Archiv diskuse Tratě 021, 022, 023, 024, 025, 0... do 19. 05. 2011

Autor Příspěvek Sněžník Neregistrovaný host Odeslán z: 80.239.243.127 Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 23:05:33       T. H.: Kam směřovat stížnost na poškozování firmy p. Štěpánem? Přímo p. Žaludovi? Evidentně jeho nadřízení o jeho činnosti nic nevědí, jinak by už dávno musel rozšířit řady nezaměstnaných. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2918 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 07:24:33       Přímým nadřízeným ředitele KCOD je náměstek pro osobní dopravu, nad ním už pak jen generální ředitel. projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 10:12:44       Ad "Franta z hor" = 17.05.2011 - 20:47:12 + 17.05.2011 - 21:05:18: v tom zápisu jsem nenašel nic o tom, že by obce s něčím výslovně souhlasily Ale také tam není nikde žádný výslovný nesouhlas nikoho pro Pardubický kraj "relevantního", protože Hanušovice i Malá Morava patří už do Olomouckého kraje - a ti "relevantní" se nakonec nechali "umluvit" ... zveřejňuji seznam "koaličních" zastupitelů Pardubického kraje Proč upozorňovat jen na "koaliční" zastupitele? V tomto případě by naopak mohli pomoci spíše ti "opoziční" - rozhodně bych nečekal, že ti "koaliční" by se chtěli otevřeně protivit "osvíceným rozhodnutím" svých představitelů ve vedení kraje ... Ad "-aa-" = 2918: Pokud se nemýlím, i Tonda Blažek o "aktivitách" OREDO v Pardubickém kraji ví už minimálně od konce loňského roku: na GŘ ČD ovšem celá ta "lapálie" zjevně nezajímá a nechávají v té špíně "vykoupat" ředitele KCOD - takže pokud mu někdo chce "pomoci do hrobu", na současné situaci tím už stejně nic nezmění a dosáhne jen toho, že tu funkci po zlikvidovaném Štěpánovi dostane nakonec nějaký ještě mnohem větší škůdce, jehož bude lákat "jedničková režijka" a ředitelský plat (a klidně to může být například i Záruba ...). Af78 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 3-2011 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 11:44:37       Tak se zdá,že po slavné optimalizaci žel.dopravy v Pardubickém kraji moc tratí nepřežijezato bude na silnicích pěkná tláča v .Jdeme trochu počítat ,zatím to není černé na bílém,ale na zrušení jsou tyto tratě: 015 H.Městec-Prachovice(BUS) 016 Holice-Borohrádek(bez náhrady) 023 Doudleby-Rokytnice(pokud nebudou uhrazeny dotace) 024 Dolní Lipka-Štíty(BUS v některém úseku) 025 Dolní Lipka-Hanušovice(BUS) 261 Ždárec u Sk.-Svitavy(BUS v některém úseku) 262 Třebovice v Č-Skalice n/S(BUS v některém úseku) Snad už nebudou následovat další,je vidět,že petice jsou k ničemu,v tomhle bordelu,už se toho nedá moc dělat!!!A co příští rok?Zjistí se ,že autobusoví dopravci vozí vzduch a bude po .Zrušíme je také! Jen tak dál páni odborníci!Už aby jste šli od válu! Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2181 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 11:53:43       Holice - Borohrádek by prý nemělo být bez náhrady. Jinak v tom seznamu chybí Mor.Třebová-Velké Opatovice a po volbách nejspíš až po Boskovice, tam už je vlak defakto nahrazen a jezdí už "hlavně z politických důvodů". Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2921 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 12:04:28       projížděč NAD: Já bych naopak oslovení koaličních zastupitelů považoval za klíčové. Máme tady určitý precedens ze Středočeského kraje. Při minulém (předloňském) pokusu ČSSD o rušení lokálek byly osloveni víceméně všichni zastupitelé (u těch z ČSSD to předem nemělo cenu, mají podepsanou Rathovu směnku a musí mávat jak on pískne). Ti opoziční sice reagovali nadšeně, pravicový předák Bendl plamenně na zastupitelstvu hovořil o významu železniční dopravy ... jenže ... opoziční zastupitelé mohli jen plamenně hovořit a tím to skončilo. Pravda, mohli hlasovat i proti. Ovšem sami by nic nezmohli. Klíčové je ale oslovení koaličního partnera. Tím je ve středních Čechách KSČM (byť je to tichý koaliční partner aneb někdo má tichého, jiný Tichého). A díky tomu, že se KSČM zasekla a nesouhlasila (mimochodem bylo to poprvé v historii této tiché koalice, kdy tichý partner s něčím nesouhlasil), to byl hlavní motiv proč ČSSD od svých snah odstoupila (možná se to dostalo až do druhého extrému, kdy přežily i dvě - tři tratě, které by snad ani opravdu potřeba nebyly a nikomu by reálně nechyběly). A to byl taky důvod, proč se při redukci na přelomu roku rušily jen autobusy a na vlaky se nemohlo sáhnout, ty byly v podstatě svaté. Takže ano, opoziční zastupitele je třeba oslovit, ale Ti zpravidla hlasují proti z principu (obzvlášť když existuje nějaká veřejně známá petice). Klíčové ale je získat podporu někoho z vládnoucí koalice, který disponuje reálnou silou něco zvrátit (samozřejmě za předpokladu, že opozice se zachová dle logiky, což ale taky nelze předpokládat automaticky). Každopádně i nadále platí. Co si místní prosadí, to budou mít. Na kraji rozhodují jejich volení zástupci. Lidé z Pardubického kraje si zvolili hejtmana, radního pro dopravu i všechny zastupitele. Zvolili si tak i ty, kteří vybrali v soutěži OREDO na provedení změn. A je na místních, aby projevili svůj názor. A pokud se jim bude zdát, že jej politici nějak špatně slyší, pak se již velmi výrazně blíží okamžik, kdy bude možné provést zúčtování, krajské volby se totiž značně přibližují. Jiná věc je, že moc nevěřím porážce levice v těchto volbách. Když sleduji kroky pravidové pseudokoalice v čele se směšnou stranou VV aneb všechno řídí superguru, připočtu-li, že reformy utahující opasky ještě nezačaly a měly by začít příští rok, pak se obávám že vítězství ČSSD je téměř naprostá tutovka. A lidi budou řešit spíš cenu potravin než lokálku do Štítů. A vsadím se že tak jako ČSSD minule vyhrála krajské volby díky tématu zdravotnických poplatků (které naprosto nijak nesouvisí s krajskými tématy), tak příští rok vytáhne do boje s nějakými hesly vycházejícími z vládních ekonomických reforem. A na to budou lidi slyšet daleko víc než na lokálky. Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2182 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 12:19:27       aa: Jenže ve stč.kraji mělo dojít k rušení stylem :"zruším to a nebo třeba tohle" bez jakékoliv koncepce a náhrady. Teď se tam ku.ví pro změnu bus doprava. To mají ti pardubáci podle všeho přece jen o mnoho líp zmáknutý a plno zástupců na OU apd. to víceméně potvrzuje. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2923 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 12:44:25       Zzz: To jistě mají v Pradubickém kraji vše podstatně lépe připraveno. Nadto jak upozorňuji, když si člověk odmyslí pohled železničního šotouše a připustí myšlenku dlouhodobé udržitelnosti navrženého konceptu (především nad otázkou garance rozsahu dopravy na následující léta visí realistovi znalému poměrů v oboru značně velký otazník pochybností), pak to až na nějaké mouchy, které by si jistě zasloužily odstranit a nemusel by to být problém, není ani špatný návrh. Alespoň soudě z toho, co bylo prezentováno v této diskuzi. T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 12:45:31       dosáhne jen toho, že tu funkci po zlikvidovaném Štěpánovi dostane nakonec nějaký ještě mnohem větší škůdce Tak hlavně nelze předpokládat, že by o Štěpánově aktivitě "nahoře" nevěděli - spíš jde o to, že Dráha nejspíš spoléhá na to (počítám oprávněně), že dostane od kraje stejné prachy za nižší přepravní výkon. Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2183 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 13:04:35       aa 2923:Tak to se shodnem. Výprachtický_okultista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 13:05:12       Wałbrzych: Tak z městského úřadu v Letohradě mi bylo sděleno, že dnešní jednání se týká jen starostů. Takže máme asi smůlu... Já tam nakonec nejedu, když by mě tam nepustili... Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1847 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 13:31:03       Výprachtický_okultista: Kdyby se s toho udělala "veřejna tiskovka", tak by to také mohlo skončit historicky první defenestrací z oken nového úřadu. Takhle se to jenom pěkně upeče "o nás bez nás" za zavřenými dveřmi... Pinec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 13:43:38       Tak když si to zhodnotíme: 015 H.Městec-Prachovice - de facto vlečka do lomu 016 Holice-Borohrádek - trať neobsluhující žádnou jinou obec, tranzitu tu asi moc nebude 023 Doudleby-Rokytnice - té by mi bylo líto a doufám, že ke zrušení nakonec nedojde. I když chápu, že hlavním cílem cestujících bude asi Rychnov a tam vlak nejede. 024 Dolní Lipka-Štíty - ukončení železniční dopravy v centru oblasti (Králíkách) a návazné bus spojení s dalším centrem (Lanškrounem) je logické. Souběh tratě do Štítů je tak zbytečný luxus. Stávající kompromis v podobě vedení vlaku až do Karlova je na první pohled pěkný, na druhou stranu koho tak asi zaujme 5 spojů denně, když busů pojede daleko víc a navíc budou vazbit na Sp. 025 Dolní Lipka-Hanušovice - to samé. Bus spojí město s městem (Králíky s Hanušovicemi). Vlakové pojítko je lákavé, ale toto nesplní. Tudíž i zde je to o penězích navíc. 261 Ždárec u Sk.-Svitavy - v obydlenější části trati snad doprava zůstat má, ne? 262 Třebovice v Č-Skalice n/S - i tady jsem měl pocit, že po části trati do M. Třebový se jezdit bude... Jako nějak v tom nevidím trať vozící stovky cestujících denně, kteří nově přeplní silnici. Pokud bychom tedy připustili, že zrušení vlaku = zrušení veřejné dopravy. Jak je na tom Litomyšl? Když by tam nakonec nebyla pravidelná doprava, byla by to pěkná muzeální železnice. Určitě by jízda parním vlakem z koridoru do města UNESCO nalákala více (zahraničních) turistů, než občasné jízdy někde do Hněvčevse... Af78 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 3-2011 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 14:02:40       Jenže zrušení kterékoliv tratě a nemusí to být zrovna lokálka je jednoduché,ale její obnova do provozního stavu v dnešní době např. za 5 let je téměř nulová. Žirafa Neregistrovaný host Odeslán z: 62.209.204.210 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 14:11:30       Myslím si, že je to celkem slušná amputace. Za takovouto práci by se nemusel stydět ani Šulc ze severních Čech..Ten aspoň nechal pár páteřních motorových relací, např. Most - Louny, Louny - Litoměřice, Děčín - Rumburk a opravdu krouhal jen živořící lokálky 1x810. V Pardubickém kraji opravdu podnikají ostré kroky - za miliony se postavily koridory (Pardubice - Svitavy), reko 261, elektrika na Lichkov a nyní se do zdejších zastávek nebude objednávat osobní vlak a místo toho tam bude jezdit červený Sor (Veolia) nebo bílý turecký Mercedes (Icom), který než vymete všechny