Archiv diskuse Tratě 320 (Bohumín - Čadca), 321... do 20. 04. 2011

Autor Příspěvek Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3017 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 17:01:41       Garfield: Jaký smysl má během celého týdne odstavená pražská 162ka v bohumínském depu? Záloha? A na čem se naváží? Minulý týden tam stála 162.012 a v neděli pak odfrčela do Prahy na R 1582, teď tam zase zabírá místo 162.040. Dnes jsem viděl v Zábřehu na Moravě na Os 3747 zmiňovanou 162.040. Nejezdí pražské 162ky na výkonech místo EU07? Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1413 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 17:28:05       Hezké počasí... Olza se zvedá, snad to nevyplaví beton z pilíře mostu u Vendryně, kde se už sestavuje takový "menší" pásový "jeřábek" k položení mostovky. Trošku se voda zvedla, technika byla odklizená a beton má dobré základy hluboko v zemi. Na snímku dnešní sestavování jeřábu..... Na třetím nástupišti výtahová šachta roste do výšky Dnes jsem viděl v Zábřehu na Moravě na Os 3747 zmiňovanou 162.040. Nejezdí pražské 162ky na výkonech místo EU07? Záloha je na to, aby jela tam, kde je potřeba v případě nějaké mimořádnosti.... A na čem se naváží? Jednoduše se vymění s jinou mašinou mezi pátečním posilovým rychlíkem do Třince a obratovým nedělním zpátky do Prahy Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 17:29:52       Garfield : Jaký smysl má záloha lok 162 v Bohumíně ? No asi ten, že v případě zpoždění vlaku od Prahy nemusí vlak ze Slovenska / Polska čekat, až dojede zpožděný vlak, resp. na jeho lokomotivu a může se jet ... s tím, že strojvedoucí se podle "okolností" vystřídají někde ve stanici ... V Bohumíně je pohotovostní fíra, který "to" někam vyveze ... Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3018 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 17:45:00       Jak dlouho už tato záloha v Bohumíně existuje? Vojta_karásek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 19:38:41       V Č.T. u frýdeckého nástupiště postávala podbíječka s ?WLABem?(snad TSS). Dnes jsem ji zahlédl při průjezdu Suchdolem, ale ten vagon byl značně posprejovaný. Netuší někdo, jestli už to tak přijelo, nebo jestli se na tom vyřádili naši neumělci? www.vojtovyvlaky.blog.cz Morkovičko, sbohem................... Bulgur Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 1-2011 Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 23:40:13       Na třetím nástupišti výtahová šachta roste do výšky Schody na téhle straně mi budou chybět, z 95 % případů příjezdu na 3. byly vždycky nejblíž... Budou pak vlaky stát stejně nebo trošku dál? Taky přemýšlím jakou bezbariérovou úpravu chcou provést na těch schodech do haly... Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1006 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 16. dubna 2011 - 07:16:58       Vagonb už posprejovaný přijel. Podbíječka řádila mezi Třincem a Těšínem. Včera už tam nebyla. Jen doufám, že se projela i po 322... Schody ... budou chybět Nebudou, dají se zpět. Jinak myslím, že výtahy a bezbariérový přístup v Třinci je zbytečnost. Ve werku invalidi nedělají. Ti mohou nastoupit ve městě. Jestli tu zastávku na poslední chvíli někdo zas neškrtne. Bulgur Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 1-2011 Odesláno Sobota, 16. dubna 2011 - 11:11:19       Tak bezbariérovost může přijít vhod více skupinám než jen invalidům, na druhou stranu, člověk nikdy neví co se stane a pak by to třeba i ocenil... Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1007 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 16. dubna 2011 - 18:49:47       více skupinám než jen invalidům Máte pravdu, na "unavené" z dvojky hutníky bych zapomněl. To ovšem ani bezbariérovost někdy nepomáhá Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8149 Registrován: 11-2002 Odesláno Sobota, 16. dubna 2011 - 19:01:31       Ohl: vem to z té lepší stránky - furt v tom Třinci vystoupí více imobilních občanů, než v Ropici Glownej Przystanku... VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Sobota, 16. dubna 2011 - 21:31:47       Tak nám pásáček trošku povyrostl, i když do konečně sestavy chybí ještě hodně železa... Jinak pro fajnšmekry se jedná o německý jeřáb Terex Demag CC 2800 - 1 se špičkovou nosností 600 tun a výškou zdvihu 124 metrů. V použité konfiguraci Hutních montáží má nosnost jen 360 tun a výška samozřejmě není rozhodující (a žádoucí). Bugear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1981 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 16. dubna 2011 - 23:16:18       Jak to vypadá mezi Bystřicí a státní hranicí, už je kromě tunelu hotovo, nebo tam ještě něco zbývá? »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. Red_snail Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 3-2009 Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 03:11:09       2 Bugear: ještě se koridoruje na 2.TK odb. Šance - st.hr. Biuro jurnego ruchu Bystrzyca (Bystřice) Mariacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 4-2011 Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 10:33:35       Když tady někdo psal, že v úseku mezi Třincem a ČT se bude jezdit až do 2014 jen 100Km/h kvůli autobloku, bude to platit na celé trase až do Bystřice? Mi přijde trochu neefektivní nechávat tuto nízkou rychlost další tři roky... A ještě jeden dotaz, jak to bude s trasou přes poddolovaný terén kolem Louky nad Olší - kdesi jsem četl, že terén si měl sedat do 2009/10, takže teoreticky by to tam už mělo být OK? Pokud ne, jaká tam bude rychlost? Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1415 Registrován: 2-2007 Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 11:26:33       Mariacek: Třinec - Bystřice určitě po spuštění nového autobloku se začne jezdit rychleji, letos to ale asi nebude, spíš až příští rok. Poddolované okolí Louk sedá stále stejně, pro tyto místa už bylo několik vyhlášených termínů o ukončení poklesu, bohužel poddolované území ty termíny úspěšně ignoruje a to bude ještě asi hodně dlouho pokračovat, bohužel....... VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 12:03:39       Mariacek:Mi přijde trochu neefektivní nechávat tuto nízkou rychlost No ono to tak může vypadat, ale řekněte mi jakou efektivnost vlastně to zvýšení rychlosti přinese? Snížení jízdní doby - ano 3 minuty? Bude moci dopravce zvýšít jízdné a zákazník to bude akceptovat? Protože jízda vyšší rychlostí především do kopce bude výrazně energeticky náročnější. Bude moci SŽDC zvýšit poplatky za používaní DC vyššími rychlostmi - protože pro vyšší rychlostní pásmo je nutno trať udržovat kvalitněji a tedy s vyššími náklady. Abych to uzavřel, používat dvě uvedená slova - tedy efektivita a železnice - je dosti nešťastné abych byl diplomatický. Úsek Louky nad Olší - Karviná je v rámci projektu koridoru vynechán do někdy, protože po tom uhlí pod tratí je a teprve v budoucnu bude hlad - konec sedání v nedohlednu. Mariacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 4-2011 Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 12:41:00       VláďaH: Dopravce nebude muset zvyšovat jízdné. Jednak se mu náklady zas o tolik nezvednou, trať vede téměř po rovině, a jednak, pokud budou vlaky jezdit rychleji, přitáhne to mnohem více potenciálních cestujících, kterým se už třeba nevyplatí jezdit autobusem - což náklady určitě pokryje. Mě třeba docela vždy štvalo, že z Pardubic do Ostravy zajedu za 2,5h a je to 250km a pak z Ostravy do Třince, což je "za rohem" jedu hodinu. Na tomto úseku to třeba jsou jen 3 minuty, ale když jedete daleko, minuty se