Archiv diskuse RegioJet do 17. 10. 2011

Autor Příspěvek Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1701 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 20:37:49       Petr 47.: Třeba to koleje přitahují, chudák Dušek se bojí ohnout pro tužku na Nábřeží, tady zase růžová...? (Já vím, je to podpásovka, podobným způsobem útočí Jančura na ČD, ale kdyby si k Moravcovi vzal oblek a kravatu jako normální člověk, odpustil bych si to, na peróně ať si nosí co chce...) Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5037 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 20:44:17       to jeho neustálé mentorování půlmiliardové ztráty Pendolin a nezapočtení pořizovacích nákladů To mi taky ještě nikdo nevysvětlil, že ČD musí počítat ne jen provozní zisk, ale Jančura ne. Jeho žluté peršinky a ojetiny ÖBB vyrostly asi na poli? Petr47 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 4-2010 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 20:46:10       Slim: Však ono se to útočí s pár vláčky,ale o tom to tady celé je...bohužel s pár vláčky budeš vždy mít navrch...(údržba,servis..atd..)ale to Ty víš,jen mě tu fakt "baví" žlutí klauni...OK-konkurence je fajn,ale ne to co by si přál RJ,něco dostat atd.... Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1168 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 20:46:34       T. H.: jen ty, co potrefeně kejhají V některých ohledech Vás prostě nechápu. K těm starým strojům OT - zájemce o železnici je celkem přirozeně fascinován muzeem na kolejích, jelikož v jiných oborech tohle moc nevidíme - například souvislou oblast s autobusovou dopravou provozovanou autobusy RTO už nemáme. To ale vůbec nic nevypovídá o tom, jestli se tento stav dotyčnému líbí. Někdo tu požaduje privatizaci infrastruktury Psal jste o "privatizaci British Rail". Její součástí byla i privatizace infrastruktury. pokud nejedou s ideově vhodným dopravcem A kteří dopravci ve Velké Británii jsou ideově vhodní? Mám údaje asi 3 roky staré, osobokilometry přibyly asi o 70 %, počet cest o těch 60 %, to je pravda, ale bez dalších statistik, které bohužel nemám, to nelze posoudit jako úspěch ani jako neúspěch. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 20:53:19       Čsad_zastávka: ale bez dalších statistik, které bohužel nemám, to nelze posoudit jako úspěch ani jako neúspěch Tak to myslím vypovídá o všem, nic dalšího nemusíte dodávat. Hlavně nepřipustit, že by na tom mohlo něco být... No tak neúspěch to asi nebude, že? V tu samou dobu u nás všeobjímající Matka Dráha začala jásavě křepčit v píárku, že počet cestujících konečně přestal klesat (ti co jezdí, už opravdu chtě nechtě musí). Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1702 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 20:54:07       http://litvin.blog.idnes.cz/c/216880/Bila-kniha-2.html Kopíruju z místnosti Student Agency...sice z huby nepřítele, ale velmi, velmi zasjímavé... Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1703 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 20:57:10       T.H.: Proč vůbec srovnáváte železnice u nás a v UK? Jaký to má smysl a v čem jsou si ty dvě firmy a země natolik podobné, že to má logiku? Osobokilometry jsou jedna jediná věc. Taky můžu zvýšit tržbu v prodejně o 100%, ale nic to neříká o tom, že v tu chvíli jsme třeba v prdeli s marží... T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 21:02:19       Slim: Proč vůbec srovnáváte železnice u nás a v UK? Já jsem s tím začal? Bohužel je to jedno z oblíbených modrých dogmat. P.S. Litvin (aneb Letuška + Asiana), rozumím, ten bude stejně "objektivní", podejte si ruce. Turista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 12-2003 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 21:03:31       Čsad_zastávka: ale bez dalších statistik, které bohužel nemám, to nelze posoudit jako úspěch ani jako neúspěch T. H.:Tak to myslím vypovídá o všem, nic dalšího nemusíte dodávat. K tomu potřebujete znát i předchozí vývoj. Ono totiž z nuly (nebo téměř nuly) se dobře roste. Třeba v takovém Izraeli vzrostl počet cestujících na železnici v posledních letech prý 7x ... Taky by se hodilo znát, o kolik se za tu dobu zlepšila v GB infrastruktura. Ono, když se někde zkrátí jízdní doba na půlku, tak cestující přibudou, ať tam jezdí kdokoliv, takže vydávat to za úspěch privatizace dopravců nebude úplně ono. Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1169 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 21:05:45       T. H.: No tak neúspěch to asi nebude, že? Růst počtu cest může souviset s nutností více jízdenek při přestupech. Růst osobokilometrů lze dosáhnout jiným trasováním vlaků. Bez dalších údajů opravdu nejde ty nárůsty objektivně vyhodnotit. Ovšem chápu, že byste rád udělal jednoduchý závěr a kopnul si do Českých drah (už vás zase kádruju, že?). Trupak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 21:11:23       Pánové, vy mě rozesmíváte: Ono totiž z nuly (nebo téměř nuly) se dobře roste. Rozjížděl jste někdy nějaké podnikání od nuly? Zkuste to. Ještě lepší joke je: Však ono se to útočí s pár vláčky,ale o tom to tady celé je...bohužel s pár vláčky budeš vždy mít navrch... Tak rozkouskujme ČD na firmičky s pár vláčky a všechny budou mít navrch. Říká vám něco pojem úspory z rozsahu? Vytrezvitel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 21:14:52       Růst počtu cest může souviset s nutností více jízdenek při přestupech. Růst osobokilometrů lze dosáhnout jiným trasováním vlaků. Bez dalších údajů opravdu nejde ty nárůsty objektivně vyhodnotit. Ovšem chápu, že byste rád udělal jednoduchý závěr a kopnul si do Českých drah (už vás zase kádruju, že?). Zřejmě maj na CSAD zastávce puboši kvalitní kuřivo. Ale zkuste svoji geniální myšlenku navrhnout v ČD. Když budou jezdit z Prahy do Ostravy s přestupem v Brně (a ještě na kažou část požadovat jízdenku zvlášť), tak jim naroste počet cestujících i počet přepravených osobokilometrů. Trupak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 441 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 21:16:07       ČSAD zastávka: Snad mi pan TH promine, že zareaguji okamžitě. Nechci kopnout do Českých Drah, pouze konstatuji fakt: Nejsme si jisti, zda je nárůst počtu osobokilometrů ve Velké Británii úspěch, nebo neúspěch. Otázka: Je dlouhodobý trend poklesu osobokilometrů u Českých Drah úspěch? Abychom totiž nedospěli k závěru, že čím méně cestujících s námi jezdí, tím jsme úspěšnější? T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 21:16:59       Turista: K tomu potřebujete znát i předchozí vývoj Předchozí vývoj byl postupný setrvalý pokles (s pár výkyvy - ropná krize) od padesátých let minulého století. BR provozující stejný (šotouši obdivovaný) šajsdrek jako u nás ČD. Chronická zanedbanost, ale smrádek a teploučko s podobně přezíravým pohledem veřejnosti. Tím končí úspěchy a následuje neúspěch provázený růstem počtu cestujících v moderních vozidlech dopravců, kteří narozdíl od zchudlého státu měli anebo dokázali sehnat peníze. Ale líbí se mi ta tvrdošíjná snaha "dokázat", jak to s nestátními dopravci stojí za hovno, nebo alespoň "nelze jednoznačně prokázat, že jde o úspěch". Pokračujte Turista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 12-2003 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 21:17:30       Turista: Ono totiž z nuly (nebo téměř nuly) se dobře roste. Trupak: Rozjížděl jste někdy nějaké podnikání od nuly? Zkuste to.:-) Pane, není nula jako nula. Nemluvil jsem o žádném začínajícícm podnikání ale o výkonech osobní železniční dopravy v UK celkově! Tam (stejně jako téměř všude jinde za západě) totiž v posledních 30-40 letech 20. století podíl železnice hodně klesnul kvůli motorizaci obyvatelstva. U nás se tomu tak (z mnoha příčin) nestalo. Oni tedy nyní mají KAM růst, protože předtím hodně klesli. My tolik ne. Prostudujte si tuto tabulku: http://en.wikipedia.org/wiki/Rail_usage_statistics_by_country#Modal_ratio Oni pořád jezdí vlakem méně než my. Až nás předhoní a budou dále prudce růst, pak řeknu že je to úspěch. Do té doby to bude jen vstávání z mrtvých. A ani pak nemůžete bez rozsáhlejší analýzy říct, zda za růst mohou soukromníci nebo spíš modernizace tratí (kterou ti soukromníci neplatí, a tudíž jim ji nelze připisovat jako zásluhu). Jaký podíl na těch číslech má např. provoz směr EuroTunnel, což je investice za ohromné peníze? Kdybychom my tady totiž s tratěmi dělali taky něco takového, tak nám počet oskm klidně stoupne 2x. (Příspěvek byl editován uživatelem turista.) Glory Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.233.141 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 21:19:25       Ryanair má taky plný letadla, ale většinou nejsou vyprodaná. A pokud já jedu autem s třema dalšíma, považuju ho za plný, ale ještě jeden člověk tam vleze. Stejně pokud si koupím pivo v láhvi, je plný, když ho otevřu, ale taky by tam ještě vlezlo :-) Němec_z_ova: Je rozdíl pokud nepočítáte pořízení vůbec jako ČD a nebo pokud víte, že jeden spoj včetně splátky vlaku a jeho údržby přijde na tolik a na tolik a tržba je větší, pak jde vydělat první den. Pokud si koupím autobus, cena