| Autor |
Příspěvek |
RIC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 31.130.162.253
| | Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 10:28:48 |
|
Torpéda tedy 354.0 byly ve Znojme, tedy naše "jihlavské" (p.v. Znojmo patrilo pod výt.Jihlava), ale ty jsme ve znojme dostaly až roku 1923-1924 výmenou za 274.0, z Breclavi a Brna. Dislokalce loko k 30.11.1918 u ČSD je dost známý údaj, ale ve Znojme tedy nebyly jen Brno a Breclava. |
RIC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 31.130.162.253
| | Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 10:32:35 |
|
Az budu doma, tak prohledám svoje kopie "zápisníku nehod RSD Brno" z let 1921-1925, jestli najdu spisovou poznámku k nehode nejaké 229 v okolí Hrusovan-Sanova. Ale je toho za kazdý rok 200 stran. |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1175
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 21:59:20 | 
|
ad Hank/Kuřil - na překlep v seznamu (1918/1914) je upozorněno na str.6 uvedené knihy ("chyby za tisku"). Originál seznamu je ve vídeňském archivu ve vojenských spisech vídeňského ministerstva železnic |
Filnorm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 256
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 22:35:42 |
|
To Ementalo: Díky za tip - zkusím si to obstarat. Pokud by ovšem někdo ze členů fóra zmíněný dokument vlastnil, byl bych vděčný za kopii.
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4210
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 23:37:39 |
|
Filnorm: Jestli už nemáte... 
Nouzové přistání amerického letounu
B-17G Flying Fortress s/n 42-97739
v katastru obce Dolní Dvořiště dne 9. 12. 1944
http://www.mestokaplice.cz/soubory/zpravodaj/zpravodaj_2005_05.pd f
(na str. 6-7)
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1604
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 06. listopadu 2011 - 21:58:14 |
|
BmbČ
Ad Amíci na jihu..
Honzo,nevíš něco o tom,že by padly nějaký bomby též na naše nádraží nebo jeho okolí?Tady totiž v okolních lesích je pár docela velkých kráterů,jež nevypadaj,že by je někdo kopal úmyslně.. |
Pravapara
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 06. listopadu 2011 - 22:30:00 |
|
Dobrý den, chtěl jsem poptat zda nemá někdo předlohu poloviny okřídleného kola uniformy ČSD 1922-1934 (na límec). Potřeboval bych cca 30ks.
Děkuji.
B.Š.
|
drake
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.36.82
| | Odesláno Neděle, 06. listopadu 2011 - 23:28:50 |
|
ad hank: Uhlák nese ještě popisy KPEV, nikoli DRG. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5126
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 07. listopadu 2011 - 00:11:12 |
|
Pravapara-mrkni na web Chornického spolku a napiš jim.Oni se dost uniformám věnují,tak by ti myslím mohli pomoci..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Filnorm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 257
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 07. listopadu 2011 - 09:45:43 |
|
To Paveldacicky: Mate na mysli stanici Dačice???
|
jagg
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.177.72
| | Odesláno Pondělí, 07. listopadu 2011 - 12:48:14 |
|
Neměl by někdo fotky nehody Rudého Ďábla 476.002 z 27.2.1968 v Nedakonicích? |
Prdík83
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 426
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 07. listopadu 2011 - 16:33:10 |
|
Johny11: "Na fotografii je nápis KVH Litobratřice." to sice ano, ale ne všechny jejich uveřejněné fotky pochází z okolí Litobratřic. Spousta jich je třeba z Moravské Nové Vsi a jinde.
Každopádně ještě jednou děkuji všem, že se snažili přijít na to, kde to je focené a kdy.
Kronika žst. Znojmo 1869-2011, pomozte s její kompletací.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o. s.
http://www.kubickaparabola.wz.cz/spolek/spolek.htm |
|
Bllizzard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 392
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pondělí, 07. listopadu 2011 - 19:11:40 |
|
Filnorm:
Dovolím si odpovědět za Pavladacickeho. Bude mít na mysli stanici Velešín. |
Zvídavý_člověk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 08:39:36 |
|
Dobrý den, narazil jsem na netu na toto foto s vročením 1931, které je zřejmě špatné. Laicky bych to zařadil někam do raných dvacátých let podle "nerakouských" uniforem, rakouského označení stroje a nápisu Staré Město n. M. - přídomek "na Moravě" se musel používat velmi krátce a nejspíš provizorně (?).
