Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 23. 02. 2011

Autor Příspěvek 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.193.94 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 20:04:11       Pochopitelně, že 854 coby záskok za chybějící velkou mašinu na t200 bylo jen s jedním vlekem. Ekonomicky by to sice Káemovi vycházelo, ale jak by řešil páteční a nedělní posily v taktovém GVD na jednokolejce s courající se soupravou 854+2x054, to nechť mi vyloží...když ne od výkonu, tak by 854 s dvěma vleky na podzim mohla šustrovat i od klouzání. Jeden takovej za každou cenu všude místo klasiky trakci 8, třeba na 3 motoráky a 3 fíry se shodou okolností taky jmenuje od K. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7614 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 20:04:26       ale jsou i tří-vozovky, nicméně se X krát psalo,že volná 854 není. Navíc by byla vysoká úmrtnost u převodovek. Nižší volnoběžná spotřeba třeba u 742 neznamená úsporu ve spotřebě třeba při jízdě na normu ve srovnání s 750 a stejný vlak + zátěž. Ale tohle už jsem na Krp psal X krát a znova to opravdu vysvětlovat nehodlám. To je stejný jako u aut. Ballmi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 2-2011 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 20:10:22       Od 28.2 na spoj Protivín - Zdice přechází můj dobrý kamarád, tak ne že ho tam budete mučit!!!! ABCDE Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 20:12:47       Ballmi: to jako že bude pilotovat SCHWEYKy ? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9697 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 20:13:31       750: Ono se celkem obecně už opakujem, ale jsou obludy, kde jezděj 854+054+954+021+714 a jsou uštvaný, zatímco mašina se 4 vozíkama by byl luxus... Takže odtud by se ty 854 vzaly. Pak přebejvaj na Os 842. Atdatd. Radši pst, než mě tu zas někdo seřve. Ale za to muže MZ Žádám zřízení diskusní skupiny "Organizace dopravy" a v ní jednotlivá vlákna pro jednotlivé oblasti a druhy dopravy, když muže mít každej koridor svý vlákno!!! 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7616 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 20:22:09       Káem: ale to už se také řešilo,že na Masně nelze obíždět. Navíc kmenová je 854+954 a 714 jede jen jeden spoj. Tedy po zbytek dne bys vláčel velkou soupravu. Nebudu to znova opakovat... aa už to vysvětloval. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9698 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 20:44:30       Já vim, já mám na to takový přísloví: Kdo chce hledá možnosti, kdo nechce , hledá důvody. Žádám zřízení diskusní skupiny "Organizace dopravy" a v ní jednotlivá vlákna pro jednotlivé oblasti a druhy dopravy, když muže mít každej koridor svý vlákno!!! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 59837 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 20:44:50       Káem: A za název "Švejci" může kdo? Já jen, že se tento název objevil už i v ČD pro vás: http://www.ceskedrahy.cz/assets/tiskove-centrum/magaziny-a-period ika/cd-pro-vas/cd_provas_02.pdf (strana 24) Oficiální název (Stříbrné větry) se asi nevžil. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7618 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 20:56:25       Na Masně prostě neobjedeš! Ber to jako fakt a ne výmysl. Stejně tak je fakt,že převodovka na 854 nesnese extrémní zatížení = vyšší úmrtnost. To je prostě fakt a ne výmysl. Je třeba se urovnat reálné možnosti a choré výplody. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9699 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 21:17:13       MZ: Chicht. Sem koukal že i na Zelpage nebo kde to používaj, jakkoliv jsem tam v životě nepách (ano , jsou diskuse, kde ještě nediskutuji). Btw, bylo tam dost názorů podobnejch mejm. Asi by tam na mě nebyli tak zlí 750: Jsou snad převodovky 854 drápajících se s dvěma vozy do veleslavínského kopce a pádící s rychlíky k rakovníku méně zatíženy ? Chorými výplody mě neurazíte, takovejch chorejch výplodů se už realizuje (bez mého přičinění, o tom žádná, jen jsem to viděl v tý kouli...) Žádám zřízení diskusní skupiny "Organizace dopravy" a v ní jednotlivá vlákna pro jednotlivé oblasti a druhy dopravy, když muže mít každej koridor svý vlákno!!! 