| Autor |
Příspěvek |
Spelcr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 264
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 19:48:53 | 
|
Luboš_ct:
Aha, tak díky za vysvětlení, já myslel, že to je kvůli nedostatku Es a akutní potřebě a ne kvůli fírovi.
No jo, tam je to dělení debilně pod vrškem kopce. Určitě jste nebyl první ani poslední. Jednou jsme tam málem vytuhli s rychlíkem. Fíra to shodil moc brzo a rozjížděl to z rychlosti krokem. To byl ještě tehdy 10vozový rychlík. |
Antonín Novák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.88.169
| | Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 19:49:40 |
|
Pane Paroubku, blahopřeji k první zkušební jízdě.
Proběhla bez problémů???
Je to asi předčasná otázka, ale stihnete opravdu vyjet v červnu?
Kdesi jsem četl, že se prý vyrábí prototyp vagónu a po jeho vyrobení bude následovat podpis smlouvy. je to pravda??? Děkuji Vám za informace |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11152
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 20:13:17 |
|
Spelcr:
Tam je to napětí vždy velmi slabé..i s esem tam není vůbec vhodné rozjíždět to na automatiku..jde to neskutečně rychle dolů..
že to je kvůli nedostatku Es a akutní potřebě a ne kvůli fírovi
Ono je už asi jedno zda to eso dojede jen do Holubic nebo až do Maloměřic tím se přeci nic neušetří
|
1martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 242
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 20:35:04 |
|
Drn: Protože pan Jančura dokázal v oblasti silniční přepravy cestujících nastavit standardy,jejichž vynikající úroveň podtrhl firemním,snadno zapamatovatelným a výrobně levným způsobem.Podaří-li se mu totéž na dráze,bude to jen ku prospěchu cestujících.Napatlat vozidla třemi různými barvami,které jsou svým grafickým podáním nejen výsměchem designérům,ale logicky i výrobně dražší,je pro mnoho lidí těžce pochopitelné. |
Spelcr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 265
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 20:35:11 |
|
No tak než by to Eso dojelo do Maloměřic a zpátky, tak je to nejméně hodina. Navíc je tam v pracovní dny celkem silná i osobní doprava z Blažek až do Židenic. |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 20:37:55 |
|
Ostraváci jezdí do Brna a Břeclavi bez přepřahu. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11153
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 22:03:42 |
|
Spelcr:
Z Holubic do Maloměřic je to při souvislé jízdě nějakých 25minut..navíc pro eso směr Ostrava by musela být zátěž..což se vyjmečně ale opravdu jen vyjmečně děje...já to zažil jednou..obvyklý případ je ale to, že se to skutečně s esem tahá od Přerova až do Brna kde si ostravák zapřahne třeba prázdné uhláky směr Ostrava a pakliže má již hodiny nahnuté a uhláky už stojí dobu v Brně veme to nějaká lamoša a dotahne to ostravákovi někam blíž aby se stihl vrátit..nebo to veme brňák s esem a někde si zátěž i mašiny prohodí...tam se skutečně neušetří nic
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11154
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 22:04:15 |
|
jaj teď hledím, že sme v peršanech..omlouvám se za narušení diskuze
|
Spelcr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 22:38:29 |
|
Luboš_ct:
Odpoveď v Esách |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8192
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 23:42:47 |
|
1martin:je pro mnoho lidí těžce pochopitelné
No ještěže tu jsou tací myslitelé, kteří to nám blbcům dokáží vysvětlit.  |
Howky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 330
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 20:42:06 |
|
Včerejší 163 087-0 za Přerovem směr Olomouc
Zadaný jak to tak vypadá :-)
Přerov :-) |
|
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1773
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 22:12:33 |
|
1martin 242
Souhlas  |
Howky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 331
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 15:33:29 |
|
Kdopak nám dneska stál před vratama DPOV a fotil nám tam 162 119
Zadaný jak to tak vypadá :-)
Přerov :-) |
|
Ladis78
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 19:32:50 |
|
Dnes 163 037-5 dovezla do Opavy vl. 60042
|
pivoun
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.114.217.151
| | Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 21:02:36 |
|
Já to byl fíra z PP Přerov |
362001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 19:24:01 |
|
Zdravím, kde sa podeli jančurové peršingy, čo donedávna stáli v Střeliciach? |
Flaizer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 21:04:54 |
|
Zdarec lidi, no já bych měl relevantní otázku tak trochu mimo zdejší diskuzi takže OT, tak mne nekamenujte...
