| Autor |
Příspěvek |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1321
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 09:57:08 | 
|
žst. Mladá Boleslav - Nikolka 854 027-0
|
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4034
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 10:06:37 |
|
Honnzok: když máš zapnutou ARR a zadáš si rovnou 100% PT a při rozjezdu dáš do souhlasau, na chvíli ti naběhne jen 30% a až "si to celý přebere" tak výkon vyběhne na 100% a drží, doku nedosáhneš rychlosti nastavené v ARR. Pak už taky záleží, jaké jsou adnehzní podmínky, váha vlaku, je i trochu rozdíl, jestli jedeš vpřed hnacím podvozkem, nebo ho máš za sebou...Ty motory jsou výkonově staženy, takže "teoreticky by jim 100% nemělo vůbec vadit". Je to kvůli převodovce, aby to vydržela.
Aleš Liesk. by mohl k tomuhle doplnit.
Takže na otázku, co se stane, když tam dáš v souhlasu na rozjezd třeba 100% PT, nebo i 50% je to stejný, rozjedeš se na 30% a pak začne výkon zvyšovat do maximální tvojí zadané hodnoty omezení.
Při jízdě "na ruku" se na rovině rozjedeš s dvěma vozy klidně i na 1 nebo 2%.
A ještě příklad, jestli vám to tady pomůže, kdo jsste někdy jel rychlíkem z Mostu do Chomutova, víte, že je to prakticky od Komořan pořád do kopce a ten spád je tam značný. S 854 a s jedním vozem, pokud jedeme na 100%, tak plnou rychlost 100Km/h už mám dosaženou před Kyjicema. |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 407
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 13:08:18 |
|
Pepa 103: Díky moc, tušil jsem to. A jak to dopadalo v létě 100% proti kopci s vozem, neměly jste pak na kopci olej 110°C?
(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.155.83
| | Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 20:46:29 |
|
K tomu, jak se chová ARR (opravdové od Mattela  ), by se mohlo vyjádřit třeba Apollo 17.
Myslím, že zastavovat se na 30% není vůbec potřebné. Takovej peršink či ešus zvládne samozřejmě 100% i z nuly. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2284
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 22:16:19 |
|
No jo, jenze 163 neni Hydra 
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Trpaslík_ludvík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 22:33:46 |
|
Pěkná šotoakce ta Nikolka s cyklovozem, jen škoda, že se kvůli tomu zadrbal R1138 a tím pádem rozvázal přípoj v Turnově na Liberec. Nasraných cestujících nebylo málo.  |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4037
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 23:56:34 |
|
K tomu jak se chová ARR bych asi řekl tohle, nesnášim ARR na řadě 854, jednak ve většině případů je seřízeno tak, že příliš podbržďuje, občas zaparkuje příliš brzy a co mi vadí, že po zadání do souhlasu trvá, než odbrzdí, zatímco motor už je v otáčkách.... Takže pěkně na ruku, jemný rozjezd, nemusím poslouchat hádání měničů a s vlakem nemusím zaparkovat jak do zdi, ale krásně plynule jako do peřin zastavit....
Ale každý jezdí jezdí jinak, každý má jiný styl řízení a pokud můžu srovnat ARR řady 854 s ARR např. na řadě 843, tak to ani nejde, na 843 je špičková.
Ale to bychom mohli probírat do nekonečna, jak říkám, taky hodně záleží na seřízení.
Honnzok: neměl sjem problém, ani jsem nezažil, žeby měl teplotu oleje i v dlouhém stoupání 100 stupnů, nejvíc jsem měl snad 90, ale ona by pak měla začít omezovat výkon, stejně jako u nízké hladiny vody v chladicím okruhu. Zkrátka, ač jsou H750tky letité, tak si myslím, že zahřívání a provoz na kopcovitých tratích s tím jedním vozem zvládají celkem dobře. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Pondělí, 02. května 2011 - 08:44:27 |
|
Jestli to nebude tím Mattelem na 843 ...