Kdy to může být focené a která lok. 254.2 ČSD vlatně vznikla po přečíslování ze stroje 4.175 kkStB?
Díky.
|
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1232
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 10:54:18 |
|
Lokomotiva 254.222. Údajně byla zrušena v roce 1926.
(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) |
jagg
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.177.72
| | Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 10:54:27 |
|
Internet napovídá, že to byla WrN v.č. 3850/96 ex kkStB 575 a budoucí ČSD 254.222 sloužící do roku 1926. |
Zvídavý_člověk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 12:19:29 |
|
Díky pánové, podle prvního dílu Bekova atlasu tyto stroje byly v roce 1918 i v Šumperku (ve Staráku asi zaskakuje za místní stroj ř. 97), pak odešly na Slovensko a Podkarpatskou Rus, vědělo by se přesněji datum, třeba u té 222? |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1233
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 14:32:39 |
|
Ano tyhle lokomotivy měly ve dvacátých letech výtopny Čop, Košice, Bratislava hl. n. Tahle lokomotiva byla za války lokomotivou z výtopny v Krnově. Snad tomu bylo i ve dvacátých letech, ale můžu se mýlit. |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1610
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 16:13:48 |
|
Filnorm
Děkuju za optání,měl jsem na mysli žst.Velešín,neb tam bydlím.V Dačicích jsem se narodil. |
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2090
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 17:27:03 |
|
Zvýdavý člověk:
přídomek "na Moravě" se musel používat velmi krátce a nejspíš provizorně
Staré Město na Moravě je ekvivalentem německého názvu Mähr. Altstadt. Název stanice Staré Město pod Sněžníkem se používá až od 1.1. 1925... |
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 729
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 19:11:37 |
|
Jagg: Podle spolužáka pocházejícího z Nedakonic je několik fotografií z nehody buď přímo v obecní kronice, nebo v archivu kronikáře. |
Zvídavý_člověk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 07:30:14 |
|
Pepa I: Je a a není ekvivalentem. (Skutečným ekvivalentem by bylo Moravské Staré Město). S přídomkem "na Moravě" jsem se tady setkal poprvé a trvám na tom, že šlo o dočasnou krátkodobou záležitost, která by pomohla s přesnější datací fotky.
Další otázkou je, nakolik to bylo pojmenování oficiální (péčí některého úřadu) a nakolik to byla hurá iniciativa někoho z českých (resp. ČSR loajálních) zaměstnanců ČSD po r. 1918. Pokud by se tak stalo oficiálně, není ale logické, proč by se už roku 1925 musel název zase měnit - pokud se tedy držní orgány nechtěly přizpůsobit návrhům Ministertva vnitra - viz dále OT.
OT: Do r. 1918 se stanice jmenovala Mährisch Altstadt, od r. 1925 navíc St. M. "pod Sněžníkem", což byl nápad Ministerstva vnitra a měl se vztahovat na celé město, zůstalo ale jen u stanice, město mělo oficiální český název Staré Město. MV návrh/žádost o přejmenování opakovalo r. 1931 (nebo 1933, ta moje hlava...), ale městská rada přídomek "pod Sněžníkem" schválila pouze pro českou verzi, německou ("uterm Schneeberg") odmítla a název Mährisch Altstadt zůstal. Tyto dva názvy pak zůstaly na nádražní budově prakticky dodnes.
No a po roce 1938 zase začalo vadit adjektivum Mährisch, jenže by zbyl jen Altstadt a těch bylo v Říši jako smetí. Navrhován byl mj. i přídomek "am Schneeberg", ale městská rada nakonec schválila návrh Stadt Altgoldeck, což ale ztroskotalo na tom, že město nedokázalo okresnímu úřadu v Šumperku doložit, kdy a jestli vůbec mu byla ve středověku udělena městská práva, načež celý nápad s přejmenováním zapadl. |
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2091
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 18:44:00 |
|
Zvídavý_člověk: Otázkou je spíše jestli se tak stanice jmenovala i před rokem 1918. I za mocnářství se přeci užívaly (někde) dvojjazyčné názvy... |
Zvídavý_člověk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 08:09:04 |
|
Pepa I: Snad jen u národnostně (resp. jazykově) smíšených oblastí (?), což na staroměstsku nehrozilo.
