| Autor |
Příspěvek |
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 682
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 19:39:29 | 
|
Petr_vlček: jak dlouho ten Nexák čekal na Vyšehradě, až bude volný kříž?
| Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... |
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2260
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 20:05:06 |
|
PV: Četls vůbec,co jsem psal ? Dělat "cvrkot" když nemusím u ničeho objíždět ani manipulovat a mám segregovaný S bahn-to bych se opakoval.
Mmch nutnost jezdit z Uhří přes Smíchov-to tady nebylo ani za bolševiků-SŽDC nechala zpustnout a zneprůjezdnit spojku Odb.Záběhlice-Vrš.vjezd. tak proto.
Kecání"že to je všechno podvod" a "tomu nevěřím" je úplně gh :-) |
Mouser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 472
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 21:23:31 |
|
Jezisek: Územní náročnost? Jakože s průjezdným modelem můžeme zbourat sedmé nástupiště a plochu poskytnout nějakému nadrženému developerovi? O to jde? Tak odtud vítr vane... 
| I am the passenger, and I ride and I ride... |
|
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 580
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 22:54:50 |
|
=>Mouser: No hele nevím, který develotr by něco chtěl stavět v tak hlučné lokalitě...
=>Mladějov: Tak to je ovšem jednoduchý, segregujeme maximum S-bahnu na Masarykovo nádraží, větší počet rychlíků vybavíme řídícím vozem 961 a na hlaváku si můžete cvrkat do alelujá.
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 827
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 00:06:27 |
|
Cvrkot. Tak oni si i v Bratislavě ztěžují na přecpanost hlavní stanice a to tam jezdí osobáky netaktově nejčastěji cca 1 za hodinu ve špičce. Místa na Hlaváku je dost. |
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 683
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 08:22:51 |
|
Mouser: velké plochy, zabrané pro potřebu železnice, je vždy v centru města trnem v oku. Proč držet odstavné nádraží v centru, když za rohem možu postavit funkční, zástavbou neomezené, odstavné nádraží? Nikde nepíšu, že volná uzemí mají zabrat developeři. Jen tak čistě náhodou si dovolím říci, že Hl.n. je bariéra v městské zástavbě. Pokud by padnul sedmé perón, což by při průjezdném modelu nebylo nereálné, já bych v těchto místech postavil něco jako "výpravní budovu východ" a napojil ji na podchody atd. Tím bych učinil Hl.n. průchozím a když se budeme bavit o atrktivnosti, pak nádražím projde daleko více lidí.
Jak užívá/spravuje RSM/SŽDC majetek, je strašné. Tomu nelze odporovat.
| Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3929
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 09:22:38 |
|
Lukfi:
Nezamýšlel, neb jsem měl za to, že to problém není. Někdy v roce 2008, když byl Hlavák rozkopanej, jezdilo z Holešovic pendolino a řekl bych, že ještě o rok později jezdily nějaké vlaky na Brno bez úvrati na hlaváku (?).
Jenže v tom roce 2008 jezdilo z dálkovky přes Libeň jen pendolíno a eurotakt. S1 byla v půlhodině. Dnes máme navíc EC/Ex do Olomouce, R do Havlíčkova Brodu, pomalík (vše v té době jezdící přes Vršovice) a k tomu dvakrát tak častý S-bahn, tj. navíc S7. Tedy ve špičkové hodině o 5 párů vlaků více. Až se rozjede RJ tak máme další pár navíc. Uvážíme-li, že přesmyk v Libni není a ještě 8-10 let asi nebude, tak bych si ty (případné) trasy křížem nechal pro nákladní dopravu.
Mladějov:
Kdybych to měl řešit bez koruny investic,teď,tak když chci příměstskou na Hlavák (a to chci-tisíce lidí,každodenních cestujících) tak opravdu dám (ve shodě s Lukfim)ty tranzitní EC Německo-Praha-Břeclav-(Wien,Bpest)co jezdí přes Hlavák úvratí zpátky do Holešovic a tam si můžu přepřahat v pohodě-viz kolejové uspořádání.Bylo by to nejmenší zlo.
Zkuste se prosím zamyslet nad tou Libní. Nemůžu si pomoci, ale ten nápad mi připadá jako vytloukání klínu klínem.
