Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 31. 07. 2011

Autor Příspěvek Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4063 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 19:29:42       Inu ono je to diskutábl. Někdy v 90-tejch jezdil tehdy v zimě IMC okruh resp. pár vlaků v Prase po Simeringu. Pětasedma + Bamy (tehdy ještě před reko, leč už vozy pohříchu historický. A já osobně dostal vynadáno od tehdejší kolegyně z práce co se tam vydala s dětičkama ve stylu "dyk to nebyl žádnej historickej vlak ale obyčejná koženka jako všude". To jen k tomu Balmu. Má-li to bejt historickej provoz "po česku" tak dřevěný sedačky a nejlíp ve vlečňáku kamínka. Cokoli novějšího je považováno za "současno" a z tohoto pohledu "hurhajzizace" plně vyhovuje. Podobně nikoho nedráždí (z běžnýho publika!) rybáky za 310 nebo hurvajzy za jaroměřskou 423. Prostě to jsou "starý historický dřeváky". Ostravské_tornádo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1040 Registrován: 4-2011 Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 20:38:33       Tak jasně, musí ZMZ jezdit tím, co má, to mi zprvu docela nedošlo. Jenže když to jezdí nějak pravidelně a furt s Hurínkem, tam to těm lidem zevšední (lidem, kteří se tam jdou projet proto, že tam jede starej dřevák). Jestli si někdo nešel "nově" provozovanou dráhu jako nový způsob dopravy z Ústí do Zubrnic, tak by možná ocenil něco "lepšího". Když to musí být mermomocí museální provoz, tak na to by mohly být 830, 831, 851, 820, Bix vozy, a tak podobně. (Prostřídat). Ty jsou historické a zároveň pohodlné a pěkné. Hurvínka bych nechal na akce typu zahájení a konec sezóny, nebo něco konkrétního spojené s tou dráhou. No ovšem když to nejde z provozních důvodů (ZMZ je nemá) a je pořád dost lidí co tím Hurvínkem chce jet, tak ať jezdí no. hank Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.166.21 Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 23:23:55       Petr_vlček: "...hurvajzy za jaroměřskou 423..." jsou důsledkem toho, že kdekdo chce provozovat mašinu a o vozy se nestará. Mě ten jejich cirkus tedy dráždí dost. Všechna čest a sláva Mladoboleslavskému železničnímu spolku, který je majitelem 423.0145, ale právě spolky tohoto druhu jsou důkazem, že je mnoho povolaných, ale málo vyvolených. A přitom třeba zrovna v Jaroměři je vagónového šrotu dost, chybí "jen" lidi a peníze, ale to už se tu probíralo 100x. zdraví hank Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4067 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 16. července 2011 - 09:19:37       To ano. A je radost se projet třeba na Kolešovce starým Be/Ce nebo Bi/Ci. Podobně není třeba v podstatě z čeho poskládat historickej rychlík za páru. Jsou osmidveřáky a nějaký jedno A. Chyběj smíchovský Ba/Bai a hlavně "papíráky"... Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2265 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 16. července 2011 - 09:20:00       PV: No tak pro mladý a děti je vůbec jízda vlakem vzácností,protože jezdí jen autem s rodiči. Ale pro mne je taky historie=dřevák,M131 a pro ostatní maximálně M262 (klika pod okny,na dveřích "kličkový systém"). Nějaký M240.0 či 286.0 jsou fakt zážitek akorát pro šotouše.A normální (tj nešoto turista) pojede nějakou muzejní drahou jednou a znova třeba za 5 let,protože ji má na úrovni zámku,hradu,rozhledny,jeskyně. Jinak ad OT a další kritici-pánové,já jsem vděčen těm,co tyhle dráhy provozují a udržují,protože to stojí hromadu peněz,práce,potu a trpělivosti obvykle bez jakékoli dotace.Bez nadšenců bychom měli tu žel.mapu ČR i SR o dost chudší.A že by byly stovky lidí,co netouží po ničem jiném,než strávit dovolenou u krumpáče ? No tak.Klid Sergej11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 11-2010 Odesláno Sobota, 16. července 2011 - 18:17:24       netuší někdo co je to za kocoura respektivě komu patří? je to zachyceno dnes v Lovosicích na výjezdu směr Terezín, posunoval vagony do fabriky je to rozmázlé bo focené z auta přes sklo a dnešní Litoměčice horní n. JHMD a KŽC a jejich výletní vlaky škoda jen ,že nemohou JHMD po "švestové dráze" zajet až do Mostu (Příspěvek byl editován uživatelem Sergej11.) Ostravské_tornádo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1043 Registrován: 4-2011 Odesláno Sobota, 16. července 2011 - 21:51:36       Mladějov: já jsem samozřejmě velice rád, že se podařilo dráhu zprovoznit a zajistit na ní větší provoz. Jen si myslím že pro šotouše je spíš ten Hurvínek a pro ty lidi, co jednou za život nechají auto doma a ukážou dětem jak vypadá vlak, pro ty jsou myslím ty 820 a 850. A i jiné samozřejmě, ten Hurvínek z těch jmenovaných asi nejhorší. Jinak pro výše popsané lidi byla ideální SONE+ na osobáky, tak díky její zrušení takových lidí nejspíše zase ubylo. (To se netýká Zubrničky, tam by stejně neplatila). Kidzr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 1-2011 Odesláno Neděle, 17. července 2011 - 14:20:31       chystá se návoz uhlí z upravny uhlí Ledvice mašinama DSP Viamont a vagonama SDKD.na Lesní bránu do teplárny mělo by jít o pár vlaků.Podrobnosti zatím neznám (Příspěvek byl editován uživatelem kidzr.) Kidzr Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.235.32.65 Odesláno Neděle, 17. července 2011 - 14:45:52       Sergej11: To bude tranzistor Lovochemie. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10718 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 17. července 2011 - 16:36:09       Bram: Moje bolístky nech na pokoji a řekni mi, co tam proboha tedy jezdilo v ostrym provozu? Jako malé dítě jsem osobně dojel do Úštěka M131 a nepozoroval jsem nějakej problém. Ústečák: Ironie to je, ale OT rozhodně ne. Vlak taženej kocourem mužu mít na dráze denně za obyčejný jízdný kdy si vzpomenu a netrmácel bych se za ním kamsi do horoucích pekel. M.Kašpar: (nyní bez ironie) - Děkuju za vysvětlení a vcelku ho chápu, právě tak jako si vážím práce všech co nějakým způsobem udržují železniční historii, ale nemohu si pomoci, byl bych zklamán mrtvým hurvínkem za běžnou mašinou. Aspoň dolu jede M131 vlastní silou? Když má orel limit, nemůže se zabývat kvákáním ropuch. Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1186 Registrován: 5-2009 Odesláno Neděle, 17. července 2011 - 18:58:58       Mohu potvrdit skutecne bude zitra navoz uhli do Teplarny. Bdlm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 801 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 17. července 2011 - 20:17:01       Kaeme. Co si pamatuji tak na trati 7k jezdil hurvajz sólo. A pro tornádo,trať do Zubrnic má nápravový tlak 14t. Tak že 850-851 Martin_kašpar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 764 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 17. července 2011 - 21:14:42       Nejprve si dovolím ukázku jediného doposud známého snímku M131.1 (34 nebo 256) s přípojným vozem Blm lehké stavby na nádraží Úštěk horní v srpnu 1975. V pozadí čudí 310.134. Rozhodně nebudeme bránit účasti jakéhokoliv jiného vozidla, pokud se vejde do přechodnostních parametrů a v první řadě to někdo zaplatí. Jinak zde bude zatím úřadovat M131.1, kocouři a vleky. Ostatně na většině muzejních drah je k dispozici základní souprava, která má nevděčný úkol odřít vše a stane se takovým "dělníkem nostalgie". V úvahu vemte zájmy hlavní skupiny cestujících, tedy rodin s malými dětmi. Někteří šotouši to časem pochopí, někteří do smrti ne. Attilius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 17. července 2011 - 22:27:09       Pro Káema doplňuji, že po prohození M131.1 a vleku v Zubrnicích se kocour cestou dolů pouze vleče jako přítěž, aby byl jakožto nadbytečný ve Březně odpřánut. Jinak trakční nečinnost hurvínka směrem do kopce se prokazatelně projevuje na příznivé úrovni hluku v oddíle, která tak umožňuje, aby se cestující navzájem mohli podělit o své dojmy z jízdy. Vlada749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 17. července 2011 - 22:34:59       Prosím o vysvětlení názvu kocour. Za mé éry u ČSD byl kocour řada 742 (466.2),popř. 740 (488.0). Tomu co jede na foto jsme říkávali prasátko,a dost pochybuji,že by se s tímto někdo setkával každodenně na osobní dopravě v normál provoze,že jo. Ostravské_tornádo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1045 Registrován: 4-2011 Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 01:14:00       Já znám jako kocoura spíš tohle, 742 jako bangle. A jak se prosím říká takvé té co vypadá jako 714, ale s krátkou kapotou v barvách jako klasické motory fialovo zlaté (jako 810 třeba)? Attilius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 12-2009 Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 