| Autor |
Příspěvek |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2060
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 11:05:39 | 
|
Jakub poslal další fotky z Budějovic z března
Děkuju
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14082
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 13:40:00 |
|
Hajnej: na takovou otázku nešlo reagovat jinak. Si nejdřív přečti tu studii, "rušící" vlivy byly odečteny, např. se nezapočítávala stáda ve členitém terénu (např. žádné krávy ze Švýcarska) apod. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14083
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 13:41:30 |
|
Jedna novinka, Bárta kvůli vnitrostranickým rozbrojům rezignoval na post ministra dopravy. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2061
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 13:49:45 |
|
No, další ministrant, další koncepce dopravy, vize, provize....
A tak furt dokola. Na to jsem zvědav.
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2062
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 14:01:19 |
|
Proč šel Bárta do politiky. Docela síla
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4478
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 15:01:50 |
|
Poborskiii: Si nejdřív přečti tu studii, "rušící" vlivy byly odečteny
Nežere maso - nerozumí srandě...
Ovšem pokud bychom se vrátili k původní otázce elmg polí od trakce a energetiky, pak je otázkou, jaká je frekvenční charakteristika případného magnetoreceptoru - od odpovědi na ni se totiž odvíjí, zda na střídavině bude vnímat spíše nulovou střední hodnotu nebo zda zareaguje na 50 Hz složku. |
okolojdoucí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.44.143
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 16:55:44 |
|
Navrhuji zanechat planých diskusí o duchařině, 4.koridor se naštěstí táhne od severu k jihu a tak jsou siločáry v pořádku. |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3677
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 20:46:41 |
|
Budějovice - část vlečky do podniku Ferona odbočující z trati vytržena (pohled směrem k trati) a v Nádražní ulici u paty náspu pokračuje likvidace chodníku pro odbočovací pruh a zastávkový záliv.
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Vodní jeřáb
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.51.215
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 21:25:51 |
|
Jé.Kdopak odmontoval vodní jeřáby z Olbramovic? |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2066
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 09. dubna 2011 - 07:51:02 |
|
Sdružení Posázavský Pacifik
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 937
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 09. dubna 2011 - 10:08:33 |
|
Nove snimky z Olbramovic a okoli na FB
(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
www.4koridor.cz
4.zeleznicni koridor NYNI I NA FACEBOOKU :-) |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14088
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 09. dubna 2011 - 12:55:44 |
|
Trochu se zpožděním sem dávám odkaz na tiskovou zprávu SŽDC o stavbě Votice - Benešov:
http://www.szdc.cz/pro-media/tiskove-zpravy/postup-praci-voben.ht ml |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3301
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 09. dubna 2011 - 15:18:38 |
|
Tunel Tomice II je proražen.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Simon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Sobota, 09. dubna 2011 - 22:32:23 |
|
Chtěl bych se zeptat o jak velkou dobu se zkrátí jízda z Prahy do Č. Budějovic až se dokončí úsek z Benešova u Prahy do Votic. Bude to nějak zásadní rozdíl? |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14091
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 00:29:20 |
|
Nejsem si jist, zda se hned zkrátí jízdní doba, protože v tu dobu snad bude rozestavěn úsek z Tábora do Votic, takže bude třeba mít natažené jízdní doby pro krácení zpoždění z pomalých jízd. Zásadní zkrácení spíše čekám až po dokončení celého úseku Tábor - Benešov. Záleží jakou MD a SŽDC zvolí strategii, např. ihned po dokončení úseku Benešov - Hostivař také nebyla nijak výrazně zkrácena jízdní doba a teprve teď prý MD tlačí na zrychlení. Osobně jsem rád, že ta vata cca 5 minut vloni zůstala, protože jen taktak stačila na pokrytí zpoždění vzniklých právě na stavbě Benešov - Votice. |
Mates14
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 13:15:38 |
|
Zkrácení jízdní doby: praktický efekt je podle mého názoru v současně situaci zanedbatelný. Rychlík staví v Benešově a v Olbramovicích, ve Voticích bude muset zpomalit na 80 na výhybce na konci úseku. to jsou 3x ~ 1200m dlouhá zrychlení/zpomalení plus 1x ~ 600m, zbyde nějakých 10 km na jízdu naplno - tj. cca 120 km/h, jelikož ČD alespoň ze začátku těžko naplní turnus rychlejšími stroji. Rozdíl proti v ~ 90km, je 1.5 minuty, s tím, že je to spíš horní limit. |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 938
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 20:05:08 |
|
Chjo, efekt zrychleni se dostavi az to bude hotove cele, ale hlavne, az tu misto srotu bude jezdit neco na urovni cestovani 21.stoleti.