---
Ještě dotaz:
Platí stále, že pendolíno musí jezdit k 1. nástupišti, aby to jeho cestující neměli daleko?
---
Uvážíme-li v budoucnu dvousegmentové Plzně, tak nám v horizontu jejich zavedení asi nezbude nic jiného než tu pomalou linku v Praze někam protrasovat.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1424
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 09:58:10 |
|
výpravní budovu východ To je zbytecne, staci jen protahnout podchod a ke vchodu do nej dat par automatu na listky.
Jakože s průjezdným modelem můžeme zbourat sedmé nástupiště Spis bez prujezdneho modelu budto budeme muset rezignovat na dostatecne kratky interval nebo pristavet krome sedmeho jeste osme (na nej by tam misto bylo), devate atd. nastupiste.
když nemusím u ničeho objíždět ani manipulovat a mám segregovaný S bahn Tak v tom pripade je cestou zrusit tohle objizdeni a manipulace - ve Frankfurtu taky rekli, ze tam pres den nebude jezdit nic krom jednotek nebo souprav s ridicim vozem - nevim, jak moc se jim to podarilo splnit. U nas lze jeste prohlasit, ze vyjimku maji klasicke soupravy, pokud jedou rovnou z/na ONJ s minimalnim pobytem na hl.n. Jenze u nas je ridici vuz sproste slovo.
Auta na autovlak by se mohla nakladat jinde, mohl by prijet na hl.n. s nalozenymi, postat ctyri minuty na nastup neautomobilnich cestujicich a odjet. |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 581
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 10:12:25 |
|
=>Mibl: Díky za vysvětlení.
Jinak víceméně souhlas s Brr. Nepřístupnost hlaváku ze Žižkova tady taky kritizuju pořád.
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
jirka z ...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.73.147
| | Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 11:50:45 |
|
mibl: pendolino bezne stava na dvojce i trojce.
mladejov: a jsme u toho - ac sam v kazdem postu zduraznujete neco ve smyslu "Pokud si ovšem,jak koukám,pořád myslíte,že to je v nádražákách-tak opravdu nemá cenu tady uvádět nějaká fakta,když je nechcete slyšet.", ovsem sam se zacinate chovat dle tohoto mustru. je hezke, ze tu povidate peknou teorii o neustalem sibovani na zhlavi, ale pochybuji, ze se bezmala kazdy den sibuje na hlavaku tak, ze je zasekano 8 hran. navic kdyz pak clovek prijede na hlavak, marne kouka po necem, s cim by mohlo byt sibovano. co se tyce profesionality obsluhy hlavaku, jen uvedu ilustracni priklad (stal se mi uz tak 3x), kdy jedu vlakem 88xx, zaseknem se pred tunelem s +20, stokime tam dalsich 10 -12 minut a najednu - vzummmm- predjede nas 88xx+2.
jak vidim, hlavak je skutecne zasekany spis ve smyslu "nikdy se to jinak nedelalo", nez ve smyslu "fyzikalnim".
a hlavne si to neberte osobne. |
jirka z ...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.73.147
| | Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 11:52:43 |
|
lukfi: presne tak. a misto, aby se s tim neco delalo, poslou se tam dva zmrdi v zoldu pcr, aby vopruzovali lidi. |
jirka z ...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.73.147
| | Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 11:54:26 |
|
ad muj post pro mladejova: melo tam bejt "bezmala kazdou pulhodinu hodinu" |
mot
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.128.13
| | Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 12:43:33 |
|
Nechápu ty neustálé požadavky spojení hlavní-Žižkov.Pro kolik lidí?Kdo by tudy prošel,tak stejně na Husinecké vleze do tramvaje.
