| Autor |
Příspěvek |
Ghost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 19:29:17 | 
|
Zapa: To je tedy něco  |
Monte_walsh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 10:08:39 |
|
Fejk opustí České dráhy.
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4628
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 10:15:13 |
|
Tak to je ale rána:-) To byl zase krok špatným směrem...
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Hlavně se nepředposrat.
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5326
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 10:57:58 |
|
Pes38: Krok špatným směrem byl hlavně ten plat, ale bez toho by na dráhu asi nešel.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2219
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 13:14:51 |
|
Tak a fejk rezignoval a odejde dohodou bez odstupného... |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10632
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 13:20:53 |
|
A Vodička šéf ČDC taky
A 5 lidí ze SŽDC.
Vono se dycky něco musí stát.
(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)
| OPĚT jsem oběť, ne viník. |
|
fil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.116.222
| | Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 13:50:55 |
|
To je ale prrríma: bez odstupného, "jen" devět platů za konkurenční doložku, kdo z vás to má?
Dotaz: SŽDC provádí největší kontrolu tratí v historii - bezpochyby najde spoustu závad - na opravy nemá peníze. To znamená že všude nasází "pomalé"? |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2170
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 14:35:22 |
|
Káem: 5 lidí ze SŽDC-můžeš citovat jména,ev.fce ?
Nemám kdy googlit :-)
Dík. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2308
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 14:37:19 |
|
Jestli k tomu vyrazí i Šiguta z DI, tak je to pro jeho nástupce jasné poselství. A pro nás veřejnost také - nevědomost nad bezpečnost.
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1909
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 15:35:08 |
|
Tak a fejk rezignoval a odejde dohodou bez odstupného..
Ještě dostane 2,5 milionu(9 platů) za to,že nemůže nastoupit ihned u konkurence
To je dobrý kšeft,který se ČD velmi vyplatil. |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 832
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 15:45:13 |
|
No, kdyby se na jeho uvolněném fleku co pár týdnů prostřídali věkem/zdravím "uzemnění" fírové, tak odboráři nemusí řešit takové prkotiny, jako pozdější věk odchodu do důchodu  |
Výp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 393
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 16:01:51 |
|
Hungry,zase pornočasopis prasáku?Ty,ty,ty |
takymamvlakyrad
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.53.46
| | Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 21:28:26 |
|
Dotaz: SŽDC provádí největší kontrolu tratí v historii - bezpochyby najde spoustu závad - na opravy nemá peníze. To znamená že všude nasází "pomalé"?
Pokud si vezme vzor podle správy silnic.... |
fil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.116.222
| | Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 22:27:02 |
|
Takymam: chceš říct, že se pak budou nehody řešit že: "strojvedoucí nepřizpůsobil jízdu stavu a povaze kolejí" = jeho vina? |
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1460
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 22:54:22 |
|
fil: Budete se divit, ale např. na I/13 jsou v současnosti asi čtyři "pomalé".
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 764
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 23:14:42 |
|
Pro pravičáky. A to Fejkova práce byla daleko pro společnost přínosnější než třeba strojvůdce, který ten vlak řídí, že musel brát 250 000kč měsíčně? |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 835
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 23:21:46 |
|
svět dle 3xhonzíka:
díl první
díl druhý
díl třetí
|
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 765
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 23:38:14 |
|
Přesně takto to chodí. Smutná realita dnešních dní. Nicméně o to krvavější revoluce bude. Třídy pracujících budou řádně pomstěny. |
22Michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 23:50:51 |
|
Tady trochu na zamyšlenou pro ty, co tvrdí, že je vždy kamionová doprava levnější jak vlaková (aneb kolik bude stát rozšíření a osvětlení všech záchytných parkovišť v Německu...): http://www.novinky.cz/zahranicni/evropa/236912-slovensky-ridic-uh orel-po-nehode-kamionu-v-bavorsku.html?ref=boxE |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 836
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 22. června 2011 - 09:25:33 |
|
to 22Michal
tož si zkus představit, kolik by muselo být nainvestováno do kolejové infrastruktury, kdyby měla pojmout všechnu dopravu nyní voženou kamiony.
