| Autor |
Příspěvek |
Golemklusacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Středa, 24. srpna 2011 - 23:04:49 | 
|
I tak, 50 let byla v hale na Letné a tak prosím o nějaké to foto, má - li někdo  |
Mořepetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1000
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 24. srpna 2011 - 23:17:48 |
|
AD Golemklusacek: Fotky, ale na netu jsou, třeba tady odkaz
A tady je v novém bydlišti odkaz
(Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.) |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1120
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 25. srpna 2011 - 00:43:53 |
|
Sukafon534: Tady je máte v dokumentu z konce roku 1948 v Tršnicích u Chebu.
V roce 1947 vyřazeny nebyly. Po válce se používaly na Chebsku, a zřejmě byly používány jako lokálkové lokomotivy, tedy traťové lokomotivy. Chebskou výtopnou byly vedeny jako lokomotivy cizí. Jejich provoz byl zřejmě jen dočasný (do roku 1946). Poté se odstavily v deponii pro kořistní vozidla. V tomto případě byly odstaveny v Tršnicích u Chebu. Některé lokomotivy pův. od DR se zálohovaly pro případné výměny za lokomotivy pův. od ČSD v zahraničí, nebo za lokomotivy v zahraničí, na které si dělalo nárok tehdejší Československo. Byly zde (Chebsko) odstaveny ještě cca kolem roku 1950. Kdy byly vyřazeny, zatím nevím.
(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1121
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 25. srpna 2011 - 10:45:50 |
|
Doplněk: Na Chebsku byly ještě další dvě stéjné lokomotivy jako lokomotivy s prozatímním označením 311.6500 a 311.6501. Zřejmě i jedna z těchto nepřeznačených lokomotiv byla v provozu. Je klamné se domnívat, že jenom cizí (kořistní) lokomotivy prozatímně označené řadou ČSD byly v provozu. Některé lokomotivy prozatímně označené řadou ČSD se do provozu ani nedostaly. Naopak lokomotivy takto nepřeznačené najezdily pro ČSD více kilometrů, než lokomotivy prozatímně označené. Tyto čtyři lokomotivy nebyly v majetku ČSD. Byly vykazovány jako lokomotivy cizí. Tato kořistní vozidla byla předemětem dalších jednání se zahraničím. Pokud taková cizí lokomotiva někde jako vrak nepřekážela (např. na trati atd), je nepravděpodobné, že by byla zrušena již v roce 1947. |
Sukafon534
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 277
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 25. srpna 2011 - 11:21:06 |
|
Kuřil p :
Jenže 311.6001 nebo 311.6002 není 311.6500 nebo 311.6501 |
Antonín_Matys
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 8-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 25. srpna 2011 - 12:28:44 |
|
No k tomu snad nejde ani nic říct pane Kuřile,ne??
Jsem zde po dovolené.Jakpak jste se měli čoudiči?Omlouvám se za gramatické chyby všeobecně - pára je vášeň a to pak člověk na nějakou čárku nehledí.
Kolik mašinek jste za tu dobu opravili,kolik pokazili?Pod kolika hodláte zatopit?
Vymyslel jsem na dovolené koncepci muzejnictví na další dva roky dopředu.Zítra jí pošlu.
A Matysovi ještě jednou a naposledy - Líza je jen moje!!!!!
| Své evangelium budu zvěstovati,každý dopolední den dle zvážení potřebnosti. Ale jen v pracovní době. |
|
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1122
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 25. srpna 2011 - 13:55:44 |
|
Sukafon534: Netuším, které lokomotivy 311.6001 a 311.6002 by to měly být?
Lokomotiv původní řady DXI (u DR 98 411 až 98 556) bývalé železniční správy K.Bay.Sts.B. bylo evidováno u ČSD 4 lokomotivy (kořist Československa nikoliv ČSD). Dvě lokomotivy se prozatímně přeznačily na 311.6500 (ex 98 506 DR) a 311.6501 (ex 98 523 DR). Zbylé dvě lokomotivy zůstaly nepřeznačeny. V roce 1948 byly lokomotivy 311.6500 a 311.6501 odstaveny v Tršnicích. Zbylé nepřeznačené lokomotivy (rovněž mimo provoz) byly ve stejnou dobu odstaveny ve Vojtanově u Františkových Lázní. Byly to lokomotivy 98 501 DR a 98 511 DR.
