| Autor |
Příspěvek |
Vodis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 827
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 21:37:31 | 
|
Víte někdo, jak vypadá jízdní řád úzkokolejky v Berehově?
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant)
je: VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou, při vnějších teplotách od -40 do +45 °C. (návod - Lada)
|
|
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 2657
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 03:22:08 |
|
Na stránkách lvovské železnice visí už několik let ten samý neplatný JŘ, takže vše bude snad stále v zaběhnutých kolejích. Aktuální JŘ byl v nějakém z jarních čísel Dráhy.
Cestu tam lze jedině doporučit, dokud je ještě co navštěvovat..
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Štokr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 17:07:20 |
|
Rusové jsou na tom tak špatně s nostalgií že předělávají tramvaje na pseudo parní lokomotivy z kartonu ??? 
Vytrhnu vás ze své země
Kterou jsem vám dal A zavrhnu od své tváře tento dům Který jsem oddělil jako svatý pro své jméno A vydám jej za rezavý železný klíč Vynesený z hnědouhelného povrchového dolu v sokolovské pánvi A předmět výsměchu mezi všemi salámy |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 11:07:18 |
|
Zřejmě k předloze té ruské filmařské atrapy na netu nalezen následující text: "Only 3 prototypes were built in the former Soviet Union in 1937-1938. They all were streamlined. 2 were built in Kolomna (2-3-2K series, internal designation P12, chief designer Lev Lebedyanskii) and were used to haul "Red Arrow" passenger train between Moscow and Leningrad. There were plans to build up to 10 pcs of 2-3-2K locomotives to haul all express passenger trains between Moscow and Leningrad, but these plans were interrupted by World War II. Their power was up to 3,070 hp (2,290 kW). One was built in Voroshilovgrad (2-3-2V locomotive, number 6998). This locomotive was never used for the mainline service. All were scrapped in the fifties."
Doma - v knize Rakow: Russische und Sowjetische Dampflokomotiven  bych snad našel i dobové foto skutečného stroje. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9987
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 12:13:50 |
|
mě to připomíná parní loko, co hrála v bondovi...
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.85.38
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 18:46:06 |
|
Asi to bude pro nějaký bondovsky laděný film. Předloha vypadala takto: http://r-img.fotki.yandex.ru/get/3108/myg2001.70/0_22954_f74bbb63 _XL.jpg (je to ta 2-3-2 z Vorošilovgradu/Luganska č. 6998, ty první dvě z Kolomny měly kapotáž poněkud jinou). |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.85.38
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 18:55:31 |
|
Také lze kliknout na 2. fotku shora v tomto seznamu: http://en.wikipedia.org/wiki/User:ZKoshak/Sandbox/List_of_Soviet_ Union_and_Russian_locomotives (zvětší se). |
Fiqwert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 19:59:29 |
|
Rzd: Ta lokomotiva z produkce NEVZ vypadá docela dobře.Je vidět, že se inspirují západními výrobky.
| Bohužel, někteří lidé se ještě neprobudili z let minulých... |
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1152
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 02:31:17 |
|
Fiqwert: Jde o uspořádání náprav BoBoBo, nebo se mi to jen zdá?
Cogwheel: Je otázka, zda si člověk odmítající náboženskou víru nemá tendenci tuto nahrazovat vírou v nepodložené spekulace o plánech Stalina ... Některé přístupy počítají s tím, že u "ateistů" je vždy nějaká zástupná víra.
Jinak patriarchové mají v oblasti bývalého SSSR velký respekt a vliv. Je také třeba zvážit, že se k pravoslaví hlásí většina občanů, takže takový patriarcha je hlavou milionů věřících. Potom se není důvod divit reprezentaci na úrovni hlavy státu. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 13:06:28 |
|
Buďte rád, že máte svoji víru a že o Stalinových plánech nic nevíte. Ani o plánech mocenských kruhů nynějšího Ruska si nedělám iluze. Je ale naděje, že Rusko je také zahnívající, stagnující a vylidňující se impérium. Velmi potěšující byla nedávná zpráva, že při sčítání lidu se v Rusku nemohli dopočítat několika miliónů obyvatel. Nejspíš z Ruska vycestovali - lidi tam žít nechtějí, odjíždějí odtamtud - mimo jiné i k nám. Jestli si ruští mocipáni myslí, že vládou silné ruky nebo posilováním vlivu ruské pravoslavné církve to ruské impérium zachrání, jsou na omylu.