Mmch, ta odstavná parkoviště si kamioňáci víc než plně zaplatí v mýtném. |
ivoš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.167.15
| | Odesláno Středa, 22. června 2011 - 09:32:03 |
|
HB, a zkus si představit, o kolik méně by se muselo investovat do silnic, kdyby se zboží přepravovalo po železnici. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 22. června 2011 - 09:37:34 |
|
Ta železniční infrastruktura tu do značné míry byla. "Díky" některým lidem (možná právě takovým jako Hungry Bear) byla zlikvidována - a v tom likvidačním hospodářství se vesele pokračuje. |
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1415
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 22. června 2011 - 12:03:21 |
|
"Díky" některým lidem (možná právě takovým jako Hungry Bear) byla zlikvidována V tematu "Nakladni doprava" byla pred casem diskuse o tom, jak zamestnanci drah zametali s prepravci. Skoro bych rekl, ze tito lide zlikvidovali nakladni dopravu na zeleznici mnohem ucinneji, nez Hungry bear se silnicni lobby dohromady. Ono kdyz objednat si kamion trva chvili a na draze vagon, to obnasi (nebo jeste nedavno obnaselo) uredni jednani a proskoleni o vsemoznych penale a pokutach a nutnost zaplatit i za pitomy formular... Navic kamionaci pusobi v trznim systemu, tak svoje sluzby prizpusobili poptavce, zatimco (polo)statni moloch dokazal trznimu hospodarstvi prizpusobovat akorat ceny. O vlivu hrozeb stavkou se tu uz psalo. Taky (prinejmensim) jeste nedavno u sjednavani nakladni dopravy byli obcas zamestnanci, kteri naprosto nechapali, ze kdyz zasilku dopravi o den driv, tak to muze byt stejny problem, jako kdyz vagon dojede o den pozdeji.
Jak psal v komunistickem Zeleznicari jeden papalas z OP Usti: "prepravci se musi prizpusobit" (tak se podle nej mel resit problem s tim, ze CSD mely zbytecne wapky, zatimco poptavane cervene uhlaky nebyly). Tak to prepravci udelali, jen za par let pote, co dotycny napsal tyto radky.
Vazne: je draha schopna zajistit prepravy ve stejne kvalite a cene, jako silnicni doprava? A kdyby schopna byla, je i ochotna? |
Kudláček
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.196.169
| | Odesláno Středa, 22. června 2011 - 12:17:55 |
|
Ad Brr:Pleteš jablka s hruškama. Musíš rozlišovat, jestli se jedná o ČDC a nebo soukromého dopravce. Kluci od soukromníků co sem chodí ti určitě potvrdí, že dneska se to naloží a do večera je to u zákazníka a kolikrát na tu vykládku i čekají. Ale ČDC má na přepravu týden a pohoda. |
Amper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Středa, 22. června 2011 - 12:31:15 |
|
Kudláčková, je trochu rozdíl v jednom vlaku a v jednom vagonu. |
Paul2no
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 248
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 22. června 2011 - 13:48:04 |
|
Napadlo mě, jak jsou rychlíky Brno - Plzeň (Rožmberk, Krčín, Vajgar a spol.), nevyplatilo by se na ně dát třeba alespoň ty pojízdné minibary? Jezdím s nimi, takže vím že obsazenost bývá solidní a dost lidí jezdí na delší vzdálenosti. Nebo třeba upravit jedno Bp, jak je ten prostor na kola (na těhle vlacích se kola stejně vozí v Ds), tak ho upravit, případně zvětšit na úkor délky jednoho fiktivního oddílu a udělat tam nějaký malý pultík s občerstvením. Myslím že na těhle vlacích by se to uživilo dobře... Co si o tom myslíte? Souhlasíte se mnou nebo myslíte že je to zbytečnost?
