| Autor |
Příspěvek |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 571
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 16:39:03 | 
|
Ad chodové vlastnosti 961:
Myslím si, že by mohly být velmi slušné. Vždyť to má GP200 (takže nestabilní chod, jak jej známe z Görlitz V zřejmě díky vedení dvojkolí pružnými pasy nehrozí) a dokonce tam v PARSu dosadili hydraulické svislé tlumiče primárního vypružení! Třeba na Bdmtee jsou v primáru třecí tlumiče, na Bdt dokonce žádné... |
Dement
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.244.64.211
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 16:43:59 |
|
Ythomas_ct-tak to by mohlo být dobré.
Zeptám se.Má ten podvozek kotoučovku?Pokuď ano,pak nemám další výhrady. |
Czech_rail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 16:57:42 |
|
Kvojta: Koukám, že na CRD spěchali tak, že jim dokonce vypadávali písmena na popiscích. To jim to asi museli ve výrobně přímo rvát z ruky. |
thomas_sk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.103.41.12
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 17:13:12 |
|
Tak a konečne prvá foto vrútockej 861 clipart{jidlo}
foto: www.zelpage.cz
|
Czech_rail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 17:16:42 |
|
thomas_sk: Ta okna mi tvarem a vzhledem mírně, opravdu mírně připomínají okna ve ,,Žhavé trubce". 
(Příspěvek byl editován uživatelem czech_rail.) |
Dement
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.244.64.211
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 17:30:54 |
|
thomas-sk-nevíš kde to bude jezdit?Přesedlal bych s Desira na toto.Pánové,to se mě líbí |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 572
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 17:32:31 |
|
Ad Dement: Ano, má dva kotouče na dvojkolí... |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5833
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 17:38:11 |
|
thomas_sk:
Slušná prolejzačka... 3wana reloaded.
| Slepeckou holí se golf nedá hrát! |
|
Ondra_h
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1200
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 18:25:11 |
|
Kulatá skříň - hranatý okna... Nejsem žádnej ultras, to co se ostatním nelíbí mě se většinou líbí, ale tohle je jak wana pro Brno v pozměněným nátěru...
|
Dement
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.244.64.211
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 18:49:50 |
|
Chlapi já vím,má to svoje mouchy.Ale je to nové,určitě výkonné,nízkopodlažní,s klimou,s kotoučema atd..
Pořád lepší než nějaké Regionovy |
Mária
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.152.5
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 19:04:04 |
|
Kristova noho, ještě to ani nevyjelo z fabriky a už to má na sobě jméno |
Npv_pvr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 20:17:28 |
|
Tady si člověk přečte věci
ad Libochovičák: Můžete mi vysvětlit k čemu by bylo dobré pískování na řídícím voze?   |
Kristian ze záhrobí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.72.54
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 20:50:04 |
|
Můžete mi vysvětlit k čemu by bylo dobré pískování na řídícím voze?
Třeba k brzdění na listí
Tak nevím, kam ta naše dráha spěje. Nový řidičák je z nouze ctnost, jestli to bude mít problémy jako 954, tak potěš koště. Už vidím, jak někde na mezinárodním vlaku zamrzne schůdek a bude vymalováno.
RS1 je taky docela bída. Chápu, že je to vozidlo vydáběné více než 10 let, ale proč tam nedat trochu inovace vhodné do roku 2011? Co třeba náš elektronický rychloměr, nebo ty zbytečné kontrolky dveří.. Co teda ukazuje displej, když ne tohle? To není vlak, to je tramvaj. Velebnosti, jdu blejt. |
Matus7532
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 308
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 20:54:11 |
|
a dokonca to meno bol pokrstit sam minister, ktovie ci mal aj tento krat so sebou biskupa, ako ked krtil 671.001 a 002 
Dement bude to jazdit uz ZSSK 
(Příspěvek byl editován uživatelem matus7532.)
| história a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK http://knihajazd.tk/ |
|
R_1463Úpa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 739
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 21:02:16 |
|
Souhlasím s tím řidičákem. Je to zprzněnina z PRASU Šumperk. Už jsem tu kritizoval, že je to vysokopodlažný, což je na síti SŽDC dost problém. Polička na zavazadla by měla být jedna dlouhá na každé stráně, skleněná přepážka a souhlasím i s těmi posuvnými dveřmi do oddílu. Poměrně často jezdím první třídou v kočkopsu a to mlácení dveří je fakt na 3,14ču. Tak málo stačilo udělat v interiéru, a mohli jsme mít vozidlo 21. století. Ať se podívám na Slovensko, Polsko nebo i Ukrajinu, tak tam se aspoň nová vozidla dělají dle 21. století a ne ve stylu přelomu 80's a 90's. Hnus velebnosti. Taková škoda. Prosraná šance.
| Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53 |
|
Npv_pvr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 179
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 21:06:07 |
|
Třeba k brzdění na listí
Potom můžem dát písečníky na všechny vagóny s kotoučema a místo tratí budeme mít písečný pláže - si nechte tuhle myšlenku patentovat nebo jí prodat Parsu - třeba budete milionářem 
tak tam se aspoň nová vozidla dělají dle 21. století a ne ve stylu přelomu 80's a 90's.
Když on je rozdíl mezi vozidlem novým a modernizovaným - ČD mají jen to, na co pustí chlup. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5834
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 21:08:59 |
|
Si říkám, jestli doma nejsem zaostalej, když tam mám dveře na kliku a ne na tlačítko.
| Slepeckou holí se golf nedá hrát! |
|
Czech_rail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 21:09:12 |
|
R_1463Úpa: Abyste se nezalknul pomluvami! Ta neprosklená přepážka je naopak dobrá, protože je to zase trochu něco jiného a tvoří to trochu větší soukromí. Souhlasím s těmi policemi na zavazadla, ty mohly být jinak, ale taky to není zrovna tragédie nejvyšší. S čím opravdu souhlasím jsou jen ty dveře, ty mi taky vadí, když je někdo nezavře a pak tam mlátí do vedlejšího sedadla, ale asi to už bylo mimo rozpočet, nevím. Rozhodně bych to nenazval zprzněninou, naopak si myslím, že se snad konečně PARSu povedl vcelku dobrý interiér a myslím, že tento ŘV dobře zapadne mezi vozy 21. století. |
Dement
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.244.64.211
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 22:19:22 |
|
Pánové dlouho jsem se tak dlouho nepobavil nad čtením nějaké diskuze.To jsou někdy "hlášky"!
Já si myslím že je potřeba alespoň ocenit snahu ČD zmodernizovat vozový park,nadruhou stranu,když něco předělávám,tak ať to stojí za to.
K těm písečákům.Předpoklad je že u takto zrekonstruovaného vozu,navíc s kotoučovkou bude namontován protismyk.A písečáky se dávají jen na hnací vozidla,pro zvýšení adheze při výkonu.Moderní hnací vozidla již mají taky protismyky. |
Dj_tiësto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 221
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 23:17:16 |
|
Přesně tak, řidičák je promarněná šance. Nevím o kolik by mnou navrhované změny, posuvné dveře do oddílu, skleněná přepážka uprostřed a podélné, nejlépe skleněné police, zvedly cenu ale myslím, že v celkové ceně by to byla kapka v moři ale s vysokou přidanou hodnotou. Prostě ti dementi v PRASU zastydli v 90. letech a nic jiného neumějí. To je pok těžký. Jen mě baví hlášky typu: "buďme rádi za toto, oproti klasickému Bt je to pokrok". Ano pokrok to je. Z 80.let jsme se dostali na 90.. Není to rochu málo za takovou cenu? Kupovat už z výroby zastaralá vozidla? Vagón není rohlík, ten tu bude dalších 20 let...
Kdyby tak byla nějaká opravdová soutěž na reko a mohl se zúčastnit třeba Bombardier z Görlitzu ať ukáže jak se to má dělat... |
Amnouz156a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 23:38:25 |
|
Já jsem toho názoru, že 961 není žádná katastrofa - teda až na úložné prostory a schody. Jinak se ale designově povedl.
Jenom nevím, kam chtějí cpát 1.třídu, až má vznikout řada 962. To tam bude na úkor záchodu? |
Dj_tiësto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 23:57:57 |
|
ad :156a"Já jsem toho názoru, že 961 není žádná katastrofa".Sorry, že jsem použil Tvou větu ale přesně vystihuje postoj šotouštva k výrobkům Škoda. Prostě tato fabrika a její dcery nedokázala po revoluci vyrobit, vyjma 15T, nic co by opravdu bez velkých výhrad bylo na úrovni 21.století a stoprocentně měřitelné s konkurencí. Co vyrobili po revoluci? 814 tragédie sama o sobě, 471 věčně upgradovaná jednotka z 90.let, 380 znehodnocená prolisy a malým stanovištěm, 954 v 1. třídě super, dvojka zase dělaná jak za sociku, to asi aby si socky z 2. třídy moc nezvykli na luxus. No a teď penis, celkem zmrvenej interiér a tragickej exteriér.
