Archiv diskuse Parní lokomotivy do 05. 08. 2011

Autor Příspěvek Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2111 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 01. srpna 2011 - 19:05:37       ŽMZ - vžyť to říkám, buď to je jeden z přitroublých provokatérů nebo duševní malorolník. Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 639 Registrován: 3-2010 Odesláno Pondělí, 01. srpna 2011 - 19:46:30       vžyť to říkám, buď to je jeden z přitroublých provokatérů nebo duševní malorolník. Anebo oboje!! Bohumír Golda Neregistrovaný host Odeslán z: 79.98.77.250 Odesláno Pondělí, 01. srpna 2011 - 20:25:10       Pro pana Matyse: Zhovadilost není sprosté slovo, pouze patřičný název pro relevantní činnost či tvrzení. A jinak, že parních lokomotiv je dost? Není a nebude!!!! Když již jsme u těch otázek oprav, tak opravu většinou zajišťuje provozovatel. A mimochodem, nemyslíte si, že finance ČD a muzea mají v principu jeden mateřský zdroj a tím je stát? Takže ono je vlastně jedno, jestli oprava jest hrazena z levé nebo pravé kapsy. Toť má odpověď na Váš scestný blábol (to také není sprosté slovo) Bohumír Golda Neregistrovaný host Odeslán z: 79.98.77.250 Odesláno Pondělí, 01. srpna 2011 - 20:31:01       Pro pana Matyse: Každý subjekt mimo ČD a.s. platí samozřejmě za veškerá odborná školení a samozřejmě i za deponii vozidel a to buď formou úhrad faktur, nebo jejich vzájemným zápočtem za výpujčku těchto vozidel, případně další služby. Matys Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 01. srpna 2011 - 23:09:33       Okolnosti mě nutí reagovat na to, že se nějaký blb zaregistruje pod uživatelským jménem velmi podobným mému. Ještě horší je to, že zde pod tímto jménem píše takové stupidity. Jsem znechucen a kategoricky se od nich distancuji. Není Matys jako Antonín Matys. 22Michal Neregistrovaný host Odeslán z: 85.13.123.3 Odesláno Pondělí, 01. srpna 2011 - 23:56:24       Ach jo, opět se tu našel někdo, kdo tu opravdu "chyběl". Tak třeba pro zmírnění napětí- i tendry jsou nádherné, nejen lokomotivy (snad se vám bude moje pseudohistorická úprava snímku líbit): Colonel32 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 10-2007 Odesláno Úterý, 02. srpna 2011 - 01:56:39       Mimochodem, když už se tu začalo řešit zprovozňování Kladna (byl to můj nápad nebo ne? Pamatuju si že jsem chtěl provozní Buštěhradku a Hrabouna a repliku Nohaté), jak je to vlastně s uváděním lokomotiv do stavu aby odpovídal současným normám? Vím že u aut je to dáno tím, zda jsem na státní komunikaci nebo na soukromé, takže např. po svém lese nebo po závodním okruhu si mohu jezdit v podstatě s čímkoli. Ale jak je to u lokomotiv? Mohla by mi jezdit lokomotiva vybavená jen sací brzdou po prostorách depa? Po Cerhenickém okruhu? Případně po trati která není v majetku SŽDC - např. nějaká lokálka? Bohumír Golda Neregistrovaný host Odeslán z: 79.98.77.250 Odesláno Úterý, 02. srpna 2011 - 04:30:44       Pro pana Colonela 32: Rozhodující je tzv. shodnost typu, tj. pokud taková lokomotiva byla v provozu dříve u ČSD neměl by být problém. Za příklad stačí vyjmenovat třeba 310.006 (vzduchová brzda pouze pro vlak, lokomotiva brzděna sací přímočinnou brzdou), 313.901 Marcelka (lokomotiva brzděna parní přímočinnou brzdou) a Komárek (sací brzda). Jinak vše závisí na povolení Drážního úřadu. Polabský Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 10-2010 Odesláno Úterý, 02. srpna 2011 - 08:46:53       Colonel32: Mám pocit, že tyto případy se řeší na kolejích i na silnici obdobně. Výsledný zákonný parametr (př. účinnost brzd ) musí být dodržen, neposuzuje se způsob dosažení za předpokladu spolehlivosti systému. Přeloženo do lidštiny: Staré auto s brzdami pouze vzadu Tatra 11, Aero, musí zastavit na x metrech, byť má lankové brzdy jen vzadu. U drážního vozidla by samozřejmě rozhodoval názor DU a následné podmínky pro provoz. Turista_762 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 4-2011 Odesláno Úterý, 02. srpna 2011 - 20:54:57       Antonin Matys Tvoje nazory jsou velmi podobne byvalemu vedeni NTM, rekl bych az moc. Staticky exponat ale nikoho nebavi, musi to jezdit, treba jen obcas. To o tech spolcich?! Kdo ti vymyl mozek? Nebo nevis o zachrane vozidel vubec nic. Kdyby nebylo spolku, tak 2/3 masin uz by tu nebyly. A 4/5 nejezdilo. Tohle byla doktrina ing.Beka st. Zaplat panbuch, ze uz je ta doba pryc. Ono je mozna dobry, ze je i ing.Zaithamer pryc. Ja myslim, ze tvoje stopa vede prave nekam tam.oje stopa vede prave nekam tam. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14672 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 02. srpna 2011 - 22:15:51       Dnešní reportáž TV Nova: http://tn.nova.cz/zpravy/regionalni/vykolejeny-parni-vlak-poskodi l-deset-kilometru-trati.html Polabský Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 10-2010 Odesláno Úterý, 02. srpna 2011 - 22:26:14       Poborskiii: V té reportáži mě zaujalo jen jedno. Nikdo vlastně za nic nemůže. Nemá být nečinná likomotiva náhodou při přepravě doprovázena?? Šoupátková_komora Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 5-2011 Odesláno Úterý, 02. srpna 2011 - 22:39:17       Celkově mně přijde blbost tahnout parní mašinu z České Třebové do Telče..když v Brně jsou 2..A když už měla být zatopená a nebo na ní někdo měl být.. (Příspěvek byl editován uživatelem Šoupátková_komora.) Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4917 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 02. srpna 2011 - 23:18:58       Co je to za blbost..pokud objednatel chce tu a tu mašinu tak tam jede,přece nelze direktivně nařídit,že nejblíž je mašina v Brně tak tam může jen z Brna...A zatopená proč??Kdo zaplatí zbytečně spálené uhlí,jen kvůli přepravě když lze u tohoto stroje v pohodě sundat ojnice..a pak jen přimazávat spojnice a pojezd..Rok od roku je vše dražší,ale doprovod je samozřejmost i u studeného stroje..Nic,už žádné komentáře,nechte 310.922 v klidu. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Seagull Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 2-2010 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 09:52:57       bych zas ty tn.cz tolik nežral,z deseti km trati udělaj 30,z doposud předpokládané závady na voze v soupravě neodhalenou závadu na mašině,eště bych počkal na serioznější zprávy... Ještěrka_lítací Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 8-2010 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 11:32:49       Seagull: Celkem 10km, ale rozložených v úseku 30km, jak se to nakolejovalo a vykolejovalo. Pročtěte si zdejší vlákno, zjistíte, že mají v podstatě pravdu ve všem Seagull Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 2-2010 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 13:05:18       já to pročítal ale dosud jsem z toho usuzoval že po cestě jely mimo jen vozejky a lokotka vylítla až na rozvětvení v Jihlavě,takže to už od počátku bylo na ní ? Antonín_Matys Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 8-2011 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 14:33:26       Takže jsem zde zpět milá šotoušská rodino. Všichni máte černý puntík s výstrahou pana Zababy,za to ,že pořád sedíte na K-Reportu a neopravujete parní mašinky.Nedivím se,když tady každého jen poučujete co jak má být,pak ani nemáte čas sedět u trubkovnice a hladit kouřovky se žárovkami (pozor nesvítí).To to pak vypadá. Pěkně popořadě. Pro pana Šnábla - CHOVÁNÍ JE ZRCADLO, V NĚMŽ KAŽDÝ UKAZUJE SVŮJ OBRAZ.To říká klasik.Neměl by jste se chovat jako prase,nadávat tady a poučovat všechny. To platí i pro paní Meyerovou.Je milé,že za všechno u ČD platí.Stejně tomu nevěřím. Colonel32 - jestliže jste chtěl provozní Buštěhradku a repliku Nohaté,není to jen na soudní odebrání přístupu ke klávesnici,ale i na Bohnice. DEKA - vy tady každého jen hledáte podle IP adresy.Zasloužíte si proto Zlatý zavináč II.stupně s věnováním vedení Telematiky. Pepa I - vy jen Stříbrný zavináč.Milý Watsone. Žmz - vy určitě také nemáte s ČD nic společného,žádné využívání ničeho,ani lidí,ani duševního vlastnictví,že? Matys - Líza je jen moje a Antonín Matys jsem jen já!!Ten pravý. Turista 762 - ten Arcivévoda Karel - to mě opravdu urazilo.Nemám s NTM nic společného,ani nefandím ukrajinským lesním drahám. No