| http://www.youtube.com/paul2no |
|
Filip_stožecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 600
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 22. června 2011 - 14:47:15 |
|
Paul2no
: No než takové zjevy ,co se občas objeví s vozejkem plným "dobrot" u R v Táboře,tak to snad radši nic.. Škoda že náš velký ombudsman byl "odejit",to by byl pro něj podnět a práce pro jeho tým
| ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4636
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 22. června 2011 - 14:52:48 |
|
Já si myslím, že by se tam v létě klidně mohla uživit i hospoda.
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Hlavně se nepředposrat.
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2315
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 22. června 2011 - 17:35:34 |
|
Taky jsem pro, aby tam něco takového bylo. Určitě by bylo jedině přínosem, kdyby jídelní/barové vozy nebyly vyhrazeny v drtivé většině relacím Praha-Brno/Ostrava a pár drobností na Plzeň a tuším Budějce. A zbytek nic.
Ty "dobrotáři" od 10 různých soukromníků jsou fakt kapitola sama pro sebe. Z příběhů, které jsem s nima zažil, by už se dala zaplnit A4 z obou stran. Namátkou zajišťovací lišta, která mi přežehlila boty na rychlíku do Luhačovic, ženské polité kafem a ve finále se vozík o dvě kupé později rozsypal na tři části a "dobroty" skončily na podlaze.
Nedávno (opět luhačovičák) se zase vozíku nechtělo nastupovat a vzdoroval majiteli spolu s balíkem kelímků tak, že se kvůli nim lehce pozdržel už připravený odjezd. (ne že bych jim to tahání vozejku do vlaku nahoru záviděl).
Na plzeňáku před rokem zase zážitek s převrženým vozíkem mezi vagóny za jízdy a ve finále v nabídce těsně po výjezdu ze Smíchova pouze 1ks vodka-kelímek a 1ks zelená/kelímek, zbytek jen kafe a pár rozteklých sušenek.
Loni v létě chuděra ženská která připomínala uklízečku, zase v Táboře nevěděla, do kterého vlaku s tím brakem nastoupit, takže tam s tím pobíhala po perónu, vozejk snaživě vrzal, kafe ucmrndávalo...
Proto vždycky rád vidím usmívající se a upravené pracovníky JLV, jejich kvalitní techniku a vystupování.
Ty bistroslužby na rychlíkách snad aby ani nebyly nebo co, jestli to má vypadat jako doteď.
|
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1514
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 22. června 2011 - 19:21:42 |
|
A na trase Praha - Luhačovice je to teď ještě okořeněné humusoidním Bt  . Chlap s vozíkem tam vypadá fakt divně . |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1319
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 22. června 2011 - 20:00:42 |
|
Paul2no
No to by byla pecka,kdyby se tu něco takovýho z Plzně nach Brno a zpět objevilo.Asi by to jistě na tu štreku hóódně helflo všem žíznivejm krkům,neb při přepřahu v Jihlavě a Budějcích se toho moc stihnout nedá.Já bych to ocenil jako velmi kladný přístup k cestující veřejnosti...Ale zas na druhou stranu...nevím co by udělalo dalších cca 40t navíc mezi Jihlavou a Brnem. |
Bllizzard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 325
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 22. června 2011 - 20:31:41 |
|
Pavle, reko Brejle by to zvládly.   |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4637
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 22. června 2011 - 20:33:22 |
|
Záleží, jaká je tam pro ně norma, ale pro současný brejláky je to prej tak tak, čili + hospoda = - jeden jiný vůz.
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Hlavně se nepředposrat.
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2176
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 22. června 2011 - 22:25:15 |
|
No vida,u nás pořád vymýšlíme složitě vymyšlené.
