Archiv diskuse Trať 220/221 - 4. koridor... do 08. 05. 2011

Autor Příspěvek Paul2no Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 14:56:59       Včerejší průjezd ČB, je tu vidět jak se staví... http://www.youtube.com/watch?v=EH8yh-5OWEY http://www.youtube.com/paul2no Racek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 941 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 14:58:06       Na silnici to taky takhle dělat nejde - kdyby se ti lidi včas obrátili na soud, tak by stavbu pravděpodobně zarazil (ze stejného důvodu teď v Brně několik měsíců stála stavba velkého městského okruhu). Ale úředníci na ŘSD jsou zjevně drzejší a opakovaně to zkoušejí - když se nikdo nevzepře (jako v Třemošné), tak jim to projde, a pokud se někdo soudí, tak se PHS narychlo domalují vyšší a spříznění úřednící to obratem schválí ... že to asi souvisí s rozdílným vnímáním silnic a železnic ze strany médií a veřejnosti vůbec, to už je spekulace. Každopádně si spíš dovedu představit, že by nějaký soud zakázal provozování dopravy na nové trati kvůli nesplnění limitů, než že by si na totéž troufl u nové silnice - byť formálně je to stejná situace, silnice "jsou si rovnější". Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4415 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 18:44:24       Hajnej: naši předkové buď stavěli zárubní zdi a nebo měli širší zářezy. Koudy promine použití jeho fotky... Já tedy ve spodní části nevidím ve sklonu moc velký rozdíl. porovnal sis někdy 220 kV vedení z roku razdva s některým 400 kV vedením stavěným v poslední době? Ne neporovnával, neb mě to vůbec nezajímá. Ale zajímá mě tohle vyhazování milionů, likvidaci dopravy a vůbec tahle stavba si naprosto právem zasloží přídomek nejzmršenější stavba na železnici a vrcholem je nynější ČB-Nem. Ta už je za hranicí debility. Už opravdu jen chybí rozkopat Veselí. Takhle likvidovat železniční dopravu... o tom se kamioňákům a autobusákům mohlo jen zdát... Než se to dostaví, tak už nebude k ničemu. Osobáky Tb -Ben už teď vozí vzduch, R kdo nemusí, tak se jim vyhne a moje uhláčky..škoda mluvit. Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Bílý_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1032 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 19:50:10       Fotky z Budejovic: Mnohdy je důležitější vědět o čem se mlčí, než to o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridor okolojdoucí Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.44.143 Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 20:51:36       Oldcerry: Nelze srovnávat obnažený svah se střídajícím se různým podložím vystavený povětří se zarostlým a tím zpevněným starým svahem. Těžko někdo dnes potvrdí že po dokončení jednokolejky docházelo k sesuvům půdy. Dá se to ale předpokládat. Petr_Šída Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 1-2011 Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 21:45:31       Ono je to trochu o technologii, ty svahy kopali ručně a dost dlouho, takhle kopany svah má možnost pomalu vyschnout (to je asi největší problém, změna hladiny spodní vody), usadit se a i postupně začít zarůstat a kupodivu to drží. Kopali to třeba dva roky. Když to samé uděláte rychle bagrem za měsíc, tak to je nevyschne, nesesedne, a navíc to bagrem ještě víc načechráte, výsledek je jasný. Když se ktomu přidá ještě nefunkční odvodnění a blbej geologickej průzkum, tak jste na D11. sesuvy ale jistě v nějaké míře byly i tehdy když děláme sondy v písku, tak mám stejnou zkušenost, dá se bez problémů vykopat profil 2 m vysoký, když to děláte pomalu a opatrně několik dní, aby měl čas oschnout. Když to samé uděláte během jediného dne lopatou, tak zaručeně spadne. Ad elektrické vedení: jó to byly časy za komančů, jak se to nakreslilo, tak se to postavilo, a nikdo do toho nemohl kecat, dneska můžou liniovky zablokovat nejenom vlastníci, ale i obce Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4416 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 23:46:18       Petr_Šída:Kopali to třeba dva roky. Tyhle lemplové už se tam serou přes rok. A ještě nejméně roky budou.... okolojdoucí: nepřu se, máte možná pravdu (nebo já) Že ta banda nemá strach, že by se to sesypalo dřív, když už to měli vybagrované už v srpnu 2010 a zpevňují to až teď.. Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1182 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 10:00:44       No ale on je trochu rozdíl, dělat něco na zelené louce anebo za provozu. Nejde jenom o to, že se musí počkat s bagrem, až přejede vlak. Musí se tomu přizpůsobit celá technologie a stavební postupy. Viz. třeba stavba mostů po půlkách podélně, vkládání provizorií apod. Jsem přesvědčený, že pokud by se někde stavěl fungl nový úsek dvoukolejné tratě zcela mimo prostor tratě stávající (snad např. Soběslav-Doubí), tak to budou mít (v přepočtu na km délky) rychleji. A navíc tady se staví tunely, tudíž postavit rychleji všechno okolo a potom čekat na tunely, to taky není ono. Proto se to tempo rozloží rovnoměrněji. (Příspěvek byl editován uživatelem Dusanh.) Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4417 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 16:24:06       Pokud si dobře vzpomínám, tak měli loni 250 dní výluk po cca 8 h a v tom, cca 2x15 dní nepřetržitě...Čemu se musely uhýbat bagry? Nevím jak dalece znáte poměry na této stavbě, ale pár příkladů. PJ 50 v úseku Bystřice Tomice od 7 do 19h..v 17 nebylo vidět živáčka. Bodejť když v únoru 17 už byla tma, kdo by tam co dělal... To samé místo, cca před měsícem, na celém úseku jedna tatra a jeden jeřáb cca 5 lidí a staví PHS, bodejť, vždyť byla sobota... Už přes rok díky blbům všechny vlaky od Ben do Bystřice jezdí na 40 a volno. Laicky řečeno z rovné na rovnou a rovně ven (1tr-1st-trať). Takže pod kopcem musí všechny vlaky brzdit a do kopce se rozjíždět. A tohle bude trvat ještě 2 roky..Chtěl bych mít ty naprosto zbytečně vyházené peníze jen díky takovéto prasečině. A navíc tady se staví tunely, tudíž postavit rychleji všechno okolo a potom čekat na tunely, to taky není ono. Proto se to tempo rozloží rovnoměrněji. No a nebylo by rozumější postavit vše okolo (tunely) a pak teprve rozvrtat zbytek? Jen "koumes" může dát PJ 50 (200m) s rozestupem 3 km. Výsledkem je víceméně 50 na 4 km... No a když je pracovní "zběsilé" usilí, tak je de facto 50 od Bystřice skoro do Heřmaniček...Sorry kecám, začne to 40 na vjezdu do Bystřice...a proložené 40 ve Voticích. Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1185 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 16:50:13       Netvrdím, že by se to nedalo zorganizovat líp. Ale i v takovém Německu pamatuju zpoždění a pomalé jízdy vlaků při rekonstrukcích dvoukolejných tratí... Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2087 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 20:37:26       Už přes rok díky blbům všechny vlaky od Ben do Bystřice jezdí na 40 a volno-- no a to je ta "nová" výhybka zabezpečena elmot.přestavníkem s kontrolou polohy, takže na 160? A ovládaná je z ESA? K tomu není co dodat. Ta ESA je tam s prominutím na ---píp--- Neoficiální stránky o výstavbě IV.tranzitního železničního koridoru aktualizace 27.04.2011 Lexa_karel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 21:18:01       Já k té rozvratnosti a plynulosti stavebních prací ještě také dodám, že harmonogram stavebních prací na nových úsecích mimo stávající trať snad nemohl ani dělat homo sapiens. Kolem dokola samé haldy zeminy, ale propustky či mostky jsou dělány až jako poslední, takže další a další vícepráce s tím spojené, žádná průběžná stavba tělesa trati. Ano, je problém se stavbou mostů po polovinách za provozu, ale on je i na stavbách mimo, kde se trať stále jenom rýsuje - viz Olbramovice, Votice, kde nic nebránilo tomu mosty postavit jako první a k nim plynule navážet a rovnoměrně hutnit zeminu - až bude dílo chvíli v provozu, bude tam docházet k sesedání a pomalým jízdám. Chodívám se dívat z představku posledního vozu a pracovní nasazení je v celém úseku tristní. Pokud si pozorně prohlédnete fota na servru IV.Koridor, tak zjistíte, že práce jdou jen veeelmi pomalu. Jediné, co skutečně přibývá je stavba TV. