| Autor |
Příspěvek |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 471
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 06. května 2011 - 13:25:55 | 
|
Rudolf_33: Ktré sloupy a proč padaly už vám bohužel nezjistím, ale myslím že šlo o sloupy mezi Prahou a Kolínem někdy na konci 90. let a počátkem 0. |
Vladass
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2740
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 06. května 2011 - 17:57:58 |
|
Rudolf33:
Shrňme si fakta. Pro Ústecký kraj bylo objednáno provozovatelem dopravy ČD sedm třívozových jednosystémových jednotek. Dodány budou postupně během tuším dvou let.
Sedm jednotek je málo i na kompletní pokrytí ramena Děčín-Kadaň a pro hodinový interval na rameno Ústí-Litvínov budou potřeba další dvě.
Máte pravdu zodpovědný provozovatel by měl mít rezervu, ale jak s faktů vyplývá, mít ji nebude!
Náhradní jednotka prostě bude ona bobina nebo 163 s vagonkama.
Může se nám to nelíbit, ale prostě tak to bude.
Už jenom z tohoto důvodu a z důvodu flexibilnosti sítě by bylo vhodné, aby těžké lokomotivy mohly i do Litvínova.
Už jen z toho důvodu, že až do Louky pro ně přechodovost je.
Goesser: Díky za odkaz.
Tak si to řekněme na rovinu, prostě zajíždění v pracovní dny na Moldavu nepasovalo do konceptu dopravy s taktem regionovou a přímo na Louny. Nic víc v tom není.
Dobře se přeci ví, že Regionova za Osek město nesmí!
Holt kraj jako objednatel není schopný si vydubat jeden Stadler RS1, který by na tu Moldavu odpoledne dojel, nízkopodlažně i z těch Loun.
Jen tak pro zajímavost. O kolik více paliva spotřebuje Regionova proti staré sólo 810 na trase Most-Osek město?
E-mail: vladass@seznam.cz
ICQ: 196 184 286 |
|
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 475
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 06. května 2011 - 21:00:15 |
|
Otázka: Proč vlastně teď ty klasiky nejezdí z DC až do CV, vždyť se v Mostě přestupuje s návazností do stejných souprav, tak to by byl problém to rameno DC - CV dlouhodobě zvládat (pro případy zpoždění a různé krizové situace)?? Nebo si to kraj vysloveně přál, aby to bylo takto roztrhnuté?? |
Em3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 06. května 2011 - 21:48:12 |
|
Ostravské_tornádo: tak pak by se nestíhaly obraty a byla by třeba souprava na víc
| Je to nuda bez tebe, ale stále ještě jsi, a naděje umírá jako poslední... |
|
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 476
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 06. května 2011 - 21:59:41 |
|
Em3: a v čem budou nové panťáky lepší, že to najednou zvládnou až do Kadaně?? |
Em3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 06. května 2011 - 22:45:21 |
|
V tom že bude třeba o tu jednu soupravu víc...
| Je to nuda bez tebe, ale stále ještě jsi, a naděje umírá jako poslední... |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1840
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 06. května 2011 - 22:54:22 |
|
Teď jezdí 4soupravy Děčín-Most a jedna Most-Klášterec.
Proč vlastně teď ty klasiky nejezdí z DC až do CV
Protože by musely jezdit Děčín-Klášterec,což by šlo(místo objíždění v Mostě by se přepřahalo).
a v čem budou nové panťáky lepší
Budou se moci zrušit v Mostě posunovači a vozáci,posunovač v Klášterci,Chomutově,Děčíně a bude možno zkrátit obraty na 5 minut. |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 479
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 06. května 2011 - 23:18:15 |
|
No to mi neříkejte, že nemají o jednu klasiku víc. A zkrácení obratu z hodiny na 5 minut, a z 14 minut na 5. No to bude super, až bude zpoždění. A jestli budou nové panťáky "spolehlivé" jako elefanty, tak to abychom už si hledali alternativní způsob dopravy :-)
Další otázka je, jestli by se nevyplatilo pořídit i pár dvousystémových, aby se nemusely používat dvousystémovky na ten přechod. |
Klimi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 459
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 07. května 2011 - 08:33:17 |
|
Apollo_17: Posunovač v Klášterci? Jakto? Nebudou ty nové jednotky náhodou jednosystémové? |
Vladass
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2741
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 07. května 2011 - 11:38:02 |
|
Já bych se vrátil k té změně dopravy na trati 135.
