Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 2. července 2011

Autor Příspěvek Miram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 882 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 13:37:44       Brr: ..."Myslim, ze to je jedina cesta, jak otevrit konkurenci i trh vozovych zasilek."... A teď tu o červené Karkulce... Západní Evropa pohřbila vozové zásilky už dávno a u nás přežívají naštěstí jen díky ČDC, ovšem jak dlouho vydrží... Chléb je veskrze věc spravedlivá, máslo ne vždy, jedincův kořistnický blahobyt nikdy. Karel Čapek Luxus bohatých je zaplacen bídou chudých.Franz Kafka MJ + DM = Black Celebration Seagull Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 2-2010 Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 15:07:46       já,kdo jiný... a ty vážně myslíš,že by žsr žscs určovala plánem vlakotvorby zátěžový proudy,to snad ne,to by,i když se grafikon sestavuje na požadavky a připomínky všech uživatelů sítě bylo fakt pošahaný...já to pochopil tak,že podle dle těch požadavků nakrasleného grafikonu dělají nějaký harmonogram rozřazování...jakože tohle přijede,bude se koulet,řadit,a odjíždět tehdy a tehdy ... ono tedy,když se to vezme podle toho,jak to kolikrát dopadá v provozu,je i to docela psycho,ale ještě se dá pobrat,jinak by to byl fakt kocourkov... jak říkám,eště bych chápal jistý využití seřadišť soukromníkem,ale jinak si taky myslím,že kdyby jo chtěli vozit a řadit tak si mohou pro svou potřebu upravit nějaké opuštěné seřadiště v některých bývalých menších stanicích...ale myslím že za tu cenu do toho nikdo nepůjde...v kurzu je kombinovaná doprava a dálkový ucelený vlaky... já kdo jiný Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 15:21:32       Seagull: určují jim např i to, že vlak z ranžíru pojede až je vytížený na normu danou endéčkem (plán řadění)... což je dost drsné omezení, někdy to může trvat den, někdy dva... Soukromníci si nemusí upravovat žádné opuštěné seřadiště, oni mohou využívat ranžíry stejně jako ČDC, nebo kdokoliv jiný, ale musí tam mít buďto svůj personál (posunovače) nebo si ho musí někde pronajmout a to všechno se samozřejmě nutně musí promítnout do koncové ceny jednotlivé zásilky, že. Amper Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 2-2010 Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 15:36:18       Ukažte mi jediný konkrétní příklad, kdy soukromník vezl, veze nebo poveze jednotlivou vozovou zásilku. Nebo přestaňte blbě kecat. Dr. Fe1 Neregistrovaný host Odeslán z: 195.144.106.218 Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 15:56:24       Mám dotaz. Nikde jsem nenašel informace o Šumavském (Jihočeském) létě s párou. Koná se letos ? V jizdních řádech na stránkách ČD to není nebo jsem to alespoň nenašel. Díky za odpovědi. Bllizzard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 9-2008 Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 16:01:26       Dr. Fe1 Dle stránek Stocker Clubu se letos tato akce nekoná. Stocker Club Seagull Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 2-2010 Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 17:18:01       já kdo jiný ,počkej a jak to tam teda je, žsr je správce infrasruktury nebo mateřská společnost nebo obojí...? tohle skoro vypadá jakože za c),cožpak slovenskě cargo není dceřinka s vlastní hlavou ? Ampér : JHMD :-)) Dr. Fe1 Neregistrovaný host Odeslán z: 195.144.106.218 Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 17:39:22       Bllizzard: Díky za informaci.Je to velká škoda, těšil jsem se :-( Kalous65 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 17:43:35       Ahoj, Hele kam by ste kdo radši?Nehledě na cenu ,rozhoduji se kam jet o prázdninách,a nemůžu se rozhodnout:-) Praha-Waršava(IC/R 545/406 WLABou) Waršava-Břeclav (EC 105 Bmnouz) Břeclav-Praha (EC 76 Bee) Praha-Košice (R 443 WLABmee) Košice-Bratislava (IC 504 Ampeer) Bratislava-Praha (EN/R 476/718 WLABmz) Parmezano Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 711 Registrován: 5-2008 Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 18:25:01       seagull: to víš , že jo koukni se sem : http://www.ulozto.sk/6935904/pomucky-gvd-sk-10-11-zip Zlinskyexpres Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 