| Autor |
Příspěvek |
Návštěvník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 314
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 21. září 2011 - 07:50:51 | 
|
Apollo17: Koukám, že ty jízdní vlastnosti bereš dost logicky. Myslím si, že by se z toho dalo vycházet, ale zapomněl jsi tam na ztrátu... Nevím jaký procento má elektrika ale hydrodynamika má účinnost nějakejch 85,5% - jsem vyčetl v jedné knížce. Právě si myslím, že ta hydrodynamika bude ztrátovější... |
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 476
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 21. září 2011 - 09:06:36 |
|
S tou účinností by to bylo zajímavý. V jednom starým článku o hydrách (ještě 852 a 853) se psalo, že v době, kdy výkon spalovacího motoru byl 515 kW (odpojený poslední stupeň), bylo na kolech asi 365 kW. Nevím, kolik vezmou pomocné pohony, ale i tak je ta účiinost pragovky mizerná. Naopak o elektrickém přenosu se obečně píše 85%.
Rakev má proti katru navrch hlavně ve vzduchovém odpružení, hodně ztrácí v kraválu vevnitř. Masochisticky jsem jel v zimě z Liberce do Pardubic v motoráku a byl jsem rád, když jsem z toho pak vylezl.  |
Návštěvník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 315
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 21. září 2011 - 09:45:57 |
|
Nejlepší by bylo asi porovnat Korrefovy diagramy, tam bychom hned viděli, co líp jede Mám pro 852/3, ale nemám pro 843. Má někdo?
Fucida: Podle grafu je ta účinnost hydrodynamické převodovky 80-85% (záleží na otáčkách)
Největší účinnosti motorák (bohužel graf jen pro 850) dosáhne při rychlosti 32 km/h na 5. stupeň.. ta účinnost je 29%... víc to už pak nikde nevyleze... |
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 477
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 21. září 2011 - 09:48:58 |
|
A na jaký max. výkon na kolech se tedy 852/3 dostane na 6. stupeň? |
Návštěvník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 21. září 2011 - 09:56:47 |
|
Fucida: Na 6. stupeň max výkon na obvodu hnacích kol je při rychlosti cca 37 km/h 520 koní, což je asi 389 kW. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2048
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 21. září 2011 - 10:26:21 |
|
Ad Honnzok:mokro, posmrkáno - 843 lepší.
To je pochopitelné,čtyři hnané nápravy mají větší adhezní hmotnost,než 2.
Sníh na kolejích 854 pojede s menším rizikem
A jaký vliv to má na výkon? Žádný.
Podle mě katr ztrácí na rozjezdech do 40 nic moc (chatrná převodovka). Ve vyšších rychlostech je na tom podstatně lépe (myšleno kolem 80.)
Maximální tažná síla 854 je menší,než 843,proto 843 bude při nízkých rychlostech svižnější,ovšem proč by byla 854 při 80 km/h "na tom podstatně lépe" mně není jasné(jediné + je nižší hmotnost 854).
Návštěvník:Nevím jaký procento má elektrika ale hydrodynamika má účinnost nějakejch 85,5%
No a ten El.přenos má také účinnost kolem 85%.Takže tam velký rozdíl nebude.Nevýhoda je větší hmotnost El.přenosu.
Já bych to shrnul takto:843 má větší tažnou sílu,menší problémy s adhezí,je vhodnější pro častější zastavování a větší stoupání,ale je těžší.
854 je lehčí a po rozjezdu budou obě soupravy v rychlosti podobné.(rozdíly budou spíše u konkrétních strojů). |
Vbica
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Středa, 21. září 2011 - 12:22:30 |
|
Nezávislý cestující: Tady pro Vás přidávám odkaz na video z jízdy 854 se dvěma vozy právě do stoupání Rynoltice - Zdislava.. http://www.youtube.com/watch?v=ZrBYF5NCTbw dobu jízdy tam máte, vzdálenost jsem tam také napsal, tak si můžete spočítat průměrnou rychlost do toho stoupání.. Nevím, počítal jsem to docela dávno, ale 40 - 50 km/h mi rozhodně nevyšlo..
| http://www.youtube.com/user/vbica |
|
Návštěvník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 317
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 21. září 2011 - 12:34:37 |
|
Takže z toho vyplývá, že nasazení 843 na trati 036 je vyhovující. Ale rychlíky Liberec - Pardubice, tam bych asi radši viděl teda toho trilobita - přece jen tam to je míň zastávek a 843 by zase našly svoje uplatnění na rameni Trutnov - Hradec - Letohrad.
