Archiv diskuse RegioJet do 11. 10. 2011

Autor Příspěvek Fiqwert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 5-2010 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 17:56:24       Pan Jančura jel dneska EX 147 z Prahy do Olomouce, kde si poseděl v restauračním voze Wr, prošel si soupravu, a nějakou dobu stál na představku vozu Bee. :D :D Bohužel, někteří lidé se ještě neprobudili z let minulých... Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5024 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 18:04:35       Kua jak to, že Pan Mašinka nepřijel vlastním vlakem? Asi zase hledal slabiny ČD hnusu Af78 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 3-2011 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 18:05:18       No jestli viděl kuchyn ve WR tak se asi čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2055 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 18:13:19       Má Regiojet na hlaváku v Praze k dispozici celou hranu nástupiště, nebo v rámci dělení hran jen půlku? Já jen, jestli v tomhle dešti může stát souprava celá pod střechou, nebo musí být přední část soupravy na dešti. A tím pádem to s bonusem zmokmutí maj i cestující nastupující do předních vozů. Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1624 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 18:18:06       Úplně tomu teď nerozumím, poučte mne. RJ neplatí za ošlapné proto, že ho po něm nikdo nechce, nebo nebyl ochoten uzavřít smlouvu za podmínek ČD nebo je proste mr.. do ucha a směje se jim do ksichtu? Tak jako tak má pravdu Koreň - neplatí za něco, za co dráha platí (jakýmkoliv způsobem), to se to pak plácají játra...nejde teď o to, že ho k tomu někdo nutí nebo nenutí, ale že reálně ty náklady na rozdl od dráhy nevynaloží. Byll Neregistrovaný host Odeslán z: 217.66.178.112 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 18:29:02       regiojet 1016 (večerní do prahy) - nefunkční vůz číslo 3, cestující (včetně mne) rozmísťováni do ostatních vozů. Řazení 3 (mimo provoz), 4, 1, 2. No, hlavně že jedeme :--). I když jsem si svou premieru představoval trochu jinak :--). Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1630 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 18:31:00       Který vůz u RJ je v Praze první za lokomotivou? číslo 1 nebo číslo 4 ? Tuto informaci jsem nenašel..... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9968 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 18:35:52       čelakovičan: Vyhláška SŽDC o tom, jaké soupravy (počet vozů) se jak mají na dělených kolejích na Wils. chovat (co musí uvolnit) je jasně srozumitelná a nevšiml jsem si, že by tam bylo psáno o nějaké výjimce pro RJ. Výp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 12-2009 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 18:47:09       Byll:jak ste se tam vlezli,vždyť má 100% obsazenost. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4586 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 18:47:36       Byll: nevím jestli to s tím nějak souvisí, ale dnes kolem 14:15 viděna 162.114 + 1xvůz RJ v Kolíně dílnách za výkolejkou. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2040 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 18:47:48       Slim: Pokud se nepletu, tak Jančura před nedávnem prohlásil, že je ochoten nějaké "ošlapné" platit. Ale pravděpodobně nic neplatí, stejně jako pravděpodobně nic neplatí Viamont Regio v Mariánských Lázních nebo Vogtlandbahn v Liberci. Problém je v tom, že to ošlapné není na rozdíl od dopravní cesty nijak řešeno státem, takže ČD se nemají při stanovení jeho výše o co opřít. V okamžiku, kdy by jej stanovili, tak se určitě někdo ozve (a nemusí to být nutně Jančura), že to prostě platit nebude, protože jeho cestující ty prostory nepotřebují, protože jim stačí koleje a nástupiště SŽDC. Za této situace si nedovedu představit, že ČD začnou kontrolovat svoje prostory, zda tam náhodou není nějaký cestující od konkurence. Mohlo by to vést i do tak absurdního konce, že bude muset SŽDC vybudovat nějaký alternativní příchod na nástupiště mimo prostory ČD (nemají-li ČD nějaké věcné břemeno, podle kterého musí umožnit vstup na nástupiště všem cestujícím). Podle mého názoru je jediným schůdným řešením zakomponování ošlapného do ceny za dopravní cesty, ovšem to je za situace, kdy nádražní budovy nepatří, SŽDC dost komplikované. Tím sklízíme hořké plody té nepovedené transformace ČD s.o., jak jsem napsal výše. Mimochodem, samostatné ošlapné chtěla v letošním roce zavést