Kdyby u R Plzeň-Brno třeba v ČB,Veselí,Hradci,Jihlavě přiběhl človíček s tácem "Pivo,limo,voda,buřty,tatranky a pár baget" ,tak budou všichni spokojení a ve zbytku času může obsluhovat v restauračce/stánku.
Ale na to máme moc předpisů,kontrolorů a hnidopichů.
A bez dotace.
V sezoně 15.5.-15.9. ideální služba. |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3859
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 22. června 2011 - 22:46:11 |
|
Přesně tak to fungovalo v 70. letech 20. stol. v Plzni G.n. Prodej z peronu do vozů. Hlavně projíždějících mezinárodních. Prodavač na sebe při tlačení vozíku upozorňoval hlasitým "píííívóó".
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
22Michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Středa, 22. června 2011 - 23:38:17 |
|
Mladějov, BmbČ- taky myslím, že by to nebylo špatné, jel jsem loni z Brna do J.H. a nazpět, nikde nic, co jsem si nedonesl, to jsem neměl. Jen mám strach, že by to někdo rychle zatrhl "protože EU". Přitom bych se moc nedivil, jestli to někde na západ od nás ještě normálně nefunguje. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2318
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 02:48:16 |
|
Jo, tohle patřilo ke koloritu vlakového cestování u nás. Ještě poslední dozvuky pamatuju a škoda že to zmizelo. Dost by mě ale zajímalo, jaké předpisy platí pro ty rychlíkové dobrotáře a jakým způsobem oni dodržují normy, když ty kafata vyvařují někde na koleně v kamrlíkách, které mají vyhrazené kdesi po nádražích a nabízejí rozteklé sušenky... Ten chlápek s tácem na nádraží by to měl aspoň pořád čerstvé.
|
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1416
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 03:17:25 |
|
Kudlacek: nepletu.
Zaprve, jedna se o dobu, kdy tech soukromniku jeste moc nebylo. K prudkemu poklesu nakladni dopravy doslo v devadesatych letech, to tech soukromniku jeste moc nebylo a dinosaurus CD (zadne CD Cargo) se choval, jak byl z obdobi komancu zvykly. Podle me, z teto doby prameni neduvera prepravcu v zeleznici, ktera se bude jen tezko prekonavat. A za druhe, byla rec o kamionech, ty by se tezko nahrazovaly ucelenymi vlaky, takove prepravni proudy snad po silnici nejezdi. A ze soukromnici nemohou podnikat v oboru jednovozovych zasilek, to je snad jasne.
K tem minibarum: vzhled a uprava tech prodavacu, to je fakt otres. Zase, kdyby CD byly co k cemu, tak jim predepisou uniformy a budou je nejak hlidat, podobne, jako to je u Mekdonalda. To by snad nebylo tak tezke, pruvodci je stejne potkava, tak by nahlasil pripadne nedostatky.
Dalsi problem je cena. Je mi jasne, ze to tam bude o neco drazsi, nez v samosce, ale dat 35Kc za pullitrovou lahev vody, to mi prijde moc.
Nevim ale, jestli Brno - CB je idealni trasa. V sezone by poptavka byla zcela jiste, ale mimo sezonu... Zkuste temito rychliky jet treba v lednovou stredu. Jednou jsem to zkusil, v Bdt nas sedelo par, vetsinou to byli cestujici na kratke vzdalenosti, jako J. Hradec - H. Cerekev. Ti se najedli pred cestou a najedi se hned po ceste.
Ten prodej od stanku se mi taky moc nezda - obavam se, ze by to vypadalo jako u stanku na nadrazich - umolousany prodavac, klobasa na prepalenem tuku, nazelenale bagety. Proste vicemene to, co jezdi s temi minibary. Krome toho, rozsiruji se vozy s klimatizaci a pevnymi okny, doufam, ze brzy dorazi i prave na "obycejne" rychliky. |
Paul2no
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 249
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 08:28:59 |
|
Paveldacicky: já mám dojem že mezi Brnem a Jihlavou jeden brejlovec zvládne maximálně sedm vozů. A současně jich jezdí šest.
| http://www.youtube.com/paul2no |
|
jákdojiný
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 09:43:45 |
|
Brrr: A ze soukromnici nemohou podnikat v oboru jednovozovych zasilek, to je snad jasne.