Jenže si vzpomínám, když 854 na libereckých rychlíkách jezdila a kolikrát měla problém, hlavně na podzim, se skluzem za Jaroměří směrem na Žireč... |
Návštěvník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 318
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 21. září 2011 - 12:39:48 |
|
Vbica: podle toho se dá těžko něco určit, protože strojvedoucí nejede na 100% výkonu ale jen asi na 70-80... takže ta hydra má na víc. Kopeček je to ale tam pěknej teda
Takže právě hodně záleží na fírovi a taky na podmínkách - jak jsou postaveny jízdní doby, adhezní podmínky, zpoždění atd.
(Příspěvek byl editován uživatelem Návštěvník.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Návštěvník.) |
Nezávislý cestující
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.99.117.246
| | Odesláno Středa, 21. září 2011 - 12:58:40 |
|
Ad Vbica: Tohle není úplně typická jízda 854. Lze si všimnout častého kolísání otáček po celou trasu, např. hned u rychlosti 65 za prvním obloukem. Ani ty vyšší otáčky neodpovídají podle mě maximu (taky mívám hlavu z okénka). Nebyla 854 nějaká porouchaná? Nechť posoudí nějaký strojvedoucí...
Řekl bych, že touto rychlostí a soupravou tam jezdí právě 843 a trvám na tom.
Jinak ještě s tím papírovým výkonem. Návštěvník píše, že s 854 se jezdí běžně na 100%. Jak je to u 843? Nemají třeba nějak uměle stažený výkon, jako dříve ty 852/3, jak se také zmiňujete? To by vše vysvětlovalo. |
Nezávislý cestující
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.99.117.246
| | Odesláno Středa, 21. září 2011 - 13:01:02 |
|
Ad Návštěvník: podle toho se dá těžko něco učit, protože strojvedoucí nejede na 100% výkonu ale jen asi na 70-80
předběhl jste odpovědí mou otázku |
Návštěvník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 319
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 21. září 2011 - 13:11:38 |
|
Po tom rozjezdu, jak je ten rychlostník 60, tak jede určitě nejmíň na 90%, možná to je 100, ale to se takle už těžko pozná. A taky se tam ta hydra smekne, a proto v tomhlě místě tak kolísaj otáčky - třeba 0:40 tam to je slyšet, jak se to proklouzne. Pak fíra dá nějaký OPT (70 nebo 80%) a už jsou ty otáčky docela ustálený.
(Příspěvek byl editován uživatelem Návštěvník.) |
Nezávislý cestující
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.99.117.246
| | Odesláno Středa, 21. září 2011 - 13:17:58 |
|
Návštěvník: A nemůže to být řazení? Automat třeba neví, jakou dát rychlost, a fíra do toho nechce zasahovat. |
Vbica
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Středa, 21. září 2011 - 13:20:41 |
|
Návštěvník: Ano máte pravdu, těch různých podmínek ovlivňujících jízdu tam může být více. Tak to video tedy berte jentak ilustračně..  . Jinak to kolísání otáček se právě objevuje takhle na mokru. Když je sucho, zvuk je většinou celkem monotónní..
(Příspěvek byl editován uživatelem vbica.)
| http://www.youtube.com/user/vbica |
|
Návštěvník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 320
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 21. září 2011 - 13:26:42 |
|
Nezávislý cestující: jj, řazení to může bejt taky. Ale myslím si, že v tomhle případě už je fíra v té stanici rozjetej na 40 km/h, a tak už tam je druhej měnič... Ale je fakt, že když automatika neví co dát, tak to taky takle kolísá Většinou tam fíra dá druhej měnič ručně a je pokoj 
Vbica: Ale i jako ilustrační video je to dobrý, aspoň tam je slyšet, jak se to ty hydře smeká  |
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 478
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 21. září 2011 - 13:43:56 |
|
Tady bude mít 843 velkou výhodu v opačném směru - EDB.