a celkově - vážně by mě zajímalo,co kdo dělá proto aby čoudy kouřily??Všichni jen píšete a píšete. A bylo to přesně jak jsem zamýšlel před prvním psaním.Ozvaly se potrefené husy. Své evangelium budu zvěstovati,každý dopolední den dle zvážení potřebnosti. Ale jen v pracovní době. Deka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1521 Registrován: 11-2004 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 15:01:28       Matys: Jsou takhle chytří, jako vy, na Telematice všichni? Že si pletete žárovky a žárnice bych přešel, ale psát "by jste" místo byste může opravdu jen blbec. Styďte se za prznění jazyka. Tak místo nastavování zrcadla šupem pro učebnice ČJ. ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2116 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 15:04:16       Milý ,neznámy Matysi - jak se budu chovat určuji jen já sám. Od někoho si nechám občas líbit i korekci nebo pokus o ni. A protože jsi zatím pro mne anonymní nula , bez možnosti spojení, ty k ní rozhodně nepatříš. Já jsem ase svým obrazem prasete spokojen a těm co mě znají, nepřekáží. A tvůj názor anonyma je mi u řiti. Tolik zase můj názor. Máš pod nickem mail a pokud nemáš plné gatě ozvi se a hlavně se podepiš !! Jinak za svými výroky stojím ať si kdo chceš. Jen se mi zdá, že jsi ještě větší pako než jsem doufal, milá Lízo. Odkazy si vetkni za pokrývku hlavy, do dnešní společnosti jsou nepoužitelné a navíc jsem staromilec. Čekám na mailu, milý lojzo. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2117 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 15:10:25       Pro ostatní - chybějící čárky a překlepy omluvte, pan By jste Matys antonín, topič elektrárenský,je opraví..... Ještěrka_lítací Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 8-2010 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 17:47:21       Seagull: Viz příspěvek RIC "Chybějící-ztracená listová pružnice pravé strany S2 nalezena v úseku Okříšky - Bransouze" a dále příspěvek 749.241 "Dále netřeba komentovat. Opravdu tedy nezatížené "vandrující" kolo...ale ne na voze Ci" A nakonec to kolo, které jistě nejelo v šutru jen pár metrů https://www.k-report.net/discus/obrazky/22/43/602243.jpg RIC Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.246.222 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 17:55:00       Kolegové, když jsem napsal, že na pomník, tak jsme nevěděl jak jsem blízko skutečnosti. Ano je tomu již tak 310.922 bohužel skončí na pomníku (!?) nebo v Lužné jako neprovozní exponát. Důvod. Příčina vykolejení je stále v moci úřední, tedy vyšetřování. Nemohu uvést. Ale důsledek vykolejení je znám. To co je důvodem k další neschopnosti provozování lokomotivy je: ohnutí hřídele nápravy H a S2 přes toleranci danou předpisu V25, tedy +- 11 mm nebo +- 7 mm(!!!). Obojí jako důsledek vykolejení v Jihlavě na výhybkách (nikoliv příčina). Pokud by se někdo domníval že to lze opravit, necht na to zapomene. Jedná se o výrobu celého dvojkolí - hřídele nápravy (kola možno použít) i tak se částka na jejich výrobu a montáž odhaduje až na (+-) 1 milión. Z Jihlavy ji ani nelze po vlastních kolech a po kolejích SŽDC přepravit do Č.Třebové, to bude možné jen na hlubinovém voze. Ted odbočím - Parní léto v Telči bude - realizuje se na pátek zapůjčení loko 433.001 z Brna, ovšem za vyšší cenu než za 310.922. Ted pro ty znalé. MU v Jihlavě s 310.922 rozhodně způsobí (už způsobuje) změnu náhledu na celou Nostalgii u ČD/SŽDC, se slovy se tu bude mluvit jen: "Nostalgie před Jihlavou - Nostalgie po Jihlavě". (tento příspěvek vyjadřuje osobní názor autora) Šoupátková_komora Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 5-2011 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 18:07:21       Tak 1 milion škoda na parní lokomotivě..4,5 mega škoda na traťi..to máme 5,5 milionu které někdo musí zaplatit..A já osobně bych 1 milion do takové malé lokomotivy nedával..ten 1 milion se může vrazit do kotle takové 498.022 která si na na sebe umí vydělat rozhodně víc než 310.922..Stejně nepochopím jak si toho nikdo nemohl všimnout,že lokomotiva jela mimo koleje..přece ten kdo byl na lokomotivě to musel cítit to není možný.. 