odbočky v údolí, tak by mohli být cestující už dávno v Praze...Likvidace osobních vlaků do Litomyšle, různé auto-vlakové pokusy na Kralicku a Poličsku, je na co se těšit.. A ještě se mi líbí ten timing - nejdříve Skuteč, pak Litomyšl, potom Prachovice, teď Králíky, každý týden jeden okres, stejný scénář, můžeme se sázet, která trať půjde od válu příští týden -Moravská Třebová? anebo vlaky Hlinsko - Havl. Brod? projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 15:25:34       Ad "T.H." = 18.05.2011 - 12:45:31: Tak hlavně nelze předpokládat, že by o Štěpánově aktivitě "nahoře" nevěděli A co jsem napsal já jiného? Samozřejmě, že vědí, ale s klidem jej v tom nechávají "plácat se jak nudle v bandě", aby všechna špína padla na něho a oni zůstali "jak alabastr" - vždyť přece za všechno odpovídají "kraje" jako objednatelé a KCOD jako "převodní páky" a "vykonavatelé" přání "krajů" za firmu ČD ... spíš jde o to, že Dráha nejspíš spoléhá na to (počítám oprávněně), že dostane od kraje stejné prachy za nižší přepravní výkon Samozřejmě, že dostane - to plyne z uzavřených smluv krajů a ČD: na (jen zdánlivě) "rozšířenou" autobusovou dopravu se z těch prostředků smluvně určených pro železnici nic přesunout nesmí, a tak ty autobusové spoje nahrazující vlaky budou v naprosté většině jen časově posunuté spoje stávající a u ČD Pardubický kraj (podle podkladů OREDO) objednají místo levných motoráčků na lokálkách drahé "klasické" vlaky na hlavních tratích (= "Záruboviny" v podobě vlaků projíždějících zastávky), jimiž bude ta nasmlouvaná suma pochopitelně snadno vyčerpána v plné míře i celkově menším množstvím výkonů. A (nejen) tyhle skutečnosti pochopitelně Tichý ani OREDO nikde starostům nesdělují ... Pinec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 17:17:59       Af: Jenže zrušení kterékoliv tratě a nemusí to být zrovna lokálka je jednoduché,ale její obnova do provozního stavu v dnešní době např. za 5 let je téměř nulová. U které tratě a proč by se to za 5 let taky dělalo? Pinec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 17:22:17       Žirafa: a opravdu krouhal jen živořící lokálky 1x810 A která neživořící 810-ková trať se má rušit? a nyní se do zdejších zastávek nebude objednávat osobní vlak No, to je slovo do pranice. V rámci rekonstrukcí tratí je jistě řada zastávek, které by se již znovu stavět nemusely... Pinec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 17:33:34       Pepa_l:Kdyby se s toho udělala "veřejna tiskovka", tak by to také mohlo skončit historicky první defenestrací z oken nového úřadu. Nepřehánějte. V dnešní době věřejná regionální doprava krom jejich zbývajících uživatelů nezajímá téměř nikoho. Narozdíl od bezhlavého uvažovaného plošného rušení lokálek v 90-tých letech to dnes vypadá, že "postižení" cestujícící dostanou stejně jako v KH kraji více než adekvátní náhradu. Pro ostatní zatím byla optimalizace kdekoliv jednoznačné zlepšení veřejné dopravy, neb neznemaná jen zastavení dopravy na nevyužívaných úsecích železnice, ale i podstatné zlepšení dopravy na hlavních štrekách a v autobusech... Takže potenciální defenestrace by nastala pouze v případě, že by si tam dala sraz zdejší diskuzní skupina. Její členové totiž nepřemýšlí nad dopravou, ale počítají zrušené kilometry... Vojtikj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 17:52:49       škoda že nikdo nefotil "44230-44233" 17-18.5 :-D dva brejláci směr meziměstí a postrk 742 a směr Týniště 742 a postrk dva brejláci :-D takhle to dopadá když je někdo línej to objet... jo a nevíte jak dlouho je na 750 287 rozbitý okýnko u fíry? to vypadá jak kdyby to někdo prohodil kamenem, okno celý a jen v něm díra. Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1849 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 17:53:03       Pinec: Jistě a uživatélé regionální dopravy jsou jenom povl co na ně všichni shlíží s opovžením ze svých naleštěných bouráků. Vždyť se tady jedná především o regionální dopravu, nějaké spěšňáky po dvou hodinách do to nevytrhnou. Není optimalizace a optimalizace. Správně by to mělo vyhovovat většině uživatelů, což se při projíždení zastávek a dalších lahůdek dít nebude (mám občas takový dojem, že další krok bude zákaz používání osobních vlaků cestujícím). Strukturalně postižení budou postižení ještě více a náhodný zablodivší turista ani nepostřehne že "se to někde nakrátilo o 4 minuty". A nějaké řeči, že by to jinak všude ujelo či se to netrefilo do symetrie a taktu neplatí. Když se chce všechno jde, jenže je to pouze o tom chtění... Krom toho nechci vypadat jako kverulant, ale mnoho zde (i jinde a vůbec obecně) diskutujících uživatelů si stále plete pojmy zastavení osobní dopravy a zrušení tratě (nebo je hází do jednoho pytle). Jedno nemusí znamenat druhé... A věta vytržena z kontextu na závěr...Její členové totiž nepřemýšlí nad dopravou..nad dopravou se nepřemejšlí všeobecně, to by se takováhle pakárna neděla, na OREDO to sedí... Výprachtický_okultista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 17:53:49       Pinec: 015 H.Městec-Prachovice - de facto vlečka do lomu Prachovice jsou lom? Je tam i obec, do které to z nádraží není vůbec daleko... A co se týče vápenky, tak železnice by se dala využívat i pro dopravu jejích zaměstnanců, a to i třeba z Chrudimska, kdyby se nezastavila doprava na trati Crudim město - Heřmanův Městec... A všichni cestující z Prachovic budou určitě nadšení, že při cestě do Přelouče a dál jim přibude přestup v Heřmanově Městci... Když se někde začne se zastavováním dopravy, tak to vždy postihne i návazné úseky a dá se čekat jen další rušení... 