| Autor |
Příspěvek |
Jspetrak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 405
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 25. května 2011 - 22:25:21 | 
|
Tomáši, záleží na tom, jak velký svinčík tam chceš během cesty dělat.  Ty koše mi v nových vozech přijdou všechny podobně velké. Objemný odpad řeší kontejner na představku. |
R.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.242.204
| | Odesláno Středa, 25. května 2011 - 22:58:02 |
|
Koberec podle mého do vozu první třídy rozhodně patří, minimálně v dálkové dopravě. Lépe to vypadá, ale mám dojem, že to i tlumí hluk. Kde jeho neexistenci ještě pochopím, je v regionální dopravě. T.č. prakticky jen City Elefant. |
bombo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.91.213.14
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 05:22:55 |
|
Zdravím
Mohu se zeptat proč do VUZ byly dotaženy 2 kusy RAILJETU ,nestačí pro zkoušku jedná souprava ? |
ford
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.72.200.1
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 08:08:15 |
|
Zdravím
To snad nemyslí české dráhy vážně ,co to k…a je .Já si jako zákazník koupím jízdenku 1 třídy s místenkou z Ostravy do Prahy dám za ní za jednu cestu kolem 700 Kč a mám cestovat jako na obrázku od Canopus z 24 Května 12,21 nebo, jako foto od Faigja 162 ,není snad možné aby člověk cestoval za 700 Kč přes celou republiku v takovém humusu ,je milé že dají do vlaku pěkný červený koberec ,který mi je na pi.u ,když musím sedět na takové sračce která se ještě rozpadá ,bohužel mně nestačí za 700 Kč mít v kupé červenej koberec já chci za ti peníze něco víc.(funkční topení ,pohodlné cestování ,zásuvku ,připojení k internetu atd. . Také kupé bych nedal ani pro druhou třídu natož pro první .Dále se chci zeptat zda je někde psáno na co má narok cestující v první třídě ,jelikož jak tak koukám je vše stejné jak v 2 třídě ,možná pohodlná sedačka to je vše.Nebo zda mně tu může napsat co znamená 1 třída ,předem velice děkuji . |
Ghost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 09:11:21 |
|
bombo: logicky by se nabízelo vyzkoušet také soupravu 380/railjet+380/railjet, tak jak jezdí zdvojené i na ÖBB. |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 545
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 09:35:11 |
|
Ad bombo: Spíše se nabízí otázka, proč a "jak moc" se ty RailJety budou na okruhu zase zkoušet (když jsou tam 2 soupravy, tak asi nepůjde jen o prezentaci produktu), když ten (asi celkem pravděpodobný) nákup byl všude prezentován jako "supervýhodné" pořízení schválených vozidel. Jinými slovy - kdo ty zkoušky bude platit? A vůbec, zajímalo by mě, kolik za ty RailJety nakonec ČD zaplatí; pokud je tedy koupí... |
Werkie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 17:18:47 |
|
Tak ono ke zkouseni krom kompatability 380+RailJet toho asi moc nebude kdyz uz po nasem uzemi jezdily, takze jsou nejspis i schvaleny. Ano myslim ten vlak z Breclavi do Ostravy na Czech RailDays. |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7331
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 17:51:49 |
|
Kompatibilita by se dala zkoušet i s 150.2.
|
bombo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.72.200.1
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 18:39:18 |
|
Samostatný park kolejových vozidel
společnosti České dráhy, a. s., (ČD) pro
osobní dopravu vznikl ke dni 1. prosince
2007 po oddělení dceřiné společnosti
pro nákladní dopravu ČD Cargo, a. s.
V současné době provozují ČD na 390
elektrických lokomotiv, 150 elektrických
jednotek, 340 motorových lokomotiv,
680motorových vozů a jednotek, 45 řídicích
vozů, 2 100 osobních vozů klasické
stavby a téměř 900 přípojných vozů.
Celý park je tvořen v převážné míře
zastaralými vozidly. Hlavní příčinou
tohoto stavu je zanedbání alespoň prosté
reprodukce po roce 1990 v důsledku
nevyjasněného financování veřejné
osobní železniční dopravy ve veřejném
zájmu v České republice. Tento stav
ostře kontrastuje například s masivními
investicemi do železniční infrastruktury
realizovanými během posledních více
než 15 let. Vlaky Českých drah tak na
modernizovaných tranzitních železničních
koridorech v řadě případů nemohou
ani využívat maximální rychlost, kterou
tato infrastruktura umožňuje.
Situace ve financování osobní
železniční dopravy ve veřejnémzájmu se
radikálně změnila v průběhu roku 2009.