Nechat volně přístupná nástupiště z podchodu od Žižky? |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1914
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 12:44:40 |
|
Dnes ráno na hlaváku tanvaldský R1137 přijel na čas v 8:38 k nástupišti č.3 a obratový R1140 byl psanej u nást. č.7... A třeba EC na Brno v 8:39 stál u nást. č.5 a tamtéž stál poté i EC121. Já jsem dnes potřeboval na hlavák a použil jsem variantu Os9404 + R1137 s přestupem ve Vysočanech. Všechno fungovalo perfektně.  Ještě dodám, že v Os9404 v 1.třídě jelo 11 lidí. Na to, že je krátkej pracovní týden to bylo nějaký "plný". |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4033
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 13:08:16 |
|
Tak nejen na Žižkov, že. Než se dojde z podchodu k tramvaji na zastávku hlavní nádraží (kdysi to bylo jednu zast. tramvají a ta dnešní se jmenovala Bolzánová) tak je člověk pěšky nejen u VŠE a spol. a v části Žižkova, ale i na zastávce busu 135 směr Vršovice a Mírák kam je jinak spojení MHD z hlaváku za trest. Dále docházkou přes/kolem Riegráku vv podstatné části horního Žižkova a Vinohrad kam to MHD taky "pořádně drhne". Neboli jestli něco na hlaváku chybí tak hned po rozumný skladbě obchodů to je druhej výlez nahoru. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7395
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 13:20:43 |
|
Mladějov:
Obdivuji Vaši snahu vysvětlovat něco lidem jako "3xhonzík" nebo "jirka z ...".
pro zbývající dikutující:
Průjezdný model dopravy možná sníží zatížení hl.n. (osobně o tom přesvědčen nejsem), ale může si vyžádat vyšší kapacitu v navazujících úsecích, např. právě hl.n. - Smíchov. Záleží nakolik se povede protilehlá ramena skutečně propojit a nakolik bude průjezd obnášet jen tranzit na opačný konec širšího centra Prahy.
A toto záleží jak na časových polohách jednotlivých linek vně Prahy, případně na vozovém parku dopravce (vč. potřebné síly jednotlivých linek) nebo dokonce na tom, které linky bude který dopravce vozit.
Pokud se nepovede protilehlé linky přesně sladit, tak buď potřebuji hl.n. alespoň v dnešní podobě anebo zvýšit kapacitu navazujících tratí, což ale není s dnešní technikou ve významném rozsahu možné.
(Ještě dodám, že propojení linek skrz Prahu nepovažuji jak z přepravního hlediska, tak z hlediska stability JŘ za vhodné.)
Jezisek:
přilehlé odstavné nádraží zabírá šílené plochy v lukrativním centru
Nakolik jsou v podání Prahy "lukrativní" pozemky skutečně lukrativní je vidět v na příkladech Buben, Smíchova anebo Vršovic seř.n. .
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 684
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 13:44:06 |
|
Hroch: proč tyto pozemky nejsou lukrativí? Jako jejich majitel bych hledal možnost, jak je nechat co nelépe dělat peníze. Když leží ladem, jako teď, negenerují zisk. A o prachy, o ty jde až v první řadě.
Ať si kdo chce říká, Hl.n. je pro běžného pěšího bariéra, něco, co se musí obcházet. Když budu moci projít nádražím durch, budu muset projít kolem mnoha obchodů...
Budova "východ": železnice má své zázemí ve staré budově či v nové odbavovací hale. Na "východě" opravdu stačí jedna-dvě kasy či automat na jízdenky, malinko úschovních skříněk a zbytek komerční prostory. Jak říkám, proč tyto pozemky nenechat generovat prachy...?
| Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... |
|
Jbr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 573
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 13:46:32 |
|
Nema nekdo nahodou potuchy na cem se budou zpet do Prahy vracet masiny od tech dvou rychliku odklonenych pres Rudnou? |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7399
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 13:56:53 |
|
Jezisek:
Nejsem developer. Usuzuji z toho, že o jejich využití k neželezničním účelům (alespoň u Buben a Smíchova) se už mluvilo před dost dlouhodu dobou a stále se nic neděje.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4034
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 14:04:57 |
|
Ono je otázkou co by se mělo jako developit za současné situace. Na byty to moc není - mimoto se neprodávaj ani ty už hotový nový. Na kancly tomu zas chybí parkoviště a rozumnej příjezd IAD. Na obchodní centra viz předchozí a navíc už jich taky je hafo a to líp obslouženejch MHD i IAD přímo na metru nebo uzlu typu Anděl. |
Dlouhá_trakce
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 365
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 14:41:45 |
|
Dneska na novém spojení byly odklony nákladů a dále přes Negrelák na Kralupy
| MHD a vlaky fotoweb: http://doprava-cr.webnode.cz/ |
|
Wels
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 367
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 14:42:07 |
|
Hroch : děje. Přijď se podívat do Buben, jak ORCO bourá. Zjevně někde splašili peníze  |
Wels
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 368
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 14:48:38 |
|
Dlouhá trakce : jo, a ještě prý budou jezdit do 8.8.. Zatím od rána 8 ks, a k tomu ještě spousta dalších opičáren. Např. KŽC, přetahy na/z ATECO, T 435.0509, podbíječky, MUVky a dráteníci. Zkrátka provoz jako na nádraží  |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 15:35:45 |
|
Hroch
Jedním z důvodů, proč není dodnes zastavěné žádné pražské železniční brownfield, jsou stavební uzávěry, vyhlášené ve většině lokalit - Bubny, Dejvice, Smíchov, Žižkov, Masaryčka; výjimkou jsou jen Vršovice seř. n.