07:19:50       Holt na přezdívky lokomotiv žádná norma neexistuje. U ZMŽ říkáme T 211, či T 212 kocour, případně pukl. Prasátko se u nás jaksi neujalo. Bdlm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 805 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 07:21:22       OT.Tak to se musíte ještě hodně učit. Vlada749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 09:03:50       Bdlm: na název kocour jsem takto zareagoval schválně,neboť zde někdo tvrdí,že vlak tažen kocourem můžu mít na dráze za obyčejný jízdný denně kdy si vzpomene a nemusí se za ním trmácet do horoucích pekel. Což ve své podstatě má pravdu,protože řada 742 se opravdu v běžné dopravě často objevuje.Ale ten váš kocour,alias pro mne prasátko se v os.dopravě asi denně nevyskytuje,v tom mi asi za pravdu dáte? Učit se musí člověk celý život,a co se týká přezdívek loko,občas se liší i dle krajů. Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1187 Registrován: 5-2009 Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 09:10:08       Na teplárnu Novosedlice se vyraží do půl hodinky.Složení T741,7+20Wap+T741,7 SD-KD (Příspěvek byl editován uživatelem Dispečer O11.) Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2275 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 10:31:46       Co to je T741 ? To je napůl podle Kryšpína ? Soudruhu,takhle ne !! Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1188 Registrován: 5-2009 Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 10:58:31       Ja ti dam soudruhu Co je za problem se ptám???Jako T741,7 nexistuje?? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10720 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 11:57:12       A vono je to prasátko ten údajnej kocour!!! No tak to jo, tak to sorry všem za vyvolání zbytečný diskuse. Todle je docela pěkný. Pukl je tuším taky nějaká parní lokomotiva... Disp.: T741? 7 hnanejch náprav, 11 tun na jednu a jen 70 km/h? To muže taky existovat něco takovýho? (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Když má orel limit, nemůže se zabývat kvákáním ropuch. Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1189 Registrován: 5-2009 Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 12:22:22       Promintě a co je teda řada 741.701 a 741.702 vyrobena v CZ-LOko????Ono jich je trošku víc. (Příspěvek byl editován uživatelem Dispečer O11.) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10721 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 12:43:22       No u řady 741 se tam nepíše to T T by tam bylo, kdybys napsal T 466.7 Když má orel limit, nemůže se zabývat kvákáním ropuch. Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1190 Registrován: 5-2009 Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 12:56:56       Ježisi T jako traktor, tady se ty zkratky použivaj v žádostích chapala???? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10722 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 13:20:28       Nojo já žádosti nepíšu, já píšu jen co vidim na mašinách. tak jo, ok. ale nenaznačuje to, že je to "traktor" právě ta "7"? Když má orel limit, nemůže se zabývat kvákáním ropuch. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2276 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 14:21:19       Koukám Km už začíná mít drážní znalosti Přesně tak-buď podle Kryšpína T 212.1 třeba,podle nového označování řada 703,ale podle nového (tedy zavedeného cca 1988) označování se tam žádná písmena nepíšou-a zavádělo se právě kvůli "vyhubení" písmen v řadových označeních,protože s tím byly potíže při použití výpočetní techniky. Jinak "kocour" je opravdu T466.2 alias 742, říká se mu krajově různě (tranzistor,bangláda),ale rozhodně se neříká T212. a spol "traktor",to možná akorát muzejníci na ZMŽ,protože jinou motorovou mašinu nemaj. U Č(S)D vždycky pukl,prasátko nebo traktůrek. Jinak nechat se s hurvajzem táhnout nepovažuju za ideální,to snad radši už s tím puklíkem tahat 2 vozy,ne ? Ušetřím jednoho fíru,naftu,mrtvou váhu "stojednatřicítky" a vyjde to nastejno. U Hurvajze mne zajímá (a děti asi taky),jak se manipuluje s pákami a výhled dopředu. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1191 Registrován: 5-2009 Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 14:33:46       Ach jo.My tomu tady taky neříkame T741 nebo podobně, prostě traktor.Ale v žádostích z kadru tohle chodí T a číslo.Je to tak zažité.Je to jen formalita.Ale pro pedanty a blázny co musí mít dokonalou každou kravinu.To je teda lokomotivní řada 741.7. Kpy Neregistrovaný host Odeslán z: 91.208.72.73 Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 16:05:25       Mladějov: o traktoru jaksi nikdo nic nepíše..... a né že bychom neměli jinou mašinu (sice toho času na "odpočinku"))) A mezi návštěvníky muzea a laiky na webu, není moc vhodné používat označení "prase", že. Někdo by nemusel správně pochopit :-)) T212 to táhne pouze posledních cca 5km "na kopec" z celkových 16-ti ujetých. Do Ústí se tedy dá vesele uhánět 60. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2280 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 17:27:27       Jj,kocour,sorry. A výraz "puklík" také není vhodný ? Jasně,puklík to táhne po celé vaší ZMŽ.Pouze Nic,možná se přijedem začátkem srpna podívat. Já rozhodně držím palce. Kdysi jsem si ničil hřbet na Vychylovce,tak vím,že je i taková muzejka továrna na práci. Viktor_grigorijevič_blaženov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 7-2011 Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 17:57:35       Já bych s dovolením k těm přezdívkám napsal asi to, že v Ústeckém depu a okolí co pamatuji cca 25-30 let používá pro řadu 742 přezdívka "Bangladéška" a pro řady 701, 702, 703 přezdívka "kocour" a pod těmito přezdívkami si je taky okamžitě vybavím...tak to jen tak pro upřesnění... Martin_kašpar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 20:04:49       Ano, názvosloví je zatažené z ústecka, takže mohou být odchylky oproti "oficiálním" přezdívkám. V Plzni se taky ušatým říkalo krasiny a podobných "anomálií" by se dalo najít více. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10724 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 09:37:02       Mladějov: To je ovšem pro mě varující Pukl je druhá přezdívka pro 354.1 (Všudybylka) http://techmag.valka.cz/zel_p_3541.htm Když má orel limit, nemůže se zabývat kvákáním ropuch. Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1333 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 20. července 2011 - 17:38:46       Z dnešního Brüxer Zeitungu: OBRAZEM: Osobní vlak vykolejil u Lomu po srážce s cisternou K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Canopus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 7-2009 Odesláno Čtvrtek, 21. července 2011 - 09:06:11       Po trati 114 se vozí vůz řady 809 342 podle strojvedoucího z důvodu, že někde u Mostu nabourali Regonku http://www.youtube.com/user/xp5610 Moje Videa na Youtube http://www.flickr.com/photos/petrvolf/ Moje fotogalerie Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3044 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 21. července 2011 - 14:25:31       C: viz příspěvek výše. Každopádně to neni nic výjimečného potkat na 114 a 087 809 místo 810 Švestková dráha - Lokálky Českého středohoří Kdo si nechce hubu spálit, musí mlčet, nebo chválit. (K.H.B.) ICQ 264305638 Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2751 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 21. července 2011 - 18:09:34       Orlí spár: No jo, na tom přejezdu už dávno mělo být nějaké zabezpečení. Nakonec to dopadlo ještě dobře! E-mail: vladass@seznam.cz ICQ: 196 184 286 Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 3-2010 Odesláno Pátek, 29. července 2011 - 11:34:16       Ke Kozí dráze Cernys Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 29. července 2011 - 12:37:20       Přednosta: To snad není pravda! Po Kozí dráze sem se něco najezdil a teď je mi z ní smutno Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 621 Registrován: 3-2010 Odesláno Pátek, 29. července 2011 - 18:17:39       Cernys: komu by nebylo smutno nebo spíš blivno, když to vidíš...nevěřím, že to byli sběrači kovů, dám sem časem pár fotek se zajímavými důkazy Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.0.203.121 Odesláno Pátek, 29. července 2011 - 22:22:34       Když se nad tím tak zamyslím: Jaké asi mohou být pocity dělníka traťovky, který (pod hrozbou vyhazovem od nadřízeného?) musí poškozovat trať, kterou předchozí generace vybudovaly a poté udržovaly? Přirovnal bych to asi k pocitu východoberlínského zedníka, který (místo oprav města ještě