362/3 Neregistrovaný host Odeslán z: 77.48.41.38 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 18:20:50       Uvědom si že to dvojkolí ti vydrží i desítky let, kotel máš za pár let prošlej. Nehledě na to ,že malé mašinky jezdí daleko ,ale daleko častěji než ty velké, a dětem stačí když zahouká kafemlejnek 362/3 Neregistrovaný host Odeslán z: 77.48.41.38 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 18:27:06       A jen tak takový menší dotaz ještě, ty jsi ten vlak vezl,že říkáš že to musely poznat? Ta mašinka je malá a lehká to není štokr. To máš jak když ti na nákladu o 400m vyskočí jedna náprava na voze, to ani nepoznáš. Viz vozy na auta poskákaly několik km, mezi Přerovem a Prosenicemi. Jely v tom rybáky, což jsou dvouosé vozy a v oblouku to má větší odpor než 4-osáky. Trať je samé oblouk tak se nediv. A dost pochybuji ,že to vezla nějaká rychlokvaška, i když u ČD je možné vše. Nevěděl by někdo prosím přesnější složení oného vlaku? Předem díky Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2118 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 18:40:43       362/3 - příčina je úplně jinde..... Hynďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 19:04:25       Šoupátková komora: Naopak, malá mašinka si na sebe vydělá mnohem snáze než velká lokomotiva... Teda pokud si za ní ČD neúčtujou bůh ví kolik. Šoupátková_komora Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 5-2011 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 19:53:54       362/3- Tak neříkej mně,že kdyby si jel v té mašině,že neucítíš co to dělá..přece když to sklákalo pod maticích to musí dělat bordel jak prase..nehledě na vibrace..a když něco vibruje jak prase tak je takovej problém se podívat z okna na dvojkolí co to dělá?..Snad zkušený člověk co na tom jezdí pozná..jestli je vše OK..a nebo něco není v pořádku..A k těm penezům..pokut někdo psal školu na lokomotivě 1 milion..tak je to dost..1 milion je určitě pro DHV velká částka..a podle mně bude lepší mašinku odstavit a tyto peníze lépe využít.. Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1508 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 20:20:00       362/3 Nebuďte líný a prolistujte diskusi, popis soupravy i celé události tady byl opakovaně. To, co se ví jen potvrzuje můj názor, že doprovod, pokud nějaký vůbec byl, seděl na tranzistoru a krafal s fírou od manipuláku, jaká je to pakárna a jací blbci teď šéfují na dráze... A jak napsal RIC, byla "nostalgie před Jihlavou" a bude "nostalgie po Jihlavě" .... jiná, omezenější a dražší... Pokud vůbec bude. A jsem zvědavý, kdo zatáhne ten hlubiňák, nakládku a přepravu. Jestli to dobře dopadne, tak 310.922 skončí na pomníku právě v té Jihlavě někde u zhlaví. S nápisem "Zde skončila ..." 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.141.238 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 20:22:20       RIC: rozumím tomu tak, že nápravy (nazvané hřídelemi) jsou ohnuté tak, že rozkolí H a S2 se pohybuje v hodnotách +-11, resp. +-7mm? . To už je opravdu síla a taky škoda, neboť obruče jsou pěkně macaté a ne každý lisovaný spoj se podaří rozlisovat bez poškození. Tím pádem bych se obával i zohýbání čepů pro uložení ojnic. Bdlm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 811 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 20:29:09       M.Kunt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 824 Registrován: 10-2009 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 20:50:59       RIC: obava co bude dál je určitě na místě. Jinak vůbec nechápu, jak je možné, že nebyl žádný doprovod a jelo to v kuse 30 km. Už jen kluzná ložiska (vozů, stroje) by si zasloužila pravidelnou kontrolu - pokud to někdo chápe jako historický artefakt a ne jako prostředek k výdělku. ...498.022 která si na na sebe umí vydělat rozhodně víc než 310.922. Jestli on ten provokujícví Matys nemá trochu pravdu... Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2120 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 21:08:28       M.Kunt - a tu druhou větu myslíte vážně ? hank Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.217.220 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 21:14:23       Nostalgie před a po Jihlavě... Kdyby vykolejil třeba tuctový Os nebo Pn, navrhoval by někdo zrušit nebo zdražit všechny Pn nebo Os? Zřejmě by se to vyšetřilo, padly by nějaké tresty pro pěšáky a/nebo šéfovské hlavy, změnily/zpřísnily by se nějaké předpisy a život by šel dál. Chcete říct, že to někomu poslouží jako vítaná záminka? zdraví hank M.Kunt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 826 Registrován: 10-2009 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 21:28:51       Mad noodle2: ano. A NTM by si mělo ujasnit, komu a za jakých podmínek půjčuje vozidla. Mimochodem, vedle NTM jsem našel jen tyto železniční muzejní sbírky: - Muzejní expozici sděl. a zabezpečovací techniky - V. Zahrádka Lysá n.L. - J.Martínek Třeboň Pokud v CESu naleznete jiná, dejte vědět ;-) Ještěrka_lítací Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 8-2010 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 21:32:41       hank: Trefa... Polabský Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 10-2010 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 21:43:07       Jen pro pochopení: Pokud se u parní lokomotivy poruší některá pružnice, či závěska, dojde k rozvážení provahadlování. To provahadlování vyrovnává rozdílné zatížení jednotlivých kol a náprav v průběhu jízdy nerovnostmi. Podobně je to např. i u vícenápravových nákladních aut. Ve chvíli porušení této rovnováhy může dojít i k situaci, že se některá osa, či pouze kolo dokáže samovolně zvednout nad temeno kolejnice. Podobně se ovšem může zachovat, když je přidřená, nebo není dobře namazaná Lokomotiva se normálně chová jako "stonožka". Lokomotiva navíc díky spojnicím si trochu pomáhá a proto dvojkolí nemusí jít tak tvrdě po pražcích. Spojnice můžou i pomoci vypadlému dvojkolí zpět na temeno kolejnice. Tím v žádném případě neomlouvám to, že lokomotiva velmi pravděpodobně neměla příslušnou pozornost doprovodu!!!! Deka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1523 Registrován: 11-2004 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 22:00:21       A i na studené mašině má být doprovod? Polabský: Ale nechci se mejlit, ale i pohyb vahadel není neomezený, takže by pružnice neměla mít jak vyletět. (Příspěvek byl editován uživatelem DeKa.) ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- Polabský Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 10-2010 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 22:31:05       Pokud se list přelomí ....... Podobné problémy přinese např. i přetržený svorník, či závěska. To jde o problém nezatížení osy, která snadno "vyběhne". Ohledně doprovodu a dohlídky nad lokomotivou nehodlám nikomu sahat do svědomí ale .......... Tolik kilometrů a nic nezjistit??? Žmz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2876 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 22:31:25       Antonín Matys Žmz - vy určitě také nemáte s ČD nic společného,žádné využívání ničeho,ani lidí,ani duševního vlastnictví,že? Ne, opravdu nemáme s ČD vůbec nic společného. Ani lidi, ani využívání, ani duši. Jestli myslíte smluvní vztah, to samozřejmě příležitostně máme. ZMZLONICE - VIDEO ZMZLONICE - AKTUALITY Šoupátková_komora Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 5-2011 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 22:36:03       Deka- No jistě,že má..když si vzpomenu jak se vezla 354.1217 a 498.106 do Chomutova..tak taky na každé mašině byly lidi..nikdy nevíte co se může přihodit.. (Příspěvek byl editován uživatelem Šoupátková_komora.) Flaizer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 10-2009 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 22:43:14       Deka: Ano i na studené "parní" mašině má být doprovod, který při technických přestávkách maže a kontroluje pojezd... dnes takto viděna žehla s malým bejčkem 432.009 a na ní samosebou doprovod... ad ta 310.922, jak tak čtu a to nejenom zde na káčku příspěvky, tak si většina neuvědomuje, kolik výjezd této malinké mašinky vůbec