| Autor |
Příspěvek |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Sobota, 02. dubna 2011 - 19:59:42 |
|
Honzík : opravdu mají u italského Asti trolejové vedení model "Elektrikzace železnic".
Čertovo kopýtko aprílu se skrývá v detailu .... |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 772
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Sobota, 02. dubna 2011 - 20:39:47 | 
|
MZ: ...a copak je to za zastávku?
Vy dopředu upíráte expandování firmy EŽ do zahraničí. Tohle TV, co je na fotce, totiž nedělala úplně domácí firma.
Gatto nero
http://www.pendolino.cz/
http://www.imdb.com/title/tt0481369/
NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ!
|
|
yt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.70.6.77
| | Odesláno Sobota, 02. dubna 2011 - 21:34:28 |
|
Honzík, čím jste ten vlak zvedali? Panenkama? Nebo jste měli nějaké hydraulické zvedáky pro rychlou montáž? I tak jste se museli pěkně nadřít.
Honzík Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 19:30:54 : "v přestávkách transportů jsme zvedali vlak (jen namátkově- Milano , Brennero. Salzburg)" |
Sněhurka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 10:38:09 |
|
Ad. yt: zvedali ho rukama a právě proto ho mohli zvednout jen ve větších stanicích. Kdyby jim to náhodou spadlo, aby bylo víc lidí na nandání zpět... |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 773
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 11:30:45 |
|
A jé, cyklisti a další. Zvedali=zprovoznili, zapnuli, apod. Neznamená to "popojížděli"
Gatto nero
http://www.pendolino.cz/
http://www.imdb.com/title/tt0481369/
NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ!
|
|
Sněhurka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 17:49:13 |
|
Ad. Honzík: No, včera to bylo zajímavý. Celkem se jelo... |
Wlabmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 18:37:45 |
|
Tak Honzíkovi a Sněhurce pár fotek za povedený příspěvek k Aprílu ;-)
|
Sněhurka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 20:57:51 |
|
Ad. Wlabmz: Dík... Jsou fakt dobrý. |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 774
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 23:19:51 |
|
Wlabmz: opravdu hezké. Jen doplním.
SC 505 12.10.2010 je 680002
SC 503 28.11.2010=680005
SC 505 30.3.2011=680006
Jinak pro identifikaci jsem nechal na prostřední vůz na střechu instalovat 50cm vysoká čísla jednotek(1až7). Určeno i pro vysokohorské Šotouše 
Gatto nero
http://www.pendolino.cz/
http://www.imdb.com/title/tt0481369/
NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ!
|
|
Bílý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1026
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Úterý, 05. dubna 2011 - 16:50:11 |
|
vcerejsi Brodek u Prerova a SC 505:
|
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 939
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 09. dubna 2011 - 08:16:21 |
|
Poláci tedy dle článku na ŽP koupí pendolina.
Tak to by místo EC Praha mohly být spojení Prahy z Warszawou dvě. Jedno s českým a jedno s Polským pinďou. Vždy ráno tam a odpoledne zpět. Určitě by čas jízdy o moc nepřesáhl sedm hodin, ne li méně. Tedy nevím jaký je aktuální stav kolejí v Polsku.
No zas bude řečí, co jsem si to dovolil napsat za pi....nu... |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 989
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 09. dubna 2011 - 08:43:12 |
|
Otázka je, jakou verzi vlastně koupí. Pokud jen tu nenaklápěcí, tak je jedno, co pojede. U nás těch pár minut nezkrátí.
Jinak z Wwy do Sosnowca chtějí jezdit 200 a už tam v části trati, mám dojem, s husařem jezdí.(minimálně zkušebně jeli.)
Z Katowic k nám víceméně oraniště, samá pomalá. |
Fiqwert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 377
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Sobota, 09. dubna 2011 - 09:18:25 |
|
Tak když jich budou mít 20, tak by k nám mohli něajké posílat.Oni budou mít tu novější verzi, tak pochybuju, že by si sem ČD pustily něco lepšího než naše Pendolino.
-Ale zaráží mě ta cena u poláků.