V tomto období došlo k uzavření Smlouvy
o závazku veřejné služby v drážní
osobní dopravě ve veřejném zájmu na
zajištění dopravních potřeb státu na
období od 1. ledna 2010 do konce
platnosti jízdního řádu pro období
2018/2019 pro dálkovou dopravu
a k uzavření Smluv o závazku veřejné
služby v drážní dopravě pro zajištění
regionální železniční osobní dopravy
s jednotlivými kraji; současně se podařilo
docílit pokroku v realizaci projektů na
obnovu vozového parku drážních vozidel
hromadné přepravy osob v rámci Regionálních
operačních programů (ROP).
To vše v dlouhodobém horizontu podporuje
směrování finančních toků k významnému
urychlení obnovy parku kolejových
vozidel ČD.
Modernizace parku kolejových vozidel
ČD se zaměřuje souběžně na
všechny oblasti, tedy na regionální, dálkovou
vnitrostátní a dálkovou mezinárodní
dopravu. Z hlediska dílčích postupových
kroků modernizace jsou
realizovány tři základní stupně podle
rozsahu prací. Kromě pořizování nových
vozidel se jedná o revitalizace interiérů
a dále o tzv. malé a velké modernizace.
V zásadě lze říci, že ČD usilují o co nejrychlejší
zvýšení komfortu cestování
pro nejširší okruh svých zákazníků.
Z tohoto důvodu v časové ose preferují
i z hlediska potřebné doby pro realizaci
investic revitalizace a malé modernizace
před rozsáhlejšími investičními akcemi.
V rámci regionální dopravy probíhají
v současné době dodávky dvoudílných |
bombo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.72.200.1
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 18:40:13 |
|
motorových jednotek RegioNova řady
814 a třídílných motorových jednotek
RegioNova trio řady 814.2. Ve stádiu
realizace je modernizace čtyřnápravových
motorových vozů řady 842.
Probíhá modernizace zbývajících vozů
řady 053 na řadu 054. Do pravidelného
provozu již bylo zařazeno 51 modernizovaných
přípojných vozů řady 054.
Připravuje se také rekonstrukce osobních
vozů řady Bdt279 na řídicí vozy
řady 961. Pro regionální dopravu jsou
kromě modernizací starších vozidel
nakupována nová vozidla, především
příměstské elektrické patrové jednotky
řady 471.
Nová vozidla pro regionální dopravu
budou pořizována také v rámci ROP.
V plánu obnovy vozidlového parku jsou
nové motorové vozy pro 70 sedících
cestujících, zde máme již podepsány
kupní smlouvy s firmou Stadler Rail,
a motorové jednotky pro 120 sedících
cestujících. Rovněž budou objednány
elektrické jednotky pro stejnosměrný
napájecí systém 3 kV s kapacitou 240
a 320 sedících cestujících. Pro napájecí
systémy 3 kV a 25 kV, 50 Hz budou
objednány jednotky s kapacitou 160
a 240 sedících cestujících.
Také v rámci závazků z desetiletých
smluv budou modernizována a pořizována
nová vozidla. Pro regionální tratě
budou modernizovány motorové vozy
řady 810 a přípojné vozy řady 010
s kapacitou 85 sedících cestujících,
kromě toho pro tratě méně vytížené
budou modernizovány vozy řady 810
(samoobslužný systém). Ve fázi výběrového
řízení je modernizace zbývajících
příměstských elektrických jednotek
řady 560. Motorové a elektrické lokomotivy
budou vybaveny zařízením pro
komunikaci s řídicími vozy, a tím připraveny
pro nasazení vratných souprav.
Modernizace se dotknou také osobních
vozů řad Btax, BDs, Bdt279,
Bdt280 a Bdmtee určených pro regionální
dopravu. Osobní vozy pro vnitrostátní
dálkovou dopravu procházejí tzv.
revitalizací. Osobní vozy řad A, AB, B,
BDs a Bp absolvují malou modernizaci,
velká modernizace včetně dosazení
klimatizace bude zaměřena na vozy řad
Bmee, Bdmtee; osobní vozy BDbmsee,
Bbdmpsee budou navíc uzpůsobeny pro
přepravu imobilních cestujících.
Park pro vnitrostátní dálkovou dopravu
bude rovněž rozšířen o nové
motorové jednotky s kapacitou 120 a 180
sedících cestujících. Dále probíhá modernizace
osobních vozů pro dálkovou
mezinárodní dopravu řad Aee, Bee,
Bpee a restauračních vozů řady
WRmee, které jsou vybavovány také
klimatizací. Pro mezinárodní vozbu jsou
objednány a nacházejí se ve fázi schvalovacího |
bombo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.72.200.1
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 18:40:42 |
|
procesu třísystémové elektrické
lokomotivy řady 380 pro rychlost
200 km/h; objednány budou rovněž
ucelené netrakční jednotky s řídicím
vozem.