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7296 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 22:12:31       Oldcerry: Už opravdu jen chybí rozkopat Veselí. Co není, může být. Ministr, který stavbu IV.koridoru od Doubí po Nemanice stopnul, odešel, tak se třeba začne. Na druhou stranu bych to neviděl černě, čím víc toho poběží najednou, tím kratší dobu to bude stát za ... "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 947 Registrován: 7-2008 Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 22:39:40       Nezoufejte - co by asi stavaři dělali zbývající 3.léta, kdyby těch 18km udělali za rok. Pomyslete - práci je nutno si šetřit, zatímco jiní s tisíci dělníky a střelným prachem postavili za 3.r. celou dráhu z Velenic až do Prahy, my se stejnou dobu budem "mrcasit" na 18km. S těžkou technikou a betonem. Zanechme žertů - práce se náhodou pomalu rozjíždějí. Kupř. v Olbramovicích tempem roste rozšíření náspu nádražní pláně na tomickém zhlaví kvůli prodloužení 5.SK, vytrhána byla část manipul.4.SK před VB - příprava na kopnutí podchodu .. Je i např. zajímavé, že to jde i z kamene - viz propust před jižním portálem Zahr. tunelu. (Příspěvek byl editován uživatelem simba.) Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis www.4koridor.cz 4.zeleznicni koridor NYNI I NA FACEBOOKU :-) Bluedragonfs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 4-2011 Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 22:42:15       A kdy myslíte, že se dá očekávat nástup masivních zpoždění, jako při stavbě Doubí? Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 948 Registrován: 7-2008 Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 22:47:20       Bluedragonfs : Stavba, jako taková, má zpoždění už dlouho - to se dožene :-) Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis www.4koridor.cz 4.zeleznicni koridor NYNI I NA FACEBOOKU :-) Bluedragonfs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 4-2011 Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 22:49:14       Simba: Ne já myslel, jako vlaků, takové ty +40, +50,... :-) Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 949 Registrován: 7-2008 Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 23:01:00       Bluedragonfs : nemyslím si, že v natáhnutém JŘ dochází k nějakým pravidelným velkým zpožděním. Jen má 220 poslední dobou spíše smůlu na mimořádnosti - spadlé TV, TV bez proudu, pokus o krádež TV apod. Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis www.4koridor.cz 4.zeleznicni koridor NYNI I NA FACEBOOKU :-) Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1188 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 08:07:49       Kolem dokola samé haldy zeminy, ale propustky či mostky jsou dělány až jako poslední, takže další a další vícepráce s tím spojené, žádná průběžná stavba tělesa trati. To je problém investora, že nemá takový stavební dozor, aby si toto pohlídal. Ovšem to se netýká jen SŽDC, ale všech státních institucí obecně - ŘSD, ČD atd... Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4535 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 09:34:55       Plešoun: no a to je ta "nová" výhybka zabezpečena elmot.přestavníkem s kontrolou polohy, takže na 160? A ovládaná je z ESA? K tomu není co dodat. Ta ESA je tam s prominutím na ---píp--- Obávám se, že je to oběť zaběhlého schématického myšlení typu "provizorní stav = 40 km/h" (aneb §1 "vždycky se to tak dělalo")... Lexa_karel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 10:16:40       Dusanh: na vlastním by to takhle žádný z těch lepmlů neudělal - volím záměrně a vědomě silné slovo, protože to je fakt. Loni jsem na zlínsku viděl stavby dálničních mostů stavěných snad za Bati - dálnice už tudy ale nikdy nepovede a tak jsou tu a tam bodnuty do přírody. Přitom technologie stavby dnešních propustků je nesrovnatelně rychlejší než před stoletími - vybetonují základovou desku, na ní položí a stahnou cca 20 ks betonových skruží, zapatlají ručně izolací a je hotovo. Tato monstr stavba je dělána ale jako poslední, ze všech stran se tyčí hromady zeminy, která se k nim bude dodatečně navážet. Je to nejenom na investorovi, ale i na dodavateli - zřejmě tam je nějaký zadaný kšeft, protože je to záležitost všech propustků a mostků na stavbě Bystřice - Votice, všechny jsou dělány takto dodatečně, všechny prodražují stavbu!! Výhybka v Bystřici Neregistrovaný host Odeslán z: 188.175.97.115 