| Autor |
Příspěvek |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 843
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 18:55:29 | 
|
Jenže zarej do toho souběhu a v Oseku se bude přestupovat  |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2364
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 19:27:48 |
|
Pánové, příčina je jednoduchá. Dětičky na KUUK si hrají a budují si jakýsi podnik na bázi jakéhosi virtuálního DP, který kde kdo z nás provozoval v 10 letech.
Do obsluhy venkova rozhodně nepatří linky, které naopak patří do MHD. K tomu přidejte hraní si na "metro" linkami U, zvláštní formát jízdních řádů, nekompatibilní s jízdními řády v ostatní ČR, ignorace uvádění vlaků objednávaných někým jiným v tabulkách JŘ, vydávání jízdních řádů s EU dotací a jejich rozdávání dopravcům a šotoušům, kdy se na lidi (pro které by měl být primárně určen) nedostane, vymýšlení a propagování systému REGIOTAKT (ala BayernTAKT), jsou jen špičky ledovce toho, že lidé na KU placeni z našich daní pracují špatně, resp. nepracují a jen si hrají.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7376
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 20:31:34 |
|
Ach, tady zase hloupost jenom kvete ... 
Ten čas opravdu letí a mám pocit, že někteří diskutující posledních 22 let vůbec nezaregistrovali. Už tu schází jen "imperialističtí štváči".
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3191
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 20:49:15 |
|
ad Sregej: 141 012 měla dneska 8. den v oběhu 121 a tímto cykluje do pondělí v Chomutově. |
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1325
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 21:03:09 |
|
Hroch: když si odmyslím tu vaší nicneříkající politickou agitku, tak můžete být konkrétní? V čem ta hloupost je? Já jen abych byl se dozvěděl něco noého. Děkuji.
Váš příspěvek totiž neobsahuje jedinou informaci, která by se dopravy v Ústeckém kraji týkala. 
T_m: bohužel Ještě bych chápal ty tabulky autobusové, tam se to trochu zpřehlednilo (tedy ne vždy). Pořádně doprasené jsou třeba teď přípoje "krajské" linky 23 na tramvaje v Litvínově. To je vážně dílo  A ještě v té krajské tabulce je x chyb, takže je celkem k ničemu.
Ale ty vlakové to je vážně katastrofa-dvojí systém, který je akorát nepřehledný (ale ono stejně na to moc normálních lidí-cestujících nekouká).
Hungry_bear: proč myslíš, že zrovna v Oseku? Proč ne v Mostě? Žádné davy tou "gigalinkou" z Oseka do Rakovníka fakt jezdit nebudou. Tohle je přesně podle hesla: šetřit se musí za každou cenu No ale hlavně že se udělala perestrojka a můžeme machrovat na konferencích, jak nám tu doprava vzkvétá a jak moc se snažíme.
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 844
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 21:21:45 |
|
Proč ne v Mostě?
Není politické zadání kmitat (Regionovou) skrz Most až do Oseka města ?
Žádné davy tou "gigalinkou" z Oseka do Rakovníka fakt jezdit nebudou.
Však nejde o cestující (natož davy), ale jen o touhu mít "transverzální" čáru na mapce.
Mmch, nebylo by lepší složit se pár lidem na členské příspěvky do "Zababova", ať se vyřádí tam a nikoli v 1:1 ? |
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1326
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 21:55:20 |
|
Není politické zadání kmitat (Regionovou) skrz Most až do Oseka města ?
Silně pochybuju o tom, že by na tom byl něčí politcký zájem. To je spíš zájem šotoušský.
I když možná... možná má Šulc skrze Jeřábka zájem i na likvidaci tratě Most-Louny-Rakovník.
Jestli jsem dobře pochopil filosofii této "linky", tak regionovy budou mít v Oseku městě pouhé 4 minuty na obrat. To se tam fíra pomalu ani neohlásí, natož aby se třeba vy..... nevím, jak to budou řešit s četama (v Rakovníku taky jenom 5 minut na obrat), ale zavání to velkými zpožděnimi-přeci jenom z Herkulesky do Louky je velké stoupání. Z Lomu od Oseka je zase listanatý les...
Mmch, nebylo by lepší složit se pár lidem na členské příspěvky do "Zababova", ať se vyřádí tam a nikoli v 1:1 ?
No, upřímně řečeno, nejlepší by bylo, aby se tu doprava dělala ne od šotoušského stolu v Ústí, ale podle konkrétních místních podmínek.
Ale celkem překvapuješ, vyklop to, že ty máš něco za lubem?  Nechceš mi třeba představit Rudolfa_33 nebo tak něco podobně?