nasčítají. Těším se, až se koridor i za Těšínem postaví, v rámci regionu půjde cestovat mnohem jednodušeji. Sám jsem zvědav, kolik lidí přitáhne zastávka Třinec-střed. Nevíte, zda je plánu nasazení modernějších vlaků? Error Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 4-2010 Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 12:46:44       Mariacek: Na trať Bohumín - Mosty u Jablunkova jsou objednány 4 jednotky ř. 471 City Elefant Mariacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 4-2011 Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 12:49:02       Tak to je jedině dobře, počet cestujících se na moderní trati, moderními vlaky a dostupností v centru určitě zvýší.. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8150 Registrován: 11-2002 Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 12:53:43       VláďaH: po tom uhlí pod tratí je a teprve v budoucnu bude hlad - konec sedání v nedohlednu - mě napadl technický dotaz - současný, odhadem 20-30let (?) trvající pokles, je důsledek hornické činnosti. Nevím o kolik metrů už to tam v součtu pokleslo, ale neví někdo, jaká je tam mocnost uhelných slojí? Ptám se proto, že to padá víceméně v jednom místě. To uhlí ale musí být i do stan, tedy pod tratí v místech, kde se až doposud netěžilo. Je možné, že se časem "sakmarovo údolí" posune třeba o 500, 1000m vlevo? Donekonečna v jednom místě asi kutat nepůjde... Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8151 Registrován: 11-2002 Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 13:02:14       počet cestujících se na moderní trati, moderními vlaky a dostupností v centru určitě zvýší.. - to je spíše dogma. Důležitý je především počet spojů, jejich provázanost, aby odpovídaly poptávce po přepravě a aby to bylo časově oproti jízdě autem když už ne lepší, tak aspoň srovnatelné. To asi především. Po čem se jezdí je substrátu úplně jedno, v čem si posléze vozí je už spíše taková třešnička na dortu. Pochopitelně i trend "norem" 21. století, přece se nebude jezdit v rybácích (i kdyby ta jízda trvala stejně dlouho). Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 943 Registrován: 6-2008 Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 13:58:35       Mariaczek: Těžba na ČSM po přeskupení plánů těžby a vyražení nějakých spojovacích chodeb a dalšího je plánována až do roku 2030(?). Ještě byla varianta kutání i na Polské straně, asi směrem k dolu Morczinek. Na to zatím Polská strana nepřistoupila. Nejsou to tak zase čerstvé informace, jsou již staršího data. Co je teď úplně aktuální nevím. Snad až tak moc nemystifikuji, ale těžit se tam bude. Co se Sakmarova údolí týče, tak tam bude ještě dlouho tento problém přetrvávat(že by až do 2030+pár po ukončení těžby,) a bylo tam již nasypáno více než těžko uvěřitelných 80metrů náspu. To jsem četl v Horníku(?) a také již dávno, tož je možné že co rok to 2-4 metry??? Jinak zdravím srdečně nového přispívatele... Mariacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 4-2011 Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 15:21:08       Nový přispěvatel je rád, že našel nějaké stránky, kde je o železnici něco aktuálního :-) Někde jsem taky viděl, že je prioritou pro SŽDC i trať přes Havířov - nevíte o tom něco? Nejčastěji jezdím přímými vlaky z a do Třince přes Havířov a tam by to nějakou opravu na koridorové parametry taky zvládlo - hlavně mi to přijde jako dobré zkrácení trasy než přes Bohumín.. Kde těch 13 minut čekání taky není úplně ono... (Příspěvek byl editován uživatelem Mariacek.) VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 15:56:26       Jena: mě napadl technický dotaz Tak to po nedělním obědě potěší Mě třeba napadlo.....kanape. No pokud jsem zalovil do své hlavy a obnovil si některé poznatky z těžby uhlí, tak lze konstatovat že mocnost (výška těžby na jednom patře) není pro sedání povrchu až tak klíčová. Důležitý je právě počet pater, tedy počet pod sebou vytěžených mocností. Pokud tedy uhelná sloj dosahuje značných hloubek, po vytěžení vznikají na povrchu největší deformace právě opakovaným sedáním jednotlivých pater. Pokud se jedná o největší mocnost, tak ta je na dole Lazy kde těží uhlí francouzský komplex CdF na výšku 6,5 metrů. Odhaduji, že doly jako Darkov a ČSM jednou do 4 metrů mocnosti. Pokud se jedná o to proč KDB sedá pořád v jednom místě a zda nebude sedat třeba o 1,2,3 km dál ke Karviné - nebude. Problém je, že se může těžit pouze v dané oblasti od šachty - uhlí pod šachtou je chráněno tzv. ohradníkem, což je čtyřboký jehlan, na jehož seříznutém vrcholu stojí šachta. Tím se samozřejmě chrání šachta a důlní dílo před zborcením. No a KDB vede krajem ohradníku dolu ČSM Sever, takže oblast za přejezdem ke Karviné je viceméně stabilní. Klasickou ,,ohradníkovou,, stanicí je třeba Doubrava, která si zachovává původní nadmořskou výšku, kdežto oblast staré Orlové poklesla v řádu desítek metrů. Proto to šílené stoupání z Orlové do Doubravy, které by dnes jistě Albatrosy 498.0 v čele Nord orient expresu neudýchaly. Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 944 Registrován: 6-2008 Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 16:56:38       Mariacek: Prioritou trať je, ale peníze došly v nepravou chvíli, tak se lepí. Zastávky Třinec-Lyžbice, Havířov-nemocnice a Ova-Zábřeh by byly neskutečně velkým přínosem pro možnosti cestování na 320/321 a nejen to. Linka R1 bude po dokončení koridorových prací prodloužena do Návsí se zastavením v Bystřici, Třincích a nestavením mezi Těšínem a Havířovem. Co se týká dálkovky, tak snad vyjede avizovaný v JŘ Jančura s SA. Byť mu to nekteří zde přispívající nepřejí. Aktuální situaci kolem Sakmarova údolí zkusím zjistit u kolegy pracujícího na ČSM. Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 947 Registrován: 6-2008 Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 17:50:04       Jinak se zdá, že Havířov zastávkou po stylu Vítkovic nezůstane. Firma Euro Šarm mohutně buduje překladiště a sklady. Dotázal jsem se dělníka na stavbě a odpověděl, že na velké ploše mezi kolejemi bude překládka kontejnerů a po bocích vyrostou asi skladovací haly. Pracuje se i v neděle.... Joker Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 18:20:19       Bulgur : schody na bystřické straně zřejmě budou. Dělají se patky pro schodiště i pro podlahu, která bude kolem výtahu směrem na schodiště. A jinak se ještě prý shánějí nějaké milióny na výtahy. Prý chybí. Ale to vůbec není k divení. Biuro jurnego ruchu Trzyniec (Třinec) Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 18:34:51       Semolina : pražská "oxyduje" v Bohumíně až od letoška, loni drželo DKV Olomouc jednu 163 v Olomouci. Asi to nemělo ten správný efekt, když tam je ještě nějaká 140/141. VláďaH : co si představujete pod "šíleným" stoupáním ... Mariacek : jenže v Bohumíně se mění lokomotivy nebo dobírají / odstavují vozy, taky obsluhujete Karvinou nebo ostravské stanice, přičemž z Havířova nebo Vítkovic se do Svinova celkem v pohodě dostanete. Když si spočítáte jízdní dobu Český Těšín - Havířov - Ostrava hl.n. - Ostrava Svinov (IC 580 Hutník) tak činí 45 minut. Součet jízdní dob Český Těšín - Karviná - Bohumín a Bohumín - Ostrava Svinov je 46 minut. I kdyby se stálo v Bohumíně místo 13 min jen 3 minuty, tak bude rozdíl jen 4 minuty ... Otázka je kolik by stála investice do zvýšení rychlosti přes Havířov ... tím spíše, že SŽDC stále musí řešit Sakmarovo údolí ... Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 948 Registrován: 6-2008 Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 18:55:45       Miroslav Zikmund: Pojede časem více dopravců, což zatím jen avizují, ale tolik cestujících zas nepřibude. Měnit mašinu snad nebude třeba, ale také ani odpojovat/připojovat. Takže ČD nebudou muset nutně přes Bohumín, ale věřím, že také časem pojedou přes centrum a z šesti/sedmi/osmi vozové soupravy nebudou dva vozy odpojovat. Na co jet do centra z Hlavního tramvají, když můžu vystoupit přímo v něm! Jak tady před časem někdo zmínil, úsek Hlavní Kunčice je obnovený, včetně ZZ. Pro začátek zrychlení úseku Kunčice Havířov Těšín z 80 na 100 by neměl být problém. Ta 80tka do reko úseku by také vydržela, jde hlavně o to jezdit tam, kde lidí chtějí a bez přestupu. To jest rozvíjející se centrum Ovy a s tím se sveze i Havířov, Těšín, Třinec a další místa od Žiliny co nebudou muset přestupovat v Těšíně do os/sp, nebo po objetí přes Bohumín přeskakovat po opičí dráze na Hlavním z vlaku na tramvaj... Mariacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 4-2011 Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 20:13:37       Nedíval jsem se teď na mapy, ale myslím, že od Třince směrem na Opavu se asi technicky nedá projet centrem, ne? Myslím tím Ostrava stodolní, Ostrava střed... Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1014 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 20:47:32       do kopce bude výrazně energeticky náročnějšíA z kopce zas výrazně nenáročně Fyzika... + sloní rekuperace. myslím, že od Třince směrem na Opavu se asi technicky nedá projet centrem Tak to se asi jezdí netechnicky Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1419 Registrován: 2-2007 Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 20:49:02       Mariacek: ale myslím, že od Třince směrem na Opavu se asi technicky nedá projet centrem, ne? Myslím tím Ostrava stodolní, Ostrava střed... Když to jde teď z Č. Těšína, proč by to nešlo z Třince? Spěšňáky z Těšína na Opavu jezdí už asi třetím rokem z Ostravy-Kunčic - stodolní - hlavní - Svinov (úvratí) - Opava Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1015 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 20:51:58       kolik by stála investice do zvýšení rychlosti přes Havířov Řekl bych, že největší investice by byla razítka. Co brání stejné rychlosti na souběžném úseku 320 s 321 ČT-Chotěbuz? Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1016 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 20:58:03       tak bude rozdíl jen 4 minuty V případě zvýšení rychlosti přes Dětmarovice a do Karviné z 60 a 100 na 140 už to bude stejné. Při zvýšení na už neklesajícím úseku Darkov- Louky na minimálně 60 už bude rychlejší... Mariacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 4-2011 Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 23:17:57       Tak za ten "technický průjezd" sorry, mě to jen na IDOSu nenašlo žádné spojení, protože teď je v Těšíně dlouhý přestup. Pokud bude přímý a častý spoj z Třince do centra Ovy, bude to fajn... Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 778 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 00:16:28       bude rozdíl jen 4 minuty Co bych za to dal, kdyby lokálka z Kralup do Kladna byla o 4 minuty rychlejší a nemusel tak čekat na přestupu jako trotl 59 minut při hodinovém taktu. Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 953 Registrován: 6-2008 Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 07:51:57       Mariacek: To nemáte co by fanda železnice(?) doma jízdní řád , kde je mapa a popsáno jak a kudy jezdí vlaky??? Babilon: Snad se to zlepší. 