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
www.4koridor.cz
4.zeleznicni koridor NYNI I NA FACEBOOKU :-) |
|
Simon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 22:59:01 |
|
Takže maximální rychlost starých vagonů na novém koridoru je 120 km/h? |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14099
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 12. dubna 2011 - 00:44:39 |
|
Simon: ty staré vagóny řady B mají rychlost 140 km/h, lokomotivy řady 363 mají 120 km/h, loko řady 362 rychlost 140 km/h. Takže omezujícím prvkem jsou nynější lokomotivy řady 363, které jsou sice předělávány na řadu 362, ale je zde pochybnost, zda jich včas bude dostatečný počet.
(Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.) |
Pepan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.128.152.212
| | Odesláno Úterý, 12. dubna 2011 - 07:48:35 |
|
SIMON: Nikdy jste nejel ve voze B na koridoru třeba na Kolín? |
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 761
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 12. dubna 2011 - 15:48:27 |
|
Doufám že se vám obrázek líbí, krom Pha - Benešov (zde se počítá v budoucnu s novou tratí, snad VRTka)
Zdroj: prezentace www.mdcr.cz |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2172
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 12. dubna 2011 - 15:54:31 |
|
Mates14:
No a kdyby chtěl někdo znovu zavést nějaký expres jako v r. 2003 jezdil R 272 (Linz -) ČB odj. 8:39 - Tábor 9:25/9:26 - Hlavák 10:51, tj. jízdní doba ČB - Hlavák 2h 12min s mezipřistáním jen v Táboře?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 939
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 12. dubna 2011 - 19:08:22 |
|
Mili zlati pratele - vozy A/B sice maji papirove 140, ale vzhledem ke stari a pravidelne (ne)udrzbe bych se obaval, ze by to nemusely vydrzet - o zvysene hlucnosti vne i uvnitr vozu ani nemluve - vse pro cestujiciho 
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
www.4koridor.cz
4.zeleznicni koridor NYNI I NA FACEBOOKU :-) |
|
Mates14
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Úterý, 12. dubna 2011 - 20:16:15 |
|
Tommasel: Počítám (v původním smyslu toho slova, tj. vzorečky a tak :-) ), že kdyby ten někdo měl např. aspoň 362, a šel do toho fakt zostra, tak může po dokončení VO-BE dojet z Prahy do Votic tak za 42 minut. Kdyby se pak až do Tábora plácal průměrnou rychlostí 90km/h, tak tam je za 67 minut. Tj. úspora nějakých 18. Na úseku Tábor-Doubí ušetří proti době před rekonstrukcí další 2 minuty, takže celkem by mohl jet o 20 minut rychleji. Suma sumárum, těsně pod dvě hodiny by to mohlo jít stáhnout.
Finálním produktem, pokud jsem to dobře pochopil, má být Praha-Tábor < 60 min, Tábor - ČB < 30 minut (kvůli taktu).
<dream>S VRT Praha - Bystřice + zavedení v ~ 180 - 230 tam, kde to je možné by se to naklápěcím vlakem typu Pendolino mělo dát ujet za hodinu.</dream> |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 941
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 12. dubna 2011 - 22:18:26 |
|
Pani, ja jsem se ocitl na strankach ceske zeleznicni sci-fi - ale na druhou stranu, clovek bez fantazie jakoby nebyl.