Rozhodně také např. někdejší maďarský fašistický vládce admirál Horthy měl mnohem hezčí salonní vlak (také se speciálním vagonem pro papaláš-fáro - ten vagon se zachoval dosud, po válce byl léta v Československu, nyní je obnovený zpět v Maďarsku), než ten současný papaláš ruské pravoslavné církve.
Několik "taky dopravních" obrázků z této ruské "lepší společnosti" je k vidění např. na: http://englishrussia.com/index.php/2009/02/03/russian-orthodox-ch ristian-priests/ |
Petr Bursa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.144.27
| | Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 17:25:11 |
|
Pokud dojde k destabilizaci Asie, tak co bude tvořit hráz k tzv. západní vyspělé Evropě? Pak už nám ty stále omýlané politické agitky asi moc nepomohou. |
Fiqwert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 324
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 18:49:46 |
|
V Asii lidí přibývá, přibývá a přibývá.A přibývat ve velkém počtu nadále bude.Např.Do roku 2050 jsou prognozy takové: 10.5 mld.obyvatel což je za pouhých 40 let nárůst o 3.5 mld.lidí.
A kde jich nejvíce přibude? V asii,(Rusko se má držet pořád stejně).Evropa se bude vylidňovat původními obyvateli, a budou zde přibývat obyvatelé asie.Takže obávat se přílivu lidu z Ruska je myslím že zbytečné.Spíše pro mě jako mladého člověka mě tohle docela děsí.Jen pro zajímavost-nejlidnatější zemí se stane Indie nárůst obyvatel o 400 milionů.Číná se nenechá zahanbit a bude se snažit Indii dohnat.Muslimská populace bude růst 2x (1,5%) rychleji než ve zbytku světa.Jedinné vyspělé státy, které budou nabývat na obyvatelích bude USA ( 400 mil.obyvatel v roce 2050 +90 mil oproti nynějším číslům), velký růst v celé Latinské Americe a a dokonce i Kanadě.
Velký růst obyvatel také na celém africkém kontinentu.Jedinou výjimkou bude již zmiňovaná celá evropa, a v Asii budou ubývat lidé v řádu milionů v Jižní Koreji, Japonsku.Nejlidnatější bude samozřejmě Asie, která bude čítat až 3/4 celé populace (vše bráno v roce 2050, předběžné prognozy).
Tak to je jen malé okénko do demografie budoucích let.
| Bohužel, někteří lidé se ještě neprobudili z let minulých... |
|
Kastelan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 08:07:39 |
|
http://englishrussia.com/index.php/2011/02/11/locomotives-at-rest / |
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2865
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 12:04:07 |
|
Kastelan: Co to je za fotku té aerodynamické párovky s nápisem "JOSIF STALIN", co měla podle textu dostat cenu v Paříži?
To tam na ni hajlujou při průjezdu Německem nebo co...? |
Rzd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 13:49:36 |
|
Obnova vozového parku RŽD v roce 2011:
elektrické lokomotivy:
EP 1M - 61 ks
EP 2K - 35 ks
2ES5K - 10 ks
3ES5K - 65 ks
2ES4K - 14 ks
2ES6 - 54 ks
2ES10 - 11 ks
motorové lokomotivy:
TEP 70BS - 20 ks
2TE25A - 6 ks
2TE116U - 10 ks
TEM 18DM - 69 ks
TEM 7A - 20 ks
elektrické a motorové jednotky:
ED 4M - 450 vagonů
ED 9M - 10 vagonů
ET 4A - 6 vagonů
DT 1 - 4 vagony (dvouzdrojová jednotka)
RA 2 - 42 vagonů (= 14 jednotek) |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3104
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 22:35:40 |
|
A ty TEM7A jako budou nově vyrobené nebo je to nějaká modernizace? |
Rzd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 16:49:57 |
|
ad statistik: ve všech případech jde o nově vyrobené stroje... |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3105
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 20:09:17 |
|
Aha, tak to budou asi další z už vyráběné série TEM7A-3xx. |
Martan2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 15:42:01 |
|
Nově vyráběné stroje??? 2TE116U je ale přeci už mnoho let stará. To jako kdybychom se rozhodli vyrábět nové brejlovce
No na ruské poměry to nejsou čísla až tak závratná, ale furt to tam obměňují víc, než u nás. A co takhle aby vzali taky něco od nás. Škodovka se furt chlubí, jak 380 zastoupí české loko ČS2, ČS7... v SSSR. Ale jak se zdá, vystačí si Rusové sami.