6 miliard se v Práglu ušetřilo a začne se prý i stavět. Takže za cca střídmě odhaduji cca 10let, když dobře půjde, pojedete i přímo od někud z Kralupské do Prahy.... Jinak u nás to občas pro změnu vyjde tak, že přijedu v x:17 do Kunčic a čekám na přípoj do Ovy centra do x:47, což je Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8523 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 18:55:06       Dneska se mi cesta Ostrava - Karviná kapečke protáhla. S Os 2939 jsme na mostě přes Olzu mezi Dětmarkama a Koukolnou v plné rychlosti někoho přejeli. Pak rychlobrzda a zastavení pár metrů za mostem. Průvodčí šel omrknout situaci na most, kde dotyčný zůstal ležet. Po chvilce přijela záchranka a hasiči (těch tam bylo, jak by hořela celá fabrika, nechápu proč), pak policajti atd. Nakonec přistál i vrtulník. Týpek byl asi dost polámaný, sbírali ho z kolejí skoro hodinu. Pak následovalo vyšetřování, focení, čištění apod. Srazili jsme ho v 15:55, z místa jsme se pohli v 17:45. Lidi ve vlaku to brali úplně v klidu, k nasrání bylo akorát to, že jsme nemohli z panťáku ven (zlaté klasické soupravy...) a po chvilce kolem nás vesele začly jezdit vlaky, na které jsme se mohli akorát dívat Uvažoval sem o výstupu ve stylu baníkovců, ale bylo to na skákání vysoko, netroufnul sem si Vojta_karásek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 19:02:42       Máme výluku TK mezi Mostama a Čadcou, Třincem a Bystřicí a před chvílí ještě mezi Dětmarovicema a Karvinou, srážka 460 005/006 s osobou u mostu přes Olzu. Ještě pár úseků a je z toho jednokolejka s plně křižovacím systémem! Babilon: Štěstí že ŽR nekončila tady, by se dobře udělovaly trestné body za pozdní příjezdy. www.vojtovyvlaky.blog.cz Morkovičko, sbohem................... Vlado_msts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 563 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 04:53:36       A aby toho nebylo málo, tak ve 22:37 ještě jedna srážka mezi Těšínem a Chotěbuzí... Někdy stačí hodně málo k tomu, aby se toho pos*alo co nejvíc... Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1017 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 07:21:05       Přejezd ve Vendryni se už rýsuje most a nakonec hejno mašinek Red_snail Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 3-2009 Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 07:37:06       Ohl: no bohužel rýsuje... Přibude nám další sračka na zpravování Op, jako kdyby jich 7 nestačilo... Největší absurditu mezi Bystřicí a Třincem považuji zpravování Op na přechodu pro chodce, to by jeden umřel... Ač tak nebo tak, zatím se ale nikdo jednoznačně nevyjádřil, které přejezdy By-Tř se zruší... Nemáte někdo aktuální info? Navíc ve Vendryni se při zvýšení traťové rychlosti budou auta stát ještě déle než teď tak si novým přejezdem moc nepomohli Měl tam být podjezd... chjo... Biuro jurnego ruchu Bystrzyca (Bystřice) Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1020 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 08:40:12       Jenže na podjezd nebylo místo ani peníze. Vzhledem k tomu, jak je ten nový postaven, bude tam víc místa na čekání. Dnes v nepřehledném místě a víc než 4 auta se nevešla. Podle toho, kde stojí nové budky zabzař, budou úrovňové přejezdy: Třinec u MÚ, Třinec před mostem do Vendryně,nový ve Vendryni(stávající jen podchod) + další dva. Zrušen bude ten za mostem přes Olzu. Ten dnešní pěší možná bude i pro auta, pokud se ze dnešní stavební cesty kolejím stane normální.Poloha bílého domečku tomu nasvědčuje. Takže ve výsledku míň o dva, pokud se nepletu (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.) Joker Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 11:05:44       Red snail: máš pravdu. Např. předzváněcí doba pro přejezd u MÚ Třinec směr Bystřice je teď na staniční koleji při jízdě přímým směrem. Po novém bude už na výhybkách na těšínském zhlaví. Někdo může podotknout, že když vlaky budou jezdit rychleji, tak se to nepozná. Ano, samozřejmě průjezdy a to u průjezdových rychlíků. U nákladu se nebojím, že budou jezdit rychleji. Znám jen pár fírů, kteří jezdí dle