| Autor |
Příspěvek |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3463
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 12:24:32 | 
|
Čím je ta D3 tak specifická že se tam čelně vlaky potkávaj co chvíli zatímco jinde to funguje léta bez průseru? |
Viking101499
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 12:26:23 |
|
Tak jen taková zajímavost k tomu předběžnému viníku nehody-jak je možné,že odjel osobní z Vodňan v čase pravidelného odjezdu-že by mu dispečer nedal vědět o mimořádném křižování ve Vodňanech?a jak je možné z Čičenic vypravit manipulák,který svou jízdou zpozdí odjezd pravidelného osobního vlaku z Vodňan...??No jako vždy,kdyby tam byl výpravčí,tak se to nestane,ovšem to jistě již nikdo nikdy nepřizná,alespoň v této republice...
|
Pražan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 12:27:12 |
|
Ad "Pal" = 02.02.2011 - 11:59:11:
Díky za upřesnění: možnost, že jsou povoleny současné vjezdy, mi nedošla, protože jsem nehledal v SJŘ ani neprohlížel plánek stanice - máte pravdu: na trati je stále jen telefonické dorozumívání se záznamem hovorů zařízením ReDat u dirigujícího dispečera v Prachaticích a současné vlakové cesty jsou povoleny pro vlaky vjíždějící dle přednostního směru a pro současné odjezdy.
O hromadě dřeva "uvnitř" oblouku pochopitelně nevím, protože jsem tudy jel naposled někdy v létě minulého roku, a i kdyby tam byla už tenkrát, stejně bych si to nepamatoval ... |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10039
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 12:29:15 |
|
jistě, chystá se D4.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Tomášk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1341
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 12:41:40 |
|
Petr vlček: zdání klame, na D2 je těch čelních a bočních srážek z důvodu, že někdo jel dál, než měl, nebo udělal chybu v přípravě vlakové cesty, taky dost (Kropáčova Vrutice, Káranice, Ždírec nad Doubravou, Paskov,...) |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8213
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 12:42:16 |
|
Čím je ta D3 tak specifická že se tam čelně vlaky potkávaj co chvíli zatímco jinde to funguje léta bez průseru?
Že by tím, že tam stále ještě jezdí i nákladní doprava, která nejezdí vždy v pevných časech, ale dle potřeby? Na D3 se tomu vůbec nedivím. Jezdil jsem tam dost dlouho jak na osobce, tak na nákladce. Tohle je dřív, než na nové boty. Stačí jedno malé nepochopení kohokoliv a je to v řiti.
Ale v deníku je jistě vše zdokumentováno a viník je tedy jasný již teď. Hlavně, že ho máme.
Otázka na nekromany: Stihli jste si všichni zajet do Vodňan nafotit tu nebohou paní? |
Pražan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 12:49:03 |
|
Ad "Petr_Šimral" = 3193 + "Viking101499" = 5:
To křižování bylo pravidelné podle jízdních řádů obou vlaků (v obou jsou příslušná čísla vlaků uvedena ve sloupci 10 jejich tabelárů), Mn 88850 jel téměř včas (Číčenice = odjezd dle GVD v 08:03 hodin, Vodňany = příjezd dle GVD v 08:10 hodin), Os 18003 má pravidelný pobyt ve Vodňanech 08:12,5 - 08:14,5 hodin, hlásit se jednoznačně měli oba strojvedoucí a měl by u toho hlášení být asi i výpravčí přilehlé stanice Číčenice (aby to vše mohlo proběhnout rychle), protože by měl dostat "odhlášku" za nákladním vlakem a předvídaný odjezd toho osobního vlaku - pokud se tedy něco zásadně nezměnilo proti tomu, co pamatuji z dob, kdy jsem o praktickém řízení dopravy i o předpisech ještě něco aktuálně věděl.
Jinak ovšem "klasickou Dé-trojku" s pouhou "telefonikou" (byť i s nahráváním hovorů) rozhodně nepovažuji za systém adekvátní stupni vývoje techniky i lidské společnosti v roce 2011: tu jsem ochoten považovat za akceptovatelnou pro pravidelný provoz maximálně na krátké "šturcové" lokálce, kde se pravidelně vyskytují jen jedny vlakové náležitosti (ale tam zase naopak obvykle ani není potřebné tento systém řízení provozu uplatňovat ...). |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13912
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 12:54:50 |
|
http://www.novinky.cz/zahranicni/svet/224071-mladiky-ze-strechy-v laku-smetl-v-indii-most.html |
Osožák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1069
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 12:57:33 |
|
Jak je na tom po líbačce 751.316 ?? nehrozí jí ČT?? Předpokládám, že to byla větší pumelice, než v Žehrovicích..