stojí?! (stál) Sice nemá veliký zásobník na vodu, tak ujede max 30km, takže náklady s km vzrůstají kvůli hasičům(voda), ale větší čouda je prostě na provoz dražší a právě tyto menší náklady umožňují akci zorganizovat, většina akcí je z veliké části na sponzorech, takže když nějaká pára vyjede, tak nekomentujme proč jede či nejede tak a tak a buďme moc rádi, že mašina nestojí jenom u točny na rotundě... takže většina menších akcí s párou by vůbec prostě nebyla, protože by se nesehnal potřebný balík peněz... viz. třeba tento dokument http://www.rudoltice.cz/soubory/soubor351.pdf ... zkrátka se může lehce stát, že namísto páry, která by se vešla do rozpočtu buď nic nepojede, viz. výročí tratě Č.Třebová-Brno nebo pojede jen tam-zpět třeba hurvínek... takže "kačenky" je obrovská škoda, bohužel už nebude rozveselovat tváře fanoušků co se dá dělat... no a ještě k tomu výdělku, nemyslím si, že by si jakákoliv čouda na sebe vydělala, většinou je to po pokrytí nákladů a údržy s opravami vyrovnané, né-li prodělečné... ještě, že je provozních strojů několik, bylo by smutné, kdyby zůstal třeba jen jeden... Audio nahrávky - http://flaizer.wgz.cz Video - http://www.youtube.com/user/MrFlaizer Žmz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2877 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 22:46:22       Flaizer: V Turnově tuším dělaj "stejnou", ale tedy "buržoazní". Každopádně je mi Kačenky líto. Je to má krevní skupina ZMZLONICE - VIDEO ZMZLONICE - AKTUALITY Schotek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 6-2011 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 23:44:59       Neznám přesně rozdíly jednotlivých verzí řady 310 a tak mne napadlo, zda by nešlo použít nápravy z některé neprovozní (třeba i pomníkové) 310. Možná by bylo levnější je upravit než vyrábět nové či poškozené složitě opravovat. Ale znalci mne asi vyvedou z omylu, že tudy prostě cesta nevede. Osobně jsem pro provozování parních lokomotiv. Je to poslední technika, na které je vidět i z venku, že to něco dělá. Moderní technika se jen hýbe z místa na místo (i když uznávám její vnitřní technickou dokonalost). Historii lze připomínat vystavováním v muzeích i předváděním funkce ve skanzenech - každý preferuje něco jiného a oboje má smysl. Proto mají smysl jak muzejní depozitáře neprovozních lokomotiv, tak i nostalgické jízdy těch provozních. Autoveterány jejich majitelé také opečovávají a udržují a pokud to technický stav umožňuje, tak na různé akce jezdí. A podobně by to mělo být i u lokomotiv. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4919 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 02:18:42       Bohužel 310.922 je Škoda 1930,takže konstrukce je kapku jinde než 310.0 z starších časů.. Ad.Flaizer..tak tady máš tu přepravu A dotaz pro znalé:nevíte po kolika km (cca) se za pravidelného provozu vylévala znovu zděřová ložiska spojnic,jen se ptám..zda až když rozvod mlátil..či jen dle najetých km i když se ještě zdály v normě..prostě uvažuju kolik mohla např.423.0 najezdit na jedno vylití.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2121 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 08:09:57       M.Kunt - hledal jste asi špatně, nebo máte odlišné nastavení parametrů. Nuže zeptám se Vás přímo - v čem měl mít hňup pod nickem Antonín Matys pravdu ? Konkrétně. Že je 310.922 bezcený stroj ? Že jsou tady jen blbci a vyžírkové ? Nebo, že to, co kousek nade mnou nastínil Schotek je nesmysl? Pro mne ne, na 100% s ním souhlasím. Podobné příspěvky, jako A.M. sem psal jistý Albatros 112 a do Karkulí neméně zdatný 444 - teď nepíše - asi se připravuje na krušné chvíle, kterého za nedlouho potkají. Pokud byste se chtěl vyjádřit tak na mail- sem to zas až tak nepatří. Ale velmi rád si s Vámi vyměním, ve vší slušnosti, názory a informace. 