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 13:55:24       Už přes rok díky blbům všechny vlaky od Ben do Bystřice jezdí na 40 a volno Oni ti blbové to udělali zejména proto, protože jaksi ta vyhýbka je sice ovládáná z ESy, ale zbytek vlakové cesty v Bystřici je stále ovládaný z elmech a provázat elektromechaniku s ESA tak, aby se to chovalo podle přání pána Oldcerryho, by znamenalo tu elektromechaniku (která už drží pohromadě jenom silou vůle) poměrně zásadně upravit. A má to ještě spoustu dalších, ne zrovna jednoduchých nuancí, takže v tomto případě opravdu zvítězilo řešení, že je to provizorka a bude se to muset vydržet. Je jasné, že hned někdo obratem přiběhne z geniální myšlenkou, na co tam ta ESA vlastně kvůli jedné výhybce je, ale tak si zkuste do elektromechaniky dodělat jenom tak cvičně vyhýbku a doplnit vjezd/odjezd na další traťovou kolej Lexa_karel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 14:55:25       Výhybka v Bystřici: jistě, každá věc má urč. stupeň obtížnosti, nicméně v našem století by to neměl být až tak neřešitelný problém - tedy pokud se bude chtít. Pokud namítnete cenu - kolik energie tam OC a jeho kumpáni prošustrují zbytečně?? Provizorka? Na kolik let? Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2088 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 15:28:47       Muž přesekával elektrický kabel a po ráně proudem skončil v nemocnici Votice – Téměř tři hodiny nejezdily minulý čtvrtek 21. dubna na železniční trati mezi Voticemi a Heřmaničkami vlaky, protože se pětatřicetiletý muž pokusil přeseknout a ukrást vysokonapěťový kabel 25kV trakčního vedení uložený v zemi.... Neoficiální stránky o výstavbě IV.tranzitního železničního koridoru aktualizace 27.04.2011 Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4419 Registrován: 7-2007 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 15:42:55       Výhybka v Bystřici: Ach jo..a to by byl takový problém zaondit, aby se na návěstidle při postavení z 1 traťové na 1 staniční nerozsvítila ta 40? Z 1 staniční na 1 traťovou se rozsvicí volno. V čem je problém? Uvědomte si že za každý rozjezd ze 40 na 80 mluvíme o tisících Kč, tak si vemte kalkulačku za 3 roky..by ta vaše posraná vražedná esa mohla být z ryzího zlata....A to už nemluvím o naprosto zbytečném namáhání lokomotiv, vozů a podobně... Jsem zvědav co za 20 dní nepřetržité výluky dokážete. Loni za 13 dní 3 návěstidla a ZZ ve Voticích a ještě zmršené!!! Nějak jste opoměli na Seř z 5 koleje.... Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2251 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 19:05:01       Oldcerry: No nevím jestli celá výhybka, ale řádově desítky kg ryzího zlata při takových počtech jistě vyjdou. Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Mirko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1855 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 19:53:51       Oldcerry: To je teda docela děs. SŽDC by za takovýhle věci mělo vracet peníze za použití dopravní cesty, nebo aspoň slevit, ale to se asi neděje. Má videa na YouTube: http://www.youtube.com/user/MirKo210212#p/u Výhybka v Bystřici Neregistrovaný host Odeslán z: 188.175.97.115 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 21:04:11       Výhybka v Bystřici: Ach jo..a to by byl takový problém zaondit, aby se na návěstidle při postavení z 1 traťové na 1 staniční nerozsvítila ta 40? V daném případě to problém byl, proto se prostě použilo toto technické řešení. Tím nechci samozřejmě říct, že je to problém neřešitelný. U provizorek se ale vždycky hledá to nejjednodušší a nejrychlejší řešení a tato situace určitě není výjimkou a na stavbách po celé síti by se jich našlo více. Důvody, ať už projekční, legislativní, časové, realizační atd. by vydaly na samostatné diskuzní fórum... Konkrétně v tomto případě teď možná bije do očí, že se tam jezdí několik měsíců do rovna na 40, ale předtím se zase naopak jezdilo několik měsíců do boku při výluce 1.TK do Benešova a v budoucnu tam stejně bude několik měsíců PJ či jízda do boku při rekonstrukci kolejiště současné žst. Bystřice. Navíc se (zřejmě) v některém stavebním postupu bude v budoucnu konfigurace ESA měnit (přesně to bohužel z hlavy nevím). Chci tím ale hlavně