016 Holice-Borohrádek - tranzitu tu asi moc nebude To ale není chyba tratě jako takové. Když se někde dlouhodbě nehorázným způsobem kurví nabídka a znepříjemňuje až znemožňuje cestování, tak je potom snadné říct, že tam nikdo nejezdí a trať zrušit (což zdaleka neplatí jen pro trať 016)... A nedávno jsem tam jel ranním vlakem 25373 a byl obsazený velmi slušně... V rámci rekonstrukcí tratí je jistě řada zastávek, které by se již znovu stavět nemusely... Někde možná, to ale není případ tratě 024, vedle jsem se ti to už snažil vysvěttlit... Připadá mi, že tě sem poslalo OREDO. Sněžník Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.10.0 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 17:54:36       Pinec: Hradecký kraj plánuje od června zrušit spoustu autobusových spojů. Tomu říkáte zlepšení veřejné dopravy? Zaráží mne jak všichni Pardubickému kraji žerou zvýšení počtu autobusových spojů. Jak dlouho budou jezdit než se zase zredukují? Rok nebo dokonce dva? Ani bych se nedivil, stejně řada z nich bude jezdit poloprázdných nebo prázdných, hlavně že to bude pěkně v taktu... Venkovská autobusová doprava zkomírá, vozí jen pár děcek do školy a důchodců na nákup a k doktorovi. Celé mi to přijde jen jako násilné převedení lidí z vlaků do autobusů, aby zpřátelené autobusové společnosti měly nějaký kšeft. Všichni taky zapomínají na skutečnost, že naše milá SŽDC velmi brzy projeví snahy tratě bez osobní dopravy zrušit. Pokud je tam nějaká nákladní doprava, tak bude cíleně zlikvidována, aby zrušení nepřekážela. Máme se na co těšit Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1850 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 17:59:33       V rámci rekonstrukcí tratí je jistě řada zastávek, které by se již znovu stavět nemusely... Ale někde by se postavit mohly. Skoro každé ráno když kráčím v Kyšperku ku vlaku sledujíc "štrůdl" občanstva (ráno většinou študáků) z Orlice a Kunčic si říkám, že je škoda té nerealizované zastávky tamtéž. Jenže s tímhle Kocourkovem na to už není doba a asi jen tak nebude. Sněžník Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.10.0 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 18:02:58       Pinec: Chcete-li příklad oblasti se zprasenou dopravou po optimalizaci, tak se stačí podívat na oblast mezi Plzní a Žatcem. Autobusy a vlaky na sebe nenavazují, často si ujíždějí takřka před nosem. A jako bonus busy jezdící místo zrušených vlaků ze Žatce směr Podbořany a Blatno nejezdí od vlakového nádraží v Žatci, takže člověk musí klusat z vlakového nádraží na autobusák. Je zajímavé, že vlak 5 minut za vsí v polích optimalizátorům vadí, ale poklus z vlakového nádraží na autobusové je v pořádku. Xhj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 5-2011 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 18:27:42       Letohradsko s optimalizací souhlasí beltr Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.100.23 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 18:47:07       Tobik, David J., projížděč NAD: Díky moc Všem za info. Mark21 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 9-2010 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 19:22:02       Jak vůbec funguje vápenka v Prachovicích, co se týče pracovní doby. Vlaky by zde vlastně mohli jezdit podobně jako v Solnici (tj. podle výměny směn) KŽM Velké Meziříčí Sag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2167 Registrován: 6-2007 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 19:25:25       Pn 44231 se 750 013 + 287 a 23 vozy Pn 44233 se ST 43 - 333 a 6 vozy Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4702 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 20:42:29       Jen drobnost..Doudleby - Rokytnice je Hradecký kraj..leč Oredo je společné..a podobný scénář se dá očekávat i tam..v materiálech HK kraje je bůhvíproč zmiňována Rokytnice a "nějaké" úseky okolo Jičína.. A k rušení všeobecně..SŽDC se s tratěmi bez osobky "mazlit" nebude..a ČD Cargo uvažuje vážně o zrušení kusových zásilek..čili žádné 2-3 vozy dřeva ze Štítů..a uhláček do Králík..jinak řečeno hrob místních drah a drobnějších zákazníků,kteří chtěnechtě přejdou na silnici..Kamiony s uhlím.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Pinec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 21:13:20       Pepa_l:Jistě a uživatélé regionální dopravy jsou jenom povl co na ně všichni shlíží s opovžením ze svých naleštěných bouráků. Právě. Proto se s tím musí něco dělat a ne konzervovat dnešní, často tristní, stav. Není optimalizace a optimalizace. Správně by to mělo vyhovovat většině uživatelů, což se při projíždení zastávek a dalších lahůdek dít nebude To mě chcete zcela vážně tvrdit, že zrušením koncových úseků lokálek a projetí několika zastávek bude poškozena většina cestujících? To snad ne... Že by někde udělal (mikro)bus pro obyvatele lepší službu, to asi nepřipustíte nikdy... Pinec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 21:20:42       Výprachtický_okulista: Prachovice jsou lom? Je tam i obec, do které to z nádraží není vůbec daleko... Nj, koukám JD Přelouč - Prachovice 35 min. To nejde