Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 08. 07. 2011

Autor Příspěvek Kotva_trakčního_motoru Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 5-2011 Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 12:23:54       do jakých Hranic ? 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 806 Registrován: 4-2010 Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 12:34:52       Cheb-Hranice v Čechách. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1904 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 13:01:47       Opravdu musí stát "Detvan" v Žilině cca 30, resp. ráno 40 minut? A co bude jezdit na R200/201 "Dukla" Žilina-Čierna nad Tisou? A koukal jsem, že Horehronec má jezdit pouze pátek,sobota a neděle. Chio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 835 Registrován: 12-2008 Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 13:10:05       Šťoural, 3xhonzík: Jedno i druhé (+ kategorie EC na Slovensku) je výmysl ZSSK s cílem hodným retardovaného kindermafiána - aby dálkovými vlaky nejezdila místní frekvence a aby stavěly jen ve "významných" stanicích a ne tam, kde je poměrně vysoká frekvence. Pokud si myslíte, že cílem každého dopravce je mít obsazené vlaky, jste na omylu. Vítejte na Slovensku. P.S.: Už jen čekám na nějakého kovaného odboráře, který to bude chtít shodit na Figeľa. Tohle si ZSSK posr**a sama. Říkají o mně, že jsem pesimista. Já se obávám, že jsem spíš realista. Vrůtky/Vrútky; Jablůnkov/Jablunkov; Břéťa Neregistrovaný host Odeslán z: 82.202.65.71 Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 18:22:47       čelakovičan: Vidím, že by Horehronec měl jezdit denně jen do B.Bystrice, dál do Košic jen v Pá, So a Ne, což asi odpovídá týdenní frekvenci. Navíc vidím, že by měl začínat už v Břeclavi čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1907 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 18:41:38       Jo,jo. Pravda. Navíc večer do Břeclavi ta souprava přijíždí jako R370 "Devín" z B.Bystrice. Akorát se jim ráno u R371 nějak nepovedl čas odjezdu z Břeclavi. Páč v 6:37 z Břeclavi to asi neodjíždí. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7380 Registrován: 8-2004 Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 20:33:19       postřehy k návrhu GVD ŽSR-ZSSK: Na některých tratích vidím zajímavý a určitě chválihodný posun ke zpravidelnění dopravy - třeba 190, 191, 196, osobáky na košické části 180, rychlíky Blava-Zvolen (až na tu symetrii )... Spojení Košice - Čierna n.T./- Trebišov - Humenné se mi moc líbí, zejména konec přepřahů v Bánovcích n.O. . Jinde je vidět spíš mírný ústup z taktových poloh - třeba "žilinský" úsek 180. Někde je snaha o netaktovost až křečovitá - třeba Tr.Teplá - H.Srnie. Některé úseky se při životě také drží dost "zuby nehty" - třeba St.Lubovňa - Plaveč - Lipany, Prievidza - Nitranské Pravno, Chynorany - Trenčín, Jesenské - Brezno. Na můj vkus je dost málo rychlých vlaků mezi Žilinou a Zvolenem, místo nich se vytrvale drží couráky zastavující v kopcích. Nic moc také napojení Prievizde anebo spojení Košice - Prešov. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1223 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 22:01:53       A mé postřehy? Lůžko Košice - Brno bude jezdit jen v "rozlehlejší" sezóně, tedy od května do října. A na Tanvaldech je nějaké Bdtn757 A ad. Horerhonec: Proč to z Břeclavi odjíždí v 5.30 nebo kdy? Na to snad není žádný přípoj DANSKESTATSBANER vagonWEB máma Neregistrovaný host Odeslán z: 78.136.189.25 Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 22:16:54       Lůžko Košice - České Budějovice jezdí letos naposled. 