No to mi zkuste vysvětlit, protože mě to tak jasné není. Nemohou, nebo nechtějí?? |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1956
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 09:45:45 |
|
Nemohou, nebo nechtějí??
Chtějí a dělají to. |
Pozorovatelka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 10:17:27 |
|
S200: , která společnost? |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1957
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 10:41:59 |
|
Pozorovatelka: Dělají to prakticky všechny, samozřejmě je to proti ČD Cargu marginální záležitost, protože cenám ČDC nebo silniční dopravy logicky nedokáží konkurovat. Ale to, že soukromí dopravci nechtějí přepravovat jednotlivé zásilky, je stále opakovaný blud. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 10:56:17 |
|
No a co ten špajzák vozit jen mezi Plzní a Žihlavou? Do Brna by to už lidi vydrželi :-) |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4711
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 11:31:50 |
|
AL:No a co ten špajzák vozit jen mezi Plzní a Žihlavou?
To by musel do JI přijet za mašinou a z JI odjet za mašinou, aby se nekomplikoval přepřah. V konečném důsledku by pak řvali v Plzni a v Brně, protože by museli objíždět nejen tím špajzákem, ale i jedničkou (nehledě na to, že by se couralo skrz jedničku).
To už by byl lepší nějakej vůz s bistrooddílem, pokud by měl "humanizované" (= plyšové) sedačky, tak by se dokonce nabízel obchodní název PLYŠKA BISTROUŠKA... |
jákdojiný
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 11:42:14 |
|
S200:Ale to, že soukromí dopravci nechtějí přepravovat jednotlivé zásilky, je stále opakovaný blud.
To, že nemohou tu psal Brrr, chtěl jsem od něj vysvětlení, zda-li jim to neumožňuje legislativa, nebo zda-li toto nechtějí dělat pro ekonomickou nelukrativnost? |
Seagull
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 11:58:29 |
|
brr,s200 proč by to musel soukromník vozit jako jednotlivé zásilky.pakliže si to coby logistik sám neošéfuje,když jsou logistické firmy,které jsou schopny takový vlak do jedné destinace dohromady klidně dát,a když ne celý,tak sběrný s minimem řadící práce,něco v terminálu nechám,něco přiberu a jedu dál...,a jelikož se v zakládání logistickejch sběrnejch míst cargo coby především dopravce nijak zvlášť neangažovalo,tak logistikovi je celkem fuk kdo mu to poveze,když nabídne lepší cenu,protože časy už jsou pak srovnatelný...ono taky jednovozovek na cargu dost ubylo krom komodit a přepravců,kterým časy a podmínky carga vyhovují,nebo nevadí,pakliže jim kdy to dojede vůbec není fuk
(Příspěvek byl editován uživatelem seagull.) |
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 13:37:28 |
|
"PLYŠKA BISTROUŠKA"
Dobrý, Ivošu! Jen by děti měly zmatek ve vybraných slovech.... |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2320
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 21:57:37 |
|
Proč by se muselo přepřahat tak, jak píše Hajnej (ne že bych to chtěl zpochybnit)? Bylo by to jako na klasických EC: jednou hospoda jede jako druhá za mašinou, jednou jako předposlední před jedničkou. Tuším, že se cestou nikde vozy nepřidávají, pokud jo, tak to bude asi ten problém.
Jinak courání přes jedničku do hospody snad je dokonce oficiálně v řazení u některého vlaku/vlaků. Jen si nemůžu vzpomenout kterého.