Práce neuteče, žízeň nepočká
Smrt KŽC!!!
Nikdy není tak zle, aby nemohlo bejt ještě hůř
čiň čertu dobře, peklem se ti odmění
|
|
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.51.121
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 12:58:42 |
|
Nehledě na to, že když se vožralá posádka mufky rozhodne že pojede, tak jí nikdo nezastaví a nikumu se nedovoláte. Pak už zbejvá jen tel. na protijedoucí vlak a P srážky docela koreluje s časem vydojení těch telefonů... Zk. z tratí, kde je mizernej nebo žádnej rádiovej signál a neexistence záznamovýho zařízení.
A o tom, jak se na D3 nasazují přednostě zkušenější by mohl Bobo vyprávět...:-) |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 984
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 13:01:31 |
|
Osožák: stroje dopadly asi takle:
http://zpravy.idnes.cz/foto.asp?r=krimi&c=A110202_090411_budejovi ce-zpravy_pp
Rána to musela být pořádná. V tudle chvíli asi nikdo neví, co s nima bude.
(Příspěvek byl editován uživatelem pisecan.)
|
Filip_stožecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 504
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 13:09:39 |
|
Drn: Tak tentokrát s tebou musím trochu nesouhlasit.Zrovna tady na D3 tr.197 vlaky jezdí (Cargo) dle SJŘ-až na občasné odřeknutí.Prostě tohle je jak píšeš "dřív jak na nový boty". Náklad ještě ve Vodňanech nebyl (ač dle SJŘ tam měl nějakou minutku být-ale to není rozhodující),z osobáku to ale nikterak nesnímá povinnost "ohlašovačky",která zjevně neproběhla.Chlapci z osobky honí každou minutku k přípojům do Číčenic na R,což samozřejmě neomlouvá,ale je to jeden z důvodů opomenutí.Pikantní je,že ač systém Radiobloku nefunguje zatím,tak v provozu jsou již kamery na pracovišti dispečera v Prachaticích,takže teoreticky by ten vlak mohl zahlédnout jak odjíždí.ale to tu nepíšu proto,aby se tu zas nějaký hňup začal zaobírat tím,proč ten výpravčí nekoukal na kameru.. Ono i kdyby tam vlak zahlédl,tak než by mohl podniknout kroky k jeho zastavení,tak stejně bum...
Hopkirk,Viking: Hoši prrrrr,moc toho o provozu asi nevíte,jinak by jste asi taková moudra nepsali.
| ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život |
|
Nystrom
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.32
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 13:09:51 |
|
z historie: Na trati z Číčenic do Bavorova se v minulosti vlaky srazily už dvakrát. První nehoda se udála v létě 2004 mezi Bavorovem a Strunkovicemi nad Blanicí. Tehdy se srazily dva osobní vlaky. Tři lidé zemřeli a 33 jich bylo zraněno. Nehodu tehdy zavinil strojvedoucí, který bez povolení odjel ze stanice Bavorov. Druhá nehoda se stala na podzim 2007 mezi železniční stanicí Vodňany a dopravnou Bavorov. Srazily se tam dva osobní vlaky. Dvanáct lidí bylo zraněno. Příčinou nehody byl nedovolený odjezd vlaku z dopravny Bavorov. Takže nyní další úsek Vodňany - Čičenice.
ad Petr Šimral 12:10: napsal jsem jen, že ta vina se patrně hodí na strojvedoucího, ale mám za to, že na vině je ten, kdo ušetřil za výpravčí a nenahradil je technikou. |
Filip_stožecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 505
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 13:12:49 |
|
Jo a ještě doplním,že na trati 197 je pro větší plynulost a nezpožďování přípojných vlaků povoleno (myslím že asi jediné na síti) ohlašování pomocí mobilních telefonů,tudíž odpadá zdlouhavé chození a odmykání dopraven.
| ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život |
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3194
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 13:14:13 |
|
A o tom, jak se na D3 nasazují přednostě zkušenější by mohl Bobo vyprávět...:-)
Na D3 není třeba nasazovat zkušenější strojvedoucí. Pouze je potřeba dohlédnout, aby systém provozu skutečně pochopili (a s tím mají spíše problémy zkušenější pardálové).
