| Autor |
Příspěvek |
Jirka_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1282
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 12:05:28 | 
|
Aby jen škodovka opět nevyčkávala a jejich nesmyslný projekt nedoložila ÚHOSu na poslední chvíli, tak jak to mu bylo posledně se stížnosti  .
Nejlepší vzdělání, které můžete dostat, je pozorovat opravdové mistry při práci.
Michael Jackson
|
|
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1314
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 12:07:01 |
|
To jsem si tak pročítal Drehschiebe foren, a co jsem nenašel, článek v novinách jak ještě byly naše Bmz23_ mladé, a u ÖBB. Tak pro zajímavost...
EDIT: Já zapoměl přiložit ten odkaz 
EDIT2: Komu odkaz nejde, je to na straně 7, 4. od vrchu, Neuer ÖBB Messwagen in Bau und neue Reisezugwagen im Jahr 1980
(Příspěvek byl editován uživatelem vantju.)
|
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 331
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 12:08:47 |
|
Mohlo by se objevit konsorcium PARS-ASTRA, které by přišlo s netrakční jednotkou navazují na dodávky vozů pro jančurovy supervlaky a spolehlivé řídící vozy řady 961... |
Ghost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 12:22:39 |
|
Já si zrovna říkal, aby ČD náhodou nechtěli místo taurusího čela na řidičák Railjetu čelo syslí |
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 359
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 12:35:40 |
|
Mohlo by se objevit konsorcium PARS-ASTRA, které by přišlo s netrakční jednotkou navazují na dodávky vozů pro jančurovy supervlaky a spolehlivé řídící vozy řady 961... Nestraš.
Nicméně, ÚHOS má dnes u mě  |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2265
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 12:38:32 |
|
GC ví a nepoví. A ještě se říká: "Když my nesmíme ani naznačovat"
Vím a klidně povím - ostatně to není nic tajného. Akorát jsem neměl přes víkend moc času. Jedná se o 14 patrových třídílných netrakčních jednotek s řídicím vozem určených pro dálkovou vnitrostátní dopravu. Uvažoval jsem kam by to mohlo jít a ty R o kterých jsme se tady bavili by tomu odpovídaly. Dokonce i kapacita je +- stejná... |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1315
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 12:44:55 |
|
Patrových?  Nejde o to že budou ICEElefanty, a ale proč probůh patrové? Proč tam nemohou jezdit Bpee, které vytlačí Bmz z výkonů, kde je vytalčí Railjety?
|
Ghost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 12:50:41 |
|
Jedná se o 14 patrových třídílných netrakčních jednotek s řídicím vozem určených pro dálkovou vnitrostátní dopravu.
Toho jsem se bál aneb welcome to real hell 
Zajímalo by mě, jak v tom bude pořešen prostor na zavazadla... |
Kalous65
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 698
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 12:52:34 |
|
Prosím pozte!Zháním číslo Beelmt jedoucího dne 9.8 na EC 345 Avala.Jinak zde je krátké video zachycující závadu dveří tak to třeba pomůže
http://www.youtube.com/watch?v=ybTEk3fiUDA |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 13:01:15 |
|
ve škodovce teď žhaví powerpointy
Nevíte, kde má Škodovka (fabrika) hlavní pojistky?  |
Triba1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.25.38
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 13:16:30 |
|
GC: ajaj! Nechci předbíhat, ale to opravdu zase vypadá jako napsané na naši hodnou Škodu. Ale ten řidičák na tak dlouhé rameno mě tedy moc nesedí.
Vyrábí v cizině někdo něco takového? |
Páňula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1697
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 13:16:44 |
|
Jedná se o 14 patrových třídílných netrakčních jednotek s řídicím vozem určených pro dálkovou vnitrostátní dopravu.
Radši ať podá Siemens tu svou žalobu na Škodu a ať ČD chce penále za zpožděné dodávky 380. Aspoň nebudou mít ve Škodě čas řešit p******y...