Jedna samotná jednotka vychází na nějakých 486 mil.Kč, a s tím, že jim postaví zázemí pro ty jednotky a servis na 12 let k tomu ještě dalších 300 mil.Kč, tudíž jedna jednotka asi 790 mil.Kč. To se mi zdá docela dost, jen za údržbu, a vybudování nové haly.
| Bohužel, někteří lidé se ještě neprobudili z let minulých... |
|
Libcha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 798
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 09. dubna 2011 - 11:38:19 |
|
Umí se pinďa (český) při zastavení v oblouku s převýšením kolejnic narovnat tak, aby poskytnul pohodlí cestujícím i kávě v kelímku ? |
yt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.165.226.21
| | Odesláno Sobota, 09. dubna 2011 - 20:14:59 |
|
Libcha, dobrá otázka! 
Třeba taková 470 se o to snažila tak úporně, až si vyfoukala jímky a nemohla ze zastávky odjet. Aby to kompresory dofoukaly na provozní tlak a dalo se odjet do roviny, tak se musely zvenčí povypínat kohouty měchů vypružení.  |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 775
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 07:47:59 |
|
Libcha: sám to neumí yt: to je historka přímo k neuvěření! :-)
Gatto nero
http://www.pendolino.cz/
http://www.imdb.com/title/tt0481369/
NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ!
|
|
aleš marek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.23.218.48
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 10:28:35 |
|
V sobotu 9.4.2011 na nádraží v praze
} |
Jariss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 11:56:09 |
|
Může mi někdo prosím povědět proč je 680 považováno za zdejší ikonu? Jel jsem tím podruhé v životě do Brna ale nechci to opakovat, hukot klimy jak ve strojovně, zářivky piští, to je zvukový koncentrák, jízda německou soupravou např.Jesenius je rozdíl tříd |
yt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.165.226.21
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 16:11:49 |
|
Honzík, to není, byly to Mokropsy při delším zdržení ( za nova ještě než se ty ventilky poté přiškrtily). |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 336
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 19:44:32 |
|
Jariss > bo je takto prezentuje jejich provozovatel  a lidi to bastej i s navijakem  ... hlavne ti, co s tim jeste nejeli
Libcha > pokud umi, tak je to vypnuty. Ono to z nejakyho duvodu klopi (dovnitr oblouku) i kdyz se jede krokem ... pripadal sem si jak na poutovej lochnesce.
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Pendular
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 21:32:46 |
|
Jariss: Nejel jste pivákem a nepletete si to? Nebylo otevřené okno, že byl z klimy hukot jak ve strojovně? Pišťění zářivek.. Já se divím že to přes tu klimu vůbec slyšíte..  Na 680 jsem zažil zářivku maximálně nesvítící, ale rozhodně jsem nikdy nezažil pískání... Popsal by jste kde přesně?
Sim: Osobně jezdím celkem často a rozhodně problém jsem nikdy neměl, možná ale holt ja každý zvyklý na něco jiného.. Například o tom že máte ve velkoprostoru ve druhé třídě jen tři sedačky v lajně si můžete skoro kdekoli jinde nechat jen zdát, stejně tak jako s osobním prostorem, jel jste někdy TGV, nebo ICE 1(2) před reko? Rozhodně bych volil naši 680..
Klopit samo při jízdě krokem neumí.. klopí od 60 km/h.. |
Jariss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 21:54:05 |
|
Pendular: jsem býv.zvukař, sluch mám vycvičený,kmitočet pištění zářivek je jiný než hukot klimy,jsou zřetelně slyšet oba hluky,,, když se na pár minut vypne, je to úleva,,,,asi vás stále oslňuje letadlový interier, ale rád žiju i jedu v klidu,,,holt připomínáte mě malého českého člověka který nevidí neslyší jak je oslněn.. |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 776
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 22:12:02 |
|
yt: tak to jo, já myslel, že myslíš ETR 470 Cisalpino
...ostatní příspěvky nekomentuji, v zadávacích podmínkách nebyl ladič pian-Pijan
Gatto nero
http://www.pendolino.cz/
http://www.imdb.com/title/tt0481369/
NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ!
