Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 28. dubna 2011

Autor Příspěvek Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 20:44:29       Sim : u těch "Klatováků" zrovna oblíbená formulka "vždycky se přepřahalo" neplatí, protože třebas před dvěma lety se jezdilo modrými u některých vlaků do Klatov. Ono je to o tom, jaká je potřeba těch modrých a ty jsou "nedostatkové zboží". Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3029 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 10:30:00       Nádražák: Ideální spoj pro návštěvu Prahy. Na přelomu května a června bude 11 vozů málo. Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1112 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 10:33:36       Semolina: Já to vím, ale proč to neví dráhy?? Proč musí posilovat Btčkama až v Olomouci ve chvíli, kdy lidi málem vypadávaj z vlaku protože se tam prostě nevejdou?? Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 60634 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 15:11:03       MZ: V Plzni bych se spíš ptal, proč NAD za rychlík od Nezvěstic ostře obrací na rychlík zpátky (=5 minut na obrat). R 665 kvůli tomu odvezl +21 (takže za úsekem s NAD již +40), R 663 +15 (+31). U rychlíku, co to pak veze až do Brna skutečně úžasné řešení... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 18:21:40       Martin_zlivský : lebo je treba šetriť ... a dopravce NAD tvrdí, že to stihne ..., protože třeba nemá dostatek vozidel nebo personálu. Konec konců 5 minut na obrat NAD je dostatek času - v chudých zemích západní Evropy je 5 minut často standardní čas obratu tramvaje (BUSu, TROLEJBUSu) na konečné. V Němcích jsem byl onehdá příjemně překvapen, že bus NAD jedoucí na větvi A v obratové stanici pokračoval po minutovém pobytu po větvi B, takže jsem ušetřil dvě hodiny a mohl zmáknout další trať ... Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 60638 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 20:38:49       MZ: I nepovídejte. To jako že autodopravce tvrdí, že s autobusem ujede zhruba 20 km za necelých 10 minut? To se schválně optám. Nebyl by problém v samotném obratu (za 5 minut se i plný bus vysypat a nasypat podaří), problém je v tom, že jeho délka nevykryje zpoždění vzniklé delší jízdou oproti vlaku (200 km/h a více autobusy nejezdí snad ani u Boblicka ). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13645 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 23:09:35       No, čtu si o té výluce Nezvěstice - Plzeň a skvěle se bavím. Ujet vzdálenost Nezvěstice - Plzeň po silnici za stejnou dobu, jako rychlík, to prostě není možné. K tomu připočtěte pár minut, než v NEZ lidi přelezou z vlaku do busu, četa projde soupravu, jestli tam nikdo nezůstal a pak teprv se může jet. Další věc - stísněný prostor před plzeňským nádražím, tam než se pět autobusů otočí, vyloží lidi, naloží jiné, to taky něco trvá. A tak podobně. Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti! Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 12:02:24       Nádražák : 19. dubna 2011 - 10:33:36 Já to vím, ale proč to neví dráhy?? Ale ví ... Rezervační systémy při 80 % vyprodanosti místenek sice vydá tuto informaci, ale „co s tím". Nějaký kouzelný proutek, který by problém spolehlivě vyřešil nebo odpovídající "počítačový program" spustilený kliknutím hlodavce, jaksi nejsou. Čertovo kopýtko problému spočívá mimo jiné v tom, v jakém čase před odjezdem je ta informace vydána, aby se dalo organizačně zajistit posílení vlaku, pokud to bude z hlediska délky vlaky (normy hmotnosti) možné. Místenky se prodávají na řadu vlaků i v průběhu jízdy vlaku = expresní rezervace, takže k vyčerpání neexpresní rezervace může dojít taky hodinu před odjezdem, kdy nebude možné posílení, tím spíše, že ty rezervace mohou být vyčerpány třebas z Olomouce do Prahy. Když se vymístenkuje vlak z Luhačovic do Prahy už z Luhačovic, tak nemáte možnost soupravu z výchozí stanice posílit, protože ty vozy tam nedostanete, resp. do stanice se vám nevejdou, Např. hodinu před odjezdem nějakého „Švejka" z HLN dojde k vyprodání 80 % kapacity = 96 prodaných míst ... na HLN není připraven vagón, kterým by se dala souprava operativně posílit a z „kopřiv" ONJ ho tam za hodinu nedostanete. Obecně platí, že vozy „nejsou" a vesměs se jede na hraně turnusové potřeby a i když „někde" budou, tak ta přeprava zase vyžaduje určitý čas ... Domovských stanic vozů je "málo". Doba kdy předpis D21 stanovil, že provozní záloha musí být ve výši 20 % turnusové potřeby je historií "plánovitého řízení národního hospodářství", což je kacířský způsob myšlení... Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 60651 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 12:12:33       Např. hodinu před odjezdem nějakého „Švejka" z HLN dojde k vyprodání 80 % kapacity = 96 prodaných míst ... na HLN není připraven vagón, kterým by se dala souprava operativně posílit a z „kopřiv" ONJ ho tam za hodinu nedostanete. Ono to "nejde" ani v případě, kdy tam ten vůz je. Tedy např. při kamionu v Srbsku, kdy hned vedle R 1248 stála o vůz delší souprava pro R 1250 a kdy se průvodčí marně dožadoval spojení (za další dvě hodiny by se snad tři vozy pro 1250 sehnaly) nebo aspoň prohození souprav (fíra s tím problém neměl), protože už dlouho před odjezdem byly ty dva vozy beznadějně nacpané (=byl to po několika hodinách jediný vlak, co to objel po hrbatý). A i kdyby tam ten vůz nebyl, tak se dal v rámci menšího zla sebrat z nějaký jiný soupravy - v případě odstavení se to tak dělá (=je menší zlo, když chybí jeden vůz z osmi, než když místo BDs+B jede jen BDs). Vyprodané rezervace se aspoň občas řeší, i když není to tak dlouho, co byla víc jak týden dopředu zcela vyprodána z Prahy až do Vídně jednička na EC 77 (Japonci), ale to bylo vše, co se s tím dělo. Zde ale mohl být problém i s Rakušákem, aby se chtěl o vozu navíc vůbec bavit. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 12:17:15       Martin_zlivský : klidně se optejte ... Já si jako drážní dopravce objednám u silničního dopravce NAD mezi místy A - B s danými odjezdovými časy a těžko mohu ovlivnit obraty vozidel ... Jiná věc je znění smlouvy apod., kde se ovšem jede podle nějakého dlouhodobého smluvního mustru, kde mohou být "pokuty" fikcí, na kterou prostě druhá smluvní strana nepřistoupí. Vzato do důsledku na každou NAD by bylo záhodno dělat výběrko s přesně stanovenými pravidly - jenže tady jsou zase nějaké termíny a v zásadě by ho vůbec neměl dělat provozovatel drážní dopravy, ale provozovatel dráhy, který by znal skutečnou jízdní dobu BUSu NAD a podel toho vy vydal upravený výlukový jízdní řád, a podle dohody s dopravci by se řešily přestupní vazby = čekání nebo nečekání na přípojný vlak, což by se uvádělo v jízdním řádu... Pochybuji, že provozovatel dráhy udělá navazující výlukovou trasu obsahující třebas 30 minutový posun trasy z důvodu NAD. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 60662 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 13:10:52       Trochu jsem se ptal a ČSAD samozřejmě žádnou takovou JD neslibuje. Ani tyhle obraty dopravce nevymyslel (ty dostávají od KCOD). Jinak upravené trasy vlaků samozřejmě existují, stačí se podívat na západ od Plzně, na již zmiňovanou výluku z Valchy, kde se krom tras vlaků upravovaly i přestupy na autobusy. Takže ono to samozřejmě jde. Kvůli denní výluce takové šarády smysl asi nemají, ale na druhou stranu je stejně zbytečné zbytečně lpět na nereálných obratech NAD, které generují výchozím vlaků 20 minut zpoždění a spolehlivě likvidují návaznosti nebo šíří zpoždění až k Brnu. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 15:11:49       MZ: přitom by ty kopřivy mohly klidně růst za sedmym peronem pod srázem, místo tábořiště pro bezdomovce .. tam by se vešlo spousta záložních béček, jen kdyby tam někdo natáh odstavný koleje. Se vzrůstající složitostí moderních technologií je prostě dráha čim dál míň operativní, až na to jednou dojede úplně. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 60675 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 17:33:57       Tak ono se stačí podívat na Babitron. Kvůli výlukám a nulovým rezervám je +40 na 160 standard, na 190 a 220 to je podobné. A ani 300 nezůstává pozadu (tím pádem ani R směrem na H. Brod...). Ať je důvod jakýkoliv, na něco takovýho není většina cestujících zvědavá, zejména tam, kde je interval spojů (a tedy i výsledné zpoždění) dvouhodinový. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 19:19:24       prag : souhlasím, kolej by tam jistě mohla být, ale nebude, protože podle "vizí" někdejších nejvyšších pánů železničářů by tam měla stát nějaká komerčně využitelná budova, v níž by sídlilo taky GŘ ČD ... a podle toho se taky projektovalo kolejiště. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 19:58:57       Martin_zlivský : na HLN se žádný extra posun dělat nebude, na to zapomeňte, podobně jako brát vagon z jiného vlaku. Na takovéto posuny není čas, vlaky jedou "skrz" s minimálním pobytem. A v tunelu už cení zuby další vlak toužící po uvolněné koleji. Poslat posilový vůz do ciziny - to musí být projednáno na vrcholové úrovni a odsouhlaseno zahraničním dopravcem. A rakouská ruka taky není tak otevřená jako v minulosti. I. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.45.2 Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 21:54:55       Jeden zážitek z pátečního odpoledne: čas cca 13:55 - 14:05, žst. Tišnov. Před stanicí je zaparkovaná policejní Škoda Yeti, na nástupišti za cedulí s reklamou stojí dva příslušníci. Myslel jsem, že konečně přijeli dát pár pokut za to, že tam skoro všichni chodí přes koleje místo podchodem, dokonce nejen po služebním přechodu, ale i přímo seskakují z hrany nástupiště do kolejiště a jdou "přímo". Zřejmě tam ale byli za jiným účelem, protože když přijel vlak od Brna, vešli do něj, ale za chvilku zase vystoupili a pomalu se vraceli do auta. Samozřejmě také po služebním přechodu. Přímo na něm se míjeli (!) s lidmi - cestujícími, kteří si také tímto přechodem zkracovali cestu na peron, přímo pod tabulemi s nápisy "Přechod přes koleje zakázán." Zakročili policajti? Upozornili aspoň ty lidi, že se to nemá? Kdepak, nic, z jejich strany naprosto nezájem... Možná tam zrovna byli kvůli něčemu jinému, ale nevypadalo to, že by do toho auta pak nějak spěchali. Zarazilo mě, že i takto flagrantní porušení zákazu vstupu s nimi nic neudělalo. Potom lidem vysvětlujte, že se přes koleje nemá chodit, když mají takovýto příklad... Sice jsem si zapsal RZ toho antonu, ale to asi k ničemu není... Ká. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.86.46 Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 08:35:46       Ad I.: po tom, co jsem dával na policejní inspekci stížnost na to, že mě vytáhli doma policajti z postele za rušení nočního klidu, ač jsem spal jak mimino po 13 hodinové směně, jsem zjistil, že se fízlové kryjou a že stejně nic nevyřešíš. Napsali mi v podstatě, že ještě můžu být rád, že jsem nedostal pokutu. Tak jsem napsal stížnost na policejní prezídium a kam myslíš, že moje stížnost opět došla??K tomu samému člověku, co mi psal o tom, že můžu být rád, že jsem nedostal pokutu za to, že jsem spal. Pokud u nás takle fungují fízlové, tak už opravdu začínám věřit tomu, že je Kájínek nevinný. A to je v podstatě jenom prkotina. Nedej bože, aby to bylo něco většího. Naroznej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 3-2009 Odesláno Pátek, 22. dubna 2011 - 10:52:09       AdI.: Pokud budete například kriminalista z mordparty , asi vám bude taky úplně ukradené , když půjdete po chodníku a uvidíte špatně zaparkované auto. Mě to Váš případ zas tak moc nevzrušuje. Když někdo nepřechází koleje jak by měl. Ohrožuje někoho mimo sebe ? To mě spíše vadí bezohlední řidiči na silnici. A když se chce někdo nechat přejet vlakem .... budiž mu to dopřáno žel. provoz Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.32.131 Odesláno Pátek, 22. dubna 2011 - 13:25:55       ad. Naroznej vidím to taky tak. Minulý týden jsem rovněž šel přes služební přechod (mám však k tomu povolení) a na peronu byla zásahová jednotka PČR. A nevšiml jsem si, že by se za mnou někdo rozeběhl a legitimoval mě, zda mám oprávnění přes koleje chodit či nikoliv. Prostě dneska je jiná doba, není to železniční policie, dokud někdo z nádraží nezavolá, aby tam ten přechod kontrolovali, tak je to každýmu putna. A zajímalo by mě, zda vůbec může policie