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Pryž
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 22:55:17 |
|
zdravím pana Spára: možná je koncept na 135 neideální, ale buďme rádi za to, že je aspoň nějaký . Kdoví jak dlouho vůbec nějaké regionální koncepty budou, pokud MF krajům zkrouhne státní příspěvek... Aspoň nějaký koncept je ale na 135 především proto, že je velmi levný. Pokud jsem dobře počítal, znamená celoroční úsporu 3 x 810. Regiošuk do Oseka je "gratis", protože je v mosteckém prostoji. "Moldavská" souprava je zase jen jedna. A pokud by neměly být ty souběhy v prázdninová kladiva, tak by se buď spojovalo (na což by nebyl v Mostě / Oseku čas, protože kdyby se ten čas udělal, tak už by ten regiošuk nebyl zdarma, protože by se nevešel časově do toho svého prostoje v Mostě, čili by to byl stroj navíc), anebo by nahoru/dolu něco nejelo... |
Sergej11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 23:37:15 |
|
753006 : díky moc pane za info  takže chápu správně ,že jí mohu vidět na spojích co psal 141 012 ?? protože pořád netuším co znamená TS 121/3
a ještě dotaz v kolik a jakou trasou se bude vracet "Bezdězský motoráček" (M 262.0124 + M 131.1302) KŽC který dnes nocuje v České Kamenici neví někdo ? |
Motoluban
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 593
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 06:54:21 |
|
SERGEJ:vše je zde
| http://www.youtube.com/user/motoluban |
|
Sergej11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 08:49:54 |
|
Motoluban : ano díky , stránky znám jen kdy a kudy se bude vracet ten kredenc tam nikde není ,že by tam zůstal do konce prázdnin se mě nechce věřit
edit : tak nakonec asi i jo
(Příspěvek byl editován uživatelem Sergej11.) |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3192
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 12:15:26 |
|
ad Sergej: Pokud bude dodržen oběh (může se stát mimořádka, někde přes víkend něco lehne a bude třeba použít na rychlo zde stojící bobču...) , tak by měla v pondělí vyjet do 9. oběhového dne na vlak 1689 do Děčína, ovšem zde lze předpokládat že se možná už vymění s peršingem, bude záležet na provozní situaci a stav HV 163.
121/3 znamená že mašina jezdí v oběhu 121 a má 3. den. K tomu je nutné mít doma oběhy, ale což všichni šotouši mají, když se tu různě válí po různých webech... |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7382
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 21:36:30 |
|
Orlí spár:
když si odmyslím tu vaší nicneříkající politickou agitku
Hlavně že Vaší "soudruzi z Krajského NV v ÚNL" vůůůbec není politickou agitkou.
A můj příspěvek se dopravy v Ústeckém kraji týká úplně stejně jako třeba toto: Je mi vážně z Jeřábka a spol. na blití.
Jinak k věci:
Nemluvě o neřešení kapacity souprav
Vy z návrhu JŘ vykoukáte kapacitu souprav?
že do Oseka se bude v létě jezdit "moldavské linky" chvíli před nebo po lince "rakovnické" (kterážto je sama o osbě debilitou, kterou nebude nikod využívat-ale na papíře to vypadá nádherně, to zase jako jo). Takže tam se projebe neskutečné množství kilometrů
Je snad podle Vás lepší přestup? Jinak viz už Pryž.
Dále výroky jako
Dětičky na KUUK si hrají a budují si jakýsi podnik na bázi jakéhosi virtuálního DP
nebo
Do obsluhy venkova rozhodně nepatří linky
nebo
vymýšlení a propagování systému REGIOTAKT
jsou buď hloupostí nebo (což jsem se prve neodvažoval ani napsat) závistí a vzteklým dupáním nožičkou nad tím, že si někdo dovoluje neobjednávat vlaky podle něj (tj. nejlépe tak jak jezdily před třiceti lety) a nahrazení některých tratí autobusy.
Pryž:
Osobně bych teda možná jedno vozidlo přidal a jezdil až do Hrobu, ale nemám ani čísla o počtech cestujících ani návrhy autobusů. (To je věc, o níž by měla být rozumná neemotivní debata - třeba dnes jede autobus z Moldavy stejně jako je navržen vlak: viz zde.)
MF bych do toho tolik netahal, myslím že třeba ve Stčk je mnoho možností, kde se k "chybějícím" penězům dobrat a věřím, že jinde se také lecco najde (když by se chtělo).
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
141001
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.75.128.2
| | Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 21:51:44 |
|
Taky jsem ji čekal v pátek pod Střekovem, ale naštěstí jsem přijel EC na hlavní a zahlédl ji pod Mariánskou skálou. Trochu to nas alo ...
|
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1327
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 22:43:03 |
|
Pryž: také zdravím
Aspoň nějaký koncept je ale na 135 především proto, že je velmi levný.
To je dost dobře možné, ale já mám teda pořád pocit, že kraj platí dráze za odjetý kilometr a ne podle toho, jak to PRO DRÁHU vyjde levněji.
Nebo se vážně pletu? Navíc ideální pro víkednovou (a prázdninovou) dopravu je těch 6 párů vlaků v dvouhodinovém taktu. Tedy 2 soupravy.
"Moldavská" souprava je zase jen jedna.