Okraj hlavního nádraží u Italské ulice má uzávěru kvůli metru D. Stavba metra by nejspíš prodloužení podchodu vyprovokovala, ale nyní projektovaná část déčka končí v Sázavské... |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5381
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 15:36:34 |
|
Jbr: Nema nekdo nahodou potuchy na cem se budou zpet do Prahy vracet masiny od tech dvou rychliku odklonenych pres Rudnou?
Já to pochopil tak, že plzeňské brejle od 819 točí v Praze 818, takže ty se přes Rudnou vracejí.
Modré pražské brejle od 752 by měly být v závěsu na 351.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2224
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 15:37:10 |
|
Tak vlaky od východu by se mohly na hlaváku zprůjezdnit okamžitě, že by jeden směr jel přes Malešice. Jenom by pak byl bordel v řazení. |
Dlouhá_trakce
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 367
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 15:21:50 |
|
Návrhy JŘ. odkaz
| MHD a vlaky fotoweb: http://doprava-cr.webnode.cz/ |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10715
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 17:52:57 |
|
No on si tu "přeplněnost" dělá ajznbón dost sám a dost schválně, aby ukázal jak "dělá na doraz".
Jinak by si nevymyslel zajíždění nevratné soupravy ke kusému nástupišti, jen aby se dobře fotila (švejk - když na něm byl pumaranč, taxe dobře našlo volný druhý, že jo), spojování a rozpojování souprav (S17) a pod.
Ona až vznikne politická objednávka na to, aby všechny S1 a S2 jezdily ze stejného nádraží, taxe zase místo najde. stejně jako když vznikla politická objednávka, že R4 půjdou na Hlavák, tak šly i když už před tím byl "na 100% plnej"
| Když má orel limit, nemůže se zabývat kvákáním ropuch. |
|
Montas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 383
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 20:22:40 |
|
Tak a výluka na 171 nám pomalu začíná... 8857 se na hlavním nedělila a pokračuje 2x471 i na 8860/8865/8866 na ranní posilu z Berouna |
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 837
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 23:52:57 |
|
Jen by mě zajímalo, jestli někdy vyjížděl osobní vlak z nástupiště 1B |
Syrda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 776
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 00:22:23 |
|
Ono spíš co by tam mělo odjíždět. Na tuto stranu výchozí pravidelné Os zatím nejsou. Vše je průjezdné. Šance se nabízí teď při výluce na 171, při odděleném provozu hlavní - Úvaly. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2786
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 07:13:46 |
|
Káem: Třeba ta politická objednávka bude znít na Masarykovo nádraží a uvidíš, že to půjde.
Ostatně ROPID by už také mohl dostat rozum a potřít šotouše v něm pracující. |
Domin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 350
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 09:02:02 |
|
Ano, výluka nám začíná. 
• 749.107 » co je víc? •
• http://www.youtube.com/user/BDbmsee#p/u • |
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4036
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 09:15:52 |
|
Nebyl ten R se 754 nějakej dlouhej? To jelo Prokopákem nahoru bez postrku? Zjevně vozy z umřelýho Excelu navíc... |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4037
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 09:18:46 |
|
Jinak někde je možná drobná chybka ve výlukáči a jízdních dobách busů. 1241 z Berouna +11 a 1243 už +22 (nepředpokládám že busy na něco čekaly. |
Domin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 351
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 09:31:43 |
|
Petr_vlček: Byl dlouhej.  Deset vozů o sobě dalo znát. V Berouně +12, v Plzni už +25...  Dvojče 750.7 jelo s poloviční soupravou... 