Nové lokomotivy do celého SSSR
(Příspěvek byl editován uživatelem martan2.) |
Fiqwert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 342
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 18:10:43 |
|
Rzd: Prosím Vás, kde bych našel nějakou stránku, nebo fotky všech těch lokomotiv a jednotek, co mají RŽD tento rok koupit? Já si podle číselného označení vůbec nic nepředstavím, a na netu toho moc najít nejde.Děkuji
| Bohužel, někteří lidé se ještě neprobudili z let minulých... |
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3107
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 20:16:58 |
|
Martane, 2TE116U zrovna tak stará není. To je upgradovaná verze 2TE116, na kterou i číselně navazuje. Momentálně se začlo se sérii pro Mongolsko, řada 2TE116UM. Takže s těmi brejlovci jste to zrovna moc netrefil...
Jinak pokdu máte Vy, nebo nějací marketingoví průzkumníci ze škodovky aspoň nějakou povědomost o ruském trhu, o tamním lokomotivním průmyslu a hlavně o molochu RŽD, tak Vám musí být jasné, že tamní struktury si určitě do svého revíru nepustí nějakou zápaďáckou společnost typu Škoda, nebo CZ LOKO apod. A když už, tak půjde jen o nějakou druhořadou záležitost, nebo firma bude pouze v roli subdodavatelem svých technologií pro ruského prostředníka, který to pak bude prezentovat za svoje veledílo. Prostě tam je pro naše firmy nereálné získat nějakou podobnou zakázku (natož pro RŽD) na dodávku nedejbože nových mašin bez "dohledu" místních molochů (Transmašholding, Sinara a dále).
Fiqwert: a na netu toho moc najít nejde
To je vtip? Jestli jo, tak se moc nepoved. Kdyby všichni měli na netu tolik fotek, co mají Rusáci, Ukrajinci, Pobaltské státy... Takové stránky SpB Railfanclub, train-photo, Railinform, jsou podle mě na dost dobré úrovni. Praotec ruského webu Parovoz je s fotkama někde na úrovni K-reportu - kvantita převládá nad kvalitou. Ale je fakt, že to množství je ohromující a není toho moc, co by se nedalo na fotkách najít.
Dovolím si něco nadhodit sám:
odkaz, odkaz, odkaz, odkaz, odkaz, odkaz
Atd., atd., atd...... |
Rzd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 21:07:28 |
|
reportáž z NEVZu Novočerkassk, viz.
http://www.rzdtv.ru/2011/02/25/novocherkasskiy-elektrovozostroite lnyiy-zavod-istoriya-sovremennost-tehnologii/ |
Fiqwert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 344
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 11:14:58 |
|
Rzd: Ta lokomotiva z toho NEVZu, to je co za lokomotivu? Popř.kolik jich bude RŽD kupovat? Děkuji
| Bohužel, někteří lidé se ještě neprobudili z let minulých... |
|
Rzd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 13:34:24 |
|
ad fiqert: máte-li na mysli tu z konce reportáže, jedná se o 2-systémovou EP 20 pro vozbu os. vlaků, 1. prototyp byl dokončen v prosinci 2010, objednáno je cca 200 ks...v dřívějších příspěvcích zde jsem se o ní již zmiňoval |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.85.38
| | Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 10:14:54 |
|
Jak tu někdo výše zmiňoval parní lokomotivu s nápisem "Josif Stalin", nedá mi to neuvést tento krásný předválečný propagandistický plakát s s již nalinkovaným grafikonem jízdy do stanice "Komunismus"  :
Zdroj = EnglishRussia (co jiného). |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.85.38
| | Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 10:31:35 |
|
Jinak (ad Fiqwert výše), v poslední době mě zaujaly zprávy o silné emigrační vlně vzdělaných středních a bohatších vrstev z Ruska pryč na Západ, do JV Asie i jinam. I senioři, kteří na to mají, raději chtějí trávit svůj seniorský věk např. v Karlových Varech, než v Rusku. Vzdělaní, svobodomyslní a po uplatnění toužící Rusové v svazujícím prostředí imperialistického putinovského Ruska už nadále žít nechtějí, a jelikož nemají šanci situaci změnit, tak raději houfně emigrují. Hraje v tom roli i výskyt korupce a zločinnosti - tedy obavy o osobní bezpečnost v současném Rusku (i vzhledem k praktikám státních "potlačovacích orgánů"). Ta vlna nynější emigrace je prý srovnatelná s masovou emigrací inteligence a vůbec vzdělanců bezprostředně po bolševické revoluci (když ještě šlo odtamtud emigrovat). A ti často technicky vzdělaní a bohatší Rusové, kteří emigrovali, většinou nacházejí dobré uplatnění v zahraničí, takže v Rusku narůstá proces "zahušťování blbců". |
Fiqwert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 346
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 11:26:40 |
|
Cogwheel: Jasný souhlas! 