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7619 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 21:19:56       tak je nebudeš trápit na RK,ale na 200ce to jsi to vyřešil! A na 200ce ti nebude krátit ani 2 min,takže musíš zaručit 100% GVD. Navíc v Masně neobjedeš,ale to už píšu po X-té. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 59839 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 21:24:46       Káem: Se div, když půlka lidí navštěvuje oba servery. Ale je to tak, nebo ten název vymyslel někdo jinej? Já jsem si poznamenal akorát toto: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1275229 První zmínku jsem našel u Petra Vlčka: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1264605 Čímž neříkám, že první byl. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz hostíčekstudent Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.244.8 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 21:31:49       Ahoj. Jen jsem chtěl z vlastní zkušenosti přidat pár postřehů. Vlaky se mi zdají na naší (bydlím zde) trati docela zaplněné, až mě to občas silně deptá a nejedná se jen o ty "silnější úseky". Klidně by občas mohlo vagónů jet více, ale to je fuk. Spíš je škoda a děsně to štve i lidi, že některý ty rychlíky nejezdí přesně po těch 2 hodinách. Viz víkend odpoledne, rychlík v 1 z PB na jih dost chybí!!!!! Nebo aspoň osobák ve tři!!!! Nedokážu si jako představit víkendy pak o prázdninách!!!! Už jsem zaslechl, že by i lidi někam chtěli napsat, já bych se připojil, ale nemám šajn, co a kam. Takže je to škoda, nic bych nerušil a ještě přidal nějakej OS pak večer, kolem devátý aby to jelo z Písku. Tam je děsná rezerva. Lidi by jeli. Proč se na to kašle???? Já se snad někam obrátím, ale kam? Sice nic nezmůžu, ale rád bych. Jinak Švejci, to je hustý. Kdo nebo jak to vymyslel??? My tomu říkáme jinak a to "Polární expresy". A docela se to vžilo... :-D Fagat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 396 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 22:15:23       hostíčekstudent: Kam psát? Na ministerstvo dopravy. Pokud budete mít petici či připomínku s tuším 200 a více podpisy, budou si jí muset aspoň přečíst. A pokud přidáte dostatek pádných argumentů (a tučnou částku na účet lidí, co to objednávaj), máte tam zmiňované vlaky jak na koni. http://blatenske-lokalky.huu.cz/ - web o blatenských lokálkách http://www.flickr.com/photos/fagat/ Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9700 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 22:25:22       MZ: Já našel toto: Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 15:04:03 ----------------------------------------------------------------- --------------- No vyvíjí se to dobře, s těma R. Jeden a půl vozu za Barčou, to si dráhy moc nevěřej se svým novým převratným experimentem Švejk I-VI... Hlavně že každý dvě hodiny. Kdyby jel jeden pořádnej R ráno a večer, tak by vozů bylo součtem stejně a vez by i lidi. Zase sem někdy zaskočím, tipuji že tak k první změně. To přijdou hydry a kladno ovládnou splašený kravky. Takže jsem to byl já. Btw. docela dobrá ukázka toho, že když se něco mockrát opakuje, že se to vžije a přisvojí si to i jiní. Což poměrně silně odůvodńuje moji úpornost v opakování některých věcí. A ještě - ten archlív je mooooooc zajímavej. Jak někteří psali o "divnejch soupravách" a podobně a pak náhle otočili aby mohli bejt v opozicimke mě. Myslim že zrovna hroch... A do třetice - veselý kravky sice kladno neovládly, ale aspoň částečnej návrat k těm rychlíkum slavily. Aby ostatní nepukli vzteky tak rychle a prudce tak přiznám, že na výměnu za 854 nebo přepřah ve Zdicích stále čekám, ale to je holt složitější než prosadit pojmenování. Bože muj, MZ, toto je další v řadě mých šťastných dnů, lépe jsem večer zakončit nemoh. Něco si zahraju a pudu dom Žádám zřízení diskusní skupiny "Organizace dopravy" a v ní jednotlivá vlákna pro jednotlivé oblasti a druhy dopravy, když muže mít každej koridor svý vlákno!!! Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1002 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 22:46:47       Tak že bychom začali opakovat toho "pískajícího zkratovaného radioaktivního topinkovače"?? (Zkráceně PZRT). 1+1 se ne vždy rovná 2 Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9701 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 22:50:56       Myslim Písečane že vám to bude plat prdné. Mé zásluhy a věštecké schopnosti mi už nikdo neveme ani kdybyste se vy a pár dalších posrali (je po 22 hod? Je!) Možná byste se do těch archlívů podzimu 2008 taky moh podivat a sypal byste si písek na hlavu, že vy vám písečníky z barči nestačily. nebo chcete abych to tu roztahoval já? Žádám zřízení diskusní skupiny "Organizace dopravy" a v ní jednotlivá vlákna pro jednotlivé oblasti a druhy dopravy, když muže mít každej koridor svý vlákno!!! Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1003 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 22:57:18       Ne, raději už nic neroztahujte... Už je toho tu dost. Já nevim jak Vy, ale já si případně sypu na hlavu popel, nikoli písek. Možná by Vám to občas taky neuškodilo. 1+1 se ne vždy rovná 2 Ballmi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 2-2011 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 06:06:13       ABCD : Bude jezdit po švejkovce s dlouhým motorem... Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3492 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 08:11:53       Takže si to shrňme: 1,5 vozu za barčou dost vlaku už má 2,5 protože jaksi přibyl substrát jeden vlak ráno a jeden večer a stejně vozů kolik lidí jezdilo v tomto módu bylo vidět na Otravě. Ve finále 3Bt a v neděli večer se dala najít téměř po celé trase volná čtyřka. 854 na Švejky: 854+954 má na hodně vlacích malou kapacitu 854+054 by byla jakž takž jako dnes bez posil, leč jaksi vyžaduje objíždění a to i ve šturcu na hlaváku. 854+054+954 bude mít starosti na 200 zajet jízdní doby (resp. to nějak vyjede ale v případě problémů a výluk se nebude lautr nic až do večera krátit) 854 se daj ukrást: - z Tanvaldů. Ovšem vzhledem k sestavám 854+054 přes tejden to bude s jejich náhradou traktorem vypadat jak na švejkách - z Rakváčů. Ovšem nejde objíždět na Masně tedy bude o traktor víc. Takže fakt nevím co by se škatulatama kde ušetřilo. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9704 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 11:03:23       P.Vlček: Taky by nemuselo být všechno stejné. Furt Barči, nebo furt Katry. Nemuselo by vše být přímé (resp v mé variantě vše s přestupem). Velmi pochybuji že vlak z Prahy v 11,40 by 854 neodvezla. Asi bych se nehádal, že ten v 17,40 bude vypadat jinak. Koneckonců, stále je ve hře omezení Os. Nicméně zatím jsem nenašel údaj že by v Čimelicích kdy jelo víc jak 30 lidí. Nicméně oceńuji ochotu uvažovat. Písečan: jste písečan, tak písek. Ale já si taky sypu celkem často cokoliv na hlavu, ale s*át si na ni zas nenechám, co je moc, to je příliš Žádám zřízení diskusní skupiny "Organizace dopravy" a v ní jednotlivá vlákna pro jednotlivé oblasti a druhy dopravy, když muže mít každej koridor svý vlákno!!! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 59843 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 11:14:55       Nicméně zatím jsem nenašel údaj že by v Čimelicích kdy jelo víc jak 30 lidí. Pominu, že to samo o sobě nemusí nic znamenat. Ale hledal jsi špatně. Jo, u poledního R 1249 to tak bývá, stejně jako o posledního R 1255. Ale u R 1248 se mýlíš šeredně, je to v onom úseku jeden z (nej)lepších (o to je přirozeně slabší mimo pátek u Prahy). Zbytečnou práci s hledáním si ale odpustím. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9705 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 11:20:19       MZ: Nějaký školáci nebo co ho plněj v tu dobu a v tom úseku, ne? Žádám zřízení diskusní skupiny "Organizace dopravy" a v ní jednotlivá vlákna pro jednotlivé oblasti a druhy dopravy, když muže mít každej koridor svý vlákno!!! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 59844 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 11:58:02       Protože to zapadlo, tak znovu připomínám, co tu zejtra pojede: Konkrétně by mohlo jít o tuto sestavu: 749.121+SR 89-80 022+A149 060 Děčín+BDs450 333+B249 739 Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1084 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 12:29:38       Martin_zlivský: až na to, že to bude s 750.7.... Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 59847 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 12:31:25       A vida. Jsem si říkal, zda v tom nebude nějaká zrada. Ale takhle to profláknout... Ale i tak pěkná souprava, ne? I když je mi jasný, že zájem fotičů takto klesnul o desítky procent. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3493 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 12:50:56       No předšvejčí vypadalo tak, že v pataktu 2 hodin jezdily MR s qatrama. Krom Bezdřeva výchozí z Berouna kde dokonce býval i přestup hrana-hrana. Výsledkem byla totální prázdnota téhož s výjimkou nějakých školáků mezi Berounem a Příbramí /dál nahoru jsem tím nikdy nejel - i když jo, jednou v sobotu v 7 z Berouna do Březnice a v Bmx jsme byli 4. Slovy ČTYŘI v ex Otravě). 742.429 Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.66.201 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 14:38:29       modré gumy jedou na výlet ... tak proto tu nejezdí Desira/ či jiné normální DMU... a jezdí tu pseudo-historiské soupravy... za DMU nejde připojit salooon Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9710 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 14:52:54       Ale no tak, 742! To se nahlas neřiká. To byste se tu se zlou potázal. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Žádám zřízení diskusní skupiny "Organizace dopravy" a v ní jednotlivá vlákna pro jednotlivé oblasti a druhy dopravy, když muže mít každej koridor svý vlákno!!! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 59853 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 15:36:49       Paranoia některých je zjevně nekonečná. Ono snad nejde místo DMU nasadit klasiku, když kvůli tomu může místo 749 ject 750.7? Nebo jindy 775(?)? Nehledal bych v tom úmysl - project přes den 220 totiž nejde dlouhodobě, usilovně se tam pracuje, pardon, výlukuje. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz 742.429 Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.66.201 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 16:40:05       Káem: já vím... ale nechápu převoz dalších 80 tun, pokud je to modrovýlet a ne komerční akce.. pokud jedou papaláši, bude bohatě stačit zamístenkovat pár míst v jedničce po 220.. stejně nejezdí ze 100% obsazena.. a ona jim bude stačit i dvojka, dit dost těchto lidí má stejně nejraději B(-ullshit) Jeny Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.166.238 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 17:00:50       Káem: A je dobře že jel rychlík vytížen. A teď mi řekněte jak by byl asi vytížen, kdyby jste to utnul v Berouně a poslal lidi na Ešus... Cisalpino Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 22:09:06       R 1241, Březnice-Praha Smíchov stanice výstup nástup celkem Březnice 31 31 Příbram 12 19 38 Jince 8 25 55 Lochovice 2 13 66 Zdice 9 12 69 Beroun 23 31 77 Pha-Smíchov 77 Os 7912, Beroun-Březnice stanice výstup nástup celkem Beroun 48 48 Králův Dvůr 4 6 50 Popovice 2 0 48 Zdice 13 11 46 Libomyšl 4 0 42 Lochovice 6 2 38 Rejkovice 0 0 38 Jince 16 10 32 Bratkovice 0 3 35 Příbram 27 19 27 Milín 1 0 26 Ostrov 0 0 26 Tochovice 4 0 22 Březnice 20 9 11 Dobrá Voda ... Don't take life too seriously. You'll never get out alive. Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 22:47:35       Ví někdo do kterého roku na této trati jezdil Bezdrev s M 262.0 a v jakém řazení a to samé u MR 187/188. Po nasazení na Bezdrev M 296.2 mě opět zajímá řazení. Děkuji Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2559 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 08:48:01       Modřaňák: Pokud na Bezdrevu jezdily hydry, tak souprava byla M 296.2+Baim+BRam+Baim+M 296.2 Hydry přišly kolem 1972, ale snad někdo upřesní. Pokud jezdily M 262.0, je nutno si uvědomit, že v soupravě byly přímé vozy Č.B - Most a Č.B- Děčín. Obdobné složení měl MR Plzeň - Most/Děčín. Výměna dílů mezi oběma rychlíky se prováděla v Postoloprtech, děčínská část nejela přes Most, ale spojkou Obrnice - Zlatníky. V různých obdobích byly navíc různé posilové přímé vozy (v N např. Č.B - Zdice - Praha, ze Zdic na plzeňském rychlíku, jindy tahle posilová část jela až do Postoloprt a odtud přes Žatec do Chomutova). Bohužel jízdní řády z 60. let už nemám, tak jen co si pamatuju. Někdo možná doplní. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3495 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 11:46:43       A podobně jezdil i MR Plzeň/Chomutov - Liberec přes Varnsdorf. M262+Balm+BFalm z Plzně, k tomu M262+Balm(+Balm) z Chomutova a ještě jedna M262/M131 Děčín - varnsdorf aby to aspoň ten den vyjelo na Jedlovou. Taky se různě šachovalo v podobě spojování/rozpojování v Mostě nebo Bílině. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9720 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 13:06:02       Ten postrk tedy v letech 66-72 ve Mlýnech nepamatuju. Dycinky M262+Balm+Balm+M262+Balm. Žádám zřízení diskusní skupiny "Organizace dopravy" a v ní jednotlivá vlákna pro jednotlivé oblasti a druhy dopravy, když muže mít každej koridor svý vlákno!!! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 59873 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 13:30:58       K dnešnímu salonu ještě menší zrada (změna) - nepojede to zpátky přes Tábor na R 200, ale hned na R 1253. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz 242_216__0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1011 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 13:41:25       To by mě zajímalo zda se bude tedy na R 1253 přidávat vůz a pojede se s pěti, nebo to díky komedii pojede dnes a zítra bez posily. I když v Áčku zbývá ještě 36 míst... Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 59877 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 14:12:38       V Ačku bude místa dost, zpátky by mělo být volný celý (=návrat až zejtra). A zejtra se to na 1241 snad nějak přežije, 1244 pak skoro určitě, silnější bejvá jen místy. To spíš na 1242 by se vůz navíc hodil... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7054 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 14:45:21       Tak obrazem dnešní R 1248 .... Platanov ... Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7056 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 15:03:26       A R 1251 - tam též ... Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1004 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 15:15:49       V Ačku bude místa dost, zpátky by mělo být volný celý Pokud ho ovšem někdo zamkne, tak tam bude místa opravdu hodně... Ale podle toho, jak dneska vypadají "humanizované" vozy, tak bych se vlastně ani takovému jednání nedivil. 1+1 se ne vždy rovná 2 Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7057 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 15:38:56       R 1253 jede ve stejném složení jako R 1248 ... Posláno z mobilu. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 59878 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 15:58:24       A ještě obrazem: Snad dá někdo lepší: Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1005 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 16:36:35       Zdá se mi to nebo opravdu mají rekobrejle pozitivní vliv na stabilitu GVD (teď nemyslím neschopnosti, pro rýpaly), ale taková ta zpoždění 2-7 minut, která se jinak vyskytovala mezi Pískem a Příbramí. Samozřejmě svoje udělá i mimosezóna, kdy se nevozí kola, ale i tak jsem přesvědčen, že se jezdí o něco víc včas. 1+1 se ne vždy rovná 2 Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7062 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 18:24:06       Dnešní struska jede z ČB do Radotína přes Plzeň - v čele s 363 058 ... asi pro nedostatek loko nezáv. trakce ... Domin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 18:46:32       R 1254 - 750 702 • 749.107 » co je víc? • • http://www.youtube.com/user/BDbmsee#p/u • Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.131.18 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 20:11:28       Rudolf 33: Tak já pamatuju Bezdrev v 70. letech v létě klasikou a v zimě motorem, jezdilo to tak několik let. (Odhadem 1974 - 78, bez záruky) Léto: téměř výhradně a téměř denně T478.1032, béčka a BRam. Ten se v Budějicích přeřezoval vždy na konec soupravy. Zima: M296.1 + Baim + BRam, posila v pá,ne pk M262.0. Ta posilová 262 na postrku jezdila taky několik let. 2xM296.1 na Bezdrevu jezdily jen vyjímečně, ale pavidelně dvojmo jezdily v létě na babiňáku, když byl Bezdrev v klasice. M296.2 jezdily na Junáku a na ČB-Brno. M296.1 jezdila na Bezdrevu - podobně jako barča - taky obvykle ta samá, měla šachovnici na pluhu. Možná to byla M296.1022 - nevím. Snad nějakej hydroznalec doplní. Fotky jsou. Na půůůdě JF Neregistrovaný host Odeslán z: 85.13.106.73 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 21:41:54       Na Babitronu je za období 20.2 - 22.2 největší zpoždění rychlíku 1248 ve Zdicích 10 minut, v Příbrami 4 minuty, v Pisku 6 minut. Takto nepříliš úspěšný byl ten dnešní velevlak? Savik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1010 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 22:32:58       Dnes na Smíchově: SLEDOVAČKA Brejlovců dep Plzeň a Klatovy: https://spreadsheets.google.com/pub?key=0An1VolAEYnIKdE9raGZWTk5mRGlEbXh5Z2FHcHdUSkE&hl=cs&output=html http://picasaweb.google.com/savikVP | http://www.youtube.com/user/savikVP www.vpetru.ic.cz + ldkt.mujblog.cz Maršál Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 702 Registrován: 1-2010 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 22:33:32       Pépa: Spíš proto, že to tam nemá kdo protáčet. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7066 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 23. února 2011 - 07:48:03       Maršál - ano i to může být jeden z důvodů .... Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 547 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 23. února 2011 - 07:48:37       Křivi LD České Budějovice neměly M 296.1 tudíž nemohly jezdit na Bezdrevu. T 478.1032 přišla do ČB 26.5.1974 ze Zdic (předtím Vršovice do 17.8.1971 - výměna za T 478.2061). Můžete, prosím, popsat přesněji řazení Bezdrevu v klasice ? Děkuji. Nepracoval jste kdysi v LD ÚnL ? Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2560 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 23. února 2011 - 10:08:45       Křivi: Sedmdesátá léta jsou široký pojem a v jejich průběhu došlo ke změnám. Od grafikonu, následujícího po dodání M 296.2 do Budějic, jezdil Bezdrev v motorové soupravě, kterou jsem popsal shora (v trase ČB-Chomutov). Žádné záměny MR na klasiku nebyly do doby, kdy (zřejmě do Zdic) nepřišly T 466.0, a vlak přešel trvale do klasiky. BRam pak samozřejmě jezdil na konci soupravy, parního topení nemaje. Souprava byla BD(s)a, 2x Ba, BRam. Někdy na přelomu 70.-80. let byly T 466.0 nahrazeny T 478.3 z depa Zdice, stroj se střídal ráno ve Zdicích. BRam jezdil ještě ve druhé polovině 80. let (vlastní zkušenost). Tehdy ale Bezdrev končil už v Mostě. Kdy BRam ze soupravy vypadl, nevím - přestěhoval jsem se. Otava jezdila na přelomu 60.-70. let v sestavě T 475.0 (ten prototyp)+prvorepublikový BDalm+3x dlouhý Balm. Od uvolnění motorových vozů z Vindobony pak v sestavě M 296.1 + 3x Baim + M 296.1 depa Libeň. Vývoj po r. 1976 jsem nesledoval... Někdo upřesní a doplní (snad). Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7067 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 23. února 2011 - 10:29:14       Dnes R 1244/49 - 749 039 ... Posláno z mobilu. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 59883 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 23. února 2011 - 10:29:56       Pisecan: Sleduju to a znamenám si hodnoty dlouhodobě a nic takového nepozoruji, spíš naopak. Výstup, že Švejci jezdí lépe, je pravdivý, ale důvod je jiný (=171 se sere v méně nevhodných místech a v méně nevhodnou dobu). Snad akorát na 190 má 750 lepší výsledky - ve vyšších rychlostech už se musí 749 hodně nakládat, aby nebyla líná a krátila. Dokud nebudou jezdit na všem a v rukou všech fírů, nedá se to spolehlivě určit. Zatím to na lepší výsledky nevypadá, spíš občas naopak. Až nebudou v ostrém provozu a až se budou tahat delší soupravy nejlépe i vyšší rychlostí, bude to snad lepší. Za stávajícího stavu nevidím větší prostor, kde by měla 750 být o tolik lepší, aby to bylo znát. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.131.18 Odesláno Středa, 23. února 2011 - 11:25:05       Barči na Bezdrevu (zejm. 032) jezdily v létě ještě když pílštiků dávno nebylo (kromě modrých prototypů). Soupravy klasika léto/motor zima se střídaly NĚKOLIK LET. To myslím vážně. Budějické hydry M296.2 v letech, která já pamatuju, na mosťáku nejezdily. Ani postrkové posily M262 nebyly z čb ani ze Zdic. Byla to úplně neznámá čísla - možná Chomutov. Hydry M 296.1 jezdily na Bezdrevu a Babiňáku. Na babiňáku vůbec jezdilo leccos, prototypy různých mašin tam byly hlavně v dobách, kdy byl ještě před hydrama v klasice. V hydrách pak jezdil několik let celoročně. Na babiňáku jezdily dvě hydry a tři vozy, kromě Baim i hydrácká kupátka z Vindobony - Bam a Aam. Aam byla oblíbená vychytávka, protože jezdil jako dvojka, ale neznalí se tam báli nastupovat. Z Bezdreva si pamatuju M296.1022 a 1027. Jedna z nich měla černobílou šachovnici na pluhu. Jestli měly nějaký oběh s rychlíkama Praha - Chomutov, nebo jakým jiným způsobem na Bezdrev najížděly, to opravdu netuším. Proto jsem psal, ať se k tomu nějaký znalec života hyder vyjádří. Vyjádřili se jen jedinci, kteří po té trati nejezdili téměř denně jako já. Nepsal jsem výmysly, ale osobní vzpomínky. Koho to nějak rozrušuje, ať se kamarádí s Káemem. Pro ostatní další lahůdková vzpomínka: V zimě ASI 1972-73 se několik týdnů točil v bardotkovém turnuse na osobákách čmelák s vytápěcím vozem. (Souprava Dsd + 3x osmidveřák. Moc pěkný. Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2360 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 23. února 2011 - 11:37:54       V 80. letech a první polovině let 90. (do roku 1994) když na Bezdrevu byl v Protivíně přepřah, byly obraty T478.3 takovéto: 512/7909 a 7908/513. Krom toho v JŘ 1983/84 A 1984/85 bylo možno v neděli dojet vlakem 7909 až do Prahy. Ve Zdicích se připojoval k Os 7815 Domažlice - Praha. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2561 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 23. února 2011 - 11:40:20       Jinak ještě pro Křiviho: 2x M 296.1,2= 2x 750 ks = 1x T 478.1,2 Takže nebyl jakýkoliv důvod nahrazovat ve zvýšené přepravě MR klasikou, u MR stále zbývala rezerva (na Vindoboně se jezdilo se čtyřmi vlečnými/vloženými vozy, depo Trutnov běžně vozilo jediným M 296.2 i tři přivěšené Baim na osobních vlacích na tratích horského charakteru. Bezdrev s vyjimkou úseku u Budějovic a Beroun - Zdice jezdil po tratích s Vmax 70-80 km/h. Ostatně v prvých létech po přechodu do "klasiky" jezdil s "pýlštikem" o výkonu pouhých 1200 ks. Mám dojem, že si pletete dvě různá období...(?) Mimochodem, Otavu vozila taky lokomotiva s výkonem cca 1200 ks, teprve po nasazení M 296.1 se výkon zvětšil... Mám dojem, že omyl je postaven na tom, že dnes, po 40 letech provozu převodovek hyder se nějak přestává věřit jejich možnému výkonu. No jo, to je ale těch 40 let. Jo - M 296.1 nikdy na Bezdrevu nejezdily. Nemělo je ve stavu ani depo Budějovice, ani Zdice ale ani Chomutov. Asi si pletete Bezdrev a Otavu... (Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.)