(ono tam toho k seřizování ani moc není) |
kremak432
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.173.70.253
| | Odesláno Pondělí, 02. května 2011 - 08:58:34 |
|
Pepa 103: Jak dlouho jezdíš na 854, že tady plácáš takový nesmysly? Jako u každé lokomotivy vždy záleží na tom chlapovi vpředu a když je tam dřevák tak nepomůže ani automat! Kdo umí ten umí, to platí i na 854. Už jsem se párkrát svezl na vlaku s 854 a Tebou popisované kraviny jsem nepozoroval. |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4038
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. května 2011 - 09:37:05 |
|
5kremak432: tak se zastav a uvidíš, jak jsou některý 854 při ARR uplně na hovno. Samozřejmně, že je to i na rukou toho chlapa. |
Občasný návštěvník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.99.117.246
| | Odesláno Pondělí, 02. května 2011 - 10:00:28 |
|
Ad Aleš Liesk.:
jak se to vezme s tím seřizováním - ale je fakt, že spíš na mašině samotné, než na algoritmu ARR (obecně):
1) brzda - jediná k dispozici je samočinná (= delší odezva) špalíková. U 854 je proti kotoučům široký interval možných dob náběhu brzdy, podle stavu sjetí zdrží a stažení brzdy. Každý viděl, jak nějaký katr má v zabržděném stavu vysunuté br. válce třeba 5 cm a druhý 15 cm, takže doba náběhu brzdného účinku bude u takový dvou kusů diametrálné jiná (řádově o sekundy). ARR (algoritmus) nemůže vědět, v jakým stavu je mašina, na který hnízdí, musí počítat s nějakými obvyklými hodnotami, ale skutečné se mohou dost lišit. Pak jede katr z kopce např. s nestaženou brzdou a přebíhá...
2) rychlost jako vstup do ARR - čidlo je jiné než snímání rychl. pro rychloměr. Nepřesnost výsledku ARR může být daná tímhle rozdílem.
ad 1) i 2) stejně jako záleží na umění fíry, jaká je jízda, tak je na údržbě, jak bude mašinka fungovat, vč. třeba ARR |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 923
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 02. května 2011 - 10:14:13 |
|
Občasný návštěvník:
ad 1) Na reko 754 to funguje dobře a to místo osobákových červených vozů vozí X vozů klasické stavyby s různou brzdovou výstrojí. Takže výmluva na brzdu je zbytečná, +/- 1 km/h je asi nereálné bez EB, ale +1/-3 km/h je realita i na směskách.
ad 2) Pokud pro "ARR hydra" nelze nastavit přesný průměr kola shodný s rychloměřem, jedná se prostě o krám.
vysunuté br. válce třeba 5 cm a druhý 15 cm Proto se do píše, "brzdu seřiďte" nebo tak něco. Pokud to dílna neudělá je to blbé. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Pondělí, 02. května 2011 - 11:54:31 |
|
Občasník: proti kotoučům široký interval možných dob náběhu brzdy,
Slyšel jste někdy termín "stavěč odlehlosti zdrží"?
Krom toho, při pohybu zdrží ke kolu působí proti pohybu pouze síla vratných pružin, která je řádově menší než vlastní brzdná síla. Tudíž ty zdrže vyjedou velmi rychle.
No a nakonec - ARR (OOM) s nějakou dobou náběhu brzdy vůbec nepočítá (dokonce se bez toho obejde i cílové brzdění).
čidlo je jiné než snímání rychl. pro rychloměr
To ale není relevantní pro blbé navádění. Nanejvýš to může způsobit, že se místo na 100 navede na 98 nebo 102.
Jinak není žádný důvod, aby při změně průměru v rychloměru se zároveň srovnaly průměry pro ARR (na 843-kách to tak funguje bez problémů) |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Pondělí, 02. května 2011 - 11:57:09 |
|
Oprava: ...se zároveň nesrovnaly ... |
kremak432
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.173.70.253
| | Odesláno Úterý, 03. května 2011 - 08:55:51 |
|
Pepa 103: V zavazadláku vedle el. rozvaděče jsou ještě jedny dveře a za nimi je vzduchová část. Mimo el brzdiče je tam též přestavovač R/O. Někteří "chlapi si to přestavují do O a potom se diví, že jim to nebrzdí. Když je v R a správně seřízené výsuvy válců, tak na dvojí "ťuknutí" rajčákem, snížení tlaku v průběžném potrubí o půl Baru, vlak stojí. Na tom "chlapovi" záleží hodně jak na tom je. Jak dokonale zná traťové poměry atd... Trať Praha - Most přes Slaný je toho dobrým příkladem. Znalec zvládá bez problémů. Umělci přivezou mašinu v nelepším pouze obutou! |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4039
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 03. května 2011 - 13:32:25 |
|
kremak43: vim o něm, taky jezdíme zásadně na polohu "R". Je fakt, že co vůz to originál, na jednom dlouhý náběh an brzdu, jinde ostrý tak, že při prvním ťuknutím na rajčák málem letí člověk do skla, ale je to hodně i o tom, jak to má člověk v ruce... |
Blábol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 05. května 2011 - 14:42:28 |
|
Ad kremak432: Někteří "chlapi si to přestavují do O a potom se diví, že jim to nebrzdí
To nedělaj chlapi, ale to maj tendenci dělat někteří "inteligentní"vlakvedoucí. Ja to kontroluju a standartně to mám v R.