říct, že tato situace je nějakým způsobem odůvoditelná narozdíl od nemalého počtu PJ na hotových úsecích koridorů, kde se běžně i několik měsíců brzdí ze 160 na 50... Jsem zvědav co za 20 dní nepřetržité výluky dokážete. Loni za 13 dní 3 návěstidla a ZZ ve Voticích a ještě zmršené!!! Pokud vím, tato výluka nebyla primárně kvůli ZZ. Zmršené ZZ je jinak dost široký pojem. Zmršené z pohledu koho? Dopraváků, zabezpečováků, strojvedoucích? Uvědomte si taky, že podobu ZZ neurčuje pouze jeho realizátor, ale existuje k němu také nějaká úvodní zadávací dokumentace (situační schéma, závěrová tabulka), kterou někdo shvaluje a určuje její podobu (RCP, TÚDC, SDC). Racek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 943 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 22:02:21       Mirko: elektrika se platí paušálem, takže zvýšená spotřeba dopravce nepálí. Ale tím spíš by si měli na SŽDC spočítat, jestli se jim vyplatí "šetřit" tímto způsobem. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4420 Registrován: 7-2007 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 22:03:04       Výhybka v Bystřici: Jsem v dobrém rozmaru, tak budem trochu diskutovat. proto se prostě použilo toto technické řešení. Tím nechci samozřejmě říct, že je to problém neřešitelný. No jestli tohle je řešení? Denně se tam porošustruje cca 10,15 tisíc. Ale co je vám do provozu, že???? U provizorek se ale vždycky hledá to nejjednodušší a nejrychlejší řešení ... Ušetříme stovky i kdyby to miliony stát mělo.... že tato situace je nějakým způsobem odůvoditelná Co je nám do jízdy vlaků, že.. narozdíl od nemalého počtu PJ na hotových úsecích koridorů, kde se běžně i několik měsíců brzdí ze 160 na 50... Co rýpete do nás, podívejte se támhle...Typická reakce "koumesů"...My to nemáme úplně nejlépe, ale támhle to mají ještě horší.Buďtě rádi, že se nejezdí na PN. Pokud vím, tato výluka nebyla primárně kvůli ZZ. Tak prosím pěkně, kvůli čemu byla? Nic jiného vidět nebylo.... Votice.. kruci, ani jsem si nevšiml že z 5 je 105, ze 3 je 103. No řekněte mí jaká je úspora, že ze 105 na sever je výkolejka se zámkem, ale seř tam není? Vzhledem k budocí dálkovině je to docela nevhodné řešení. A o přiblblém lesu cesťáků se radši zmiňovat nebudu, nebo mě zas "Hroch" dorazí... Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4536 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 00:26:17       OC: Uvědomte si že za každý rozjezd ze 40 na 80 mluvíme o tisících Kč Huh...? Rozdíl měrné kinetické energie mezi 40 a 80 km/h je cca 50 Wh/t neboli 50 kWh na 1000 tun. Aby to hodilo tisíce Kč, tak by to muselo být řádově 1000 kWh, odkud dostáváme hmotnost vlaku řádově 20 000 tun. A takovej tkaloun při vší úctě neodvezeš přes Bys3ci ani Ty... Zbyněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 637 Registrován: 1-2004 Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 07:30:27       105K Votice - zřízení Se u Vk102 bylo možné buď za předpokladu doplnění pomocného stavědla (kolonky) a ručního stavění Se, nebo jako je to na druhé straně v případě Se101 (tj doplnění elmot na Vk a V106). Pro úplnost dodávám, že orientační náklady na jednu zabezpečenou výhbykovou jednotku jsou 3-5 mil. Kč. Zřízení venkovního provedení Pst. je malinko levnější, ale je zase terčem vandalismu, proto bylo nakonec přijato po dohodě se všemi zůčastněnými řešení bez Se... Greyfin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 09:16:30       Nevím jestli to patří sem do diskuze, ale včera jsem projížděl vlakem kolem budoucích tunelů a viděl jsem obrovské haldy kamení. Napadlo mě, že bych docela rád pár placáků měl. Nevíte jak to v tomto směru chodí ? Jim může být jedno, jestli mají pár kámenů více nebo méně. Ale problém bude asi v přístupu. Na cesty, co mají vybudované stavbaři, je zákaz vjezdu... Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4423 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 09:52:41       Hajnej: Blé, to jsem si zas naběhl . Dobře mi tak. Kdysy mi někdo nakukal, že rozjezd 1000t vlaku stojí přiblině 1000Kč. Takže jsem střelil od boku. Takže mluvíme o drobných, není třeba to rozpitvávat. Omlouvám se koumesům...Jen ať si ty mašinky při rozjezdech zaskáčou, my si zabrzdíme, do kopce se poplazíme o co jde??? Zbyněk:jednu zabezpečenou výhybkovou jednotku jsou 3-5 mil. Kč Pane jo... (tj doplnění elmot na Vk a V106). a seř to by stálo tolik? Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4537 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 10:25:23       OC: Pitvat to potřeba je, jenom to chce mít správný čísla, aby Tě někdo nesestřelil na nesprávnejch, pominuv přitom, že jinak máš pravdu... Ad přestavníky: ono se to nezdá, ale pěkně to naskáče - kromě přestavníků potřebuješ ranžírky, výstroj KO nebo PN, k tomu všemu kabely (a výkopy na ně), vstupy/výstupy na ZZ (jako na potvoru se to v každém druhém případě nevejde do stávajícího HW a musí se něco přidat), čas navíc při přezkušování... Z tohoto důvodu považuju u řídce obsluhovaných výměn návrat ke klíčům v elmag zámku za pokrok. (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7298 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 20:08:28       Oldcerry: Jsem zvědav co za 20 dní nepřetržité výluky dokážete. Loni za 13 dní 3 návěstidla a ZZ ve Voticích a ještě zmršené!!! Holt po novu je "lepší" výluka při které se udělá (téměř) h...o, než platit za to, že byla pozdě odřeknuta. Pozn. Lépe už bylo. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4424 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 11:12:58       Hajnej:kromě přestavníků potřebuješ ranžírky, 1 ks výstroj KO nebo PN Tady není toto třeba, k tomu všemu kabely (a výkopy na ně) Ty výkopy a kabely se tam dělali stejně, vstupy/výstupy na ZZ (jako na potvoru se to v každém druhém případě nevejde do stávajícího HW a musí se něco přidat) Podle výše uvedeného ta změna byla až za pochodu, čili v projektu se s tím počítalo..si myslím, čas navíc při přezkušování... Jedna vexle, by se snad svět neskácel? Z tohoto důvodu považuju u řídce obsluhovaných výměn návrat ke klíčům v elmag zámku za pokrok. Nepřu se, je to ale až tak zásadní úspora? Vzhledme k plýtvání všude okolo? Viz K.Lexa a stavba propustí..přesun stovek tun zeminy na několikrát, NAD jen proto, aby se postavilo pár sloupů, protože mistři neumějí dělat z pole? Že se nešetří na ostatních neprovozních peachovinách. Třeba mi řekni, na co je tam tahle zeď nářků... Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2780 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 16:28:01       Ber to OC tak, že když nějaký spoluobčan ukradne kabel k výhybce (kde široko daleko nikdo není), tak se s tou výhybkou prostě nehne. Když někdo ukradne kabel k EMZ, tak sice klíč ze zámku nedostaneš, ale náhradní bude v Olbramovicích, takže šance dostat se na vlečku bude větší. Martin Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 953 Registrován: 7-2008 Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 18:13:45       Oldcerry : zed narku za cca 800t. si stavbari vybudovali proto, ze se k ni co pulrok chodi modlit, aby dostali penize Ale vazne je tam jen proto, ze dole pod mezi stoji salas a aby se od ni z druhe strany pri pripadne nakladce odrazelo co nejvic hluku Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis www.4koridor.cz 4.zeleznicni koridor NYNI I NA FACEBOOKU :-) Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 954 Registrován: 7-2008 Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 18:17:46       Martin 2 : myslim, ze problemy s kradezemi kupr.na vzdalenem zhlavi by vyresil kamerovy system - za ty mld. Rovnez i oploceni drazniho pozemku a zprisneni trestniho zakoniku. Chytite-li ovsem zlodeje ... Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis www.4koridor.cz 4.zeleznicni koridor NYNI I NA FACEBOOKU :-) Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2781 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 18:59:51       Kamerový systém není všemocný. Máme ho třeba na Novém spojení a i tam se občas kabely ztrácí, i když nevím jistě, zda kamery pokrývají problémová místa. Za další, kamery, aby to mělo smysl, musí někdo neustále sledovat. Pokud to dám výpravčímu, tak si moc nepomůžu, má svých starostí dost. Takže kamery mají spíš odstrašujicí účinek, plus důkaz pokud se náhodou někoho podaří chytnout. Je zajímavé, že se kabely a další věci ztrácí i v místech s PHS a pokud PHS jako plot nestačí, tak