Kdyby aspoň platilo, že když už to stojí za... tak je to aspoň levné... |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2100
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 00:23:53 |
|
posuvné dveře do oddílu
Proboha, to by dopadlo. Víme jak v Parsu "zvládli" high-tech lítačky.
3. V prostoru pro cestující jiné sedačky, ty co jsou v 954 v první třídě, ať je to komfortní.
Naskládáte 4 vedle sebe s dostatečně širokou uličkou? Pochybuji. U MSV Interier VP310120 v 054 jsem se při průchodu mlátil o madla, a to nejsou ony ani já nějak extra široké.
|
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 574
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 08:07:51 |
|
Ad Npv_pvr, Dement: Pískování na řídicích voze je jinde běžná věc, a to i tehdy, když mají protismyk a kotoučovou brzdu. Pískujete-li před první nápravou vlaku, nějaký písek zůstává na kolejnicích i pro další dvojkolí, což se může při brzdění hodit. Ale to už jse tu někde psal. Jinými slovy, na 971 ČD nebo 951 ZSSK je pískování asi proč?
|
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2596
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 08:55:56 |
|
Dement: 861 má jezdit kolem Humenného a na Nové Zámky - Prividza/Leopoldov. |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 950
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 09:36:10 |
|
Názor k řídícím vozům:
viděl jsem, neurazí, ale nenadchlo.... Když si uvědomím, že tento vůz má zasáhnout do rychlíkové dopravy, tak je mi smutno. Je to obyčejné, strohé, bez nápadu, monotónní, prostě žádné lákadlo k opakování jízdy. To se bude konkurentům hodit.... |
Czech_rail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 09:57:20 |
|
Inkognito: myslite ze lide koukaji na to jestli je prepazka prosklena nebo ne apod.? Osobne si myslim, ze je lepsi mit plnou prepazku nez prosklenou, jako je to napr. v regionove. Je to trochu neco jineho a dodava to vozu vetsi soukromy. Myslim ale, ze lide budou hlavne radi, ze jezdi nejake kvalitnejsi a modernejsi vlaky, a taky mi pripada, ze se zde projevuje az prilisna pomlouvacnost proti CD, at se snazi jak chteji, tak je budete stejne porad kritizovat a mnohdy uz to neni o zdrave kritice, ale o tom, ze se tu z pomlouvani CD stal evergreen. Mnohe kritiky jsou tu vazne absurdni. |
Matuu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 6-2011
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 10:34:16 |
|
Czech_rail: konečně nějaký rozumný příspěvek |
Dj_tiësto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 11:38:49 |
|
Czech-rail: Typický názor šotouše...Proč si teda lidi kupujou pořád lepší auta? Ale nic, to šotoušovi nevysvětlíš |
Kalous65
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 590
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 11:49:48 |
|
Mě se ta 861 moc nelíbí,připadá mi velmi podobná tomuhle |
Czech_rail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 13:48:41 |
|
Dj_tiësto: To vážně nevím, proč si lidé stále kupují nové plechovky na kolečkách, asi mají moc vysoké platy (zajímavé, že pak chodí demostrovat před ministesrtvo financí), no ale to mi nepřísluší posuzovat, protože v této oblasti nejsem nijak zvlášť zběhlý. Navíc myslím, že běžný cestující, který jede do práce bude rád, když mu přijede 961 než kdyby mu přijela 810 atp.
Každopádně nelze vyvrátit, že se tady stává kritika drah evergreenem, to myslím je více než viditelné a opravdu by se někteří měli se svými kritikami mírnit, protože jsou opravdu absurdní (ne všechny, ale některé ano).
Nevím, jestli by to některé zabilo kdyby řekli: ,,Konečně začaly dráhy něco dělat a snaží se alespoň nějak zpříjemnit cestování po železnici", ale místo toho: ,,Jéžišmarjá, co to je za hnus, tady ta čárka to je neuvěřitelný, no jo zas ty dráhy". Takže myslím, že by měla být kritika zdravá, ale ne vymýšlet všemožné argumenty, jen aby se bilo do drah co se do nich vejde. Prostě: kdo chce psa bít, hůl si vždycky najde, tak to tady u některých chodí. |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 411
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 13:54:39 |
|
My tady nebijeme do drah, ale do Parsu
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3172
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 13:59:36 |
|
kdo chce psa bít, hůl si vždycky najde, tak to tady u některých chodí.