O kolik mají tyto italské peršingy sníženou skříň ventilátorů (z fotek to odhadnout moc nejde) či pokud jsou tam osazené jiné (menší) ventilátory
ještě pokud někdo ví ještě o nějakých technických změn oproti "našim" peršingů, veliceré díky za odpovědi...
PS: Otázka pro Honza__par: jakou Vám dalo práci to předělat z levostraného řízení na pravostrané?
Když foto nestačí - parádní nahrávky, které jinde neuslyšíte - http://flaizer.wgz.cz
Good video zde http://www.youtube.com/user/MrFlaizer
|
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6895
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 22:05:00 |
|
163 241 R 614
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2898
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 12:53:24 |
|
Jedna dnešní:
|
Izzy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 902
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 12:55:07 |
|
Jelikož jsem se soutěži o design RJ vyhýbal a radši jsem počkal na základ nového stroje, tak ještě jednou snad už finální návrh nových čmeláků od SA:
Did you say it? I love you. I don't ever want to live without you. You changed my life. Did you say it? Make a plan, set a goal, work toward it. But every now and again, look around, drink it in. 'Cause this is it. It might all be gone tomorrow...
http://nakresy.webnode.cz |
|
Krimitz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 15:46:12 |
|
Izzy, teda ty podvozky mas ale famozne vymakane. |
Libas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 18:05:55 |
|
Ta druhá lokomotiva SA se objeví na zkušební jízdě někdy v brzké době a opět od Přerova na jih?
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6906
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 18:48:42 |
|
163 001
|
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 908
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 20:54:08 |
|
Izzy:
Krásný návrh. Této lokomotivě velice sluší. Doufám, že se SA bude starat i o čistotu, aby hned nezašla. Akorát manželka říkala, že místo šedé by použila černou. |
1martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 243
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 21:31:03 |
|
Izzy: Co dodat?Jako vždy skvělá práce.Pokud budeš mít čas,určitě bys mohl po večerech doučovat grafiky studia Najbrt...  |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8231
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 22:21:21 |
|
Izzy:
Jo, vypadá to jednoduše a sladěně.
A k těm podvozkům, když už je máš tak pěkně vymakané, kdepak jsou snímače LS90, pojistky písečníkových hadic a další jemná bižuterie, holomku?! 
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) |
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1848
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 22:56:13 |
|
tohle mi dorazilo mejlem
http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/regioje t-ma-prvni-schvalenou-lokomotivu-zatim-ji-pronajme/590684 |
Honza_par
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 11:26:18 |
|
Flaizer: Předělat na pravostrané řízení... Těžko měřit, jakou to dalo práci. Musel se vyrobit celý nový pult, přetahat trochu kabeláž a taky předělat roury na vzduch. Práce to bylo relativně dost, ale vzhledem k tomu, že to tak kdysi bylo a u ostatních mašin to tak i pořád je, tak to nebylo něco nepřekonatelného.
Oldcerry: Bylo to vrácení do původního stavu + reko na 140 + pár věcí navíc. Vysílačka, Mirel, Regonik (přemostění ZB + ovládání dveří + kabel UIC) a pár dalších drobností. To už jsem rozepisoval. Čím pulty prošly nebo neprošly nevím, jsou prostě stejné, jako na 162. Podložku pod vysílačku jsem viděl poprvé při zkušebce. Ne, že by se mi líbila, ale fakt je, že je na vysílačku líp vidět a líp se ovládá a z pohledu strojvedoucího to nijak neruší, takže jsem se jen lehce podivil, ale jinak nikde ani slovem nezmínil, že by mi to vadilo a dál to neřeším.