Brr: Jen ať stahovačky z běžných rychlíků hned tak nezmizí. Kdo by potom čumákoval a zewlil z oken? To prostě k cestování vlakem patří. Mentoři budou oponovat tabulkou s nápisem Nenahýňajte sa z okien, ale tak... všeho s rozumem. Jasně že neolizovat hubou návěstidla a bacha na větve.
|
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1418
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 03:11:59 |
|
Ml636: Hajnej a AL uvazovali, ze by se jidelak vozil jen mezi Jihlavou a Plzni.
Stahovaci okna: v tomto se lisime, ja bych poslal Bcka do srotu co nejdriv. Teplota v kupe se da klimatizaci regulovat lip, nez jen dvoustupnove "vedro/pruvan". Zewlit se nebude. Mne to vadit taky bude, ale vetsine cestujicich asi ne.
K tem nakladum: dekuji S200 za korekci. Ale rekl bych, ze i kdyz chteji, tak moc nemohou. Jako laik si to predstavuju tak, ze napr. kdyz OKD veze vlak Ostrava - Kladno a pan Franta Vomacka z Ostravy bude chtit odvezt zasilku do Kladna, tak mu ji v Ostrave na sve vlecce nalozi a do Kladna dovezou. Pripadne zajisti (asi kamionovou) mistni dopravu na nadrazi v Ostrave a z Kladna. Ale kdyby si nekdo vymyslel prapravu treba z Jablonce nad Nisou do Ceskych Budejovic... Nicmene informace o tom bych uvital.
Ale rekl bych, ze pro jednotlive zasilky jsou podstatne takove veci jako ranziry a podobne. To je plne v moci CD. To, co psal Seagull, je sice hezke, ale kolik takovych terminalu u nas je?
Je otazkou, zda toto neni tim, ze CD Cargo toho ma moc a zda by jeho rozdeleni nemohlo tento segment ozivit. Treba ve Svycarsku rekli, ze seradovaci nadrazi, vcetne posunovacich lokomotiv, jsou "sit" - aspon doufam, ze tomu tak je, nemam bohuzel cas hledat zdroj. Nebo tak jako kdyz si v USA prepravce zada prepravu z New Yorku do Los Angeles, tak se dokaze to zorganizovat tak, ze vuz z nejake regionalni zeleznice prejde, rekneme, na CSX, ta to dopravi do Chicaga, kde to preda treba na UP, ta s tim dojede do LA a da to nejake mistni draze. S tim, ze kdyby podminky napr. UP nevyhovovaly, tak se to dopravi s BNSF. Jenze neco takoveho u nas ani nikde jinde v Evrope neni a nebude, vyvoj na zeleznici se ubiral jinym smerem. Mozna je to skoda, soukromi dopravci prinesli oziveni do segmentu ucelenych vlaku, na zapade do objednavane osobni dopravy, ted u nas snad i do dalkove osobni dopravy. Jsem si jist, ze pripusteni konkurence a vetsi pruvan v segmentu vozovych zasilek by prinesly rozvoj i zde. A to i presto, ze nase republika je pro vetsinu "malych" preprav po zeleznici prilis mala. |
Seagull
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 07:38:52 |
|
Asi takhle,ranžíry,koleje a obsluha spádoviště (sždc) by nebyl problém,ale vzhledem k obsazení vlaku,a tomu že soukromník nemá vlastní kapacity na řazení a soupis vlaku (krom jednoduchýho přivěšení a přičtení kalounu),a v poplatku za infrastrukturu za nic takového neplatí,tak jsou pro něj uplný řadičky opravdu nezajímavý...tzn dopravit si to na sběrnej bod a ze sběrnýho bodu...protože naložit to u carga a odvézt jejich šoupákem(privátní místní dráhy krom jhmd zatím nemáme)soukromníkovi,to mi přijde dost krkolomný a určitě by to celou věc nezlevnilo. K vašemu návrhu by musely k té všem dostupné infra patřit celá seřadiště,tj i posuny a tranzita,což je v našich podmínkách při rozruchu kolem převodu obsluhy dráhy pod křídla sždc,dost těžko představitelné... zvláště v podmínkách současného stavu,už ted je otázka,jak se sždc popáře s nárůstem zaměstnanců když už teď má ze snížených poplatků za infra problém s pokrytím nákladů na údržbu jiných,než koridorových tratí... Na druhou stranu by vámi navrhované,byl-li by o to zájem,v případě oživení mohlo zachránit spoustu místních drah před zánikem...