Kdysi jsem jel 854 se třema z Neratovic do Prahy a taky to furt řadilo sem a tam. Rychlost kolem 60-70 km/h. |
H 750
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.138.153.70
| | Odesláno Středa, 21. září 2011 - 13:55:19 |
|
a co dát II. nebo III. měnič "natvrdo" to ti nic neříká..... aby to tedy neřadilo sem a tam. |
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 479
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 21. září 2011 - 14:16:28 |
|
Ehm, já nejsem fíra, já byl jen kaštan, co se veze.
(Příspěvek byl editován uživatelem Fucida.) |
H 750
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.138.153.70
| | Odesláno Středa, 21. září 2011 - 14:34:50 |
|
tak asi nějaký pražský Pepík neví co je potřeba |
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 480
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 21. září 2011 - 14:38:55 |
|
Bylo to v roce 2004, tak je třeba ještě neměli tak zmáknutý. Léto, sucho, žádnej extra hic.
(Příspěvek byl editován uživatelem Fucida.) |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 516
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 21. září 2011 - 19:29:19 |
|
Apollo 17: "Maximální tažná síla 854 je menší,než 843,proto 843 bude při nízkých rychlostech svižnější,ovšem proč by byla 854 při 80 km/h "na tom podstatně lépe" mně není jasné(jediné + je nižší hmotnost 854)."
Lepší převod. To máte jako na kole pokud-li jede kolo a má nějaký střední převod ( nemá přehazovačku) a je zpřevodováno na střed. Dosáhne ve středu lehkého chodu a pojede pěkně. V nižších rychlostech bude zbytečně těžký, ve vyšších rychlostech zas příliš "lehký". 854 má převody měnitelné - 3. Tudíž třetí může být převzato na kolo hodně těžký převod na 40 km/h - na kole obrovská rychlost. Je celkem jasný, že technici spočítali převod přesně tak aby se to neprejovovalo. |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 712
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Středa, 21. září 2011 - 20:33:00 |
|
843 nemá převodovku? (edit: teda myslím jako převodovku s měnitelnými převody, aby to bylo přesné)
(Příspěvek byl editován uživatelem lukfi.)
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7683
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 21. září 2011 - 21:04:04 |
|
No, pokud to nevyráběli v SORu, tak ne.
Web o veřejné dopravě - vše o dopravě - tisíce fotografií, videa, články, věci ke stažení, ...
 MHD v Hradci Králové - výluky, aktuality, linkové vedení, ...
Většina lidí si většinu lidí plně zaslouží. (Shirley) |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2053
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 21. září 2011 - 21:15:43 |
|
Lukfi:teda myslím jako převodovku s měnitelnými převody
Samozřejmě,že nemá(stejně jako Peršing,Brejlovec,Pendolíno ,TGV ,Taurus atd...)
Ad Honnzok:
Lepší převod. To máte jako na kole pokud-li jede kolo a má nějaký střední převod ( nemá přehazovačku) a je zpřevodováno na střed.
Elektrické pohony jsou již tak vychytané,že nepotřebují mech.převodovky.Regulují se buzením,nebo regulací kotevního napětí.Proto Brejlovec,může táhnout rychlík,stejně jako nákl.vlak.Podobně Herkules potáhne s jedním převodem rychlík 140 kilometrovou rychlostí a pak náklad dvacítkou. |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 713
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Středa, 21. září 2011 - 22:01:01 |
|
No já myslel, že když 854 má ty jízdní stupně, tak 843 bude mít taky. (A šukafon má přece převodovku jako autobus, ne?)
// a no jo, to je (hydro)mechanickej převod a 843 má elektriku...
(Příspěvek byl editován uživatelem lukfi.)