V jízdním řádu ČSD 1918/1919 je český název pouze Staré Město bez přídomku, podobně je na tom Zábřeh, ale třeba Jindřichov (Heinrichsthal) už přídomek "na Moravě" má. A Krumperky (dnes Podlesí) jsou zase uvedeny jako Krumperky-Morava... |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4227
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 22:16:02 |
|
Věděl by prosím někdo, jak byly dříve spouštěny závory?
V dobovém tisku v roce 1890 píší:
... Ve středu večer chtěla dcera pastuchova ze Škvrňan přeběhnouti dráhu po daném znamení ke spouštění zahrážky. Přišla právě v té chvíli, kdy trámec klesal. Než se mohla uhnout, padla ji zahrážka na hlavu a dívku zabila.
Je to možné?  Díky za odpovědi.
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1462
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 14. listopadu 2011 - 12:21:56 |
|
Byla-li podruhovic Majda dostatečně pomalá a to nejen fyzicky, pak ji klidně mohlo břevno v hlavu udeřiti  |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1061
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 19. listopadu 2011 - 23:22:51 |
|
Dobrý den či noc, žádám tady o pomoc - nevěděl by někdo, z čeho je toto :
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1844
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 20. listopadu 2011 - 07:04:00 |
|
Připadá mi to jako torzo ze stanoviště M 240.0/820.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 601
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 20. listopadu 2011 - 07:28:34 |
|
Simba (Past)
Je to M 240.0 na 100 %. |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1063
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 20. listopadu 2011 - 16:52:28 |
|
Modřaňák (Past) : znovu děkuju - objeveno za topírnou sedlčanské lokálky v Olbramovicích.
Modřaňák : v historických análech objeveno další číslo motor.vozu, jezdícího na místní lokálce do Sedlčan a to M 120.313, možno sděliti také stručný "životopis" ? Děkuju
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1064
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 20. listopadu 2011 - 20:32:08 |
|
Příští týden likvidace kolejové váhy v Sedlčanech - NTM ji nechce - má někdo zájem ?
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3253
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 09:11:23 |
|
Zdravím, šlo by doporučit ke studiu laicko přívětivý materiál o způsobu financování železniční dopravy v Československu mezi válkami? Děkuji.
|
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 602
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 10:09:26 |
|
Simba
M 120.313 vyroben pod tov. č. 51 755 v Kopřivnici. Z výroby dodán 14.9.1928, převzat 15.9.1928 ve výtopně Olomouc, v roce 1931 Řsd Praha-jih (Vršovice-Nusle). Jezdí z Pha-Wils.n. do Dobříše, v roce 1932 Řsd Praha, podslužebny Čerčany, Benešov. Obsluhuje tratě do Kácova, Dol. Kralovic, Sedlčan. V roce1935 výtopna Chomutov, v roce 1937 údajně Vršovice-Nusle. Dne 05.12.1938 ve výtopně Ústí n. L. předán k DRB a slouží na Chomutovsku. Po válce výtopna Chomutov. V listopadu 1946 měl být vůz zrušen v dílnách Česká Lípa (rozbitá vozová skříň), ale k 31.12.1946 provozní v Ústí n. L. V roce 1949 vůz zrušen ve výtopně Podmokly.
(netvrdím, že mám zcela pravdu) |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3203
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 11:35:10 |
|
M-k: Těžko určit, co je laicko přívětivý materiál.