v Polsku společnost Dworzec Polski (dcera PKP), ale po společném nesouhlasu prakticky všech dopravců (hlavním argumentem proti byla již výše zmíněná skutečnost, že cestující prostě ta nádraží nutně nepotřebují - zejména v příměstské dopravě je tento argument velmi logický; další argumentem bylo to, že mají platit za používání nádraží, která jsou mnohdy spíše ruinami, což naštěstí není případ ČR). Proti se postavil i tamní drážní úřad, který argumentoval tím, že poplatky od dopravců může vybírat pouze provozovatel infrastruktury, což Dworzec Polski není. Byll Neregistrovaný host Odeslán z: 217.66.178.112 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 18:53:57       Penik: to nevím, nějak to ty stevardi a stevardky udělali. Jestli někdo sedí na toaletě nebo se veze na střeše mi není známo. Možná bude ještě mela v Pardubicích (teď právě Ústí a nastupujou/vystupujou jen jednotlivci), ale my Olomoucký sme si všichni posedali, i když na nástupišti byla trochu panika. A eště furt nemám kafe :--). Tupoun Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.166.220 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 19:20:45       Ošlapné je jeden z důkazů zpackané transformace železnic v České republice. Nádraží měly zůstat SŽDC a ta by vybírala v rámci poplatků za dopravní cestu. Výp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 12-2009 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 19:23:54       Tupoun: To máte docela pravdu,ale zase,podívejte se na koleje jak vypadají,dovedete si představit nádraží? Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3812 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 19:25:54       že to prostě platit nebude, protože jeho cestující ty prostory nepotřebují, protože jim stačí koleje a nástupiště SŽDC. Za této situace si nedovedu představit, že ČD začnou kontrolovat svoje prostory, zda tam náhodou není nějaký cestující od konkurence. Mohlo by to vést i do tak absurdního konce, že bude muset SŽDC vybudovat nějaký alternativní příchod na nástupiště mimo prostory ČD Tak třeba v případě Prahy hlavního nádraží je ta situace jasná. Cestující musí projít přes prostory ČD. Jinak to prostě nejde a alternativa neexistuje. Navíc v mnoha nádražních budovách má Jančura i své zaměstnance v podobě pokladních. Takže nejjednodušší by bylo to prostě upravit legislativu. Cena by se odvíjela od vybavenosti výpravní budovy. Např.: - podle bezbarierového přístupu - podle sociálních zařízení (žádný plechový žlab samozřejmě) - podle čekárny - podle toho, jestli tam má provozovatel své pokladní okýnko (v tomto případě naopak třeba sleva) - jestli tam existují obchody "základní služby" (tedy potraviny, občerstvení restaurace, trafika, rozhodně ne second hand, butiky atp.) atd. atd. Čili opět je to o tom "chtít". Potom by to bylo hlavně zajímavé i pro majitele nádražních budov. Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2041 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 19:45:32       Happy: Zrovna budova žst. Praha hl. n. je pro majitele zcela jistě "zajímavá" i bez ošlapného. Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1625 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 19:56:37       S200: Co tím chcete říct? Že si mají ČD na ošlapné Jančurových cestujících vydělat pronájmem baráku? Do prčic, jak může vůbec někdo vypustit z huby takovou hovadinu, jako že cestující nepotřebují nádraží? Copak nádraží je hospoda nebo butik? Nevšimli jste si, že jsou tam schody, eskalátory, osvětlení, topení, střechy proti dešti, někdo tam vybudoval parkoviště, stanoviště návazné dopravy, odlízí tam sníh, sype chodník... Moc bych Vás chtěl vidět, kdyby Vás Jančura nakládal někde potmě v blátě mezi poli za Uhříněvsí...a hezky z příkopu mezi hovny do vagónu po schodech...To chcete, jo? Tak by to vypadalo, kdyby cestující nepotřebovali nádraží...Některé žluté argumenty by se fakt daly tesat. Já třeba nepotřebuju ve vlaku internet a vydržím nečůrat až do Ostravy, tak mi jako Jančura dá slevu? Lukash Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1885 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 20:05:25       IC 1007 09.10.2011 - Klučov (115+118) (Příspěvek byl editován uživatelem lukash.) Neznamy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 20:33:42       Copak to má mašinka nad okny? Že by jí modrý bratříček nakazil zašlou špínou? Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2025 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 20:38:02       IC 1007 09.10.2011 - Klučov (115+118) Mno tak ten dnes 2x zastavil v Poříčanech .. jednou na čb zhlaví a následně hned na kraji perónů .. nějak to klukům nejelo,nebo nevím ... ICQ 237-113-861 S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2043 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 20:40:31       Slim: Proč hned startujete? Já neříkám, že se Vám musí ty argumenty líbit, každopádně jsou to argumenty legitimní a nejde vůbec o RJ. Já osobně jsem rád, že do vlaku dálkové dopravy nastupuji na nádraží, ale třeba když jedu do/z práce, tak me je ta nádražní budova zcela k ničemu. A když chcete z neznámých důvodů dělit cestující na modré a žluté, tak se zeptejte těch žlutých, proč nastupují na zastávce Ostrava-Stodolní, kde žádná nádražní budova není. Rpn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 6-2011 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 20:51:30       Taková dotěrná otázka pro znalejší: Jestlipak ještě někdy uvidíme J.Paroubka na lokomotivě RJ? Nostalgia Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 6-2010 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 21:10:32       Opravdu má Petr Paroubek něco společného s Jiřím Paroubkem? Sláva Václavu Knopovi! Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 905 Registrován: 11-2009 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 21:13:48       Ja mel celou dobu pocit, ze ten "nas", co prispiva na kacku, se jmenuje Honza ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1626 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 21:25:24       S200: No když berete nádraží jen jako budovu, asi je zbytečné Vám cokoli dál vysvětlovat. Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 907 Registrován: 11-2009 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 21:32:02       Slim > a co si pod takym pojmem "nadrazi" predstavite vy, Kefalin? ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Turista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 12-2003 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 21:33:30       A když chcete z neznámých důvodů dělit cestující na modré a žluté, tak se zeptejte těch žlutých, proč nastupují na zastávce Ostrava-Stodolní, kde žádná nádražní budova není. Pokud někde staví jeden vlak za 10 minut, tak tam perón typu Stodolní stačí. Ale pokud každou minutu (a navíc tam vlaky končí a jsou tam přestupující a čekající cestující), tak to tam bez zázemí bude vypadat jako v Indii u Gangy. Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1627 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 21:37:45       pro ty, co nechápou nebo dělají, že nechápou: ten perón tam vyrostl přes léto za dešťů? To, že se nepotřebjete osprchovat, najíst nebo nakupovat, přece neznamená, že nikoho nestojí ani floka, že tam či tam nastupujete a vystupujete atd. Na té zastávce Stodolní nesvítí večer lucerna? V zimě tam nikdo ne odhrnuje sníh? A platí to celé Fantomas? S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2044 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 21:45:17       Slim: Pod pojmem nádraží jsem v mých výše uvedených textech myslel nádražní budovu, pokud jste to nepochopil, tak se omlouvám, že jsem to nedostatečně vysvětlil. Na zastávce Stodolní žádná nádražní budova není, je tam pouze zastřešené nástupiště ve správě SŽDC, která od dopravců (včetně ČD a RJ) vybírá poplatek za použití dopravní cesty. malý bobeš Neregistrovaný host Odeslán z: 81.200.57.132 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 21:47:07       tak třeba u nás sníh odhrnuje SŽDC a nechává si za to platit od ČD i Vogtlandbahn... Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1628 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 21:54:58       S200: V okamžiku, kdy by jej stanovili, tak se určitě někdo ozve (a nemusí to být nutně Jančura), že to prostě platit nebude, protože jeho cestující ty prostory nepotřebují, protože jim stačí koleje a nástupiště SŽDC. Fakt jsem nepochopil,že by si někdo vážně myslel, že schody, perón, osvětlení, přístřešek a chodník by někdo vybudoval a nechal používat zadarmo podnikatele, který s pomocí toho vydělává. malý bobeš Neregistrovaný host Odeslán z: 81.200.57.132 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 22:00:48       já si vážně myslím, že někdo (NE JEDEN Z DOPRAVCů) při stavbě dráhy vybuduje příslušenství a za něj si nechá OD VŠECH dopravců platit jak asi podle vás vychází poměr nákladů na nádraží Praha hl. rozpočítaný poměrem podle počtu cestujících (podle logiky víc cestujících víc "ošlape") ??? Karel226 Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.3.3 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 22:01:11       Domnívám se, že přístup na nástupiště funguje stejně jako přístup na jakýkoli jiný pozemek. Čili musí být umožněn formou věcného břemene nebo smlouvy o použití cesty přes sousední pozemek, pokud na něj nevede žádná veřejná komunikace. Neboli ČD musí umožnit přístup na nástupiště SŽDC v kolejišti (i přes podchody patřící rovněž ČD, protože je to jediný možný přístup pro cestující), ale nemusí zpřístupňovat výpravní budovu, pokud je na 1. nástupiště (u výpravní budovy) alternativní boční přístup. malý bobeš Neregistrovaný host Odeslán z: 81.200.57.132 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 22:05:45       svého času se proslýchalo, že ČD v Liberci požadovali od dopravce Railtrains ošlapné 200 Kč za vůz (JPP = neověřeno); zkuste si uvědomit, jaké výše by v tom případě dosahovaly teoretické náklady na provoz nádraží - uvažujme denní náklady 200 Kč krát všechny vozy vlaků dopravce ČD 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 972 Registrován: 4-2010 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 22:11:21       Hele jakto, že čd nezlevnily i na trati Pha-Peň? Tam přeci taky jezdí Jančura s autobusy. Asi se podívám do Ostravy s Jančurou nebo aspoň do Olomouce, jsem zvědavej na ten koláč, kterej je lepší než domácí. Lexa_karel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 12-2009 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 22:14:33       Slim: a ona ta Vaše kolektivní smlouva umožňuje porušovat vyšší právní normu?? S tím jsem se ještě nesetkal. To, že řadoví pracovníci znají Zák.práce lépe než jejich nadřízení, je vcelku běžný jev. Happy_bus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 22:45:23       protože praha plzen nejezdi jančurovo vlaky A co na to Jan Tleskač??? Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 932 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 22:52:22       happyBus: A do Hradce a Brna jezdí? (Mimochodem, používání -ovo ve všech rodech a pádech, to je nějaká dnešní móda?) kpt.Hejl Neregistrovaný host Odeslán z: 217.197.36.70 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 22:55:51       Slim,S 200:Možná by bylo vhodné,aby zde někdo vyjasnil,co na tom nádraží patří SŽDC,a co ČD.Pak by zde odpadla zbytečná diskuse a obviňování.Opravdu je to tak,jak tu někdo naznačuje,že nástupiště patří těm prvním a podchod k němu tem druhým? RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4061 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 09:17:51       Plechová huba hlásila vlak RJ, ale nehlásila sektor ani pořadí vozů ve vlaku (- SŽDC). Cestující spořádaně čekali u středního podchodu. V čase t přijel žlutý vlak a zatavil na severu, nastal hromadný přesun cestujících na sever. Tak to se dá vidět na hl.n u jakýchkoliv vlaků -bohužel. Jarekvesely Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 09:24:16       Dusanh-AN Florenc patří ČSAD nebo Veolii nebo ICOMu? ČSAD Praha holding a.s. Pod výtopnou 13/10, Praha, Karlín, 186 00 RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4062 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 09:27:36       Štítek mě přibližně stejnou velikost jako používají modré vlaky ??? To bylo ze začátku, tůhle jsme viděl 2x větší cedule. pri stani v Hranicich jsem zretelne videl cisla vozu z vlaku stojiciho naproti. Tedy pres dvoje tmavy okna ... a rikal jsem si, ze konecne ma nekdo poradne oznaceny vozy Já mám přesně ten samý postřeh. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4063 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 09:34:20       Cestující musí projít přes prostory ČD. Jinak to prostě nejde a alternativa neexistuje. ... Takže nejjednodušší by bylo to prostě upravit legislativu. A neměla by se legislativa taky upravit i třeba po Praze v pasážích, kudy si lidi dovolujou jentak si krátit cestu a ošlapávají to tam ? Viz též Hospoda na mýtince. Jak budete řešit ty lidi, co si na hlavní nádraží jdou třeba koupit knížku, kytky, dát si pivo a nikam necestujou ? Navíc v mnoha nádražních budovách má Jančura i své zaměstnance v podobě pokladních. Za což asi platí nájemný, ne ? 23ferdinand Neregistrovaný host Odeslán z: 78.41.14.65 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 09:37:00       Praha hl. nenašel by se někdo kdo spočítá kolik vlaku přijíždí a odjíždí?až budeme mít počet tak řešme proč je vlak na severu nebo jihu. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3421 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 09:40:15       Pokud by ČD zavedly ošlapný poplatek, musely by na to jít tou cestou, že budou stejný poplatek vybírat od sebe i od ostatních. Vybírání takového poplatku by bylo podchyceno v zákoně a ceho cena (zřejmě) regulována. Potom by to bylo transparentní. Otázkou samozřejmě je stanovení výše poplatku. Do budoucna musí přijít řešení v tom smyslu, že minimálně ta část nádraží, nutná pro jeho funkci bude mít jednoho majitele. Nerad bych se dožil doby, kdy SŽDC bude stavět nové budovy na opačných stranách kolejiště jen proto, že se ČD "šprajcly". Ale pro pousmání: Co má dělat takové Tesco v Brně, když přes jeho chodníky valí davy do Vaňkovky? Nebo Vaňkovka platí Tescu ošpalné? A platí UAN Zvonařka ošlapné Vaňkovce? A UAN, Tesco a Vaňkovka, neměli by platit něco ČD za myší díru? (Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.) Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 9-2011 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 09:41:59       Koreň: RJ skončí...ať už z důvodu nevytíženosti spojů, nechtěl jste náhodou napsat, že skončí kvůli neustálému vyprodání většiny spojů a tím pádem nemožnosti ten vlak použít náhodným cestujícím? Pokud se nemýlím, tak váš vstup do této diskuse byl ten, že nemůžete sehnat lístek na RJ ani "na dnes", ani "na zítra". Já teda za nevytížený spoj považuji něco jiného. Radeček Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.180.82 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 09:57:03       ??? To bylo ze začátku, tůhle jsme viděl 2x větší cedule. Mám pocit, že na sousedním voze byla větší, ale nezkoumal jsem to, která z nich byla vyjímka a která pravidlo (z mého pohledu jsem přišel ke dveřím, na kterých byla cedule velikosti jako u ČD, ale bohužel špatně viditelná přes kouřové sklo). Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1631 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 10:13:10       Já teda nevím, ale platit sám sobě za používání svýho majetku...další perly, prosím. Honza SL - srovnáváte nesrovnatelné. Co se týká toho Tesca a pod. - proč automaticky předpokládáte, že ten chodník patří Tescu? A slyšeli jste někdy pojem věcné břemeno? v předchozím baráku jsem ho měl ve smlouvě na cestu - byla moje, musel jsem platit za její úklid, ale neměl jsem právo kohokoliv z ní vyhodit nebo mu zamezit vstup. Analogicky chodník před barákem, pokud patří k baráku. Ale používání v tomto smyslu je jedna věc a podnikání s pomocí toho je druhá věc. I na svém chodníku s věcným břemenem bych spolehlivě vyrazil někoho, kdo by si tam třeba rozložil stánek nebo tam začal na kšeft opravovat auta. Pokud zase někdo chcete tvrdit, že Jančura a jeho cestující nepotřebují nádraží, pak ať jde nabírat lidi fakt do polí a nemůžete proti tomu říct půl slova. A pokud zase chcete říct, že by si SŽDC mělo stavět svý baráky pro cestující jiných firem než ČD, zase to nějak neladí s tím, že Jančurovo cestující ho přece nepotřebujou... Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1632 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 10:15:13       ...a ještě laický posgřeh k těm číslům - on je dost velký rozdíl u kouřového skla koukat na to číslo kolmo přes perón (Sim) a jít podél vlaku a heldat ho - odlesk u kouřového skla je výrazně větší. Ale realitu nehodnotím, neb jsem neviděl. Neznamy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 10:43:55       Plechová huba hlásila vlak RJ, ale nehlásila sektor ani pořadí vozů ve vlaku (- SŽDC). Cestující spořádaně čekali u středního podchodu. V čase t přijel žlutý vlak a zatavil na severu, nastal hromadný přesun cestujících na sever. Tak to se dá vidět na hl.n u jakýchkoliv vlaků -bohužel. A jakto že to velkohub nemá pořešené? Zase mu zlé ČD hážou klacky pod nohy, že nemůže dodávat tu o třídu lepší službu? Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1631 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 11:12:03       bývaly časy, kdy na jednom nádraží byly různé budovy a koleje pro různé společnosti....... asi se shodneme, že to není to co chceme. To , že budovy patří dopravci je bohužel zpackaným rozdělením ČD v minulosti..... Koreň Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 4-2011 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 11:13:28       Aleš Liesk: Pokud se nemýlím, tak váš vstup do této diskuse byl ten, že nemůžete sehnat lístek na RJ ani "na dnes", ani "na zítra". Chápu, že hledání v tomhle archívu je složité, ale myslím, že vykazuji +- konzistentní názor https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2242279 Cestujících jedoucích celou cestu mezi Ovou a Prahou je mimo pondělní rána, čtvrtky odpoledne, pátky, částečně soboty a neděle poměrně málo (občas nějaká služebka, důchodci nebo rodiny na návštěvy, avšak spíše v letním období, kolem Vánoc a Velikonoc), a často jsou i v tyto špičkové časy jen v jednom směru. Tato relace v ostatní "mimošpičková" období vykazuje také dobrou obsazenost (určitě značně zvedá průměr), nicméně je založena jen na silné úsekové frekvenci (typicky třeba Pardubice - Praha, Oloumouc - Hranice na Moravě). Zároveň velká část úsekové frekvence přestupuje dále mimo hlavní tah. Nicmnéně v původních příspěvcích jsem počítal náklady na vlkm. kolem 150 Kč, což jsem oproti pozdějšímu fundovanému výpočtu od Petra Šimrala poněkud přestřelil (myslím 111 Kč za loko + 5 vozů). Ovšem přes těch 150 Kč to teď určitě bude, zatím využívá dosti neekonomicky svůj fixní kapitál a navíc jezdí se dvěma loko. Snižování nákladů na vlkm. má přijít v následujích měsících prostřednictvím efektivnějšího využití fixního kapitálu. Je vlastně úsměvné, že racionalizaci musí podstoupit teď i RJ :-) Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 911 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 11:17:04       Slim#1632 > ovsem to, ze je nutno koukat kolmo a nikoliv rovnobezne se sklem, je problem nejen u tmaveho skla. U modrych je to o to horsi, ze cisla vagonu a popisy vlaku jsou (ne vzdy vsechno najednou) pomuchlana, v igelitu, nevyrazne vytistena, daleko od skla, za zamlzenym sklem. Dobrym resenim je "kino", ovsem ani u toho nelze ocekavat, ze od podchodu primo uvidim cislo sveho vozu. Naopak resi prakticky vsechny vyse uvedene nedostatky. Kazdopadne, kdyz uz jsem to nakous - jaky je duvod cislovani vozu vice nez dvoumistnym cislem? ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Koreň Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 4-2011 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 11:18:08       IC 1007, které odjíždí za několik minut z Ostravy, vykazuje 62 volných míst a IC 1010 (odj Praha 12:57) 53. Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 912 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 11:37:14       Koreň > a nemylite se trosku, pane kolego? ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Radeček Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.180.82 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 11:39:56       Kazdopadne, kdyz uz jsem to nakous - jaky je duvod cislovani vozu vice nez dvoumistnym cislem? Patrně je původ v přechodu vozů z vlaku na vlak, kdy to mohlo tvořit nějaký systém (možná tvoří dosud, ale dobře zakonspirovaný) Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1638 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 12:24:28       Honzasl: SŽDC si staví už dnes své budovy pro relátka a výpravčí (Zdice). Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3423 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 12:28:48       Slim Ale já netvrdím "neplatit nic". Já tvrdím platit všichni a spravedlivě. a) pokud by ČD provozovaly na hlaváku přístupovou cestu, čekárnu, WC zdarma a dotovanou úschovnu zavazadel - pak ano, RJ by se měly podílet na nákladech těchto služeb. b) pokud však ČD provozují před nádražím výdělečnou obchodní galerii, čekárnu pro jistotu nemají žádnou, záchodky jsou evidentně v komerčním provozu, úschovna taktéž, tak nevidím důvod jim platit ani korunu. Stejně jako UAN Zvonařka neplatí Vaňkovce za to, že se tam lidi chodí najíst a udělat potřebu. Protože není možné postavit nové nádražní budovy, potom je zapotřebí je buď: - vyvlastnit budovy za úplatu (když už tu transformaci někdo pos...l - nebo provozovat v státem regulovaném provozu (tak jako třeba telefonní ústředny O2) - a nebo donutit dopravce k tomu, aby se dohodli a samoregulovali. Kotva_trakčního_motoru Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 5-2011 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 12:42:27       Jan Čura byl odkázán do patřičných mezí To je konkurence jak prase. Převzít spoje v lukrativním čase, které provozuje ČD a následně je z tama úplně vytlačit. Takto si pan Jan Čura představuje "konkureční" boj. Přitom mu nejde o nic jiné, než se stát monopolistou. Happy_bus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 12:49:50       jak to, že to jsou lukrativní spoje? Dyt tam má ČD ztrátu. Pojem lukrativní si představuju jako výdělečný. A co na to Jan Tleskač???