Když je v R a správně seřízené výsuvy válců, tak na dvojí "ťuknutí" rajčákem, snížení tlaku v průběžném potrubí o půl Baru, vlak stojí
To je blbost. Nikdy na půl baru při rychlosti 90 nezabrzdíš. Taky záleží na tom jaký je počasí. Pokud mrholí, tak si nabrzdím.
trať Praha - Most přes Slaný je toho dobrým příkladem. Znalec zvládá bez problémů. Umělci přivezou mašinu v nelepším pouze obutou!
Nikdy se mi nestalo, že bych na týhle trati přivezl mašinu obutou. To jen určitý odborníci ji dokázali obout i na suchu. |
Bytls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 975
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 19:24:57 |
|
Dnešní Os 4875
| 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... stroje z LD Jihlava |
|
neviditelny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.29.8.99
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 18:54:17 |
|
Jsou nějaké Najbrtí 854, které jsou turnusově nasazovány na pravidelné rychlíky do Tanvaldu??? |
Tomáš_fiala
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 19:05:30 |
|
neviditelny: Pokud vím, tak všechny tři najbrtí 854 patří DKV Brno... Takže NE. |
Blábol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 20:10:34 |
|
Ad neviditelny: 1000% NE!!! |
neviditelny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.29.8.99
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 20:18:26 |
|
Dobrá, děkuji. Čekal jsem, že jich bude víc.... |
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1199
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 08:39:21 |
|
Však taky kvůli tomu,aby byly modrý u sebe odešla po MVy 854 001 v klasickém červeném laku z Brna do Prahy a naopak přišla po MVy modrá 854 030.A v Brně nadělala pro svou "spolehlivost" mnoho "radosti". |
Vbica
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 15:52:46 |
|
dokumentačně - 854.202 v novém kabátku na návštěvě Děčína..
| http://www.youtube.com/user/vbica |
|
kremak432
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.173.70.253
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 19:17:42 |
|
12.5.2011 854 002-3 zadřená převodovka v Čakovicích na R1144, večer odtažena porodní bábou do Vršovic. |
kremak432
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.173.70.253
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 20:14:42 |
|
Dnes těžkotonážní hnutí v podání 854 029 + 4 přívěsné vozy 054 na rychlíku 1140 z Prahy do Tanvaldu. A pak, že to nejde! |
Návštěvník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 20:17:54 |
|
4 vozy? Tak to už fakt je trochu moc teda. To si nějak ani neumím představit. Jak to mohlo jet?! To muselo být něco . Ty katry nějak přetěžujou. |
Pepas87
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 20:18:18 |
|
a dojelo to se všemi až do Tanvaldu??
Pokud ano, tak smekám... |
Vbica
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 20:35:03 |
|
Pepas87: V Turnově se v neděli na 1140 připojuje ještě druhá hydra, takže v tomto složení asi jenom do Turnova...
| http://www.youtube.com/user/vbica |
|
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 428
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 23:16:18 |
|
No to se dalo čekat. (854 + 4x054) Velký mašiny sešrotovali a následně se jim sypou lidi do vlaku jak smetí. Už ty hydry začinaj bejt málo výkonný, rychlíky nevezmou z kapacitních důvodů a na osobáku jsou liný. Osobák se 40 lidmi na palubě zas většinou nepotřebuje rychlost 120km/h takže samotná hydra použitelná na rychlý osobák nevyužitelná. (Buď rychlostně nebo nedostatečnou kapacitou). 854 s vlekem, je hraniční na osobák ale hydru na osobák = trochu nesmyslný vzhledem k jeji koncepci. Tudiž zbývaj rychlíky a tam už i ta největší možná souprava s jedním motorem začíná bejt sakra malá 854 + 054 + 954 snad maximálně na rychlíky Kolín - Česká Lípa. Do Rakovniku musejí posilovat btx s krávou. Z Hradce do Doudleb už jsou všechny Sp taky přetížený, že člověk těžko hledá místo. Takže nevím co s nimi ČD provedou, kde ještě můžou najít využití. Asi naučit 854 dvoučlenného řízení a jezdit zdvojeně 854 + 5x054 + 854 (zas problém jak tam narvat první třídu.) |
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 605
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 23:25:03 |
|
Honnzok: A co 854 + 854 + 5x Bdtn + ABfbrdtn |
Vrbam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2306
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 00:10:45 |
|
Honnzok: Řešením je 750.7 + 3-5x Bdtn + ABfbrdtn |
kremak432
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.173.70.253
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 00:20:40 |
|
Vrbam: 750.7 má být pouze 19 max 20kusů a i kdyby jich bylo víc tak k nim zase nebudou vozy. Jak podivný začarovaný kruh???!!! |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2395
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 00:37:24 |
|
Lip... 750.7XX + 3 - 5 B(h)ee + (budouci) 961
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 07:29:17 |
|
854.030 je zpět v Brně po příjezdu na EC71... |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1723
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 14:22:34 |
|
Honnzok: Opět jsem se od tebe něčeho přiučil.