Scuderia Ferrari
Sensation => 
Vše je o lidech. Železnice nevyjímaje. |
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3494
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 13:17:52 |
|
To jsem zvědav, s čím se Škodovka do dvou dnů vytasí.
Aleš Liesk: pošleme do Škodovky darkery ať jim vyhoděj trafačky, nebo rozvodnu.
|
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 332
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 13:20:28 |
|
Pošleme jim tam Koudelku, ať jim strhne píchačky |
Jirka_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1283
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 13:20:57 |
|
GC, Vantju: To by byla celkem sranda, hlavně vezmu-li Bohumín-Brno, kde jsou všechny uličky v soupravě plné batohů a kufrů studentů cestujících do Brna. To si nedokážu představit jak se s takovou výstrojí proplétají po schodech nahoru a ještě kam je vůbec dávají  . Jen doufám, že tam dají jiné sedačky než Borcad Regio
Nejlepší vzdělání, které můžete dostat, je pozorovat opravdové mistry při práci.
Michael Jackson
|
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3495
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 13:21:03 |
|
Jinak patrový vůz pro dálkovou dopravu se dá udělat velmi pohodlný i s prostorem pro zavazadla. Ale ne ve skříni z ešusu. Bejt Českými dráhami, tak pokud budu muset to výběrko vypsat, tak ho schválně ušiju na míru těm ViaggioComfortům.
Takové patrové soupravy někde jezdí, snad ve Švýcarsku, mají bezbariérově průchozí celé horní patro, kudy se rozváží občerstvení po vlaku. Dole je tudíž pouze nižší vozová třída.
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4076
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 13:21:39 |
|
Takže toto to sem si moh myslet, opravdu ideální vozidlo pro dálkovou dopravu
Neříkám, že by to v dálkové dopravě nemohlo sloužit, ale v tak 6 vozové variantě na vytížených vlacích, ale ne takto...
(Příspěvek byl editován uživatelem Špáňa.)
|
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1313
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 13:22:51 |
|
CG: Á hele, to vypadá na kompromis typu: "Kupte si RJ od Siemensu, ale vyhlašte výběrko na dálkové slony, ať máme taky my Schadewerke nějakej kšeft!"
Viribus unitis
ICQ: 338-873-999 |
|
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 360
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 13:24:12 |
|
Proč tam nemohou jezdit Bpee, které vytlačí Bmz z výkonů, kde je vytalčí Railjety? - No kdyby náhodou nebyly railjety, tak A/B(p)ee by se na trať Praha - Havl - Brno - Kojetín - Ostrava vůbec nedostaly. Navíc, co víš, třeba budou využity jinde (třeba Praha-Vsetín (popřípadě Ostrava), tam by bez railjetů byly ty jednotky platné).
EDIT:
Triba1: Neboj, vyrábí se. Třeba takový Bombardier.
(Příspěvek byl editován uživatelem EkholmMesotitsch.) |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2266
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 13:30:00 |
|
Louis_de_mydlaque: Taky mám takový pocit. A upozorňuji - to případné nasazení je jen moje doměnka na základě počtu souprav a jejich papírové kapacity...
Jinak zmínka o tom nákupu v aktuálním ŽM:
|
Triba1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.25.38
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 13:40:09 |
|
Ajaj, v cizině asi nikdo takovouhle jednotku nedělá... |
R.Š
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.32.59
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 13:45:07 |
|
Myslel jsem si, že Škodovka se bude snažit představit jako alternativu k RailJetům spíše nějaký ICPANTHER, když už si ten název zaregistrovali. Dovedu si představit, že by nebyl problém na bázi souprav 7Ev vyrobit něco normálněpodlažního s interierem pro dálkovou dopravu. Taková souprava by se dala dělat variantě v libovolné délce s potřebným počtem hnacích vozů rovnoměrně rozložených po soupravě tak aby bylo dosaženo dostatečného výkonu na hmotnost vlaku. Takové české kvaziVelaro či kvaziAGV. Nemyslím si, že by byl problém to vyrobit pro 200. |
Triba1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.25.38
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 13:49:11 |
|
pardon, upsal jsem se znova
Má Bombardier takovou netrakční jednotku, nebo jen jednotku? |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1314
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 13:51:23 |
|
Triba1: DB si taky objednali (myslím, že od Bombardieru) IC jednotky v 2-patrové verzi.