Reko na Esa a ceny a tak... Neřeším... :-) |
Honza_par
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 11:31:25 |
|
Ještě... Pes38: Ty kontrolky... Z hlavy teď přesně ještě nevím, která je kde. Některé tam jsou, ale zatím bez zapojení a jsou jen připravené pro budoucí použití. Tam se jedná o:
1. Utažení ruční brzdy
2. Dva sběrače nahoře
3. Průtok v obvodu pískování
Co už zapojené je z nových kontrolek, tak to je přemostění záchranné brzdy a otevřené dveře. Zbytek je myslím jako na každé mašině... |
Spelcr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 277
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 12:09:55 |
|
Hezký článek, ale opět čeští novináři nezklamali a nedali si práci zjišťovat podrobnosti.
Stroje tehdy nepřevzaly České dráhy
Pokud vím, tak tehdy to ještě bylo ČSD.
ČD provozují pár desítek strojů řady 162.
Pokud vím, tak jich zbylo už jen 16 |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4419
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 12:24:20 |
|
Průtok v obvodu pískování
Jakožto signalizace činnosti pískování, kdyby to náhodu zůstalo "viset"?
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 13:23:17 |
|
ad Honza_par:
A byl by problém sem hodit víc fotek ze stanoviště třeba ? Aspoň levá a pravá strana pultu nebo tak něco ? |
Honza_par
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 13:52:03 |
|
Pes38: Jasně. Prostě ať se stane cokoli a bude do písečníků foukat vzduch, tzn. bude se sypat písek, tak to bude signalizovat. (nechceme si vysypat všechen písek, jinak se přece nemůže nic stát.... )
Paul_red_adair: Mám teď jen dvě nic moc fotky. Až budu mít chvíli, tak je sem asi dám. A třeba nafotím nějaké další, až zase budu někdy na mašině. Ale to jen tak brzy asi nebude... |
Honza_par
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 14:13:32 |
|
Ještě pár fotek je tady https://picasaweb.google.com/111566469741776727281/Zkusebka162119 2#
Dal jsem tam jediné 3 fotky ze stanoviště, které mám, jednu fotku tam kazím sám, tak se omlouvám, ale je to prostě pohled na stanoviště... :-( |
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.240.96.2
| | Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 14:26:13 |
|
Tak ještě ty drákulovské vagónky aby byly. |
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.240.96.2
| | Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 14:41:39 |
|
Nezištná výpomoc:
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1766
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 19:05:12 |
|
Podložku pod vysílačku jsem viděl poprvé při zkušebce. Ne, že by se mi líbila, ale fakt je, že je na vysílačku líp vidět a líp se ovládá a z pohledu strojvedoucího to nijak neruší,
Tenhe držák vysílačky mají skoro všechny 163/162 DKV Praha.Je to potřebné,protože to eliminuje nevhodný tvar pultu u těchto lok. |
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 783
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 21:18:33 |
|
Jednička dnes v Praze Libni. |
Cyrda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 521
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 21:53:47 |
|
V čem spočívá funkce tlačítka vyrovnání nápravových tlaků?
www.rlz.bilysklep.cz Rajnochovická lesní železnice
kzmz.aspone.cz Klub železničních modelářů Zlín |
|
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 21:59:32 |
|
Doufám,že z 163 001-1 neudělají ESO,5 a nechají ji v původním nátěru nejen pro šotouše,ale jako muzejní exponát pro hist.jízdy za takových 20let. |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1255
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 22:44:54 |
|
Cyrda: Zařízení má za úkol potlačovat klopné momenty u podvozku v "tahu". Mezi podlahou lokomotivy a čelníky podvozků jsou umístěny 4 vzduchové válce VNT (rády se lámou upevňovací packy válců ; co já se jich nasundával ) s kladkou na pístnici. Za jízdy pak ve směru jízdy automaticky (nebo také ručně) "přitíží" první nápravu podvozku a tím omezí její prokluz. Podobně pak má působit elektrické rozvážení podvozků vůči sobě - první podvozek ve směru jízdy má o cca 10% nižší výkon.
exfíra: Když vše, tak vše! U CARGA zeleným pulzům pšenka  kvete. Vždyť jsem před časem na ten příslib dostal slečnu kolegyni k nákladce. A to nechtěla.
(Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.)