za kilometr bude 40 korun včetně splátek, oprav, opotřebení, personálu, mýta, licence, poplatků atd a povezu tolik lidí, že budu mít po přepočtu 41 korun za kilometr na jízdném a bude to tak u všech spojů během jednoho dne, budu v zisku a to opravdovém. Pokud se vykašlu na čtvrtmilionovou splátku a vyberu 30 korun, budu dle vzoru ČD v zisku provozním. Takže to jde i v tom reálu. Vytrezvitel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 21:20:20       Říká vám něco pojem úspory z rozsahu? To je přece žluťácka lež. Kotva_trakčního_motoru Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 5-2011 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 21:21:27       Umělecký dojem a jeho PR zpracování zatím vždy převládlo nad bezpečností provozu, nad dodržováním základních předpisů, bezpečnostních přestávek, nad ochranou zaměstnanců. To hovoří za vše. Glory Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.233.141 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 21:22:35       PS: I Litvin má v něčem pravdu, samozřejmě něco je silně subjektivní. Třeba jeho konec si způsobil sám, za to SA nemůže. A nebo když si stěžuje na DPKV, že jezdili ze stanoviště 1, už neřekne, že Asiana jezdila z 0, toho nejlepšího co tam bylo a odkud dnes právě místo té 1 jezdí SA místo nich, atd... Glory Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.233.141 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 21:24:33       PPS: A že Asiana působí jen v bílé ekonomice, to je vtip dne, bych rád věděl kdo mu toto věří. Stejně tak jako tu bezpečnost, když se Neoplan Letušky hnal rychlostí 115 kilometrů po šestce kde je 90, kde bylo to co jiným vyčítá? Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1170 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 21:37:28       Trupak: Abychom totiž nedospěli k závěru, že čím méně cestujících s námi jezdí, tím jsme úspěšnější To ale klidně můžeme. Pokud zprovozníme tunel z Prahy do Berouna, tak nám ubydou osobokilometry, ale kvalita přepravy se zvýší. Mluvíme o osobo-kilometrech, to neznamená počet cestujících. Když budou jezdit z Prahy do Ostravy s přestupem v Brně Tak takhle ne, že ano. Jde samozřejmě o možnost, že vlak nejede nejkratší trasou, aby objel více míst. Například něco jako cesta RegioJetu po Ostravě. Pokud se mezitím zlepšil stav infrastruktury, tak to cestující na délce trvání cesty ani nepozná. Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1017 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 21:38:49       Petr47 a někteří další: - jeden člověk je schopen umýt za svoji směnu konečný počet sedaček/toalet (u žlutých i modrých stejně) - jedna skupina údržbářů je schopna revidovat(opravit) jeden vagon za určitý počet dní ( u žlutých i modrých stejně) Takže veškeré diskuse o tom, že ČD vypravuje 6000 vlaků a RJ 6 vlaků je o ničem, protože: - pokud má RJ moc lidí, tak je to neefektivní, ale je čisto. - pokud má ČD málo lidí, je to o tom, že je úklid/údržba poddimenzovaná, nemají velké náklady, ale dojíždí na to tím, že nemají uklizeno, nebo udržováno V ŽÁDNÉM PŘÍPADĚ ALE ARGUMENT 6000 : 6 NENÍ PRO MNE ARGUMENT. Oprava vozu při revizu v dílnách je skoro vždy skoro stejně drahá, ale na ČD je z důvodu uniformity používán stále stejný - schválený umakart. Pokud bych použil místo starého "profláklého" bílého se žlutým pružkem jiný, třeba vhodně pastelový, při každé GO, dostanu se během určité doby nenásilně ke konvolutu vozů s jiným designem. Současné natírání umakartu barvou považuji za zvěrstvo nejhrubšího kalibru. - není nutné modernizovat "za každou cenu", ale modernizoval bych každou GO a 1/3 SO, když ne z "gruntu" tak alespoň postupně. - proč při každé opravě používám onen starý systém, páka / kladka´/ hnědé na kolej, když se tato činnost dá již léta alespoň "zmechanizovat na knoflík", když ne "vakuum" - proč se u vozových - zbrojicích nádrží na vodu neudržují topné spirály a raději se vozy vypravují bez vody i v době, kdy nemrzne? - proč se tomto případě nemontují termostatické kohouty, které by v případě nouze nádrž vyprázdnily samy bez zásahu. To jsou ale modernizace, které nejsou moc vidět, ale i to by něco přineslo. Bohužel se každá snaha mine účinkem, když jsou lidi "nechuťaři". Označením dobytek, bych ten dobytek urážel. @Honza-par: poslal jsem Vám maila Rozpočtová odpovědnost teplického primátora by měla být vzorem vládě. Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl. Žlutej klaun Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.60.159 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 21:39:33       Tak mě jen napadlo, že podle RJ jeho firmy negenerují zisk, ergo neplatí daně ze zisku a naše společná státní kasa z něj má úplně stejný kulový jako z nějaký Arrivy... Pokud svým agresivním přístupem urychlí liberalizaci českého železnicního trhu, tak naší společné státní kase ušetří hezkých pár miliard. ČD dostávají ročně od státu 12 mld. Kč na provoz, z toho kus rozkrade management, kus je prožrán a za zbytek se provozuje veřejná doprava nevalné kvality a ještě horší pověsti... To ale zdejší modří prostě odmítají vidět. I když ve finále se mohou výrazně k lepšímu změnit ČD, tak i veřejná doprava jako celek. Lukfi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 728 Registrován: 10-2010 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 21:57:47       naše společná státní kasa z něj má úplně stejný kulový jako z nějaký Arrivy... není pravda. I kdyby neměl zisk, ze kterého by platil daně, vytváří zaměstnanost a ti zaměstnanci platí daně z příjmu. A třeba oprava lokomotiv a vozů je taky byznys, ze kterého zase něco ukápne státní kase. „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ Trupak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 442 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 22:09:25       ČSAD zastávka: To ale klidně můžeme. Pokud zprovozníme tunel z Prahy do Berouna, tak nám ubydou osobokilometry, ale kvalita přepravy se zvýší. Mluvíme o osobo-kilometrech, to neznamená počet cestujících. a) vůbec bych neargumentoval monstrem Praha-Beroun. Model jeho návratnosti je v červených číslech ještě v roce 2180. b) samozřejmě, změní-li se podmínky na straně infrastruktury, je třeba ošetřit výsledky na straně dopravce. Máte představu, o kolik poklesne osobokilometrů generovaných ČD, pokud (hypoteticky) zprovozníme tento tunel? Asi jsem právě pochopil význam slova tunel.... Pershink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 687 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 22:20:14       Teď jsem četl, že vlakušky nemají ani Kabinet bezpečnosti (Op 16). Jó co tu bylo keců o tom, jak RJ stevardky neumí návěsti pro posun, sepsat vlak či spočítat brzdící %. A teď si proti žlutému satanovi najmuli bandu stevardek, co o dopravní stránce vědí taky hnědý mazlavý smradlavý Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1171 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 22:20:52       Trupak: Máte představu, o kolik poklesne osobokilometrů generovaných ČD Nemám, když ten tunel ještě není vyhlouben. Ale o ten vůbec nejde, byl to jen příklad. Každé napřímení tratí ubírá kilometrů, ale kvalitě dopravy přidává. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 22:25:05       OK, v Británii teda narovnali o 60% délku tratí, akorát teď lidi z Londýna do Birminghamu nejezdí přímo, ale přes Liverpool, aby udělali "výkony". Myslím, že byste tohle zoufalé hledání stébla proti nepohodlnému příkladu mohl ukončit, co vy na to? Trupak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 443 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 22:34:08       Leda - že bychom třeba propočítali, o kolik se zkvalitní doprava po dokončení silnice R35? Ve vztahu k ročnímu objemu přepravených osob (uspořených oskm a hlavně tkm!), ošetřených o pořizovací cenu postaveného díla. A pak porovnali tunel z Prahy do Berouna a R35ku, s výhledem 20-ti a 50-ti let dopředu. Honza_par Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 7-2010 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 22:35:07       Pershink: Cetl? Kde? To uz nemyslite vazne... Co jeste na nas chcete najit? Od zacatku rikame, ze na valku budou lidi bez dopravni kvalifikace, ale POUZE s bezpecnostnim minimem, tzn. Op 16 a pak clovek s kvalifikaci vlakvedouciho. A tak to taky je. O tom jsou i veskere predchozi diskuse o vyprave vlaku a pod... Je jen nase vec, jak si ty lidi mezi sebou daji vedet, ze jsou pripraveni a ten jeden jediny clovek, ktery tu kvalifikaci ma, pak dava souhlas k odjezdu v souladu s predpisem. Ale vsichni, kdo se hybou v kolejisti a okolo vlaku mají to, co mit musi. Az nekdo bude zase zpochybnovat kvalifikaci zamestnancu, at da presne vedet odkud pochazi jeho informace. Dekuji. Répal Neregistrovaný host Odeslán z: 46.33.112.73 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 22:39:42       Lukfi: Pokud je mi známo studenti brigádníci daně neplatí, zaměstnanost bych pomlčel kolik má zaměstnanců na plný úvazek a ne na brigádu ? Kolik jim platí ? Základní mzdu ? Je to vychcánek největšího zrna. Když vydím Jančuru chce se mě zvracet. Brouk pytlík všemu rozumí a ostatní jsou blbci. Kdy zažaluje svoji společnost za dampingové ceny v autobusech, když likvidoval konkurenci. Jen by mě zajímalo, kdo ho financuje, kdo doopravdy je v zákulisí pochybnmé firmy Jančury. Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1704 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 22:41:30       Lukfi: I kdyby neměl zisk, ze kterého by platil daně, vytváří zaměstnanost a ti zaměstnanci platí daně z příjmu. A třeba oprava lokomotiv a vozů je taky byznys, ze kterého zase něco ukápne státní kase. Jo, tuhle odpověď jsem přesně čekal. A Arriva a Veolia by zaměstnanost nevytvořily? A lokomotivy a vozy by vozily opravit do daňových rájů? To je přesně ta část daní, kterou vytvoří a nechá doma každý, kdo tady na koleje vyjede... Pershink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 688 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 22:45:34       Honza_par: aby nedošlo k mýlce, tak jsem nemluvil o vašich stevardkách, ale o vlakuškách ČD "antijačurkách". Bylo to psáno v OBZORu. Rozhodně jsem nechtěl útočit na vás, ale jen jsem si rýpnul do toho, jak někteří měli pindy o kvalifikaci RJ stevardek a teď si ČD najmuly bandu děvčic, které z dopravy nemají ani tu Op 16 (Příspěvek byl editován uživatelem Pershink.) Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1705 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 22:45:45       Trupak: Říká vám něco pojem úspory z rozsahu? A není to náhodou to, co řekl Žaluda, když tvrdil, že Jančura vzhledem ke své velikosti nemůže mít nikdy nižší náklady než ČD? Répal Neregistrovaný host Odeslán z: 46.33.112.73 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 22:47:46       Honza_par: mohl byste mi vysvětlit proč jste neměl ve smlouvě s ČD doložku, že nesmíte x let vykonávat činnost pro konkurenci ? Dle mého názoru jako bývalý zaměstnanec ČD znáte dost nato aby jste mohl poškodit státní akciovku a tedy všechny daňové poplatníky. Ruku na srdce pan Jančura také nemá pro vrcholový managment doložky , že nesmí x let manažer vykonávat činnost pro konkurenci. Dle mého názoru jste se na stavu na ČD za doby vašeho působení také dosti významně podílel. Trupak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 22:49:02       Slim: Právě že může. Protože neproprndá kde co a nevycedí peníze do stoupy. Není penězovodem... Žlutej klaun Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.60.159 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 22:50:22       Pokud je mi známo studenti brigádníci daně neplatí Platí, rozšiřte si obzory. zaměstnanost bych pomlčel kolik má zaměstnanců na plný úvazek a ne na brigádu ? Kolik jim platí ? Základní mzdu ? Je to vychcánek největšího zrna. Platí jim tolik kolik je potřeba. Nabídka x Poptávka - znáte? Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1706 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 22:51:09       Franta: Mimoděk jste klepl hřebíček na hlavičku s tím umakartem...tj. hlavní přednost všech modernizovaných vozů v očích cestujícího je to, že ten vůz na pohled líp vypadá...nejede líp, netopí líp, nesedí se v něm líp, ale když do něj vlezete, máte úplně jiný dojem...Taková trošku Potěmkinova vesnice...upřímně - vezměte si karosu LC736.1022, poctivýho lepeňáka ročník 1992 se starými sedačkami, terý se dá vytopit, vychladit a netáhne od oken, a objektivně řekněte, v čem je pohodlnější Beulas Glory...posaďte do obou vozů slepce a zeptejte se ho... Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1707 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 22:52:22       Trupak: A v čem teda spočívá úspora z rozsahu? Honza_par Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 7-2010 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 22:55:01       Pershink: dik Repal: Nevim, to je vec zamestnavatele. Nemel jsem a nemam. Trupak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 445 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 23:00:26       Trupak: A v čem teda spočívá úspora z rozsahu? Samozřejmě v tom, že větší firma má menší náklady na jednotku než firma menší. Viz třeba Hanzalík nebo Šmidberský a dopravce z Horní Dolní se třemi letitými DAFy. Ale tato poučka se na ČD nevztahuje, neb... Doplňte si sám. Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1172 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 23:16:25       Honza_par: Doslova cituji (22:35:07): Od zacatku rikame, ze na valku budou lidi bez dopravni kvalifikace To je zajímavé, jak to podvědomí někdy zapracuje a my si to ani neuvědomíme. Nebo snad ano? 