2-2011 Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 08:57:35       Chci se zeptat, jestli plátí návrh GVD 2011/2012 podle verze Olomouckého kraje? Ptám se, protože v této verzi není na trati 330 u vlaků 710 Luhačovice - Praha a 711 Praha - St. Město u Uherského Hradiště uveden žádný název vlaku a v jiné verzi návrhu je u stejných vlaků uveden název "HOSTÝN". Tento název zní docela dobře, navíc se Hostýn nachází kousek od tratě kama dané vlaky projíždí, tedy kousek od Hulína. cyp Neregistrovaný host Odeslán z: 213.194.214.128 Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 10:29:21       R 710 a R 711 nemají název. Quenya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 4-2009 Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 15:40:47       Brr: Víte , jak to funguje? To si např.AWT nebo IDS Cargo, když mají kšeft na jednotlivé vozové zásilky a nehodí se jim to na žádnej jejich vlastní vlak, prostě sjednají smlouvu nebo zákaznický tarif s ČDC a hotovo. Toť realita. Amper Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 2-2010 Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 17:04:42       Seagull: Myslels JHMD a Jára Cimrman, že. ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 19:18:43       ČDC by se kus. zásilek nejraději zbavily (neproduktivní) a soukromník to nechce, proto vozí ucelené vlaky a ČDC nic jiného nezbývá, aby kus.zásilky vozili. Jinak firem z domu do domu je dost. Tak bych to u ČDC zrušil a byl by pokoj. Pozorovatelka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 11-2010 Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 20:22:29       ex fíra: ale to bylo asi 30% nakládky mínus Miram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 887 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 23:27:51       To chcete třeba tu chemii v každým druhým kamionu pod oknem?Co až se to rozleje... Obávám se, že kusovky jsou přes 50% současné vozby ČDC... Chléb je veskrze věc spravedlivá, máslo ne vždy, jedincův kořistnický blahobyt nikdy. Karel Čapek Luxus bohatých je zaplacen bídou chudých.Franz Kafka MJ + DM = Black Celebration Quenya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 4-2009 Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 00:28:32       Teorie o zbavení se jedn.vozových zásilek je mimo realitu, například v chemii je to opravdu polovina přeprav... ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 00:42:23       Ono záleží na tom, co je myšleno kusovou zásilkou. Kdysi jsem vezl "raketu", ve voze (zelená spěšninová zetka) byl jen vozík do samoobsluhy. Wien Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 06:48:05       Možná to do této diskuze ani nepatří, ale i přesto to sem vložím: Včera jsem jel z Prahy do Hořovic a musím uznat, že s tak příjemným, sympatickým, usměvavým, ochotným a velmi charismatickým panem výpravčím, který měl službu na nádraží v Hořovicích v sobotu 25/06/2011 dopoledne, jsem se ještě nikdy předtím nesetkal. Takže tímto pro něj velký dík a uznání!!! A taky přání, ať mají ČD takových zaměstnanců co nejvíc! Roman Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 08:55:22       ex Fíra: Ale CDC takovou přepravu, kterou dnes dělají soukromníci dělalo. Byl to druh přeprav, který se jako jeden z prvních po "revoluci" zrušil ("privatizoval"), neb prý nebyl dostatečně lukrativní ...... Dráha na to měla tzv SNVéčka, aneb stanice soustředěné nakládky a vykládky. Parmezano Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 712 Registrován: 5-2008 Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 10:28:40       výpravčíxy: SNVéčka: dělaly všechno možný od vykládky uhlí až po nakládku vagonů pro podniky , který na to něměly lidi, ex fíra: pak byly SKZ (stanice kusových zásilek) , ty byly v určených stanicích a atrakčními obvody ,jednotlivé kusové zásilky se svážely auty ČSD do SKZ a tvořily z těchto zásilek tzv: 1) místní vozy( tedy vůz s kusovými zásilkami pro jednu SKZ) 2) skupinové vozy pro dvě nebo tři SKZ 3) překládkové vozy pro určenou překlákovou stanici (např: Olomouc, Choceň, Žilina) v těchto stanicích se zboží třídilo a posílalo do příslušné SKZ . Tento systém byl zrušen v druhé polovině