Vždyť je to jednoduché:
a) podle SJŘ jedu až tam, kde nemám zrušenou ohlašovací povinnost.
b) když tam dojedu, ohlásím se. Ohlásím svůj příjezd a požádám o odjezd.
c) pokud jej dostanu, není co řešit.
d) pokud jej nedostanu, čekám a opět není co řešit.
e) pokud je nějaká mimořádnost, jsem dispečerem vyzván k sepsání rozkazu PvD3 a zpravidla si vysvětlíme, co se děje a jak to bude vypadat, takže opět není co řešit.
f) pokud chci posunovat, požádám dispečera o posun od kdy do kdy. Po skončení posunu se opět ozvu.
Ve Vodňanech byl naprosto triviální stav. Os 18003 jel včas, Mn 88550 jel sice mírně opožděn, ale ve své čáře v grafikonu, nic se nepřekládalo, oba vlaky jezdí v pracovní dny. Opravdu na základě této nehody nevidím důvod k nadávání na zabezpečení provozu dle D3. Kdyby se takto strojvedoucí rozhodl odjet, asi by mu výpravčí ve Vodňanech stejně nezabránil.
PŠ
PS: Spíše je potřeba se zamyslet, proč se nehody stávají pouze na této trati. Že by byl problém s lidmi? |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3195
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 13:16:49 |
|
(myslím že asi jediné na síti) ohlašování pomocí mobilních telefonů
To je na trati Tanvald - Harrachov sthr. a Sokolov - Kraslice sthr. taky. |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.51.121
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 13:20:23 |
|
PŠ: jojo, souhlas. |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1426
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 13:29:33 |
|
Předpis D3 sice neodpovídá současné počítačové době, ale zatím plně vyhovuje provozu na mnoha tratích. V případě, že se dodržuje!!!! Je psán, stejně jako ostatní dopravní předpisy krví, což opět potvrdila tato nehoda. Problémy s D3 mají i velice zkušení bardi, mohl bych psát romány, na D3 jezdím více jak 30 let. U nás je ohlašování povoleno vysílačkami, když není spojení, musí strojvedoucí k telefonu.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
Hopkirk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 13:30:11 |
|
PŠ. Tak to funguje, na D3 smí strojvedoucí až po tuším dvou letech na D2. Změnilo se to právě po MÚ na tratích D3. Navíc musí jezdit alespoň půl roku na vedlejších tratích s jednoduchými poměry..tolik z praxe.
(Příspěvek byl editován uživatelem hopkirk.) |
Osožák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1070
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 13:38:16 |
|
Pisecan: takže promáčknutá bouda a zlámanej nárazník by ještě nemusela znamenat ,ale u nás nikdo neví 
Každopádně dík za odpověď.
Práce neuteče, žízeň nepočká
Smrt KŽC!!!
Nikdy není tak zle, aby nemohlo bejt ještě hůř
čiň čertu dobře, peklem se ti odmění
|
|
Filip_stožecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 507
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 13:42:52 |
|
Hopkirk: meleš nesmysly,kam chodíš na takové info? Prosím zveřejni přípis,předpis či jinačí nařízení dokládající pravdivost tvého tvzení! V opačném případě nevypouštěj do světa takové kachny.Dík.
| ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život |
|
Theo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 13:43:25 |
|
něco jsem vyhledal na netu http://www.fscr.cz/zajmy_strojvudce/10_2010/zajmy10.htm , článek č.2 , http://www.azd.cz/home/detail-novinky/article/399/ ,zajímavé počtení |
praděd
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.252.33
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 13:50:15 |
|
Hopkirk-co je prosím vedlejší trat s jednoduchými poměry?já mám z praxe zase zkušenost v tom že první jdou na kasičky a tudíž na D3 "mladí"protože se tam"starým"moc nechce |
Náklaďák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.3.237
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 13:52:22 |
|
Petr Šimral:
O neštěstích rozhodují někdy detaily - zde pravděpodobně to,že Mn byl mírně opožděn.Třeba být více opožděn,mohly se vlaky dříve vidět (pokud se nepletu,je mezi Číčenicemi a Vodňany delší rovinka - je nad ní silniční nadjezd).