dost poničeného válkou) musel pod namířenou zbraní stavět berlínskou zeď: Nebo, jaké asi byly pocity porobených Indiánů, kteří na příkaz španělských dobyvatelů museli bourat paláce a chrámy předkolumbovských civilizací, aby se (vzápětí "zpacifikovaní" katolickou církví) stali poslušnými otroky konkvistadorů? McBain Administrátor Číslo příspěvku: 19587 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 29. července 2011 - 22:26:50       a nepřidělena nám požadovaná kapacita dopravní cesty. Hlavně o téhle svévoli informujte DÚ. Výpravní budova 16/H Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici železniční provoz Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.175.203 Odesláno Sobota, 30. července 2011 - 16:10:31       pro Přednosta- tak to opravdu se těším na Vaše fotky z KD. Určitě na Vašem vyjádření může být něco pravdivého. Ještě na jaře jezdila drezína pro údržbu tratě a najednou, když se opět jedná o víkendové provozy, je útrum. Je nad slunce jasné že SŽDC chce trať zlikvidovat bůhví pro jaké další účely. Nejspíše nějaké od nich kecy o prodeji dráhy soukromým podnikatelům mohou být jen zastírací manévry pro jednoduchou likvidaci, za kterou se může lecos schovávat- co si budeme zastírat. Článek v odkaze je dost výmluvný, a manipulací jsme již dost na této dráze zažili ! Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 622 Registrován: 3-2010 Odesláno Sobota, 30. července 2011 - 17:04:28       Tak tedy zatím jednu fotku k zamyšlení-myslíte, že takto pracují sběrači kovů? Pracně vytočit vrtule z nového pražce, když opodál je spousta vyhnilých, ze kterých jdou po lehké domluvě vytáhnout rukou a takto po sobě nechat místo činu... Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2826 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 30. července 2011 - 17:18:19       Přednosta: Tak tohle je od SŽDC velká lumpárna. 132 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.222.218 Odesláno Sobota, 30. července 2011 - 19:22:21       Pro: železniční provoz i ostatní příznivce Kozí dráhy. Faktem zůstává,že o proti loňsku údržba trati jaksi silně pokulhává i když se předem vědělo,že by v letních měsících měla pokračovat víkendová doprava. Od jara se drezína na trati moc často neobjevila. V některých médiích se dokonce objevila informace,že trať je v některých místech nesjízdná a oprava by stálo okolo 5 miliónů. Aby to nebylo něco podobného jak před lety,kdy údajně byly v havarijním stavu dva mosty mezi stanicemi Jílové u Děčína - Libouchec.Nakonec se zjistilo,že situace je trochu jiná a mosty byly v krátké době opraveny za podstatně nižší náklady. Také to bylo v době,kdy měly vyjet na trať zvláštní vlaky Věřím tomu,že se opravdu někdo snaží trať zlikvidovat!! Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 623 Registrován: 3-2010 Odesláno Sobota, 30. července 2011 - 19:41:51       Od jara se drezína na trati moc často neobjevila. Podle stopy na hlavě kolejnice bych řekl, že docela nedávno... železniční provoz Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.175.203 Odesláno Sobota, 30. července 2011 - 19:46:44       pro 132,- máte naprostou pravdu, ve smyslu toho, že drezína v průběhu jara se tak často neobjevovala, možná byla vidět jen dvakrát, nejvíce třikrát. Jasná známka toho, že je zájem trať zrušit.Musím vlastně dodat, že zhruba před 4 měsíci mi napsal náš poslanec, že trať bude SŽDC podnikem zlikvidována. Marné bylo tedy mé nevěření a doufání,- vlastně i další informace mne utvrzovaly, že se obce opět chystají provoz vlaků společně s KÚ i městem Děčín zafinancovat. Vidím, že opravdu poslanec byl včas informován!Takže nyní, - pozdě mi došlo, že likvidace bude jednoznačná! železniční provoz Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.175.203 Odesláno Sobota, 30. července 2011 - 19:53:53       Ještě chci dodat, že město Děčín jak víme odsouhlasilo na jednání zastupitelstva 50 000Kč, ale vlastně tam byl dodatek, že pokud jízdy nebudou úspěšné, tak se tyto peníze vrátí nazpět městu ! Bylo mi to trochu podivné, jakoby za tím bylo něco schováno, ale nyní vidím tu skutečnost, že se nejspíše počítalo se zrušením jízd nadobro viz výše můj text! Ostravské_tornádo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1100 Registrován: 4-2011 Odesláno Sobota, 30. července 2011 - 21:27:34       Není náhodou, pokud