Dvě otázky do pranice.
1) Co udělal objednatel nebo provozovatel proto, aby cestujících i o všední dny jelo na Moldavu více?
To je totiž základní opatření, než něco zruším.
2) Hodinový takt na úseku Most-Osek (tedy posílení dopravy) nebude mít za následek i přes úsporu na Moldavu nárůst celkových kilometrů?
Jen pro upřesnění, ta nízká obsazenost spojů byla i v tom zachovaném úseku, kde se doprava posiluje!!
E-mail: vladass@seznam.cz
ICQ: 196 184 286 |
|
čpavkař
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Sobota, 07. května 2011 - 21:18:45 |
|
Není třeba mít obavu, to posílení nebude mít dlouhodobější trvání....
| "...Ani dvěma starším bratrům na tom nezáleželo: první byl náruživý sběratel železničních modelů, druhý alkoholik a tyto sklony u nich vylučovaly jakékoliv jiné zájmy..." Shelby Foote, Milování ve vyprahlém čase. Odeon 1976 |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1842
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 08. května 2011 - 21:51:15 |
|
Ad Klimi:Posunovač v Klášterci? Jakto? Nebudou ty nové jednotky náhodou jednosystémové?
Budou jednosystémové a nahradí soupravy 163 + 3 Bdt a 363 +3 Bdt.Na Os. vlaky Chomutov/Jirkov-Karlovy Vary jsou objednané motorové jednotky od výrobce Pesa Bydgošč.Takže posunovači,vozmistři v Mostě,KLášterci,možná i Chomutově nebudou mít práci,protože Regionovy,pantografy a mot.jednotky nepotřebují posunovat s posunovači,vozmistr nedělá u nich zkoušky brzdy atd.
Dnes například Eso na os.Klášterec-Most objíždí každý den 15x soupravu,ujede přitom zbytečně skoro 30 km,60x zbytečně vypíná a zapíná HV,blokuje při objíždění zhlaví a staniční koleje,narozdíl od vratných souprav,které tyto zbytečné práce nepotřebují. |
Klimi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 461
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 07:26:51 |
|
Počkej, to jako i v té ranní špičce bude jezdit Pesa?
Co to je za stroj /kapacita/ atd?
Já jsem myslel, že ta Pesa bude do CV zajíždět jen jednou či dvakrát denně ráno nebo večer.
(Příspěvek byl editován uživatelem klimi.) |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2736
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 08:27:11 |
|
Klimi:
http://www.ceskedrahy.cz/tiskove-centrum/tiskove-zpravy/-9892/ |
Mirek2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 08:52:30 |
|
Doprava na Moldavu v pracovní dny je dost tragická.Teď nemyslím jen vlak,ale ani autobus Veolie TP taky žádný zázrak.Pro jakékoliv pravidelné dojíždění z horských obcí je veřejná doprava nepoužitelná.To zřejmě soudruhům na kraji uniká.Pokud není nikdo schopen sladit dvě linky:Litvínov - Teplice a Teplice - Moldava,s přestupem v Hrobu ..... tak ať se jde bodnout a nekecá do dopravy.Stačí se jen podívat do současných jízdních řádů .... je to k pláči nebo úmysl soudruhů zodpovědných za dopravu v kraji. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2737
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 09:41:50 |
|
Mirek2: "Pro jakékoliv pravidelné dojíždění z horských obcí je veřejná doprava nepoužitelná"
To bych si dovolil nesouhlasit. Např. dojíždění do škol a k lékařům je bezproblémové. A teď si položme otázku, kolik lidí z obcí Moldava a Mikulov (dohromady méně než 500 stálých obyvatel)bude denně dojíždět do hodinu (jedna cesta) vzdáleného Litvínova? Někdy je třeba si uvědomit, že i v těch starých zlatých časech přímého vlaku Praha - Moldava vyjel osobní vlak na hory 3x denně (09,38; 13,49; 18,40), autobusy nebyly a obce měly mnohem více obyvatel... |
Mirek2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 10:07:06 |
|
Ono se snad dá dojíždět i do blízkých Teplic? |
Mirek2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 10:12:44 |
|
Pokud budu chtít žít v jakékoliv vesnici na okraji okresu či kraje,tak se veřejnou dopravou do práce dostanu sotva na osmičky(Po - Pá).Ono je taky dost provozů,které jsou nepřetržité.S tímto veřejná doprava jaksi nepočítá.Dostat se z obcí do měst ráno na šestou o víkendech je nemožné.Jelikož vše souvisí se vším,tak nám vzniká nezaměstnanost díky dopravě nebo se vylidňuje venkov,protože lidé jdou za prací. |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.125.172
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 10:56:08 |
|
K tomu drátování do Litvínova... změny by se dotkl také podjezd mezi Loukou a Litvínovem.S tím by souvisely zřejměsměrové úpravy přejezdu u Benaru mezi částmi závodu... nějaké kolejiště,páč kolejnice jsou taky trošku lehčejší...trať z Louky n oldřichov je na některých místech na škváře... a podobných zajímavůstek,které tuodhadovanou cenu trošičku přezvednou by se dalo najít daleko více...