Německá literatura oběma nepřeznačeným lokomotivám přiřkla nesprávné označení 311.601 a 311.602. Takové označení cca do roku 1950 neměly. Ani jsem u ČSD takové označení nikdy nezaznamenal. Zřejmě následovaly osud lokomotiv 311.6500 a 311.6501. Kdy byly tyto lokomotivy zrušeny, netuším (snad v letech 1951 a 1952).
Vaše udávané lokomotivy 311.6001 a 311.6002 neznám (Jedná se o vlečkové lokomotivy?). Budu tedy rád, když mé poznatky vyvrátíte .
(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) |
Sukafon534
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 283
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 25. srpna 2011 - 14:23:40 |
|
Kuřil p :
311.6001 (DRG 98.498)
311.6002 (DRG 98.511)
V roce 1945 zůstaly v depu Volary až do roku 1948 kde asi byly zrušeny,ale nikde to není dokumentováno. |
Mirda23
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1125
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 25. srpna 2011 - 14:38:35 |
|
Místo asi netřeba upřesňovat.
|
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1123
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 25. srpna 2011 - 14:52:14 |
|
Sukafon534: Dle Německých historiků lokomotiva 98 498 byla po válce v západní části Německa. Zrušena byla údajně 14. srpna 1950. Takovou lokomotivu jsem u ČSD nikde nenašel. S Bizonií (okupační část Německa - západní) bylo vyměněno do roku 1951 pouze 16 lokomotiv. Tedy ani oficiálně taková lokomotiva nebyla předaná z Československa na území západní části Německa. Některé lokomotivy se však dostaly na území západní části Německa odcizením americkou armádou z našeho území. Takové lokomotivy se potom pohřešovaly. Ani zde se taková lokomotiva neuvádí.
Mnou udávané čtyři lokomotivy byly na konci roku 1945 na Chebsku (i lokomotiva 98 511). Výřezy z dokumentů jsou z roku 1948.
Můžu se zeptat na zdroj Vašich informací? |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1124
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 25. srpna 2011 - 15:26:49 |
|
Také není vyloučeno, že vozební stanice Volary (dříve v oblasti RBD Regensburg) tyto lokomotivy (98 498 DR a 98 511 DR) evidovala za války, ale po skončení války se ta první již nevrátila domů. Např. Chebská výtopna (rovněž RBD Regensburg) evidovala nadále lokomotivy, které po skončení války se již nevrátily domů, ale zůstaly v zahraničí. U ministersva si však nárokovala pouze lokomotivy, které byly původem od ČSD.
Čtu zrovna záznam z Volar, kde po poválečném převzetí Volar bylo zjištěno, že Němci na jaře odsunuli dva nářaďové vozy (asi pův. od ČSD - jsou uvedeny pouze německá čísla).
Dále se uvádí, že z vozební stanice Volary se za války oddirigovaly čtyři lokomotivy ř. 93.15 DR (pův. ř. 423.0 ČSD), které se po válce nacházely např. v Pasově (Passau) atd. To mohlo postihnout i lokomotivu 98 498, která to domů již nestihla, ale zůstala za hranicemi. Vozební stanice tuto lokomotivu nadále vedla ve stavu. Nejednalo se však o lokomotivu původem od ČSD, takže ji na ministerstvo nehlásila. Takových lokomotiv bylo více.
(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) |
230.100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1569
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. srpna 2011 - 17:20:54 |
|
Sukafon534" Stroj 98.498 určitě nebyl zrušen ve Volarech nebot dle Stationierugsliste DB z měsíce ledna 1950 je vedena v Bw Nurnberg jako kalt abgestellt-defacto odstavena bez zatopení.Vyřazena z evidence DB je k 14.8.50 ale zřejmě je to i datum zrušení.
Stroj 98.511 jsem v seznamech DB vůbec nenašel. |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1125
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 25. srpna 2011 - 17:25:16 |
|
Sukafon534: Vámi uvedenou informaci jsem našel v článku "Jubileum tratě Volary-Černý Kříž-Nové Údolí" od Karla Breitera v časopise "Svět železnice" č. 34.
Z uvedeného článku:
V roce 1945 zůstaly ve volarské výtopně dvě německé lokomotivy bavorského původu uspořádání C1. Byly přeznačeny na řadu 311.6 (D XI 2721 - DRG 98498 - 311.6001, D XI 2734 - DRG DRG 98511 ČSD 311.6002), ale již v roce 1948 byly pro svoji atypičnost zrušeny.