| Bohužel, někteří lidé se ještě neprobudili z let minulých... |
|
Kresta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 310
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Středa, 02. března 2011 - 22:47:00 |
|
Mám dotaz ohledně zahraniční tratě na Ukrajině Teresva - Siget -Rachiv. Funguje tato peážní trať ještě? Anebo úsek Solotvino - Velký Bočkov na ukrajinském území? Našel jsem jen nějaké diskuze z roku 2006, že na obou tratích nic nejezdí. JŘ také neuvádí. Přitom na mapce UZ jsou obě tratě zakreslené a jestli jsem správně pochopil (rusky ale neumím) jsou provozní. Předem děkuji za odpověď. |
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 2807
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 03. března 2011 - 01:06:17 |
|
Kresta: Peáž nefunguje, sice bylo uzavření údajně oficiálně odůvodněno rekonstrukcí tratě, avšak nic se neděje a pravým důvodem byl spíše vstup Rumunska do EU a s tím související zostření hraničních kontrol. Na rachivské straně trať leží a zdá se být nepoškozena, pojížděná však v posledních dvou letech nebyla (alespoň co jsem viděl).
Vzledem k rychlosti silniční dopravy na inkriminovaném úseku a také JŘ z doby před uzavřením (jeden pár vlaků 2x týdně tuším) moc v znovuzavedení vlaků nedoufám..
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
R_H
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.45.50
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 12:21:35 |
|
Zajímavý díl z pořadu Eisenbahnromantik o lotyšské železnici = Baltisches Dieselgewitter |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3133
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 20:51:11 |
|
Peáž nefunguje... Na rachivské straně trať leží a zdá se být nepoškozena, pojížděná však v posledních dvou letech nebyla (alespoň co jsem viděl).
Na podzim roku 2009 jsem v rachovské oblasti byl. Dovolím si poznamenat, že jsem na vlastní oči viděl přijet odpoledne do Rachova směrem od Solotvina měřicí vlak se čmelákem UZ. Jinudy, než přes peáž, tedy jet nemoh. Dokonce jsem ho cestou z Rachova do Chustu po silnici míjel / předjížděl, když se navečer vracel týmž směrem na západ. Fotku mám akorát z Rachova ze stanice za hrozného kentusu pozdě odpoledne:
Na překrásné peážní trati údolím Tisy na to nebyl čas a bylo by to stejně tak na kameru. Jenže už byla tma a zmíněný kentus...
Osobní vlaky z Ivano-Frankovské oblasti a dálkové ze Lvova ovšem opravdu končily v Rachově a dál na peáž se nejezdilo - viz "rozklad ruchu pojizdiv" v žst. Rachov (vyvěšený ovšem na přilehlém zabláceném autobusovém vakzálu  ):
|
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 2830
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 19:51:32 |
|
Statistik: Tak to je pěkné, otázka však zůstává - jestli je trať sjízdná i v dnešní době.
Přidávám fotku "defektoskopického" vozu z léta 2009, ten však přijel od Děljatinu.
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3138
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 00:08:11 |
|
Jo, to je otázka, jak je to teďka.
PS: co tam probůh dělaj ti dva soudruzi s tím čmelákem? To ho za ta madla tlačej (jak na tom videu)? |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 18:11:56 |
|
Statistik : ano ruční posun, přesně podle předpisu o bezpečnosti práce k přenosu "hnací" síly používají madla ... |
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1760
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 19:19:42 |
|
Statistik: To víte, naftová "kríze" klepe na dveře, tak se ze šetřících důvodů oprášili staré stachanovské metody práce...
Abych jen blbě nekecal, tak jedna pozdně letní podvečerní z depa Sarny (Rivenská oblast)...
|
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 2838
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 02:30:05 |
|
Statistik: Co by dělali, neskutečně znaveni těžkou prací se opírají o svůj stroj
Pepa: Ta fotka má pěkné soc-real barvičky  .