Ale to už je jedno,někdo tady udělal lidskou chybu,to je každému jasné.Tak snad už tentokrát se začne s bezpečností na této trati konečně něco dělat a nehoda nevyšumí do ztracena jako předešlé.Jak to vypadá,tak tady není něco v pořádku,je toho tady nějak moc.Aby se tam báli lidé jezdit vlakem. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8214
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 13:55:08 |
|
Jo, tak jestli tam hoch nesplnil ohlašovačku, tak to má smůlu. Osobně to nechápu. NIKDY jsem si takovou prasárnu nedovolil, i kdybych šustroval hodinu. A nevěřím, že by mi to dirigující sežral. Na Čížkovické panovala přísná kázeň. Dozorčí dokonce namátkově během dne připoslouchával na trase z trať telefonu komunikaci mezi dirigujícím a fírou.
S tím radioblokem to asi bude ještě mazec. Na mašinách ho tam zatím ještě ani nezačli montovat. Čekám navečer, zřejmě ve zpravodajství, nějakou ostřejší reakci FS. |
Filip_stožecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 509
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 13:58:01 |
|
Náklaďák: Tak ony bohužel ty předchozí nehody nevyšuměly do ztracena,ale "narodil" se z toho pěkný kšeftík pro jistou firmu,zabývající se zabezpečením provozu. Ovšem jak to bude (pokud vůbec někdy bude) v reálném provozu vypadat,neví dnes bohužel nikdo. Ale toto snad by mohl systém eliminovat.
| ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život |
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1251
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 14:00:54 |
|
takže promáčknutá bouda a zlámanej nárazník by ještě nemusela znamenat,ale u nás nikdo neví,
Zkuste připočítat ještě ulomené otočné čepy, utržený motor apod.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
kasička
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.44.77
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 14:02:38 |
|
ad praděd - A proč se starším na kasičky nechce? Protože jsou strojvůdci jezdící na 00/S téměř stále vystavováni šikaně revizorů za směšný příplatek 2KČ (slovy dvě Koruny) za hodinu v režimu 00/S. Dokud toto nebude změněno, obávám se, že se stav hned tak nezmění... |
Theo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 14:04:54 |
|
Některé jihočeské regionovy mají http://www.radom.eu/produkty-a-sluzby/kolejove-dopravni-systemyht m/drahy/fxm25.htm jako doplnění VS47 TRS a ta by měla spolupracovat, je otázkou zda to regionova měla a jestli všechno fungovalo. |
Osožák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1071
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 14:09:28 |
|
Němec_z_ova: 316 má urvanej motor??? kde jsi na to přišel? Každopádně se uvidí až po prohlídce, teď můžeme akorát tak spekulovat...
Práce neuteče, žízeň nepočká
Smrt KŽC!!!
Nikdy není tak zle, aby nemohlo bejt ještě hůř
čiň čertu dobře, peklem se ti odmění
|
|
Filip_stožecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 510
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 14:09:37 |
|
Drn: Tak on si asi dotyčný takovou  jak píšeš taky nelajznul úmyslně,holt jsme jenom lidi,ohlašovačka a kříž je u osobáků jen právě ráno u nákladu..A buď ubezpečen,že hovorová kázeň se díky Redatu dodržuje téměř na 100%.
Ostřejší reakce ze strany FS ? Nenech se vysmát ,kdopak asi byl nadšeným "kýválkem" na aktivity AŽD? Náramně si pochvaloval spolupráci. A nyní ,když už je to téměř před spuštěním,miliony proinvestovány do zabezpečení typu "kamerový systém" v Husinci,lichoběžníkové tabulky na bývalé zastávce (dnes dopravna D3 Pt-lázně,osazena dokonce i "označníky"),tak nyní se začnou všichni probouzet a zjišťovat,že zavádět úplně nový systém,navíc bez dalšího perspektivního využití na jiných tratích,není to pravé ořechové.
| ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život |
|
praděd
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.252.33
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 14:11:55 |
|
kasičko mě nemusíš tyto základní věci vysvětlovat já jsem pouze vznesl dotaz kde jeden diskutující tvrdí z jeho praxe že se na D3 vyskytují pouze "zkušení"strojvůdci" |
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 14:11:59 |
|
Ano, strojvedoucí osobní dopravy na Číčenice - Volary se ohlašují pomocí mobilu. Tutově od změny GVD. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1915
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 14:13:42 |
|
Jo, dodržovat! Ale právě od toho je v dnešní době vymyšlené zabezpečovací zařízení, aby eliminovalo lidskou chybu. Vzpomínáte na Vřesinu? Řidič tramvaje si šel sednout, ale když jsem viděl na papíře délku jeho směny, kterou měl za sebou a že i v 21. století na trati nebylo nic co by eliminovalo lidskou chybu, tak bych k němu posadil ještě pár lidí od DP.
Splést si dny není vůbec nic neobvyklého v turnusovém provozu. Lidi z kanceláří a ředitelství tohle nikdy nemůžou pochopit, ale například mně se to stává běžně, že po volnu v týdnu si myslím, že je ve čtvrtek pondělí.
Přemýšlel jsem, jak bych si v případě ježdění na D3 pomohl. Napsat si na kus papíru velkým písmem datum a den a vylepit na pult - to taky není 100%, když bych si ty dny spletl i při psaní. Jedině se mrknout do diáře a ověřit si datum podle hodinek.
Jsem zvědavý, jak rychle budou s vyšetřováním hotovi. Možná by nebylo od věci, jak tady někdo psal "doufám, že se novináři zaměří i na to šetření", aby to těm novinářům nadhodil a doporučil. Oni se totiž jinak zaměří automaticky na nejčtenější směr vyšetřování a tím je zloduch chybující fíra. Jenže ryba smrdí od hlavy a to platí na D3 dvojnásob.
Můj názor někomu nemusí vyhovovat, ale myslím si, že D3 a telefonické dorozumívání nemá ve 21. století na jakékoliv trati relativně vyspělé země střední Evropy, co pohledávat. Včetně mechanických návěstidel a předvěstí. (šotouši sorry)
Nátlaky na vyšetřovatele a vyhrožování DI ze strany politiků, jako v případě Moravan, teď snad už nehrozí. I když mafie se najde v každé vládě, k tomu není potřeba Řebíček a jeho vypasení nohsledi. |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 14:18:39 |
|
Jste jak pavlačové báby!!! |
Filip_stožecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 511
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 14:21:32 |
|
MI 636:Ale nemusíš si nikam nic psát,ani vylepovat.Prostě na D3 není návěstidlo,které bys profrčel,ale musíš čučet do SJŘ a tam je to holt směrodatný(křižování,ohlašovačka,atd).Takže v tom nic světoborného není.Holt ale rutina,stres,a já nevím co může pak přivodit takové situace,že vlak odjede když nemá.
| ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život |
|
Lipan_z_coridy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 14:30:39 |
|
pro Filip A co hranice dopravny, popřípadě krycí návěstidla na přejezdy to nejsou návěstidla které bys profrčel?
Pro kasičku : revizoři, na O/OS , ,záleží jak si je pustíte k tělu a co si oni dovolí k Vám, každá akce má reakci. |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1252
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 14:37:06 |
|
Osožák: O urvaném motoru u 316 samozřejmě nic nevím. Jen jsem chtěl upozornit na další (a velmi častá) poškození HV po nárazu. A ta nejsou vidět z venku.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Filip_stožecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 512
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 14:40:09 |
|
Lipan : Ano jsou.On dokonce z Vodňan odjel právě proti takovému návěstidlu ,které si sám postavil..(označník). Neboj,já tu D3 znám na rozdíl od ostatních poměrně precizně,jen jsem napsal příměr 636 ve vztahu k "velkým "tratím.
| ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9506
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 14:42:41 |
|
Jednak je zvláštní, že na této trati jsou na velmi krátkém úseku během 6 let tři v podstatě stejné nehody se stejnou příčinou. Našli bychom jiný takový krátký úsek?
Ale druhá věc je zvláštní: Zdroje tvrdí, že strojvedoucí nákladního vlaku stačil zastavit a začít couvat, čímž snížil velikost nárazu. Pokud je to pravda - tak to se nestane za vteřinu. Co celou tu dobu dělal strojvedoucí motoráku? Jakto že fíra nákladu viděl a fíra motoru neviděl? Bude zajímavé, zda a jak motorák brzdil, pokud to někdo zveřejní...
| Bagry, napaječe, metrolinky!!! |
|
Lipan_z_coridy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 14:45:43 |
|
Ad Filip : Můžete mi objasnit ten(označník) ?