Panebože!  Doufám, že nemáte pravdu, ale podle všech indicií to tak opravdu vypadá!
Díky za upozornění! Pokud bude jezdit jenom jedna souprava, tak vyjede vlak v 7:21 z Mostu, na Moldavu přijede v 8:35 a zpět jede již v 8:44! Do Mostu příjezd v 9:55 a odjezd již v 9:57!
Tedy na Moldavě pouhých 9 minut a v Mostě jen 2 minuty!
Pokud je tomu opravdu tak (pouhá jedna točící se souprava), tak to je opravdu zákeřná a svinská forma likvidace, protože tohle nelze při větši fekvenci a už jen lehce nepřiznivých povětrnostních (nejenom) podmínkách ujezdit!!!
A to ani tehdy, kdby tam jezdily dvě bangle s krabičkama.
Takže jetsli má Pryž pravdu, tak je to CÍLENÁ LIKVIDACE NEJVYTÍŽENĚJŠÍHO DOPOLEDNÍHO VLAKU. Protože to prostě nejde ujezdit a budou vznikat zpoždění-odhaduju to průměrně tak na 30 minut!
Nemluvě o tom, že souprava nebude v Mostě přistavená v Mostě dostatečně dlouhou dobu před odjezdem-hrnoucí se dav lidí s běžkama nebo kolama nebude asi právě tím ideálním.
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2365
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 23:15:31 |
|
Orlí spár: Klid, nerozčiluj se. Tohle není podle mne záměrná a cílená likvidace, to je jen důsledek toho, že tyto věci dělají lidé, co nemají o provozu nejmenší šajn. Nic víc, nic míň.
Jinak kraje opravdu platí ČD za ujetý vlakokilometr, který se vypočítává z průměrné ceny všech vlaků, tj. zprůměruje se elefant s krabičkou 809
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Pryž
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 23:28:23 |
|
ad Hroch: z toho co je mi známo vypadá Hrob prakticky mrtev (ve smyslu zajíždění v kladiva až tam). Stran těch autobusů - to je prostě objektivně bída, tam pořád ještě z neznámých důvodů nedošlo k výraznějšímu účesu, a pravděpodobně k němu dojde až s další výběrovkou (tj. za cca 2-3 roky - přeloženo do češtiny, nějakou rozsáhlejší a inteligentnější busovou náplast bych v souvislosti s omezením Moldavy bohužel nečekal). A k tomu MF - já bych ho do toho taky nejradši netahal, byl bych nejradši, kdyby si MF peněz na železnici vůbec nevšímalo... Ale ono si bohužel všímá. Protože nechci být špatným prorokem, tak o tom radši nebudu ani psát, abych ještě něco nepřivolal, ale z toho co tak roznáší vrabci po střechách to fakt není ani trochu dobré...
ad Spár: no s tím placením bych odpověděl hezky po německu "jain". Smlouva je sice na vlkm, s inflační doložkou, ale vedle toho ČD vykazují "skutečnost". A protože se jim vždy výrazně liší skutečnost od toho co mají ve smlouvě (a to se za posledních 9 let co to sleduji děje každoročně, bez ohledu na objem peněz, který dostanou), tak prudí a stěžují si a mnohdy z vrcholných pozic překypují neochotou. No a vedle toho jsou ve smlouvách náklady, které nejsou rizikem dopravce - třeba oblíbené DPH. DPH se zvedne a pokud ČD nezdraží tak, aby dodatečné výnosy pokryly tyto zvýšené náklady, tak přijdou s nataženou rukou - za MD a za kraji. A kraje buď budou muset nějakou tu korunku dotlačit (teď mě z hlavy nenapadá žádný objednatel mimo Prahy, který by teoreticky něco dotlačit mohl), anebo objednatelé nic nedotlačí a ČD zase začnou prudit s redukcí vlkm... No a "zlevňování" provozu (alespoň teoretické) představuje nástroj, jak objednatel řekne "hele, tady jsem ti sundal motoráky a lidi, tak tady je ten revanš za to DPH" - třeba. Nebo za naftu, nebo za T.H.ovu oblíbenou "tuhou zimu" Taky si povšimněte, že to co bylo za moldavské vlkm nakoupeno (ranní vložáky Ltm - UL a Dc - UL a jeden odpolední Úštěk) tak nestojí ani kolo ani chlapa navíc - je to všechno vměstnáno do stávajících tam turnusovaných vozidel...
Ke kapacitě Moldavské soupravy - nevím, jestli to bude 2x810 a jedna mezikrabka, nebo dvě, nebo jestli bude bangle nebo něco. Ale je na 99%, že to bude "jedna věc" jezdící nahoru a dolu. |
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1328
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 23:30:02 |
|
Hroch:
Hlavně že Vaší "soudruzi z Krajského NV v ÚNL" vůůůbec není politickou agitkou.
Ne, to není politická agitka, ale reálné zhodnocení existujícího stavu. Bohužel  . Myslím, že reálnými příklady jsem ráčil v různých diskuzích posloužit až až.