Jinak už máte jméno pro nové jednopodlažní elektrické jednotky?
Rudolf 33:To jsou věci na tom světě,co?
A země je beztak rozkradená!Zadarmo by nikdo nikdy nedělal.Jen třebas někde se něco prodá konkurenci,která to potom srovná se zemí a má dveře na trh volný... každý to ví... kam zmizely peníze z prodejí různých fabrik (tím nemyslím přímo ČKD) ale třebas i cukrovarů...je otázka.Jináč se omlouvám ostatním,že to zde trošku narušuji...
Na trati Litvínov - Teplice jezdí regionovy.Kapacitně postačuje dvoudílná.
Ten případný přestup v Teplicích na Ústí je tak problematický a časově náročný,že těch nutných pět minut bude někomu chybět do konce světa.
Proč tedy vlaky neposadit tak,aby se z té regíny dalo přestoupit do psteckého vlaku v Oldřichově?Tamy by to bylo pouze přejítí přes plochu nástupiště....
Přeji hezký den. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2738
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 10:56:58 |
|
Mirek2: "Ono se snad dá dojíždět i do blízkých Teplic"
Jízdní doba z Moldavy do Teplic je taky hodinu jedna cesta. Z kterého prstu jste si tu blízkost vycucal? Že by odměřováním z mapy bez vrstevnic? Navíc linky cestou projíždí nejméně dvěma dalšími městy (Hrob vždy a pak buď Dubí a nebo Košťany).
Prostě je to tak, že lidé se stěhují za prací, nikoli práce za lidmi. Doba "industrializace" venkova je jaksi passé. Dojíždění je vždy ne každému vyhovující kompromis.
Nezaměstnanost postihuje nejen lidi z vesnic, ale i z měst. Viz typický příklad mostecka - 90% obyvatelstva žije ve dvou městech a nezaměstnanost je nejvyšší v republice. S dopravní obsluhou to má společného pramálo.
262: "A země je beztak rozkradená!"
No, když Vás tak občas čtu, mám dojem, že Vám někdo vytuneloval mozek. A to pořádně. A asi nenapravitelně. Jinak k tomu úseku Louka - Oldřichov: je způsobilý pro vlaky s nápravovými tlaky 22,5 t. Únosnější trať SŽDC nemá, je to maximum v Česku přípustné. Tak se uklidněte.
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
Mirek2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 11:16:23 |
|
Je to pořád dokola,na vesnice se všeobecně kašle.Pokud krajští bossové neuvidí dál,jak za hranice Ústí,tak se nic nezmění. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2739
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 13:24:26 |
|
Mirek2: Ale jděte. Do německé vesnice naproti Moldavě jezdí v pracovní dny tři spoje denně (je-li škola, tak je tam ještě posilák pro školáky). V sobotu a neděli nic! Na vlak deset kilometrů pěšky.