U nás je to návěstidlo s návěstí posun zakázán |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3002
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 14:49:16 |
|
Theo: Některé jihočeské regionovy mají ...
Je otázka, zda tím byla dodatečně vybavena i tato souprava. Pro provoz na trati D3 jsou již z výroby uzpůsobeny čísla 131, 134 a 135 ...
Zde pro zajímavost foto tohoto zařízení na jednotce 131 z téhož depa jako ta po nehodě.
(Příspěvek byl editován uživatelem honza215.)
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8215
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 15:14:47 |
|
Ostřejší reakce ze strany FS ? Nenech se vysmát ,kdopak asi byl nadšeným "kýválkem" na aktivity AŽD?
Hoši, jak je vidět, asi nevíte, co chcete. Nevím o nadšeném kývání. Vím o několika konzultacích, setkáních, poradách. Už se asi zapomnělo, že v případě Moravan nebýt "kýválků" z FS (za což byla FS u AŽD naprosto zbožňována, že?), nebyla by urychleně dokončena a nasazována GTN na Esu. Tendence byla hodit vše na fíru, a opět by to usnulo, jako už tolikrát.
Radioblok není zas tak blbý systém, proč by na něj FS tedy nekývla? Máte něco lepšího na ty přiblblé D3 k mání? Já nic nikde nevidím.
Jak je vidět, průsery z lidské chyby jsou prostě na D3 vždy jen otázkou času. Tak je načase to řešit, ne? Pak ovšem nechápu kecy o nadšeném kývání.
Je vidět, že u FS přesně platí přísloví: "Za dobré skutky bude každý po zásluze potrestán."
FS dělá spoustu chyb, vůbec není dokonalá, tvoří jí jen lidi, bývalí fírové, ale pořád jsme jediní, co tu něco za poslední roky v bezpečnosti dokázali rozhýbat, i když jsme byli velmi často oštívaní ze všech možných stran. Na FS dělají pro bezpečnost aspoň něco, co dělají jiní, včetně slavné DI, nebo SŽDC? Odpovím stručně. HOVNO! Jen kecy a na konec resumé k nehodám! To je pak každej chytrej jak to rádio, ovšem jinak....škoda mluvit. |
Hopkirk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 15:17:46 |
|
Filip_stožecký: Žádné nesmysly, praxe v DKV Plzeň, dokonce jsou pro začínající strojvedoucí speciální turnusy na tratích s jednoduchými poměry, tedy ne na D3! |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8216
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 15:19:20 |
|
Čím je ta D3 tak specifická že se tam čelně vlaky potkávaj co chvíli zatímco jinde to funguje léta bez průseru?
Třeba v tom, že tam do dopravy sere moc lidí najednou a ne všichni jsou na stejné úrovni znalostí a hlavně citu a zkušeností pro řízení dopravy, jako má dirigující dispečer (výpravčí). Pak stačí, aby jeden s fírů na trase na něco zapomněl, blbě se podíval do SJŘ a už ho nic nezastaví (červená na klacku, výkolejka, šturc, maník ze stavědla, gen. stop.). |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8217
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 15:21:05 |
|
V DKV Plzeň je zdá se vůbec býti leccos velmi specifickým. Stačí mi poslouchat plky některých plzeňských nadkolegů při předávání "jejich turnusových" mašin. Obzvláště 363061  |
Hopkirk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 15:27:42 |
|
Drn: Turnusové mašiny už neznáme na jedné z poboček DKV Plzeň cca 20 let. Divil bych se, že by to v Plzni bylo jinak, turnusy už píše totiž několik let stejná ruka.... |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8218
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 15:46:41 |
|
Pak ovšem někteří strojvůdci PJ Plzeňského polu buď melou z hladu, nebo si dělají srandu. Podle výraziva a gestikulace ovšem mám pocit, že to myslí smrtelně vážně. Kecy o tom, jak jim ty jejich úžasné, vychytané turnusovky (řada ještě se svitkovým rychloměrem, 363082 v ARR dokonce ještě s nabíhajícím tlakem do brzdových válců při zapnutí parkovačky za jízdy  ) na severu ničíme, jsou častým evergrýnem. Kdyby páni kolegové zes Plzně měli zkušenosti s takovými brněnskými 362, asi by spadli pod stůl. U nás v Ústí se shodneme, že ve srovnání s brněnskými 362 jsou plzeňské 363 až na čestné výjimky nevybavené a otlučené střepy, o sedačkách pro fakíry ani nemluvě.  |
833