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4222
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 21. září 2011 - 22:38:55 |
|
Já tedy nevím, proč zde neustále někteří diskutují nad tím, jak se chová řada 854. Nejdříve to chce nastudovat hydro-dynamiku, pak elektrický přenos a pak mechaniku. Pak lze porovnávat, ale některý poznatky zdejších, nebo názory na věc, jsou zcela mimo mísu.
Lukfi: řada 810 má převodovku Praga 2M70, resp hřídel 90 (silnější) ale to enni podstatné, téměř se shoduje s převodovkou montovanou do Karos ŠM11 nebo typu B731. Rozdíl je u zpátečky, ta na 810 "není".
řada 843 má převodovku pouze slučovací, to je zhruba vprostředku vozu a slouží pouze k přenosu točivých momentů od motorů na pomocné pohony. Přenos je jen elektrický - střídavě - stejnosměrný (diesly-alternátory-usměrnovače-trakční motory)
a řada 854 má tříměničovou hydrodynamickou převodovku H750M. |
kremak432
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.173.70.253
| | Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 11:11:08 |
|
Už jsem zde dlouho nebyl, ale to co jste zde vyplodili to je síla. Samej "odborník" v oboru dynamiky vlakové dopravy. Samozřejmě, že vždy záleží na tom chlapovi či slečně v kabině. Pomineme-li momentální dispozici vozidel (technický stav) tak vždy řidič/strojvedoucí ovlivňuje jízdu. To už platilo za parních lokomotiv. Fýra, který si s tím dokáže pohrát má vždy lepší výsledky než bambula, který tam nasere všechno v automatu a děj se vůle boží. A to kdo umí či ne se projeví nejlépe na podzim. Můžete vyrazit na tratě a sledovat už to pomalu začíná. |
Mad_noodle
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 184
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 13:59:27 |
|
jedna vzpomínka na výkony ř.853 na pacifiku
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2841
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 14:34:27 |
|
který tam nasere všechno v automatu a děj se vůle boží.
No a pak se to nema srat, kdyz lidi neumi jezdit...
Takze to shrnem:
852/853 jsou motory puvodne urcene na dlouhy streky na jizdu vyssi rychlosti na tratich s relativne nizkymi sklony (ani na Bn neni nad 15 promil.) Podle toho byla vytvorena i prevodovka. 854 je lina ludra, bo se od ni tenkrat (196X) chtelo, aby to jelo 100, ale uz bylo (na Vindobone/Hungarii) celkem jedno, zda za 40 sec. nebo za minutu a pul. To je u osobaku zastavujiciho na kazde mezi zatracene znat. Na to ta hydra skutecne neni.
843 se povazuje za univerzalni vozidlo na mistni Os, Sp i R... kde je el prenos velkym prinosem, hlavne u tech castych rozjezdu... Asi to bude tim, ze u el prenosu lze (teoreticky) od minimalni rychlosti brat maxmalni vykon. V praxi je to toliko omezene pouze adhezi. Takze od nejakych 10 - 12 km/h si budu s 843 zrychlovat nad moznosti 854, ale treba v rychlosti nad 80 - 90 uz bude mit ta hydra trochu navrch. Ovsem ale pouze na trati s relativne nizkymi sklony, do krpalu typu Bubny - Velesravin ta 843 proste jede rychleji a obzvlast, kdyz je hnusne.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Jiří Horáček
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.138.99.163
| | Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 14:42:37 |
|
Když to tady tak čtu, tak jak mi potom vysvětlíte, že 854ka jede někdy i na trati č.036 až do Harrachova...? Tam ta mašina asi dostává dost pohulit..... |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4330
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 14:44:58 |
|
Přičemkž vloni nebo kdy při prvním sněhu byla 854 jediný vozidlo co nahoru vyjelo. 843 se super elektrickým přenosem na všecky nápravy + protiskluzem ani omylem. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2845
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 15:41:57 |
|
Když to tady tak čtu, tak jak mi potom vysvětlíte, že 854ka jede někdy i na trati č.036 až do Harrachova...? Tam ta mašina asi dostává dost pohulit.....