s hodinovým intervalem moc dohromady. Resp. je ona obec natolik velká, že naplní i druhý alokovaný motorový vůz? Připadá mi, že tě sem poslalo OREDO. Jistě. Na světě jsou dvě kategorie lidí. Ti, kteří bezmyšlenkovitě bojují za lokálky a ti, které poslalo OREDO. Pinec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 21:24:40       Sněžník: Hradecký kraj plánuje od června zrušit spoustu autobusových spojů. Tomu říkáte zlepšení veřejné dopravy? Vloni ale rušili i řadu vlakových spojů. To je spíš otázka obecné nechuti finanfovat (jakoukoliv) veřejnou dopravu. Vyhazování peněz čistě politickým provozováním vlaků za každou cenu všude problém jěště prohlubuje... Chcete-li příklad oblasti se zprasenou dopravou po optimalizaci, tak se stačí podívat na oblast mezi Plzní a Žatcem. Proč do diskuze o optimalizaci OREDEM dáváte příklad odkudsi z druhého konce republiky? Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4706 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 21:31:57       Proč do diskuze o optimalizaci OREDEM dáváte příklad odkudsi z druhého konce republiky?No proč asi,aby bylo vidět jak a kam se to dá dovést i zde..A je jedno jak se ten "optimalizátor" jmenuje.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Návštěvník Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 21:32:24       Pinec: Vyhazování peněz čistě politickým provozováním vlaků za každou cenu všude problém jěště prohlubuje... Můžete mi prosím vysvětlit tuto větu? Chápu to tak, že se vlaky provozujou jen z politických důvodů a jsou vlastně zbytečné. Sněžník: Naprostý souhlas, zpřátelé autobusové společnosti zakázky musí dostat taky... Smrdí to celý špínou. A těžko to někdo nějak zargumentuje. Stačí se podívat, jak teď leze špína z naší povedené vlády. Takové kšefty tam jsou, takle to chodí! (Příspěvek byl editován uživatelem Návštěvník.) Sněžník Neregistrovaný host Odeslán z: 80.239.243.245 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 21:37:03       Pinec: Psal jste, že optimalizace kdekoliv byla zlepšením pro všechny, tak jsem vám uvedl příklad, kde to rozhodně zlepšení nebylo. Výprachtický_okultista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 21:43:56       Pinec: Do Prachovic nepovažuji celodenní hodinový takt za nutnost. Určitě by to šlo taky nějak provázat s tratí Heřmanův Městec - Chrudim. Ale když se někde začne rušit, jdou do i navazující úseky, přesně tento scénář jsem čekal a bude pokračovat... Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7320 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 21:52:20       Af78: Jenže zrušení kterékoliv tratě a nemusí to být zrovna lokálka je jednoduché,ale její obnova do provozního stavu v dnešní době např. za 5 let je téměř nulová. A k čemu by ta obnova byla dobrá? Pinec: V rámci rekonstrukcí tratí je jistě řada zastávek, které by se již znovu stavět nemusely... Ač s Vámi jinak souhlasím (např. s hodnocením významu tratí se zastavovanou os.dopravou), tak v tomto bodě si dovolím vyslovit nesouhlas. Resp. smysl Sp minimálně Letohrad - Lichkov mi uniká. Jinak zastávky si samozřejmě vymůže obec - proč by taky ne, když jí neplatí. Nenapadá mě obec, která by odmítla obnovit při modernizaci svou zastávku. Dopravní koncepce obce končí s hranicí katastrálního území. Pepa_l: Ale někde by se postavit mohly. Předchozí premisa je právě vidět u zastávek nových, kde by obec (popř. kraj) musela přispět, takže se jich mnoho nepostaví. Žirafa: V Pardubickém kraji opravdu podnikají ostré kroky - za miliony se postavily koridory (Pardubice - Svitavy), reko 261, elektrika na Lichkov Pochybuji, že má v tomto prsty Pardubický kraj a už tuplem pochybuji, že se vždy staví tam, kde je to potřeba. Mmch Lichkov byl elektrizován, pokud vím, primárně pro Cargo. Že mezitím téměř vymřelo bude mít jediný následek - další obdobné požadavky budou nejspíš odeslány do patřičně voňavých míst. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Pinec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 21:56:18       Sněžník: Psal jste, že optimalizace kdekoliv byla zlepšením pro všechny Psal jsem v KH kraji... Tak zkuste příklad, kde se optimalizace výrazně nepovedla někde tam. Pinec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 21:58:59       Návštěvník: Můžete mi prosím vysvětlit tuto větu? Chápu to tak, že se vlaky provozujou jen z politických důvodů a jsou vlastně zbytečné. Chápete to správně. Jen si před slovo "vlaky" doplňte slovíčko "někde". (Příspěvek byl editován uživatelem pinec.) Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7321 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 22:02:59       Výprachtický okultista: A všichni cestující z Prachovic budou určitě nadšení, že při cestě do Přelouče a dál jim přibude přestup v Heřmanově Městci... A nechtěji oni třeba do Chrudimi? A že nemáte též takovou péči o obyvatele daleko významnější Třemošnice. Ale odtud podle železniční logiky jezdí všichni výhradně do sousedního kraje do Čáslavi. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Pinec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 22:03:34       Výpracht._ok.:Určitě by to šlo taky nějak provázat s tratí Heřmanův Městec - Chrudim. Podmiňovat provoz jedné nevytížené lokálky druhou... Nebo jezdit "ve špičce" do Prachovic a tím pádem "ve špičce" zředit dopravu na spodním využívanějším úseku mi přijde minimálně nelogické... Tomáš_hradecký Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 441 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 22:04:19       Hradecký kraj plánuje od června zrušit spoustu autobusových spojů. Tomu říkáte zlepšení veřejné dopravy? Pokud se jedná o málo vytížené spoje, za které existuje možnost náhrady (např. jiný spoj o hodinu dříve/později apod.), tak to lze pochopit. Stejně tak lze pochopit, že pokud se v loňském roce při optimalizaci zavedly úplně nové spoje a u některých se zjistilo, že nejsou vytížené (=vozí max. 2-3 cestující) a obce na ně nechtějí přispívat. Mimořádně netaktické mi ale přijde rušení bez náhrady toho, co dřív fungovalo. Například se mi vůbec nelíbí, že jsou navrženy ke zrušení víkendové autobusy mezi Chlumcem n.C. a Novým Bydžovem - vzhledem k tomu, že před několika lety byly tyto autobusy slíbeny obcím Nepolisy a Zachrašťany jako náhrada za projíždění vlakových zastávek Luková a Zachrašťany. Dřív tam stavěly vlaky, pak tam jezdily aspoň autobusy - ok, náhrada se dá pochopit, ale teď bude veřejná doprava v těchto obcích o víkendu = nula. To není dobrá reference Pinec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 22:07:09       Hroch:Ač s Vámi jinak souhlasím (např. s hodnocením významu tratí se zastavovanou os.dopravou), tak v tomto bodě si dovolím vyslovit nesouhlas. Resp. smysl Sp minimálně Letohrad - Lichkov mi uniká. Já narážel spíš na Bezpráví a pak na jiné příklady jinde v republice. Zastavení v koncovém úseku nad Jablonným mě neuráží, pokud to není problém z technologického důvodu (křižování). Je to typově obdobný úseku jako třeba Meziměstí - Broumov. I zde už Sp zastavují všude. Návštěvník Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 22:26:12       Tomáš_hradecký: Například se mi vůbec nelíbí, že jsou navrženy ke zrušení víkendové autobusy mezi Chlumcem n.C. a Novým Bydžovem - vzhledem k tomu, že před několika lety byly tyto autobusy slíbeny obcím Nepolisy a Zachrašťany jako náhrada za projíždění vlakových zastávek Luková a Zachrašťany. Dřív tam stavěly vlaky, pak tam jezdily aspoň autobusy - ok, náhrada se dá pochopit, ale teď bude veřejná doprava v těchto obcích o víkendu = nula. A právě o tom to je. OREDO zrušilo zastavení vlaků a zavedlo busy. Samozřejmě platit zástávkový bus, který supluje projíždějící vlak, je totální nesmysl a pro kraj nevýhodné. A když ty autobusy teď zruší, proč tam zase nezačne zastavovat vlak? Je to takový problém těm lidem nabídnout tuto možnost? A kraj ještě ušetří Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4936 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 22:37:05       Tomáš_hradecký: ...náhrada se dá pochopit, ale teď bude veřejná doprava v těchto obcích o víkendu = nula.... Ale vždyť tam o víkendu zastavují ty osobáky, co tam ještě zbyly. Mě jenom fascinuje to, že není možné zastavit s osobáky někde z technologických důvodů, protože by se nestihlo křižování a místo toho se budou vozit podle trati autobusy (viz třeba Černovír a Lanšperk). T mi přijde trošku drahé. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ PR11 Neregistrovaný host Odeslán z: 80.239.243.235 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 23:01:31       Když čtu o optimalizacích v Pk, pořád to je jen o rušení a omezování. Čeká nás na železnici také něco pozitivního? Zlepší se něco a zkvalitní? Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1757 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 23:23:40       PR11: To zcela určitě ne. Alespoň dle místní šotolutras kliky, dle které je cokoli od OREDO automaticky dílo ďáblovo, i kdyby se někde zvýšil provoz na dvojnásobek... No jinak doufám, že běžné obecenstvo ocení například návaznosti z Poličky na oba směry R-260, lepší přípoje v Pardubicích z/do Hradce, více spojů na 031, 238, nebo 272 (tedy pokud nebude Kalousek kalouskovat), potvrzení přímých Sp-021 (vzpomínáte, co tam bylo do příchodu OREDO do Pardubic? - ale vlastně pardon, to se teď nehodí do krámu ;-)), 560ky z Brna do Březové, kvalitnější napojení Letohradska a další věci. Orky: Fascinující je hlavně to, že je třeba odvézt lidi ze (skutečné) Hnátnice do (skutečného) Ústí, tj. o žádné vícenáklady nejde. Ono je někdy dobré nepodléhat prvním dojmům. Pinec: Zastavení nad Jablonným by bylo koncepčně celkem v pořádku, jenže holt u těch Sp nevychází (původně snaha o obrat, nově "díky" dění na koridoru alespoň přestupy a křižování). Budou nicméně Os, takže nevím, na co se tady v tomto směru pořád brblá. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2929 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 07:15:37       Tomáš záruba: Budou osobní vlaky budou.... Ale doufám že bude i něco dalšího, protože poslední vlak z Mladkova v půl čtvrté mě teda rozhodně neuspokojí. A doufám že bude přípoj aspoň z toho Mladkova na první víkendový bus do Hanušovic a od posledního večerního busu z Hanušovic. Pokud k tomu bude nabídnuta nějaká rozumná víkendová Dolní Morava (ráno tam, odpoledne zpět) navázaná na vlaky (a Mladkov), pak bude uživatel -aa- "turista" relativně spokojen. Samozřejmě za předpokladu, že návaznosti budou obousměrně fungovat a že v následujících letech nedojde k nějakým dramatickým oprimalizacím těch autobusů. -aa- "šotouš" samozřejmě zcela spokojen nebude, protože některé tratě opravdu zcela končí. Šotouš -aa- by jistě