A můj příspěvek se dopravy v Ústeckém kraji týká úplně stejně jako třeba toto: Je mi vážně z Jeřábka a spol. na blití
Což je opět reálné zhodnocení na základě toho, co děje nebo se dít bude. Viz výše.
Vy z návrhu JŘ vykoukáte kapacitu souprav?
Ještě před pár zhruba 6 lety jezdilo na Moldavu vlaky i o šesti krabičkách (a dost plné). Poté se do toho začali kecat soudruzi z KNV ÚNL, tak došlo jak k omezení počtu vlaků, tak počtu vozů, aniž by ovšem klesl počet cestujících. Co to asi tak mohlo mít za následek? Ano, cestující se v Litvínově do nabouchaného vlaku už nedostali. Co myslíte, jeli pak tito cestující vlakem nahoru příště? Děkuji za odpověď.
O tomto stavu jsem psal na K-report, který kluci z kraje (zdravím Honzíka Maxů) sledujou. Rpvněž jsem napsal STÍŽNOST JAK NA KRAJSKÝ ÚŘAD, TAK NA ČESKÉ DRÁHY. Obě došlé odpovědi byly celkem o ničem a vlaky jezdily natřískané dál.
Co mám teda ještě dělat?
Tento stav trvá už asi 4. grafikon. Mám čekat, že zrovna teď se někomu rozsvítí v palici a ty soupravy budou posílené?
Je snad podle Vás lepší přestup? Jinak viz už Pryž.
Panebože, proč přestup? Jeden vlak od Rakovníka skončí v Mostě a dál bude navazovat (což ale není 100% podmínka) vlak na Moldavu.
jsou buď hloupostí nebo (což jsem se prve neodvažoval ani napsat) závistí a vzteklým dupáním nožičkou nad tím, že si někdo dovoluje neobjednávat vlaky podle něj (tj. nejlépe tak jak jezdily před třiceti lety) a nahrazení některých tratí autobusy.
Tak já jsem reagovel především na ty vlakové tabulky a la kraj, že....
Výrok Dětičky na KUUK si hrají a budují si jakýsi podnik na bázi jakéhosi virtuálního DPmi připadá bohužel čím dál tím realističtější.
Viz třeba linka 23 Litvínov-Meziboří nebo lehce násilné (ale hlavně zbytečné) návaznosti autobusových "ČSAD" linek na vlaky na trati 134 místo toho, aby to navazovalo na tramvaje do Mostu. Pokud bude podle tohoto mustru doprasena (že bude omezena, tak to u se ví teď) na lince č. 14 Litvínov-Horní Jiřetín, tak to je na přesdržku. Prioritní je totiž těsná návaznost na tramvaj a doprava ze šichet. Když to bude navazovat na vlak, tak to bude jedině dobře, ale ty první dvě podmínky jsou naprosto přednostní (zvláště o víkendu).
Ten takt bych zase tak tragicky neviděl, ale on od něj na zákaldě reálných přepravních potřeb ustupuje leckde i kraj. Podívejte se, kdyby to šlo, tak ať je takt klidně všude. Vážně. Jenže ono to bohužel pak leckde nefunguje podle většinových potřeb lidí.
Jinak se mi líbí, že vše tak pěkně svalujete na závist? Podle sebe soudím tebe? 
To je věc, o níž by měla být rozumná neemotivní debata
Mám takový pocit, že je vcelku neemotivní (věcnou) debatu, byť určitě s emotivními výrazy, vedu. Ale bohužel ono už se nedá debatovat ani neemotivně, protože pokud se stanou některé výše uvedené skutečnosti, tak to je na vážně na přesdržku. Protože pak už bude veškerá věcná i nevěcná debata zcela zbytečná a hordy nasraných cestujících se příště na krajskou VHD z velmi vysoka vyserou.
Děkuji za vaší poněkud obsáhlejší a konkrétnější odpověď, abych byl v obraze o kvetení hlouposti.
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Sergej11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 09:24:22 |
|
753006 : díky za vysvětlení .. jen nevím jestli jsem "šotouš" ale co vím ,že oběhy doma nemám ale nebráním se tomu , zvláště v tomto případě , takže kdyby nějaký odkaz či něco,někdo ..na email nebo tu 
141001 : mě trochu více ten den bylo i celkem pěkně ..a na fotku se hezky kouká mám pro ní slabost jedna archivní
|
Martin 76
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.45.88
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 15:01:15 |
|
Včera jsem jel Hurvínkem z V.Března do Zubrnic, to je prostě krása! Nevíte někdo, proč ho do kopce tahá ten krásnej Kocourek? Vždyť za normálního provozu tomu přeci tak nebylo, Hurvínek si musel poradit sám. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2765
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 16:20:32 |
|
Martin 76: Jenže na zubrnické trati je maximum 42 promile a stoupání nad 35 promile se tam vyskytuje ve velmi dlouhých úsecích. Proto ani za pravidelného provozu tam samotný hurvínek skoro nikdy přívěs netahal. Ne že by ho nevytáhl, ale ty rozjezdy na zastávkách do kopců by stály za prd a odcházela by rychle spojka a patrně by to nevzala třetí rychlost. Když už se tam jezdilo s přívěsem, tak vždy ve složení M131.1 + přívěs + M131.1. Za ten přívěs si dosaď různé vozy - ať už hurvajzácké Blmy a BDlmy, nebo různé prvorepublikové přívěsy.