|
|
Pendular
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 22:14:57 |
|
Jariss: Ano jsem malý český člověk, avšak myslím že opravdu letadlovým interiérem oslněn nejsem. Zas nejsem tak zakomplexovaný, že by mi vadilo že se mi klima snaží ochladit a promísit vzduch ve voze a prostě díky technickému řešení určitý ruch bude prostě vydávat. S tím, že většina lidí stejně 95% stálých ruchů přestane vnímat jako ruch. To ale samozřejmě jako bývalý zvukař víte Nicméně na klimu jsem nenarážel mne spíše překvapily ony zářivky. Opravdu se mi ještě nestalo že bych v 680 slyšel pištět zářivky a že se tam pohybuji i hned po oživení tak i třeba po třech hodinách jízdy.. Asi mohu být jen rád že nemám tak vycvičený sluch na ruchy jako vy |
Hurley
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 22:40:49 |
|
jedna včerejší... |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2196
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 23:43:41 |
|
Tak treba v Alraisu RENFE jsem ty zurivky slysel taky, nicmene klima delala vetsi bordel.
| Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... |
|
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 337
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 00:39:14 |
|
Pendular > pokud chcete slyset ticho, porovnejte Potemkina treba s Bmz nebo Apmz ... rozdil u Pendolina s vypnutou a zapnutou klimou je podobny, jako u te emzety s otevrenymi nebo zavrenymi dvermi na predstavek.
Jasne, pokud mate celou cestu sluchatka na usich, je vam to asi fuk, ale me ne.
Paradoxni je, ze u slona je zvenci ramus mnohem vetsi, ale uvnitr je to pohoda. Nicmene u naseho klopidla si vzdy na aspon na malou chvilku uzivam klidu behem stahovacky (nebo pri cem k tomu vypnuti dochazi).
A fascinuje me, ze nekteri jedinci delaji, ze to nehuci - pritom ja sem z motorky nahluchlej docela slusne, ale to nase klopidlo je bez cehokoliv na usich fakt na migrenu  .
Tri sedacky v lajne:
- v prvni tride je to standard a vsude jinde je vic mista
- ve druhe tride budu mit radsi ctyri (bo mista je tam kvuli standardni sirce kastle podobne) a bez randalu
Piskani zarivek ... v Potemkinu klima prehlusi vse (krome decek a telefonistu ), takze tam piskani nevnimam. Zato ve starych vagonech jsem kolikrat radsi pri cteni mzoural v poloseru (svetlo z ulicky), nez poslouchat to bzikani.
(Příspěvek byl editován uživatelem Sim.)
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Spelcr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 323
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 01:10:16 |
|
Od kdy nemusí klopidlo stahovat smetáky na stahovačkách?
Jsme si udělali závod se 151 proti 680 a celkem jsme ji dávali na prdel, než jsme dojeli ke stahovačce za Brodem, kdy my jsme správně stáhli smeták a jeli výběhem a Pinďa šel před nás. Pak jsme ho dojeli a stejný efekt v Běchovicích (i když tam je jen asi vypněte proud).
Je mi záhadou, že jsme vždy jeli vedle sebe, případně jsme byli o něco málo rychlejší a vždycky nám pak frnklo a jízdním odporem to asi nebude. |
Jariss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 09:56:33 |
|
V Bmpz klima slyšet není, nejsou ani slyšet zářivky, jak skončí serpentiny kolem Svitavy, je tam rajská pohoda,,,a vůbec, dá se z něčeho vyčíst, jak je vagon kvalitní s hlediska omezení přenosu vnějších hluků do interiéru? Nemá na to vliv objednávka na vagon do výroby? Rakouský Bmpz mě připadá hlučnější než západoněmecký :-) šetřili bratranci? |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 338
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 10:18:06 |
|
Spelcr > jestli je to na stahovacce nebo jinde, netusim (a je mi to vcelku fuk, chleba kvuli tomu levnejsi nebude, jen bych rad vedel skutecny duvod). Realita je, ze behem jedne jizdy dochazi rekneme k jednomu az trem cca pulminutovym vypnutim klimy, pricemz zaroven vypadnou i zasuvky.
Jariss > pocitam, ze to bude dany ruznym systemem izolaci, pripadne faktem, jestli se jedna o tlakotesnou nebo "deravou" variantu vozu. V klasickem vagone jde nejvic ramusu dovnitr nedovirajicim oknem (pokud nebudu brat v uvahu prenos vibraci od podvozku vedenim materialem ani vrzani a rezonovani ruznych obkladovych panelu a drzaku zavazadel), takze pocitam, ze utesneni s sebou nese i zpravidla snizeni prenosu hluku.