Hydry jsou stále stejně výkoný, že nemáme mašiny je taky ptákovina. 749 máme plný depo. Ty asi moc nejezdíš s 854. Když jezdíme ráno osobáky Boleslav - Praha, tak kapacitně stačí. To, že jednou jela 854 + 4x054 byl extrém. A mám takový tušení, že to byla posila. Normálně jezdí 2x 054.
http://corllin.rajce.idnes.cz
ICQ:349 415 692 |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2398
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 15:55:11 |
|
A jak ta 854 dopadla ? Zaplat panbuh, ze nebylo horko, jinak by se to asi neuchladilo (znamy neduh teto rady...) a nasledne ani nedojelo.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Paolo3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 521
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 16:34:58 |
|
Předpokládám, že v neděli jela 854.029 se 4-ma vozama, protože bylo potřeba odvést více lidí. Normálně jezdí v neděli R1140 v řazení 854+3vozy, v Turnově dostane pk854 a pokračuje na Tanvald, tam se rozdělí na R1145 a R1147, kterým se ještě doplňují vozy v Turnově. A oba rychlíky pak se třema vozama jedou směr Praha.
Takže se třema vozama se jezdí běžně. Se čtyřma je to extrém, ale co jsem koukal tak si 854.029 vedla velice dobře.
Pořád lepší vést vozy, než aby se stávalo to co některé poslední neděle, kdy rychlíky z Tanvaldu na Prahu konkrétně 1145 jel pouze solo motor. A na R1147 motor s jedním vozem.
Jedna taková silně dokumentační z roku 2005
|
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 430
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 18:03:14 |
|
Corllin: Já jsem ovšem nepsal, že 854 oslábly já jen píšu, že vzhledem k vytíženosti drah začíná bejt hydra s 48 místmi k sezení i s vlekem a v některých případech i se dvouma dost malá. Velké mašiny se šrotovaly co já vím v roce 2002 hodně usilovně. 750.7 těch bude málo. A i kdyby ne tak vozů je taky jen "omezené množství". Ano na osobáky by hydra postačovala, jen si říkám, že zrovna na ně je hydra spíše -. (Vysokopodlažní, úzké nástupní prostory -) dlouhá doba výměny cestujících, původně expresní vlak, se dvouma vozy je hydra na osobáku ještě poněkud líná.)
Bardoty to už maj bohužel, tak nějak spočítané. Stejně jako 753 a z velké většiny i "staré" 750.
(Příspěvek byl editován uživatelem honnzok.) |
Návštěvník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 237
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 18:33:23 |
|
Tak když se něco sešrotuje a zbytek je zrekonstruován, tak jich ubývá. A jsme u toho, za chvíli přijdou na to, že nebudou mít s čím jezdit a stejně budou muset koupit nový lokomotivy... To jsou ty věčný rekonstrukce a ještě ke všemu z provozních lokomotiv.
A ty starý převodovce H750 taková zátěž moc nepřidá... Kdyby tam dali něco pořádnýho, tak mohl mít Caterpillar vyšší výkon a mohli za to dávat vozů třeba pět. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2402
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 21:22:20 |
|
A kdo to zaplati ? Kdysi se objevila jakasi uvaha o vyhozeni hydrauliky a nahrazenim tehoz jakymsi asynchroonem. Udajne se to melo krmit z troleje.
