Archiv diskuse RegioJet do 24. 10. 2011

Autor Příspěvek curt Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.210.129 Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 20:51:40       Milý pane Lieskovský, přečtěte si ještě jednou příspěvek, na který reagujete. Chtěl jsem jím říct jen tolik, že mně, jako konečnému spotřebiteli, RT průstřel hranic rozhodně nezlevnil mnou kupované zboží. Že tím přinesl více cinkavých grošů do kapes dopravců (ušetření jejich nákladů těžko zlevnilo zboží na pultech). Nepřiveze Šimral, přiveze jinej. Tak nedělejte z lidí blbce. Stejně jako v těch mašinách. Traxxy "patří" Metrans railu stejně tak, jako Taurusy OBB dráze. Dan38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 20:52:09       http://byznys.lidovky.cz/jancura-muze-byt-rizikem-pro-rozpocet-tv rdi-sef-cd-fwo-/statni-pokladna.asp?c=A111023_190854_ln_domov_pta Tupoun Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.166.220 Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 21:13:13       Slim: uveďte jediný logický důvod, proč by měl stát přistoupit na nabídku prvního mluvky, který nabídne provoz bez dotací, a neměl by uspořádat regulérní výběrové řízení Trasa Praha - Ostrava je jedna z mála tras (možná jediná), kde lze jezdit bez dotací. A taky je jedinou trasou, kde se mohou uživit dva nebo tři dopraci. Takže nevidím problém, proč by zde nemohl jezdit kdokoliv. Další tratě již takové nejsou a svůj názor jsem v této diskuzi prezentoval. Zato vy jste stále neodpověděl. Obchodní tajemství platí v právních systémech v celém civilizovaném světě a takhle detailní kalkulace je nepochybně know-how každého podnikatele. Obchodní tajemství se nemůže týkat věcí financovaných z veřejných financí. A tohle není jenom můj názor, ale i třeba ústavního soudu. Negrelli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 21:16:24       Slim - ale je tu také zákon 106/1999 a § 9: Ochrana obchodního tajemství (1) Pokud je požadovaná informace obchodním tajemstvím 6), povinný subjekt ji neposkytne. (2) Při poskytování informace, která se týká používání veřejných prostředků, se nepovažuje poskytnutí informace o rozsahu a příjemci těchto prostředků za porušení obchodního tajemství. Takže stačí správně napsat žádost o poskytnutí informací... T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 21:36:52       Slim: uveďte jediný logický důvod, proč by měl stát přistoupit na nabídku prvního mluvky, který nabídne provoz bez dotací, a neměl by uspořádat regulérní výběrové řízení Uveďte jediný logický důvod, proč to "regulérní výběrové řízení" stát za patnáct let předstírání liberalizace železniční dopravy neudělal (pardon, udělal, jednou uspořádal frašku s vítězstvím ČD za 19 nebo 23 korun za kilometr, prý díky synergickým efektům a neuklízení). Protože především důsledkem tohoto je dnešní Regiojet, i když vám to buď pořád nedochází nebo jste to ve svém modrém světě vytěsnil. Tak až Vám tohle někdo sdělí a pověsíte to sem, máte u mne flašku Heleďte, flašku si nechte, ale máte koule aspoň na to dovést to do prvotního rozhodnutí? Tzn. do okamžiku, kdy vám MČD odmítne s odvoláním na to vaše "obchodní tajemství" požadované informace sdělit? Pak bych to od vás převzal a dotlačil k pravomocnému soudnímu rozhodnutí, pokud budou úředníci vzpurní. Jdete do toho nebo budete jen planě plkat a vymýšlet důvody, proč to nejde? Rtuťový_muž Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 21:53:07       V Railway Market kdysi vyšel článek nějakého pana Hádka z Railtransu, nevím, jestli ho tady někdo znáte Na to se zeptejte zdejšího "objektivního" (dalších příměrů se radši zdržím...) pana T.H. Od začátku do konce jsou to bláboly a stejná propaganda, co předvádí tady. Vytrezvitel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 21:57:46       Ona povinnost sdělení informace o dotaci se netýká jen MČD, ale i ČD samotných. NSS rozhodl nedávno takto: http://aktualne.centrum.cz/ekonomika/doprava/clanek.phtml?id=7166 65 v případě využití peněz na dotace, lze očekávat stejné odůvodnění a kecy o obchodním tajemství si můžou modrý gumy strčit někam. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3502 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 21:57:59       á, Rtuťový_muž opět v plné síle. Mourek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1069 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 22:26:07       curt: ... RT průstřel hranic rozhodně nezlevnil mnou kupované zboží. Co, když nějaký Váš dodavatel zrovna zlevnil/nezdražil díky nižší ceně za dopravu? Zkuste ze sebe nedělat rohaté zvíře. Radeček Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.81.7 Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 23:18:46       Slim: Obchodní tajemství platí v právních systémech v celém civilizovaném světě a takhle detailní kalkulace je nepochybně know-how každého podnikatele. To tu nikdo nezpochybňuje, právní subjekty se mohou dohodnout na čemkoliv, pokud to neodporuje zákonu. Jenomže právě v tomto konkrétním případě, jak již uvedli jiní, prohlášení těchto údajů za obchodní tajemství zákonu odporuje. To je jeden úhel pohledu. Z jiného úhlu pohledu s vámi mohu uzavřít obchod za mých podmínek a pokud se vám to nelíbí, tak svoje služby můžete klidně prodat jinému (za pro vás výhodnějších podmínek) a já utřu. Ovšem obávám se, že případě stát (já) a ČD (vy), jaksi nejste v pozici, že byste svoje služby prodal místo mě někomu jinému (třeba T.H. ), takže nějak nejste v pozici si moc vyskakovat. Tím spíš, že jsem váš 100% akcionář, a když na to přijde, tak na vás vletím a tak s vámi zatřesu, až z vás budou žaludy padat (pravda, čistě teoreticky, prakticky si nepřeruším penězovod do partajní kasy). Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1192 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 23:26:53       Radeček: s vámi mohu uzavřít obchod za mých podmínek a pokud se vám to nelíbí Pokud se vám podmínky obchodu ze strany Ministerstva dopravy nelíbí ve smyslu, že vás jako firmu České dráhy poškozují, tak je vaší povinností toto uvést v tzv. Zprávě o vztazích mezi propojenými osobami podle § 66a, odst. 9 obchodního zákoníku a tuto zprávu vám ještě musí potvrdit externí auditor. Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.93.11 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 00:38:50       Tak jsem dnes konečně využil služeb Regiojetu. Jednalo se o vlak s odjezdem v 7.27 z Prahy a mohu říct, že jsem byl velmi příjemně překvapen. Čekal jsem, že to bude super, ale má očekávání to ještě předčilo. Vlak jel celou cestu včas, pěkná blonďatá stevardka byla velmi příjemná, na rozdíl od některých průvodčích ve vlacích ČD, jízda probíhala hladce, zastavení bez cukání, prostě paráda. Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1194 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 01:26:12       Pražan: Tak jsem dnes konečně využil služeb Regiojetu. Jednalo se o vlak s odjezdem v 7.27 z Prahy Á, chybička ve žluté propagandě, dnešní vlak v 7:27 teprve pojede. Ale jinak dobrý pokus. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1634 Registrován: 12-2009 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 07:07:55       Pražan Když pojedu ČD, tak se sluší napsat?: Vlak jel celou cestu pozdě, škaredá průvodší černovláska byla velmi nepříjemná, na rozdíl od všech stevardek ve vlacích RJ, jízda probíhala drsně, zastavení s cukáním, prostě hnus. Mourek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1070 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 07:14:01       Ohl: No i takovou jízdu co popisujete jsem zažil ... I jako cestující poznám prase co si v 10 km/h na špalkách ještě přibrzdí, aby náhodou nepřejel přechod a pokud jezdíte s ČD pravidelně těch průvodčích poznáte dost a někteří jsou fakt odstrašující a někteří naopak fajn. Jirka_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 07:37:35       Od 1.11. by údajně měl jezdit další pár RegioJetů, ale když zkouším rezervaci po 1.11., tak mi to nic navíc nenabízí. Jak to tedy je? Díky Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1019 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 07:45:24       Ještě k zastavování na Wilsonu. 1) Spousta vlaků na pragotronu již "visí" s číslem nástupiště - hodně dlouho předem i 30 minut. 2) RJ se objeví tak 2 minuty před příjezdem - nastává hromadný úprk směrem na nástupiště. 3) Plánovány byly jistě delší, než 4(5)+2 soupravy Takže formálně logický výsledek: - operativa ze strany SŽDC jen "pro někoho". - RJ šoupneme tam, kde je zrovna volno. Když se plánovala nástupiště, nikdo nevěřil, že v grafikonu pojede. - něco jiného - sloty jsou naplánované, ale když už vyjeli, tak jim to alespoň vyvěsíme co nejpozději můžeme. - dělení nástupiště na S/J nebo obojí - opět možno brát ze dvou stran. Když někdo zapomene, že je souprava kratší, nechá "rozsvítit" na pragotronu celé nástupiště. Kdo je pozorný, rozsvěcuje to, co má. Co vy na to páni Wilsoni??? Rozpočtová odpovědnost teplického primátora by měla být vzorem vládě. Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl. Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1503 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 08:05:16       Mám dotaz,tyto problémy byly již dříve,nebo se zničeho nic objevily až po nástupu RJ? Pokud se pamatuji,býval v tomto směru klid. Drive samozrejme zadne problemy nebyvaly, protoze behani substratu z jedne strany nastupiste na druhou se nikdy nepovazovalo za problem. Ale behalo se fest. Naopak, zda se mi, ze ze pred par lety se na pragotronech zasadne neudavalo misto zastaveni (sever/jih), pokud vlak byl na cele koleji jen jeden. Coz bylo pri slabsim provozu skoro vzdycky. Obzvlaste hezke to bylo, kdyz byl takhle po celem nastupisti "ohlasen" vlak do Neratovic ve slozeni 854+054. Lidi stali uprostred nastupiste, 854 to projela az nekam za vchod na rampu pro invalidy a lidi klusali za ni. Kdyby tam byl nekdo hur pohyblivy, tak budto protahnou pobyt o dost nebo, cemuz verim vic, mu ujedou. Vozickar by mel asi smulu. Takze jo, nic noveho pod sluncem. Zaklad pro nas je, nemast a nenastvavat ty cestujici zbytecne. versus Pane, vy jste vozíčkář? Jak jste se orientoval před pár lety, když koleje nebyly půlené? Mám pro vás jednu radu. Jděte na střed peronu a pak to budete mít na Jih i Sever stejně daleko. Srovnejte si odpovedi sami. Pritom staci malo - u vlaku zastavujicich na jedne pulce nastupiste psat na pragotron informaci i o tom, na ktere te pulce vlak zastavi. curt Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.210.79 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 08:06:31       Mourek: OK. Jistě máte svá cokdyž čím doložit, krom zbožných přání. Co třeba podílem přeprav Matrans Railu na celkovém objemu přeprav Metransu (5-8%??)? Přihoďme k tomu podíl přeprav Metransu na kombinované přepravě v rámci Evropy. Nemusím být ing špeditér, ani ekonom, abych si i nadále myslel, že vliv Metransrejlího "průstřelu hranic" má na cenotvorbu v našich obchodech asi takový vliv, jako vy na dopadení Kaddáfího u Misuráty. Na prasecké zastavení celokotoučové soupravy musí mít fíra opravdu v kebuli naprdíno, nebo obě ruce volšové. Naopak, zastavit se špalky stejně jako s kotouči, to už chce grif a zkušenost. P.S. Pokud nedokážete reagovat bez pejorativních dovětků, tak na mne raději nereagujte. Mourek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1071 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 08:31:56       curt: Takže Vy tedy víte, že Railtrans vozí za takovou cenu, která nemůže ovlivnit koncové ceny dopravovaného zboží, jeho objem přepravy je zhruba 5-8%. Možná víte, že podíl dopravy soukromníkem neměl vliv na nabídkovou cenu majoritního dopravce. No a objem, který Railtrans vozí, získal možná díky barvě očí p. Šimrala a né díky ceně/servisu. Ještě, že jste mi otevřel oči . curt Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.209.140 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 08:47:31       Mourek: Dobře to otáčíte. Já tu nic netvrdím, pouze žádám exaktně doložit vámi šířený megablud, že průstřel hranic jedním párem vlaků s krabicema promlouvá do toho, že si koupím telku o 50haléřů levněji, než kdyby se na hranicích přepřahalo. Dělejte si cecky z někoho jiného, ano? T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 08:52:41       Petr_Šimral: Pochybuju, že by Rtuťový_muž byl schopen cokoli přečíst, natož pochopit v angličtině. Netřeba se jakkoli znepokojovat, že by věděl, o čem to bylo Ohl: Když pojedu ČD, tak se sluší napsat Jako modropryžník bych byl poněkud rozčarován, když někomu připadne natolik atypické, že ve vlaku bylo příjemně a pohodlně, až o tom musí napsat na web. Ale nejlepší obrana je útok, to samozřejmě. Mourek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1072 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 08:58:51       curt: Průstřel RegioJetu prozatím snížil ceny Praha - Ostrava dost výrazně, takže principelně to funguje. Pokud nemáte podklady, že jezdí Railtrans dráž než majoritní dopravce, nemůžete tvrdit, že to vliv nemá. Já zase nemohu dokázat, že to vliv má. Všeobecně je vyzkoušené, že pokud je na jednom písečku více subjektů ceny obvykle klesají, protože se přetahují o zakázky. Viz výběrko na motoráky, které vyhrála PESA. Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1774 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 09:08:05       Mourek: kromě toho, že, jak občas správně říká T.H., tato místost je o RJ a ne o Railtransu, diskutujete ve stylu - osobo, nešly tudy dvě děti? Pleju len... Mně u té televize, kterou kupuji, je zcela volné, kolik dopravců, nebo železničních firem ji přepravilo do skladu obchodníka. Mně to těžko něco přináší, tak nechtějte, abych se z toho hroutil ohromen. Tuhle větu normální člověk pochopí tak, že jako zákazníkovi je mi jedno, kdo a jakou cestou tu televizi přivezl. Jako zákazníkovi Vám ta cesta, o které se tady mluví, nepřinmáší žádnou výhodu, s tím naprosto souhlasím. Protože odpově´d i na další otázku, co komu přináší fakt, že někdo dopraví vlak skrz celou Evropu, je stejná - nic. Zákazníkovi je úplně fuk, že někdo přepravil celý vlak na jeden zátah napříč Evropou, pro něj je důležité, že mu přijela televize a ne vlak a komu z toho spadly prachy do kapsy, fakt neřeší. Tupoun: Trasa Praha - Ostrava je jedna z mála tras (možná jediná), kde lze jezdit bez dotací. A taky je jedinou trasou, kde se mohou uživit dva nebo tři dopraci. Takže nevidím problém, proč by zde nemohl jezdit kdokoliv. Ale o téhle trase není řeč, kdybyste chtěl chápat, bylo by Vám jasné, že řeč byla o nabídce na převzetí rychlíků, kterou udělal Jančura Dobešovi. Argument mimo mísu. Negrelli: Při poskytování informace, která se týká používání veřejných prostředků, se nepovažuje poskytnutí informace o rozsahu a příjemci těchto prostředků za porušení obchodního tajemství. Tady to je asi na diskusi hodně fíkaných právníků, ale podle mne rozsah je počet km, které byly objednány, a průměrná částka dotace na ně. Poplatník ví, jakou částkou financuju dráhu, a celkem prd si koupí za to, kolik stojí jeden konkrétní spoj nebo trať. Nemyslím si, že by si právníci ČD a MD dovolili takhle donebevolajícně se vysmát zákonu do ksichtu, notabene ve smlouvě o 12 miliard a s nadrženým Jančurou za zády... T.H.: Uveďte jediný logický důvod, proč to "regulérní výběrové řízení" stát za patnáct let předstírání liberalizace železniční dopravy neudělal (pardon, udělal, jednou uspořádal frašku s vítězstvím ČD za 19 nebo 23 korun za kilometr, prý díky synergickým efektům a neuklízení). Protože především důsledkem tohoto je dnešní Regiojet, i když vám to buď pořád nedochází nebo jste to ve svém modrém světě vytěsnil. Na první část nemám odpověď, souhlasím, že soutěže měly přijít už dávno. Druhá část je opět Vaše fixní idea, že podnikatel vznikne proto, že někde něco nefunguje. Podnikatel přece vznikne proto, aby vydělal prachy, a vznikne tam, kde cítí šanci k nim přijít. Jak mi logicky vysvětlíte, že kdyby ČD před 15 lety vyhlásily výběrové řízení, přihlásil by se do něj podnikatel, který by podle Vás ze stejného důvodu ani neměl vzniknout? To jste sakra střelil kozla. Heleďte, flašku si nechte, ale máte koule aspoň na to dovést to do prvotního rozhodnutí? Tzn. do okamžiku, kdy vám MČD odmítne s odvoláním na to vaše "obchodní tajemství" požadované informace sdělit? Pak bych to od vás převzal a dotlačil k pravomocnému soudnímu rozhodnutí, pokud budou úředníci vzpurní. Jdete do toho nebo budete jen planě plkat a vymýšlet důvody, proč to nejde? Opět nechápu: Mně je fuk, kolik kde dráhy berou. Proč bych Vám měl neco postupovat, co byste Vy někam dotlačil? Proč jste dávno neoslovil MD sám a planě plkáte? Už jste mohl slavit vítězství nad něčím, co tak krásně nenávidíte, a mohl jste dát své nenávisti průchod u ústavního soudu. Ale opět střelba na kozla - můžete mi nějak logicky vysvětlit, proč když je to tak jasné, průstřelné a vysouditelné, už to dávno neudělal Jančura a nemá ten soubor čísel v hrsti? Na rozdíl od nás dvou by mu to jednak k něčemu bylo, jednak by jeho odhady byly relevantní. Pokud je jakákoli šance ten detailní přehled získat, jak tvrdíte Vy, pak mít ho v rukou jako základ pro jakoukoliv podnikatelský záměr považuju za naprostý základ, pokud ten podnikatel jen trošku stojí nohama na zemi. Tak buď ta šance není nebo je Jančura vůl. A pak je ještě třetí možnost, že ho má, ale z pochopuitelných důvodů to nemůže říkat nahlas. Protože on přece podniká bez korupce, spolu s tím pánem, co mu náhodou vyhořely Petrovy boudy, když mu památkáří zakázali je zbourat, to inzerujou u Zlíchovskýho tunelu na zdi... Protože viz kpt. Hejl: Má svoji představu o vlastních tržbách,a zná své náklady na provoz.Na základě toho do toho šel.Navíc zná výšku dotací,takže stačí počítat.A jestli mu někdo něco věří nebo ne je jen politika. Představa RJ se může od reality velmi fatálně lišit (nakonec to vidíme v realitě - nové soupravy, protože lokomotiva a vagóy jsou přežitek, asi mám denně vlčí mlhu), výši dotací na jednotlivých tratích nezná a jestli mu někdo něco věří nebo nevěří, je sice jeho politika, ale v důsledku to může způsobit, že mu to prostě nedají, protože mu nevěří. Ono je to i tak (pomíjím regulérnost takového předání), že MD na rozdíl od Jančury ta čísla po jednotlivých tratích zná a je schopno okamžitě posoudit, jestli je to bez dotace reálné - že by Jančura jezdil za třetinové náklady, to asi hrozit nebude... Ještě jinak - jak byste se tvářil, kdyby mu to se sklapnutím pat přiklepli, chvíli by se onanovali tím, že ušetřili stovky milionů, a kdyby to náhodou nevyšlo a on skončil, vysmáli by se celé veřejnosti s tím, že už je to nezajímá, protože to je trať provozovatelná bez dotací a kdo pískne, tan tam může jezdit? (Příspěvek byl editován uživatelem Slim.) Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3504 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 09:10:46       ad Curt: Povím vám jednu pohádku. V roce 2004 jsme obdrželi poptávku na zajištění přepravy kousek přes hranice. Spočetl jsem cenu, vyšlo to na XX00 EUR. Omylem jsem do nabídky napsal ale cenu XX000 EUR. Nabídka byla zákazníkem okamžitě přijata, přepravu jsme zrealizovali a nastal čas poslat fakturu. Uvažovali jsme, zda napsat původní cenu, ale nakonec zvítězila hamižnost a poslali jsme fakturu s omylem vysokou cenou. Byla okamžitě zaplacena. Pak jsme postupně tomuto zákazníkovi ceny snižovali, protože jsme se přeci jen styděli. Zákazník se podivoval, že je to nějaké laciné. A já se ptám. Jaké byly ceny dříve, že mu desetinásobek skutečné ceny nepřipadal vůbec podivný? Dále: pokud někde nabídneme přepravu, okamžitě je podána nabídka majoritní železnice a to samozřejmě za nižší cenu, než jsme nabídli my. Dále: toto vše má samozřejmě vliv i na cenu přepravovaného zboží, byť můžeme třeba jen říci, že cena za přepravu zboží stoupá pomaleji, než by stoupala bez konkurenčního boje. Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 9-2011 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 09:13:18       curt: RT průstřel hranic rozhodně nezlevnil mnou kupované zboží. Jste si stoprocentně jist, že monopolní Cargo by nezvýšilo ceny z důvodu horkého léta či sychravého podzimu, kdyby nemělo potenciální přeshraniční konkurenci (a tady nejde jen o RT, ale o všechny)? ušetření jejich nákladů těžko zlevnilo zboží na pultech Cana za dopravu se v koncové ceně výrobku nijak neprojeví? Nepřiveze Šimral, přiveze jinej. No a to je právě ta konkurence. Jinak byste musel napsat "Nepřiveze ČDC, nepřiveze nikdo." Traxxy "patří" Metrans railu stejně tak, jako Taurusy OBB dráze. Takže Metrans jako nájemce si nemůže říct "Dneska vodvezu kontejnery Faustoffkama a Traxxy pošlu na vejlet do Berouna" (když teda Traxx "není jejich")? Nebo si ČD můžou rozhodnout, že na Écéčko dneska posaděj zrychlený Eso a Tauruse provětraj na rychlíku do Chebu (když teda "Taurus je jejich")? ČD nemají k Taurusům vůbec žádný vlastnický vztah (mají je zapůjčeny jen pro vozbu konkrétních vlaků), zatímco Metrans si o nasazení "svých" mašin rozhoduje skoro úplně stejně, jako kdyby je zcela vlastnil. curt Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.209.140 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 09:13:57       Mourek: Aha. Nemáte argumenty. Tak si odskočíme k Regiojetu, k Pesám. Ještě je tu to Pendolíno.... Zvláštní je, že se do tohoto "sporu" nemíchají zde přítomní Metransrejláci. Patrně moc dobře vědí, jaká je situace. A že strouháte uschlá hovna. Ale co by kazili pro ně příznivý dojem z bubnové palby kámoše, co s nimi chodí. Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 9-2011 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 09:20:18       Slim: Zákazníkovi je úplně fuk, že někdo přepravil celý vlak na jeden zátah napříč Evropou, pro něj je důležité, že mu přijela televize a ne vlak a komu z toho spadly prachy do kapsy, fakt neřeší. Samozřejmě. Stejně tak neřeší, za kolik tu televizi prodal čínský výrobce obchodníkovi a kolik byly skutečné náklady na její výrobu (a komu padá ten rozíl do kapsy). On řeší jen konečnou cenu a ta se skládá z mnoha položek, z nichž jedna je i doprava. Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 9-2011 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 09:23:11       curt: no hlavně že argumenty máte vy. Kdopak to tu říkal něco o pejorativech?... Rtuťový_muž Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 09:24:46       Netřeba se jakkoli znepokojovat, že by věděl, o čem to bylo Však se neznepokojuj, ty "manažere" ve "vedoucí funkci" v garážovce, tyhle bláboly by zbaštil fakt jen blb... H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4478 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 09:26:13       Curt: Děkuji za vysvětlení. Přesto mám pocit, že to zlevnění dopravy, o kterém píšete, se nijak neprojevilo na cenách produktů. Myslím, že jde pouze o "vnitřní" slevu v řetězci výrobce - dopravce - prodejce, kterou si mezi sebou rozdělí některé ze jmenovaných segmentů. Ušetření silnic a nervů řidičů mi také přijde jako Vaše zbožné přání. Nevšiml jsem si (ani v okolí Teplic, kam občas s rodinných důvodů zavítám v době, kdy jezdila tzv. RoLa), že by se nějak hmatatelně snížil počet kamionů na silnicích a dálnicích, a to jsem velmi častý uživatel těchto komunikací. Závěrem tohoto odstavce myslím aspirujete na titul Trouba měsíce - dle vaší logiky lze tedy vozit i uhlí do elektráren po silnice - Vy si nevšimnete, tak o co jde... Btw, když naposledy stávkovali nádražáci, tak do Nýřan místo jednoho vlaku jelo 50 kamionů... Ale vlastně je to jedno, že jo, můžu říct že jsem tam jel autem a žádný neviděl... T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 09:28:23       Slim: pro něj je důležité, že mu přijela televize ...a cena za její přepravu je pro něj absolutně nepodstatná. Asi jako je pro něj nepodstatná cena za přepravu z Prahy do Ostravy, protože má režimku . Všechny ostatní ale ta cena nejspíš zajímat bude, a z 438 na 230 očividně nejde o padesát halířů. I kdyby se všichni modrogumové na hlavu postavili a vytvářeli do alelujá spiklenecké teorie, jak na tom ten či onen prodělá, tak konkurence prostě FUNGUJE. Mně je fuk, kolik kde dráhy berou Tak proč za to nabízíte flašku, to nechápu? Chtěl jsem vám tu flašku ušetřit výměnou za podíl na věci... co tak krásně nenávidíte, a mohl jste dát své nenávisti To jsou samozřejmě opět jen nějaké vaše frustrace ze mě. Mimochodem, dlužíte mi ideově správné vysvětlení toho Trockého. Představa RJ se může od reality velmi fatálně lišit To ovšem řešíte PNJ (problém někoho jiného). nové soupravy, protože lokomotiva a vagóy jsou přežitek Očividně jste osobou Jančury posedlý, když si archivujete jeho výroky zpřed pěti, šesti let - jen se zeptám: má ztělesnění Zla na Zemi právo na změnu svého názoru? Protože jen blbec na něm setrvává, i když se ukáže jeho nesprávnost. curt Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.209.140 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 09:30:25       Pane Šimrale, pohádka hezká. Teď tu o Třech sudičkách, jo? Asi jsem tedy hloupější než hloupý, když jsem si myslel, že ceny žel. nákladní dopravy drží při zemi hlavně její silniční konkurence. Ostatně vaše pohádka o jedné přepravě celkově o vlivu na konečné ceny dokazuje celkem pendrek. A vy to moc dobře víte. I tak ale děkuji za reakci. Nijak svým oponováním nechci snižovat vaše schopnosti, ale zcela nekritické a nepodložené vyzdvihování na piedestaly by mělo vadit i vám, byť se to čte sebepříjemněji. Přeji mnoho štěstí v dalším snižování cen konečnému spotřebiteli. curt Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.209.140 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 09:46:07       A.L.: Máte pocit, že tu někomu spílám volů? Kde? Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5660 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 09:52:43       Franta: Máte smůlu, že jste se mi na monitoru objevil jako první, takže budu reagovat na Vás. Na ostatní reagovat nebudu, protože není v mých silách to všechno vůbec přečíst a nejspíš do tohoto vlákna asi hned tak nezavítám, protože to se fakt nedá... - operativa ze strany SŽDC jen "pro někoho". Jestli to není třeba na požadavek RJ, nevím. Bohužel už jsem zažil zákazníky RJ, kteří stepovali právě těch 30 min na neoznačeném nástupišti, protože "to přece psali dole". A nedokázali pochopit, proč to "už" není vyvěšeno i na tom nástupišti. A o operativě SŽDC vůči ČD bych si iluze rozhodně nedělal. Kolikrát já už volal na panel ať nás vyhodí. Nedávno dokonce v minutě odjezdu, když už bylo postaveno (mírně zpožděné Úvaly - Beroun, sólo 471, průjezd bez rozpojování), ale vzhledem k tomu, že skoro nikdo nenastupoval, tak bylo jasné, že čekají v hale. No raději jsem na těch cca 70 lidí, i přes postavené volno, dvě minuty počkal. Stane se, i když by nemělo. Ale rozhodně bych z toho nedělal nějaký naschvál vůči komukoliv. curt Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.209.140 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 10:16:47       Hk: Když pominu vaše pejorativní vsuvky, mohu reagovat asi takto: Vy nevíte, že stávka železničářů vlastně nebyla vůbec poznat? A najednou 50 kamionů? A sakra, tady něco nehraje. Když by stávkoval Metransrail (já vím, že je to nemožné, tam jsou všichni spokojení), kolik kamionů by to spravilo? Nebo by to prostě zadal Metrans konkurenci, která nestávkuje? Tak a teď čekám další lavinu troubů. Tož do mne. curt Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.209.140 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 10:21:02       Pane Zapo, vy to ještě asi nevíte. Ale vše, co se RJ nedaří, za to může spiknutí drážních zaměstnanců. To si pamatujte. Že až na výjimku myslím IC1013 mají u svých vlaků dojednány jen tříminutové sloty u peronní hrany na hlavním, to neva. Vždyť těch 50 lidí z báglama se jedněma dveřma propasíruje za minutu, ne? H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4479 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 10:23:01       Když by stávkoval Metransrail Stávkoval provozovatel dráhy, takže nejeli všichni dopravci, a já nerozlišuji kterého dopravce ty kamiony nahradily. Jen se podivuji vaší logice zmíněné v té citaci. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4480 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 10:24:11       Vždyť těch 50 lidí z báglama se jedněma dveřma propasíruje za minutu, ne? Každý jejich vůz má jedny dveře a všichni cestující bágly? curt Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.208.158 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 10:29:33       Hk: Samozřejmě, že ne. Ale když jezdí plní a počty stále rostou, máte pocit, že 250 lidí naleze v klidu i s kontrolou za 3min, i když všichni mají jen igelitku? Co když bude vozíčkář, nebo kočárek? Vozí to RJ vůbec? T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 11:03:38       Slim: Druhá část je opět Vaše fixní idea, že podnikatel vznikne proto, že někde něco nefunguje No samozřejmě že v takové chvíli "vznikne" podnikatel, kterého zajímá nějaká nefungující "díra na trhu", kterou se pokusí zacelit. A samozřejmě že ne pro vaše nevímjakbarevné oči, ale proto, že na tom může vydělat - to ale není nic, za co by se musel stydět, i když na to šotoušci "nalevo od Lenina" reagují obvykle dost hystericky. Takhle funguje svět už tisíce let a přes všechny sociální experimenty hlavně v minulém století je to furt nejživotaschopnější řešení. H_k: za pět minut se ve Frankfurtu Hbf prakticky obmění osazenstvo v dvanáctivozovém ICE, čili ještě kolize s vystupujícími, každý druhý s kufrem na kolečkách, a to každý den mnohokrát denně. K tomu cestující potřebují akorát informace, ne že s nimi modropryžníci hrají schovku, "jednou na 5B, příště na 8A vzadu za výtopnou" a ještě oznámeno na poslední chvíli. Krom toho si myslím, že by stanice jako Praha hl.n. má trvalý plán obsazení kolejí (v bezvýlukovém stavu i při výlukách) a ne že to výpravčí každý den losují z klobouku. P.S. Proč by cestující RJ neměli nastoupit za tři minuty, když s tím podle vykladačů modrých snů jezdí maximálně pár lidí? Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1775 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 11:30:31       T.H.: Jdete už do prdele nebo do Bohnic s tou režimkou. I s tím věčným překrucováním. Vy jste si nevšiml, že řeč byla o ceně za dopravu a jejím podílu na ceně televize? Co sem montujete cestujícího do Ostravy, vy jste fakt demagog na třetí. Vy jste si nevšiml, že flašku nabízím za to, že někdo z ČD nebo MD vytáhne ty informace a ne za ty informace? Jinak věřte, že nejsem posedlý ani Jančurou a už vůbec mne Vaší osobu, nepřeceňujte se. Ale i průměrný nešotouš si celkem jasně pamatuje, že ještě v létě visely fotky té jednotky na webu SA a že to tvrzení o přežitých soupravýách s lokomotivou bylo jedním z tvrzení, na kterém postavil své počáteční PR. K tomu opravdu nemusím nic archivovat a hledat. A že změna názoru je u Jančury tak flexibilní, jak se ráno vyspí, na to taky člověk nemusí být šotouš a být Jančurou frustrován. Uveďte jediný logický důvod, proč to "regulérní výběrové řízení" stát za patnáct let předstírání liberalizace železniční dopravy neudělal (pardon, udělal, jednou uspořádal frašku s vítězstvím ČD za 19 nebo 23 korun za kilometr, prý díky synergickým efektům a neuklízení). Protože především důsledkem tohoto je dnešní Regiojet, i když vám to buď pořád nedochází nebo jste to ve svém modrém světě vytěsnil. No samozřejmě že v takové chvíli "vznikne" podnikatel, kterého zajímá nějaká nefungující "díra na trhu", kterou se pokusí zacelit. A samozřejmě že ne pro vaše nevímjakbarevné oči, ale proto, že na tom může vydělat - to ale není nic, za co by se musel stydět Můžete nějak uvést do souladu tato Vaše dvě poměrně velmi protikladná tvrzení, která jste byl schopne vypustit z úst během půldne? Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 9-2011 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 11:34:41       Curt: pokud "strouháte suchá hovna" i před babičkou při nedělním vobědě mezi bábovkou a kafíčkem, tak pardón, já mám teda poněkud jiné vychování. Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1776 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 11:36:55       T.H.: Nevyjádřil jsem se k věcem kolem Railtransu, protože toto je téma k Regiojetu, A proč tak moc bazírujete na tom Trockém, když to není téma této místnosti? Ale ť máte klid (nebo naopak). Trockij byl naprosto rozporuplná postava, jedna interpretace říká, že byl levicovější než Lenin, druhá, že on byl ten, kdo to držel při zemi a dojel na to. Kdokoliv si může vyhledat libovolný počet odkazů na netu a použít ten, který se mu hodí. Nic to ovšem nemění na to, že zcela postrádám smysl toho, že označujete kohokoliv za Trockého, vůči komu koho takto vymezujete? Blábol na kvadrát, alevypadá to tak vzdělaně, že my ostatní bychom měli jen šoupat nohama a nepolemizovat s klasickým politologem o dráze. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 12:08:30       Slim: Vy jste si nevšiml, že řeč byla o ceně za dopravu a jejím podílu na ceně televize? No a já jsem vám to uvedl do souvislosti s cenou za dopravu do Ostravy (a jejím podílem na čemkoli). Funguje to, i kdybyste se rozkrájel - jak ČDC, tak ČD, samozřejmě "v souladu s politikou firmy a úplně bez souvislosti s nástupem konkurence", najednou snižují ceny. uvést do souladu tato Vaše dvě poměrně velmi protikladná tvrzení Protože v nich nevidím nic protikladného, tak nemohl. Budete mi to muset překroutit sám. jedna interpretace říká, že byl levicovější než Lenin O tom tu celou dobu hovoříme, Mlho. Na žádné "přízemnictví" (bolševici tomu říkali "maloburžoazní úchylku") nedojel, se svou agitací proti brestlitevskému míru, za "permanentní revoluci" a vytvoření "Svazu evropských socialistických republik" se očividně moc při zemi nedržel. A dojel na normální konurenční boj se Stalinem po Leninově smrti. Tak pozdravujte strýčka Googla a "odkazy na netu", nejlépe z nějakých stránek KSM. označujete kohokoliv za Trockého Kohokoli ne, jen každého tzv. "nalevo od Lenina", tedy nacházející se na takové ultrapozici, že pro něj je i ten Lenin "pravičák" a prostředek se nachází už daleko na opačné straně (takže cokoli nemodrého je prostě "žluté", jak jste se tu v jednom případě odkopal i vy). Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1020 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 12:20:18       Zapa: Pozor, nikde jsem nepsal, že je něco proti RJ a může za to dráha(SŽDC). Pouze jsem se podivoval, že to tak na Pragotronu je a dával dohromady informace z diskuze ( Honza_par, výp Wilson ...) Jinak asi poměr pozdě vypsaných vlaků je určitě v poměru k vypraveným mezi ČD a RJ :-)) Obecně: O tom, že ne vše se daří a může dařit, si myslím svoje a také jsem to příslušným pánům poslal. Přebíhání: Přebíhání jsem také zažil a nejen na nádraží ČD, také na letištích. Zatím ke svému štěstí ne na síti OBB/DB/SBB. Veškeré přebíhání je zejména pro starší a pokročilé zážitek na vysoké úrovni. Bohužel. Povinné rezervace: K tomu, že se řeší ceny a povinné místenky. Vždy je něco za něco zde: cena x pohodlnost koupě x doprovodné služby x ostatní doplňky. - RJ Ostrava zde jedu na kreditovou, povinná reservace, můžu do 15 minut před odjezdem vrátit bez poplatku - ČD jedu - li do Vídně na SporoTicket, mám povinnou rezervaci ( také v ceně ), omezený kontingent do vyprodání, NEMOŽNOST vrácení. - ČD do Ostravy ( at srovnávám srovnatelné ) SporoTiket - omezený kontingent x pohyblivá cena x vrátit jen tím, že lístek nevyzvednu, srážka. Po vyzvednutí jízdenky smolík. Takže si názor vytvořte sami. Rozpočtová odpovědnost teplického primátora by měla být vzorem vládě. Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl. Tupoun Neregistrovaný host Odeslán z: 95.85.240.250 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 12:25:27       Slim: Ale o téhle trase není řeč, kdybyste chtěl chápat, bylo by Vám jasné, že řeč byla o nabídce na převzetí rychlíků, kterou udělal Jančura Dobešovi. Argument mimo mísu. Nevytrhávejte z kontextu a přečtěte si celou moji reakci Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1777 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 12:49:40       Slim: uveďte jediný logický důvod, proč by měl stát přistoupit na nabídku prvního mluvky, který nabídne provoz bez dotací, a neměl by uspořádat regulérní výběrové řízení Trasa Praha - Ostrava je jedna z mála tras (možná jediná), kde lze jezdit bez dotací. A taky je jedinou trasou, kde se mohou uživit dva nebo tři dopraci. Takže nevidím problém, proč by zde nemohl jezdit kdokoliv. Další tratě již takové nejsou a svůj názor jsem v této diskuzi prezentoval. Zato vy jste stále neodpověděl. Takhle jste to napsal celé, nerozumím, co je z toho vytrženo z kontextu? Nikdy jsme nemluvili o výběrovém řízení na Ostravu, můj příspěvek se týkal toho, proč by měl Dobeš dát to Brno - Břeclav Jančurovi bez výběrového řízení. Vaše odpověď možná říká, že by se tam dva a více dopravců neuživilo, ale není to vysvětlení, proč by to měl dostat Jančura bez výběrového řízení. curt Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.208.158 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 13:06:27       Aleš Liesk: O vaše vychování se nestarám. A jestli dokážete být alespoň stopově objektivní, zjistíte snadno, kdo s pejorativy začal. Nebo kámošovi (bratru ve víře) se vše promíjí, cizákovi naopak? fíra z RJ Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.53.250 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 13:09:44       výpr. Wilson 2: dělá na Wilsonu ještě Pepa Bousů?. jinak jak píše Honza_Par, s těmi pragotrony je problém, když svítí na celém nástupišti, tak lidé stojí roztažení přes celý perón a na dobíhání mají málo času a velkou vzdálenost. Celý problém by vyřešil delší pobyt než 3 minuty, ale to je na řešení jiných. já kdo jiný Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 13:26:20       Fíra z RJ: pokud se nepletu, výpravčí Bous je již skoro deset let po smrti, ne?? Tupoun Neregistrovaný host Odeslán z: 95.85.240.250 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 13:33:24       svůj názor jsem v této diskuzi prezentoval Co vám na tom není jasné? Tupoun Neregistrovaný host Odeslán z: 95.85.240.250 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 13:34:51       curt: O vaše vychování se nestarám. Zajímavé. O moje jste se ještě nedávno staral Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 934 Registrován: 11-2009 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 13:53:06       Mam tady takove "strucne" shrnuti vikendu; v patek presun z Plzne na Svinov (vlaky 827 a 1015), v nedeli zpet po stejne trase (vlaky 1010 a 356). Vlak 827 ve druhe tride veden 100% kozenkou, uvelebil jsem se v asi nejrozumejsim voze - dvojkove casti AB, kde byla sice stejna kozenka jako