sedmdesátých let a převen k ČSAD. Dále se přepravovaly " spěšniny" tj. "nedoprovázené" "zásilky v osobních vlacích a silných relacích spěšninovými vlaky (říkalo se jim "rakety")s vlak. četou , která prováděla manipulaci pozn.: "doprovázenou zásilkou " bylo cestovní zavazadlo , které muselo být přepraveno vlaky se , kterými cestoval cestující , který si zavazadlo podal. Všechny tyto druhy zásilek se mohly podat i do ciziny ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 11:50:52       To s tím vozíkem do samoobsluhy jsem uvedl jako příklad pro zasmání. Jak je to dnes nevim, ale ani ve služebním voze na rychlíku jsem neviděl nějakou spěšnou zásilku, max. jízdní kolo. Parmezano Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 713 Registrován: 5-2008 Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 11:55:21       ex fíra : už nic z toho co jsem napsal nexistuje Knapido Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 882 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 18:45:22       Prosím vás: Nemáte někdo fotografie jističů ( a i jiné ) v lokomotivě ČS4 ? Potřeboval bych to tak aby byly čitelný popisky u nich. Díky když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo.. a když né to tak použij flexu !! Jinak tě už nic nezachrání... Je to v řiti. Dneska ani flexa nepomohla ! Na K-reportu od 23.ledna 2006 Quenya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 4-2009 Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 23:02:58       Pánové, mluvím o jednotlivých vozových zásilkách, to jest o zboží v jednom až pěti vagonech, kusovka už dávno neexistuje. Jinak třeba v chemii je to půlka přeprav. Je bezpodmínečně nutno tyto přepravy a ranžíry udržet při životě, jinak je to konec ČDC a plošného rozšíření nákladní železniční dopravy. Ucelené vlaky umí kdekdo. Bohužel nebo bohudík. Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1422 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 05:44:45       ČDC by se kus. zásilek nejraději zbavily (neproduktivní) a soukromník to nechce, proto vozí ucelené vlaky a ČDC nic jiného nezbývá, aby kus.zásilky vozili. Ja jsem to pochopil tak, ze soukromnik by treba chtel, ale podminky (treba kvuli tem posunovacum) jsou nastavene tak, ze to proste delat nemuze - drzet posunovace kvuli jednomu dvema vlakum denne. Aspon tak jsem pochopil prispevky S200. To je i odpoved pro "ja kdo jiny". Neni to tak, ze si CDC a soukromnici sedli k prostrenemu stolu a soukromnici si vzali misku s rozinkami a na nic jineho se ani nepodivali a na CDC zbyl chleba se sadlem, ale spis tak, ze soukromnici byli posazeni tak, ze na ten chleba nedosahnou, i kdyz by na nej treba meli chut. Tak jim nezbyva nic jineho, nez jist rozinky. Mimochodem, v osobni doprave to je totez. Ty nejvyhodnejsi prepravy - tucne dotovane pendlovani prazdnym sukafonem z Kotehulek do Poloprd - maji z 99% jen ony, soukromnici musi paberkovat mezi Prahou a Ostravou za sve. u nás přežívají naštěstí jen díky ČDC Jasne, podil zeleznice na nakladni preprave roste strme vzhuru, na silnici o kamion nezavadis... Pred casem byla ve vlaknu "Nakladni doprava" diskuse o tom, jak se u CD/CDC zametalo s prepravci, leccos dalsiho se da vycist i na DF CD: nekolik ukazek: vesnicky uhlir odebiral dva vozy v utery a dva ve ctvrtek. Jednou kvuli vyluce mu vozy neprijely v utery, ale ve ctvrtek dostak ctyri vozy, coz se mu nepodarilo vylozit. Reakce drahy: zaplatit stojne, i kdyz k tomu nedoslo jeho vinou. Vysledek je vozeni uhli kamionem na sloziste u dnes uz nepouzivane manipulacni koleje. Nebo: v jedne stanici je mezi prijezdem Pn a odjezdem Mn je 20 minut. Nekdy CD/CDC stihly vuz z Pn zaradit na ten Mn, jindy ne, celkem nahodne a nepredvidatelne. Kdyz to stihly a prijemce s tim nepocital a na vylozeni nemel pripraveny personal, platil stojne, kdyz s tim pocital a vuz nedojel, pripraveny personal se flakal. (Oba priklady z DF CD.) I ja znam priklad, kdy zajemce o prepravu hromadneho substratu byl jednanim zastupcu CD tak znechucen, ze se omluvil kamionakovi za to, ze uvazoval o prevedeni preprav na drahu, a objednal vic kamionu. A nejlepsi priklad psal na DF CD jeden potencionalni prepravce, co si na zkousku zkusil nechat neco