(Příspěvek byl editován uživatelem seagull.) |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1959
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 08:11:40 |
|
Brr: Na straně soukromníka samozřejmě není problém realizovat přepravu jednoho vozu třeba v té trase Jablonec nad Nisou - České Budějovice, spíš bude problém najít někoho, kdo bude ochoten to zaplatit.
Jinak třeba v Polsku už existují dopravci mimo PKP Cargo, kteří nabízejí přepravu jednotlivých vozů (vím o firmách Lotos Kolej a DB Schenker Rail Polska). Tam je důležitá vazba na systém přepravy jednotlivých zásilek v sousedních státech (ČD Cargo, DB Schenker Rail Deutschland) a pak už to trochu připomíná Vámi zmiňovaný systém v USA. |
Seagull
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 08:24:23 |
|
tak mě napadá,jak je to na trati 313 ? |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1514
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 09:01:41 |
|
Tam dotuje nákladní provoz ČD-C.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 710
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 09:34:45 |
|
seagull: na Slovensku to tak funguje, "ranžíry" a personál na nich patří ŽSR a moc si to nechválí. ŽSR dokonce vypracovává i pomůcky pro nákladnídopravu jako je " Plán vlakotvorby" a ND. viz diskuze tu : http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?page=8&kat=1&id=230 287&list=1 |
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1421
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 11:25:18 |
|
S200: to je mi jasne, ze OKD by do toho Jablonce mohlo dojet se svou 740 a jednim vozem, pockat na nalozeni, nechat si pridelit cislo Pn691234 Jablonec - Budejovice a jet
Seagull: pokud vim, ve Svycarsku to tak taky maji.
Tu slovenskou diskusi jsem proletl jen zbezne, nejakou fundovanejsi kritiku jsem tam nevidel. Krome toho, kdyz si uvedomim, kolik je treba tady na Kcku neduvery, ale az i zavisti a neprejicnosti vuci soukromym dopravcum, tak bych ji zadnou velkou vahu nepridaval. Ostatne prispevek uzivatele Miro79 "Aj keď dokonalým poučením by bolo nedeliť nič." hovori za vse. To bych taky mohl po precteni nekterych prispevku z podobnych for dospet k nazoru, ze uplne nejlepsi a supr to bylo v osmdesatych letech - ja mam na zeleznicni dopravu v teto dobe odlisny nazor.
Neco jineho by byla kritika nejakeho nezavisleho odbornika.
Myslim, ze to je jedina cesta, jak otevrit konkurenci i trh vozovych zasilek. U nas jsme zabetonovali monopol CD Cargo - nevim, jestli tohle je ta prava firma, ktera je schopna pretahnout zbozi na silnice. Jak chapu prispevky S200, tak soukromnici by sice chteli, ale proste at delaji, co delaji, konkurenceschopni za techto podminek nebudou. Jasne, ze pri vetsich zmenach by byl na draze rev, ale z dlouhodobeho hlediska by to bylo prospesne. |
Filip_stožecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 603
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 12:01:37 |
|
ještě k roznáškové službě-taková Itálie (mnozí fipkaři jistě potvrdí) . Každé větší nádraží a chlapík v kteroukoliv denní i noční hodinu jak zastaví "tréno exprésso" via Napoli(Roma,Venezia)atd .neúnavně pobíhá okolo(i ve)vlaku a NABÍZÍ aQUA,MINERÁLE,KOFFÉ! a nestane se že by neuspěl a neprodal. Jenže u nás jsou trochu jiné podmíny a mentalita (bohužel-nebo naštěstí?.