nevím jakej jinej použít. Pokud by se železnice oplocovala nějak hromadně, tak zcela jistě dřív nebo později začnou tlaky ekologů a lidí žijících v okolí trati na mostky, přechody atd. k překonání tratí a mnohdy by byly oprávněné. Jenže změnu zákoníku já a nebo ty neprosadíme, takže je kravina malovat si vzdušné zámky (změna zákoníku, všechny kabely a vnější prvky pod kamarema plus jejich vyhodnocovací prdsonál) a holt nezbývá vycházet ze situace, která je. Osobně si myslím, že současný trestní zákoník stačí, jen pohledy soudců jsou mírnější než by bylo zdrávo. Spíš by měl být větší tlak na hlídání výkupen... A k čemu bude dráze chycení zloděje, když se třeba den nebo dva nebude jezdit do toho lomu? Praktické ukázky máme v severních Čechách a nebo na odbočce tunel... Martin Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4311 Registrován: 11-2003 Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 19:00:31       Oldcerry: počkej až takový zdi budou v Budějcích na pešunku, to bude Mmch, ve čtvrtek 5. května bude od 10,30 do 13,30 hod v Plané n/Luž probíhat výluka 3. koleje pro akci hasičů "Průnik PHS", demontáž a následná montáž v km 74,440 - 74,480... 23. ledna 1843 získal Jan Jakub Rad patent na kostkový cukr 28. října 1895 byla otevřena trať Dívčice – Netolice, 26. února 2011 zde byla zastavena osobní doprava... Muj web Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4539 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 20:24:54       OC: hele, já beru jako opačnej extrém takový ty vložený výhybky v Radotíně, kde máš na jednu výhybku tři ranžírky a tři izoláky. Proti tomu se mi zdá jeden EMZ fakt pokrok. A třeba jako fíra od obracáku nemusíš mít lufta přes to jet proti modrý, protože pokud se tam nikdo nehemží, tak Tě nepodhodí. gp Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.176.37 Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 22:38:11       M2: Zásadně zpřísnění trestu nefunguje, začni sekat ruce a bude jen víc bezrukejch. Funguje nevyhnutelnost trestu - proto se na pevnejch radarech dodržuje rychlost víc než na oblíbených policejních zabukem. Fungoval by zákaz výkupu kovů od fyzických osob, jako měli po válce ve východním Německu. A nahlíženo globálně, raději týden zadřený hlavní nádraží, než živit zlodějíčka a jeho bachaře o dva roky dýl. Pepan Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.49.93 Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 11:05:15       Martin2: kamery jsou na Novém spojení? A proč je to tam tedy zečmárané a skla vysklená? Takže je tam vlastně k ničemu? Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1194 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 11:23:21       Fungoval by zákaz výkupu kovů od fyzických osob, jako měli po válce ve východním Německu Nevím, jak to měli po válce ve východním Německu, ale v Německu jako takovém dnes za ukládání kovového odpadu platíte!! Je to tak úžasně prosté - a kabely tam nikdo nekrade... U nás by to mohlo fungovat trochu více "user-friendly" - kovový šrot by se odevzdával zdarma. Netvrdím, že to je absolutní všelék (to ostatně není žádné opatření), ale frekvence krádeží by se nepochybně snížila. dotaz Neregistrovaný host Odeslán z: 213.195.215.190 Odesláno Úterý, 03. května 2011 - 19:00:14       Zdravím, je možná nyní ve stanici Benešov u Prahy úschova zavazadel? Jedná se mi hlavně o kolo... Díky! Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2093 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 03. května 2011 - 20:36:15       Zavazadla v Bene fungují, v pracovní dny do 21:00, v ostatní do 18:30. Kolo stojí 40,-Kč a raději si zavolej 97111111, s tím kolem si moje přítelkyně na telefonu není tak 100% jistá jestli berou do úschovy při všech těch změnách Neoficiální stránky o výstavbě IV.tranzitního železničního koridoru aktualizace 27.04.2011 Bílý_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1037 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 04. května 2011 - 18:36:47       Ceske Budejovice dneska: Mnohdy je důležitější vědět o čem se mlčí, než to o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridor Bílý_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1040 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 05. května 2011 - 18:11:01       este neco ke vcerejsku (Ceske Budejovice): Mnohdy je důležitější vědět o čem se mlčí, než to o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridor Natix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 5-2008 Odesláno Sobota, 07. května 2011 - 23:45:17       V pátek jsem pozoroval práce na votické přeložce a nedá mi to nezeptat se: kdy je v plánu ji konečně dokončit a uvést do provozu? A když už se ptám, kdy se naplno rozjedou práce v Olbramovicích? (Příspěvek byl editován uživatelem Natix.) Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5798 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 08. května 2011 - 09:51:01       Natix: http://www.4koridor.cz/archives/23 Slepeckou holí se golf nedá hrát! Natix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 5-2008 Odesláno Neděle, 08. května 2011 - 12:53:57       Bkp: Díky, ale tenhle harmonogram počítal s dokončením votické přeložky loni. Nějaké aktuálnější info by nebylo? (Příspěvek byl editován uživatelem Natix.) kastanek Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.75.9 Odesláno Neděle, 08. května 2011 - 14:26:56       http://www.svazcestujicich.cz/tiskove-zpravy/117/protihlukove-ste ny-mohou-byt-pro-cestujici-nebezpecne/ Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 958 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 08. května 2011 - 14:33:48       Natix : na střelítovské přeložce započnou práce o nadcházející velké 20-ti denní výluce od 26.května - po jejím skončení by se po ní již mělo jezdit. Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis www.4koridor.cz 4.zeleznicni koridor NYNI I NA FACEBOOKU :-) Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 959 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 08. května 2011 - 15:28:29       V plánech SŽDC je v době od 21.6. do 3.7. naplánováno přepínání na proviz. ESA v Olbramovicích bez zavedení NAD - to jako fakt nebo spíše chyba tisku ?? Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis www.4koridor.cz 4.zeleznicni koridor NYNI I NA FACEBOOKU :-) Natix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 460 Registrován: 5-2008 Odesláno Neděle, 08. května 2011 - 16:01:55       Simba: Díky za info. Ke zprávě na vašem Facebooku, k čemu má sloužit ta provizorní výhybka u Bystřice? Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3323 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 08. května 2011 - 18:01:29       Bych to viděl na přechod na dvojkolejku směrem nahoru k Tomicím. Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou... Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 960 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 08. května 2011 - 18:18:13       Natix : doslo zrejme k omylu - provizorni vyhybka c.200 ma byt samozrejme ve Voticich - zjistime podrobnosti, pokud je tu drive nezverejni K.A.F. ci Plesoun. Bystrici to samozrejme ceka tez (vyh.1X u silnicniho nadjezdu do Nesvacil) - kvuli provozu po nove stavene 1.TK, tak aby se pak mohla vytrhat stavajici TK. Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis www.4koridor.cz 4.zeleznicni koridor NYNI I NA FACEBOOKU :-) Yalapeak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 740 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 08. května 2011 - 23:42:58       kastanek: Koukám, že nejen moje názory na protihlukové stěny se potvrdil. Při katastrofickém scénáři střetu vykolejené cisterny s pohonnými hmotami a osobního vlaku se cestující dostanou do pekla, ze kterého není úniku a Stéblová by v tom případě byla co do počtu obětí dost možná překonána. Jen jedno mě udivuje - to si skutečně nikdo ze zainteresovaných a ani nějaká EN neuvědomili nutnost únikových cest v rozumných vzdálenostech od sebe a také rozumné přístupové cesty včetně možnosti překonání stěny pro složky IZS? Skutečně se musí čekat na mrtvoly, aby politik začal jednat? (OT - napadá mě příměr k nestoudným exekutorským zákonům, kde dlužník nemá u nás obranu. Jak daleko je doba, kdy dlužník vezme spravedlnost do svých rukou a byt odsouzeného bude to poslední, co exekutor ve svém životě uvidí? Také čekání na mrtvolu, aby se teprve potom změnil předpis, v tomto případě zákon?)