To je extremni a zvlastni pripad. Jen se zeptam - ta hydra jela motorem dopredu ? A jeste: 843 nemaji pisecniky (ja jsem s tim nejel, akorat jsem se vezl asi dvakrat v linym koute...)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4332
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 15:50:13 |
|
Mch hydra nahoru zubatkou u některých vlaků dokonce strkala kolokrabičku. |
Pepas87
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 16:26:16 |
|
V nekterých (ojedinelych) pripadech se hydra podivala na kopec ve velmi zajimavych soupravach.. |
Matseb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 477
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 16:48:32 |
|
Agent: 843 mají písečáky.
www.lokokrnov.webgarden.cz
|
|
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 518
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 19:34:43 |
|
V kopci typu Velesravín je jedinej problém a to řazení, já tam tedy nejel ale on je tam údajně most max 40/50 km/h a hned potom stoupání. Hydra nepřeřadí a je vymalováno, pojede se 40 km/h. |
Čtenář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.155.255.157
| | Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 20:34:22 |
|
Honnzok - Je to trochu problém, ale jak vyřešit Veleslavín ti odpověděli pánové několikrát přímo na této stránce (kremak432, H 750 a jestli jsem na někoho zapoměl, tak pardon) - ruční řazení a pak se nemaluje. Pánové z tratí 292, 310 z 851 to taky znají. |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 714
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 20:44:54 |
|
No hele, a když na švejcích může jezdit lokomotiva se třema vagónama, proč se na Rakovník honěj "uštvaný katry"? Nebo to ani brejlovec na Velekravín neutáhne rychleji?
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 519
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 22:01:50 |
|
Čtenář: Ano, ale bylo tady též několikrát řečeno že na druhý měnič tam s tím jede málokdo.
Lukfi: Tomu též nerozumím proč se honí 854 na Rakovník kde kapacitně nestačí (posiluje jí 714 s btx) a na švejka honí 750.7 s dvěmi vozy. Příští rok se třeba dočkáme zlepšení a na některých obratech klasické soupravy i na Rakovníku neb se zmenší turnus 750.7 - alespoň doufám, protože škrty ve Švejcích jsou rapidní. Problém možná bude s vytápěním, byly tam některé úseky ke se nemohlo el. topit. |
Helpdisc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 22:42:10 |
|
Honnzok: a sedačky v té první třídě nejsou, nebo jak? 
|
Čtenář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.155.255.157
| | Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 23:20:05 |
|
Honnzok - Tak je to asi o lidech a ne o strojich, řazení, nasazení toho neb onoho vozidla viď? |
Havrda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 23:34:27 |
|
Radekedar: Na pondělním dnu PID jezdil 854 032.
Život je boj, tak bojuju, jak se dá.
Žádný učený s nebe nespadl.
ICQ:252 160 498
|
|
kremak432
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.173.70.253
| | Odesláno Pátek, 23. září 2011 - 09:07:56 |
|
Honnzok: O tom co kde bude jezdit rozhoduje jistý soudruh z GŘ ČD, který se rozhodně nebude mačkat s póvlem ve druhé třídě při jízdě do a z úřadu. Proto musejí být nasazeny trilobity na Rakovníky. Je to jako když si pan Říman zavedl vlak Manažér, aby se dostal z Ostravy do práce. Berte to tak, že to tak je a pokud na tom chcete něco změnit musíte jít dělat na GŘ/příslušný odbor. Potom si budete moct řadit vláčky dle libosti, jako na modelovém kolejišti, podle svého! |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pátek, 23. září 2011 - 09:14:34 |
|
Rakovník kde kapacitně nestačí (posiluje jí 714 s btx)
No a ona ta posila jede až do Raqovníka, nebo jí na Kladně vodpojej a jede jinam?
(jakože by teda jela 750 + 3xBt + 714 + 2xBix?) |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 715
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pátek, 23. září 2011 - 09:16:38 |
|
A to by na Rakovník nešlo nasadit nějaké AB?
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2054
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 23. září 2011 - 10:00:52 |
|
A to by na Rakovník nešlo nasadit nějaké AB?
Až zruší Sp Lužná-Žatec-Chomutov,budou stačit na R v úseku Kladno-Rakovník dvojdílné Regionovy.