No a kocour jim to tam teď tahá proto, že druhý hurvínek co mají, je zdechlý.
(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 756
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 21:27:58 |
|
Je to skutečně tak, M131.1 má na této trati normativ pouze lehké přívěsy o váze 9 tun (ty se středním vstupem), které se za provozu ve "špičkách" skutečně používaly. Klasický vlečňák o hmotnosti 12 tun už je nad limit. Samozřejmě to vyžaduje určitou kondici vozidla a zručnost strojvedoucího. Proto tedy z Března do Zubrnic se používá přípřežní kocour. Ten má ještě jednu úlohu - v Zubrnicích otočit soupravu, neboť druhé zhlaví ještě není pro běžnou dopravu opraveno. |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 995
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 21:34:51 |
|
Sergej11: to ani nevím, že tam něco takového dobového jelo. Co to bylo v říjnu za akci??
Martin 76: té hurvínkové nostalgie už bylo až až, už by mohlo jet něco normálního. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2783
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 22:11:36 |
|
Ostravské tornádo: A co bys jako "normálního" chtěl, aby tam jelo??? |
Sergej11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 22:28:05 |
|
Ostravské tornádo : bylo to 2.10.2010 akce německé spol.Flügelradtouristik ..spec.výletní vlak jezdili po severu čech,pův.to mělo jet do Lbc ..už jsem to tu sice vkládal ale pro ilustraci dokládám pár dokument.fotek ..do Dc to přijelo s 204.013-3 a z Dc jela pára "líza" a na konci "bobina"
|
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3197
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 08:49:30 |
|
do Teplic přijela na návštěvu 754 051. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5174
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 19:58:03 |
|
Ad Moldava: U Moldavy vidím spíš problém s ranními časy. 7:21 je zbytečně brzo a 9:57 zase zbytečně pozdě. Já osobně bych vlak 7:21 využil spíše v zimě na běžky, kdy je večer brzo tma, ale v létě ne. Já si umím představit, že se rekreační grafikon postaví na jednu soupravu, ale ráno bych se pokusil nechat tak, aby vlak nahoru jel kolem osmé hodiny. Pak bych nahoru prodloužil Sp 1712/Sp1713. Tím by za použítí jedné "regionílní" soupravy a jedné soupravy od těch spěšňáků by měl jít poskládat JŘ tak, aby se alespoň v zatížených směrech jezdil zhruba po dvou hodinách. Prodloužení spěšňáků by navíc mohlo trochu zatraktivnit rekreační dopravu na Moldavu ze širší oblasti.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Josef_sandr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Středa, 06. července 2011 - 11:55:48 |
|
Ve kterých případech se musí dávat "Tabule před zastávkou" u obou kolejí a kdy stačí jen u správné? Je to také určené tím zde je trať banalizovaná? Třeba před Duchcovem a Želénkama je tabule u obou kolejí a před Chotějovicema jen u správné. Trať bez banalizace. Ale třeba před Proboštovem, Chomutovem město, Jirkovem zastávkou a Bílinou-Kyselkou je tabule jen u správné koleje a je tam banalizace. Ale třeba taková Kotvina a Boč měli pře elektrizací tabuli jen u levé koleje, po elektrizaci to přendali k pravé koleji a asi před dvěma lety zase je doplnily i k levé koleji a je nyní u obou TK. |
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1329
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 06. července 2011 - 19:50:49 |
|
Orky: díky za zajímavý názor z trochu jiného pohledu.
Souhlasím s tím, že ten první vlak je poněkud brzo, ale ten druhý je, podle mého (a samozřejmě nejenom podle mého) názoru normálního cestujícího, celkem vyhovující. Za mnohem horší považuju to, že byl zlikvidován (druhý nejvytíženější, sic!) vlak s odjezdem před polednem z Mostu. Přeci jen... hodně lidí si rádo o víkendu přispí.
Ten Spěšňák by byl super (pokud nejezdí nějak pravidelně moc zasekán), ale tam bude docela problém s úvratí v Dubí (jestli to mají na Želpage dobře, tak tam jezdí 854+Btn). Navíc v létě by se musel připojovat cyklovagón.
Ale relace Praha-Louny-Most-Moldava vypadá opravud slibně a své cestující by si bezpochyby našla
Horší je ale současný likvidační návrh jízdního řádu
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5177
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 06. července 2011 - 21:35:12 |
|
Orlí_spár: Záleží, jaké má člověk plány. Ten druhý vlak je příjezd do hor před obědem, což je pro mnohé zbytečně nevyužité dopoledne.