prepravit - perlou bylo treba, ze vuz nepristavili do dohodnute stanice, ale do sousedni, protoze tratovak den pred dohodnutym pristavenim vozu (zbozi uz na rampe pripravene k nakladce) prohlasil, ze manipulacni kolej je dlouhodobe vyloucena. S tim, ze pokud vuz nebude v sousedni stanici vcas nalozen, plati se penale. Najdete si to tam sami, je to vyzivne. Divite se pak uprku prepravcu z koleji na silnici? Pravda, muzete namitnout, ze dneska se obchodnici uz snazi a zatuchlou minulost uz vyvetrali, ale je skoro pozde, spatne zkusenosti uz se staly. A zakaznici si to dlouho pamatuji - v Poruri koncem 90. let chteli rozjet koncept rychlych vlaku spojujicich velke podniky v tomto regionu. Odpoved prepravcu byla: nezajem. Kdyz se DB Cargo (snad se to tenkrat jmenovalo takto) ptalo po duvodech nezajmu, "spatne zkusenosti s Deutsche Bundesbahn v sedmdesatych letech" byla dost casta odpoved. Takze kusove zasilky zabili prave statni molosi, akorat tam k tomu doslo driv. V severni Americe k tomuhle nedoslo a draha ma podil na prepravach 40% - kam se na to hrabem. Cim to asi je - treba tim, ze monopolni chovani si tam zadna spolecnost nemuze dovolit? A teď tu o červené Karkulce... Nebude, v porovnani s pohadkou "Kterak diky skvelym CD preziva nakladni doprava" by byla moc realisticka. Ale mohl byste zato jeste zazpivat pisnicku s refrenem "Zvyste myto pro kamiony! Stat na drahu kasle!". Quenya: Ja si vazim toho, jak se pro zlepseni teto situace snazite neco delat. Ale nemyslite, ze by treba pomohlo nastavit system tak, aby prepravy vozovych zasilek nebyly ohrozeny pripadnym koncem CD Cargo? Proste by to bylo ekonomicke i pro jineho. A zda se mi, ze na tom Slovensku to chteji zaridit takto - ac jiste delaji spoustu chyb a leccos zvoraji. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1961 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 07:35:31       Brr: V přepravě ucelených vlaků i jednotlivých vozů jde především o dosažení zisku, v tom se ty dva segmenty neliší. Rozhodně už dnes ale není pravda, že přeprava ucelených vlaků je nějaké vyzobávání rozinek, konkurence na trhu je velká a rozhodně na těch přepravách nejsou nějaké obrovské marže, jak se mnozí domnívají. U přeprav jednotlivých vozů je situace jiná, neboť tam jde většinou o soutěž ČDC (resp. "národní dopravce" - abychom nemluvili jen o ČR) versus silniční dopravci. Ale i tady jsou velké rozdíly v tom, jedná-li se o přepravu jednoho vozu s uhlím na nějakou zapadlou lokálku, kam musí jet mašina třeba 20 km jen kvůli tomu jednomu vozu a mezi přepravou třeba chemie mezi dvěma velkými vlečkami. Zatímco to první je pravděpodobně odsouzeno k zániku, to druhé je podle mě pro ČDC velice lukrativní (přestože se lze všude dočíst, jak je přeprava jednotlivých vozů ztrátová jako celek). Soukromí dopravci toto samozřejmě vědí a po přepravách druhého typu pokukují. Obecně platí, že soukromí dopravci nedisponují volnými vozy, které by mohli přistavit k nakládce dle nahodilé momentální potřeby nějakého malého přepravce, tam je úloha ČDC nezastupitelná. Na druhou stranu již dnes mohou privátní dopravci realizovat drobné přepravy tam, kde není potřeba vozů dopravce, typicky se jedná o přepravy chemie (tam je vše až na výjimky v privátních vozech) či přepravy kolejových vozidel na vlastních kolech. Třeba v takových přepravách lokomotiv už privátní dopravci ukrojili slušný kus z koláče, který dříve patřil výhradně státním drahám. Jinak tady je jeden příklad z Polska, jak lze dělat přepravu jednotlivých vozů i s jiným dopravcem než PKP Cargo: Much faster freight transports Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4486 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 10:12:31       Brr: dovolím si vám trochu oponovat. Jednou kvuli vyluce mu vozy neprijely v utery, ale ve ctvrtek dostak ctyri vozy, coz se mu nepodarilo vylozit. Reakce drahy: zaplatit stojne Za první část nenese vinu ČDC, druhá je na přesdržku... protoze tratovak den pred dohodnutym pristavenim vozu (zbozi uz na rampe pripravene k nakladce) prohlasil, ze manipulacni kolej je dlouhodobe vyloucena. A opět za to nemůže ČDC ale dobytek zvaný SŽDC. Co má Cargo dělat když je nepřetržitá 20 denní výluka Tb - Ben zároveň je rozkopaná Plz - Beroun a aby to nebylo jo jednoduché, tak současně je výluka Blovice - Plzeň a tak kontejnery z HD do Uhř jedou přes KH... Ráno lehne rychlík a zabije Pn do Kralup (který jede s náskokem, aby projel před výlukou). Myslíte, že stavitelský paka posunou začátek denní výluky o 10 min aby ten Pn projel? Ani náhodou... A těch pár stanic kde probíhá nějaká nakládky/vykládka se ruší (Bystřice, Sudoměřice a Senohraby). Ano, naše fy má svoje chyby (papírování, "pomoc" PC, to je fakt na přesdržku), ale opravdu hodně často je ve vleku událostí které nemůže ovlivnit. Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Petr z RTT Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.120.253 Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 10:51:20       Oldcerry: mas sice pravdu, ale myslis, ze nase zakazniky tohle zajima? Kdyz nestihneme, tak pekne zacalujeme my a nikoho nezajima, ze se z Berouna do Plzne stavi a dal je nocni klid. Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1423 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 13:13:31       Oldcerry: taky bych si dovolil oponovat. Kdyz si koupite boty a za dva dny chozeni se roztrhne podrazka, zajima Vas, ze firma na podrazky dodala spatnou podrazku vyrobci bot? U prvniho citovaneho prikladu byl udajne problem prave s tim stojnym, u druheho je to ale chyba i CDC, ze o vyloucene koleji nevedelo a vesele smluvilo s prepravcem prepravu. Tenhle pripad je z DF CD, fakt si ho tam najdete. Nebo mozna najdu chvili casu a najdu ho sam, protoze fakt stoji za to. Ze SZDC obcas odstrihne Plzen a obcas Budejovice od okolni site, to vim. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9047 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 17:10:11       Oldcerry: Obdivuji tvou trpělivost. Mirek_svob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 12-2009 Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 20:30:33       Knapido: Zkus http://www.zdsim.kiev.ua/library/118/ - ve formátu djvu tam najdeš oskenované publikace nejen k řadě ČS. Mirek_svob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 12-2009 Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 20:57:18       Knapido: Ještě dodám, že pokud si stáhneš simulátor z předchozího odkazu (jedná se o simulaci provozních poruch, takže něco pro fajnšmekry :-), tak v podadresáři nepublikovatelného názvu jsou schémata a nákresy nejen k ČS 4. A v bitmapových texturách k simulátoru jsou i fotky mezistěn s popsanými jističi. Quenya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 4-2009 Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 23:40:41       Já si prostě myslím, že provozovat jednotlivky není vůbec žádná sranda, dalo by se ČDC vytknout milion věcí, ale že je to ZÁSADNÍ věc pro udržení nákladní železniční dopravy v plošném pojetí, tak , jak to chápeme, snad je jasné každému. Pokud se najde nějaký další odvážlivec typu DB v Polsku, tak klobouk dolů....Upřímně, co je jiného ten slavný X-rail, než snaha oživit jednotlivky v západní Evropě??? Knapido Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 885 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 23:57:39       Mirek_Svob: Proto to potřebuju . V tom simulátoru to totiž není čitelný. Tak nějak to samodomo s kámošem překládáme do CZ. Ale zatím jen pro naše účely, jelikož to není domluvené s autorem programu. když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo.. a když né to tak použij flexu !! Jinak tě už nic nezachrání... Je to v řiti. Dneska ani flexa nepomohla ! Na K-reportu od 23.ledna 2006 Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 18:05:33       Mladějov (22. června 2011 - 22:25:15) - a co brání tomu, aby takový človíček po nádraží pobíhal. Žádný zákon tomu nebrání ... Řekl bych, že tomu brání tržní ekonomika. Pravda, kdysi takoví „pobíhači" existovali, nicméně rozdíl mezi jejich prodejní cenou a prodejní cenou u stánku nebo v nádražce byl minimální, pokud nebyla cena dokonce stejná, protože se jednalo o „pinkla" z nádražky prodávajícího nádražkový sortiment. Co já pamatuji, tak pivo desítka v krámě stála 1,70, ve stánku na peroně byla za dvojku - třicetník byl za kelímek ... Zkuste si porovnat dnešní