A to je Německo o dost bohatší než Česko.. |
Mirek2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 179
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 14:32:17 |
|
R33:A tady je vidět,že na vesnice se kašle na obou stranách hranice.A to nemluvím o té krajské v Sasku. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2740
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 14:54:00 |
|
Mirku, chceš-li bydlet "Na samotě u lesa", nemůžeš očekávat rychlíkovou zastávku v docházkové vzdálenosti. Musíš si vybrat...
Spojení mezi dvěma městy o 100 tis. obyvatel, vzdálených od sebe 20 km prostě bude mít vždy jinou kvalitu, než spojení do osamělé obce o necelých 300 obyvatelích. Pokud tohle nepochopíš, pak těžko o něčem diskutovat.
Ale v každém případě má Moldava výrazně lepší spojení, než Rehefeld. Ostatně, kdo by odtamtud jezdil a proč vlakem do Freibergu, když mají okres a tomu odpovídající úřady a další vybavenost v Dipoldiswalde, že? |
Mirek2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 15:34:22 |
|
Rudo,neboj já jízdní řády na druhé straně hranice taky viděl.Neříkal jsem že do Moldavy má bus jezdit každou hodinu,ale ve smysuplných časech.Kdysi jsem žil na pomezí okresů Litoměřice/Louny.Do naší vsi jelo pár autobusů ze tří okresů.Daly se použít k cestám do zaměstnání,škol atd.A světe div se i o víkendech.K tomu jsme měli vlak,který jezdil celý týden v neměnném jízdním řádu od 4:30 do 23 hodin.Na vlak jsem to měli 2 km a nikdo si nestěžoval.O nějakém taktu nikdo nikdy neslyšel,jelo 8 párů vlaků za celý den.U busů tak 4 -5 párů.Ale vždy se dalo někam odjet a zase se vrátit.
Dnes, pokud není pracovní den a světlo,tak do takových vesnic až na vyjimky nic nejede.
Mluvím o okolí tratě 113,kde jsou obce Třebenice,Třebívlice a Libčeves a spoustu malých vesnic kolem.
A pokud mi řekneš že o víkendu zde smysuplně jezdí linka 545 .....tak začnu být vulgární.Tyto spoje nijak neřeší víkendovou dopravu do zaměstnání...jako by se o víkendech nikde nedělalo.Ty ranní víkendové spoje by mohli jezdit na zavolání, ale o tom zřejmě nikdo v tomto státě neslyšel. |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2336
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 15:50:45 |
|
Mirek2: Nejlepší by bylo zajít za starostou a říci jim tento problém. Myslím, že největší kámen úrazu je vzájemná nekomunikace a často i mylná představa starostů o tom, co lidé v jimi spravovaných obcích opravdu potřebují. Pak uslyší líbivé fráze superodborníků na kraji, doplněné ještě větším odborníkem z ČVUT a ke zhroucení dopravy je jen krůček.
Ono si stačí přečíst tady, jak už dnes většina dopravou postižených jen píše o nějakých železničních linkách v představě, že obsluha vesnice se musí řešit stejně, jako MHD ve velkoměstě. Tak se potom spousta lidí diví, že 80% dne se vozí vzduch a ke 100% vožení vzduchu není daleko, protože musíme jezdit přesně v taktu jako v Prase na Václaváku, ovšem po 2 hodinách a ono to většině lidí nevyhovuje ...
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Mirek2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 16:02:58 |
|
T-m:Tak s tím musím jen souhlasit,takt nás určitě nespasí,alespoň ne na vesnicích.Já už dávno z té vsi utekl,ale lituji ty co tam ještě zůstali.Pokud nemají auto,tak jsou ......hádej kde. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2741
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 16:36:04 |
|
Mirek2: Je tu jistý problém - Moldava, Mikulov nejsou vsi, do kterých by mohly efektivně jezdit autobusy ze tří okresů a ještě k tomu mít 2 km na vlak...Tady se řeší necelých 500 obyvatel vysloveně na konci světa, jediná silnice a nic, na co by se mohlo v M+M navázat.