21272 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7440 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 22:50:24       Bdtn757 by měla být reko 053 s rozšířením míst na kola. Web o veřejné dopravě - vše o dopravě - tisíce fotografií, videa, články, věci ke stažení, ... MHD v Hradci Králové - výluky, aktuality, linkové vedení, ... Většina lidí si většinu lidí plně zaslouží. (Shirley) Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1130 Registrován: 6-2008 Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 22:52:46       máma: A jaký je důvod, že lůžko Košice-ČB letos končí. To co jsem občasně využil, bylo slušně obsazené, pravda využil jsem ho jen v navrhovaném omezeném rozmezí května a října... No a jaký je ten důvod ujíždění Norimberků od Karlovarských R o pár minut. To je cca 6.minut a v opačném směru cca 9.minut??? Asi nejlepší spojení na Zvolenskou Bystrici by bylo navázání přípoje v Bratislavě od Prahy... A neprudložování Detvana ze Žiliny do Zvolena, ale pravidelné, neboli častější zrychlenky Žilina-Zvolen, byť přestup... máma Neregistrovaný host Odeslán z: 78.136.189.25 Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 23:02:25       Ic540: A jaký je důvod, že lůžko Košice-ČB letos končí? - Nekonečné výluky na trati 220. Jan Svoboda 1 Neregistrovaný host Odeslán z: 217.170.97.229 Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 23:14:29       Posílam tady rozpis Hutnika co jsem našel:1)1993/1994-EX 508/509-Hutník Ostrava Kunčice-Praha hl.n.-Ostrava Kunčice 2)1995/1996-EX 442/443-Hutník-Praha hl.n.-Žilina-Praha hl.n. 3)1997/1998-IC 143/142 Hutník Praha hl.n-Žilina-Praha hl.n. 4)1998/1999-EX 506 Hutník Bohumím Praha hl.n. 5)1999/2000 EX 506 Hutník Bohumín-Praha hl.n. 6)2000/2001 EX 506 Hutník Bohumín-Praha hl.n. 7) 2001/2002 EX 507/506 Hutník Praha hl.n.-Bohumín-Praha hl.n. 8)2002/2003 EX 507/506 Hutník Praha Smíchov-Bohumín-Praha hl.n. 9)2003/2004 EX 507/506 Hutník Praha Smíchov-bohumín Praha hl.n. 10)2004/2005 IC 507/506 Hutník -Praha hl.n.-Bohumín-Praha hl.n. 11)2005/2006 IC 541/540 Hutník Praha hl.n.-Český Těšín-Praha hl.n. 12)2006/2007 IC 541/540 Hutník Praha hl.n.-Český Těšín-Praha hl.n. 13) 2007/2008-IC 541/540 Praha hl.n.-Český Těšín-Praha.hl.n. 14) 2010-IC 581/580-Hutník-Praha hl.n.-Český Těšín- Třinec-Praha hl.n.to je vše co jsem našel. Mouka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2804 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 23:16:09       Všechny dostupné návrhy v ZIPu Canfranc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 1-2004 Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 23:17:12       Tak ať to vedou přes Jihlavu jako dříve, kdy jsem z Jihlavy do Tater jezdil lůžkem/lehátkem pravidelně... Jan Svoboda 1 Neregistrovaný host Odeslán z: 217.170.97.229 Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 23:21:25       Dj.la défense: Hutníka jako rychlík jsem nenašel nebyl to náhodou rychlík 600/601 Ostravan Praha hl.n.-Bohumín-Praha hl.n. z roku 2005/2006. Hafan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 12-2010 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 09:48:04       Vantju: Podle návrhu IDS JMK je Horehronec přípojem od 4641 (Brno 4.15 - Břeclav 5.21), jedoucího v X (v úseku Vranovice - Břeclav denně). Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7386 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 11:34:04       ad Horehronec: Mám dojem, že by měl snad vozit lůžko Cheb - BB přijevší na Metropolu. Výhoda by mohla být v tom, že Metropol celkem často čeká na zpožděnho Chopina kvůli přímým vozům a v Blavě mu pak Horehronec ujede a další R jede za úžasné 4h (což se mmch ale dle slovenského návrhu též KONEČNĚ!! mění ). "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Peoza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 11-2009 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 19:57:25       Hroch: Také jsem docela zíral, že Slovák přidal ráno rychlík do Bystrice.. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2230 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 21:59:20       Co se lůžka ČB-Brno-KE týká,jezdilo tak léta a po rozdělení jezdí lůžka dvě-ČB-Pha-KE a Brno-KE. Nevím,jaká je obsazenost brněnského kursu,ale příjezd do Budějic ve 12:00 nebyl právě ideální :-( Odjezd okolo 17h zase docela brzy. To rozdělení chápu,chápal bych provozování v sezoně,ale důvod výluk-nesmysl. Ono by ale opravdu nemohlo jezdit v době nepřetržité výluky na Švejkovi ? Prostě ČD chce lůžkové spoje utlumit-viz rušená vozy ČD Varšava,Moskva atd. Vandr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 8-2010 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 23:20:33       Peoza,Hroch: To je dobře, do Podhájské na termální koupání bude dobré spojení. Peoza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 11-2009 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 10:06:16       Pokud bych do problému mohl "kecat"(jakože nemůžu, protože nemám všechny patřičné informace), poslal bych buějovické lůžko Excelem oběma směry(možná i místo toho chebského, jedoucího přes Plzeň). A stejně tak bych tím Excelem poslal zpátky do Chebu i banskobystrické lůžko, které by se z Metropolu odvěsilo v Praze, popř. až v Ústí n. L. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4013 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 10:52:45       "Ono by ale opravdu nemohlo jezdit v době nepřetržité výluky na Švejkovi ?" Asi mohlo, ale jen v době kdy na Švejkovi není nepřetržitá výluka. A ta v létě nebývá o moc kratší než tytéž na 220. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2233 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 11:04:21       PV: Tak souběh byl snad jen jednou za deset let Já jen,že by to lůžko jezdilo-nebo už jsi na pozici "nemá to cenu"? Zvlášť když sezonní obsazenost byla slušná.Toho lůžka je rozhodně škoda. Urpín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 680 Registrován: 2-2010 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 17:00:21       Vandr: Do Podhájské snad, ale Horehroní se tím definitivně zabije. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4015 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 17:18:06       Ale jo, jsem celkem pro. Proti je bohužel SŽDC neb každoročně v létě je několik týdnů výluky nejen na 220 ale i na tý druhý v podobě 200. Na stavu 200 to ale bohužel není nějak vidět.... čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1910 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 10:47:15       Několik, možná předčasných, otázek: 1) Na rychlíku v 11:16 z Prahy na Tábor,ČB a Rakousko bude jezdit jaká souprava? Předpokládám, že Á-čko s B-éčkama to nebude. 2) Bude vozit loko ř.380 nějaké vlaky na severní větvi do Bohumína? Když odpadne přepřah v Bohumíně? A jak to bude se střídáním fírů? 3) Ve slovenském návrhu mne překvapil odjezd R z Blavy nahoru na Trenčín už v xx:57. Mezi Avalou "a spol." a těmito R bude tak v Blavě 6! minut na přestup. (9:51-9:57, 11:51-11:57,atd.) Docela na hraně, bych řekl. Loko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 23:18:47       Když se zde řeší obsazenost lůžek: Víte,že na R Nesebar do Bulharska byly lůžka velmi rychle beznadějně vyprodány? Co kdyby příští sezónu jezdil R do Burgasu 2x týdně. Pamatuji doby, kdy jezdilo několik sezoních R k Černému moři,o počtu DDR rychlíků v této relaci ani nemluvě. Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1229 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 23:36:49       Loko: Naopak, pristi rok podle navrhu jede na 718 + Metropolovi pouze WLAB a Bc (po jednom). Ja bych zavedl Nesebara v tomto razeni: 1x WLAB822 pro skupiny + 4x WLAB822 + 2x WR851 + 6 Bc833. Nebo 2x WLAB822 + WR851 + 3x Bc833. Prvni navrh by jezdil 2-3x za tyden, druhy denne. DANSKESTATSBANER vagonWEB Oto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 466 Registrován: 6-2007 Odesláno Středa, 06. července 2011 - 02:32:54       Loko: na celou sezónu a za běžné jízdné? Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2242 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 06. července 2011 - 15:29:42       Loko,Vantju a další: Pomalu s tou vyprodaností-přečtěte si napřed diskusi na toto téma v Lehátkových a lůžkových..Diskutoval jsem já,Martin Zlivský a další a bylo to velmi zajímavé-asi jsme na něco přišli..Proberte archivy,jsou to tak cca dva týdny. Ono je to asi dost jinak. Vantju: Zvl.R denně k moři jsme tu už párkrát měli a jezdilo to v týdnu prázdné.Jeden zdejší diskutér cestoval nedávno z Baru v týdnu Bc a ve voze byli tři.Já vidím optimum v tom,jak je to nyní-jednou týdně,pokud to jezdí skutečně vyprodané,tak je nejlevnější přidat vozy.Ale aby jezdil zvláštní rychlík "vyprodaný" akorát fipkaři,to je trochu drahá sranda.Už jsem ti to mockrát psal,peníze nerostou na stromech. A když jsi přes ta řazení,co a v jakém období se tedy na příští rok plánuje ? Bar ? Burgas ? Můžeš napsat stručně ? Od kdy do kdy,vozy ? Dík. Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1235 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 06. července 2011 - 15:54:28       R 719 Praha - Pardubice/EN 477 Pardubice - Budapest/G 1471/1472/1481/1482/1491/1492 Budapest - Burgas/Varna - Budapest/EN 476 Budapest - Pardubice/R 718 Pardubice - Praha. EWP: Kurs EWP 3224 Budapest-Keleti pu. 10.10, Lökösháza 13.10-13.38, Curtici 14.50-15.30, Targu Jiu 20.00-20.02, Videle 23.55-0.15, Giurgiu Nord 1.12-1.35, Ruse 2.00-4.30, Kaspichan 6.57-7.09, Karnobat 9.39-9.49, Burgas 10.35 vlakem R 1471 v (1)/1491 (5) Kurs EWP 3225 Budapest-Keleti pu. 10.10, Lökösháza 13.10-13.38, Curtici 14.50-15.30, Targu Jiu 20.00-20.02, Videle 23.55-0.15, Giurgiu Nord 1.12-1.35, Ruse 2.00-4.30, Varna 8.__ vlakem R 1481 (2) Razeni: WLAB822 + Bc833 Jede: Burgas: 1/2/3,4/5/6 od 14./15./16.VI. do 6./7./8.IX. Varna: Jede 5/6/7 od 15./16./17.VI. do 7./8./9.IX. Zpet: Burgas: 3/4/5 od 6/7/1 16./17./18.VI. do 8./9./10.IX. Varna: 7/1/2 od 17./18./19.VI. do 9./10./11.IX. Bar beze zmeny. Stac? DANSKESTATSBANER vagonWEB Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2243 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 06. července 2011 - 16:15:57       Hm,takže byla dána přednost jen přímým vozům bez zvláštního R a kapacitního spojení v závěru týdne.Prostě aby se neřeklo. Dalo se to čekat,vozit extra vlak Praha-Štúrovo (a dál v režii MÁV) je trochu drahá sranda. Už sis přečetl tu naši diskusi,jaký máš na to názor ? Jinak poprosím MZ,pokud sem ještě zavítá,aby se občas poohlédl při soupisu souprav i po obsazenosti těch lůžek a lehátek na Balkánech. Já se budu snažit občas o totéž-co jsem náhodně viděl,tak mi to plné rozhodně nepřipadalo a zajímalo by mne,kde je pravda. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Středa, 06. července 2011 - 17:23:30       Vantju: a co Soluň, ta je i pro příští rok zabitá ? Chápu že Řekové jsou ekonomicky v pr... no prostě na dně, ale likvidací mezinárodních spojů si moc nepomůžou ... Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2244 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 06. července 2011 - 17:35:23       ZFJ:Soluň nepojede. A zjevně nechápete řeckou realitu-tam to není o "hraní si o vagonky",jestli pojede tohle lůžko sem nebo tohle Bmz tam,ti prostě musí ořezat tvrdě všechno,jinak jim už nikdo nepůjčí a chcípnou hlady a celý stát včetně státní správy se zhroutí-nějaký vagonek Bc s třiceti škudlivými fipkaři,co si vezou všechno ssebou a deseti platícími je fakt nevytrhne-jste totálně mimo realitu,pane. Loko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 06. července 2011 - 20:46:53       RE.Oto,Mladějov. cca před měsícem jsem chtěl poprve zákoupit 2 lůžka do Burgasu a za týden zpět na termíny odjezd kterýkoli z těchto dnů červenec 22,29, srpen 