GC: To je zvláštní, z toho článku mi vyplývá, že ČD měli zájem o kompromis (výběrko na dálkoslony)už před sporem. Tudíž Škodovka šla bojem proti RJ de facto proti sobě, protože teď už ČD nemusí mít vůbec chuť nechat si od nich nějakých 14 jednotek vyrobit.
EDIT: Ta jednotka od Bombarďáků je trakční, to je vlastně fakt, tak se omlouvám.
(Příspěvek byl editován uživatelem louis_de_mydlaque.)
Viribus unitis
ICQ: 338-873-999 |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2267
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 13:52:39 |
|
Však uvidíme jak se to vyvine... |
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 361
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 13:53:42 |
|
Triba1: Právě, že netrakční. Viz. Německo.
Louis_de_mydlaque: Bylo by krásné, kdyby na náš trh vstoupil Bombardier. |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1316
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 13:56:46 |
|
Ty patra by nebyly špatné na nějaké Sp linky, jako mají v Něměcku (třeba ty R Olomouc - Ostrava, apod.). Jdu udělat návrh těch linek 
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5310
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 14:04:25 |
|
George_couser: A proč netrakčních? Nebylo by nákupně i provozně levnější koupit trakční jednotku? A 14 by bylo málo. Dost možná by se dala tak 1 jednotka ušetřit rychlými obraty v Brně od Bohumína, kde je delší špička, ale i tak by chyběla záloha. I kapacitně by to zřejmě nedostačovalo. I s místy by byly zřejmě méně kapacitní, než současné soupravy. Při 4 vozech 2. třídy po 6 v 10 kupé + 5 kupé v hytláku a jednoho vozu 1. třídy to vychází na 270 míst ve 2. třídě + 54 v 1., tj. 324 míst. To by sice zřejmě vyšlo, pokud by ta jednotka měla podobné uspořádání jaké řada 471. Ale u dálkové verze bych očekával požadavky na větší prostor mezi sedadly, možná alespoň nahoře uspořádání 2+1, nějaký prostor pro úschovu během přepravy nebo alespoň větší prostor pro kola a kočárky, případně také prostor pro bar.
Špáňa: Já si myslím, že i do kastle od 471 (chcete-li 951) dá udělat dálkový interiér. Proč by to nešlo? Jaký je problém, aby dole mezi dveřmi bylo jenom 5 oken místo 6 a udělala se tam normální kupátka, nahoře bylo jenom 7 oken místo 8 a udělal se tam velkoprostor s uspořádáním 2+1, v řidičáku nahoře 1. třída a dole z půlky hytlák?
Vantju: Nějaký dálkový elefant by klidně mohl hezky fungovat na rychlících Kolín-Lysá, Brno-Šumperk, Praha-Děčín apod. Problém je s tím, že běžný šotouš si většinou nedokáže představit jiné uspořádání CityElefantu a na dálkové lince něco jiného než vozy klasické stavby tažené lokomotivou.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1317
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 14:14:06 |
|
Orky: No já si to taky nedokážu představit, říkám, v DE mají z pater a loko vlaky jezdící na linkách RE, vzájemě na sebe navazujících, to bych si představoval. Za chvíli pošlu mapu linek, jak by mohly jezdit, poté by nebyla potřeba klasických rychlíků
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3879
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 14:18:35 |
|
Nicméně minibar takovým vlakem neprojede. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5313
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 14:30:29 |
|
Borovička: Radši než ty minibary za zlodějské ceny by radši měli dát do vlaků na kratší vzdálenosti automat na kafe a na sušenky. To je dostatečné. A na dálkovějších linkách by asi měly být samozřejmostí jídeláky.