Další dvě německé, původně würtenberské pětispřežní tendrovky řady 94.1, které konec války též zastihl ve volarské výtopně, byly přeznačeny na řadu 523.1 (94.119 - 523.1501, 94.124 - 523.1502) a provozovány do roku 1948, kdy byly navráceny zpět do Německa.
U lokomotivy 94.124 DR je v článku chyba. Tato lokomotiva měla prozatímní označení 523.1500. Rovněž byly v provozu pouze do roku 1946.
Na počátku roku 1948 jsou opět přeznačeny zpět na 94 124 a 94 119. Byly odstaveny v Českých Velenicích (neprovozní lokomotivy). Již se plánovalo, že budou vyměněny s Bizonií za lokomotivy původem od ČSD. V létě se přemístily do deponie pro lokomotivy určené pro DR. Výměna proběhla v pondělí (20. září) za lokomotivy 93 1508 DR (423.019 ČSD) a 92 2297 (422.011 ČSD) nalezené po válce v Bizonii.
Co se týká prvních uvedených lokomotiv, tak se možná autor spletl při opisování z knihy o bavorských lokomotivách v řádcích u lokomotiv č. 2724 (98 501) a č. 2721 (98 498), tedy zaměnil číslice 4 a 1 u původního označení lokomotiv (rovněž se mi to někdy stává). Chtělo by se zeptat přímo autora, kde vzal tuto informaci. Každopádně jsem na lokomotivu 98 498 u ČSD nikde nenarazil. I to označení 311.6001 a 311.6002 je zřejmě nesprávné (viz. 523.1502).
Tyto chyby se pochopitelně dají omluvit. Ten rozbor je určen jen pro vysvětlení přispěvateli "Sukafon534", a ne jako kritika autora či celého článku.
(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) |
Sukafon534
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 285
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 25. srpna 2011 - 19:52:34 |
|
Kuřul p :
Označení 311.6001 a 311.6002 jsou správně napsané,protože to máme stejně napsané i v tzv. kronice depa Volary (napsaná od 1918 do 1948) |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1126
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 25. srpna 2011 - 20:33:55 |
|
Sukafon534: Nečerpal autor právě z části z této kroniky? Sám vidíte, že to oznáčení (počet nul) neodpovídá tehdejším zvyklostem resp. normě. Nebylo tehdy vyjímkou. že cizí lokomotivy krátce po válce označovaly samotné služebny bez nařízení z ministerstva, tedy něco jako improvizace.
Osobně údaj o číslu lokomotivy z kroniky nepovažuji za úřední dokument, a tedy jako údaj věrohodný. Ovšem není vyloučeno, že se taková kombinace čísel mohla na lokomotivách vyskytnout, ale patrně se nejedná o oficiální číslo přidělené z ministerstva. Takto označené lokomotivy (311.601 a 311.602) by byly lokomotivy trvale přidělené k ČSD, ale ony to byly stále lokomotivy, které byly vedeny jako cizí lokomotivy. Takže to vidím na improvizaci vozební stanice nebo na chybu zapisovatele do kroniky.
Jak mi vysvětlíte, že tyto lokomotivy byly již na konci roku 1945 na Chebsku a nikoliv ve Volarech jak píše autor článku? Ten píše, že tam byly v provozu do roku 1948, ale já Vám v dokumentech ukázal, že tou dobou to byly již odstavené lokomotivy na Chebsku (dvě lokomotivy s prozatímním označením a dvě lokomotivy bez prozatímního označení).
Mohl byste ten záznam z kroniky ofotit? |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1127
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 25. srpna 2011 - 20:51:21 |
|
Sukafon534: Zrovna tu mám před sebou stav parních lokomotiv ke dni 31. ledna 1948 ve vozební stanici Volary (oficiální dokument zasílaný na ministerstvo do Prahy - Vzb 76):
2 x 320.0 (obě byly dva dny v opravě kvůli napáječům)
6 x 423.0 (423.048 byla čtyři dny v opravě kvůli brzdě a 423.0122 byla 13 dní v revizi)
1 x pojízdný pluh na snih
Žádná lokomotiva řady 311.6 se zde nevyskytuje. Rovněž se tou dobou nevyskytuje taková lokomotiva v celé oblasti výtopny České Budějovice, kam vozební stanice Volary patřila.