Napadlo me udelat to jeste blazniveji: Udelat to s el. prenosem z catra. Ale to uz se tam asi nevejde.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Helpdisc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 22:13:44 |
|
854 029+4x054: kristýnka je už jedna z novějších, s lepším chlazením
Honnzok: nenacházím slov, o této problematice nevíš zhola nic a řešíš tu věci, které vůbec nejsou na místě. Ty si myslíš, že dráha prodá tolik mašin, že nebude mít čím jezdit? Dej mi jediný příklad, za poslední dva roky, kdy byl vlak zrušen, z důvodu nedostatku HV. Ukaž mi jediný vlak, na kterém jel katr, který byl v pořádku a byl v turnusovém řazení zpožděn z důvodu nedostatku výkonu. Přemýšlíš vůbec někdy?
A jestli o tomom nevíš, tak řada 852 byla určena už při výrobě pro vozbu Rychlíků, spěšných a osobních vlaků a řada 853 byla určena po dosloužení na vindoboně na to samé.
(Příspěvek byl editován uživatelem Helpdisc.)
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1860
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 22:28:51 |
|
tak mohl mít Caterpillar vyšší výkon a mohli za to dávat vozů třeba pět.
To tam mohli dát motor z Brejlovce a 750.7 nemuseli vyrábět :-).Možná lepší by bylo dát do strojovny Brejlovce pár sedadel a tahat s ním těch 5 vozů.
Jen tak pro porovnání má 854 výkon obdobný,jako lokomotivy 714,730,731. |
Návštěvník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 07:23:57 |
|
To je pravda, že to má výkon srovnatelný. Proto se se těch krav taky všude chtěj zbavit Když táhne pět vozů v Hradci na posunu, tak to vypadá že to jsou její poslední metry. Děsně línej stroj.
To i ten polskej stroj Sa 134 má 2x 390 kW. A to za to ani žádný přívěšáky nedávaj. V německu jednotky mívaj výkon kolem 400 - 500 kW běžně.Výkon je dost důležitý a naši sousedi si na tom zakládaj. A ČD když nemaj jiný lokomotivy, se kterýma by tahaly těžší vlaky, tak si toho katra měly udělat silnějšího a bylo by vyřešeno.  588 kW na tři a vůbec čtyři vozy a na tu starou převodovku je moc. Chudák mašinka.  |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1866
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 09:21:11 |
|
Návštěvník:A ČD když nemaj jiný lokomotivy, se kterýma by tahaly těžší vlaky, tak si toho katra měly udělat silnějšího a bylo by vyřešeno. 588 kW na tři a vůbec čtyři vozy a na tu starou převodovku je moc.
Možná bude jádro pudla v tom,že nacpat do motoráku výkon,jako má Brejlovec je problém a tudy cesta nevede.
Hlavním problémém všech motoráků u ČD jsou vlečňáky.V německu také tahají "jednotky s výkonem 400-500 kW" ještě 4 vlečňáky?
Naštěstí již dnešní nové motoráky na tahaní vlečňáků nejsou dělány(Regionova,Pesa,Stadler).
Výroba vozů 054 měla být nahrazena přestavbou na řídící vozy k motorákům 842,843,854 tak,aby měl každý řídící vůz.S využitím vozů 043 a několika starších 054 mohly být sestaveny 2 a 3 vozové soupravy. |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 431
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 10:07:23 |
|
".....Dej mi jediný příklad, za poslední dva roky, kdy byl vlak zrušen, z důvodu nedostatku HV. Ukaž mi jediný vlak, na kterém jel katr, který byl v pořádku a byl v turnusovém řazení zpožděn z důvodu nedostatku výkonu. Přemýšlíš vůbec někdy?
A jestli o tomom nevíš, tak řada 852 byla určena už při výrobě pro vozbu Rychlíků, spěšných a osobních vlaků a řada 853 byla určena po dosloužení na vindoboně na to samé......"
Ale o tom jsem jaksi vůbec nepsal. Já psal o tom že nám začíná bejt řada 854 v rychlé přepravě ke které má parametry jen ztěží použitelná. A na osbní vlaky se svou koncepcí viz mé důvody výše kapátka nevhodné. A nasazení na osobních vlacích okolo Brna jezdící v sestavě 854 + 054 + 954 je hodně diskutabilní. |
Dement
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.244.64.54
| | Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 11:50:18 |
|
Helpdisc-jak jsi to myslel s tím že nebyl za poslední dva roky odřeknut vlak z důvodu nedostatku HV?
A co toto?