362/3 Neregistrovaný host Odeslán z: 77.48.41.38 Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 08:13:18       ŠK: Já se tu ale o žádném doprovodu který byl na kafemlejnu nebavil. To mě máš za takového blbce ,že být na mašině a jet po pražcích bych nepoznal? Dík teda Johny11: Děkuji, sice jsem po noční ,ale dokopal jsem se k tomu Jinak mi to zrovna jako moc krátká a lehká souprava nepříjde. Mad_noodle2: Příčinu vykolejení neuvádím. Jen jsem chtěl konstatovat co mohlo způsobit tak dlouhou jízdu po pražcích či šroubech A jak píše Johny11 tak když seděli a kecali, tak to se už vůbec nedivím ,že to tak dopadlo ač to není oficiální informace Žmz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2878 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 10:26:30       Schotek: Kompatibilní je jedině ta v Turnově, původní stroj Cukrovaru Dobrovice (označená 310.901), o které jsem psal. Je to prostě meziválečná průmyslovka, která s 310.0 nebo 310.1 má společného vcelku nic (myslím díly). (Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.) ZMZLONICE - VIDEO ZMZLONICE - AKTUALITY Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2125 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 10:32:28       Žmz - tak jest, amen. 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.245.102 Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 16:27:43       Polabský: pokud praskne pružnice (hlavní list) nebo se utrhne její závěs, na dnes běžně používaném nákladním voze (třeba zetka nebo vnitro Eas), tak odlehčené dvojkolí obvykle velmi záhy opouští kolej (i opakovaně) a než si ho někdo všimnce, tak dělá větší či menší paseku. Pokud se vůz nespadne do příkopu, aby se rozpojilo potrubí, tak s tím vlak na nikým nedozorované trati s DOZZ rozryje klidně 40km svršku, protože 1 vypadlej vůz z 25 taženech se na mašině nepozná ani omylem. Turista_762 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 4-2011 Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 19:55:02       Ted jsem z toho jelen. Vuz je jasnej. Muze mi ale dat nekdo seriozni udaj, kolik kilometrů, nebo metru, byla venku masina? Dik. Vltavský Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.225.212 Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 19:56:18       749.241: Tak tenhle případ asi Polabský nemyslel... Tohle přeci nebyl nákladní vlak! Nebýt na parní mašině během přepravy považuji za skutečně neomluvitelný šlendrián - ostatně problém vykolejení je jedna věc - druhá rozsah škod, který mohl být výrazně, ale opravdu výrazně menší, kdyby jel na mašině doprovod a sledoval chod stroje! 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.245.102 Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 20:18:01       Vltavský: doprovod přímo na mašině by každopádně významně snížil rozsah škod, možná by se ani ty nápravy nezohýbaly a nedošlo by ani k orání zhlaví v Jihlavě. Jedna věc je technický cit, který mi říká, že lokomotivu obsadit, druhá věc je, zda je někde napsáno, že je nutno nečinnou a studenou (byť parní) lokomotivu s platnou TK při převozu obsazovat. Ještěrka_lítací Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 8-2010 Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 20:45:46       749.241: Nejsem odborník, ale není ono to náhodou tak, že studená parní loko (i s demontovaným rozvodem) = špatně (nebo alespoň hůře) mazající loko a tím i dvojnásobná ostražitost a kontroly ve stanicích ? Pravapara Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 21:50:19       Kdepak je 310.9 z Meziměstí??? Petr_barchánek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 711 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 22:04:20       Bohouši, v Meziměstí stávala BS200 vč. 2207, tj. dnešní 213.902 z Výtopny Zlíchov. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4927 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 22:07:04       Koukni o pár příspěvků výš a čti...nápověda-nad obrázky.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4928 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 22:08:39       No oni tam byly pomníky dvaNa nádraží BS200 a v depu 310.901.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. T478.1223 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.218.174 Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 01:02:27       Neví někdo jak a kdy se bude přepravovat brněnská 433 na víkendové parní jízdy v Telči?