V tomhle je treba potemkin dobrej, pomerne slusny mezivozovy prechody dovnitr moc ramusu nepusti, ani kdyz jsou otevreny dvere na predstavek... bohuzel "aby si lidi nezvykli", byl pro sichr nainstalovan zdroj hluku primo dovnitr :-D
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Sněhurka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 11:33:25 |
|
Ad. Spelcr: Obě dělení jsou osazeny návěstí "Vypněte proud" a "Stahněte sběrač", vyjmenovaná vozidla se pak řídí návěstí "Vypněte proud". 680 patří mezi vyjmenovaná vozidla. |
Spelcr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 15:59:09 |
|
Sněhurka:
Díky za objasnění.
Stejně mi ale nejde do hlavy, jakto, že nám hned ujelo. Náběh výkonu na 151 není zas až tak pomalý. Ale zas přepnutí tlačítka na off a on je přece jenom rychlejší než smeták dolů a nahoru. |
Jariss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 13. dubna 2011 - 11:10:11 |
|
Nedávno jsem bědoval nad hlukem klimy, včera ve vagonu 6 do Brna byla pohoda, takže si myslím že 8.4. v pětce ta klima byla rozhašená, že to byla taková strojovna ? |
Sněhurka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 13. dubna 2011 - 16:46:17 |
|
Ad. Jariss: asi jste nebyl ve strojovně...nejlíp v 749 bez tlumiče a na 8° při rychlosti alespoň 80km/h. |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 777
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Středa, 13. dubna 2011 - 19:44:27 |
|
Jarris: škoda, že nevíte vůz té pětky. Že může vzniknout časem zdroj hluku v okruhu klimatizace se stát může. Nechám prověřit.
Sněhurka: snad si zase neztratil tlak
Gatto nero
http://www.pendolino.cz/
http://www.imdb.com/title/tt0481369/
NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ!
|
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2178
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 13. dubna 2011 - 21:05:28 |
|
Sněhurka:
To musí krystalizovat játra, ne?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Jariss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 13. dubna 2011 - 22:00:16 |
|
Honzík: byl to vagon č.5 v pátek 8.4. směr Brno, to ticho u Svitav při svěšení sběračů to až bolelo |
CESTIČ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.20.77.225
| | Odesláno Středa, 13. dubna 2011 - 22:09:34 |
|
V nejbližší době chci jet do Prahy - kolik pendolin už má tedy nainstalovány zásuvky ve dvojce? (Tzn. jaké je pravděpodobnost že chytnu soupravu, která je bude mít?) |
Sněhurka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 08:11:32 |
|
Ad: CESTIČ: jedno. Ale zatím nejsou v provozu z důvodu běžícího schvalování. |
Jamamoto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 20:31:23 |
|
Přelouč 10.4.2011
http://www.youtube.com/watch?v=dHqjuziXaFA |
Werf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 20:02:07 |
|
Polanka n O
682003 + 460016
|
CESTIČ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.20.77.225
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 22:14:53 |
|
Sněhurka - díky. Jen bych měl teda dotaz - je nějaký termín, do kdy by to mohly mít všechny jednotky a funkční? To samé by mě zajímalo u Wifiny - tak dlouho se jen slibuje a zatím stále nic... |
Sněhurka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 10:41:59 |
|
Ad. CESTIČ: zásuvky budou dosazovány při každé opravě EVy (pokud někdo nerozhodne jinak), takže všude budou osazeny ca koncem roku 2012. Funkčnost je dána schválením. WiFi nějak žije, ale celkem to jde mimo mě. Snad by se mělo začít instalovat letos a poměrně rychle (v odstavných dobách v noci). |
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 651
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 21:22:43 |
|
add Jaryss mámv 680 stejný problém, stejná muzikantská příčina. Jen jsem chtěl vidět, kam tady doženeme diskusi. S ICE je to bohužel neporovnatelné. Před týdnem jsem po delší době vrazil své líné já na nádraží v Miláně do řady 600(610) a pak i 500 a je to prostě opravdu hlučnější, než normální vlak. |
Jariss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 21:39:14 |
|
Arakain: myslím si, že se na tom podepisuje i servis, Honzík slíbil že se na to podívá, asi o tom něco víc ví,,,před týdnem jsem do vagonu lezl až s odporem co mě asi čeká za koncentrák,, ale byla pohoda, žádný řev, možná to bylo tím že venku je vcelku zima a klima nemusí výkonit.. |
Fiqwert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 388
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 07:59:00 |
|
Mě spíš trápí ty vrzající podvozky.