(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1128
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 25. srpna 2011 - 22:20:08 |
|
Sukafon534: Je rovněž možné, že se takto tyto lokomotivy označily již v červnu 1945. Tou dobou se i další cizí lokomotivy označovaly různě. Potom (asi v srpnu 1945) se toto dočasné oficiální nebo i improvizované označení zrušilo. Většinou lokomotivy cizí dostaly prozatímní označení s inventárním číslem 500 a výše. Některé již nedostaly žádné. Možná toto dočasné označení zapříčinilo, že již později výtopna nežádala o označení prozatímní s inv. číslem 500 a výše. Lokomotivy byly již oficiálně označené původními čísly DR, ale neoficiálně měly označení, které dostaly dočasně po skončení války (nemuselo se jednat o improvizaci). Lokomotiva mohla mít na budce označení dvě, jedno oficiální (DR) a neoficiální (dočasné ČSD), takže již nikdo neměl potřebu žádat o jiné prozatímní označení.
Chtělo by to vidět ten záznam v kronice resp. chtělo by to upřesnit z jaké doby ten záznam pochází. Těch překlepů v dokumentech a v literatuře se tu řešilo více. Člověku je blízké věřit tomu co je psáno, ale? |
Fanda_cd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 13:49:11 |
|
www.denzeleznice.cz tak od 1.9. 2011 sledujte...
| Jooo poradny coudy s velkyma kolama to je neco pro me. Má videa na: http://www.youtube.com/user/korkasmazka |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5513
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 14:22:59 |
|
Mnozí třeba znají, ale někdo dosud neviděl. |
Pravapara
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 15:28:52 |
|
Něco nového z Jaroměře.
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4980
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 16:36:16 |
|
Blahopřeju! 
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 17:08:50 |
|
Odjíždí nebo přijíždí? |
Šmajchl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.78.72.1
| | Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 21:19:29 |
|
Podle stavu a jeho přítomnosti v muzeu někdy minulý týden lze soudit, že teprve odjíždí :-( . Kdyby přijížděl, zajisté už by to bylo zajímavější a vědělo by se o tom.
Mimochodem - bude stačít 0,5 mil Kč na opravu lokomotivního kotle, který byl dlouhá léta po ukončení svého provozu vystaven povětrnostním vlivům? Existuje nějaký dostatečný zdroj financování jeho opravy, tak aby nedošlo ke zbytečnému zruinování konta spolku či nedejbože celého muzea? Pokud je zajištěno dostatečné finanční krytí opravy kotle (sbírky se již pořádají dlouhá léta, pokud vím), tak gratuluji k provedené akci a blízkému zahájení opravy, v opačném případě mám jisté obavy. |
Sukafon534
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 21:38:52 |
|
Kuřil p :
Nakonec je to tak,že to bylo označení dočasné a potom se to nepřeznačovalo a bylo to číslo pouze zapsané v depu Volary ,proto to nikde jinde není napsané. |
Pravapara
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 00:17:58 |
|
Děkuji panu Šmajchlovi za kontakt zaslaný na e-mail. |
vč
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.81.153
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 08:45:43 |
|
http://infoportaly.cz/karvinsko/orlova/7714-nadace-okd-a-skupina- awt-podpori-opravu-historicke-lokomotivy |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2183
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 08:48:14 |
|
KuřilP - obdivuji Vaše znalosti |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2184
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 08:51:58 |
|
Člípa 5/79 |
Paca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 15:14:13 |
|
V knize o dráze Chotětov - Skalsko je foto rozložené lokomotivy 475,1134 z r. 1991 v zastávce Podkováň.
Tam se šrotovaly lokomotivy? A pokud ano tak jaké? |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6564
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 19:08:27 |
|
475.111 dnes mezi Kadaní a Jirkovem:
Nakonec celá souprava, vedle s vlakem JHMD:
Lidí jezdilo hodně
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2193
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 19:15:33 |
|
Pha Malešice 1969/70. |
M.Kunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 857
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 20:31:50 |
|
Paca: to byl vytápěcí kotel pro pivovar. |
Fanda_cd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 20:51:16 |
|
mad noodle2: zdravim, zdravim, super fotky (a nejen v teto diskuzi), to tu bylo potreba, jen tak dal. vsak ja uz tu dobu nezazil.... 