Tady máte jízdní řády linek 120 a 145:
http://teplice.veolia-transport.cz/dopravni-sluzby/jizdni-rady/ji zdni-rady-stanicni-a-linkove/
, vezměte ty linkové (je to přehlednější)a teď najděte něco smysluplnějšího (a někým využívaného). Jinak skutečně povedeme plky o ničem, přesně toho typu: na vesnice se kašle(?). Před tím si ale spočítejte kilometry a počty možných cestujících, t. j. efektivnost takového spoje. A pak Vám řeknu něco, co Vás možná překvapí: Řada zaměstnanců hotýlků a restaurací na horách, pokud to nejsou místní, dojíždí z vnitrozemí. Tedy dojíždění přesně opačně, než předpokládáte. Bytů ve městech není nedostatek.
Ten, kdo si myslí, že najde vhodné zaměstnání pro Moldavany a Mikulovany někde ve vnitrozemí se prostě hrubě mýlí. Již nejsme národ chemiků a horníků. Ono to chce skutečně místní znalost, a ta se nezíská čtením článků novinářů.
Možná bych dodal jednu věc, kterou si málokdo uvědomuje: řada mých pražských kolegů jezdila za mnou kdysi tak do Teplic, že nepřestupovala v Ústí, ale v Lovosicích. Já při cestě do Prahy to dělal taky tak. A mám dojem, že takhle se jezdilo i do Mostu přes Třebenice. V okamžiku, kdy byly zavedeny přímé podkrušnohorské rychlíky se tohle (časově to bylo srovnatelné) stalo naprosto obsolentní. Není důvodu, proč zbytečně přestupovat. A totéž platí pro Chomutov, chci -li jet vlakem. A proto lokálky padají.
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2337
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 18:17:36 |
|
Lokálky padají jen z toho důvodu, že někdo někde rozhodl. Až na výjimky mají lidí dost, pokud se s nimi nezačne "systémově experimentovat" a díky tomu může zemřít i bohorovným panstvem vybraná "páteřní trať" - zde např. 114.
Moldava má jeden velký háček a to je, že je zde neustále doprava vnímána jako prostředek přesunu z místa A do místa B a ne jako produkt, který je třeba podporovat nejen protesty, ale i jako určitý program spolu s hospodskými, hoteliéry, vlekaři a dalšími, kteří mají profit z toho, že tam lidé jezdí. Do doby, než si tohle všechny strany uvědomí, trať bude neustále oscilovat na hranici  .
Tak že na jednu stranu křičí starostové, že chtějí vlak denně, ale kromě křiku v podstatě nic jiného nedělají. Na kraji hýká Jeřábek s podržtaškami, cosi o jakési ekonomice a kreslí si "šémátka" RegioTakt a zavádí U-Bahn, v jiných kancelářích na témže kraji úředníci šílí, že se likviduje cestovní ruch, zaměstnanost, atd.
Přitom nikdo není ochoten si sednout k jednomu stolu a říci, že opravdu více jak 70% regionálních tratí nepřežije a s tím i ty příslušné regiony, pokud se nezačne systémově hledat nová funkce na základě výše naznačené spolupráce. To totiž není jen o turistech a nějakém lunaparku, to je tím, že dnes je jiná doba, jiný rytmus života a člověk, který jede do práce "nějak" (třeba autem), pak klidně vlakem po práci vyrazí někam na jedno. Žáci a studenti taktéž, ale je třeba vůle tohle nejen prosadit, ale konečně pochopit. Dnešní veřejná doprava fakt už dávno není o nějakém přemisťování substrátu, ale o podmínkách ke kvalitnímu životu.
Ještě dodám, že takový systém obsluhy, co naznačuji výše rozhodně není o nějakém šototaktu, ale o konkrétní poptávce konkrétních cílových skupin po jednotlivých spojích a už vůbec není o pseudoMHD linkách, jak jsem psal před tím.
Hlavně nezapomeňte na jednu věc, že normálnímu člověku lze kakat na hlavu jen omezenou dobu, pak zakřičí "Je to marný", sbalí kufry a zmizí. Na druhou stranu "cygaňski mercédés" dojede všude a dávky řeší také mnohé. Opravdu tohle chceme a opravdu se nám hra na vyplnění našich šitosnů/šotosnů vyplatí? Není to přece jen příliš drahá sranda?