Ale musím říct jinak co se týče údržby, kdyby tak vypadaly všechny vlaky tak je to super.
| Bohužel, někteří lidé se ještě neprobudili z let minulých... |
|
Werf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 17:29:30 |
|
SC 512
Polanka n O
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2204
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 19:27:57 |
|
Sněhurka:
Díky, to je dobrá zpráva.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 653
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 20:48:26 |
|
Servis to nebude, ona i ta modernější verze (6x0) je venku skoro jak helikoptéta a vevnitř je slyšet taky dost slyšet. Všímám si toho hlavně z důvodu, že plánuju pasivní RD s rekuperací a po hluku trvalého rázu jdu. |
ČD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.244.9
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 19:31:24 |
|
Tak co jak se těšíte až se projede Pinďa z Prahy přes Plzeň do Chebu? :-D |
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1196
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 19:34:57 |
|
Tak co jak se těšíte až se projede Pinďa z Prahy přes Plzeň do Chebu? :-D
A proč zrovna do Chebu? Jede testovat nový koridor?
|
ČD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.244.9
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 19:49:12 |
|
Už je to tak.. podrobnosti jistě někdo zveřejní... |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 778
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 23:16:37 |
|
už to tady běželo...
nejede testovat, ale otevírat
Gatto nero
http://www.pendolino.cz/
http://www.imdb.com/title/tt0481369/
NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ!
|
|
ČD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.244.9
| | Odesláno Pátek, 22. dubna 2011 - 08:47:34 |
|
Já že jsem se toho nevšiml, i když přiznávám, že zrovna diskuze o 680 není moje "most viewed"... |
Šoupátková komora
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.119.223
| | Odesláno Sobota, 23. dubna 2011 - 22:30:10 |
|
Musím pochválit jednotku 680.007..jízda apsolutně perfektní..naklápění bombasitcké..interier v nejlepším pořádku..paráda ))..Jen ještě to Wi-Fi ..a jsem 100% spokojen |
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 08:16:40 |
|
Tak jsem se trošku ptal na SŽDC s.o. jestli by se klopidlům dala ještě trošku "zrychlit kolečka" a odpověď byla v tom duchu, že se o tom neuvažuje.
Viz. konverzace níže:
JÁ:
Dobrý den,
Chtěl bych se zeptat na následující věc: Pokud je mi známo, tak provoz řady 680 na síti SŽDC v rámci platné homologace tratí je proveden pro tyto parametry nedostatku převýšení: a) Nedostatek převýšení na podvozku I = 270 mm b) Nedostatek převýšení na vozové skříni I = 100 mm Vezmeme-li v potaz fakt, že na síti SŽDC jsou v současnosti provozovány lokomotivou tažené vlaky využívající I = 130 mm (tj. jízda podle horních rychlostníků na Vvýj) bylo by možné i u řady 680 provést novou homologaci tratí pro nedostatek převýšení na vozové skříni jednotky I = 130 mm ? PS: Na síti DB se tato hodnota u naklápěcích jednotek používá zcela běžně spolu s hodnotou nedostatku převýšení na podvozku I = 300 mm.
Děkuji.
SŽDC:
Jednotka řady 680 je ve smyslu registru vozidel (REVOZ) a Doplňku k návěstním předpisům SŽDC (ČD) D2/1 zařazená mezi stanovená vozidla, která mohou využít horních rychlostníků typu „N“ (tedy nedostatku převýšení až do hodnoty I = 130 mm). Podle schválených technických podmínek je při jízdě bez naklápění při poloměru oblouku R > 190 m možné projíždět oblouky rychlostí odpovídající nedostatku převýšení I = 130 mm. Nedostatky převýšení se vzhledem k mezní rychlosti uvádějí vždy na podvozcích. Při naklápění skříně vozidla je nedostatek převýšení na podlaze vozidla kompenzován, naopak při jízdě bez naklápění se vlivem příčné tuhosti především sekundárního vypružení vozidla úroveň nedostatku převýšení na podlaze vozu zvyšuje.