• 749.107 » co je víc? •
• http://www.youtube.com/user/BDbmsee#p/u • |
|
jirka z ...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.73.147
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 10:13:44 |
|
ad hroch 7395: milej nafrnenej blbecku. na kazdej byl - jako ty - zplozen stykem dvou kolejnic, a tudiz nema zeleznicni zvyky tak v krvi. kdyz neco nevim, tak se zeptam. kdyz se mi odpoved nezda - a nezda se mi na zaklade toho, ze pres hlavak jezdim desitky let a nejaky straslivy cvrkot tam nezazneamenavam - pokracuiji v diskusi dalsim dotazem. a kdo vi, ten odpovi. tak je to mezi normalnimi lidmi bezne. cili, pokud mas neco k veci, prosim, odpovidej. v opacnem pripade polkni to salamounovo hovno, kterym se zrejme zivis, a nezasahuj do diskuse, kaspare. |
jirka z ...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.73.147
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 10:19:59 |
|
kaem: presne tak. zavrhneme ridici vozy, a pak si budem stezovat, jak musime objizdet a blokovat zhlavi. vymyslime tahat nejaky prazdny rychliky na smichov, a pak si budem stezovat, ze je zasekana spojovaci draha pres vysehrad... atd. atd. je to uplne na stejny urovni, jako kdybych si sam od sebe vykopal pred domem petimetrovou jamu a pak si stezoval, ze musim lezt domu pres petimetrovou jamu.... |
Tominus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 10:30:24 |
|
Zdravím, už se ví jak se vrací dvojče 750.7 zpět do Prahy? Znovu přes Prokopák jako Lv nebo Pk na 171? |
LoDo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.6.0
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 10:39:19 |
|
Petr_vlček: Je však třeba vzít na vědomí, že je to právě NAD stačí někde kolona a sekera se tím pádem zvětšuje... I když soudruzi z NDR se také mohli přepsat...
Co se týče pražského hlavního nádraží, všechny koleje s peronem (výjimky těch u 1A a 1B (u A 11a a 13a, B si nepamatuju, jenom 11b/13b?) jsou rozděleny na dvě části - "jižní" (9-32) a "severní" (9a-32a) dělené cestovými návěstidly... Kdyby těm lidem, co pro každý vlak určují "pravidelnou" staniční kolej došlo, že osobní vlaky směr tratě 011, 231, 091 (v případě zrušení Masarykova n.) můžou odjíždět třeba ze severní části 1B-3, vlaky směr tratě 171, 173, 210, 221 z jižní části 1A-3, průběžné osobní přes 4 a vlaky vyšší kvality (+Sp) stejným "směrovým" principem na 5-7, tak by se kapacita podstatně navýšila... Dělat "průběžné" vlaky (mimo 070) je podle mě blbost na entou... Stačí udělat návaznosti vlaků "sever-jih", ty vlaky podle pozorování, mezi kterými jsou největší přestupy vpouštět na stejný peron a třeba i kolej (samozřejmě např. ze 171 na 1. peron a kolej 9, a z 011 taktéž na 1. peron, ale na kolej 9a), pak by mohli být spokojeni všichni... Invenstice nulová... A pak ještě všechny ty rychlíky atd. z 5.-7. peronu posílat jejich Sv z/na trochu upravené/ho kolejiště vršovické ranžírky namísto Smíchova, Libně, Holešovic atd... |
jirka z ...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.73.147
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 10:42:58 |
|
nasel jsem v infu o vyluce na 171 zajimavou cast: "Ve všech vlacích R a Ex jsou v úseku Praha – Beroun a opačně platné také jízdní doklady PID a dále ve všech vlacích v úseku Praha hl.n. – Praha-Smíchov platí jízdní doklady PID. "
... a pak ze to nejde.