Přidám ještě taky jednu čmelákovou - jeden nešťastník zasažený vytápěcím kotlem (ex mazutka), který se, jsa poněkud nevhodně obsloužen, rozhodl cestovat několik desítek metrů vzduchem, a po přeletu půlky depa si vybral, kromě života obsluhy, tuto oběť. Depo Čop, červenec 2004.
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1762
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 20:02:12 |
|
Atmák: No oni tyhle násvity, když se slunko snaží z posledních sil, vypadají všeobecně kýčovitě. Pro fajnšmekry ještě jedna scenerie z téhož místa...
(Příspěvek byl editován uživatelem Pepa_L.) |
Medvedcz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 554
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 23:49:17 |
|
Co to mají ty Serjoží dvojčata za podvozky? Připomíná mi to spíš Ragulina.
To je reko, nebo inovace od nějaké série?
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3141
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 18:11:07 |
|
Inovace od nějaké série. |
Osožák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1099
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 16:37:28 |
|
Medvěde, šacuju to na podvozky z 2(3) TE 10
Práce neuteče, žízeň nepočká
Smrt KŽC!!!
Nikdy není tak zle, aby nemohlo bejt ještě hůř
čiň čertu dobře, peklem se ti odmění
|
|
Vodis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 872
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 17:43:48 |
|
A nemají je všechny loko 2M62U?
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant)
je: VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou, při vnějších teplotách od -40 do +45 °C. (návod - Lada)
|
|
Osožák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1100
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 19:49:59 |
|
Vodis: to těžko, Sergeje maj stejný podvozky jako TEM 2
Práce neuteče, žízeň nepočká
Smrt KŽC!!!
Nikdy není tak zle, aby nemohlo bejt ještě hůř
čiň čertu dobře, peklem se ti odmění
|
|
Nemanický_kaňour
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 20:30:40 |
|
Atmák, Statistik: Trať ze Solotvina přes Velký Byčkov do Rachova byla v květnu 2010 zjevně nepojížděná. Bylo to patrné třeba při přecházení přejezdu v Dilovém cestou z Pop Ivana nebo při obhlédnutí stavu trati ve V. Byčkově.
|
Zdeněk_Šindlauer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 21:01:12 |
|
K podvozkům sergejů (hodně zjednodušeně): rozsochové vedení dvojkolí mají (měly) exportní verze M62 kromě Mongolska. Stroje M62 a 2M62 pro SŽD (železnice SSSR) měly tyto podvozky do inventárního čísla 1559. Všechny 2M62U a další verze po roce 1981 měly již bezrozsochové podvozky (odvozené od podvozků řady TE 109, tj. 130, 131 a 132 DR - Ludmilly). V posledních zhruba deseti letech, kdy v nástupnických zemích SSSR probíhají rekonstrukce a remotorizace sergejů, se ale rozsochové podvozky objevují i na mnoha reko-lomotivách. Zdravím ZdŠ |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.85.38
| | Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 21:32:16 |
|
Před časem tu byla zmínka o chystané obnově železnice Salechard - Nadym za účasti českých firem. Trať leží na Polárním Uralu v oblasti těžby zemního plynu. Byla stavěna už za Stalina za cenu početných obětí vězňů Gulagu (ale nikdy na ní snad nebyl zahájen pravidelný provoz). Této stavby se zřejmě týká následující aktuální zpráva: http://zpravy.e15.cz/byznys/finance-a-bankovnictvi/ceske-banky-pu jci-miliardu-eur-na-uralskou-zeleznici-2 |
Vodis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 873
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 23. března 2011 - 08:18:06 |
|
ZdŠ: Děkuju za informace. A ještě víc díky za Českou Lípu Střelnici - Kursk. Super počtení a inspirace na cesty, loni jsem si střihnul cestu trolejbusem ze Simferopolu do Jalty ještě ve Škodě 9Tr.
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant)
je: VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou, při vnějších teplotách od -40 do +45 °C. (návod - Lada)
|
|
Rzd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Středa, 23. března 2011 - 19:21:14 |
|
Na sklonku roku 2010 dokončený prototyp 2ES10-001 byl přepraven do zkušebního centra ve Ščerbince u Moskvy, aby zde absolvoval nezbytné zkoušky, foto a video viz.
http://trehgrannik.livejournal.com/47442.html
http://www.youtube.com/watch?v=tocdUlJnWmw&feature=related |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2600
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 14:29:50 |
|
Kanour, Atmák, Statistik: Já jsem byl v okolí Rachova v roce 2009. Peáž byla projetá. Oč asi šlo: Trať byla zjevně na několika místech dosti poškozená povodní, ale v době mé návštévy v létě roku 2009 už byla veškerá poškození opravena (viděno ze souběžné silnice, kde jsem jel busem z Užhorodu do Rachova) a trať je sjízdná. Zjevně od té doby nebyl důvod trať používat, leč nicméně Ukrajina na ní kouká zjevně jako na strategickou záležitost i když je trať v podstatě k ničemu, protože dvakrát přechází hranici Evropské Unie a tam je evidentně kámen úrazu. Zdržení na hranici klidně dvě i více hodin činí toto spojení nepoužitelné........