Československé státní dráhy za první i druhé republiky nebyly "právnickou osobou" v plném smyslu toho slova. Nejspíše by se daly přirovnat k tomu, co se dnes označuje jako "organizační složka státu" a v tomto směru byly začleněny do ministerstva železnic (později m. dopravy) jako jeho organizační součást. Financování proto probíhalo přes státní rozpočet a vnitřní rozpočet ministerstva železnic. Trochu komplikovanější to bylo u nestátních železnic, kde ministersvo prostřednictvím ČSD zajišťovalo provoz "na účet vlastníků", což by se snad dalo přirovnat k jakémusi nucenému pronájmu tratí i vozidel těchto vlastníků. A konečně nutno připomenout, že počátkem 20. let i později existovaly ještě ryze privátní železnice, provozované plně na komerčním principu (z nejvýznamnějších Ústecko - teplická, Buštěhradská, Košicko - bohumínská,...OZVD).
Nevím o tom, že by o problematice někdo napsal nějaké souhrnné pojednání, ale třeba někdo bude vědět. |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4244
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 21:08:11 |
|
M_k
Zajímavé čtení je např. v již několikrát zde zmíněné knize Ivana Jakubce Vývoj československých a německých drah 1929-1937 (Universita Karlova, vydavatelství Karolinum, Praha 1991)
Na str. 31 začíná kapitola "Finanční politika ČSD a DRG" v uvedeném období.
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Adolf_bleichert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 269
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 22:20:37 |
|
No a když tady byla řeč o těch národnostně smíšených územích v Republice československé, přikládám jednu pěknou jízdenku z Heinrichsthalu (Jindřichova na Moravě) do Wiesenbergu (dnešní Loučné nad Desnou) vydanou 5. května 1925.
|
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 604
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 23. listopadu 2011 - 17:40:54 |
|
Neví někdo k čemu sloužil "Heizbares Schilderhaus" ? Nejde o překlad, ale o účel. Na konkrétní trati není z tohoto místa co obsluhovat a mezi strážními domky je vzdálenost 1500 m. Stanoviště zavedeno v roce 1891.
Díky |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Středa, 23. listopadu 2011 - 18:12:06 |
|
Nemůže jít jen o neobsazený domek - útulek pro traťové dělníky, který se dal vytápět (asi byl zděný, měl komín a nějaká ta kamna). V té době se údržba a opravy tratí dělaly s velkým podílem manuální práce a různých takových přístřešků pro traťové dělníky bylo dost. Často k těmto účelům sloužily i vyřazené vozové skříně. |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.93.171.14
| | Odesláno Středa, 23. listopadu 2011 - 21:15:30 |
|
Modřaňák, cogwheel: der Schild = štít, ochrana. Něco jako vytápěné útočiště, takže cogwheel má zřejmě pravdu. V době mého působení na ramzovské dráze (1979-84) byl skoro v každém mezistaničním úseku aspoň jeden takový domek (i když svému účelu už dávno nesloužily) a většinou to byly skříně vyřazených přívěsů k motorům. A měly i přistavěné zděné komíny.
zdraví
hank |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1069
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 23. listopadu 2011 - 23:01:39 |
|
Modřaňák : Pane jo, skvělá práce - znovu moc děkuju
Pokud máte více informací k sedlčanské trati a motorové trakci (v podstatě až do období M 152.0), budu za ně rád - více toho asi už v SK neobjevím.
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5150
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 23. listopadu 2011 - 23:51:48 |
|
Ad.Hank - minimálně jedna skříň byl motorák,snad M130.1,dokonce jsem to mizerně i vyfotil..uvnitř byly štítky a zbytky nápisů..stihl jsem to před likvidací..Asi nejdéle vydržela skříň M130.1 v Bohdíkově..To je moje vzpomínka.
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1260
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 23. listopadu 2011 - 23:52:00 |
|
Místní dráha Votice - Sedlčany (1919):
|
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1476
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 23. listopadu 2011 - 23:55:29 |
|
Schilderhaus vyhodil strýček google jako kryté, chráněné útočiště, nejvíc obrázků bylo ve stylu "domeček-kadibudka", před kterým např. stojí hradní stráž.