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4261
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 23:14:11 |
|
ex fíra: Pokud je ta 001 Cargo tak z ní 5Eso na 90% bude.
Honza_par: děkuji, neberte to ve zlém. Co si pácháte na stanovištích vašich lokomotiv je mi úplně jedno. Jen pochytávám informace, abych mohl případně argumentovat kolem 5Esa.
No nemám zkušenost, ale ovládat Mirel na trocha rozbitém svršku za jízdy v této pozici bude "zajímavé".
Ta signalizace pískování je nějakým průtokoměrem vzduchu? Protože pokud by byla od napájení Ep. ventilu tak je celkem k ničemu.
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 23:32:59 |
|
Němec_z_ova:máš pravdu,vypadalo to skoro jako brzdový válec.Jakýsi exot dal zlepšovák a na Bobinách byly jen u I.a IV.osy. |
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 07:44:38 |
|
ex fíra: Jo jasně, akorát součástí této konstrukční úpravy na E 499.0 byla taktéž plynulá regulace tlaku vzduchu ve VNT v závislosti na kotevním proudu trakčních motorů - tímto získaly tyto lokomotivy takové trakční vlastnosti (součinitel využití adhezní hmotnosti), o kterých mohou 163/363 pouze snít. A mimo jiné, ten dle vás ,,exot" je dlouholetý docent VŠDS Žilina a do současnosti aktivně působící ve vysokém školství v Ostravě. |
Vláďa_2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 285
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 09:26:06 |
|
ex fíra: 163.001 se bude na 100% předělávat na 363.5, stejně jako všechny ostatní 163ky patřící cargu. A muzejní exponát by z ní taky nebyl, protože to není žádný prototyp. Mnohem větší cenu mají 363.001 a 002, které jsou skutečnými prototypy těchto typů lokomotiv. Předpokládám do, že tou muzejní bude třeba 363.501. Ale to se rozhodne až za hóóódně dlouhou dobu, tak nebudu předbíhat. |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 14:05:31 |
|
VláďaH:Soudruh docent podal zlepšovák,shrábnul kačky a my s tím museli jezdit.
Vláďa_2:jak to,že to nebyl prototyp,když to byla I.série 20ks prototypů. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8238
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 14:52:40 |
|
Proč ta podložka vysílačky?
Čemu se čemu? Nevšiml sis, když jsi byl u mne na poznání, že ji máme taky podloženou klínem? Dále jak píše Apollo17. Lépe se to ovládá a lépe se na to čučí, hlavně ve dne, když se plocha displaye leskne.
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) |
Izzy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 903
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 15:32:29 |
|
Pánové díky za připomínky. Akorát se omlouvám za ty tmavé obruče, ale dle mého názoru to prostě u tmavého spodku vypadá líp.
Jinak to se týče Najbrtu, nevymyslet ti hlavouni tmavý rám a celou střechu a používat u všech strojů opačný sklon, já bych byl docela nadšen:
Jo a Drne, VZ a podobné krávoviny mám v plánu v okamžiku, kdy se vrhnu na dopilování komponent pod kabinami (vzduchojemy, vedení 3kV ze zásuvek atd.). A co se týče podvozků už teď je to docela přeplácané - časem snad zkusím dopilovat pískovače, snímače na nápravách, osvětlení atd.
Did you say it? I love you. I don't ever want to live without you. You changed my life. Did you say it? Make a plan, set a goal, work toward it. But every now and again, look around, drink it in. 'Cause this is it. It might all be gone tomorrow...
http://nakresy.webnode.cz |
|
Vláďa_2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 286
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 16:31:22 |
|
ex fíra: Je to první zástupkyně řady 163, která je až na vypuštěnou střídavou část shodná s řadou 363. Takže já bych ji prototypem nenazýval. |
Mik
Moderátor
Číslo příspěvku: 587
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 19:48:45 |
|
A jak to vůbec vypadá s předěláváním dalších 163 na 363.5? Slyšel jsem, že se mají dokončit rozdělané rekonstrukce a další se zatím rozjíždět nemají.
|
Mirda23
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 736
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 21:21:33 |
|
Dnes.
|
cgi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.108.110.170
| | Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 22:14:39 |
|
Vláďa_2:"ex fíra: Je to první zástupkyně řady 163, která je až na vypuštěnou střídavou část shodná s řadou 363. Takže já bych ji prototypem nenazýval."