LoDo: co blaznite??? "nikdy se to tak nedelalo"!!!!! |
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 582
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 11:11:10 |
|
Tominus: na postrku |
LoDo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.6.0
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 11:16:09 |
|
Jirka z ...: Vaší narážku jsem teď absolutně nepochopil... Psal jsem návrh, jak by se to mohlo od příštího grafikonu rozvrhnout, nic víc... |
jirka z ...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.73.147
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 11:41:09 |
|
LoDo: to byla ironie, ale nikoli na vas. chtel jsem rici, ze ten vas napad je logicky a vypada dobre, lec ze je tu zasadni prekazka pro jeho realizaci - a to jeden ze dvou zakladnich ceskodraznich argumentu na cokoli, ktery zni "nikdy se to tak nedelalo". (ten druhy pak zni "vzdycky se to delalo takle"). |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5205
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 11:50:09 |
|
LoDo: To by možná šlo, kdyby všechny vlaky měly řidičáky, aby nebylo nutné přepeřahat. Taky je potřeba vzít v úvahu, že pokud vlaky netočí na hlaváku, pak mohou stát u nástupišť chvíli a pozici vyklidit a za 5 minut tam může stát jiný vlak. Pokud by takto končily rychlíky, tak by i s dostečnou rezervou na obrat mohly na hlaváku překážet pěkně dlouho.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4039
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 11:50:41 |
|
To na nějaký kolonie ani upsání nevypadá. 1245 má v Berouně +22, 1244 v Březnici na příjezdu +27.
Spíš jsou podseklý jízdní doby po polňačkách - a možná nejen po nich - ono 35 minut busem Smíchov - Beroun ČD je docela odvážnejch, byť po dálnici. Protože než se na ni bus dohrabe (kudy to vůbec jede? Přes Knížecí a Ratlickou?) tak je to nějakých 12-15 minut do Butovic. Vocamcaď jede "rychlíková" linka nějakých 25 minut ke koni, tedy dejme tomu že po dálnici někam na sjedz centrum. K nádru to budou další ca. 3 minutky a jsme na nějakých 40-45 minutách (bez zádrhelů), přičemž JŘ slibuje 35. Pokud to tak je na celý trase - a že podle Litavky je vlak evidentně a o dost rychlejší než souběžná silnice - tak se není moc čemu divit. |
LoDo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.6.0
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 12:37:33 |
|
Jirka z ...: Už tomu rozumim...
Orky: Na osobních pod drátama budou jezdit 451(452)/471 a mimo dráty 810/814(.2)... Co jsem slyšel, ale opravdu to není 100%, že snad všechny pražské 714 se mají přesunout jinam a na Pacifik by místo "klasické" soupravy (myslím tím 714+#x010, příp. 021) měli přijít právě ty "RegioTrio" (ty příjdou do Vršovic 100%)... Co se týče R+, ty vnitrostátní by mohli mít řidičák a u mezistátních by holt museli lokoty otáčet (např. přes 34. kolej, když by pro R+ byl vyčleněn 5.-7. peron)... Jenže teď mě napadá, že R a Ex od 171 se nemají jak dostat na 5-7, poněvadž od Vyšehradu se může jen na 1A-4... No tak by jezdili společně s vlaky od 070 na "čtyřku", při odpovídajícím grafikonu by se to tam dalo sesumírovat...} |
Smiel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 12:41:59 |
|
Něco z dnešního Prokopáku
(Příspěvek byl editován uživatelem smiel.) |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 61803
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 12:42:10 |
|
A platí doklady ČD v pražský MHD nebo cestující musí ze Smíchova dál spoléhat na náhodný výstřely od Radotína, případně platit ne vlastní vinou nechutně vysoký pražský výpalný za metpo?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Smiel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 12:48:58 |
|
Určitě neplatí, jinak by se o tom mluvilo. A do Radotína metro nejezdí! |
Jpnk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 614
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 13:30:53 |
|
Ale PID dokladu mužou platit ve všech vlacích,ovšem pak si musí ROPID připlatit. V případě zařazení vlaků R do integrovaných dopravních systému MD snižuje úhradu prokazatelné ztráty.
| http://www.pestraspolecnost.cz/ |
|
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 586
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 13:33:38 |
|
=>LoDo: ono to není tak jednoduchý, jak si to představujete (připomínám, že nejsem nádražák, abych se vymlouval stylem "nikdy se to tak nedělalo", ale takhle to opravdu nejde). Hlavák a jeho zhlaví je postavené tak, že od bližších nástupišť (1-4) se jezdí na Smíchov a do Libně a od vzdálenějších (4-7) do Vysočan, Holešovic a Vršovic. Jezdit od prvního nástupiště do Lysé nad Labem znamená jet křížem přes celé zhlaví (pokud to vůbec jde), což zabírá strašně moc kapacity. No a jezdit s osobáky z Kralup přes Balabenku, to to můžou zabalit rovnou.