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2742
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 18:43:39 |
|
T-m: "normálnímu člověku lze kakat na hlavu jen omezenou dobu"
Svatá pravda. Obávám se, že tuto dobu již výrazně přesahujete. A obávám se, že s Vámi si možná někdo zvlášť trpělivý, a nebo za tu trpělivost zvlášť dobře placený sice ke stolu sedne, Vás vyslechne a ...zapomene. Tvrdíte, že Vám nejde o nějaký šototakt, ale o konkrétní poptávku konkrétních skupin. Budiž. Problém je ale v tom, že žádná konkrétní skupina, kterou by jste zastupoval, neexistuje. A proto Vás nakonec každý sice vyslechne, ale nakonec pošle kamsi...
Chcete-li někoho zastupovat, pak se musíte někým konkrétním nechat zvolit, jako jejich zástupce. Problém je v tom, že se svými nápady jste zatím nikde nekandidoval. A Vaše nápady jste nikdy ekonomicky nedoložil. Takže stále zůstáváte v kategorii lidí, kteří by, kdyby...a kdyby - a hlavně aby to někdo zaplatil. A pozor - sepisování petic a pod. bohužel nezavazuje podepsané k finanční odpovědnosti za výsledek. Ledaže byste ty podepisovatele přesvědčil alespoň k založení společnosti, byť s r.o., aby věděli, že následky podpisu ponesou. Pak můžete jezdit odkudkoli kamkoli koleje vedou, stanovíte si jízdní řád dle své nejlepší úvahy...a uvidíte výsledek. Třeba uspějete. Přeji mnoho úspěchů.
Ale vím, že stejně zůstanete u výkřiků na K-R. Kéž bych se mýlil. |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2338
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 19:10:29 |
|
Dobrá Rudlíku, už mlčím. Zde opravdu nemá cenu plácat si játra s takovými super hyper, jako jsi ty. Protože jen ty víš, koho zastupuju a co dělám, protože sis to přečet tady na Káčku ...
HOWGH
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 955
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 07:58:35 |
|
Rudolf 33:
Toto ježdění z Lovosic do Teplic přes Středohoří - i mnou mnohokrát absolvované - ukazovalo na neschopnost ( nebo záměr ) postavit dobrý grafikon s návaznostmi v Ústí.
Ony černobílé tečky s potupnou větou: není přípoj mezi vlaky a důsledně dodržovaný stáním tornáda na zhlaví, než ujede rychlík na Prahu je něčím podobným, jako dnes ujíždí nebo jsou nepřípoje na lokálkách. Ukazuje to jasnou cestu spolehlivé likvidace tratí.
Postup vždy stále stejný:
Nepřípoje/omezení/stop v kladiva/stop.
Vše s odůvodněním pokroku a optimalizace.
Moldava je jasný důkaz. Pod záštitou optimalizace se zastavují kladiva, přitom hlavní důvod je modernizace vozového parku a neschopnost a nebo nechuť namalovat oběh pro jednu 810 namísto Regiova*in. Protože doprava na úseku do Oseka se naopak posiluje.
Jdu  velebnosti
Rozpočtová odpovědnost teplického primátora by měla být vzorem vládě.
Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl. |
|
Mirek2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 182
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 08:18:50 |
|
R33:Tak proč se soudruzi Jeřábkové,Fraňkové,Šulcové a já nevím jací "talenti" v tom krajském spolku ještě jsou,nesejdou se starosty a v klidu nevyřeší nároky tamních obyvatel,ale i hotelierů a jiných podnikatelů.Vždyť takhle ten konec světa u hranic jen pustne.Místo toho si raději sednou a okamžitě se usnesou na něčem co nemá hlavu ani patu.Už vidím jak naplní vlaky mezi Osekek m. a Mostem. |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 516
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 09:14:47 |
|
Franta: přesně tak, ty nepřípoje!
Tomu se říká cílená likvidace. Udělat GVD tak, aby se pokud možno nikomu nehodil, pak se zjistí že tím skoro nikdo nejezdí a stop. Provoz je zastaven, pak trať zrušena. |
Glagol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 12:10:59 |
|
R33 je prostě jednička.