Že to říká zdrovna ten, který používá výrazy jako proč si lidé stále kupují nové plechovky na kolečkách, asi mají moc vysoké platy
Sohlasím s vámi, že v drážním vozidle logicky očekávám jinou úroveň komfortu, než ve svém autě, stejně jako je jiná úrověň komfortu v mé oblíbené restauraci a v mém obýváku - což je podle mě odpovídající přirovnání. Což však nezbavuje ČD při řádné péči o svůj majetek požadovat po výrobcích vozidla na, ba i nad úrovní doby - vždyť kolik bylo u nás v dobách nákupu vozů B tratí na 140 km/h? A proč ty B dostaly žíněné sedačky s koženkou, vždyť tehdejší hurvínci měli dřevené lavice..... |
Dj_tiësto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 14:10:05 |
|
ad Honzasl:konečně normální názor...
ad Czech-rail: jak se zmínil Lukfi, tady nikdo nic neříká proti ČD, taky sem rád, že se něco děje, ale do PRASU. Bohužel ČD jsou na tom tak, že Škoda Prase něco vyrobí a ČD tu musí tak vzít...a to je to co je špatně.. |
Marek000
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.202.85
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 14:48:49 |
|
Dj_tiësto "Typický názor šotouše...Proč si teda lidi kupujou pořád lepší auta? Ale nic, to šotoušovi nevysvětlíš":
přesně tak. To si může i jakákoli jiná nedopravní firma klidně usnout na vavřínech. Pěkně si říct "co vyrábíme to stačí, věční rejpalové tu budou furt, na ty kašlem".
A pak se divit, proč přechází zákazník ke konkurenci. Jenže šotouši prostě bus či auto za konkurenci nepovažují a pak nemohou chápat, o co tu jde.
Já si naopak myslím, že my co kritizujeme, prokazujeme ČD větší službu než ti, kdo jen chválí (protože si myslí, že každý vlaky miluje) či ti co odejdou a netuší ani co je odradilo. |
Amnouz156a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 14:53:45 |
|
Dj_tiësto: Já mám naopak 380 hodně rád. Je krásná, a ta její akcelerace je neuvěřitelná. A tramvaj 14T je sice ve vnitř nedořešená, ale co se týče designu, tak pěkná. Jinak s tebou souhlasím. Vůbec nemusím ani RegioNovu, ani Elephanty. |
Dj_tiësto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 14:57:34 |
|
14T je hezká, proti ní nic.. |
Marek000
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.202.85
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 15:01:56 |
|
Konečně začaly dráhy něco dělat a snaží se alespoň nějak zpříjemnit cestování po železnici"
špatný špatný špatný přístup...
Ano, jsem rád, že dráhy začly něco dělat. Ale to musej tak jako tak, jestli chtějí přežít. Já můžu ocenit, že současné vedení je mnohem schopnější než předchozí. Ten rozdíl je rozhodně vidět.
Ale brát to stylem "sláva aspoň něco", to NIKOMU nepomůže. Je to sice hezké a milé, ale ta kritika je užitečnější. Je fajn, když přijdu na test do školy a místo abych ho odevzdal prázdný, tak ho napíšu na Ečko a mám předmět z krku. Takže sláva, konečně jsem něco udělal. Ale před holkou a jinejma se tím asi chlubit nebudu, že jsem byl rád za E. A práci v oboru si asi taky nenajdu, pokud to nějak vychodím, ale na pohovoru jim řeknu "eee", protože o tom nic nevím.
Ano, můžeme být skromní a brát chudáčka dráhu za protaženou ruku státu, která odnáší všechny škrty. Ale pak to můžeme zabalit. To jen oddalujeme pád. A mně nebaví být pesimista. Chci být optimista a tak beru kritizovat a tlačit na zlepšení, za jediný správný cíl.
Můžeme revitalizovat Bčko, které stejně půjde do šrotu časem. Ale nevyužít potenciál vagonů co modernizuji za 30 mega a ten vagon má pořádný podvozek, to je fakt mínus. |
Czech_rail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 15:24:18 |
|
Já neříkám, že se máme dráhy za to uctívat nebo obdivovat, ano je samozřejmé, že se společnost modernizuje, ale ne je stále kritizovat, když se snaží modernizovat své vlaky (což se tu zatím téměř nedělo, a až teď je to v opravdu velkém měřítku) a 961 zas tak hrozné nejsou. Mně se totiž zdá, že ať dráhy zmodernizují či koupí cokoli, snad i ty RailJety, tak tady se bude nadávat a kritizovat, jsou to přeci České dráhy, ty se kritizovaly vždy, tak proč s tím přestat? Tak si myslím, že to tady u některých je, a aby mohli daní lidé kritizovat, tak si vymyslí i tu nejmenší záminku, aby mohli plkat.