Vantju: Jenže většina našich rychlíků jsou spíš německé RE.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1318
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 14:36:37 |
|
Proto jsem to vyznačil jako RE, kategorie nevím jaká bude
|
Klimi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 469
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 14:45:16 |
|
Vantju: A ze Svinova do Studénky půjdu pěšky? |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2268
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 14:50:08 |
|
A proč netrakčních?
PRoč mám na to odpovídat já? To je spíš dotaz na ty, co to plánují.
A musím nesouhlasit s tou kapacitou, béčku má sice papírovou kapacitu 80 míst, v praxi to je ale naprosté sci-fi... |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3241
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 15:01:19 |
|
A proč netrakčních?
Tipl bych, že protože 362.5 ČD..... |
Urpín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 686
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 15:02:15 |
|
Triba1: Ale vyrábí. Namátkou třeba Viaggio Twin od Siemensu jezdící u ÖBB nebo Twindexx od Bombardieru jezdící u DB, Metronomu a ALEXu. Twindexxy budou dodávány DB i jako IC verze v počtu 27 kusů. Kdo má licenci na IC2000 SBB si po různých strkanících, slučováních apod. nejsem jistý.
Na ukázku interiér Twindexxu Metronomu: 1. třída a 2 třída
(Příspěvek byl editován uživatelem Urpín.) |
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 362
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 15:20:04 |
|
Urpín: Zrovna ta první jednotka by asi nesplňovala jednu podmínku - maximální rychlost. |
Triba1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.25.38
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 15:32:17 |
|
Tak každopádně z toho článku plyne, že šlo o záměr již před kauzou Railjet, takže nejde současnou o úlitbu Škodě. A moc doufám, že po tom jak se Škoda zachovala, bude toto VŘ opravdu transparentní a přihlásí se i zahraniční výrobci.
Doufám, že výsledkem budou moderní soupravy za rozumnou cenu, jak si přeje i Škodovka:-)Díky za ty odkazy (i když, jestli to budou hyzdit Esa...) |
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 870
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 15:57:51 |
|
A u té první jednotky je interiér na VagonWebu (řidičák, stanoviště jednopodlažní jednotky)
Jinak řidičáky u těchto jednotek jsou asi nanic, neumí jezdit s našimi lokomotivy. Když taurusy nemohly k nám, tahala to modrá laminátka jako obyčejnou soupravu. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 16:11:36 |
|
Řidičáky jsou na něco. Samozřejmě se naučí povídat si s našima lokomotivama a lokomotivy se zase naučí mluvit s řidičákama.
Myslím, že co do člověkohodin to bude míň práce než výměna sedaček ByznysKlas za naší 1. třídu a změna bufeťáku na echt hospodu s pípou, politejma ubrusama, policí na utopence a pisoárama na záchodku... |
Ptc
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.5.11
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 16:16:31 |
|
Petice na podporu nakupu vlaku RailJet http://www.bezkecu.cz |
Dj_tiësto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 16:29:35 |
|
bojím se, že to dopadne tak, že opět zvítězí politika peněz a jako vždy Škodivka se svým "luxusním" elefantemNo a nakonec se to bude všude probírat jako obroský úspěch a velký skok dopředu v komfortu cestování u ČDA ještě se to stihne dát na obálku jízdního řádu pro rok 2012. |
Petr47
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 16:33:21 |
|
Ptc:
Co máte pořád s tím Kyprem?On snad Siemens danně nechá tady?Jen mě to zajímá proč pořád s tím operujete... |
Zdenek84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 543
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 17:14:01 |
|
Petice na podporu nakupu vlaku |
Petr47
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 17:54:21 |
|
No jsem zvědav jestli podepisující obsadí aspon 1 soupravu... |
39michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.149.169
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 19:38:11 |
|
Vantju:U obou probíraných vozů jsou sedadla v dřívější druhé třídě určitě z nějakého vozu "s dynamem" řady Aa nebo ABa,skutečný původ je mi však nejasný,stejně tak důvod přestavby. |
Ghost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 242
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 19:55:21 |
|
No já vím, že název RailJet už se v podstatě vžil. Ale v petici, která se tváří tak vážně by rozhodně mělo být Siemens Viaggio Comfort.