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
LoDo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.6.0
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 14:10:15 |
|
Lukfi: Do Lysé se může jezdit třeba ze "trojky", z "jedničky" se může jezdit na Úvaly... Jinak jediný viditelný problém nastává právě od Smíchova... Ale to se dá vyřešit jízdou na "čtyřku"... Ovšem máte pravdu, že jízdy vlaků by se tím pádem organizovali křížem a docházelo by k problému typu časové prodlevy mezi postavením vlakové cesty a jejich projetím... V tom případě by připadalo v úvahu zavést vámi zmiňovaný systém (sever: 1-4 Libeň, 5-7 Vysočany, Holešovice; jih: 1-4 Smíchov, 5-7 Vršovice). Co se týče 'Os' od Roztok, můžou končit už v Holešovicích, příp. Bubnech (stejně jako vlaky od Dejvic... Jenže to je už otázka zrušení Masarykova nádraží... A vzhledem k tomu, že "Masaryčka" se v nejbližší době opravdu rušit nebude, nehrozí, že }by se osobní vlaky "Kralupy", "Lysá" a "Úvaly" museli převést na hlavní... |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5382
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 14:11:58 |
|
Petr vlček: (kudy to vůbec jede? Přes Knížecí a Ratlickou?)
Já doufám, že to jezdí normálně přes Barandov a pak po okruhu po dálnici až do Berouna.
Co mě ale zarazilo když jsem se ráno mihnul v Berouně, tak to byla kloubová červená karosa s označením NAD Nučice - Beroun.
Naštěstí se do toho zapojím pracovně až v pátek a odpoledne zrovna do NAD.
Mz: O platnosti dokladů (v mhd) z výlukových autobusů jsem nikde nic nečetl.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4043
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 14:38:57 |
|
Já bych skoro řek že přes ten Barrand to nebude o moc rychlejší. Sic už tam nejsou kolony ale je tam stejně dost světel a hlavně je to podstatně delší. To mi přijde Rozvadovská spojka z Butoviců skoro lepší. Každopádně mi přijde 35 minut Beroun - ČD - Smích za 35 minut busem po silnici jako velmi optimistickejch. |
Fit
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 14:55:37 |
|
Smiel : ahoj chtěl bych se zeptat to místo kde jsi fotil je opravdu zajímavé jak se na něj dá dostat z Prahy ? Díky.
Pracuji na webových stránkách http://filip.vibe.cz zabývající se železnicí.
múj profil na youtube http://www.youtube.com/user/Fittif?feature=mhee |
|
Smiel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 15:05:58 |
|
Je to přímo v Praze. Musíš jet tramvají 14, 12, 20 na Polikliniku Barrandov a jít dolů do Prokopáku přes Klukovice. Nebo jet z Knížecí busem 120 na konečnou do Klukovic. A pak ještě tak 1Km do údolí. |
Fit
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 15:08:34 |
|
Smiel : aha super já se totiž v Prokopáku nedostal dál než na křížení tratí do Hostivic a právé téhle. Musim se tam zaskočit podívat. Asi to tam pěkně ty brejle valily když se dívám na ty fotky. Určitě jsi je slyšel tak minutu dopředu
(Příspěvek byl editován uživatelem fit.)
Pracuji na webových stránkách http://filip.vibe.cz zabývající se železnicí.
múj profil na youtube http://www.youtube.com/user/Fittif?feature=mhee |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5383
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 15:13:33 |
|
Smiel: No fuj, jezdit do Prokopáku tramvají nebo autobusem.... Správnej šotič jenom 810.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Dan1977
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 15:43:52 |
|
Dobrý den, minulé pondělí v podvečer jsem na 171 mezi Všenory a Dobřichovicemi viděl parní lokomotivu (možná šlechtičnu?) se dvěma poměrně zvláštními vagony, nevíte někdo, o jaký stroj a jakou akci se jednalo? Za případnou odpověď díky. Dan |