jinde, ale aspon zde je rozumne misto na nohy. Pruvodci prisel se slovy "Vymena pruvodcich, dobry den, predlozte jizdenky." Zhruba v polovine cesty "navsteva" toalety - nic nesmrdelo ani nevonelo. Nicmene o pocitu z cele teto jizdy povi nejvic snimky: V Praze pul hodina cekani, zasel jsem tedy do zlute cekarny, kde jsem si u kapucina dobil v te dobe uz mrtvy notes a cca 5 minut pred odjezdem vlaku vylezl na prvni peron - ruku do ohne za to nedam, ale jsem presvedcen, ze vlak dojel na svou pulku; pokud me pamet neklame, byla na Pragotronu vyvesena severni pulka nastupiste. Do vlaku se hrnulo i nekolik "modrolistkaru", kterym stevardi trpelive vysvetlovali, ze na tento spoj modre listky neplati - to vse jeste na perone. Ja nasel sve misto v byznys abtajlu, vyklopil stolecek, zapojil elektriku a pokracoval v rozdelanem kresleni ... takze jsem byl ponekud zaskocen - skoro by se dalo rict, ze jsem se toho leknul - kdyz najednou "prijel tunel a sezral nas vlak". Fakt nekecam, nevsiml jsem si, ze jsme se rozjeli (a pri dalsich rozjezdech jsem si fyzickeho rozjezdu take nevsiml - jedine, co me o nem napovedelo bylo "psouknuti" dveri pri zavirani pred odjezdem), dokonce pozdeji v Olomouci jsem si rikal, ze jsem "konecne" nasel nejakou chybu na zlutovlaku - prijeli jsme do nadrazi a vedle nas (v protismeru) prijel modrovlak. Stal tam nejake dve minuty a pak se rozjel ... rikam si, jo, tak to se musi modrym nechat, ze dokazou takhle rychle vlak vypravit. Houbelez - modry vlak stal, to jsme se rozjeli my - "jen" to bylo neslysne, bez otresu a cukani, naprosto plynule, ze jsem fakt nezaznamenal sebemensi otres - prvni prisel az na vyhybce na zhlavi. Po chvilce prisel stevard kontrolovat jizdenky - po slecne vedle pozadoval zakovsky prukaz (jizdenky samosebou videt nechtel). Noviny + voda, teply rozlevany napoj, dalsi objednavky ... da se rict, ze za celou cestu se stevard nezastavil. Pokud zrovna nekmital na neci prani, resil nastup a vystup cestujicich, kontrolu jejich dokladu a vysvetlovani modrojizdenkarum na perone, ze pokud chteji jet timto vlakem, potrebuji jiny doklad. Prakticky kazda navsteva stevarda v kupe potom znamenala, ze byl necim zaukolovan - obsluha byla pomalejsi nez v bezne hospode, ale na rezim dalkoveho vlaku plne postacujici; cestou jsem si krome matoveho caje dal 2x kapucino, Svijany, jablecny a svestkovy kolac a s sebou odnesl jogurt na snidani - dohromady vcetne dyska za stovku. Behem cesty 2x navsteva toalety - cekal jsem hodne, ale i tak mi to vyrazilo dech; hudba sice nehrala, ale vse budilo dojem vysokeho standardu, nikde zadny naznak spiny - urcite tomu pomaha i vhodny vyber materialu, podstatne lepsi, nez u nasich emzet (viz nize). Kytka neni umela, ve vzduchu prijemna vune ... v podstate prvni zachod ve vlaku, ze ktereho jsem nemel blby pocit "ze me neco kousne", kdyz jsem se pustil do "zasedani". V druhe pulce cesty jsem zkousel internet, nesel kontinualne, ale kupodivu sel lepe, nez jsem cekal - na strece Zabreh - Olomouc - Hranice - Svinov zpravidla byva problem i se signalem pro telefon a pritom net mel asi jen tri vypadky v radu jednotek minut. Prijezd na Svinov s predstihem par minut, prestoze cestou se ve vetsine stanic - aspon podle pocitu - stalo dele, nez bylo planovano ... ovsem ten pocit muze byt ovlivnen i jiz zminenym "utajenym" odjezdem, kdy jsem si proste nevsiml, ze uz jedeme. V nedeli odjezd ze Svinova bez problemu, pocitove stevardce trvalo dele, nez prijela s cajem, vodou a kontrolou na listky - spolucestujicimu kontrolovala Inkartu, kdyz jel na RailPlus slevu. Holcina prijemna a mila, ze dokonce i moje skorozena mavajici odjizdejicimu vlaku na Svinove uznala, ze asi jizda byla prijemna a ze bylo na co koukat :-) I pres prvotni pocit "nestihani" to nakonec bylo v pohode - tri kapucina, tri dortiky, Bernard, matovej caj a nakonec salat s kurecim masem, dohromady za cca 130 kacek. A co jde dovnitr, musi i ven, takze 2x navsteva one mistnustky, ktera - stejne jako pri ceste tam - byla ve stavu, v jakem bych chtel nachazet zachod vzdy. Uklizeno, vonavo, cisto ... proste samy vyhody a socialni jistoty, k tomu jako bonus pocit sucha a bezpeci :-D I pri teto jizde me prekvapily "utajene" odjezdy, kdy jsem mel pri koukani z okna pocit, ze se rozjizdi ten druhy vlak. v Hranicich a v Pardubicich byl z okna videt stevard, jak se snazi lidem vysvetlovat, ze s modrou jizdenkou tady opravdu neuspeji ... docela by me zajimalo, jestli v pendolinu musi resit obsluha stejne problemy. Behem prakticky cele cesty jsem mel zapnuty net - az do Zabrehu vcelku bez problemu, naopak kolem Pardubic mrtvy. Pred Prahou zase fungoval - cim to bylo, netusim. Prijezd do Prahy asi vcas (pul hodiny na prestup znamenala, ze jsem minuty nesledoval), zastaveni v pulce peronu - na prijezdovem Pragotronu bylo uvedeno prvni nastupiste bez specifikace segmentu. Prestup na 356 relativne v pohode, i kdyz bylo nazorne videt, ze kdyz dva delaji totez, nemusi to byt totez. Bmz patri u modrych k tomu nejlepsimu, cim se muze druha trida pochlubit - bohuzel jsem nenasel volne misto, ktere by bylo ciste; ani podhlavniky nemely nejaky prehoz, prestoze suchy zip nahore naznacuje, ze sem patri. Dale se po rozjezdu ukazalo, ze nas vuz ma minimalne jedno kolo slusne obute - dost to shazovalo komfort tohoto jinak pohodlneho a ticheho vozu. Pruvodci prisla se slovy "Dobry den, kontrola jizdnich dokladu.", kterym by se nedalo nic vytknout, pokud by to nemelo pokracovani - jedna cestujici v "mem" kupe chtela vlakem pokracovat do Domazlic, ovsem kvuli vylukam v Nemecku se za Plzen jelo autobusem. Puvodci po orazitkovani listku pouze prohlasila "V Plzni si vystoupite" a mela tendenci za sebou zavrit kupe; dotycna cestujici jen sokovane zamzikala ockama a nastesti ji zadrzela - ovsem i pote z pruvodci musela informace z pruvodci tahat jak z chlupate deky. Ale svoje informace dostala, jen se po odchodu pruvodci podivovala, proc vlak je ukoncen v Plzni, kdyz problemy jsou az za Domazlicema, na coz ji nikdo ze spolucestujicich odpovedet nedokazal. I v tomto vlaku jsem se zastavil na toalete a pres podobne usporadani s exOBB zlutovozem zde bylo videt, ze cistota zde pokulhava - coz zjevne u spodni strany policky neni v dusledku znecisteni cestujicimi. Jen mel nekdo spinavy hadr a ridil se vojenskym heslem "co je mokry, to je cisty". A takova perlicka - cisto nebylo, ale byl tu popelnik. Prijezd do Plzne vcas, na nastupisti chaos - z vlaku vsichni vystupovali, ale cestujicim na perone