalo. 2. se nesmí jezdit více než 100km/h na trati bez přenosu návěsti na lokomotivu, což se ale dělo.(ve finále by to ale pravděpodobně nic nezměnilo) 3. vysílačky jsou na dráze jen pro srandu králíkům, protože většinu času se s nimi nejde spojit, stejně tak mobily, protože fíra nemá čísla nikam. Toto vidím jako jeden z největších šlendriánů, když se v dnešní moderní době fíra nemá jak spolehlivě spojit s "pozemním" personálem. Kdyby se totiž spojení podařilo, vůbec k tomu karambolu nemuselo dojít. |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 18:01:13 |
|
P_z: ještě jednou, návěst "Opatrně na přivolávací návěst"
je snad něco jiného než "Výstraha". Už nejsem v činné službě. |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1527
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 18:04:51 |
|
ex-fíra: máte na mysli odjezd z Mohelnice na přivolávačku? Ten fíra z rakety by to asi přežil, protože pokud by jel podle předpisu, tak by to ubrzdil nebo by ta rána nebyla tak strašná. Jenže vzato do důsledku, pak by nejbezpečnější bylo, aby před každým vlakem vždy šel posel s lucernou, ne? Z hlediska techniky tam nebylo nic špatně. Ale toho lempla (a to jsem slušný)z Mohelnice by měli pouštět výpravčím ve škole každý měsíc pro výstrahu... |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 18:21:23 |
|
Johny11: ano,mám na mysli odjezd z Mohelnice na přivolávačku. |
P_z
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 892
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 18:22:56 |
|
ex fíra: Ano, kdyby se tam jelo na přivolávačku, tak by to možná dopadlo líp, ale... Věřím tomu, že ten mohelnický výpravka mohl být natolik iniciativní a říct raketě, že tam má volno jako v Čerčanech... Pokud by se na něj fíra spolehnul a rozkalil by to opět na těch 100km/h, tak by jediný rozdíl byl v tom, že by byla vina na straně fíry.
Johny11: Myslím si totéž. |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1528
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 18:52:32 |
|
ex fíra: jen poslední poznámku. A jak byste protáhl tím úsekem takové množství vlaků, kdyby se jezdilo krokem? Tam nebyla žádná mimořádnost kromě toho, že místo 2 nebo 3 oddílů tam byl jeden mezistaniční, jak je tomu na desítkách tratí v celé republice. Takže žádný důvod používat přivolávačku. Ostatně se zde mnohokrát diskutovalo o tom, jak je tato návěst až zneužívána.
Přesně se potvrdilo, co mi říkával jeden z náčelníků, který už není mezi námi už asi před 20 lety - "nejhorší je, když se začne jezdit "na hubu" tam, kde jsou všichni zvyklí na automatiku. To vždycky smrdí průserem..." Měl hlubokou pravdu. |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 556
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 18:56:34 |
|
gp: Buď mne chcete za každou cenu naštvat(nepodaří se, na to jsem příliš starý), nebo vůbec nechápete, o čem jsem psal. Takže znovu:Podivil jsem se, proč při prakticky stejném napětí ve venkovním vedení, jednou energetickém a jednou trakčním, nejsou stejná ochranná pásma. Za druhé-les je bohatstvím národa a já osobně do lesa velmi rád ve svém volnu chodím. Ale tak jako u energetického vedení nesmí být 7 metrů od krajního vodiče porost vyšší než 3 metry, mělo by být totéž i u vedení trakčního. Vy jistě nebudete mít příležitost utíkat ze stanoviště, když hrozí střetnutí se stromem, ale možná budete dlouho ,,klepat kosu", až strom strhne trakční vedení a nebude se nejen jezdit, ale ani topit. S volem a pastvinami to nemá nic společného. Jde o odbornou diskuzi. |
gp
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.85.18
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 22:21:23 |
|
Jde o odbornou diskusi: vlak potřebuje tři a půl metru širokou díru lesem, nic víc, protože se stromem padnuvším před něj si poradí během pár vteřin a ne-li, pak celkem lacino během pár hodin. Vypadlá měnírna znamená jen stojící a netopící vlak, žádný trágo, na to jsme zvyklí i z jiných příčin. Zatímco vypadlý vedení vvn taky může znamenat krajský město bez elektřiny a bez vody nebo roztopenou elektrárnu bez odběru a to už je jiná káva, tam už veřejný zájem na nepřerušovaném toku elektřiny stojí i za ten vyklučený a zohyzděný pás země. O napětí vůbec nejde, jde o výkon, kterej tím drátem teče a o užitek, který nese, o čemž se snadno přesvědčíte u každýho, kdo má na zahradě sloup vn, statnej ořech a hodně vostrýho vlčáka. Ořech vesele roste do drátů, od elektráren vesele chodí výzvy k odstranění a proč by se mělo něco dít. Stromy rostou, elektřina teče, a na naše zákony kašlou úplně stejně, jako na užitek, kterej z toho máme. A konečně, padlá trolej obvykle zasvítí a vypne, drát vn dokáže svítit břízkou i několik minut, takže je bezpečnější takové lidové atrakce včas vymýtit.