Jednotlivé výše popsané fáze plánované
na léta 2011 až 2015 umožní
po své realizaci výrazné zvýšení kvalitativní
úrovně parku kolejových vozidel ČD
pro osobní dopravu, a tím nejen lepší
míru uspokojování potřeb jak objednavatelů
dopravy i cestující veřejnosti, ale
i vyšší konkurenceschopnost ČD na
postupně liberalizovaném přepravním
trhu v osobní železniční přepravě.
Ing. Antonín Blažek
náměstek GŘ ČD, a. s.,
pro osobní dopravu |
bombo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.72.200.1
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 18:44:51 |
|
Tak o jaké asi ucelené netrakční jednotky s řídícím vozem se bude jednat ? City elefant to nebude :-)
A.RAILJET
B.RAILJET
C.RAILJET |
Canopus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 19:02:17 |
|
Tady ještě fotky ze včerejška vozu A149 081-3 Dom.st. Cheb s potahem "Salubka"
http://www.youtube.com/user/xp5610
Moje Videa na Youtube
http://www.flickr.com/photos/petrvolf/
Moje fotogalerie |
|
Amnouz156a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 19:09:25 |
|
Park pro vnitrostátní dálkovou dopravu
bude rovněž rozšířen o nové
motorové jednotky s kapacitou 120 a 180
sedících cestujících. Ví o tom někdo? |
Ondra_h
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1126
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 19:21:40 |
|
... Pro regionální tratě
budou modernizovány motorové vozy
řady 810 a přípojné vozy řady 010
s kapacitou 85 sedících cestujících...
Odkdy má 810 či 010 85míst k sezení...
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7333
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 19:24:50 |
|
Spíš bych si položil otázku, zda se vše, co je zmíněno v textu, vůbec někdy zrealizuje.
|
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 641
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 19:25:41 |
|
Ondra_h: Bylo myšleno modernizovány na motorové jednotky 814-914 s kapacitou 85 sedících cestujících
| Sledování trutnovských brejlovců - http://brejlovci-ts771.tk/ | Vozy ex Baim - http://baimy.jdem.cz | Vozy Bd264 - http://vozybd.jdem.cz |
|
Ondra_h
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1127
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 19:28:04 |
|
To mě taky napadlo, ale měli to napsat tam kde se píše o regiohovnech...
|
Varada
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 20:07:33 |
|
Werkie: vlak z Břeclavi do Ostravy na Czech RailDays táhl Taurus 1216 v českých fotbalových barvách. |
Werkie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 329
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 20:32:31 |
|
Varada: Já vím proto říkám, že je potřeba prověřit kompatibilitu 380+RailJet protože RailJet už jednou v Cerhenicích na zkouškách byl a po našem území může.
(Příspěvek byl editován uživatelem werkie.) |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3753
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 20:40:53 |
|
Každopádně mi to přijde jako ošklivá hurá akce. Nakoupíme (kolik že?) railetů a protože je nemáme čím vozit, tak na ně prskneme 380, který byly od začátku plánovaný pro provoz hlavně na jižní větvi do Brna a Bratislavy.
Stejně postavený na hlavu mi přijde Pendolino do Žiliny, ale to už jsem hodně OT.
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Ghost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 20:46:58 |
|
Malý_fotograf: Byl bych stejně ještě hodně opatrný. Zatím není jisté jestli vůbec Railjety budou a tím pádem už vůbec na jaké větvi by eventualně jezdily.
Ovšem pokud by nakonec zakoupeny byly, jednalo by se o revoluci a já osobně bych neváhal obětovat na ně 380 ani na chvilku. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2143
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 21:03:08 |
|
Navíc je předpoklad, že až ČD dostanou všechny 380ky, tak dřív nebo později budou v nákupech lokomotiv pokračovat. Třeba čistě na Ostravu pořídí lokomotivy řady 180.  |
Johnson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 934
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 21:32:19 |
|
Ohledně těch railjetů, neřešilo by ten problém s nekompatibilníma lokomotivama provoz bez řídících vozů ? |
Antonín Novák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.88.169
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 21:33:09 |
|
George > 180, by to asi nebyly, ty už existují a nejsou zrovna nejnovější. Ale chápu, kam tím míříte, něco musí pořídit, ale jestli jedno nebo vícesystémové se nechám překvapit. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2144
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 21:50:52 |
|
Antonín Novák: Schválně - pročpak byl za tím číslem 180 smajlík?  |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3346
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 00:33:29 |
|
Kompatibilita by se dala zkoušet i s 150.2.