ceny v krámě, stánku na peroně (pokud existuje) a cenou plechovky téhož ve vlaku (plechovka údajně navyšuje cenu o trojku). Zkusil jsem si kalkulaci nákladů na řekněme půl litru kafe, co si vozím v prastaré termosce (narkoman potřebuje pravidelně svoji dávku) ... včetně vody, elektriky se vejdu do tří korun. Za čtvrtlitrový kelímek bych byl ochoten dát nejvýše pětikorunu ... za oplatku kupovanou v krámě s DPH a příslušnou marží obchodníka za sedm kaček nejsem ochoten dát víc než osm korun ... proti krámskému dostane o více než 10 % více ... Surovinové náklady na „domácí" výrobu sendviče představují více než sedm korun ... Ať mi zkusí konkurovat cenou ... Copak někdo potřebuje během tříhodinové jízdy vlakem nějaké občerstvení. Kolik s těch, kdo volají po těchto službách takto pravidelně „mlsá" třebas během pracovní doby ... Ruku na srdce, kolik lidí něco jí každé tři hodiny ... pokud nemá náhodou nějakou zdravotní indispozici která takový stravovací režim vyžaduje ... Ml636 (23. června 2011 - 02:48:16 ) - on ten pojízdný dobrotář má to kafe buď v termosce, tam těžko nějaký předpis bude nebo má horkou vodu v termosce a dělá rozpustné kafe případně čaj. Ona je spíše zajímavější jedna věc. Ve špajzáku (kdekoli v Evropě) se vaří z vody nebo myje nádobí vodou, která se normálně čepuje do nádrže z hadice a je to voda „pitná". Zatímco tutéž vodu v jiném voze není doporučeno pít, neb se jedná o „vodu nepitnou" ... Problém rozteklých oplatek jsem taky řešil, na cesty si beru oplatky „bez" čokolády. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2328 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 20:24:18       MZ: Tak to je terno. Přitom každý z nás může vidět různé nádražní "kavárny" (zebra stánky a podobně), kde prodávají kelímek "luxusního" kafe od 35,- výše a ještě k tomu dávají slaboduché slogany typu "zamiluji se nejméně 3x denně". Divím se, že jsou lidi tak blbí a ty peníze do nich za tyhle ošizené hnusy cpou. Zřejmě jich mají dost. S tou nepitnou vodou stejnou jako je v jídeláku pitná, se dráhy asi chrání, kdyby někoho třeba napadlo srkat vodu v béčku s tlamou přímo ve výtokové hubici na těch pověstných záchodeh. Možná v tom jídeláku se čistota nádrží a potrubí hlídá při jeho oběhu snadněji. Kdežto Béčko odstavené někde ve výhni s nádrží naplněnou do půlky vodou, bude na tvoření různých mikroorganismů nebo něčeho takového, podle mě více na ráně. Rebel Yell Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4721 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 21:09:25       Ziki: Uvedená kalkulace funguje v případě, že si vlastního času cením na nula Káčé. A tomu tak nemusí být vždy. Taky by mi vyšlo levněji si vždycky udělat sváču, ale někdy si ji kupuju až po cestě. Důvod? Jsem línej se s tím tahat ten počáteční kus cesty, na to mi bohatě stačej ty pracovní "hračky"... Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3180 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 21:43:48       Miroslav Zikmund Nic ve zlém, vy jste prostě paštikář. To není urážka, prostě jen konstatování. Kdyby takoví byli všichni, neuživili by se žádé restaurace, ani hospody, protože lahvičkové pívo je přeci levnější než točené. Přátelé se nám (mě a nastávající) smějí, že na výlety taháme chleba se salámem v krabičce od ramy. My je posíláme do pr.. protože za ušetřené prachy si rádi dámě předražené kafe v jídeláku, nebo v chatě pod Rysmi.... Zlámalík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 23:18:16       Rathův vlak nemá papíry. Prý jen administrativní problém... Tohle zkusím na PaCh, až mi propadne STK, dobrá inspirace Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2330 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 23:23:42       Na tohle je expert jeden kámoš. Ten radši na jednodenní výlet do civilizace táhne krosnu jako na Everest, s vařičem, ešusem, polívkama, omáčkama... Když je čas vyrazit, tak teprve odděluje vývar od nudlí, protože chce jen ty nudle a vývar zvlášť. Přitom přemýšlí a vypočítává, proč vařič na bombě netěsní tak jak by měl. Potom vytáhne kelímky od jogurtů s vlisovaným mrkvovým salátem a krabičky se (studeným) smaženým sýrem v houskách. Když to všechno pečlivě oddělí, rozdělí, přepočítá