GVD. Ostatní se vlečou, nejspíš mi někdy připadá, že mají vypočítaný fajront. A samozřejmě nemyslím dnešní stav, kdy jsou si všichni, co se týče rychlosti, rovni. Biuro jurnego ruchu Trzyniec (Třinec) Joker Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 11:09:41       Ohl: a nevím, proč tam neudělali kruháč. Zřejmě tam budou semafory-to budou auta stát až bůhví kde. Semafory budou v Třinci na Terase s křížením směr Kamionka, další jsou u Zobawy, no ať po mě nikdo nechce abych tam jel odpoledne Jo a s těmi přejezdy máš pravdu -2. (Příspěvek byl editován uživatelem Joker.) Biuro jurnego ruchu Trzyniec (Třinec) Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 958 Registrován: 6-2008 Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 11:35:13       Ohl: Takže o dva přejezdy méně. To je dobrá, ale zároveň i špatná zpráva. Neměl by být žáden. Ve vlákně tratí 018 máš mojí odpověď... Jsem se trochu rozezlostnil z aktuálních plánů v Pardubickém kraji. Ne že bych to jinak nesledoval, ale projetí zmíněných tratí minulý týden o dovolené mi tam hnulo žlučí. Neboli rychlost 10-20 a téměř dávání přednosti autům na přejezdech, pak že nikdo nejede a vše zrušit. Uf. Joker: V Havířově máme kruháč i se semafory a to je mazec. Nemůžou mít v Trzyncu všechno.... Ale tu zastávku ve městě... To jim přeju i závidím. Martinostruszka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1427 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 16:11:27       Starý a nový - od Damiana z Cieszyna. Vlado_msts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 564 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 17:22:27       Jak dlouho bude starý most přes Olzu na svém místě? Dokud ho nerozebere Dežodemont s.r.o., nebo se plánuje jeho odborné rozebrání? Někdy stačí hodně málo k tomu, aby se toho pos*alo co nejvíc... Mariacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 4-2011 Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 21:18:59       IC540: Takže o dva přejezdy méně. To je dobrá, ale zároveň i špatná zpráva. Neměl by být žáden. Jj, zrušme všechny přejezdy a na mašinky namontujme zařízení na odhazování cyklistů a pěších... Trať vede středem města, nemůže město úplně rozdělit Vlado_msts: Tak trať se bude samozřejmě sanovat v rámci stavby. Jen asi zatím firma čeká, zda most někdo odnese do sběrny nebo to fakt budou muset sami rozebrat :-) Joker: Já měl dojem, že tam má být kruháč, ty semafory se mi moc nezdají, spíš to bude bez nich. Snad příští rok by se měl začít stavět obchvat, takže to dlouhého trvání mít nebude, ten hustý provoz na I/11. (Příspěvek byl editován uživatelem Mariacek.) (Příspěvek byl editován uživatelem Mariacek.) Bulgur Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 1-2011 Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 21:48:51       Trať vede středem města, nemůže město úplně rozdělit Podjezdy a nadjezdy vám nic neříkají? Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1420 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 22:23:33       Podjezdy a nadjezdy vám nic neříkají? V úseku Třinec - Bystřice v rámci výstavby koridoru bude počet nově vzniklých podjezdů: 1, podchod: 1, nadjezd : 0. Podjezd bude spojen s podchodem, náhrada za přejezd, podchod bude náhradou za nadchod. A výstavbou protihlukové stěny v délce několika kilometrů bude Třinec bohužel opravdu rozdělen na dvě části a možnost v centru města se dostat na druhou stranu nebude jednoduché. Přejezd u MÚ a podjezd u Slovanu - vzdálenost cca 1 km, další u garáží znova asi 1 km. Bohužel nic moc........ Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8525 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 22:32:12       A výstavbou protihlukové stěny v délce několika kilometrů bude Třinec bohužel opravdu rozdělen na dvě části a možnost v centru města se dostat na druhou stranu nebude jednoduché. Jenom aby si lidi neporadili po svojemu a nesnažili se přes protihlukové stěny nějak probourat. V Gorolii bych se nedivil ničemu --- Tady článek o těch včerejších přejetých... Bulgur Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 1-2011 Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 23:30:09       Rumek: Spíš jsem tím myslel všeobecně, že to jde jinak, jen se musí chtít. A je chyba, že se jim nechce... A pokud jde o Třinec, nejpodstatnější části Třince jsou stejně na jedné straně kolejí, takže počet přejezdů podle mně naprosto dostatečný. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1024 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 23:33:47       proč tam neudělali kruháč. Zřejmě tam budou semafory Opět -místo. Semafory podle mně nehrozí, jsou tam odbočovací pruhy, provoz bude plynulejší, mež teď. ... bude Třinec bohužel opravdu rozdělen... To už je teď. Stejně jako byl a je Hrádek, Vendryně.. Akorát asi nebudou vycházet pěšinky tam, kde jsou nyní. Ale fírové, nebojte se, oni si najdou nové v únikových východech a až na vás z nich někdo vykoukne při 150km/h... Budete fasovat Neurol Shrnuto - Třinec a spojení mezi částmi, od železáren : Podchod, přejezd, podjezd, podjezd, přejezd. Je jasné, že na každé pěšince podchod být nemůže. I když jsou využívané víc, než chráněný přechod pro pěší u Ropice. Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 959 Registrován: 6-2008 Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 23:35:53       Mariacek: Já měl samozřejmě na mysli odstranění úrovňových přejezdů, což by mělo býti na vytížené koridorové trati samozřejmostí. A to zejména ve městech, kde se pak tvoří u závor nepříjemné kolony. Takže podjezdy a nadjezdy... Á, teď koukám, že i Rumek již reagoval. Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1421 Registrován: 2-2007 Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 10:13:52       Bulgur: nejpodstatnější části Třince jsou stejně na jedné straně kolejí, takže počet přejezdů podle mně naprosto dostatečný. Co se týká přejezdů, souhlasím. Automobil si jednoduše těch "pár" metrů objede. Ale chodci, tady spíš třeba maminky s kočárkem a starší lidé budou mít opravdu větší procházku a tady jim nepomůžou ani případné průlezy v únikových otvorech. Ohl: Hrádek s počtem podchodů a podjezdů na tom zase tak špatně není..... Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1026 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 12:23:26       Neříkám, že Hrádek je na tom špatně, jen tvrdím, že je rozdělen "od nepaměti". To samé Třinec. Nic se nezmění, počet přechodů zůstane ve stejném počtu a na stejném místě, jako dnes. Pěšinky v rozporu s předpisy se nedají použít jako argument pro vybudování podchodu. Maminky tahající kočárky přes koleje jsou potenciální vražedkyně. Red_snail Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 3-2009 Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 12:35:07       Tak jsem zvědav, jak to dopadne u Slovanu, ted jsem dostal info, že město nemá peníze na podjezd, takže se vybuduje zastávka a ta se zakonzervuje na 1,5 roku než bude mít město peníze. Ovšem není mi jasné, jak pak budou hrabat do nového svršku když se bude dělat podjezd a zároven mi to nesedí s tím současným přejezdem. By tam musel zůstat do té doby. Je to nějaká opičárna a ještě k tomu klasicky postavená na hlavu. Neví někdo přesně jak to je? Biuro jurnego ruchu Bystrzyca (Bystřice) Martinostruszka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1428 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 13:10:13       Je to takto... ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 14:56:24       To tam nebude proti-hluková stěna? Třeba fotovoltaika by byla zajímavá.