| Jooo poradny coudy s velkyma kolama to je neco pro me. Má videa na: http://www.youtube.com/user/korkasmazka |
|
Turista_762
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 07:37:37 |
|
V Dampflok-Archiv se take pise, ze volarske lokomotivy byly 98 501 a 98 511. Sesrotovany v 50tych letech. Jeste je tam zminka o trech ctyrspreznich lokomotivach 98 803,808 a 828, ktere take zustaly v Volarech a byly preznaceny na 411.2500-2. |
Paca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 08:40:44 |
|
M. Kunt : Dík. |
Šmajchl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.78.72.1
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 12:32:01 |
|
Pravapara: Předpokládám, že nejsem jediný koho podrobnosti týkající se kotle Conráda zajímají. Je to lokomotiva NTM, na opravu se čeká mnoho let (a bude to nejstarší provozuschopná lokomotiva v republice), tak by možná mohli mít příležitost se dozvědět informace i ostatní zájemci. Webové stránky věnované opravě kotle byly naposled aktualizovány v červnu; zde je uvedeno: "Vyhodnocovány jsou možnosti renovace kotle lokomotivy, která bude oproti očekávání náročnější jak po technické, tak po finanční stránce." , to ve mně vzbuzuje patřičné obavy.
Kotel jsem viděl v sobotu na Nábřeží paromilů v Hradci Králové, bylo tam uvedeno několik sbírek a dotací-grantů (u některých již napsán účel, k čemu byly při opravě lokomotivy použity), ale pochybuji, že na celou opravu kotle budou všechny uvedené zbývající peníze stačit (nebo budou postačovat k zaplacení opravy více než polovinou). Třeba se pletu, našel se bohatý strýček, financí bude dost a budu tedy příjemně překvapen. |
Pravapara
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 283
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 14:02:39 |
|
Šmajchl: Budete překvapen.
Pokud máte zájem podpořit opravu kotle lze tak učinit zakoupením jedné trubky kotlové v hodnotě 3500,-Kč.
Kontakty jsou na www.spolecnost-zeleznicni.cz
P.S. Mohl jste se na nábřeží zastavit a mohli jsme si popovídat. |
vč
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.81.153
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 14:53:32 |
|
http://www.facebook.com/media/set/?set=a.234136206630260.56884.23 4132933297254 |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1129
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 15:18:49 |
|
Ta lokomotiva (ex "CONRAD VORLAUF") měla dle dokumentů tak trochu štěstí, že se dostala tehdy k podniku "Hodonínské cihelny, n. p., Hodonín". Na jaře roku 1954 si jeli z cihelen z Hodonína do Trnavy prohlédnout jinou lokomotivu pro vlastní vlečkový provoz, neboť jejich bývalý karlovarský motorový vůz již pro samé poruchy nevyhovoval, a zapůjčenou lokomotivu museli vrátit. Tehdy si v Trnavě vybrali lokomotivu 310.432, kterou jim ČSD v květnu předaly. Denní posuv na hodonínské vlečce byl tehdy 30 vagónů. Lokomotiva 310.432 však na vlečce zřejmě neobstála, neboť jí podnik po čase vrátil s odůvodněním, že je málo výkonná. To pro tuto lokomotivu neznamenalo konec (už od konce března čekala na zrušení), ale byla předána jinému podniku. Podniku "Hodonínské cihelny, n. p., Hodonín" byla nabídnuta jiná lokomotiva. Na řadu přišel ex "CONRAD VORLAUF", tedy lokomotiva 411.019. I přestože tahle lokomotiva prodělala na jaře 1954 generální opravu, která zvedla její pořizovací cenu z tehdy 15 244,- Kčs na 93 859,- Kčs bez tendru, byla nabídnuta zájemcům z cihelen. Tendr měl po generální opravě a dalších hodnotu 3 277,- Kčs. Pro srovnání, tehdy nová úzkorozchodná lokomotiva typu 900 BS 200 stála 185 000,- Kčs. Ta hodnota se po měsíčních oprávkách měnila. Zůstatková hodnota stroje i s tendrem ke dni převodu podniku "Hodonínské cihelny, n. p., Hodonín", který byl s účinností ode dne 8. 10. 1954, činila 69 428,28 Kčs.
Jo ,kdyby tehdy ten náčelník tušil .....
(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) |
vč
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.81.153
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 19:22:54 |
|
Opět jeden článek ke Conradovi:http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/4140-Conrad-Vorlauf-ucinil- razny-krok-ke-svemu-znovuzrozeni/
Pravapara: Kde se tedy vezmou peníze na zbývající 2/3 opravy? Jinak gratuluji k dalšímu kroku na cestě ke zprovozuschopnění této krásné lokomotivy. |
M.Kunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 865
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 20:16:19 |
|
Ad článek na vlaky.net: Ostatně nejde jen o dokončení opravy lokomotivy, ale také o zajištění dobové soupravy k ní. I to bude ještě běh na dlouhou trať.