trať není oficiálně zrušená povinnost jí udržovat sjízdnou pro případ obrany? A teď k cílené likvidaci vlakových spojů: sice sem do debaty nepatří trať z Oldřichova u Duchcova do Litvínova, ale nedávno jsem tam potřeboval jet a vlak do Teplic od Ústí přijíždí cca v celou 16 minut a do Litvínova odjíždí v celou jedenáct minut, to je přímo na zabití. A stejně je to, když se má jet například od Lovosic na Lysou nad Labem, návoznost chebských rychlíků (které jsou mimochodem na nic) na osobáky na a od Prahy. To se pak nový potenciální cestující pohrnou železniční provoz Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.175.203 Odesláno Neděle, 31. července 2011 - 02:02:27       pro Ostravské tornádo, - právěže ještě vloni trať Kozí dráha byla pro potřeby vojenského cvičení- přepravy vojenských materiálů- myslím, že to bylo někdy v květnu- červnu- využita. Kolem této záležitosti zde již bylo v minulosti mnoho napsáno, také některé alternativy ovšem jen cestou domněnek. Fakt je ten, že v současné době zpráva z MO na veřejnost nově zatím nevyplula, ale jak se lze domnívat, tak věřím, že SŽDC je mocné a k nějakým dohodám mohlo dojít.Jinak jak je Vámi psáno o cílené likvidaci vlakových spojů, je jasné, že nejsnazší cesta ke zrušení regionálních tratí je úprava jízdních řádů tak, aby spoje na potřeby lidí nenavazovaly s cílem tvrzení, že vlaky nejsou využívány. Tak tomu bylo i v tomto případě,- kdy na Ústeckém kraji vládl Šulc, Judr.Franc a další chlapci z našeho města. Ale vím, že nepíšu nic nového! Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 624 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 31. července 2011 - 08:19:43       Není náhodou, pokud trať není oficiálně zrušená povinnost jí udržovat sjízdnou Samozřejmě ano, a to nejen pro případ obrany. Jenže SŽDC si záměrně zaměňuje pojem "zastavení veřejné osobní dopravy" (to tady je z rozhodnutí Drážního úřadu) s pojmem "zastavení drážní dopravy". Vlada749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 31. července 2011 - 10:55:40       Tak pojďme podat trestní oznámení,co vy na to? Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 627 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 31. července 2011 - 11:04:54       Vlada749: pracuje se na tom! Vlada749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 31. července 2011 - 11:26:06       Přednosta:Jsem ochoten přidat svůj podpis. železniční provoz Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.175.203 Odesláno Neděle, 31. července 2011 - 11:36:34       I já nebudu šetřit ochotou - a k výše zmíněnému aktu trestního oznámení přidám se. Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1196 Registrován: 5-2009 Odesláno Neděle, 31. července 2011 - 11:55:28       Panové, teď už mi to teda nedalo, ale reagovat musim.Na koho chcete podávat trestní oznamení a hlavně za co??? .Nejprve by jste si měli oveřit fakta.Armáda ČR se vyjádřila, nepotřebují Libouchec k vykládce a nakládce, stačí jim Chabařovice.Dojedou si po vlastní ose.To že si někdo stěžoval v nějakém článku, že brání SŽDC armádě ve cvičení a podobně byla naprostá novinářská lež.Vytvářet si teorie, že traťovka sama záměrné rozkrádá trať za učelem uplného zrušení a ještě je k tomu nabádána.No dovolim si říct to je na pár facek k probuzení.Tohle je fakt moc Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 630 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 31. července 2011 - 12:03:10       Dispečer_o11: na neznámého pachatele...přece se ty koleje nerozebraly sami Vytvářet si teorie, že traťovka sama záměrné rozkrádá trať za učelem uplného zrušení a ještě je k tomu nabádána. To tady přece nikdo netvrdí, to je práce pro Policii, aby to vyšetřila... Vlada749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 31. července 2011 - 12:10:08       Dispečer o11: Na SŽDC,neboť ji vyplývá ze zákona udržovat dopravní cestu i v případě,kdy tato je z nějakého důvodu nepoužívána.Proč a z jakého důvodu toto nekoná v případě 132 víme všichni.To že někdo vykazuje údržbu,která není prováděna,dochází k poškozování této cesty,dost možná touto firmou.Kdyby totiž ona údržba prováděna byla,nedocházelo by ke zjevně cílenému ničení této tratě. Nejsem právník,ale mám za to,že co není oficiálně zrušeno,tak je dle tohoto považováno za možné použití pro kohokoliv,kdo o to požádá.