v prostoru nepřístupném veřejnosti udělit pokutu za něco, co se ji vůbec netýká. Kdybych dělal nepořádek na peroně a obtěžoval cestující, tak neřeknu ani popel. Ale když jsem v prostoru, kde nemá veřejnost co dělat, má mě z něj vykázat zástupce majitele příslušného prostoru (např. dozorčí stanice) a nikoliv příslušník PČR, kterému to může být úplně jedno. A člověka, který si zapisuje SPZky policejních vozidel z udavačských důvodů opravdu nechápu ivoš Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.167.15 Odesláno Pátek, 22. dubna 2011 - 13:43:38       Žel. provoz: ono to není (jen) jinou dobou. Pokud byla na peróně zásahová jednotka, tak asi zasahovala a na pronásledování neukázněného substrátu patrně vážně nemá čas. Člověka, který si zapisuje číslo auta, kterým ujíždějí lupiči od banky, chápu. Pana I. ale opravdu ne. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 60700 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 22. dubna 2011 - 14:33:20       Asi zejména pro MZ: Dneska při výluce Nezvěstice - Plzeň už NAD hned (tedy se zpožděním) neotáčí. (A pak že to nejde. ) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz I. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.45.2 Odesláno Pátek, 22. dubna 2011 - 18:55:57       1) Žádní ostří hoši ze zásahovky to nebyli, normální cajti z obvodního oddělení. 2) V Brně na hlavním pokutují policajti přecházení přes koleje celkem často. 3) Zákon o dráhách, který upravuje také zákaz vstupu do provozu dráhy není nějaký interní předpis dráhy, ale normální zákon jako každý jiný, jeho porušení by snad policajty mohlo zajímat. Jestli na to musí být nějaká speciální železniční policie či co jako normální cestující neřeším. Jasně, že v porovnání s jinými věcmi je to prkotina, já to nijak řešit ani "postupovat výš" nebudu, nedejbože někoho "udávat", jak jsem se tu také dočetl. Když to někoho sejme, jeho chyba, bohužel. Prostě jsem si toho jako kolemjdoucí všiml a pozastavil se nad tím. A vzpomněl si na jeden článek na dopravním webu: http://dopravni.net/zeleznice/9619/to-neni-nase-starost/ Přeji pěkný večer. I. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.45.2 Odesláno Pátek, 22. dubna 2011 - 19:00:19       Oprava překlepu: v bodě 3) nemá být "provozu dráhy" ale "prostoru dráhy". kremak432 Neregistrovaný host Odeslán z: 95.173.70.253 Odesláno Pátek, 22. dubna 2011 - 20:45:36       Martin zlivský: Dnes žádná výluka Nezvěstice-Plzeň nebyla, když už tak byla výluka Starý Plzenec-Koterov od 8.00-14.00hod. Důvod výluky byl vysekávání trávy podél trati!!! Příště, kdyby to šlo, raději uvádějte přesné informace. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 60717 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 22. dubna 2011 - 21:30:27       Jo, přehodil jsem to, dneska byla výluka trochu jiná (kratší). Pokud jsem se tím někoho dotkl, omlouvám se. Na věci to ale až tak moc nemění, NAD za rychlíky byla vedena až na hlavní (osobáky skutečně jen do Koterova) a obraty hned zase zpátky se nekonaly (i když by prý mohly). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2139 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 23. dubna 2011 - 00:31:32       Jojo, policajti na silnicích jedině tak měřit rychlost v místech, kde mírné překročení nikoho neohrožuje. Kdyby si ale stoupli k jisté světelné křižovatce a kde se přes zákaz otáčí 5 aut za minutu a skutečně to tam ohrožuje bezpečnost, tak by měli vyděláno taky a ještě by ukázali, že se neumí jenom schovávat do křovíček s radarem. A takových námětů bych měl. Třeba když mi několikrát za směnu před očima málem přejedou na zákazu předjíždění v jednom úseku přecházející lidi. Asi 2x jsem upozornil místní MP. Ani jednou si tam ještě nestoupli. Hlavně, že zmlátili kamaráda s trvalými následky co se zastával jedné holky při zásahu, nebo že si rádi bouchnou do fotbalového fandy ležícího bez hnutí na zemi. No jistě že se kryjou vzájemně. Spravedlnost a pořádek, to už patří dneska maximálně do Foglarovek, ale kdo by se tím řídil. Policie funguje tak, jako funguje celý státní aparát. Občas zadupat, nechat se uplatit velkou rybou, malou rybu sežrat a ožebračit, zákony