I když takové Zdice před 25a více lety s roznáškovou službou zmrzliny a sprintujícím prodavačem okolo rozjíždějícího se rychlíku směr Hořovice,že pomalu sprintoval až k topírně-to byl zážitek na který se ani po letech nezapomíná
| ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život |
|
Seagull
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 12:46:45 |
|
já si nejsem jistej... nic proti tomu že by regionální trati,který jsou nerentabilní provozoval soukromník,tedy i zcela,nejen provozování dopravy,aspon by nad nima nevisel ten meč,že se někde od stolu rozhodne tady se to zavře,zruší a snese...a jo,vozil by i po státní otevřený infra,s tím že by si moh někde na ranžíru svou mašinou(nebo kdyby jo bylo třeba nějakou veřejnou pro to teda poskytnutou) něco seřadit,což už se dneska dělá,ale že by byl celej ranžír otevřenej všem dopravcům a co kam by se koulelo si z kapacitních důvodů dovedu jen těžko představit...jakože všechna ostatní zátěž se bude v tu a tu dobu kdy má čas objednanej ten a ten soukromník shromaždovat a rozkoulí se až bude mít nárok...to by ty vlaky musely mít kde stát a nevim nevim,nechtěl bych na takovym ranžíru dělat dispečera...předpokládám že je tedy plán vlakotvorby myšleno takhle,že jo,do jeho zátěžovejch proudů bude dopravci asi někdo mluvit sotva... i tak to že se to někomu,kdo byl xx let zvyklej dělat takhle,zdá na hlavu docela chápu.ty ranžíry původně sice byly koncipovaný pro větší kapacitu než se rorpouští,ale jednoho dopravce.a předělat na nich veškerý technologický postupy a plán vlakotvorby,uvést do provozu a doladit,to určo není žádná psina |
Seagull
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 13:18:13 |
|
ááá už na to koukám,takhle ono se to má...jde o vlákna odjezdů do trati načas podle gvd a to že si ty vlaky nesestavuje cargo samo ale dělá mu je žsr,no to se nedivim,že to dělá neplechu...když si do toho do toho ještě domyslím řazení externistů externistů... |
já kdo jiný
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 13:22:13 |
|
Brr:Myslim, ze to je jedina cesta, jak otevrit konkurenci i trh vozovych zasilek. U nas jsme zabetonovali monopol CD Cargo - nevim, jestli tohle je ta prava firma, ktera je schopna pretahnout zbozi na silnice. Jak chapu prispevky S200, tak soukromnici by sice chteli, ale proste at delaji, co delaji, konkurenceschopni za techto podminek nebudou. Jasne, ze pri vetsich zmenach by byl na draze rev, ale z dlouhodobeho hlediska by to bylo prospesne.
Proboha, co to tu plácáte za nesmysly?? Na Slovensku je provedené rozdělení naprosto k h*o*v*n*u. Vám přijde normální, když na váš dopravní kšeft vám pomůcky dělá někdo jiný (ŽSR) a to ne podle vašich požadavků ale podle své nálady?? Mně teda moc ne. To samý se sestavou vlaků ve vyjmenovaných stanicích. Ale ne podle zájmů dopravce, ale podle zájmu ŽSR?? To je přece na hlavu padlý!
Placáte tu něco o zabetonovaném monopolu ČDC, přitom to už dávno není pravda. Dnes je volný dopravní trh.
A jestli to soukromníci nedělají, tak ne proto, že by jim to ČDC neumožňovalo, ale proto, že se jim to zkrátka ekonomicky nevyplatí. Kapišto?? |