zjevne nikdo nerekl, ze se pojede autobusem a ze vlak zde konci, takze se cpali dovnitr a musela je vyhazovat pruvodci. Jestli pak stihli bus, netusim - ja mel jine starosti; potreboval jsem si vyzvednout pokracovaci Inkartu. Coz se ovsem ukazalo jako nemozne, protoze kasy sice jely, jenze ta jedina, na ktere je mozne kartu vydat, je zavrena a nikdo tam pry nemuze. Pry to mam zkusit na jine kase ... tam byl vysledek stejny - mam si prijit jindy. Ukecal jsem je aspon, aby se mi podivali, jestli uz je vyrobena - a dostal jsem informaci, ze ktere jsem opet vylozene nadsenej; karta vyrobena je, ale jestli je pripravena k vyzvednuti, to netusi. No jo no ... vzdyt jsem za tu skrabku zaplatil jen litr, tak co bych chtel? Krevety? Ale zpatky ke zlutovlaku - souhlas s hodnocenim Prazana; cekal jsem hodne, dostal jsem jeste vic. Pokud bych mel hledat mouchy, bylo by to: - na zachode hudba nehrala - obcas musel clovek cekat i vic nez 15 minut, nez kolem prosel stevard - internet ma vypadky - pri prejezdu zhlavi obcas vypadaval vlakovy rozhlas, zrejme spatne zasunuty konektor nebo preklesany kabel v mezivozove propojce - ne vzdy bylo hlaseni prijezdu do stanice se stejnym predstihem; jednou to bylo az behem brzdeni k peronu, jindy jeste stanice ani nebyla videt; ve vsech pripadech byl ale na vsecko cas, zadny zbesily uprk se nekonal - po chodbicce vozu neustale behalo vrestici (mysleno nikoliv brek, ale pokrikovani a vyskani) decko - napred samo, po upozorneni spolucestujicimi pak za doprovodu maminky, ktera se ho marne snazila zpacifikovat. V konecnem dusledku byly skoro horsi ty "prikazy" maminky, nez ten jekot malyho spunta. Ovsem az bude mozne takoveto skvrne vcetne doprovodu vykazat do prislusneho "vresticiho" vozu, docela si oddychnu - kafe je horky, hrozi, ze se oparim :-D - k dortiku byla jahoda vcetne zelene "hvezdicky" kolem stopky ... neprisel jsem na to, jak ji za pomoci vidlicky z jahody sundat bez pouziti prstu :-))) - v novinach, co jsem dostal, psali samy ptakoviny :-D Ne, fakt nevim, co bych sem mel jako negativa psat. Prakticky ve vsech ohledech to prevysuje nejen zazity modry prumer, ale prakticky i veskere jeho pozitivni spicky. Je samosebou mozne, ze jsem mel stesti na spoje a lidi - napriklad se nekonalo ani jedno prudke brzdeni, zadne prejizdeni peronu, rozjezd s otevrenymi dvermi ... proste nic. Takze jedine, co jsem cekal ze zaziju - a nezazil jsem - byla hudba na hajzliku. I tak ale tato mistnustka presahla me ocekavani. Pokud bych naopak mel vyzdvihnout urcite veci, ktere muzou byt standardem a nejsou (vetsinou to totiz "nejde"): - koberce vsude ... krome lepsiho vzhledu to ucinne tlumi hluk a podlaha nedrnci - stolecky a odkladaci plochy jsou (aspon v byznys abtajlu) bohate dimenzovane, je proste kde mit kafe, pivo, notes i kolac - zachody pusobi tak, ze radsi pujdu ve vlaku, nez na nadrazi - obsluha je mila ... chapu, ze i u modrych jsou jedinci s nimi srovnatelni, ale standard to neni - zasuvky jsou vsude a jsou k nalezeni (v modrem Bmz jsem zasuvku nasel schovanou za zaclonou az ve chvili, kdy jsem se oblikal pred Plzni) - vse clovek resi na svem miste, krome zachodu nemusi nikam chodit (ale samosebou muze); obsluha vlaku tu obsluhuje - trochu jsem si prohlizel vozik na kafe, ve srovnani s "minibarem" je podstatne uzsi, ale stabilnejsi, nez to, s cim se setkavame u modrych - kdyby na tomto standardu byla postavena vseobecne prvni trida, byl by to duvod, proc s ni jezdit. Bohuzel neni. Mozna si casem vzpomenu jeste na neco, ale v tuto chvili me vic nenapada. Kazdopadne muzu potvrdit slova Honzy Paroubka o "systemu" zastavovani na hlavnim v Praze - minimalne nedelni spoj tomu zcela odpovidal. ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4135 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 13:56:55       ad výpr2. Wilsdon: Pragotron ukazuje celý peron i pro jiné vlaky, namátkou třeba hradečáka, děčíňáka, cheby přes Ústí. Přesto fírové jedou tam, kam mají. To je právě ten průser A cestující za nima totiž pak musí houfně popobíhat na perónu, což je minimálně antizákaznické. Fakt Vám připadá normální že vlak zastavuje úplně někde jinde ? Není takhle jednodušší, aby obsluha pohla pár prsty o milimetry, namísto toho, aby se stovky lidí přemisťovaly o desítky či stovky metrů ? Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3505 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 14:03:39       ad Sim: žluté gumy Vás vítají mezi sebou Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1778 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 14:06:51       Sim: Ač jsem "modře" vidící, díky Vám za objektivní reportáž, byť pro ČD nevyznívá dobře...Kéž by se tady hodnotilo a diskutovalo tímhle způsobem... Ono totiž - přes všechny naše hádky, spory a napadání - z nás modrých tady asi nikdo netvrdí, že to, co Jančura předvádí, je pro zákazníka špatné a že to je horší, než co jsou aktuálně schopny předvést ČD. Vyjímky nahoru i dolů existují na obou stranách, Jančura to časem vychytá a ČD se časem přizpůsobí... Snad jen jednu malinkou výtku, nemyšlenou zle - kdybyste srovnával čerstvě zrekonstruovaný vůz ČD s čerstvě zrekonstruovaným vozem RJ, bylo by to úplně na 100%, ale souhlasím, že cestujícího to nezajímá... (Příspěvek byl editován uživatelem Slim.) RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4136 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 14:11:29       o čem tady výpravka z Wilsonu píše? Že RJ si zastaví uprostřed a pro ostatní vlaky chybí hrany, tak se musí improvizovat O tom, že tam je bordel a chlív. A taky že mu jsou nějaký zákazníci zjevně ukradený. Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 935 Registrován: 11-2009 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 14:16:41       Slim > Snad jen jednu malinkou výtku, nemyšlenou zle - kdybyste srovnával čerstvě zrekonstruovaný vůz ČD s čerstvě zrekonstruovaným vozem RJ, bylo by to úplně na 100%, ale souhlasím, že cestujícího to nezajímá... Rad bych, ale naposled jsem v Plzni vuz po cerstve reko videl pred mesicem - a to bylo letos poprve a zaroven naposled. Proto srovnavam to, co mi CD primo naservirovaly pod nos - tedy navoz a pripoj ke zlutovlaku. Nevybiral jsem si to ja, vybrali si sami modri, kteri mi tento vlak s temito sluzbami privezli pod nos. ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Rtuťový_muž Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 14:32:02       Sim: Vyblil jsi tu pěkný PR článek. A co z toho jako plyne?