Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 27. 02. 2011

Autor Příspěvek Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1006 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 23. února 2011 - 12:26:06       MZ: přijde mi, že se obvykle strojvedoucí nebojí 750.7 naložit při rozjezdu, co to dá, a ten je tedy ještě o něco svižnější... Ale to je jen můj (možná chybný) názor. Ale s tou 171 máte nejspíš pravdu. EDIT: v té vyšší rychlosti je nějaká schovaná zrada? Kdyžtak mi napište SZ. (Příspěvek byl editován uživatelem pisecan.) 1+1 se ne vždy rovná 2 Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2562 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 23. února 2011 - 12:33:30       Ještě úplný dodatek pro Křiviho: M 296.1022 a 1027 byly dle mé paměti v 70. letech skutečně v depu Libeň. To je ovšem vylučuje z Bezdreva - ten depo Libeň nikdy strojově nezajišťovalo. Spíše bych je čekal v letech 1971-76 na MR Praha - Broumov a zpět. I když - denní záznamy jsem si nevedl a v Broumově jsem je několikrát viděl jen náhodou... Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 23. února 2011 - 12:43:45       Rudolf 33 V únoru 1969 přišlo do LD ČB osm M 296.2. Od nasazení v březnu 1969 měly technické potíže a odstavovány do opravy. V roce 1971 doplnily stav dvě M 296.2 z Libně. Od GVD 1978/1979 byl Bezdrev veden v klasické soupravě (466.0), T 478.3 asi 1981/1982. Z Jihozápadní dráhy (ex Plzeňské) se zachovalo velmi málo dokumentace. A i to málo je zablokované nejméně na 10 let v archivu v Nepomuku. K disposici jsou tak drobnosti u soukromých badatelů nebo vzpomínky pamětníků. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2563 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 23. února 2011 - 13:18:22       Modřaňák: Vaše údaje odpovídají tomu, co si pamatuji. V Chomutově jsem bydlel s přímým výhledem na CV-město od cca února 1978 do června 1986. V roce 1987-8 jsem častěji jezdil z Teplic do Budějic, občas právě Bezdrevem z/do Mostu. Takže pamatuji jak MR s M 296.2, tak klasiku s pýlštikem a i s Brejlovcem na vlastní oči. Ale znovu připomínám, že s přesným časovým údajem mohou být potíže - poznámky jsem si nevedl. Pokud by někdy, snad, soupravu MR nahradila Barča, nemusel jsem si toho samozřejmě všimnout - měl jsem i jiné zájmy. Takže to, co říkám, je všeobecná zkušenost. Prostě člověk mezi 20 a 30 lety nekouká jen po mašinkách... Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 549 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 23. února 2011 - 13:24:44       Krivi Vy skutečně pletete dvě depa dohromady. M 296.1022 a O27 nemohly být nasazeny na Bezdrevu. Mimo jiné jezdily i Modřanku kde bydlím ! V LD ČB, které motorové vozy nasazovalo na Bezdrev taková čísla nikdy nebyla. Dvojkové M 296 v ČB: 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, a 25. Od roku 1971 ještě z Libně 02 a 16. Paměť je věc ošidná, což pozoruji sám u sebe. Ovšem uvedený seznam je z dokumentu OPŘ Plzeň. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2564 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 23. února 2011 - 13:50:24       Čím dále, tím víc, vzniká ve mně podezření, že Křivi si plete Bezdrev s Otavou. Na Otavě skutečně mohly M 296.1022,027 v jisté době jezdit (obsazovalo strojově depo Libeň). Na Bezdrevu ovšem nikoli (obsazovalo strojově depo Č.B. nebo Zdice). A oba vlaky jezdily v dosti podobné poloze (dopoledne ze Zdic do Písku, odpoledne/v podvečer opačně). (Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9726 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 23. února 2011 - 14:24:11       Von si toho křivi plete daleko víc. mnohdy až fabuluje. právě jsme svědky vzniku jedné pověsti, která se pak bude těžko vyvracet. Žádám zřízení diskusní skupiny "Organizace dopravy" a v ní jednotlivá vlákna pro jednotlivé oblasti a druhy dopravy, když muže mít každej koridor svý vlákno!!! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 59900 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 23. února 2011 - 18:42:18       Soupravy se drží, akorát dneska došly modrý hadrový BDs, takže na jedné soupravě zaskakovalo BDhmsee448 071. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7071 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 23. února 2011 - 19:36:43       Dnešní R 1248/53 - Protivín Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7081 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 24. února 2011 - 09:00:24       Dnes ... R 1243 - 750 701 R 1245 - 749 146 R 1242/51 - 749 008 Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.131.18 Odesláno Čtvrtek, 24. února 2011 - 12:15:48       Jo, Rudolf, ten to zná. Já to mám na vlastní oči nakoukané za celé dětství i pozdější léta v Písku, takže nespoléhám na Rudolfův pramen 1. Exkurz o koních nechápu, Bezdrev a Otavu si nepletu, dvě hydry na Otavě (my místní znalci říkáme výhradně babiňák, Otava říkali cestující, šotouši a možná ještě brouk Pytlík a Václav Klaus ) prostě jezdily, koně můžete sčítat a odčítat v nedalekém hřebčinci, kolik koní má pílštyk víme. Byly to libeňské M 296.1. 2. Budějické M 296.2 byly dlohá léta na Junáku (jeden čas i s krátkejma Balmama nebo Baim+Balm), ČB-Brno 2xdenně, většinou dvojmo s 3xBaim a po jednom páru osobáku Tá-HC a Tá-Ra. Některé GVD i osobáky kolem CB, třeba Krumlov. Na Bezdrevu (v jižních Čechách zvaný "mosťák")jsem je nikdy neviděl, to neznamená, že tam nikdy nemohla být mimořádně nebo krátkodobě. M296.1 uvedených libeňských čísel jsem tam naopak osobně viděl často, hlavně tu SE ŠACHOVNICÍ NA PLUHU!!! Položil jsem otázku, zda to nemůže objasnit nějaký znalec života hyder. Gratuluji Vám, že se za něj považujete - tak fundovanou odpověď jsem ani nečekal 3. Ze vzpomínek více lidí se dá sestavit zajímavá mozaika, pokud normálně komunikují. To se zde očividně neděje. Nejezdil jsem tam občas, ale skoro denně. Pak jsem tam nějaký čas i sloužil - i když jsem už čtvrt století od dráhy pryč. Těm, které moje vzpomínky alespoň trochu zaujaly a nastotisíckrát mi za ně děkují, odpovídám: RÁDO SE STALO! (A pro nikoho jiného to nepíšu, mám toho důležitějšího dost co na práci) Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3502 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 24. února 2011 - 13:59:43       Hele a nevozily Bezdřev náhodou motory Libeňský? A to vazbou na oběhy z mosteckých krychlíků? Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 550 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 24. února 2011 - 14:41:36       Křivi Nejprve jednu poznámku k Vaší osobě. Jestliže jste si nevšiml, tak jste na stránkách kde by měla probíhat alespoň trochu odborná diskuse, výměna zkušeností i poznatků. Jestli chcete urážet, plést sem dokonce Václava Klause tak si najděte na internetu příhodnou diskusi. Nevšiml jsem si, že by Vás zde někdo urážel. Takže ještě jednou neboť Vy jste neprůstřelný i vůči úředním dokumentům. Po M 262.0 převzaly na začátku 70. let Bezdrev, či chcete-li MR 187/188, českobudějovické M 296.2(dvojkové !) a to v jednodením oběhu ve skupině M 2 a personálně 4 strojvůdci. Od Budějovic ve Zdicích připojen postrk zdické M 262.0. Ta později odstupuje, nebudu psát podrobnosti neboť Vy to stejně zpochybníte. Na zpáteční cestě tato M 262.0 odstupuje od vlaku v Březnici. Žádná chebská jak píšete ! Bezdrev měl celkem bohatý vývoj a docházelo k místním změnám i k přečíslování vlaku. Jestli chcete, tak Vám pošlu oběhy, ty snad nezpochybníte. Zanechte již trapného opakování, že na Bezdrevu jezdily M 296.1. Kde by se tam vzaly. Já mám pocit, že si ze všech děláte legraci a baví Vás to. Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.131.18 Odesláno Čtvrtek, 24. února 2011 - 14:52:48       Petr Vlček: Dík za podporu, ale tady je to marný Filip_stožecký Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 538 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 24. února 2011 - 16:49:41       Křivi: Tak hochu zlatej za 1)" Jako bývalej skalní libeňák (a duchem vlastně stále) bych tě chtěl upozornit na používání názvu "hydra".Ježí se mě chlupy z toho,když to čtu.Jednak se tomu tak nikdy mezi lidmi z provozu neříkalo (pravda,takovej chomutovák tomu třeba vymyslel "vrtulník",když jsme jim to začali před nástupem 843 půjčovat ).Ale název "hydra" je ty "babiňáku" taky šotoušské pojmenování ,jako mnoho jiných uměle vytvořených přezdívek. Jo a za 2): šachovnici hrdě nosívala na svém pluhu M 296 1008 páně strojvůdce Aloise Šimona a spol. O nějakém ježdění "bulharů" na ní mě není nic známo (a po konzultaci s věkovitějšími pamětníky o tom moc pochybuji).Ale předlož důkazy a třeba se všichni pletou ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 551 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 24. února 2011 - 16:55:05       Petr Vlček Jaksi Vám nerozumím. To myslíte, že mostečák dělal po dojezdu ještě Bezdrev ? Zhola nemožné. Praha-Most-Karlovy Vary-Chomutov-Praha sice vozily libeňské M 296.1, ale průměrný denní běh byl 440 km. Jak by mohl ještě dělat Bezdrev ? Počátkem 70. let se jezdil rychlík 91/92 Babiňák v klasické soupravě vedený libeňskou T 478.1. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3503 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 24. února 2011 - 18:13:26       Inu pokud se "jedničky" na Bezdřevu objevily (já to netuším), tak si umím představit oběh dvoudenní oběh: 1) večer Praha - Most 2) ráno Most - Budějice, odpo Budějice - Most 3) ráno Most - Praha Jezdily tehdy 3 páry MR Praha - Kralupy - Sraný - Louno - Most. Pozor - já nepíšu že to tak bylo. Já píšu že to tak některej grafikon bejt teoreticky mohlo. Jinak postřeh k MR Budějice - Brno co tu byly zmíněny: někdy v letech 75-77 jsem jev z Jindřichova Hradce do Prahy nejprve viděl projet JH odpolední MR z Brna a ten vedly M296. Pak jsme s osobákem křižovali v Ratmírově protijedoucí a ten byl veden krokodejlema - předpokládám že brněnskejma. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3504 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 24. února 2011 - 18:14:52       Jinak termín "babiňák" rozhodně šotoušskej není a znám ho někdy od první půlky 70-tejch. Z doslechu od lidí jezdících v tu stranu. Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.131.18 Odesláno Čtvrtek, 24. února 2011 - 18:53:29       No, abych se k tomu postavil nějak čelem: Uznávám věcné informace Modřaňáka a Filipa stožeckého, takže: 1. Připouštím, že tam budějovické M296.2 v uvedeném turnuse jezdily, je to pro mne zajímavá informace. 2. Své tvrzení, že tam M296.1 jezdily pozastavuji, nemaje důkazů. Už si to jenom tiše myslím. 