To s těmi plechovkami na kolečnách jsem myslel trochu s nadsázkou, takže to nemusíte brát tak doslova, a já hlavně nekritizuju auta, to: Kdo chce psa bít hůl si vždycky najde, s mou větou vůbec nesouvisí.
Takže kritiku klidně, proč ne, je to přeci správné, ale ne kritiku vycucanou z prstu jen aby člověk mohl kritizovat. A když je vidět, že se společnost snaží, tak to taky brát v potaz. |
Johnson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 948
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 16:12:45 |
|
Už se ví kde budou nasazeny ty nové řidící vozy řady 961 ? |
Pražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 17:46:59 |
|
Nevím, na co si tu pánové Marek000 a Dj_tiësto hrajete. Jakože ti, co dodnes jezdí ve starých béčkách a doma mají v lepším případě felicii, se teď už ale opravdu definitivně naserou, že tenhle o poznání lepší vlak není podle poslední německé módy a začnou jezdit autem? Nebo mám naopak věřit tomu, že nějaké posuvné dveře do oddílu jsou to, co odradí lidi, co mají moderní auta, aby přestoupili na vlak?? Jestli je tu někdo ultrašotouš, tak jse to právě vy. |
Czech_rail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 17:56:45 |
|
Moskva ridila nasi zemi za komunismu, aktualne by nektery byli radi, kdyby smer na zeleznici udaval Berlin. Nemusi byt vse jako v Nemecku, to ani neni mozne, protoze Nemecko je presne serizeny a radne promazany stroj, toho zatim nedosahla zadna jina evropska zeme.( Doufam ze se nekoho nedotkla ta veta s Moskvou, nehledejte v tom zadny podnet k hadce). |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 952
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 19:24:36 |
|
Czech_rail:
Vůbec mi nejde o to hanit ČD. Naopak se sám snažím přimět ČD k lepší práci. Vždyť vláda chce rozjet tendry na dálkovou dopravu a předpokládám, že nejkvalitnější nabídka vyhraje. Líbí se mi klasické vozy pro vlaky EC, je tam nápad, není to strohé... |
Dj_tiësto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 19:48:46 |
|
ad Pražák: Tak my si na nic nehrajem. Šotouš sice sem ale dokážu vidět věci i v jiném světle... Tato novostavba není zrovna zadarmo aby tam musely bejt použitý stále stejný prvky jako u vozů z 80.let. Jestli Ty bereš vlak pouze jako socku pro dělníky a důchodce tak spánembohem je toto dotačující. Už ale nechápeš, že zrovna tyhle řidičáky budou jezdit na R nebo příměstských vlacích, kde rozhodně nejezdí jen sociální vrstva. Jezdí tam studenti, tedy budoucí elita, manažeři a tak. A ty sakra vnímají čím jezdí...A máme tu další věci jako je konkurence v podobě soukromníků...A navíc, tohle není vůz na pět let, ten tu bude dalších dvacet let a když už je teď zastaralej designem co teprv potom... |
S 123
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.213.74
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 22:18:46 |
|
Mohl by mi prosím napsat někdo cenu toho 961 ?
Dík |
Dement
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.189.230
| | Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 01:35:03 |
|
Atmosféra houstne,tak přiložím polínko do ohně z pohledu strojvedoucího.A co nejprve naučit lidi jak se mají v takovém voze či vlaku chovat?Např.Dj tiesto."studenti,budoucí elita".Viděl jsi někdy jak se tady ty mladý frajírci chovají ve vlaku když o víkendu si dají pár piv a vyrazí na výlet?Otřesné!
Těch příkladů by bylo mnoho.A často si říkám proč pro takovou zvěř musí být přepych.
Jezdím u soukromníka a přesto fandím ČD že mají aspoň snahu o nějakou modernizaci ať je jakákoliv. |
Dj_tiësto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 02:25:43 |
|
ad Dement: Souhlasím, když se jede z disko tak to je na zabití ale bývali jsme jiní? |
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1109
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 03:47:45 |
|
Všimněte si na 861 jedné "nepodstatné", ale pro mě třeba dost významné věci. A to oddělených prostorů dveří a salónu. V Desiru to nešlo, v Pese a Stadleru taky ne a najednou to jde? 