Ve smyslu ČSN 73 6360-1 se v ČR pro jednotky s naklápěcími skříněmi využívá maximální hodnoty nedostatku převýšení 270 mm pro jízdu s naklápěním a 130 mm pro jízdu bez naklápění (při poruše naklápění).
JÁ:
Dobrý den,
Děkuji moc za Vaši odpověď. Ještě se Vás chci zeptat, zda se u vlaků
s naklápěcí skříní na síti SŽDC s.o. neuvažuje o zvýšení maximální
hodnoty nedostatku převýšení I = 270 mm na například hodnotu I = 300
mm, což je tuším hodnota platná na Deutsche Bahn A.G. ?
Byla by případně tato hodnota v souladu s Vámi zmiňovanou normou ČSN
73 6360-1 v platném znění ?
Děkuji
SŽDC:
Dobrý den,
Hodnota nedostatku převýšení I = 270 mm je stanovena právě normou ČSN 73 6360-1. O zvýšení této hodnoty se neuvažuje. Zvýšení hodnoty na 300 mm by mělo vliv na metodiku posuzování délky přechodnic a vzestupnic vzhledem k rychlosti naklápění jednotky.
Současný trend (včetně DB) je zvyšování nedostatku převýšení u konvenčních vozidel. Naklápěcí jednotky jsou pro dopravce velmi provozně náročné.
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5118
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 09:43:05 |
|
Nevím jestli to tu už zaznělo, ale do Chebu se jede 14.5.
V rámci předprodeje lze od 1. května 2011 vydávat místenky pro zvláštní vlaky IC
30008/30005, jedoucí dne 14. května 2011, do nebo ze stanic Praha hl. n., Praha-
Smíchov, Plzeň hl. n. a Mariánské Lázně. Místenky lze vydat pouze do 2. vozové
třídy (vozy č. 4 až 7), jejich cena činí 0 Kč
Zvl. IC 30008: v úseku Praha hl. n. – Mariánské Lázně je vlak povinně místenkový a
v tomto úseku platí standardní tarifní podmínky dle tarifu TR 10 a vyhlášek PTV i
standardní přepravní podmínky dle SPPO (při nástupu bez platné místenky za 0 Kč
přirážka za nepovolený nástup atd.). V úseku Mariánské Lázně – Cheb je vlak veden
bez možnosti rezervace míst a mimo standardních tarifních a přepravních podmínek
platí v tomto úseku a vlaku zákaznické jízdné IN 50 bez nutnosti prokazovat nárok na
tuto slevu.
Zvl. IC 30005: v úseku Cheb – Mariánské Lázně je vlak veden bez možnosti
rezervace míst a mimo standardních tarifních a přepravních podmínek platí v tomto
úseku a vlaku zákaznické jízdné IN 50 bez nutnosti prokazovat nárok na tuto slevu.
V úseku Mariánské Lázně – Praha hl. n. je vlak povinně místenkový a v tomto úseku
platí standardní tarifní podmínky dle tarifu TR 10 a vyhlášek PTV i standardní
přepravní podmínky dle SPPO (při nástupu bez platné místenky za 0 Kč přirážka za
nepovolený nástup atd.).
Ve vlacích 30008 a 30005 neplatí zaměstnanecké jízdní výhody dle předpisů ČD OK
9, OK 10 ani OK 12, a to ani s žádným doplatkem! Pokud se cestující ve vlaku
prokáže jízdním dokladem dle uvedených předpisů a platnou místenkou, zaplatí
jízdné, na které prokáže nárok, jinak bude považován za cestujícího bez platné
jízdenky.
Jako na potvoru jsem si musel přehodit směnu, takže nikam nejedu.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Spelcr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 370
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 11:13:55 |
|
Už se těším, jak se bude prodírat na výlukách na 170/1 a jestli opravdu pojede jako IC, tak to bude pěkně zasekané. |
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 590
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 13:31:57 |
|
2Zapa: Jaký je jízdní řád? Děkuji |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5127
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 14:01:48 |
|
Martyss: Jo to musí někdo jiný, nevím. Tohle bylo spíš o tarifních podmínkách. Předpokládám ale, že toho 1.5. se to objeví jako oficiální zpráva na stránkách ČD.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