Jediný heizbares Schilderhaus byl obrázek ex-zetky - tzn. přesně to co popsal hank. |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.93.171.14
| | Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 00:18:37 |
|
Alf: Ty skříně sloužily i jinak, v Potůčníku (8boká skříň - od věžáku?) jako čekárna na zastávce a v Komňátce jako přístřešek na fotbalovém hřišti :-)
zdraví
hank |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 605
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 09:40:05 |
|
Cogwheel, hank, Pavel reiser
Pánové, děkuji Vám za snahu, ale domnívám se, že to není ono. Heizbares Schilderhaus znamená v češtině "vytápěná hlídací bouda". Aby překlad nebyl otrocký, používám výraz "vytápěná hlídačova bouda". A zde je právě jádro pudla. K jakému účelu byla bouda používaná ? Kdo v ní sloužil popřípadě proč ? Byla trvale obsazená ? Jak jsem již napsal, mezi strážními domky je vzdálenost 1500 m. Bouda je od nejbližšího str. domku ve vzdálenosti 500 m. Trať tehdy procházela zcela pustou krajinou místy těžko přístupnou. Pro úplnost dodávám, že bouda byla zřízena v roce 1891. Ještě jednou díky za pomoc. |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1261
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 09:49:43 |
|
Místní dráha Votice -Sedlčany:
Jestli v dokumentu není překlep, tak na této místní dráze měli zajímavou lokomotivu. Tento typ lokomotivy byl kdysi zkoušen i na místní dráze Ostrov - Jáchymov. Jak píše předseda správní rady akciové společnosti "Místní dráha Votice-Sedlčany" v roce 1920: tento vypůjčený větší stroj pohltí úžasné množství paliva! |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1262
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 09:55:20 |
|
Vlastní lokomotiva 97.74 akciové společnosti "Místní dráha Votice - Sedlčany:
|
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2111
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 11:13:45 |
|
Modřaňák: Na stránkách http://fuenfuhr.de/Projekte_html/diplomarbeit1.htm
se píše, doslova že: Schilderhäuser, welche nur zum Aufenthalt der Bahnwärter während des Tages bestimmt waren, wurden in der Nähe von Ortschaften errichtet. Ihre Größe betrug ca. 10-12 m².
Tudíž něco jako trvale neobydlené stanoviště (v blízkosti obce) pro použití jenom během služby (na rozdíl od tehdy obvyklých trvale obydlených strážních domků, kde byl hlídač defacto pořád). Viz také klasifikace těchto staveb Bahnwärterhaus I. Klasse (v Bádensku) = Schilderhaus / Bahnwärterwachtlokal (ve Württembersku) |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.93.171.14
| | Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 21:03:24 |
|
Modřaňák, Pepa_l: No jo, ale to původně nikdo neřekl, že se to vyskytuje v Německu... |
čtenář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.88.75
| | Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 21:04:10 |
|
Někde jsem na K-reportu četl poptávku po plánku žst. Dejvice, už nevím kde. Tak to dávám sem. |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 608
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 05:25:44 |
|
hank
Promiňte, ale já jsem se nezmiňoval o Německu. Takže budu konkrétní. Jedná se o stanoviště 8 km vzdálené od Zbečna. I tak Vám děkuji za zájem. |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1039
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 08:32:03 |
|
Aby překlad nebyl otrocký, používám výraz "vytápěná hlídačova bouda". A zde je právě jádro pudla.
No to máte pravdu - když si překlad zkomolíte po svém bez ohledu na skutečný význam a pak se divíte výsledku 
Co to je vám zde napsal "hank" už 23.11. ve 21:15. |
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2112
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 08:55:36 |
|
Jedná se o stanoviště 8 km vzdálené od Zbečna.
Tak snad název Schilderhaus je univerzální v německy mluvících zemích a nevztahuje se jen na tu jednu jedinou boudu kdesi u Zbečna. Obecně se tím myslí strážní budka.
Hungry_bear: 
(Příspěvek byl editován uživatelem Pepa_L.) |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 609
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 09:04:11 |
|
Hungary bear
Napádáte mě bez příčiny. Kde berete tu jistotu, že jsem zkomolil překlad ? Nemíním se dohadovat, ale v němčině máte mezery. Nebudu Vám zde provádět doškolování v tomto jazyku. Chcete jako důkaz naskenovat německo-český slovník ? Nikoliv ty dnešní kde nic není, ale z I. republiky s bohatými překlady. Navíc, já jsem v Západním Německu bydlel, takže jsem semtam nějaké slovo pochytil. |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1041
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 12:39:55 |
|
Kde berete tu jistotu, že jsem zkomolil překlad ?