Další věcí jsou vazby na trať 130, které zrovna moc dobře nevyšly. Vlak 7:21 je fakticky bez vazeb (od 1695 je přestup minuta), podobně odpolední vlaky z hor.
Pokud by byla snaha ÚK ty spěšňáky prodloužit, určitě by se dalo nějaké řešení najít. Jenže já mám taky pocit, že se dělá vše pro to, aby se lidi z těch vlaků do Moldavy vyhnali.
Přitom kdyby se to chytlo za správný konec, ta trať by mohla být jedním z velkých turistických lákadel (podobně jako JHMD, kde je neturistická doprava malá).
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Vladass
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2748
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 21:34:30 |
|
Moldava: Tak namalování jízdního řádu na jednu soupravu se asi dá pochopit. Jestli se to s tak našponovanýma obratama bude zvládat, to je otázka.
Snad díky tomu bude nasazena vhodnější souprava než sestava "krabiček". Ale to jsem asi přílišný optimista.
S tou soupravou z toho spěšnýho vlaku je to dobrý nápad. Stejně ta souprava stojí a očumuje v Mostě na nádraží. Nápad je to více než dobrý.
Sice je v Dubí úvrať, ale snad by se do té soupravy místo přívěsňáku jeden řídící vůz navíc našel.
E-mail: vladass@seznam.cz
ICQ: 196 184 286 |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5182
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 22:23:50 |
|
Vladass: Jeden řidičák našel? A kde? Pražské 954 točí Kladno a jsou tam potřeba. Spěšňáky do Mostu jezdí 854 jezdící v PD na 070 a o víkendu jsou volné, jenže k tém zase nejsou volné řidičáky. Další 954 jsou až v Trutnově, ale ty mají oběhy CD/CT a i kdyby neměly, tak jak je rozumně dostat na sobotu ráno do Prahy a v na pondělí ráno zase zpátky?
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Honzaloko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1479
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 22:25:10 |
|
Pokud si dobře pamatuju, tak SP 1712/1713 kdysy v nějakém předběžném návrhu už byl prodloužen až na Moldavu. A jmenoval se Bouřňák. Bohužel nikdy k realizaci nedošlo. Tento spěšný vlak jezdí většinou načas, jen by byl problém s nevratnou soupravou 854+054. Vratná souprava 854+954 by mezi Prahou a Mostem postačovala s přehledem(často se vozí vzduch), ale z Mostu dál na Moldavu by to bylo málo. 854+054+954 by do kopce nevyjela. Jedině mě napadlo, že by v Mostě na 4.nást. stála připravená 810+010, za zadu by najela od SP 854+054, 054 by odpojili a do kopce by jela sestava 810+010+854..
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5188
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 23:33:01 |
|
Honzaloko: Na takovou soupravu by ale bylo potřeba stejné množství lidí, jako na tu druhou 810+010+810, která letos jezdí a která příští rok zůstane v depu.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Honzaloko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1481
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 09. července 2011 - 12:37:00 |
|
Orky: To je fakt, ale jak to jinak vyřeit? Tahat velkou kapacitní soupravu už z Prahy je nesmysl.
|
742 089
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.3.150
| | Odesláno Sobota, 09. července 2011 - 16:19:19 |
|
http://zatecky.denik.cz/zpravy_region/doprava_kraj_vlaky_20110707 .html |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.141.26
| | Odesláno Sobota, 09. července 2011 - 19:52:59 |
|
742 089: no ono to nechystá ani tak MD, jako spíš MF. Kalousek před měsícem řekl že teda letos pošle těch cca 2,6 miliardy dle memoranda, ale napřesrok už jen 2 miliardy. Uvidíme jak to dopadne. Jako kontrast proti této zprávě působí dnešní zpráva, že nový ministr dopravy Dobeš chce přidat pro příští rok 10 miliard Kč:
http://www.ct24.cz/ekonomika/129718-novy-sef-dopravy-chce-od-kalo uska-10-miliard-navic/
Jistě, nejvíc z těch peněz by šlo na výstavbu dálnic atd., ale i pro železnici by to byla dobrá zpráva. No uvidíme co nakonec Dobeš vybojuje. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10716
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 18:37:20 |
|
Bože muj, oni toho Hurvínka tahaj Kocourem? No to je mi historická dráha teda - pěkně děkuju za varování, bože muj.