Tím je myšleno, jestli na hák 150.2 jde pověsit railjet? Na to ostatní chybí pár maličkostí, jako třeba UIC kabel.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2029
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 00:44:00 |
|
@bombo: Nevšiml jsem si, že by tato půl roku stará zpráva obsahovala skutečnosti, které by už dávno nebyly známé. Stejně jako je známé, že netrakční jednotky jsou obsahem Žaludovo mokrých snů.
@Ondra_h: To tam ovšem nemůžou bez ukončeného výběrka napsat, zvlášť když budou spolufinancovány z ROPů.
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7334
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 06:40:52 |
|
Koudy: To jako že to tam nedodělali na 150.2, když to překopávali? Takže jediný co to může tahat je 380, 750.7, 754.050 a podobný jednokusový rekonstrukce?
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1883
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 11:16:37 |
|
Nebo se předělají nepotřebné 163(po dodání jednotek do ústeckého, pardubického a olomouckého kraje ) na x61 a budou jezdít s RailJetem. |
Jirka_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1233
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 13:23:46 |
|
Včera jsem měl tu čest jet opět rychlíkem Brno-Bohumín tuším, že R839 a řazený byl jako obvykle ( i když jsem jel stejným rychlíkem v neděli, byly řazeny pouze B294+Aee145+BDhmsee448). Včera měl jeden z Bee 273 lak i sedačky v Najbrtu. Byl jsem příjemně překvapen, protože uvnitř to nezapáchalo typickým "smradem", kterým jsou načichlé všechny Bee-čka tohoto typu a materiál čalounění byl příjemně jemný. Obkladové stěny byly vyčištěné(nebo nové?), ale v původní tyrkysovo-červené barvě.
Nejlepší vzdělání, které můžete dostat, je pozorovat opravdové mistry při práci.
Michael Jackson
NAJBRT je prznitel české železnice!!! |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2146
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 14:29:39 |
|
Jirka_m: Potahy byly opravdu Najbrt, nebo jen modré? Nedávno jsem tu totiž dával nějaké fotky a Najbrt to nebyl. |
Jirka_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1234
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 14:51:40 |
|
Přesně takové:
Aneb na dotek velmi příjemný plyš
Záclonky byly klasika béžové, ČD (staré). Také se mi stává ,že jezdí tyto vozy s bílými stěnami namísto tyrkysových nebo s novými Najbrt záclonkama v kombinaci se starým čalouněním.
(Příspěvek byl editován uživatelem jirka_m.)
Nejlepší vzdělání, které můžete dostat, je pozorovat opravdové mistry při práci.
Michael Jackson
NAJBRT je prznitel české železnice!!! |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2148
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 17:53:41 |
|
Ty bílé stěny jsou tuším u Prototypu. Bly y v tom voze přečalouněny všechny sedačky? A měl jako pár dalších i novou podlahu a opravená okna? |
242_216__0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1168
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 18:58:43 |
|
Nikdo nezaznamenal, že "nové" vozy Bmz exÖBB jsou již na území ČR? |
Ghost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 19:08:46 |
|
242_216__0: Asi ne, ale díky |
Ondra_h
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1133
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 19:11:47 |
|
Kde přesně?
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 61220
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 19:18:17 |
|
Už včera byly přitaženy do Velenic.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Jirka_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1235
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 19:26:24 |
|
George_couser: Ano, byly přečalouněny všechny sedačky. Podlaha podle toho, že v rozích bylo velké množství zašlé špíny nová nebyla. Okna - otevřít šly docela snadno (se mi často stává, že právě v tomhle typu okna otevřít nejdou), ale podle gumy, která kolem rámů to nevypadalo na výměnu (ale můžu se mýlit, nezkoumal jsem to dopodrobna). Byl to typ vozu se stolky v zádech a opěradly na hlavu. Bohužel jsem nastupoval i vystupoval v místech, kde jsem na označení nedohlédl, takže přesné číslo vozu nemám 
Nejlepší vzdělání, které můžete dostat, je pozorovat opravdové mistry při práci.