a možná pak i sní, tak se může vyrazit! To je zase ten druhý extrém. Rebel Yell Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2206 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 29. června 2011 - 01:50:37       včetně vody, elektriky se vejdu do tří korun. Za čtvrtlitrový kelímek bych byl ochoten dát nejvýše pětikorunu ... za oplatku kupovanou v krámě s DPH a příslušnou marží obchodníka za sedm kaček nejsem ochoten dát víc než osm korun ... proti krámskému dostane o více než 10 % více ... Surovinové náklady na „domácí" výrobu sendviče představují více než sedm korun ... Nic ve zlém,ale vy musíte být příšerný kolenovrt. Úplně to vidím- termosku,svačinu,starý svetr s kalhotami od nádražácké uniformy-jak psal M.Zlivský-fipkřské tvrdé jádro..ale i za to lůžko je vám líto,radši deku ssebou do Béčka..Nojo,tak šetřete,no.Kvůli vám zanikli prodavači předraženéhopiva a buřtů podél vlaku Lexa_karel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 29. června 2011 - 07:24:56       Mladějov: prodavači piva a buřtů na peronech zanikli především z nemožnosti efektivně prodávat - jak že dlouho stojí rychlík ve stanici? Za dob páry tam byl vždy delší pobyt a tedy šance prodat, zkuste to dnes. Osobně - mám-li se rozhodnout, zda si dát jídlo od stánkařů z nejistých hygienických podmínek, raději koupím kvalitní suroviny a za nižší cenu si to připravím doma sám. Je příjemné sedět v kavárně na nádraží a pochutnávat si na dobrotách, ale ono to něco stojí - pak je na místě otázka do čeho ty peníze vrazit, zda do posezení nebo do poznávání. Voda ve vozech: rozvody užitkové vody snad již (kromě fabrik) ani neexistují, vozy proto asi budou plněny vodou pitnou. Problém vidím v technologii plnění. Naposledy v Č.Budějicích postupoval plnič tak, že ze země sebral hadici, narval ji do plnící trubky vozu a pustil vodu - pochybuji, že je poté tato voda prokataztelně zdravotně nezávadná. Jak plní vodu do hospod nevím, ale pochybuji, že postup bude zásadně odlišný. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2334 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 29. června 2011 - 11:02:00       Někdo tady před necelým rokem prováděl stěry z různých míst ve vagonech a potom nechal u nějaké své známé dělat rozbor. Možná je odebrání vzorku vody dobrým námětem na pokračování. Rebel Yell gp Neregistrovaný host Odeslán z: 147.228.95.131 Odesláno Středa, 29. června 2011 - 11:17:39       Nejlepší je vrazit peníze do poznávání, jaké je kde posezení. Ta voda k mytí nebyla k pití odjakživa, protože vody pro mašiny bylo na nádraží dost a parní kotel průjem nedostane. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2208 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 29. června 2011 - 12:43:44       ML 636: A co jako ? Tak budem i vlaky řešit jako aseptické místnosti ? To je kontraproduktivní-a vodu (byť původně pitnou) z nádrže vozu nikdo nepije,tak neblbni. Ona imunita se musí taky nějak získat-a děti vychovávané důsledně v aseptickém prostředí mají pak kdekoli (třeba v přírodě) často problémy. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4529 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 29. června 2011 - 14:48:43       Honzasl: protože za ušetřené prachy si rádi dámě předražené kafe v jídeláku, nebo v chatě pod Rysmi.... A co Vaši přátelé, jdou s vámi? Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2336 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 29. června 2011 - 23:56:43       Mladějov: Jasně, ale bylo by zajímavé zjistit, co by se v tom všechno našlo. Mě tyhle věci vždycky zajímaly. Taky jsme pod mikroskopem zkoumali, jak moc je účinné mýdlo na faktickou očistu rukou. Kolonie bakterií i po dlouhém drhnutí kartáčkem nám byly odpovědí. Nedávno v hradeckém rychlíku jsme se nějak dali vzájemně do řeči se spolusedící, ze které se vyklubala mikrobioložka. Měli jsme se o čem bavit až do Prahy. Celou dobu mě považovala za studenta biologie a nestačila se divit, když jsem se svěřil s tím co skutečně dělám. A ještě jsem si s jejím synovcem stačil povykládat o II. světové válce. Příjemná rodinka... Rebel Yell Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3184 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 07:29:10       Penik Jdou, oni jsou vetšinou více při penězích, než my. (holt my studovali VŠ, oni už makali ve fabrice...) Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1507 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 14:40:20       Škoda brání vyššímu komfortu pro cestující na železnici - odkaz kkk Neregistrovaný host Odeslán z: 94.74.225.226 Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 15:49:03       Včera večer spatřena v Berouně přeprava holé kastle 471 asi motoáku. Jelo to směrem na Plzeň. Nevíte někdo jestli se jedná o pravidelnou přepravu? Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1510 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 15:51:53       kkk - nemohlo se jednot o toto? kkk Neregistrovaný host Odeslán z: 94.74.225.226 Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 17:31:58       mzitka - To ne, nebylo to zaplachtované a bylo to bíle stříknuté jelo to okolo 23,05 h přes beroun a tahl to asi modrej kocour ale ne cargo. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4642 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 17:49:57       Já tuhle přepravu viděl kolem 16.hod v ČT. Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Hlavně se nepředposrat. Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 honzaklonfar Neregistrovaný host Odeslán z: 90.183.57.98 Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 19:06:06       tak nám hrozí další oboruznalý ministr dopravy. Navíc s dlouholetou praxí v oboru. Už se nedivím ničemu a skousnu levostranný provoz na silnici, změnu rozchodu na portugalský a návrat dvojplošníků do letecké dálkové přepravy. Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 841 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 21:07:37       to honzaklonfar - tak to schválně zkusím: článek vybrané pasáže: ... První z nich předpokládá, že se v jednotlivých ministerských kapitolách škrtne dohromady 18 miliard. Podle druhé se přidá 14 miliard na stavbu dálnic, resorty však budou muset najít úspory za 32 miliard. Když se peníze na stavbu dálnic nepošlou, bude muset například ministr školství Josef Dobeš škrtat 6 miliard. V opačném případě bude muset najít úspory za 11,3 miliardy ...Ministerstvo financí se však nebrání ani drastickému snížení sociálních výdajů," napsal ministr financí ostatním členům vlády. Najít částku 90 miliard v sociálním systému je teoreticky možné. Polovinu by stát ušetřil jenom tím, kdyby změnil zákon a přestal valorizovat důchody. Obdobným způsobem zachránily státní finance Litva, Lotyšsko a Maďarsko. Zbylou částku by bylo možné ušetřit tím, že se zruší nemocenská a jakákoli podpora nezaměstnaných. Pokud by zrušení dávek, které stát vyplácí z pojistných dávek odvedených zaměstnanci, nepřipustil Ústavní soud, najde se potřebných 45 miliard zrušením rodinných dávek včetně porodného, dětských přídavků a rodičovských příspěvků. Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 842 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 21:40:11       Rakouská železnice ÖBB prodloužila opci, na základě které si České dráhy mohou koupit vlakové soupravy RailJet od společnosti Siemens. ČD měly nákup jednotek potvrdit do dneška, opce ale bude nově platit až do konce září. (ČTK) Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3189 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 08:45:44       Hungry_bear Vida, že to půjde. Já přidám ještě jednu, ještě spiklenečtější teorii. Není to odvolání škodovky domluvené právě tak, aby se tím musel zabývat UOHS, vydat kladné stanovisko a tím nákup definitivně zlegalizovat? Prostě jen proto, že UOHS nemůže předem říct, jak by rozhodl, ale musí skutečně rozhodnout? Faigja_162 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 12-2008 Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 11:10:55       Úryvek z dnešní MF Dnes.. Dokážu pochopit, že to je jejich obchodní strategie, že se jim to nelíbí. Ale myslím si, že je to špatné i pro Škodovku, protože máme smlouvu na nákup dvou set jejích nových lokomotiv. A byla představa, že railjety budou táhnout škodovky. Tím pádem, nebudou-li railjety, na co budou jejich lokomotivy? Tomu se nestačím divit..