Pod neúprosnou palbou jeho argumentů všichni odpůrci zalezli do svých smradlavých doupat a modrá pochodeň opět září na cestu k ještě radostnějším zítřkům
Opravdu pošušňáníčko.
| "Detailní znalost předpisů, grafikonů a služebních pomůcek ke každému uprdnutí nenahradí všeobecný politicko-společensko-ekonomický rozhled" - Kuzma Atomovič Malomozkov, vedoucí noční směny JE Černobyl, 26.4.1986. |
|
Mirek2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 13:22:25 |
|
Glagol: Neboj, mě R33 o své pravdě nepřesvědčil.Za svým si stojím.On se starostů na nic nikdo neptá....jen ti vyvolení od Labe mají vždy pravdu.
"S modrým ptákem a jinými spolky na věčné časy ....." Ale kam to dotáhnem nikdo neví.Asi sem .... |
Vlada749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 16:02:55 |
|
Ono jak to funguje se ukázalo u tratě 132.Rozpojování přípojů a pod.,pak samozřejmě ubylo cestujících,a dnes?
Býval jeden modrogudní ministr dopravy jménem Říman,a ten byl první,který chtěl porušit již tehdy cca 60% ,,lokálních,,tratí.Tehdy se mu to naštěstí nepodařilo,protože např. v Lounech by bylo sic nádraží,ale bez vlaků. |
Tzv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2405
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 16:59:08 |
|
A nejen u 132, ale i např. u 137 a 164, napřed se zrušily vlaky, které jezdily solidně obsazené, rozhasily se přípoje, překopal se jízdní řád a možno rušit, lidi nejsou...
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.241.28
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 13:02:44 |
|
Rudolf 33:Možná ano a zřejmě kvůli tomu,že nesnáším zloděje páč sám nekradu. |
Rudolf__33
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.164.16
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 12:35:58 |
|
Nemůžu se přihlásit na svůj profil, takže sem dnes napíšu jako neregistrovaný.
Ostravské Tornádo: Vy mi opravdu připadáte, jako byste chytl mor debility!!! To snad není pravda. |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 554
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 14:17:16 |
|
páč sám nekradu
V tomto státě krade každý, ať chce či nechce - prostřednictvím volených zástupců  |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2745
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 14:56:46 |
|
Samozřejmě se Rudolf 33 připojit může. Je pán s IP 85.70.164.16 má zase potřebu vydávat se za někoho jiného. Taky tvrdil, že je uživatel "Paia" a i jiné blbiny.
Takže Vážený, až budete chtít zase někoho urážet, nepoužívejte k tomu cizí nicky. |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 555
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 17:58:01 |
|
Rudolf__33 (neregistrovaný):
Ostravské Tornádo: Vy mi opravdu připadáte, jako byste chytl mor debility!!! To snad není pravda.
Co tím máte konkrétně na mysli?? |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 555
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 18:05:32 |
|
na mysli
Není to na toho zloděje nicků trochu přehnaný požadavek ? |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 556
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 18:19:29 |
|
Hungry_bear: možná jo, ale když řekne A, zajímalo by mě taky B.
Blbě kecat je snadné. |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.242.61
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 19:39:00 |
|
Pánové...jak říkám...vědí o tom všichní...od posraců přes vůdce sprivatrznitele... osobně nekradu a nehodlám to dělat i nadále.
Takže navrhuji návrat k diskusi na téma dané. |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 559
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 20:04:59 |
|
Vlada749: trať 132 je přesně ten případ. Děkuji za zmínku! |
Cempírek Jaroslav
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.250.76
| | Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 13:15:26 |
|
Přátelé, rozčilujete se zbytečně, Kozí dráhu nezachráníte. Tu se rozhodl zlikvidovat už minulý režim, když nějaký urbanista do územního plánu v místě bývalé Bodenbach-Dux bahn nakreslil trasu silnice. Tehdejší šéfové měli strach z "tvrdé pěsti dělnické třidy" a tak odznak se srpem a kladivem vyměnili za modrého ptáka a nemusí se obávat ničeho a dílo mohou dokonat.
Pro rozptýlení přikládám pár obrázků co na trati jezdilo, když se rozhodovalo o jejím zrušení.
|
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1315
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 14:28:13 |
|
Cempírek Jaroslav: nádherné snímky   
V té době jezdila většina vlaků v celé historické trase Duchcovsko-podmokelské dráhy (koziny) Chomutov-Děčín, případně Litvínov-Děčín.