K tý Moldavě: Konečně je tam těch vlaků tak akorát, konečně někdo dostal rozum (2011/12). Naopak, půl osmé ráno a desátá jsou přesně ty časy pro náročné a méně náročné turisty zimní i letní. Já bych to viděl vcelkiu jako velmi vydařený úsporný jř.
| Když má orel limit, nemůže se zabývat kvákáním ropuch. |
|
brontosaurus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.80.48.254
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 02:15:18 |
|
ad pako
stáří hurvínka a kocoura je přibližně stejné, hehe, to ovšem laik netuší. |
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 761
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 02:43:30 |
|
Důvody, proč se používá kocour, byly vysvětleny 3.7.2011, viz o několik příspěvků výše. Použitý kocour je z roku 1971 a je uveden rovněž do stavu odpovídajícímu době. Časem se tam vystřídají i kocouři starší. M131.1280 je o 20 let starší. Potkat se v provozu samozřejmě mohly. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2788
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 09:13:41 |
|
Káem: Koukám, že ty si zas léčíš nějakou bolístku, že? Vem jed na to, že sloupy na semmeringu nikdy nebudou, stejně jako na to, že M262.0 a M131.1 jsou současníci. Stejně tak budeš muset schroupnout fakt, že M131.1 do čtyřicetipromilového stoupání s vlekem potřebuje pomoc. Ani M262.0 na takové kopce není dělaná, i ona by s vlekem měla problém. Uvidíš, že když se s těmito fakty smíříš, že se ti udělá lépe. |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 09:53:07 |
|
Bram píše:...M262.0 na takové kopce není dělaná...
Na ramzovské dráze měla do kopce (rozhodné stoupání 28‰, max. 32‰) normu M 30 t, tj. obsazený Balm traťovou čtyřicítkou do kopce spolehlivě vytáhla. Na dvouosé přívěsy (Blm, BDlm) byla přes Pomezí (Lipová Lázně - Javorník, rozhodné stoupání 26‰) pro M 131.1 nebo M 152.0 norma M 20 t. Tam se ale většinou jezdilo motor - přívěs - motor.
Nemáte někdo zátěžové tabulky z dob pravidelného provozu přes Zubrnice?
zdraví
hank |
Glagol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 09:57:45 |
|
S tím stoupáním-na Moldavu kdysi Hurvajze jezdily (vzpomínka na školní výlet 70.léta). Tam je také nějaká brutální hodnota stoupání, ne?
| "Detailní znalost předpisů, grafikonů a služebních pomůcek ke každému uprdnutí nenahradí všeobecný politicko-společensko-ekonomický rozhled" - Kuzma Atomovič Malomozkov, vedoucí noční směny JE Černobyl, 26.4.1986. |
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2790
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 10:01:34 |
|
hank: Do Zubrnic je ale stoupání 40 promile a v dlouhých úsecích. Nehledě na to, že když není trať pojížděná každý den, tak se negativně projeví i rez na kolejnicích.
Jinak silně pochybuji, že lidmi obsazená souprava dvaašedesátky s Balmem jela do třiceti promilí čtyřicítkou. To jelo odhadem tak o deset kilometrů nižší rychlostí.
(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
Ústečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1538
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 11:45:29 |
|
To jsem jedinej, kdo v příspěvku Káema cejtí hrubou ironii s odkazem na příspěvek OT?
OT: Každopádně nevidím jedinej důvod, proč by tam měla jezdit jiná souprava. K té trati patří, cestující spokojeni - a o to jde, ne?
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4040
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 12:57:45 |
|
No na Moldavu hurvajze samosebou jezdily (ostatně kam nejezdily?). Pokud si ale pamatuju tak vždy sólo - resp. vlek se odkládal/dobíral v Hrobě . Taky tam "rekreáky" jezdily do šukafonizace klasou.
Jinak ad krpály: ona třeba i kredenc vyjede dost - svého času tahala na Kozině běžně 2 Balmy ba dokonce tři "červený". A i M131 si uměla poradit třeba s 32 promilema z Libuně na Ploužnici a to běžně s vlekem. Pravda - v noci bylo vidět jak z komínků lítaj jiskry .
Otázkou je zda má smysl huntovat muzejní vozidla a dopadnout jak Singrovka u Kořenova... |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 13:09:47 |
|
Petr_vlček: S tím se dá jedině souhlasit.
zdraví
hank |
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 588
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 14:06:56 |
|
A i M131 si uměla poradit třeba s 32 promilema z Libuně na Ploužnici a to běžně s vlekem
Ano, osobně jsem tam takto s vlekem jel...chvílemi i na trojku |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1022
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 18:33:00 |
|
Ústečák: to je dobrý argument, takže když se za 20 let podaří obnovit Kozí dráhu, nebo pravidelný provoz na Švestkovce, tak jediný co tam bude jezdit, bude z muzea vytažený šukafón, protože ten tam do té doby než to zrušili jezdil a tím pádem tam patří.
Netvrdím že by Hurvínek na Zubrničce neměl jezdit, ale když tam bude jezdit celoročně a jedině on, tak dřív nebo pozdějš ztratí na atrakrivitě. Zařaďte tam Bix, ať je to i pro normální lidi, je to historické a přesto pěkné a pohodlný. |
Mádl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.229.83.205
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 19:11:07 |
|
Kozí dráha ... |
Vlada749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 335
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 19:15:59 |
|
Na aktivitě bl.ců většinou vše končí.Myslím si,že je to věc provozovatele této dráhy,tzn.že tam nasadí to,co uzná za vhodné.A cestující si tato dráha zcela určitě najde.