přivítal aby se na nich odehrávalo alespoň něco ve stylu Bošice - Bečváry nebo Rumburk - Panský - Mikulášovice. Daleko víc než to, co se tam vymyslelo jako úlitba na úseku Lichkov - Moravský Karlov, protože ponechávat provoz jen v pracovní dny je pěkná pytlovina, obzvlášť když kolem toho budou působit pilně busy (viz závody v 9 ráno z Lichkova do Králík, kde vedle sebe pojedou v jeden čas 1 vlak a 2 busy a to ještě neznám JŘ linky od Žamberka...). Chápu že je to taktika ukázat, že tím vlakem do Karlova fakt nikdo nejezdí a tudíž ho můžeme odstřelit.... Jestli budou spokojeni i ostatní, to je věc jiná, to si musí říct oni. Zejména -aa- nemůže posudit hledisko "obyvatel", což je však asi to zásadní. Minimálně v pracovní dny (o víkendu by měl být zásadní i zájem o turistický ruch). A ještě co říká -aa- "dopravní inženýr"? Tomu v globálu ta část optimalizace kterou viděl nepřijde špatná, ale i ta by v některých detailech chtěla vyladit. Pro pořádné posouzení by potřeboval samozřejmě výrazně víc informací, mít celou oblast do podoby jízdních řádů. Stejně jako -aa- "turista" má vážné obavy z následných omezování autobusů pro jejich nízkou vytíženost. Historické zkušenosti (OREDO nevyjímaje) mu dávají za pravdu. Obvyxklý postup totiž bývá: Při optimalizaci si jednak pěkně zašotáme, jednak namažeme lidem med kolem huby a nacpeme tam co spojů co to jde. Pak se ukáže jednak že nejezdí moc plné (b spíše jezdí skoro prázdné, obzvláště se toto týká vymetáků souběžných se zrychleným vlakem, dtto potká i souběhy vlak-bus Lichkov - Králíky), jednak že kraj musí šetřit, tak začneme pěkně rušit. Z víkendových dvouhodin se stávají čtyřhodiny, pak šestihodiny, pak se zruší pracovní den večer, pak se zruší víkend úplně atd. Takže -aa- "dopravní inženýr" říká: Zdá se to dobrý, ale v ypadá to že za rok to už bude horší a pak ještě horší atd. Nevím proč by se Pardubický kraj měl chovat jinak než Královéhradecký.... BURDA Neregistrovaný host Odeslán z: 87.249.152.38 Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 08:03:56       O tomto víkendu probíhá tradiční pouť v Potštejně a Kopečková pouť v Letohradě.Co se Letohradska ohledně zesil týče, tak tam to je celkem bezpředmětné, neboť ve většině případů jezdí na trati 024 "klasiky". Ale na úseku (H.Králové)-Týniště n.O. - Potštejn, nechci být špatným prorokem, zesily typu "trilobit" + Btax, především pak u ranního Sp 1949, se mi jeví jako podceněné.Vozilo se to také v 7 vozech klasiky a výstup frekvence v Potštejně trval přes 10 min.(dnešní 1949), ale situace už je možná jiná.A předpověď počasí tomu nasvědčuje, že do Potštejna pojede " hafo" lidstva! -ds- Neregistrovaný host Odeslán z: 62.204.246.18 Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 08:15:18       před několika lety byly tyto autobusy slíbeny obcím Nepolisy a Zachrašťany jako náhrada za projíždění vlakových zastávek Luková a Zachrašťany. Dřív tam stavěly vlaky, pak tam jezdily aspoň autobusy - ok, náhrada se dá pochopit, ale teď bude veřejná doprava v těchto obcích o víkendu = nula. To není dobrá reference v SoNe zastavuje v Lukové a Zachrašťanech 8 vlaků, 4 každým směrem. to rozhodně nula není... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4937 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 08:22:03       Tomáš_záruba: - Nebudu se hádat, není to lokalita, kterou bych dobře znal. Ale zkrátka metoda "zrychlenky všude" mi přijde nanejvýš podivná. V některých případech mi to přijde jako prosadit svůj zamilovaný model nebo neschopnost najít vhodnější řešení. - 020/021 snad radši ani nepřipomínejte, to je jedna z největších prasáren - Na tu 238 jsem fakt zvědavej. Ale když koukám na OREDí snahy jinde, tak bych typoval půlhodinu spěšňáků doplněných novými zastávkovými busy. Kdybyste místo přidávání vlaků na 238 radši udělali dvouhodinový osobákový základ Choceň-Týniště, bylo by to lepší. - Jinak mám trošku obavy podobné jako -aa-. Mě tolik neuráží zastavování provozu na některých lokálkách, ale spíš mě děsí celkový výsledek optimalizace. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 08:43:44       -aa-: že v následujících letech nedojde k nějakým dramatickým oprimalizacím těch autobusů No tak ono nedojde ani tak k jejich optimalizacím, ale k normálnímu zrušení. Abychom vynechali ten zmrdí newspeak. A že k ním dojde, to teda dojde - což je celkový smysl této akce. Ad "turistický provoz" - záleží, jestli PuK vypíše nějakou korupční zakázku pro "pravý motoráček" s malou domů podobně jako Praha. Ale pochybuju. -ds-: zastavuje v Lukové a Zachrašťanech 8 vlaků, 4 každým směrem To musí být místní úplně vodvaření z takové nabídky. Holt důsledek příliš těsného "Drážního kamaráda" a neschopnosti přinutit tohoto kamaráda sehnat méně dýchavičné vozidlo, které by tu systémovou půlhodinu do Ostroměře sjelo i se zastávkami. -ds- Neregistrovaný host Odeslán z: 62.204.246.18 Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 09:02:21       To musí být místní úplně vodvaření z takové nabídky musíte za každou cenu rejpat?? já jsem nepsal, že to je kvalitní nabídka, ale že není pravda, že tam je počet spojení nula. Holt důsledek příliš těsného "Drážního kamaráda" s některými průpovídkami jste trapný, ale to už o Vás ví každý a není snad potřeba se znova připomínat.... dvouhodinový osobákový základ Choceň-Týniště spíte vůbec kvůli tomu v noci? Zkuste si to