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 986 Registrován: 4-2010 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 23:34:42       Tak Plzeňskej kraj vypíše výběrko na tratě PLzeň-ČB a PLzeň-Cheba a vítěz jentak nakoupí nové elektrické lokomotivy, sic nevím jaké. No jestli budou rychlíky Plzeň-Praha čd a regiojet jezdit osobáky na Horažďovice, tak to bude super. Pojedu osobákem do PLzně pak poběžím si koupit jízdenku do pokladny, rychlík mi mezitím ujede (pokud vůbec budou návaznosti) a pojedu dalším a nebo si koupím jízdenku rovnou do Prahy a budu se srát přes Plzeň tramvají a mačkat se s Plzeňany s báglama na SA bus. Tak s takovýmto zlepšením cestování si vyližte prdele. Na to teda zvědavej fakt nejsem. Dan_od_mun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 23:38:09       Plzeňský hejtman teď dostal příležitost vykřičet vztek, že mu ČD objednáním "Railjetů" rozbily místní škodováckou bábovičku... Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1696 Registrován: 4-2009 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 23:53:15       Répal, Čsad_zastávka: Pánové, vzpamatujte se laskavě Honzu Paroubka jsem měl tu čest před léty poznat a patří ke třem nejslušnějším lidem co znám. Jeho zaměstnavatel už takové neviňátko není a věřím, že svým chováním Honzovi dost znesnadňuje práci. Tak se k němu laskavě chovejte slušně. Jeden vzdálený člen "modrého" tábora. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Flexo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 23:59:29       v Británii narostl počet cestujících od roku 1996 (privatizace British Rail) o 60% Narostl počet osobokilometrů. To ale samo o sobě nic neznamená Dost by mě zajímalo, o kolik víc peněz teď Britské impérium sype do rozfragmentovaných a prodaných (většinou do rukou DB) dopravců, než před "privatizací"? Protože mám silné tušení, že těch 60% navíc odpovídá hlavně růstu subvencí ("privátní" cestu je třeba politicky podpořit, ať to stojí co to stojí), a ne "privatizaci". Nebo mě někdo nějakým fundovaným rozborem vyvede z omylu? Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1174 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 00:43:58       sype do rozfragmentovaných a prodaných Po 10 letech od privatizace to bylo trojnásobek toho, co dostávaly British Rail. T. H.: Jestliže si myslíte, že podle jednoho čísla lze posoudit vývoj celého odvětví za 15 let, tak asi opravdu není o čem diskutovat. A mimochodem, proč jste do té "špatné" škatulky zařadil i dr. Litvina (včera 21:02)? Vždyť je to taky soukromník a soukromníci jsou přeci hodní. kpt.Hejl Neregistrovaný host Odeslán z: 217.197.36.70 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 00:44:49       3xHonzík:Napřed se tady vykřikuje,že by si měl Jančura zkusit ztrátovou regionálku,a když se objeví jen teoretická možnost,že by se mohla objevit soutěž,jíž by se mohl zůčastnit,tak už je tady panika.Odpověď se zřejmě bude točit ve známém kroužku: o integrovaném tarifu,kdo může za to že není,vždyť by to vlastně znamenalo pomoc milovníku rozinek a podobně,takže si ji nechte,už tu byla nejmíň desetkrát. Flexo:to by bylo,aby za tím úspěchem soukromníků něco nebylo,žejo.Tohle modrá hlava prostě nebere. A ještě na závěr,upřímně se divím panu Paroubkovi,že zde na ty šílence ještě reaguje.Firma mu zjevně funguje,byť tady už byla všemi zdejšími "odborníky" stokrát poplivaná a popravená.A její zákazníky tričénko pana majitele pramálo zajímá. Turista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 12-2003 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 01:39:53       ... že by se mohla objevit soutěž,jíž by se mohl zůčastnit,tak už je tady panika.Odpověď se zřejmě bude točit ve známém kroužku: o integrovaném tarifu, ... Ač jsem velký kritik toho, co teď nechal stát vzniknout mezi Prahou a Ostravou, tak bych byl velice rád, kdyby některý dopravně osvícenější kraj (JMK, LBK, KHK, PK) vyhlásil VŘ na některou trať a Jančura ho vyhrál. Tyhle kraje totiž víceméně funkční integrovaný systém (IDS JMK, IDOL, IREDO) už mají a jsem přesvědčen, že ho Jančurovi vnutí. Ale Plzeňský kraj, kde je leda trapné IDP nepokrývající celý kraj? Mnytka Neregistrovaný host Odeslán z: 188.72.225.84 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 02:09:15       Mnitka Číslo příspěvku: 37 "při kterých je třeba nezávyslé Lv" Mnitka Číslo příspěvku: 38 "RJ bez nezávyslé lokomotivy stojící ve stanici" jednou = překlep, dvakrát = pravidlo = blbec a ve stejném duchu je i ostatní myšlení! Dan_od_mun 414, tvůj "dress-code tmavý oblek" je akorát pro MBA zmrdečky slizké ze všech stran. Vyžadovat kvádro na