Až někdo z rádoby podnikavců něco dokáže sám,ať se předvede,ale myslím si,že od PC toho moc nedokáží,viďte kolegové? |
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 762
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 21:09:03 |
|
Vaše starosti bych chtěl mít. M131.1 s 12 tunovým vlekem jsme do Zubrnic samozřejmě zkoušeli. Souprava nebyla plná a motor se nahoru nějak doplazil. Kromě stoupání 40 promile jsou to dále poloměry oblouků 150 metrů. A co když takový vlak zůstane k tom krpále stát, má šanci se vůbec rozjet? V krpále a s vlekem, to je u mechanického přenosu maturita. K tomu občas rez, rosa, tráva naštěstí nikoliv. I pro kocoury není tahání M131.1 + BDlm žádný odpočinek, ale motor T930 (T928) se udržuje snadněji i z hlediska dostupnosti ND než motory T301 (T111), navíc kocour má pohon poněkud lépe dimenzován.
Jinak do Zubr se podívaly od r.1993 tyto sestavy:
M131.1405, M131.1405+Blm+Blm+M131.1487+M131.1130, M131.1405+M131.1130, M262.0148, 704.011+2xBix, T444.0101+2xBix, 423.009+2Baak+Daak, M240.0, T435.0139. Jenže to byla ta doba, kdy si ta či ona grupa do Zubrnic zpravidla "udělala" výlet a jen tak si posbírala vozidla postávající po depu.
Tohle už dnes nikdo nezaplatí, stavět se dá na tom, co vám stojí na dvorku. Takže budou-li prostředky, můžeme si půjčit něco "hogo fogo". |
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 591
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 21:49:01 |
|
Ke Kozí dráze - vzhledem k tomu, že Drážní úřad zastavil pouze veřejnou osobní dopravu neznamená, že by zastavil dopravu jako takovou. Takže už je podaná žádost na přidělení kapacity dopravní cesty na neveřejnou osobní dopravu |
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1182
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 13. července 2011 - 11:39:19 |
|
Ke Kozí Dráze:Ano veřejná doprava je zastavena na základě rozhodnutí 3.12.2010.Ale nevylučuje se obnovení veřejné drážní dopravy, pokuď někdo bude mít dopravců zájem.Problém je, že na několika kilometrech tratě chybí podkladnice a šrouby.K dnešnímu dni je trať sjízdná z Oldřichova u D. do km 34,855 (vl. teplárna Novosedlice).
(Příspěvek byl editován uživatelem Dispečer O11.) |
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 592
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Středa, 13. července 2011 - 17:14:33 |
|
Dispečer_o11: díky za aktuální info |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 19547
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 13. července 2011 - 22:08:34 |
|
Ale nevylučuje se obnovení veřejné drážní dopravy, pokuď někdo bude mít dopravců zájem.
Nepleťte si pojmy a dojmy. Tak samozřejmé a jednoduché to rozhodně není, jaxe v dubnu přesvědčilo ČD Cargo a AČR.
Na téhle trati vlak jen tak neuvidíme.
|
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1184
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 13. července 2011 - 22:41:30 |
|
Mcbain:
To neuvidíme, ale pro uspokojení všech zúčastněných u tohoto rozhodnutí, se to vyjádření napsat muselo)))Je to originálně na papíře a tučně zvýrazněno) |
Ústečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1540
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 14. července 2011 - 11:56:16 |
|
OT: Jak je zde psáno. Jezdit tam prostě může jen to, co je k dispozici a je vhodné. Já stále s Hurvajzem žádný problém nevidím, naopak. Něco jiného by bylo, kdyby se s Hurvajzem jezdilo kdesi v rámci ZDO a denně. Leč chtělo by to si uvědomit, co je to muzejní provoz a proč ho lidé využívají.
Poslat tam modernizovanej Šukafon, tak se na to půlka lidí vyprdne, proč by tím jeli, když to jezdí všude. Hurvajz je pořád pro mnoho lidí vzpomínka na mládí a pro děti už silná historie, která na muzeální dráhu patří.
Nebo by se to dalo ještě elektrifikovat a poslat tam 460, že. To by byla spokojenost. Jen by s tím nikdo nejezdil.
|
Josef_sandr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 18:27:45 |
|
Tak copak je zase v Ústí na západě u st.5? Jeli jsme kolem návěstidla Lc602 a L52 na PN. Je to porucha ZZ nebo zase krádeže? Tipoval bych spíš to druhý, protože už to ňákou dobu trvá. |
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1185
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 19:06:13 |
|
Josef_sandr:
Obsazené staniční úseky 51,52,57.Jízda na PN a ve 2.TK do Chaba je mezistaniční jízda.Klasika krádež kabelů.Trvá od 9.7. |