nakreslit, já fakt netuším, jak Vám to jinak popsat Rosťav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 3-2009 Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 09:29:21       projížděč NAD: vy tady furt kritizujete náhrady, ale aspoň budete moct "naplnit své jméno" a projet si nějakou tu NAD T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 09:42:17       -ds-: že není pravda, že tam je počet spojení nula Čtyři spoje denně se reálně rovnají nule. To je doprava akorát pro zoufalce a šotouše (kterými jsou bohužel dopravní odbory a organizátoři dopravy prolezlí, takže jinde zas budou bez uzardění tvrdit, že dva páry busů o víkendu je pro občany zajímavá záležitost). s některými průpovídkami jste trapný Tak hlavně když nezpochybňujete jejich pravdivost (Třeba Liberecký kraj si ty rakve na 036 vydupal, i když se z toho modrogumídci dodnes můžou posrat do vejšky.) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4938 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 09:58:56       -ds-: Co se týče technologie a možnosti křižování v úseku Týniště-Choceň, tak já tam problém nevidím. Je tam problém v obratech, který je moc krátký, ale to už je problém finanční. Jinak celkový koncept na 020/021 bych řešil podle toho, zda přímé rychlíky Letohrad-Týniště-Praha ano či ne. Pokud by nebyly, tak bych ze spěšňáků udělal osobáky (rozdíl v čase minimální). Z toho by vznikl hodinový takt Hradec-Týniště a dvouhodinový Hradec-Letohrad + Hradec-Choceň. A do toho navíc půlhodinové zrychlenky Hradec-Týniště a ty koridorové spěšňáky Náchod-Choceň. Fakticky navíc by byly jenom ty koridorové spěšňáky. Možná by se tam daly proškrat některé vlaky, třeba místo 5642, který jede zřejmě navíc kvůli vazbě na 1840, protože mejede vlak 9:01 z Chocně, bych právě vlak 9:01 zavedl a Sp 1840 nejal projet vše kromě Borohrádku. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Pinec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 10:42:44       T.H.:Čtyři spoje denně se reálně rovnají nule. To je doprava akorát pro zoufalce a šotouše Tak to máte pravdu. Jízdá autem je dnes dostupná téměř pro každého a bude "hůř". Není až tak neobvyklé, že autem už jezdí do školy i "děti" od 18-ti. Pokud má mít veřejná doprava trvalejší budoucnost, musí být alespoň trochu konkurenceschopná vůči autům. Její četnost tak musí být úplně někde jinde. V regionálce bych v pracovní den považoval za minimum int. 1h od 5h do 23h, ve špičce zhuštěný na alespoň 30 min. O víkendech za minimum považuji 2h, "ve špičce" (v SO dopoledne) 1h. A teď: 1. buď jsou sídla natolik velká, že takovouto dopravu v provedení některého dopravního prostředku (vlaku, busu, mikrobusu) obsadí alespoň "solidně" a kraj to bude ochoten platit nebo 2. obec leží na trase mezi takto velkými sídly a takovýto standard má "z vyššího principu" nebo 3. obec není ani velká, ani neleží na podobné spojnici, tak jde standard dolů, protože tlak na hospodárnost a šetření tu bude vždycky. Začíná to být chtě něchtě sociální doprava. Jak moc, záleží na velikosti obcí. Někde bude stačit vykuchnutí mimošpičkových spojů a bude to fungovat dál, někde to nakonec skončí na účelovce pro děti do školy v kladiva a nic v krucifixy. Na tom ale nic nezmění zachování té či oné lokálky nebo rozpuštění OREDA... Výprachtický_okultista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 3-2010 Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 10:54:31       Tomáš_záruba: Já nějak furt nechápu, proč konkrétně nevychází zastavení u spěšných vlaků mezi Jablonným a Lichkovem. Jestli je to kvůli zdržujícímu přestupu na bus v Lichkově, proč místo něj nejede vlak, na který je přestup mnohem rychlejší...? A stejně nevím, proč se to na ten bus musí "nutně" o nějaké ty 4 min uhnat... Nepomohla by třeba taky rychlejší vozidla, která by to nahnala hlavně asi mezi Pardubicemi a Ústím? Když ty vlaky mezi Jablonným a Lichkovem nezastaví, tak budou úplně zbytečně prázdnější a dotčené obce budou mít zhoršenou dopravní obslužnost. Ano, budou tam osobáky, ale těch nebude zas tolik a je prostě nesmyslné v tomto venkovském úseku nezastavovat, ať jsou důvody jakékoli... Podle mě by bylo pro trať 024 nejlepší pořídit dvě elektrické jednotky se superkondenzátory (se zálohou tři) a jezdit s nimi v hodinovém taktu přímo z Ústí do Králík a v Ústí je vázat na rychlíky. Samozřejmě by přitom bylo nejlepší, kdyby v Ústí byl taktový uzel rychlíků, křižování by potom vycházelo do Jablonného, což by aspoň do budoucna vzhledem ke vzdálenosti Pardubic snad mohlo vycházet... Uvažuje se aspoň výhledově o něčem takovém? Přímé vlaky do Pardubic by potom mohly mít na trati 024 jen vyloženě doplňkovou funkci v podobě 1-2 párů... Ten současný návrh je strašně nesystematický a zmatečný těmi podivnými kombinacemi spěšných vlaků, osobáků a busů... Radekedar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 628 Registrován: 6-2008 Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 11:17:56       Tak samozřejmě, že by bylo ideální mít rychlíky PCE 00, Ústí 30 (uzel směr Letohrad), Svitavy 00, Brno 00; ale to by se musely dost zrychlit právě mezi Pardubicemi a Ústím. A taky zrychlit Sp Týniště (00) - Choceň, aby v Chocni byl směrový přípoj na Ústi/Svitavy/Brno... Sledování trutnovských brejlovců - http://brejlovci-ts771.tk/ | Vozy ex Baim - http://baimy.jdem.cz | Vozy Bd264 - http://vozybd.jdem.cz