No když si z více významů slova vyberete jen jeden a ten pak ještě poupravíte na "vytápěná hlídačova bouda" abyste tam just musel mít představu hlídače ...
Pod slovem "Schilderhaus" se totiž může rozumět jak nejjednodušší podoba strážního domku (bez ubytování), tak i stanoviště pro osoby střežící něco příležitostně se vyskytujícího, co by mohlo ohrozit provoz (např. laviny v zimě, sesuvy svahu, padající kamení na trať, ...), tak i strážní budku vojenské ostrahy (tunelu, mostu, ...) tak i útulek nachystaný pro použití dělníky při opravách tratě (kam si odkládají nářadí/materiál, kde se schovají před nepohodou, kde si připraví jídlo/pití, ...), etc. |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 610
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 14:16:04 |
|
Hungry bear
Podívejte se, já mám železnici pro zábavu přes 60 let a nemíním se zde handrkovat. Měl byste vědět, že překlady se dělají volně. Napište mě synonymum slova strážní, strážný, strážník. Tím končím. Vy si nechte svojí pravdu, já si též ponechám svojí. Sice porušuji názor mého oblíbeného Nietzscheho, který říká: Pravda neexistuje, pouze úhel pohledu. Budete si muset najít někoho jiného k rýpání, já již na K-reportu končím. Nemám zapotřebí reagovat na vytržené části vět z kontextu a dodané s jiným významem. To jsem zažil mnohokráte při výsleších na StB. |
Maarek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.98.15.53
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 17:03:39 |
|
Veľmi pekný,vzácny článok z obdobia ČSD TU! Menšia ochutnávka
|
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 21:35:54 |
|
Pepa_l (2111, 2112):
Píšeš: "Tak snad název Schilderhaus je univerzální v německy mluvících zemích a nevztahuje se jen na tu jednu jedinou boudu kdesi u Zbečna. Obecně se tím myslí strážní budka."
Toto jsi ovšem svým odkazem na "klasifikaci ...staveb v Bádensku ... a Württembersku" sám popřel. Jistě může být a často bývá rozdíl mezi použitím nebo i významy stejných výrazů jako obecných a úředních názvů.
Já jsem svou repliku ale myslel tak, že bych se znalostí tvé informace o výskytu těchto výrazů v kontextu bádensko-württemberských reálií hledal asi trochu jinde a jinak.
Kromě jiného na netu existuje možnost přímého vstupu do zdigitalizovaných částí tamějšího státního archívu. Viz tady: https://www2.landesarchiv-bw.de/ofs21/olf/struktur.php?bestand=21 279. Nemám teď čas ani náladu pátrat tam po výskytu tohoto pojmu, ale jestli existuje v kontextu, který jsi naznačil, najdeš ho tady spíš než kde jinde, protože odkaz se týká archívu plánů pozemních staveb bádensko-württemberských drah.
Ještě dodatečně mi pak došlo, že v českém "zdeúředním" jazyce by se nejspíš mělo použít pojmu "útulek".
A dost, už jsme to tu rozmatlali víc, než je zdrávo.
zdraví
hank |
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2115
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 09:54:46 |
|
Mě šlo spíše o význam výrazu jako takového, ovšem myslím že se tazateli dostalo alternativ dost. Tedy hned jsem si to doslovně nepřekládal a hledal výskyt pojmu na železnici. Na toto téma jsem se včera bavil také s jedním sudetským němcem a ten říkal že „na Schilderhaus” se říkalo lidově stanovišti závoráře (kde pracoval jeho otec, někde u Raspenavy). Tedy něco jako náš pojem vechtrovna.
Ale máte pravdu nebudem to pořád rozebírat, už bych si připadal jako ve vládě kde se „o ničem” rokuje pořád dokola...
(Příspěvek byl editován uživatelem Pepa_L.) |
T47.020
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 17:35:14 |
|
neměli byste prosím někdo pláneček nebo fotku kombinovaného vozu řady DCi frýdlantských okresních drah |