Ty téhle pitomosti věříš? Kolik ti je, abys ještě poslouchal pohádky?. Těch odlišností je daleko více, než by se udělalo jen prostým odebráním střídavé části. Na to vem klidně jed.
A exfíra má pravdu, že všech 20 prvních kusů byly do jednoho prototypy. Už se to tu psalo, listuj z5. Do seriového stavu se rekonstruovaly až hodně později po vyjetí druhé serie.
S těmi adhezáky sto taky nepochopil. Exfíra měl asi na mysli to, že nějaký trouba dal odmontovat 3.a2. adhezák a zbyly jen 1.a4.. Jinak tam ve strojovně ta regulační božička byla už z výroby a žádný docent z VŠD to nedoplňoval. Zatímco se kvůli špatné údržbě na 140kách při vývazu ty válce sundávaly, tak na 141kách se to sundávat zakázalo a udělali jinou úpravu - prostě ucpali přívod tlakového vzduchu ke konkrétnímu vadnému válci.
Nebo tohle vymyslel ten docent? |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1767
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 22:35:42 |
|
Ad cgi:Ty téhle pitomosti věříš? Kolik ti je, abys ještě poslouchal pohádky?. Těch odlišností je daleko více, než by se udělalo jen prostým odebráním střídavé části. Na to vem klidně jed.
Já téhle pohádce věřím.A je mi 49 let.Ale vím,že pár drobností mají 163 oproti 363 přidané. |
Vladek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 01:54:25 |
|
cgi, Apollo:
prototypy těchto typů loko byly skutečně jen 2, i když může někdo nazvat 1.sérii loko 71E prototypovou. Loko 71E1 byla s odebráním střídavé části stejná s 69E1. Loko 71E2 měla proti jiným loko z prvních 3 sérií nezanedbatelnou výhodu v použití komutačních kondenzátorů KAPSCH na žádost Prahy, jinak byla zase stejná s 69E2 (samozřejmě kromě st části). Totéž u 3. série. Pozdější rekonstrukce nebo doplnění nebyly ve vztahu dodělat 1.sérii podle druhé ale upravit všechny dosud vyrobené loko na základě zkoušek, poznatků a měření tak, aby byly lepší. To samozřejmě nevylučuje rozdíly mezi sériemi (SOT x SPO, DIM x URR, E22 x E22A...) |
Vladek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 02:04:10 |
|
např. VNT byly původně spouštěny od Id resp Ir, po úpravě až od 650A, montáž DKB, BOD diod ..... |
cgi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.108.110.170
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 03:50:58 |
|
Vladek, jestli máš na mysli 2 prototypy ES499.1001 a 1002 jako prototypy i pro E499.3001-3020, tak na to opravdu zapomeň. Celá 20kusová serie byla jeden prototyp vedle druhého se spoustou odlišností od ostatních. Nehledě k relátkové logice řízení na 1001, která nebyla použita už potom nikde jinde, ani u 1002 dokonce ne. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1768
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 07:17:41 |
|
Ad cgi.S takovou logikou neměla prototyp skoro žádná lok.a motorový vůz,protože vždy mají spoustu odlišností prototypové a sériové vozy.,stejně jako sériové vozy mezi sebou. |
Standart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 11:10:49 |
|
Hádám, že zde jde spíše o to pochopit, co to vlastně prototyp je.
Např. wikipedie tento výraz vysvětluje takto: Prototyp (z řeckého prótos, první, a typos, ražba) je vzorový, pokusný první výrobek nebo vůbec příkladný exemplář nějaké třídy věcí. |
Honza_par
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 12:03:32 |
|
Oldcerry: Vždyť jsem psal, že je to průtok. Jinak by to samozřejmě bylo k ničemu.... |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4420
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 01:31:03 |
|
Honza_Par: Tak to je super nápad s tím písekem. Jasně, že se nemůže "nic" stát, krom toho, že dojde písek.
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