12,19,26.Beznadějně už bylo vyprodáno a dle sdělení pracovnice v mezinárodní pokladně nebyl jsem zdaleka osamocen, kdo požadoval rezervaci na lůžka nebo na léhátka. Jelikož jsem pátral dále ,byl jsem přepojen na neveřejný telefon na rezervaci,asi nějakou centrální a tam mně bylo sděleno, že všechno je zarezervováno pr cestovní kanceláře. Chtěl jsem tedy zakoupit celou dovolenou v četně dopravy lůžkem u ČD travel , ti mně nabídli několik termínů a variant hotelů, avšak jakmile došlo na dopravu,bylo po dovolené. Nemají,vypraodáno,není možno provést rezervaci, atd. Vznesl jsem dotaz na JLV tam mně bylo sděleno, že dávají přednost zájemcům, kteří rezervují větší počat, prakticky celou lůžkovou kapacitu. Předpokládám tedy, že by navýšení kapacity ,popřípadě vedení ještě jednoho letního kurzoru bylo namístě. Nicméně jsem navštívil první internetového prodejce zájezdů do bulharských destinací a zakoupil dovolenou s leteckou dopravou.A utčitě další zájemci, kteří by raději cestovali vlakem to udělali podobně. Chio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 839 Registrován: 12-2008 Odesláno Středa, 06. července 2011 - 20:51:20       Loko: to, že je obsazeno pro CK (které nakonec třeba polovinu míst neprodají a za storno nic neplatí), neznačí, že kurzy jsou vyprodány. Značí to, že je debilní systém pro hromadné rezervace. To se tu taky probíralo. Říkají o mně, že jsem pesimista. Já se obávám, že jsem spíš realista. Vrůtky/Vrútky; Jablůnkov/Jablunkov; 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 822 Registrován: 4-2010 Odesláno Středa, 06. července 2011 - 22:12:13       Všichni přeci víme, že Řecko stejnak postihne bankrot a všechno to jsou jen hry. Hlavní cíl je finanční mafii dávno znám. Levná privatizace řeckého státního majetku. O nic jiného tu nejde. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2249 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 06. července 2011 - 22:48:46       LOKO: Aha,to jste byl vy,s kým jsme se o tom bavili. No každopádně bych na vašem místě vznesl stížnost/dotaz na stránkách ČD,jak je to tedy s těmi rezervacemi.Mne to také zajímá :-) Honzík:A co má GR za významný státní majetek ? (odpověď raději ve vaší oblíbené rubrice). Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4650 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 06. července 2011 - 23:36:00       Předpokládám tedy, že by navýšení kapacity ,popřípadě vedení ještě jednoho letního kurzoru bylo namístě. To nepomůže, opět to bude zarezervováno. Co jsem já slyšel, předběžná rezervace je zrušena, pokud se definitivně nepotvrdí do 48h před odjezdem. Čili-na poslední chvíli by to neměl být problém koupit Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Hlavně se nepředposrat. Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2250 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 06. července 2011 - 23:40:35       Tak pokud je to pravda,tak pánbůh s dopravou lůžky.Odkud máš tuhle informaci ? Zutý_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 00:03:16       Pravda to nejspíš bude, když ty "vyprodané" vozy jezdí opakovaně prázdné. Asi to tak někomu vyhovuje. Na dráze a u JLV zvlášť na blba nenarazíš. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2251 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 00:08:10       Ale jo,já to taky viděl dost prázdné,takže mne Vantjuovy požadavky na vlak 4xWL,6xBc a dvě hospody docela zaskočily Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4651 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 00:40:09       Nalezl jsem toto, ale jestli je to eště pravda... Jinak samozřejmě asi lze po propadnutí předrezervace si ji provést znovu 1. Zahájení a ukončení předběžných rezervací Služby ve vlacích lze předběžně rezervovat v rezervačním období vlaku, které začíná 2 měsíce před odjezdem a končí dva dny před odjezdem vlaku z výchozí stanice. 