pokec v době, kdy i do uměleckých svatostánků chodí diváctvo na muzikál i operu v tričku či roláku, to je opravdu úchalné. Snadnější pořízení je s tím strejdou v rozhalence, co si nemusí snobsky hrát na upjatého panáka. Medd14 2 , souhlas, konečně posila proti zaslepeným hlupcům v řvoucím davu nevyjímaje Slima, či sprostého debílka Ojakup, co uboze komolí akterovo jméno a jinak dokazuje, že o tom pánovi a jeho krocích neví vůbec nic, jinak by nemohl plácat takové hovadiny ve svém žvástu 213. Typický sparťanský fanoušek ultrass. Répal-ovi Neregistrovaný host Odeslán z: 188.72.225.84 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 02:46:10       Répal 16. října 2011 - 22:39:42 :"Lukfi: Pokud je mi známo studenti brigádníci daně neplatí, zaměstnanost bych pomlčel kolik má zaměstnanců na plný úvazek a ne na brigádu ? Kolik jim platí ? Základní mzdu ? Je to vychcánek největšího zrna. Když vydím Jančuru chce se mě zvracet. Brouk pytlík všemu rozumí a ostatní jsou blbci. Kdy zažaluje svoji společnost za dampingové ceny v autobusech, když likvidoval konkurenci. Jen by mě zajímalo, kdo ho financuje, kdo doopravdy je v zákulisí pochybnmé firmy Jančury." Typický řev zbabělého nenávistného hovada. Répal 16. října 2011 - 22:47:46 :"Honza_par: mohl byste mi vysvětlit proč jste neměl ve smlouvě s ČD doložku, že nesmíte x let vykonávat činnost pro konkurenci ? Dle mého názoru..." Ty nemáš názor, tedy alespoň né vlastní a už vůbec rozumný. Vyřváváš tu něco, co už tady bylo dávno zodpovězeno: Když chceš někomu nadiktovat "doložku", tak ji musíš taky patřičně finančně ohodnotit a po skončení poměru po dobu hájení platit dotyčnmu kompenzaci za mlčení. Co by však mohl na ČD H.P. vykecat a jinak je poškodit? Žeby číslo kódového zámku elektronického vstupu do budovy nad pláží? T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 07:23:18       Répal: Pokud je mi známo studenti brigádníci daně neplatí Protože to tu bylo zcela nedávno dost jasně vysvětleno, jak to se studentskou prací a jejím zdaněním je, tak se nemůžete mýlit, prostě jen bezostyšně lžete. ostatní jsou blbci ...a vy jejich příkladným vzorem. Dle mého názoru jako bývalý zaměstnanec ČD znáte dost nato aby jste mohl poškodit státní akciovku a tedy všechny daňové poplatníky Že je u Dráhy bordel ví přece každý . Jenže ona konkurenční doložka znamená taky třeba to, že zaměstnavatel platí dotyčnému po dobu jejího trvání "držhubné" ve výši předchozího platu. P.S. Jsem zvědav na ten hysterák od modrejch, až někdo nedejbože přestoupí opačným směrem 3xhonzík: Pojedu osobákem do PLzně pak poběžím si koupit jízdenku do pokladny, rychlík mi mezitím ujede Vysvětleno několikrát, ale hlupák to holt nepochopí nikdy. Turista: Jen poznámka - Liberecký kraj nemá funkční IDS - IDOL je paskvil, neplatí třeba v rychlíkách (ani k té "nesíťovosti" nepotřebujeme Jančuru, stačí zadubené ČD a neschopní úředníci KÚLK...). Čsad_zastávka: proč jste do té "špatné" škatulky zařadil i dr. Litvina Jestli máte aspoň trochu přehled v oboru "ČSAD", tak víte a jen předstíráte hloupost, pokud nemáte a říkáte si Čsad_zastávka jen pro efekt, tak si zkuste něco přečíst o jejich souboji, který z Litvina opravdu nedělá nestranného arbitra... Hlavně se mi od něj líbí to o šedé ekonomice, ve které on určitě nejede Trupak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 07:39:58       Pokud se tu zmiňuje odchodné a konkurenční doložka v souvislosti s penězi daňových poplatníků, tak ta se evidentně uděluje pouze u funkcí politických - viz nedávný odchod soudruha Fejka. Myslím si, že je na posouzení ctěné veřejnosti, zda to je či není typický způsob hospodaření ve státní akciovce. Dan_od_mun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 07:51:56       tvůj "dress-code tmavý oblek" je akorát pro MBA zmrdečky slizké ze všech stran. Debata o košili je malicherná, ale baví mě :-) Jančura se už tím z diskuze diskvalifikoval. "Radim" není ani umělec, ani vizionář, aby to bylo přijatelné. Možná je Jančura spasitel, podobně jako lékařští odboráři v triku Děkujeme, odcházíme... Kotva_trakčního_motoru Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 5-2011 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 07:59:18       Dan_od_mun : Přesně tak,včera jsem si na to také vzpomněl. Bylo to zcela evidentní,že hejtman kope za Škodovku. A rovněž se potvrdily informace, které zde nedávno postoval jeden člověk o jistém "napojení" plzeňského hejtmana a Škody TP. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4484 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 08:08:13       Jenže v tom Lbc kraji to je trošku o něčem jiném. To že nemá funkční IDS a tudíž nejde koupit jízdenku třeba z Vysokýho do Liberce pro bus do Tanvaldu/Semil a dál vlak je jedna věc. Druhá je že se stále dá koupit jízdenka z Tanvaldu do Turnova na vlak, přičemž platí na krajskej osobák do Brodu a návaznej rychlík do Turnova i na přímej Pražák pokud ještě nějakej pojede. Podobně lze na traťovou jízdenku dojíždět z Turnova do Brodu každou hodinu a ne mít dvě traťovky a takt dvouhodinovej. Prostě se jede tím co jede a nemusí se řešit "v kolik, kdo a kolik jízdenej na to". Přičemž to co psal Honzík je o něčem jiném - tam jde o dálkovku kde je nějaký IDS gh. Tam se to dostane do režimu současných bus přípojů na vlaky. Neboli než řešit několik jízdenek tak buď jet rovnou celou cestu autem nebo dlabat na regionálku a nechat se dovézt do vhodného bodu dálkovky (má-li to smysl). Současný systém povede akorát k úbytku cestujících v síti a to těch co jezděj dálkově a přestupujou. Celému blbnutí měl předcházet celostátní tarif + přepravní podmínky nebo aspoň podmínka že na téže trati bude jeden dopravce zajišťovat dálkovku i regionálku. Leč máme to rozkulačený na stát a kraje a každej si hraje na svým písečku... Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1708 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 08:37:45       Mnytka + Répal-ovi: Podle toho, že vaše příspěvky jsou odeslány z jedné IP adresy, a podle způsobu Vašeho vyjadřování je mi jasné, že hulvát a křupan jako Vy bude mít k dress code poměr tomu odpovídající. Tak až Vaše výlevy zaujmou někoho v televizi, rád se tam na Vás podívám v holinách, vaťáku a zmijovce, vidle doufám odložíte v sakristii...I když...Vy se asi do televize nepoženete, když se i na anonymním internetu musíte schovávat za neregistrované nicky a ještě v každém zvratku jiný, že? Hezké od někoho, kdo tady přednáší o zbabělosti...Vás teda za upjatého panáka určitě nemám, i když v divadle nebo na opeře bych Vás určitě nehledal...Naštěstí jsou na světě i jiní... On zmrd nemusí nutně mít MBA, aby byl zmrd...klidně může chodit v holinách po dvoře... (Příspěvek byl editován uživatelem Slim.) Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1018 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 08:45:39       @Slim: Věřím, že ne mimoděk. Podílel jsem se na prototypech Bee(r)273 a byl s ním i na Autotecu. Velmi mne těší fotky Union Pacific z Velenic a mrzí chování některých odpovědných u ČD, což byl tehdy jeden z důvodů mého odchodu. Kdyby tehdy byl RJ, určitě bych minimálně poslal životopis. Rozpočtová odpovědnost teplického primátora by měla být vzorem vládě. Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4095 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 08:51:35       Jak Vy hodnotíte vystoupení pana Jančury v OVM? Nijak, pracoval jsem v dílně na zahradě a i kdyby ne, tak si najdu něco mnohem lepší aktivitu, než tupě čučet na OVM. Co tam kdo řekl je mi povětšinou zcela volný. To je totiž pořad, kde politici potřebujou ansámbl hlupáků, kteří na ně budou každou neděli čumět. Jenže ona konkurenční doložka znamená taky třeba to, že zaměstnavatel platí dotyčnému po dobu jejího trvání "držhubné" ve výši předchozího platu. Přičemž dotyčný pobírající držhubné samozřejmě nemusí držet hubu, protože mu to stejně nikdo nedokáže, bo je to psáno v ZP, důkazní břemeno je na straně bývalého zaměstnavatele a třeba nějaká ohlasovací povinnost qákání či prac. poměru jinde neexistuje. Je to úžasnej zlatej padák, ale vykládej to Répalovi a spol. - kdyby normální člověk napsal takový kraviny co oni, tak se musí jít studem zahrabat minimálně 100 metrů pod zem. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 09:30:36       Dan_od_mun: Jančura se už tím z diskuze diskvalifikoval To je fakt mentalita pošahanců. Jančurovi se už nedá omlacovat o hlavu, že žádný vlaky nemá, tak se mu omlacuje o hlavu, že jich má málo a chodí v růžový košili, takže je to bukvice a nesmí do televize... petr_vlček: Podobně lze na traťovou jízdenku dojíždět z Turnova do Brodu každou hodinu a ne mít dvě traťovky a takt dvouhodinovej A co je na tom v pořádku, mít k dispozici z Turnova do Brodu autobusy a osobáky, ale ne rychlíky (dvě třetiny možných spojů, plnících zde funkci nikoli dálkové, ale regionální dopravy)? Co je na tom za "druhou věc", když má někdo dvě traťovky (jednu na bus např. z Tatobit do Turnova a druhou z Turnova do Liberce na vlak), pokud není člověk vyosený k "Trockému" díky polorežijce a cítící tak závazek to obhajovat? Holt ty kecy o "likvidaci síťovosti" najednou neobstojí, že...