Jak všichni víme RailJet je registrovaná obchodní značka ÖBB a ty soupravy se tak zkrátka nejmenují. To je jako kdyby se třeba Siemens Velaru v rusku nebo španělsku říkalo ICE |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1319
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 21:42:28 |
|
Jej, já si to vlastně neuvědomil, já měl za to že ty sedačky v 1. třídě jsou dosazené, a ony v té ex. 2
|
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 22:20:25 |
|
80% šotoušů tou (soupravou RJ) nikdy nepojede, raději pojedou autem
a budou šotit, šotit a šotit. Bude je to bavit chvíli, než najdou něco jiného! |
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 363
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 23:44:27 |
|
ex fíra: Jako vtip perfektní. |
Czech_rail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 00:16:24 |
|
Kdo chce podpořit nákup RailJetů, tak může zde: http://www.bezkecu.cz/ |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 01:20:01 |
|
Díval jsem se na řazeni vlaků IC a EC a RJ moc dlouhý nebo krátký. |
Pershink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 619
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 08:31:22 |
|
ex fíra:
a porovnával jsi počty míst k sezení, nebo jen EC XX 8 vagonků - RJ 7 vagonků? Ono totiž trošku jinou kapacitu má Bmz se 6ti kupátky a velkoprostor |
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1121
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 09:30:34 |
|
Czech_rail: Sedíte si na vedení?
Ještě by to chtělo 10 dalších šotoušů, co sem ten odkaz postnou |
Urpín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 688
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 09:53:39 |
|
Myšák_tom: To byl příklad. Nyní koukám na stránky Siemensu a Viaggio Twin lze udělat ve verzi RE na 140-160 a ve verzi IC na 200km/h. Mj. tam mají snímky IC2000, takže zřejmě licenci nyní vlastní Siemens a ty 200km/h umějí. |
Czech_rail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 11:02:23 |
|
Fousekx: A vy si vidíte, s prominutím, do huby? Laskavě mě takto přestaňte oslovovat, prostě jsem si nevšiml, to se může stát každému. Ale nebudu trpět, aby mě někdo oslovoval stylem: Sedíte si na vedení?, to vážně ne. |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1320
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 11:19:12 |
|
Czech rail: Nic proti, ale ten odkaz už tu jednou je, a to stačí 
|
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 656
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 11:29:34 |
|
Czech_rail > a tohle znate? http://www.bezkecu.cz/
ostatnim se omlouvam.
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Ianto1983
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 12:30:32 |
|
http://www.skoda.cz/cs/o-spolecnosti/novinky/evropska-komise-potv rdila-ze-se-bude-zabyvat-kauzou-railjety/
| www.youtube.com/user/ianto1983 |
|
Glagol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 12:50:59 |
|
Sime, ty si snad sedíš na vedení, či co.
Vždyť to tu bylo určitě nejmíň
xx
Jinak autorům oné petice samozřejmě děkuji, život je krátký a každá kapička humoru je dobrá.
Čič.
Legenda: xx - x krát, čič - chich
| "Detailní znalost předpisů, grafikonů a služebních pomůcek ke každému uprdnutí nenahradí všeobecný politicko-společensko-ekonomický rozhled" - Kuzma Atomovič Malomozkov, vedoucí noční směny JE Černobyl, 26.4.1986. |
|