Ví prosím někdo víc? |
pal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.72.120
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 22:26:59 |
|
A jen tak na okraj - co je s velenickou 414.096? |
M.Kunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 867
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 22:40:24 |
|
pal: ČD požádaly o vyloučení z likvidační podstaty ŽOS, rozhodnutí je na věřitelském výboru (soudce to na něj přehodil). Viz insolvenční rejstřík. Tamtéž smlouvy o koupi ze strany ČD.
Jestli to přes věřitelský výbor neprojde, dá se očekávat žaloba. |
Sukafon534
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 312
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 15:51:33 |
|
414.096 by měla jít na opravu,ale když se teď řeší problém komu vlastně doopravdy patří. ČD by ji rádi opravily,ale nemají peníze. |
mašinkaxxxx
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.213.42.149
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 21:01:25 |
|
Potřebuju poradit, koukám ted na Marečku podejte mi pero a potřebuju vědět co to je za parni lokomotivu co tam jezdí ?? Děkuji za odpověď |
Kolejník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.132.73
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 21:22:29 |
|
mašinkaxxxx: Škodovácká průmyslovka CS 500. Ale co je to v tom filmu konkrétně za výrobní číslo fakt nevím. |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1130
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 22:19:10 |
|
mašinkaxxx: Podívejte se zde https://www.k-report.net/discus/messages/28/212398.html?1311826566 (příspěvek ze dne 22. července 2011 - 09:36:58). K této lokomotivě se zde již vícekrát objevily informace . |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1586
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 23:21:17 |
|
v kterém roce vlastně začalo dosazování Kryšpínovského čísla na lokomotivy? Díky |
Zderadíček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 341
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 06:34:51 |
|
Janku, jestli se nepletu, tak vymyšleno bylo v r. 1924
|
Malydivoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 402
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 06:46:33 |
|
Nový Vojířov
Lokomotiva U46.001
17. 8. 2011
http://www.youtube.com/watch?v=IamFi5-zDks
| Moje videa na YouTube tady http://www.youtube.com/user/malydivoch?feature=mhw5 |
|
Herkules2016l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 08:22:41 |
|
Dodávám ještě nějaké foto z 20.srpna ve Znojmě.
|
Mourekk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 09:44:44 |
|
tak co Kačenka 310.922 už má pomník nebo se dočká opravy?? |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1090
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 10:04:19 |
|
Už to tady někdo od Třebové psal - po prohlídce bylo rozhodnuto že bude mašinka opravena. Do provozního stavu. |
Golemklusacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 11:10:20 |
|
Srdečně zdravím! Pokročil jsem se stavbou modelu 310 0118 a mám již dle fotek upravenou budku, ale potřeboval bych nějaké foto kotle vyfocené z ochozu, co byl nad mašinou v hale NTM. Jak udělám kotel, tak pak již vše půjde rychleji. Děkuji |
majales
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.5.154
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 13:20:13 |
|
Kafemlejnek 310.093 v akci Nové údolí Černý kříž 20.8.2011 http://www.youtube.com/watch?v=SvWfTXILCP0 |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1751
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 14:19:40 |
|
Martine, někdy se s 310.0118 pochlub, jestli jsem tě něco v modelařině naučil. Taky bych nějaký obrázek 310.0118 v archivu našel, s detaily to ale bude horší. Možná je ale foto z nadhledu.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
Golemklusacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 14:49:02 |
|
Ad Past: Až jí dodělám, tak se pochlubím, ale zatím mám málo pramenů k přesné stavbě. Jinak některé modely mám zde http://golemuvsvet.webnode.cz/zeleznicni-modely-tt/ ale je to zatím vše foceno mobilem. Fota mých modelů par pak dám na fórum modelů TT. |
Dan1977
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 15:57:43 |
|
Ještě k Albatrosu 498.022 - díky za odpověď o vypršení revize kotle. Nevíte ještě prosím někdo, jakých akcí pro veřejnost se tento stroj ještě letos zúčaastní? Pojede v říjnu nebo v prosinci ještě na Křivoklát? |
Fabec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 17:54:40 |
|
Dan1977:V Říjnu pojede 2x na Křívoklát |
Éčéesko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Středa, 31. srpna 2011 - 00:35:03 |
|
Pánové co je Němkou 555.0301? Děkuji za odpověď. |