Michael Jackson
NAJBRT je prznitel české železnice!!! |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2151
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 19:36:17 |
|
OK, to mi stačí. Už jsem tu dával fotky "ušáku" (původní sedačky se stolky) s modrým nenajbrtím čalouněním a jezí v Najbrtím laku i nějaký vůz (vozy) které mají kromě přetěsněných oken také "vyvoněný" interiér s novýma podlahama, leč sedačky mají potah původní... |
Mustang90
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 308
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 21:09:07 |
|
Neměl by tu někdo foto celého interiéru Bee240 nebo Bee238 ??? |
Kalous65
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 551
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 21:19:21 |
|
Bee 238 je tady:
a Bee240 |
Mustang90
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 309
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 21:28:22 |
|
Kalous65: Děkuju, ale o těchto vím, měl sem spíše na mysli širší záběry jako třeba tady od Canopuse:
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3756
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 21:33:32 |
|
Ve Velenicích je všech těch 32 a rovnou tam projdou revizí? (tedy půl revize a půl revitalizace)
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Maurícius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 12:01:31 |
|
Kalous: Bože to je strašný, jak se na tom má člověk vyspat?
Doufám, že na Excelsioru zůstanou staré koženkové B... |
Slanour
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 13:39:34 |
|
Maurícius:Včera resp. dneska sem s ním jel, půlka byla klasa v kožence a půlka v tym modrym čemsi..
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2152
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 14:01:23 |
|
Co myslíte. Kolik by mělo být těch připravovaných AB(p)ee? |
Chio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 797
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 14:03:47 |
|
Maurícius: Na spaní je lehátko/lůžko. A pokud je nějakému šotouškovi líto peněz, jeho problém
Říkají o mně, že jsem pesimista. Já se obávám, že jsem spíš realista.
Vrůtky/Vrútky; Jablůnkov/Jablunkov; |
|
Faigja_162
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 544
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 14:52:32 |
|
Včera na EC 120 Košičan řazen novější typ vozu Apeer.. sedadla viz. http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto/200801/P1080764.jpg |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1070
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 14:55:40 |
|
Faigja 162: No ten tam jezdí častěji než starý Apeer. Ale prý se tam může vyskytnout Ampeer 
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1394
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 15:22:09 |
|
GC: Máte na mysli novostavby nebo rekonstrukce? A pokud to druhé, potom z čeho? |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3758
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 15:28:48 |
|
GC: Jestli jsou to ty vozy vzniklé z Bdt o kterých je řeč tady. Tak je to podle mě celé nesmyslný projekt, když rakušáci prodávali jejich pěkná AB. (ty které má teď RegioJet)
Další co se píše v tom článku je zrušení VŘ na modernizaci Bp a Bdt. Zde jde podle mě jen o to, co jsme viděli už mnohokrát. Vypsalo se VŘ, udělala spousta tiskovek a zrušilo. Takže bych spíš u Bp v dohledné době žádnou modernizaci nečekal (ale je to jen pocit, nikoliv oficiální informace)
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2153
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 15:49:19 |
|
Malý_fotograf: VŘ na reko Bdt a Bp bude zrušeno právě proto, aby bylo vypsáno znova a s vyšším rozsahem modernizace. Stačí líp číst. |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3759
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 16:18:23 |
|
GC: Já si to četl, ale kdo mi zaručí, že fakt takové VŘ vypsáno bude. A kdo mi zaručí, že se takové VŘ zase nezruší před koncem?
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2154
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 16:25:12 |
|
Proč zase? Proč by to měl někdo ručit zrovna tobě?
VŘ vypsáno bude třeba proto, že ty modernizované Bp/Bdt jsou součástí dlouhodobých smluv... |
Amnouz156a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 16:30:25 |
|
Proč by to měl někdo ručit zrovna tobě? Každý cestující Českých Drah (obzvlášť vlakový příznivec) by měl mít jakousi jistotu. |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1267
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 16:36:42 |
|
Amnouz156a: Jistotu toho, že vlakpojede včas, že bude mít služby psané v JŘ, že bude mít návaznosti, pokud jsou v JŘ stanovené.
Ovšem nechápu, proč by měly dráhy ručit přímo zákazníkům, že bude skutečně vypsána modernizace za modernizaci zrušenou. Vůbec co se týče modernizací, tak dráhy mají ručit objednateli (MD, kraje) a to podle toho, co mají vypsáno ve smlouvách.
Viribus unitis
ICQ: 338-873-999 |
|
Jspetrak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 409
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 16:37:02 |
|
Tomáši, jestli myslíš České dráhy, tak lidi zajímá jediné – dojet včas a cestovat levně. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2155
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 16:37:58 |
|
Aha, takže ČD i jiné firmy (jako RJ a spol) jsou povinny přeposílat veškeré kopie všech dokumentů všem šotoušům, co píšou na K-Reportu jo?   |
Amnouz156a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 17:16:23 |
|
Louis_de_mydlaque: Právě jsi to řekl. Dráhy ručí modernizací objednateli, a objednatel ručí cestujícímu "kvalitnější vozy". Kapišto? |