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.201.24.104
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 16:01:20 |
|
hopkirk: nevim jak v Plzni, ale naopak existuje depo, kde zacinajici strojvedouci jezdi na D3, kasickach a jako bonus nejstrmnejsi trat v siti, kde je v kazdem rocnim obdobi o zabavu postarano... |
242_216__0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 988
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 16:06:04 |
|
Pokud vím, tak i v nejmenované PJ plzeňského DKV začínají fírové po místních výkonch na D3. |
814914
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 16:09:46 |
|
Hopkirk:
Ukaž mi, prosím, v DKV Plzeň speciální turnus pro začínající strojvedoucí. Ano, 6 měsíců na místních výkonech (posun depo, staniční myčka), pak ověření znalostí a hurá na trať. A nevím, kde se zde nacházejí trati s jednoduchými dopravními poměry. A hned jak je možnost, zkoušku D30, prováděčky, kasičky a šup na lokálky. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3559
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 16:15:26 |
|
RADIOBLOK zabezpečí vedlejší jednokolejné tratě, kde hrozí značné bezpečnostní riziko
Čtvrtek 13.01.11 10:05
Interní testy nového zabezpečovacího zařízení RADIOBLOK RBA-10 spustil tuzemský lídr v oboru zabezpečovací techniky na železnici, společnost AŽD Praha. Tento systém je určen pro vedlejší jednokolejné tratě, kde bezpečnost železniční dopravy zajišťují ve velké míře pouze lidé, což je značným rizikovým faktorem. Zkouška probíhá na trati 197 Číčenice-Volary, kde se v minulosti staly vážné železniční nehody... |
Dave
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1939
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 16:19:18 |
|
V Olomouci jdou také začínající strojvedoucí po pár měsících na posunu hned jezdit na tratě D3. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8219
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 16:38:17 |
|
kde zacinajici strojvedouci jezdi na D3, kasickach a jako bonus nejstrmnejsi trat v siti
Tanvald? |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1831
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 16:41:51 |
|
nyní se začnou všichni probouzet a zjišťovat,že zavádět úplně nový systém,navíc bez dalšího perspektivního využití na jiných tratích,není to pravé ořechové
On především není zapsán v TSI příloze B, takže nelze po dopravcích jeho instalaci na vozidla vyžadovat.
S jeho rozšířením to samozřejmě dopadne jako s radiofikací sítrě. |
Mihyl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 560
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 16:42:36 |
|
Foto ze srážky od hasičů:
http://www.pozary.cz/clanek/38646-foto-nehodu-dvou-vlaku-neprezil a-jedna-cestujici/ |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8220
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 16:45:27 |
|
S jeho rozšířením to samozřejmě dopadne jako s radiofikací sítrě.
Pravila Sybila.  |
Khpm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 16:45:53 |
|
Nabouraná 751 316 ve stanici Protivín.
| Nízkootáčkové motory=nejlepší motory v úzkorozchodkách. |
|
DIUS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.102.145
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 17:22:05 |
|
Třetí nehoda během pár let na této trati. GPS lokátor,měla by jím být povinně vybavená všechna hnací vozidla jezdícící na D3. Dirigující dispečer by na metr věděl kde se nachází každá lok. a v podobné situaci by mohl zabránit přes TRS STOP srážce. Velice levné a jednoduché zařízení. V dnešní době to má každá menší autodoprava. Je ostuda že se na D3 jezdí jak za krále klacka jen stím rozdílem rozdílem že se vechna odpovědnost hodila na fíru. Sám jezdím jako strojvedoucí a než jít jezdit na D3 tak dám radši výpověď. DIUS |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3197
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 17:40:40 |
|
ad DIUS: nehoda se stala 200 metrů za výhybkou. Spočtěte si za domácí úkol reakční čas dispečera na tlačítku Generálního stopu při rychlosti vlaku 40 km/h.
PŠ |