jen pro někoho. Nechtějte se dostat do situace mít s policií, soudama a podobným ksindlem víc dočinění, než jenom tu pokutu za parkování. Protože jak nemáte prachy a známé, tak na to dojedete. A stát se to může dnes a denně každému z nás. Spadnout na šikmou plochu je záležitost sekundy. - A.C.A.B. - Udělali si to sami a vedou to hoši čím dál lépe. (Příspěvek byl editován uživatelem ML636.) Za chodu se nesmí požívat, pokud je vlak v tanci! Miropiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 5-2010 Odesláno Neděle, 24. dubna 2011 - 00:25:02       Včera jsem objevil v ČD centru v Brně letáček ČD propagující levné cestování z Brna do Prahy. Možná je levné, ale bohužel nejsou platné všechny výhody. Klimu asi těžko najdu ve vozech Bee272, že tam není vakuové WC, to taky víme. Jasně, ČD má tendenci situaci zkrášlit a nemluvit o tom, že tomu tak není, ale na druhou stranu, pokud tomu tak reálně není, nechť ČD dle mého názoru začnou se situací něco dělat. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Neděle, 24. dubna 2011 - 13:48:39       Martin_zlivský : no já jsem se poptal u příslušné organizační složky ČD, jak to bylo a ostré obraty byly vyvolány nedostatkem vozidel pro NAD z důvodu souběhu výluk a požadavcích na NAD ... Prostě i autobusy někdy dojdou ... Mw36 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 3-2009 Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 17:48:55       Ani PČR(ve službě) nemá co vstupovat do kolejiště SŽDC,bez dohledu poučene osoby! Nebo snad podepsal někdo nějakou vyjímku? Takže jestli přechází přes koleje bez doprovodu,tak leda na černo,jako ostatní ... (Něco jiného je při zásahu) Honza_o Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1417 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 18:39:38       I PČR měla mít proškolení o pohybu v kolejišti, s příslušnými papíry. To snad platí dodnes. 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 1-2011 Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 20:29:34       Vstupovat na provozovanou dopravní cestu může ten,kdo má na to oprávnění,či povolení. Je na provozovateli(SŽDC),zda se rozhodne vydávat povolení adresně-třeba já jako strojvedoucí externího dopravce ho mám,je vystavené na jméno. Nebo se SŽDC rozhodne,že se bude uznávat např.Služební průkaz strovedoucího ČD,nebo průkaz policisty. Jak je to ve skutečnosti by nejlépe zodpověděl nějaký policista,je-li mezi diskutujícími. Mw 36 píše,že zasahující policista oprávnění nepotřebuje,mně se to nezdá,proto si myslím že policista má to oprávnění ve svém průkazu. ADR Neregistrovaný host Odeslán z: 90.179.21.111 Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 20:38:36       Nechtělo by si to přečíst Zákon o policii a potom zde blábobil.Je to velice zajímavé čtení,zvlaště o tom co smí a kdy.V dosti případech je to zneužívání pravomocí. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1387 Registrován: 4-2009 Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 20:47:12       Třeba tohle? "§ 20e Oprávnění při zajišťování bezpečnosti železniční dopravy Policista služby železniční policie je při plnění úkolů podle tohoto zákona oprávněn a) v souvislosti s pátráním po hledaných zásilkách se přesvědčit, zda hledaná věc není v dopravních prostředcích nebo ve skladištích, popřípadě jiných prostorech provozovatele celostátních drah a vleček, které jsou umístěny v obvodu dráhy, b) k bezplatné přepravě po celostátních drahách, a to i vlaky určenými výlučně pro mezinárodní přepravu, vlaky místenkovými, a to včetně přepravy služebního psa, k jízdě na stanovišti strojvedoucího, ve služebním voze a v nákladním vlaku, jakož i k bezplatnému používání sdělovacích zařízení Českých drah a ke vstupu do vyhrazených prostor objektů a zařízení, dopravních prostředků a ostatních prostor provozovatele celostátních drah a vleček, které jsou umístěny v obvodu dráhy." Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! jů? Neregistrovaný host Odeslán z: 213.202.225.150 Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 21:41:23       "PČR" a "Policista služby železniční policie" asi nejsou titíž rovnocenní. ? 