Pak místo 714+Bix může dělat posilu celý den 854+054+954 v úseku Praha-Kladno. |
El_ron_de_cuba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pátek, 23. září 2011 - 11:32:54 |
|
Zdravím,
jaký je aktuální stav v přípojných vozech k 854?
1) počet 64ks Bdtn756 je konečný a teď už se budou rekonstruovat jen Bdtn757?
2) jaký je cílový počet Bdtn757?
3) Btn755 jsou letos turnusovány už jen jako posily (4xPha, 1xTr), bude tomu tak i příští rok, nebo úplně dojezdí?
4) počítá se do budousna i s Bdt754, nebo budou po dodání Bdtn757 odstaveny?
5) trochu OT: jak s Btn752 (k 842), teď jsou v turnuse 2ks v Plzni, počítá se s nimi do budoucna?
Díky. |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2729
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 23. září 2011 - 11:49:43 |
|
1) ano, 64 je konečných.
Ty ostatní odpovědi by mě taky zajímaly, tak snad přijde někdo informovaný |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2847
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 23. září 2011 - 13:25:47 |
|
Problem vyhrabat se na Velesravin je jen jeden - z Dejvic je tam amlo mista poradne se rojet a jak tam vrzis za dva moc brzo, tak jsi dojel... Jo to kdyby ses rozjel uz od prejezdu... To by bylo jiny kafe.
Malokdy se to plazi nahoru rychleji nez 30.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Izidor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 23. září 2011 - 14:07:35 |
|
Jaké jsou přesně rozdíly v modifikacích vozů Bdtn 752-757? Stačí mi i nějaký chytrý odkaz :-) Díky |
Pepi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pátek, 23. září 2011 - 14:36:35 |
|
Malokdy se to plazi nahoru rychleji nez 30
Z Dejvic do Velsu jezdíme s trilobitama na 1. měnič ručně řazený a na 90% poměrného tahu jedeš 39-40 km/h, samozřejmě záleží na stroji, každý tahá úplně jinak. S postrkem 714 se jede cca 48 km/h a zase záleží, jak kdo strká.
| 843.004-3,843.005-0,843.007-6,843.009-2,843.015-9,843.016-7,843.017-5,843.018-3 Apolla z depa Chomutov |
|
HP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.116.112
| | Odesláno Pátek, 23. září 2011 - 23:19:13 |
|
A pokud bude volná mašina od švejků 750.7 to nemůže jezdit na Rakovník ve složení 954+054+054+054+750.7. Kapacita dostatečná, první třída pro Koteru zajištěna a problém s topením na trati žádný. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3348
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 24. září 2011 - 06:10:41 |
|
Izidor
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2218732 |
El_ron_de_cuba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Sobota, 24. září 2011 - 08:44:01 |
|
Izidor: http://www.alanbutschek.cz/rady/rada_000_nov.htm |
Izidor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 24. září 2011 - 10:06:40 |
|
Honzasl: Díky
El_ron_de_cuba: Díky |
NP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.28.105.33
| | Odesláno Sobota, 24. září 2011 - 10:23:05 |
|
HP: "Chtěl bych jenom upozornit, že se jmenuji Miroslav Zajíc, nikoli Miloslav, v tom se často chybuje, to jen tak pro úplnost." Takže: Kothera :-). |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2855
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 24. září 2011 - 12:58:30 |
|
90% poměrného tahu jedeš 39-40 km/h
Zapomnel jsem, ze 854 je o neco silnejsi, nez puvodni verze. S tou to fakt byla bida a utrpeni...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Híhou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Sobota, 24. září 2011 - 18:20:12 |
|
Dnes na 1161 854.202 + Bdtn + B
http://www.youtube.com/watch?v=de0Is3hWxTA |
Rhomosapienc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 545
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 25. září 2011 - 18:51:44 |
|
854 030-4 Edita 24.9 Třebíč
| Přidejte se na facebooku na stránku TRAMVAJE V ČESKÉ REPUBLICE. |
|
Tomáš_fiala
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pondělí, 26. září 2011 - 14:53:07 |
|
Rhomosapienc: Jaký to byl vlak? Díky předem za odpověď. |