Halt někdo myslel hlavou, když psal technickou specifikaci. |
Dement
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.189.230
| | Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 09:03:54 |
|
Dj tiesto-máš pravdu.Bohužel dnes si lidé(ať je to jakákoliv věková skupina)myslí že si můžou vše dovolit.A k tomu narostla taky agresivita.
Fousekx-jelikož s Desirem jezdím,vím že v mrazu otevřít na delší dobu dveře je katastrofa.Oddělení nástupních prostorů by bylo dobré.
Zase na druhou stranu.Když se za jízdy ohlednu za sebe,mám krásný přehled o tom co se děje v celé jednotce. |
Pražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 10:09:26 |
|
Dj_tiësto: Soudím, že jsi teprve ta budoucí "elita". To pak jo, k tvému věku radikální odsudky patří, bez urážky. Poučovat tě tu nebudu, on tě život naučí sám, třeba až budeš vybírat auto a řešit, jestli radši silnější motor, nebo pohon 4x4 :-) Neříkám, že vlak je jen pro socky. Ale tvrdím, že rozhodně není od toho, aby se snažil konkurovat luxusním autům. Tahle éra tu pár let taky byla a naštěstí už je snad pryč (zájezdy pro VIP do Berlína a podobné nesmysly). Bohatě stačí, když vlak neuráží ty většinové "běžné cestující", kvůli kterým to stát dotuje. Takže bych neoznačil nějaký vůz za sprasený jen kvůli okrasným prvkům v interiéru, pokud je jinak pohodlný (klimatizace, sedačky, nástup), rozumně praktický (police, zásuvky) a řemeslně dobře udělaný (nic nedrnčí, nevrže a to, co má, lícuje). V ostatním bych se opakoval. Pokud jde o ty studenty, že se občas ožerou bych pochopil, že čtvrtina nebo kolik neudělá maturitu, už ne. Ale jelikož bohužel občas dělam pohovory s VŠ absolventy v záchvatu, že někomu umožníme získat praxi a chytnout se, tak mě ty maturity vůbec nepřekvapují. A ti absolventi, které nakonec vezmeme a smíří se s tím, že služebáka opravdu nikde nedostanou, prvně šetří aspoň na nějakou ojetinu... No a pokud ten vůz bude opravdu jezdit dalších 20 let bez nějaké obnovy interiéru, tak nějaké dnešní ozdůbky to nezachrání. |
Amnouz156a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 11:23:57 |
|
Dement: Viděl jsi někdy jak se tady ty mladý frajírci chovají ve vlaku když o víkendu si dají pár piv a vyrazí na výlet?Otřesné! Jasně, jenom mladí (rozuměj narození 1990 a později) se chovají takhle...
Pražák: Ale tvrdím, že rozhodně není od toho, aby se snažil konkurovat luxusním autům. A proč ne? Myslím, že by se našlo několik lidí, kteří by z luxusního BMW minimálně pro jednou přešli rádi na stejně (nebo snad i více) luxusní vlak. |
Pražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 11:49:02 |
|
Takže ty vlaky pozlatíme, aby se těch několik lidí jednou projelo? Nezlob se, ale jsi opravdu tak blbej, nebo jen blbě provokuješ? |
Amnouz156a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 12:05:11 |
|
Hele, asi takhle. Představ si, že máš peníze, a vlastníš BMW. Ale jednoho dne máš obchodní jednání ve Vídni, takže budeš muset jet z Prahy do Vídně, přičemž se musíš vrátit ještě tento den, protože jsi manželce slíbil, že musíš jít na nějakou tu oslavu. Víš, že budeš muset spěchat, ale zároveň budeš unavený.
Co si pak vybereš? Auto, kde se budeš muset pořád soutředit na jízdu, kde si odpočineš maximálně na benzínce, ale tvá přestávka z časových důvodů by neměla býtr delší než 10 minut, a nebo vlak (sice takový zatím mezi Prahou a Vídní není, ale kdyby byl), se kterým v Praze budeš možná rychleji, a po Praze i po Vídni budeš moci využít Taxi Služeb? |
Libochovičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.119.77
| | Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 14:10:48 |
|
Ta slovenská 861: Jediné co mě na ní oslovilo je čelo, je celkem jednoduché, konzervativní a přesto z něho vyřazuje dynamika. Škoda že to samé čelo nemá náš Sysel 961. Hodně mi připomíná 830, to dělají ty hranatá okna. Nelíbí se mi napojení střechy na skříň, obávám se jestli do ní nepoteče. Zajímavá informace je, že může jezdit na tratích jen 40 promile. Že nízkopodlažní část je malá mi nevadí a možná v zimě na sněhem zavátých tratí to může být výhoda.