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
www.4koridor.cz
4.zeleznicni koridor NYNI I NA FACEBOOKU :-) |
|
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1405
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 13. dubna 2011 - 05:34:39 |
|
o zvysene hlucnosti vne i uvnitr vozu ani nemluve A taky o ucincich rozhrkanych podvozku na trat. Ja se divim, ze jim na koridorech neni snizena max. rychlost na 100km/h, pod niz se to kmitani skrine tak neprojevuje. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2174
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 13. dubna 2011 - 11:09:51 |
|
No, hodina na ČB, zní jako těžké sci-fi i s VRT výpadem z Prahy :-). Ale jinak jsem zvědavý na tu půldruhahodinu. Třeba se jednou přecijen zdaří, vždyť je to podobná rychlost jako teď pinďové jezdí na Ostravu a zřejmě nejen pinďové by zvládli téměř totéž. Takže až se jednou podaří snáz objíždět osobáky...
Hmm, to asi nebude jednoduché takové věci spočítat správně včetně dynamiky, docela rád bych se podíval jak se to dělá.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1172
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 13. dubna 2011 - 15:09:01 |
|
Hlavně nechápu, proč řešíte 362-ky na trati s Vtrat=160km/h. Samozřejmě ČD vozový park mít hned tak v cajku nebudou, protože za 10 let začne další vlna humanizací  - nezbývá než spoléhat se na soukromé dopravce (např. Leo má mít Vmax 160km/h). |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14102
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 13. dubna 2011 - 15:24:56 |
|
Dusanh: protože nic lepšího v dohledu není a dokud nebude koridor dokončen, tak pochybuji, že se sem budou soukromníci cpát |
Libcha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 801
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 13. dubna 2011 - 15:52:48 |
|
Takže až se jednou podaří snáz objíždět osobáky... Hmm. Úsek ČB-Tá je v JČK, takže tam na osobák nenarazíš. Dál to asi bude řídce, protože tam není (a ještě více nebude) co obsluhovat, a dál VRT.. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2175
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 13. dubna 2011 - 19:49:12 |
|
Libcha:
O půldruhahodině uvažuju už daleko před VRT výpadem z Prahy a těma osobákama myslím benešovy. Ty zatím předjížděné nejsou, rychlíky se mezi ně vejdou jen špatně a i kvůli tomu polovička Os musí končit už ve Strančicích a jejich takt se nedá postavit pravidelný bez děr nad 15 minut.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2176
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 13. dubna 2011 - 19:53:14 |
|
Pobo: protože nic lepšího v dohledu není
V dohledu = výběrové řízení vyhlášeno? Já si nemyslím, že dvacítkou 380 veškeré kupování nového mašinstva navěky skončilo. Spíš bych si tipnul, že prostě ČD s vyhlášením výběrka čekají, až 380 bude mít ty papíry. A expresy na IV. koridoru by tak mohly znovu vyjet hned za ty 3 - 4 roky, kdy budou hotové nějaké podstatné části.
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Pepan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.125.252
| | Odesláno Středa, 13. dubna 2011 - 20:56:17 |
|
Simba: vozy B mají papírově 140 a samozřejmě tolik i jezdí v praxi :-) |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1974
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 13. dubna 2011 - 22:08:03 |
|
A pokud se ne na údržbu, tak ani nekmitají.
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 942
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 14. dubna 2011 - 10:08:05 |
|
Pepan : ono je uplne jedno, kolik mohou jet ci ne - je to srot se spalikovou brzdou, co min. na IC/EC nema co delat - z hlediska bezpecnosti, kultury cestovani apod. A najbrtizace to moc nevylepsila - proste ze 120 Oktavku neudelas, at delas, co delas.
Videl jsem zrekonstruovanou 1.tr. - uprimne nic moc, i kdyz povetsinou vidavam vozy pouze s novym lakem, nic vic.
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
www.4koridor.cz
4.zeleznicni koridor NYNI I NA FACEBOOKU :-) |
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 14. dubna 2011 - 18:50:24 |
|
Zmínka o proražení tunelu Tomice II už tu byla. Proražená je zatím kalota (horní půlka profilu tunelu), zbývá dotěžit jádro (dolní půlku).