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2006148 |
Návštěvník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 12:25:30 |
|
Apollo 17: Ne ne, v Německu se za to nic nedává. Právě proto to uvádím jako příklad, že za to nic nedávaj a má to takový výkon .
Tyhle stroje prostě na tolik přívěšáků nejsou. To jsem tím chtěl hlavně říct. |
asdfghjkl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.45.106
| | Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 15:39:56 |
|
Demente se laskavě podívej na datum. To tam bylo sněhu tolik, koliks v životě něviděl. Tak se nediv, že to dopadlo, jak to dopadlo. |
Pepas87
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 16:55:20 |
|
asdfghjkl: myslím, že zrovna dement to zná hodně dobře jelikož je místní a troufám si říct, že už viděl i více sněhu než co bylo letos a taky ještě pamatuje doby, kdy se odklízení sněhu zvládalo.. |
Dement
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.244.64.153
| | Odesláno Středa, 18. května 2011 - 08:46:52 |
|
asdfghjkl-Ale cestující přece nezajíma že je mnoho sněhu,a už vůbec je nezajímá že nejsou HV!!
Já jsem jen chtěl naznačit Helpdisc že si má dát pozor na slovíčka aby se toho právě nechytli takoví neználci jako jseš ty.
Pepas87-díkes,jj pamatuju a taky jsem se něco najezdil se sněhovym pluhem |
kremak432
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.173.70.253
| | Odesláno Středa, 18. května 2011 - 14:08:59 |
|
Apollo 17: To jsi ale hodně přestřelil srovnávat výkon 854 a 730/731. Řídil jsi někdy lok.ř. 730? Podle toho co zde píšeš jsi ji viděl možná tak akorát na fotce. Chtěl bych někdy vidět 854 jak tahá zátěž kterou jsem se 730 tahal. Ani 742 si s takovou zátěží neporadila! Chytráku.. |
Dement
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.244.64.153
| | Odesláno Středa, 18. května 2011 - 15:31:27 |
|
No oni v Německu totiž zvýšej kapacitu tím že přes automatické spřáhlo nacvaknou další jednotku.Stačí k tomu max 5 min.Proto nepotřebují přívěšáky a tudíž je netahají.A v depu se vždy někdo najde aby s další jednotkou najel na druhou a hotovo.Obě jednotky pak řídí jeden fíra.
Apollo 17,trochu tě poupravím.ČD si objednali Stadlery pro Liberecko s předpokladem tahání 010 |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2551
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 18. května 2011 - 16:26:35 |
|
kremak432: ehm, to je provokace, nebo opravdu někteří fírové nerozlišují výkon a tažnou sílu? |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2407
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 18. května 2011 - 16:33:30 |
|
ČD si objednali Stadlery pro Liberecko s předpokladem tahání 010
TOHLE JE PROVOKACE !!!
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Híhou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 18. května 2011 - 19:51:20 |
|
Pondělní Os 6013 z České Lípy do Bakova nad Jizerou mimořádně v podání 854.202
+ video
http://www.youtube.com/watch?v=kIzlLW2OUcE |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2018
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 18. května 2011 - 22:49:37 |
|
@Híhou: Obávám se, že 054.345 neexistuje. Buď 21-29 345, nebo 054.251 (to by dostala nebýt přečíslování).
|
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 437
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 18. května 2011 - 23:18:31 |
|
kremak: Pro upřesnění
730
max. výkon 600kw,
maximální tažní síla 165 kn,
trvalá tažná síla 104 kn
742
max. výkon 883 kw
maximální tažná síla 192 kn
trvalá tažná síla 121 kn
854
max. výkon 588 kw
max. tažná síla 80kn.
trvalá tažná síla údaj nenalezen
ehm...... 742 je z této skupinky nejsilnější
Zdroj: Atlaslokomotiv.cz |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1872
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 02:23:34 |
|
Ad kremák 432:Máš v tom trochu hokej,pleteš si pojmy s dojmy .
Ad Dement:ČD si objednali Stadlery pro Liberecko s předpokladem tahání 010
Takže stadlery pro liberecko budou mít na čelech zásuvky MZ a nabíjení 48V ? |
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1299
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 08:02:46 |
|
Ad Honzok: Jenže další důležité údaje už tu nepíšete, např. si porovnejte všech tří vozidel ještě hmotnost, adhezní poměr (poměr hmotnosti připadající na hnané nápravy ku celkové hmotnosti vozidla), přenos výkonu a zapřemýšlejte, jakou to má souvislost s tím, kolik mašina uveze.
|