Kupodivu trať mezi Solotvinem a Batěvem je na mnohých místech opravena, leč nicméně vlaky jezdí pořád tak pomalu, jako před opravou. Zajímavý přístup..... |
Etricon
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.32.31.193
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 11:25:36 |
|
Dobrý den.
Rád bych se zde zeptal, zda-li existuje nějaký vyhledávač osobních vlaků na Ukrajině, případně zda-li existuje něco jako elektronický jízdní řád ukrajinských železnic. Rád bych se v létě podíval na Ukrajinu, tak ať si mohu cestu naplánovat s co největší přesností.
Děkuji za pomoc |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 14:49:49 |
|
Etricon : Zkuste český IDOS nebo německý HAFAS, doporučuji "stolní" verze na PC. Německý je ke stažení zdarma na webu DB, český na webu ČD ... |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1955
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 17:10:25 |
|
>doporučuji "stolní" verze na PC.
Proč ?
U webové verze se nemusím starat o aktualizace a za kB se nic neplatí :-) |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.45
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 17:33:43 |
|
Etricon: jízdní řád ukrajinských železnic na webu existuje (ne jako vyhledávač, ale jako prostý seznam vlaků), ale v tom se stejně nevyznáte a občas se podle něj ani nejezdí
Dotaz první a zásadní: umíte azbuku? |
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 2905
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 22:34:20 |
|
Já bych to zjednodušil
Pochopitelně bez Bukvice ani ránu..
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14118
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 00:09:15 |
|
http://www.tyden.cz/rubriky/zahranici/rusko-a-okoli/obrazem-cesi- staveji-zeleznici-ve-stopach-stalinovy-mrtve-trati_199173.html |
Rumun
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.130.82
| | Odesláno Neděle, 24. dubna 2011 - 23:48:58 |
|
Zdravím, přispěji svými postřehy k tématu "peáž přes Sighet".
V roce 2006 jsme byli s kolegy při focení jediné rumunské širokorozchodné "němky" v Sighetu svědky příjezdu ukrajinského Ganzu z Terešvy. Jezdilo se tehdy 3x týdně a vlak v Sighetu končil. Na péróně čekalo cca 100 lidí...
v Sighetu
mezi Sighetem Marmacei a Cimpulugem la Tisa |
Rumun
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.130.82
| | Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 00:09:48 |
|
pokr: o dva roky později jsme se vraceli z "poslední akce Gherella" (nevím, jestli se to tak přesně píše) a po cestě pohraničím vznikly tyto obrázky:
již zde uvedené - JŘ v Rachivu 2007/8, přechod UA-RO u stanice Valea Višeului
stanice Valea Višeului (RO) a splítková trať v úzkém údolí Tisy na rumunském břehu (obojí foceno z UA)
A na závěr - před necelým měsícem jsem projížděl přes přejezd širokého rozchodu v Čimpulung la Tisa (na RO straně mezi Terešvou a Sighetem) a přejezd byl silně zanešen bahnem a pískem, koleje nebyly jeté...  |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3180
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 13:07:25 |
|
Rumune, moc pěkné fotky! |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 14:48:11 |
|
Stavba lokomotiv v Kazachstánu: http://englishrussia.com/index.php/2011/04/25/evolutional-product ion-of-locomotives/#more-48175 |
Miropiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 10:32:15 |
|
Kdysi se tady někdo ptal na to, jak se dostat vlakem někam na východ Ruska, snad až na Kamčatku (co nejvíc na východ, jak to jde), ale nějak se nemohu dopátrat tomu příspěvku, nevzpomene si někdo, o co tehdy šlo? |
Miropiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 10:48:55 |
|
V tomto videu (http://www.youtube.com/watch?v=HgyvmCCukfY) jsou v záběru i dva vozy PKP IC, co tam dělají? Jinak předpokládám, že časová poloha tohoto expresu je pořád stejná, tj. po sedmé v Břeclavi a přepřah. |