Tomice I mají ukotvenu izolaci a bude se betonovat sekundární ostění.
|
Marcus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.202.85
| | Odesláno Čtvrtek, 14. dubna 2011 - 23:07:42 |
|
Pane K.A.F., "koukněte" prosím na dotaz na vás ve vláknu Tranzitní železniční koridory. (nechci tím spamovat, takže radši jen takhle odkazuju, místo přeposlání. Jsem nevěděl, kam to pro obecnost zařadit a nakonec vás to tak minulo.  ) |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 08:14:42 |
|
Marcus
Současný stav přípravy změny nařízení vlády s hlukovými limity neznám. Chápu to tak, že buď si tu změnu protlačí ŘSD (a dráha se s tím sveze), nebo nebude nic.
První pokus o změnu NV byl už za minulého ministra. Zda se v té změně současný ministr nějak osobně angažoval nebo zda o tom jenom mluvil před novináři taky nevím. Ale pokud by chtěl šetřit změnou legislativy, tak by měl i rychlejší možnosti: třeba nechat změnit vyhlášky svého vlastního ministerstva, především 177/1995 Sb... |
kdosi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.182.20.25
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 15:54:42 |
|
Koridorove schema tratoveho useku Votice – Olbramovice |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 18:25:54 |
|
kdosi
To schéma je už dávno neaktuální:
- v Olbramovicích nebude kolej 7a,
- v Olbramovicích v sudé skupině bude oboustranné ostrovní nástupiště mezi 2. a 4. kolejí, tj. u VB nástupiště nebude. |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 944
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 19:03:24 |
|
K.A.F. : dekujeme - nas to napadlo, vzhledem k rozteci novych sloupu bran TV, ze tu cosi neklape - zrejme Bartovy uspory
Druhe ostrovni nastupiste mezi 2 a 4.SK je rozumny pocin, na ktery poukazoval kdekdo.
A co ta silenost PHSky pres cele nadrazi smerem k obci ?
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
www.4koridor.cz
4.zeleznicni koridor NYNI I NA FACEBOOKU :-) |
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3311
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 16. dubna 2011 - 01:17:18 |
|
Zajímavý, spojka na 70. Přitom parametry mají ty výhybky stejné, jako ta druhá na 80. V čem je háček?
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2075
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 16. dubna 2011 - 01:18:13 |
|
Hmmm, a může nám K.A.F. poskytnout aktuální schéma? Dík předem
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.197.76
| | Odesláno Sobota, 16. dubna 2011 - 13:03:32 |
|
Simba
Mně se víc líbilo předchozí řešení s dvojicí jednostranných nástupišť v sudé skupině. Například by to umožňovalo při NAD Olbramovice - Tábor (až se bude dělat úsek Votice - Sudoměřice) a obratech rychlíků na 4. sk přestup z vlaku do autobusu bez použití podchodu.
Koudy
Sice jsou obě spojky z výhybek 1:14-760, ale jedna je v přímé (V=80), druhá transformovaná do oblouku (a tedy V=70).
Plešoun
Poptám se po něm. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3314
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 19:39:47 |
|
Ještě bych se vrátil ke zmínce o zpětných trakčních proudech, cituji:
Ten se u střídaviny, která je tam, co jsem bydlel já, nebo Simba, vrací do NS kolejemi. Oproti tomu stejnosměrný, který je ve Strančicích, si najde cestu nejmenšího odporu třeba podložím, po vodě atd
I na střídavině poměrně brzo volí proud cestu menšího odporu a teče zemí. Blíže je o tom pojednáno např. v knize "Paralelní KO železnic ČR s SR a jejich proudová kompatibilita s drážními vozidly".
K.A.F: Díky.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 945
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 09:04:25 |
|
K.A.F. : dekujeme za upresneni a za aktualni schema budeme vdecni, je-li to mozne i za schema OL - BN, mame pouze neaktualni s jednim tomickym tunelem, tak pokud je zmena jen v tom, ze pribyl tunel a nic jineho, tak potreba neni.
Predem dekujeme.
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
www.4koridor.cz
4.zeleznicni koridor NYNI I NA FACEBOOKU :-) |
|
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 928
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 20:13:49 |
|
Vrtání sond v ŽST Soběslav...
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3319
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 20:37:40 |
|
Aby tam ještě nenašli ropu
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7285
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 21:11:27 |
|
Chápu, pro zabezpečováky to význam nemá, tak si z toho utahují ... 