Krásná náladovka je i ta novosedlická zastávka-tady byl vždy velmi velký obrat cestujících-v letech 1895-1959 se tu dalo přestupovat na tramvaj a v letech 1962-1998 na trolejbus. Dnes je tramvaj, trolejbus i pravidelná osobní doprava na kozině minulostí....
A ještě k té tramvaji-když fungovla, tak byl perón na opačné straně než dnes a cestující si přešli po cestičce přímo na zastávku tramvaje u hřbitova (tramvaj jezdila po tom kamenném nadjezdu). Místo tramvajové zastávky je hezky vidět na posledním obrázku (s 534.0476).
V době pořízení snímku tam tramvajky nejezdily již 13 let a 2 měsíce, ale pořád existovalo dost zachovalých zařízení-hodně kolejí, výhyben, sloupů trolejového vedení apod.-a právě jeden z těch typicky teplických sloupů i s výložníkem je tam dobře vidět.
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
čpavkař
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 15:22:04 |
|
Člověk by řekl že už se všechny historické fotky vystřílely a že už všechno co bylo nafoceno je někde vidět. Jsem rád že se občas něco nového /pro mě nového/ objeví. Nezbývá než poděkovat za zveřejnění. M 262.0 s Balm si dobře pamatuji, i když to býval záskok za M 152.0,M 131.1. Jezdilo to poměrně často skoro až do konce. Ke konci už samozřejmě bez Balm. Díky.
| "...Ani dvěma starším bratrům na tom nezáleželo: první byl náruživý sběratel železničních modelů, druhý alkoholik a tyto sklony u nich vylučovaly jakékoliv jiné zájmy..." Shelby Foote, Milování ve vyprahlém čase. Odeon 1976 |
|
Hawe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 17:22:57 |
|
Opravdu pěkné |
132
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.222.218
| | Odesláno Neděle, 22. května 2011 - 01:09:45 |
|
Cempírek Jaroslav: tyto snímky jsou opravdu moc pěkné,milá vzpomínka na Kozí dráhu. |
Cempírek Jaroslav
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.250.76
| | Odesláno Středa, 25. května 2011 - 12:40:28 |
|
Pro rozptýlení přidávám tři obrázky z Chomutova. Doufám, že starý šotouš pookřeje a zapomene na bolesti stáří a mladé to snad zaujme také.
|
Romanero
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 184
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Středa, 25. května 2011 - 17:49:09 |
|
Cempírek Jaroslav, Orlí spár: Pěkné fotky. Jak říká Orlí spár, na 6. snímku z Koziny je vidět, že ještě v roce 1972 byl na mostě v Novosedlicích tramvajový sloup s výložníkem, 13 let po zastavení provozu...
(Příspěvek byl editován uživatelem Romanero.) |
sobotní pozorovatel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 12:17:31 |
|
Jen pro informaci:
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2156119 |
Fanda ze 137
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.75.217.38
| | Odesláno Neděle, 29. května 2011 - 19:19:35 |
|
http://www.youtube.com/watch?v=1TZN82BiVLw&feature=channel_video_ title |
Cempírek Jaroslav
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.250.76
| | Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 18:57:40 |
|
Zase něco z dávné historie, tenkokráte z Mostu jen 365.005 je na t.zv. starém nádraží Pražsko-duchcovské dráhy. Jako bonus likvidace Mostu přilákala i filmové producenty válečných snímků. Toto je z natáčení Německého filmu Jatka č.5 /Schlachthof).Na páté fotce je přirozeně M 286.0.
|
Knom
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.154.56
| | Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 18:09:49 |
|
Cempírek Jaroslav: moc cenné a krásné fotky. Nebylo by prosím ještě něco z Chomutovska. Díky moc... |
Juzam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 19:36:36 |
|
Sháním datum akce a jízdní řád Historickýho vlaku Casanovských slavností do duchcova na starý nádraží co jezdí každý rok a nemůžu se po tom dopídit, nevíte někdo víc??? |
Standa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 747
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 20:27:04 |
|
Juzam:
Letos žádný vlak nepojede. |