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 1-2011 Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 16:29:12       ADR: Neblábolím. Popisuji skutečnost,domnívám se,že 38 let služby strojvedoucího mne k tomu opravňuje. 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 1-2011 Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 16:34:51       Pokračování k diskuzi na Nehodách: už když se upravovala příl.5 V 15/I (tabulky brzdicích procent),tak k tomu byly připomínky,konkrétně od strojvedoucích. Díky této-pravděpodobně bezhlavě provedené úpravě-se objevila nutnost přepočítávat brzdicí procenta u vlaků,tvořených jen motorovým vozem či jednotkou. Do té doby jen 851 a 852 (dnes už neexistující) z hladiska brzdicích procent nevyhovovaly,u ostatních to vždy muselo vyjít. Tehdy bylo vysvětlení,že je třeba sjednotit tabulky br.% s EU,jestli je to pravda,netuším. ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 20:27:52       Co Vy na to? Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 22:51:58       ex fíra > jsem na to docela zvedavej ... a mimo jine tenhle "experiment" dost mozna ukaze, jak ze je to s tim zastavovanim v MuK ... jestli je opravdu tak prinosne, jak se tvrdi, nebo naopak kontraproduktivni. ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11580 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 22:58:17       Sim: To je radosti že? TRANCE Forever: Ilya Soloviev - Mercury(Lost Connection Remix) Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 23:08:42       Luboš_ct ??? ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Randy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 09:29:00       Dobrý den, rád bych se zeptal, zda mi někdo z vás poradí, kde se dají sehnat grafické podklady k řazení vlaků? Sháním na školní práci grafiku souprav pro railjet, ice a tgv... Děkuji všem ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 12:53:36       Randy: možná by Vám stačilo toto odkaz Seagull Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 2-2010 Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 14:51:02       dobrej vespolek,prozradí někdo oč de jedná a kam,nebo odkud ? díky Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1393 Registrován: 4-2009 Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 15:51:37       Seagull: Mělo by jít o skříň motorového vozu řady M 222.0 . Snad je to ta z Přerova. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! ferniii Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.64.174 Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 20:00:20       Randy : Ještě přidám toto http://pc.pxtr.de/stocke.htm Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3056 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 07:29:19       Nádražák: Když byla kdysi třeba výluka na 270 a zastavovaly mimořádně Rka v Lukavici, Mohelnici atd. hlásila vždycky Andula: Upozorňujeme cestující ve směru Lukavice, Mohelnice,..., aby z důvodu bezpečnosti nastupovali pouze do prvních 6ti vozů. Řekl bych, že právě ono slovo mimořádně je podstatné. V případě pravidelnosti by už mohl být problém. aby z důvodu bezpečnosti NEnastupovali do posledních 3 vozů. Tady ten problém nastává. Viz sudý Hutník -> 3. vůz od konce vlaku je řazen BDbmsee, tedy vůz vhodný pro přepravu cestujících na vozíku, vůz se službou úschovy během přepravy. Nastupují zde (měly by zde nastupovat) rodiny s dětmi a všechny tyto výše zmíněné skupiny by měly nastupovat mimo nástupiště? Zejména u hendikepovaných osob si to nedokážu představit. Radekedar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 6-2008 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 09:11:48       Garfield: R 601 v GVD 2005 [zelpage.cz] - Aee + WR + BDbm + 4 Beer + 7 B Sledování trutnovských brejlovců - http://brejlovci-ts771.tk/ | Vozy ex Baim - http://baimy.jdem.cz | Vozy Bd264 - http://vozybd.jdem.cz 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 1-2011 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 09:30:18       Semolina:Dovolím si připomenout dobu,kdy jezdily sezónní rychlíky na Balkán a měly v sešiťáku upozornění pro vlakovou četu,že ve stanici Ústí n.Labem hl.n. zastavují poslední vozy mimo nástupiště. a byly to pravidelné vlaky. To,že se vůz,určený pro dopravu handicapovaných na vozíku může octnout mimo peron je špatné. Na druhou stranu,každá přeprava cestujícího na inv.vozíku se přece oznamuje předem. Pak by bylo na místě udělat nějaké opatření. Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3060 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 09:43:17       7477010: Dovolím si připomenout dobu,kdy jezdily sezónní rychlíky na Balkán a měly v sešiťáku upozornění pro vlakovou četu,že ve stanici Ústí n.Labem hl.n. zastavují poslední vozy mimo nástupiště. a byly to pravidelné vlaky. Před kolika lety? 20, nebo 30? Vy byste se k tomu chtěl vrátit? Na druhou stranu,každá přeprava cestujícího na inv.vozíku se přece oznamuje předem. Pak by bylo na místě udělat nějaké opatření. A co třeba přeprava jízdních kol? Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 60769 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 10:04:55       Semolina: Takovej Jadran se nevešel ještě před pár lety do pár stanic taky (o Panonce, která občas měla i 16 vozů, se radši bavit nebudeme, úspěšně ji v tom následoval Amicus). A letos se na části 195 nevejdou osobáky taky, stejně jako bych se nedivil, kdyby se v Golčově Jeníkově nevešly nedělní rychlíky. Těch případů by se našlo dost. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1145 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 10:36:57       Semolina: Řekl bych, že právě ono slovo mimořádně je podstatné. V případě pravidelnosti by už mohl být problém. Ono to "mimořádně" tehdy znamenalo asi 3 týdny nebo měsíc, takže v tom bych zas takový problém neviděl kdyby to tak jezdilo třeba 4 měsíce. Tady ten problém nastává. Viz sudý Hutník -> 3. vůz od konce vlaku je řazen BDbmsee, tedy vůz vhodný pro přepravu cestujících na vozíku, vůz se službou úschovy během přepravy. Myslel jsem to tak, že by řazení soupravy bylo ponecháno současné a na konec vlaku by se prostě plácly 2-3 vozy navíc, takže by se omezení týkalo pouze pár (zdravých lidí bez kol a dětí) cestujících do stanic s kratšími nástupišti. Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3061 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 12:00:25       Nádražák: Ještě jeden dotaz v souvislosti s posílením. Když už bude posílen vlak z výchozí stanice -> bude to zřejmé s časovým předstihem. Muselo by dojít k posílení vlakového doprovodu, nebo by stačil stávající personál? Pokud by došlo k jeho navýšení, došlo by také k navýšení finančních prostředků. Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1148 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 12:20:15       Semolina:Marně teď vzpomínám, který z předpisů tohle řeší. Nejsem si teď opravdu jistý, jestli na jednoho člena vlakového doprovodu připadají 4 nebo 5 vozů 242_216__0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1123 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 12:31:30       Nádražák: Řeší to Rozkaz o doprovodu vlaků vlakovými četami Kolik vozů kdy připadá na jednoho člena vlakového doprovodu nelze říct paušálně, záleží na přesném složení soupravy (Ds/BD/WR/WL/Bc), dále též na poskytovaných službách a povinnostech vlakového doprovodu a v neposlední řadě na pravidelném obsazení soupravy (v %). Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1149 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 15:02:07       242: Díky přesně tohle jsem hledal . takže pokud citujeme tento rozkaz, článek 16 a 17 hovoří takto: Vlaky kategorií EC, IC a mezistátní Ex se po vnitrostátních tratích ČD obsazují zpravidla v poměru 1 zaměstnanec ku 4 přepočteným vozům. V případě řazení posilových vozů se přihlíží též k hledisku ekonomiky doprovodu vlaků. Jsou-li u vlaku zavedeny služby, počet členů se určí podle tabulky v čl. 25 tohoto rozkazu. Vnitrostátní vlaky kategorie Ex se obsazují vlakovou četou individuálně v závislosti na počtu zastavení vlaku, zavedených službách a očekávané (vysledované) frekvenci; maximální poměr je 1 zaměstnanec ku 6 přepočteným vozům. Tak a teď je otázka, jestli by byl velký problém v tom, že současný Hutník je vlastně jako jeden z mála pořád IC namísto Ex. Je to teda z roku 2005 takže nevím jeslti se tam náhodou něco neměnilo, ale snad ne. 242_216__0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1124 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 15:26:34       Nádražák: Byla tam změna, ale nijak zásadní. Vlaky kategorií EC,SC,IC a EN a mezistátní Ex se obsazují 1 zaměstnanec na 4,5 vozu. Vlaky kategorie Ex, R a Sp se obsazují 1 zaměstnanec na 5 vozů. Opět jsou-li ve vlaku zavedeny služby, počet členů se určí individuálně. O jakém vlaku se tady bavíte konkrétně? O IC 580/581 ?} Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1150 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 17:00:30       242: Díky za upřesnění. Ano řešíme tu IC 580/581. Jak je vidět je tedy asi tak trochu problém právě v té kategorii IC, kdy by současný počet členů vlakového doprovodu na tento vlak se 3 posilovými vozy nestačil. Pokud by se posílilo o 2 vozy, vyšlo by to do puntíku přesně, neboť hytlák se počítá jako polovina vozu. Ovšem ptám se, zda je i dnes nutno rozlišovat, zda jde o vnitro Ex nebo IC a podle toho mít jednoho člena na 5, respektive 4,5 vozu. (Příspěvek byl editován uživatelem Nádražák.) 242_216__0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1126 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 18:04:46       Rozlišuje se to, v tomto případě by to mělo být tělo na 4,5 vozu, ale dál to upravuje příslušná tabulka. Není to však dogma, O 16 může udělit výjimku na zeslabení čety na příslušný vlak. Podle tabulky může mít četa 1/2 přiděleno 12 přepočtených vozů (vlak má zavedenou ÚBP). IC 580/1 má po přepočtu 9,5 vozu. 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 1-2011 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 21:22:44       Semolina:Jako strojvedoucí bych se k tomu vrátil velmi rád. Nemá to nic spoelčného s režimem,ale tehdy prostě vlaky jezdily,strojvedoucí-i když si samozřejmě mnohdy vytrpěli své-měli svou práci jistou a buzerace byla menší. K přepravě jízdních kol:žádný vlak,kde je povolena přeprava jízdních kol jako spoluzavadlo,tudíž de facto živelně,není tak dlouhý,aby se nevešel na nástupiště. A je-li prováděna úschova během přepravy,není zase takový problém cestujícího na skutečnost,že kvůli délce vlaku bohužel bude nucen si pro kolo dojít kousek mimo perón. Je to sice nepříjemné,ale zatím nutné. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 21:33:53       7477010 : SŽDC v předpisu Ob1 uznává průkaz licencovaného dopravce jako oprávnění ke vstupu na státem provozovanou dopravní cestu, nicméně nikde není stanovena licencovanému dopravci povinnost nějaké průkazy vydávat, nehledě na to, že není stanoveno, jak by měl vypadat. V konečném důsledku si průkaz "zaměstnance" i neexistujícího "licencovaného" dopravce může vyrobit díky výpočetní technice kdokoli a stačí to nechat zalaminovat a "policista" kontrolující na HLN zda někdo přechází přes koleje "to sežere", protože sám neví, jak takový průkaz má vypadat. Licencovaným dopravcem je třeba ten, kdo jezdí na osoblažce a nikde jinde ... ale má platný průkaz licencovaného dopravce ... Takže někteří licencovaní dopravci - např. GJW Praha spol. s r.o. - si nechávají pro svoje zaměstnance vydávat průkazy SŽDC s.o. Doklady opravňující ke vstupu do prostorů SŽDC 12. Za doklady opravňující ke vstupu do prostorů SŽDC veřejnosti nepřístupných se považují: a) Průkaz zaměstnance SŽDC (dále jen Průkaz SŽDC - žádost - viz příloha č. 1), b) Průkaz zaměstnance DÚ, c) Průkaz zaměstnance DI, d) Pověření k výkonu státního dozoru na drahách, e) Průkaz zaměstnance provozovatele drážní dopravy (viz licence vydaná DÚ), f) Průkaz ke vstupu do prostorů SŽDC, veřejnosti nepřístupných pro osoby, které nejsou zaměstnanci SŽDC (dále jen Průkaz), g) Zvláštní průkaz podle Směrnice o přepravě transportů série 70 000 M (viz předpis SŽDC (ČD) D31 - Směrnice pro přepravu zásilek s překročenou ložnou mírou, zásilek těžkých a dlouhých), h) Přepravní výkaz vojenského převozu (viz předpis SŽDC (ČD) D33 - Předpis o vojenské přepravě po železnici), i) Pověření k výkonu funkce velitele stráže.