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3320
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 21:44:56 |
|
Obrazem ze severní části:
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1132
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 23. dubna 2011 - 16:34:04 |
|
Teda nechci moc rýpat, stavbu podporuji, ale přeci jen mi je líto lidí v Střelítově, co mají baráky těsně u trati. Kdysi mezi tratí a domem měli pěknou loučku a teď se dívají do stěny (bohužel zde nezbytné). Jinak to asi moc vyřešit nešlo ale...
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4300
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Neděle, 24. dubna 2011 - 18:07:43 |
|
Tady jsem si dovolil vložit sice ne moc kvalitní, ale fotky ze sundavání mostu přes vlečku Ferona v Budějcích... Nejsou moje, ale mám souhlas k zveřejnění. Zatím, než někdo dá lepší aspoň jako dokumentačky.
23. ledna 1843 získal Jan Jakub Rad patent na kostkový cukr
28. října 1895 byla otevřena trať Dívčice – Netolice, 26. února 2011 zde byla zastavena osobní doprava...
Muj web |
|
Podbabák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.202.85
| | Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 00:59:35 |
|
Rzeczpospolita: asi jim nevadí. Kdyby se snažili, mohli ji mít aspoň průhlednou.
Kompromis s průhlednou PHS už SŽDC nabídla nejednou. |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 946
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 09:36:21 |
|
Podbabák : Jak dlouho vydrží průhledná PHS průhledná, vidíme všude, kde je
Lepší by bylo, kdyby prostě tyhle zbytečné zrůdnosti vůbec nebyly.
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
www.4koridor.cz
4.zeleznicni koridor NYNI I NA FACEBOOKU :-) |
|
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1137
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 10:48:48 |
|
Menší tapetáž fotek z 25.4.'11:
Obsazená kolej 5a v Benešově:
U Mariánovic(to zajištění svahů je fakt podivné):
Za Bystřicí směr Praha/Tomice:
Stavba propustku na přeložce na sever od Tomic II:
Tomice II ze severu:
Tomice II z jihu:
Tomice I ze severu:
Pohled od Tomic I na jih:
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4411
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 13:55:49 |
|
Skromný dotaz, jak to ti naši předci dělali, že se obešli bez těchto kotev a betonáží (viz Koudy 1 foto)? Jak je to s podivem, že odborně upravený zářez (v místě bývalého Hr. Říčany les) je na dvou místech ujetý...
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1179
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 14:09:05 |
|
Podle mě (ale nejsem stavař) měli menší úhel sklonu svahu. Dál to taky může souviset se stavebními postupy (větší rychlost stavby) a nasazením techniky. Když tam jezdí naložené Tatry jedna za druhou, tak to má jistě taky vliv. Ale jsou to jen domněnky... |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1180
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 14:12:19 |
|
A ještě perlička. Zde se dočtete, že na silnici se PHS dělají jako dodatečná stavební akce až podle měření hluku v provozu na hotové stavbě. Jak je možné, že na dráze to takhle dělat nejde? |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4530
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 14:27:02 |
|
Oldcerry: naši předkové buď stavěli zárubní zdi a/nebo měli širší zářezy.
Taky nemívali tak často doprasený vodní režim nad hranou zářezu (rozorané meze, vodu nezadržující monokultury).
A taky když už museli vykupovat pozemky, tak si trasu v mezích možností vybrali (mluvím o tratích jako FJB). *
No a když se jim občas něco nepovedlo, tak pokud to nebyl obrprůser, aby o tom psaly noviny, nebo pokud to nevyšťouráme z archívu, tak o tom dneska prostě nevíme, kdežto dneska sebemenší kiks vyfotí deset šotoušů.
* porovnal sis někdy 220 kV vedení z roku razdva s některým 400 kV vedením stavěným v poslední době? Jak to, že ta 220 jde často v přímce od obzoru k obzoru, zatímco u 400 není problém vidět dvě-tři změny směru za sebou...?
(Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14177
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 14:50:17 |
|
Oldcerry: dělali např. to, že na hranách zářezů nestavěli protihlukové stěny
(Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.) |