Celkově mě zklamala, čekal jsem více a již nějaký pátek v provozu 840 Delfín se mi líbí mnohem víc, interiérově je výš. Interiér 861 působí obyčejným a laciným dojmem,na první pohled neútulný, mezi okny jsou velké příčky.
Samozřejmě se moje hodnocení nedá považovat za objektivní, když jsem viděl jen fotky. V provozu se tím rád svezu. Jedničkou pro mě zůstává Delfín, škoda že jich je pouhých 6.
Viděl jsem v Railvolution interiér polských PES, které objednaly i ČD a jejich interiér je mnohem lepší. Myslím, že se máme na co těšit.
Další diskuze, nechci to vést někam do osobní roviny, ale i mě připadá v globálně řečeno, že poslední normální generace jsou ročníky 87-88, možná je to tím, že mezi nimi mám spoustu přátel, ale ti mladší mi prostě přijdou trošku jiní.
Osobně chci pro dráhu to nejlepší a proto z mý strany je kritika neškodná. Být velmi při zemi je cesta do pekel, nelze říkat že 814 je dobrá, protože je v něčem lepší než 810.
Musíme brát, že drážní vozidlo slouží desítky let, takže je třeba aby při vzniku bylo relativně nadčasový.
Osobně RS1, Desiro (tak jako němec usedá do oktávky tak usedá do Desira), PESY, Delfín považuji za standart, o něco níž dávám 843,043,943 následuje Regiosprinter toho sráží sedačky. Slovenská 812 je sice pod standart, ale na lokálky mi stačí. Za katastrofu beru 814 to je hrob. |
Kubam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 947
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 14:22:03 |
|
Libochovičák: dá se ten interiér PES pohledat někde na netu? Docela by mě to zajímalo. Jinak bokem, jsem ročník 86 a musím souhlasit, že pár ročníku po mě už je dost tragedie, nevím, kde se stala chyba...
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s.
http://www.kubickaparabola.wz.cz/spolek/spolek.htm |
|
M.T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.171.226
| | Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 15:44:54 |
|
ad Libochovičák:
Za katastrofu beru 814 to je hrob.
Já s tebou nesouhlasím.Jenom ta 814 měla vyjet na koleje o 10 let dříve.Pro běžnou "lokálku" je pro cestující celkem pohodlná - nízkopodlažnost je k nezaplacení.Vím o čem mluvím , protože pro spostu cestujících je "výstup" do 810 horolezeckým výstupem.Odstranit zvýšený hluk a cestující bude zase spokojenější.Dílenské a materiálové zpracování nekomentuji.To je otázka na jiné.
961 - obrovský krok ZPĚT !!! Kde je nízkopodlažnost ? Jezdím vlake jako cestující velmi často a naslouchám názorům širokému spektru cestujících (i když cizí rozhovory není slušné poslouchat).Nastupování (vystupování) do souprav bez nízkopodlažního provedení je na většině stanic a zastávek problém pro hodně cestujících.Rychlost výměny cestujících je také značně omezená.
Slovenské 951+051 s lokomotivou 263 je na regionální Os i R vlaky ideální.Cena je asi vyšší než za reko Bdt , ale řešení je pro cestující daleko nejelegantnější.Vím , že soupravy s těžkou lokomotivou na osobní dopravě jsou s ekonomikou energetických nákladů trochu mimo , 961 je mimo mnohem více. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5105
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 18:03:40 |
|
M.T. 961 je jenom rekonstrukce starého vagonu. Dělat tomu ještě nízkopodlažní rám, to už bychom se rapidně blížili novému řidičáku! Zkusil jsem vygooglit cenu a vysokopodlažní rekonstrukce v roce 2008 měla vyjít 29 milionů (http://www.zelpage.cz/zpravy/6490) Kolik by to mělo stát, kdyby se tomu ještě dělal nový rám?
Ani ta Regína už dneska nějak levná (tuším asi 27). Na to, že rekonstruovaná vozidla vydrží méně, tak se mělo dost rozmýšlet, jestli má smysl ty vozy ještě dávat dohromady a nebo nakupovat lehčí jednotky s úspornějším provozem než rekonstruovat hromady Bdt a dalších starých krámů, které se stejně budou muset tahat těžkými lokomotivami s vysokými provozními náklady.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
M.T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.171.226
| | Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 20:52:16 |
|
ad Orky:
Vždyť říkám , že 814 měla být tak v roce 1995.V tuto dobu by byla cena přestavby jistě nižší.Mimochodem oproti například DEsiru je na milion ujetých kilometrů u 814 nižší spotřeba odhadem o 500 000 litrů nafty oproti 814/914, při ceně 30 Kč litr to dělá 15 milionů korun úspory na palivu při provozování milionu kilometrů 814 oproti Desiru.Je jasné , že do milionu odběhnutých kilometrů obou vozidel musím počítat i další náklady na údržbu , opravy a spotřebovaný materiál.Tam srovnání v podmínkách ČD zatím není.