2. Interval platnosti pro předběžnou rezervaci je–li do dne odjezdu vlaku z výchozí stanice více než 8 dní, je třeba si zakoupit rezervaci do 8 kalendářních dnů je-li do dne odjezdu vlaku z výchozí stanice 8 a méně dní, je třeba si zakoupit rezervaci do 24:00 hod. následujícího dne je-li předběžná rezervace provedena dva dny před odjezdem vlaku z výchozí stanice, lhůta končí ve 24:00 hod. tohoto dne v den jízdy vlaku a jeden kalendářní den před nástupem jízdy se předběžná rezervace neprovádí. 3. Ostatní podmínky cestující si může zajistit výměnu předběžné rezervace (zakoupením) za platný rezervační doklad u kteréhokoliv terminálu ARES předběžně rezervovaná místa budou automaticky uvolněna v den uvedený na dokladu o předběžné rezervaci ve 24:00 hod.. 4. Algoritmus přidělování míst Jsou požadavky, které musí být vždy dodrženy při přidělování místa. Není-li možné je dodržet, místo nebude přiděleno. Jedná se o: u místenek: vozovou třídu, kuřák nebo nekuřák, u lehátek: oddíl se 6 nebo 4 místy, u lůžek: typ oddílu (touriste, double, single), charakteristika oddílu (muž, žena), není-li požadován celý oddíl. Doplňující požadavky na umístění: typ oddílu: střední chodba, boční chodba, stůl, matky s dětmi, invalidé, místo: okno, střed, chodba, jednotlivě, dole, střed, nahoře, Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Hlavně se nepředposrat. Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Oto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 471 Registrován: 6-2007 Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 09:50:22       Tohle nebude ono. Tohle se týká jen vnitrostátních místenek při jejich předrezervaci online pomocí té ikonky, co kdysi byla v IDOSu (patrně ji zrušili se zavedením eShopu). Jestli ty vlaky to opravdu "někdo" vyrezervoval, tak to bude nějaký systém, co si zavedli nádražnící sami pro sebe, aby si mohli vytunelovat vlak :-) A co vlastně ta polská lehátka, co se připojují v Břeclavi. Jsou taky "plná"? Nystrom Neregistrovaný host Odeslán z: 92.62.224.3 Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 15:10:39       smím se zeptat? - jak můžu připomínkovat něco, co neznám? V mém případě návrh JŘ na železničních tratích JČ kraje? Copak kraj nebo JIKORD nemá povinnost jej zveřejnit? Platí, že připomínky na obec, aby JIKORD neměl moc práce, a termín bude konec července? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5179 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 16:12:07       Nystrom: Copak kraj nebo JIKORD nemá povinnost jej zveřejnit? Já se domnívám, že nemá. Objednavatel je kraj, nikoliv obce, či občané. Otázkou je, zda by JŘ nešel získat na základě svobodného přístupu k informacím. O to by se zřejmě muselo písemně požádat. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 20:47:45       A safra, Olomouckému kraji se nelíbí rušení spojů na tratích z Pardubického kraje na Olomoucko (D.Lipka-Hanušovice, M.Karlov-Štíty, Chornice-Dzbel): http://olomouc.idnes.cz/nekolik-vlakovych-trati-skonci-zeleznici- nahradi-autobusy-p4d-/olomouc-zpravy.aspx?c=A110707_1614831_olomo uc-zpravy_sot Plán Pardubic se nelíbí olomouckému hejtmanství. "Stanovisko sousedního kraje již máme a na jednání rady koncem července připravujeme společně s odborem dopravy materiál, který by celou věc měl řešit. Je tam několik alternativ, mimo jiné i zachování železničního provozu," řekl Alois Mačák, náměstek hejtmana Olomouckého kraje, který je odpovědný za dopravu. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5181 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 21:49:15       Olomouckému kraji nic nebrání, aby ty vlaky oddotoval i za hranicemi svého kraje. Každopádně Olomoucký kraj končí za Dzbelem, Herolticemi a Podlesím. Tedy olomoucký úsek Dzbel-Prostějov by měl zůstat zachován, alespoň podle návrhu, tak nevím, proč jsou v článku Konice. Zastavené na olomouckém území jsou Heroltice-Štíty a Podlesí-Hanušovice. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4029 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 23:11:04       Takže jinými slovy: buď pojede úplný hovno nebo Olomoučný kraj zadotuje vlaky kus do Perníkovskýho a týž busy zas kousek do toho Olomoučnýho. Neboli Kocourkov. Protože přesedat z busu do vlaku někde v Šubířově nebo tom Podlesí je asi kravina úplná. Prostě taková Slovensko-Polská hranice.... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5183 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 23:25:33       Petr_vlček: Správně. Pokud bude Pardubický kraj trvat na omezení, která jsou navržená, jsou v zásadě 3 možnosti: 1) Olomoucký kraj se smíří s autobusy pokračující z Pardubického kraje 2) Olomoucký kraj oddotuje vlaky na hranici s Pardubickým krajem a tam se bude přestupovat na pardubický autobus 3) Olomoucký kraj oddotuje vlaky i na pardubickém území. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Libochovičák Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.119.77 Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 10:44:05       Jo tohle je vážný problém, když kraje vidí jen vlastní objednávku a koncepci a nevidí za krajskou hranici. Navíc zde je krajská hranice nesmyslně sestavena a naprosto nereaguje na potřebu obyvatel. Pardubický kraj je zbytečně roztažen na východ (zatímco Olomoucký je zúžen na západ), s územím Moravy nemá nic společného. Osobně hranici Pardubického kraje vidím maximálně do Králík, Lanškrouna, Svitavy nikoliv až k Letovicím a kousek za Českou Třebovou. Tudíž by Moravská Třebová připadla k Olomouckému. Reakci Olomouckého kraje chápu, když lidé do něho mají spád, po negativních reakcí v tisku si tímto Olomoucký kraj dělá jednoznačně politické body. Trať 025 na tom není nebo nebyla z hlediska počtu cestujících hůře než např. 294. Osobně to vidím tak, že se Olomoucký kraj smíří s busy, byť by několik vlaků do Chornice zajet mohlo. Přestup vlak bus někde na hranici kraje nepřiláká nikoho. Vlak někam do Podlesí a pak bus do Lichkova, to nemůže nikoho oslovit. V dnešní době škrtů platit něco navíc může být bráno jako mrhání penězi. Podobný případ jako je tento tu už máme a to trat 160 a Blatno u Jesenice. I Plzeňský kraj vzdal snahu platit vlaky za hranici na území Ústeckého. V těchto případech, kdy se menší uzel nachází na území nikoho viz to Blatno, by mělo zakročit MD a vlaky tam zadotovat, aby nedošlo k narušení síťovosti a funkčnosti železnice a jednoznačně se vyvarovat typu Slovensko - Polské hranici. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7393 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 12:51:05       Urpín: Mohl byste mi objasnit, jak prodloužení Horehronce z Břeclavi a jeho čas odjezdu odtud souvisí s jeho mizernou použitelností do Horehroní? ZFJ: No to se brzo vzbudili. Nicméně v tom nevidím nic jiného než hrabání pochybných politických bodů, nic racionálního. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5184 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 13:02:55       Libochovičák: by mělo zakročit MD a vlaky tam zadotovat MD má na starosti dálkovou dopravu. Nevidím důvod, proč by mělo platit něco, co nechtějí platit regiony. Bohužel trať 025 vede přes krajské hranice, zatímco 294 nikoliv. Kdyby se však cestující sečetli kopmlet za den, zřejmě by asi bylo víc lidí na 294, neboť tam je podstatně více vlaků. Na trati 160 byl správně preferován dálkový segment nad regionálním. Od Žihle na sever je osídlení velmi malé, kromě pár větších obcí, kde staví rychlík. Ještě by to chtělo zastavit ve Vroutku, což možná není možné technologicky (stihnout kříže Žihle/Žatec západ). Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Zlinskyexpres Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 2-2011 Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 14:42:17       Chci se zeptat jak je to s pojmenováním vlaků "R 710" Luhačovice - Hulín - Olomouc hl.n. - Kolín - Praha-Smíchov a "R 711" Praha-Smíchov - Kolín - Olomouc hl.n. - Hulín - Luhačovice v návrhu GVD 2011/2012? V jednom jsou oba vlaky beze jména, v jiných dvou návrzích mají oba vlaky jméno "Hostýn". Jak je to tedy? Sněžník Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 6-2011 Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 16:23:46       Orky: Autobusovou náhradu za trať 160 vymyslel hňup, který ani nedokázal autobusy vést k vlakovému nádraží v Žatci a v Blatně jsou několikaminutové nepřípoje. Takže je to vcelku k ničemu 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 828 Registrován: 4-2010 Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 18:53:18       No vidíte. A to jste se mi posmívali, když jsem kritizoval kraje, jejich hranice a koncepci dopravy. A na toto poukazuji měsíce ba i roky. Jenže jste byli chytří. Ano dříve to jezdilo i přes hranice pěkně, takže jste se smáli a byli jisti, že se nic neděje, krajské hranice nic neovlivní. No a rok se s rokem/roky sešel a vidíte výsledky.Mezi kraji funguje dálková doprava placená zhora a osobáky pěkn končí na hranicích, někde jako na 190 je pěkná nkilometrová mezera mezi 2 osobáky, jinde si jeden kraj zastaví osobní vlaky bez ohleud na co, jinde vlaky končí na pidi zastávce mimo uzle atd. atd. A bude to vesele pokračovat. Vlakově jsou krajské hranice pomalu prostupné jako hranice ČSSRxSRN svého času, nebo jako ČSSRxPLR, kdy na Sněžce bývalo víc vojáků než turistů. O tom, jak Pardubický kraj zasahuje na území Olomoucka a Brněnska víme všichni. Teď si skliďte své plody. Tak jak jsem psával, že omezení krajští úředníci sestavují dopravní spoje jen na základě hranice kraje a dál nevidí, protože je to pro ně nepřátelská cizina, tak se to projevuje v plné nahotě. Jasně jsem psal, že je nutné sestavovat dopravu podle skutečné mezoregionální vazby bez ohledu na vedení krajských hranic. Malý_hektor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 597 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 19:39:47       MladějovAle jo,já to taky viděl dost prázdné,takže mne Vantjuovy požadavky na vlak 4xWL,6xBc a dvě hospody docela zaskočily Nechci být rejpal, ale v podobný vlak jezdil před pár lety do Splitu a úspěšně ( myslím tu verzi přes Rakousku bez uznávání FIP ). Burgas nebo Soluň asi příliš lákavé nejsou, ale pro alespoň trochu smysluplné směry by například mohla pomoci možnost přepravy aut. Vlak samozřejmě veden jednou týdně. Kotva_trakčního_motoru Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 5-2011 Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 21:24:41       3xhonzík: pravda,a nejedná se jenom o železnici...kraje jsou prostě gotwaldovský paskvil Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5187 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 23:28:04       Podívejte se na Slovensko, jak dopadá státně objednávaná železniční doprava. Je dost pravděpodobné, že pokud by i u nás měl objednávání regionálky na starosti stát, pak většina těch tratí, kde zastavuje dopravu Pardubický kraj, je dneska bez provozu. Jen si vzpomeňte na aktivity politiků před platností tohoto GVD, na kolika tratích hrozilo zastavení provozu (mj. třeba na trati Josefův Důl-Smržovka). Pokud by regionálku neobjednávaly kraje, ale stát, tak se od prosince nezastavila doprava na několika lokálkách, ale všech těch cca 25 tratích. To, na kolika zapadlých lokálkách se ještě jezdí, můžete vděčit právě "našemu systému", kdy regionální vlaky objednávají kraje. Bohužel, některé kraje už přišly na to, že objednávat za stovku na kilák osmsetdesítku pro pár lidí je zbytečná díra do rozpočtu. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“