Takže finále: provozuschopnost železnice ani elektrické si nezaslouží větší ochrany před důsledky ani lesního hospodaření ani existence dřevin rostoucích mimo les než má nyní, protože to zkrátka nestojí za to, ve srovnání s energetickou sítí už ůbec ne, i když dráty jsou podobné, dokonce lépe napjaté. |
Strom co spadne
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.86.162
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 22:46:01 |
|
Ta elektřina v domácnosti blbečka gp je hodně důležitá, jinak bychom se takový blábol ani nedozvěděli, a existence této vygumované bytosi by nám byla utajena. Běž si raděj počítat brůčky do lesa a neser se do toho... |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 557
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 23:00:31 |
|
gp:I přes čtyřicetiletou praxi jsem nezaznamenal vlak, který by si s padlým stromem poradil za pár vteřin, správněji sekund. Ale zaznamenal jsem těžké úrazy kolegů strojvedoucích, jednoho jsem dokonce z hromady plechu, laminátu a hlavně dřeva vyprošťoval (dodnes kulhá). Ale les je důležitější, aspoň pro neznalé, kteří se pletou do toho, co znají ani ne z rychlíku, spíše tak z ponorky. Jinak elektrikáři neříkají v souvislosti s vedením drát, ale vodič. Drát je specifický druh vodiče a třeba venkovní vedení vvn je tvořeno lanem, nikoli drátem. To když už jsme u té odbornosti. |
Arctia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 23:06:55 |
|
protože se stromem padnuvším před něj si poradí během pár vteřin
Boze, do cehos' to dusu dal...
|
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1370
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 23:33:23 |
|
Mikulda: A ono je to na závadu? Za predpokladu, že sa splní podmienka, ktorú som spomenul, tzn. že tie kódovacie slučky budú všetky funkčné a riadne udržiavané, aký by bol rozdiel oproti "normálnej" výstrahe? V dĺžke jazdy na červený kód? Pokiaľ cestové návestidlá nevytiahnu výstrahu niekam viac než 1,5 násobok ZV tak je to (aspoň podľa mňa) ešte v pohode, v opačnom prípade by sa mal nad sebou zamyslieť dopravný technológ, a verím, že takých staníc nebudú zrovna desiatky ... A keby aj to nejak vzniklo, beztak by to bola len obezlička, LS ako taký nemá budúcnosť a treba urýchlene obstarať niečo lepšie ... |
Arctia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 349
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 23:53:09 |
|
Abychom si v budoucnu usetrili spoustu uplne zbytecnych radku ve zdejsim vlaknu, damy a panove pruvodci, kontrolujte dusledne krajni spojovaci dvere. I kdyz to po nekom prebirate cestou!
Krome srapnelu trousit na koleje jeste substrat... :-)
|
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1547
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 23:55:39 |
|
Asdf: Třeba výhybky by musely umět kódovat do obou větví.
Také by musely kódovat všechny koleje na ranžíru, kam se vjíždí na "dvakrát s bílou" (Ústí nad Labem západ)
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 72.167.232.55
| | Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 00:25:50 |
|
ex-fíra, o co ti teda jde? Jaký důvod by měl mít výpravka, aby tam dával přivolávačku? Mohelnice - Moravičany není autoblok s oddílovými návěstidly, jezdí se mezistaničně třebaže dnes obousměrně oboustranně - banalizace oproti tvému starému seznání pravostranného pojíždění. Ve zprávě máš jasně napsáno, co a jak bylo pro provoz upraveno a v souladu s normami. Telefon si snad pamatuješ: nabídka, přijetí, odhláška. Neoddiskutovatelné.
Z tvé blízkosti: Frýdek - Lískovec a celá "Valaška" jezdí na telefon normálně a bez přivolávaček na barvu.
A když už jsme u tvé doby minulé, tak na přivolávačku se na trati s autoblokem smělo jen u vjezdového/cestového, ale ne u odjezdového klacku a zrovna Mohelnice bývala často v tématu hádek u poučování ohledně přivolávačky na odjezdu. V určité situaci se jim hodila definice trati s autoblokem a v jiné zase ne. |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 00:47:24 |
|
host & spol. Končím diskusi na toto téma. Polední přezkoušení jsem absolvoval v r.97. a místo aby byly předpisy jednoznačné, mají stále "a, i nebo".
S pozdravem "NESPOUŠTĚJ OČI Z TRATI" a opatrnost matka moudrosti. |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 72.167.232.55
| | Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 01:02:33 |
|
ex fíra, tak teď máš místo "Polední přezkoušení" "noční poučení". Prchněmež! |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2738
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 01:08:47 |
|
Třeba výhybky by musely umět kódovat do obou větví.
A ono to nejde ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