961 nový rám nedělat!!! Prostě tuto rekonstrukci s výhledem k provozu pro další desítky let vůbec nepřipustit.Jak říkám i v městské hromadné dopravě jsou cestující nespokojeni se starou Karosou,kam se musí "šplhat".Současnost a tím pádem i budoucnost je bezbariérový NÁSTUP i VÝTUP z vozidel a nejenom bezbariérový prostor vozidel !!!
Při stavu našich zastávek a většiny nádraží s minimální výškou nástupiště je vozidlo 961 vhodné pro vlaky od kategorie EC , kde stavíme u vysokých peronů.Ale i tam vozíčkář nezajede bez technické pomoci.
Mimochodem , je zajímavé , jak třeba vznikly koridorové vysoké perony v žst.Nikde nejsou mezi první a druhou kolejí , aby byl umožněn jednoduchý nástup a výstup. Prostě v jednom směru trati nastupuji v žst. ze zvýšeného peronu a v opačném směru potřebuji pomocné schůdky(Bohušovice ,Roudnice, Zálezly, Hněvice , Povrly, UL Sever a další.Trošku proti lidskému chápání.
Zadavatel vozidel asi regionální žel.dopravou moc nejezdí a na upozornění asi neslyší. |
Libochovičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.119.77
| | Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 21:46:49 |
|
M.T. a 814. Podívej to co píšeš ty, tak to se přeci zamýšlelo. Ke konci 90 let vznikla Esmeralda a jak to dopadlo. Už v té době bylo na tomto projektu jasné, že toto je krok vedle a k 814 nikdy nemělo dojít. Kdyby jsme za tu cenu co stojí 814 odkoupili z Německa RegioSprintery, tak máme jak technicky modernější vozidlo tak i vyšší kapacitu. Vzhledem k tomu, že dnes němcům Sprinteři zrovna dvakrát nevoní, tak by třeba vyšli ještě laciněji.
S tím nástupem pohybově omezených lidí, ono to není tak jednoznačné už jsem to tady psal a bohužel se musím opakovat. Byl jsem v Lužný u Rakovníka u nástupu jedné ZTP.Klasické sypané nevyvýšené nástupiště na Buštěhradce. Logicky jsem jí vedl k 914 nízkopodlažnímu nástupu a širokým dveřím. Nemohl jsem jí tam dostat ten schod byl na ní vysoko. Zkusil jsem s ní přejít k 814 a ikdyž tam je vstup ne bezbariérový, tak díky tomu výklopnému schůdku se jí podařilo nastoupit, jelikož ten výklopný schůdek je níž než první schod v nízkopodlažní části! Od toho okamžiku mi chybí výklopný schod u 914! A nekecám.
Je na pováženou, že Škoda je tak neschopná a dosud nedokázala vyrobit od revoluce jedinou menší regionální jednotku, ať už v závislé nebo nezávislé trakci.
Osobně bych bral uříznout jedno čelo u DM12 a k ní udělat nízkopodlažní řidičák, finančně by to vyšlo jako Desiro, ale dejme tomu. To se mělo stát před těmi 5 lety místo 814. Měli by jsme jednotku podobnou jako slováci dnes 861.
Nezbývá než nakupovat jinde.
Kubam: No já jsem tě tak nějak tipoval, já jsem 87.
Kde se stala chyba, ono to souvisí s postavením ve společnosti. Rodiče se mladším ročníkům nevěnovali tak jako nám. V těch 90 letech se začalo jít po kariéře a uživením rodiny, na děti jim zbývalo míň času. Odchod prarodičů do důchodu se taky zvyšoval, takže ani ty se jim v nepřítomnosti nemohli věnovat. Zájmové kroužky se staly nemoderními. A výchova typu ráno dítě posadit před televizi a na satelitu mu pustit Minimax není to pravý ořechový. |
M.T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.171.226
| | Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 21:48:54 |
|
Jednoduché srovnání dle cen uvedených na ŽP :
2 x 961 (reko) = LINK II PESA (novostavba). BINGO !!! Jen tak dál. |
|