3. Na ničí adresu jsem neřekl žádnou urážku, pokud si tak někdo něco vysvětlil, omlouvám se 4. Nedělám si - jak jsem byl obviněn - ze všech legraci, dělám si jí jen z Rudolfa 33, protože jeho "důkaz", že M296.1 nejezdily na babiňáku dvojmo metodou sčítání a odčítání pílštyků a koní mi přišla směšná. Moje odpověď je plná smajlíků. kdo nechce, nevidí. Dost lidí mne tu zná osobně a vědí, že jsem pohodář. 5. Je-li Václav Klaus umístěn mezi broukem Pytlíkem a smajlíkem, může v tom osobnostně vyzrálý člověk hledat politické konotace jen opravdu, ale opravdu těžko. Při všech jeho kladných vlastnostech jsem jej zde použil vedle brouka Pytlíka jako personu, která má vždycky pravdu a nemá smysl pro humor. Na tuto symboliku vhodně navazuje i Vaše reakce. 6. Modřaňákovi vracím jeho výchovnou poznámku k mé osobě a doporučuji mu, aby si jí zkusil přepólovat. To byl zbytečně silnej kalibr, bohužel míněnej naprosto vážně a bez nadhledu. Tak ještě jednou omluva dotčenejm, jdu vyvíjet smysluplnější činnost Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3506 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 24. února 2011 - 19:20:33       Jinak od Babiňák (neb léta letoucí končil v Babinách, ještě na jaře 90 jsem s ním vocamcaď jel jako výchozím) prodělal podob hafo. Kdysi asi kredence. Pak se na něm zkoušela T435.087. Pak na něm jezdila klasa s chrchlí. Poté se přepřahalo v Berouně a klasu tahal brýlovec nebo pielstick. Pak taky jistou dobu o víkendech byl jakožto klasa veden zeleným patrem Btjo. Teprve od devadesátek na něm jezdily hydry a v podstatě i první exita. Jak na tom byl Bezdřev netuším, ten jsem až tak nesledoval. Mch budějický M296 se motaly i na osobákách kolem Velenic. Osobně někdy kolem r. 80 pamatuju přípřež M296+810+2x010 někde u Majdaleny kterak míří ke Třeboni. A osobák Tábor - Cerekef - Jihlava jezdil večer kolem 20 z Tábora v podobě M296+Baim+Fa. Honzaloko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1413 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 24. února 2011 - 22:17:12       dnes v 17:40 z Prahy hl.n. na svejkovi 750.702+B+BDhmsee. Obsazenost slusna, za Berounem prumerne 4 lide na kupe. Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš!! BERYHO DRÁHA-muj pohled na železnici Filip_stožecký Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 539 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 09:10:28       Petr vlček : Babiňák určitě není "šotoušský" název,a nesouvisí to ani s tím že by vozil "bábi" (pro neznalé- souvisí to z jeho dlouholetou konečnou stanicí) To samé "Bezdrev" je taky poměrně novodobý útvar,odjakživa to byl "mosťák"-i když jezdil třeba do Děčína. ad Křivi: A nemohlo to být třeba tak,žes viděl libeňské M v Budějcích třeba na "Rybníku" ev.na pražském R Pha-CB? Ona je paměť někdy ošidná a co se nezapíše nebo nevyfotí... ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život Filip_stožecký Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 540 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 09:23:45       Petr vlček: čp.3506: Dovolil bych si trochu oponovat i v tvrzení o nasazení "pater" na Babiny. Patra jezdila dlouho na klasickém Protivínu 7912-7901,posléze se začla objevovat na pátečním "chalupáři" ze Smíchova do Pv,ale na R?. Comeback libeňských M na Sušici se konal v září 96 a sám jsem patřil mezi ty "narušitele" ,po kterých při průjezdu okolo zdické topírny (dej ji pámbůh věčnou slávu) místní osazenstvo značně nevraživě koukalo -v tomto musím dát za pravdu jednomu zde populárnímu moderátorovi "klidného rádia v neklidné době" -přes zimu v poho stačilo nasazení 853+1 valník,o víkendu 2,a přes léto barča s klasou. ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1087 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 09:42:56       Filip_stožecký: ježiši, to jsi tomu zase dal... říci Káemovi, že má v něčem pravdu....jejej to bude zase věštec z kříšťálové koule na koni a z jeho éteru bude plynout ta jejich kotlíkářská muzika o 106 )))) Jinak zdravím na Šumavu... Filip_stožecký Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 541 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 10:18:47       A já do Hosti! Připrav ňamku,6 kolej to dnes jistí. ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9730 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 10:32:57       No ona taky "babín" vozila 464.0, že ano. Jinak rozdíl mezi "babíňákem" a "mosťákem" resp. "Bezdrevem" je v tom, že Bezdrev se tak i oficiálně jmenoval, kdežto "babíňák" byl desítky let bezejmenný, až pak se pojmenoval jako Otava. Babín, resp. Babiny byl název Horažďovic předměstí než se ta jedna ulice k Horažďovicum připojila. Kdybyste tam vylezli z vlaku, tak tam na silnici tu ceduli tuším uvidíte (nebo už zase ne?). Žádám zřízení diskusní skupiny "Organizace dopravy" a v ní jednotlivá vlákna pro jednotlivé oblasti a druhy dopravy, když muže mít každej koridor svý vlákno!!! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 59930 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 10:40:19       Soupravy i mašinky se teď trochu míchaj, tak tady je přehled za včerejšek: posila R 667/posila R 662 - B249 (708) R 1241 - 749.264+B249 (719)+BDs449 (435)+B249 (858) R 1244 - 749.107+B249 (858)+BDs449 (435)+B249 (719) R 1249/R 1252 - 749.107+BDs449 (435)+B249 (719) R 1257 - 242.283+B249 (719)+BDs449 (435)+B249 R 1242/R 1251 - 749.008+B249 (815)+BDhmsee448 (071) R 1254 - 750.702+B249 (815)+BDhmsee448 (071) R 1245/R 1248 - 749.146+B249 (875)+BDs450 (333) R 1253/R 1256 - 749.146+B249 (875)+BDs450 (333)+B249 (858) R 1243/R 1250/R 1255 - 750.701+B249 (860)+BDs450 (325) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3510 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 10:44:30       "To samé "Bezdrev" je taky poměrně novodobý útvar,odjakživa to byl "mosťák"-i když jezdil třeba do Děčína" Nojo - on autobus Vrchlabí - Ústí na Dlabem byl taky v Děčíně nazýván Vrchlabákem a v Podkrkonoší Ústečákem. Takže Mosťák moh bejt klidně v Mostě klidně Budějičákem Jinak osobně jsem - někdy těsně po Plyšáku tak 90 nebo 91 v zimě - jel v sobotu večer z nějakýho toho projíždění rychlíkem "Babiňákem" do Prahy a to v sestavě Btjo+D a táh to blejrovec. Dokonce byla i v JŘ poznámka o jedničce jen v kladiva. Ta "kmenová" klasa tehdy jezdila o víkendu do Svobody nad Úpem. Karel Musil Neregistrovaný host Odeslán z: 212.71.154.74 Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 11:44:53       Ad patra: Písecké hlavní jsem měl "pod dohledem" někdy od září 1972 (přes Šarlák coby kamenem dohodil), takže mám z těch let taky něco odpozorovanýho. Ale patra mám v paměti pouze na "protivíňáku" - z Práglu někdy kolem 20., ráno na Prágl nějak před 4. Ta víkendová posila pátek/neděle byla většinou klasika, i když patra se tam taky párkrát objevila. A aby to bylo zamotanější - když pustili 25kV až do Písku, tak nějakou chvíli tahaly plechy i BEZDŘEV a v Písku se přepřahalo (a mám dojem, že chvíli se přepřahala i "babínská OTAVA") - odstoupivší mašinky pak stávaly na 7. koleji. V jízdním řádu na to bylo tenkrát asi 7-8 minut prostoje v Písku . To platilo i pro JUNÁKA - začal pak jezdit přes Platanov, kde to s navěšováním/odvěšováním mašinek bylo asi jednodušší. Večerní z Brna - tehdy někdy 22,20 v Písku - na konec se navěsil plecháč, do Platanova ještě vedly brejle, v Platanově brejle odvěsili a plecháč via Pilsen. Ráno analogicky opačně, jen ten plech nejel do Písku hned, ale až někdy navečer s osobkou. ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1090 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 11:57:05       Filip_stožecký: Jej dneska nestihám, ale něco rychlýho bude neboj.. ))) Vidím to na těstovinový salátek, s kuřecím masem na super koření, to jsi ještě neměl.. ))) Takový rychlovka.. .))) 1764&1765 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.80.0.208 Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 12:07:38       Od roku 1995(?) závodil Junák v úseku Ražice - Horní Cerekev se souběžným Sp. Kdo jel dejme tomu z Jihlavy do Strakonic a chtěl trochu ušetřit, tak mohl v HC přestoupit do toho Sp a v Ražicích nastoupit zpět do rychlíku, ze kterého v HC vystoupil. Elektrický provoz do Písku byl zaveden koncem května 1994. Kdy bylo trakční vedení nataženo kompletně z Protivína do Písku (+ z Ražic do Putimi)? Já jsem si všiml trakčního vedení u Protivína směrem na Písek už v červenci 1992. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9733 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 12:11:51       Ty patra byly i na odpoledním osobáku kolem 16,00 z Prahy do Protivína. 2xBpjo, jedna se odvěšovala v berouně. Koukám, že se tu pomalu dobereme k tomu, že se přepřahalo a ještě to bylo plný. Což by vyvracelo některé teze. Žádám zřízení diskusní skupiny "Organizace dopravy" a v ní jednotlivá vlákna pro jednotlivé oblasti a druhy dopravy, když muže mít každej koridor svý vlákno!!! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 59933 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 12:40:12       A taky se jezdilo osobákem z Prahy do Ostravy. Zkus dneska nějakýho magora, co to bude absolvovat, najít. Jinak na 171 je opět průser, takže na Hrbatej bude ukončena výluka a protáhne se tudy R 1249 a R 1248. Takže možná dojde na Tvá slova o přestupu na 810 kdesi v Písku. Osobně doufám, že to bude aspoň 814 a spíš že se postaví nová souprava. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Karel Musil Neregistrovaný host Odeslán z: 212.71.154.74 Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 12:45:37       to Káem: Ad patra - a co asi tak píšu, ne. V Písku z Práglu někdy kolem 20. hodiny, čili ze Smíchova nějak 16,10. Ad přepřahání - ono se od toho taky rychle upustilo ! Důvody co vím byly hlavně v technice (mašinky 1/2 dne "hnily" v Písku na té 7. koleji). ----------- Ad JUNÁK - co si matně vybavuju, tak JUNÁK via Tábor zrušili od GVD 1995/1996 a nahradili právě spěšňákem - 842+1xBalm, pak jen 842+1x010, pak 842 sólo, a pak dokonce v režii 810(+010). No a nakonec z toho zůstal pouze nedělní HC -> Ražice, teď v režii Jihočeské Regíny . Čili z toho zůstal "směšňák" ! Karel Musil Neregistrovaný host Odeslán z: 212.71.154.74 Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 12:50:59       1. vlak vedený v elektrické trakci v Písku - 28. 5. 1994 v podvečer, který přesně spoj z ČB a který stroj, nevím. Byla o tom pouze zmínka (bez foto a dalších podrobností) v časopise ŽELEZNICE, který mám snad ještě někde ve sklepě, čili nemohu bohužel dohledat. Teď jsem našel (a tím i ověřil) pouze datum na WIKIPEDII. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 59936 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 12:51:50       K tomuto spěšňáku se ostatně váže tradice pelhřimovských srazů - právě tím posledním jsme do Tábora neodjeli a ujel nám i spoj přes Cerekev. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9735 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 12:55:43       KM (víte že máte stejný inicály ) - a jo vy to vidíte z Písku, já z Prahy. MZ: Nojono, moc vlaků. kdyby to jezdilo přivěšený na plzeňáku... Zajímaly by mě zpoždění těch ostatních vlaků, jestli není lepší počkat na os za Švejkem a ten pak bude v berouně nakonec dív... Žádám zřízení diskusní skupiny "Organizace dopravy" a v ní jednotlivá vlákna pro jednotlivé oblasti a druhy dopravy, když muže mít každej koridor svý vlákno!!! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 59938 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 13:42:17       Co to zase meleš??? Obě koleje jsou nesjízdný, nejspíš do večera. NAD skoro nereálná. Takže naopak díky Švejkovi pojede aspoň něco trochu použitelně. Jen škoda, že není reálný za Švejka přivěsit plzeňskej R, jedna 749 by to přes ty kopce asi rvala dost dlouho a asi i 750 by měla s takovým hadem co dělat. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Karel Musil Neregistrovaný host Odeslán z: 212.71.154.74 Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 13:42:38       Naštěstí máme stejný jen ty iniciály . Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3789 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 13:57:40       Jen škoda, že není reálný za Švejka přivěsit plzeňskej R, jedna 749 by to přes ty kopce asi rvala dost dlouho a asi i 750 by měla s takovým hadem co dělat. Nebejval dříve* problém i v tom, že 363 nemá na 173 přechodnost, případně tam má nějak podstatně omezenou rychlost? *) nevím, jaká je situace nyní 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3514 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 14:01:12       No zavzpomínám. Povodeň v létě nějak 1982 nebo kolík. Nesjízdná trať u Vších Nor. Doprava organizována takto: - Praha Smíchov - Suchofeny pendlovaly 2 soupravy: "dvouhlavý" Btjo s chrchlema + M262+3xBalm+M262. Z Černošic NAD do Břichovic, dále pendlovaly tamo zavřený žbt. A teď bacha - Plzně v podobě R i Os odklonem via Rudná. V praxi to vypadalo tak, že od Berouna přijel osobák T478.3 + Da + 5xBai, v Berouně přepřáhnut do chrchle a ta se šesti vyrazila přes Rudnou. Jízdní doba ca. hodinu, čili žádná trága. Tak nevím proč by novej blejrovec nevytáh 7-8 kočárů. Na postrky by se možná našla i nějaká kargobangle, v Berouně postávaj. Problém samosebou je že tehdy fungovaly Louděnice i Hlupočepy... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9736 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 15:17:14       MZ : V novinách psali, v televizi říkali...., že jedna kolej už odpoledne. Takže předpokládám, že nyní již... Jinak píšu obecně o takových to případech, kdy se švejci pošlou oklikou (na km kratší ) a zbytek jede po svym. 2x754 s 16 (!!!) vozy to přes Rudnou zvládly v roce 1985 se sekyrou 20 minut v Beouně. Žádám zřízení diskusní skupiny "Organizace dopravy" a v ní jednotlivá vlákna pro jednotlivé oblasti a druhy dopravy, když muže mít každej koridor svý vlákno!!! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 59939 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 15:30:44       Jo, jenže tehdy na tý trati bylo kde křižovat. To už taky moc neplatí. Jinak předpověď mi vyšla, premiéru si dneska na Švejkovi odbyla řada 814 - konkrétně 814.072. Ze Zlivi ještě dost na stojáka, a to se tu nějakých 90 kousků ven vysoukalo, lidi byli snad i na hajzlu. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Karel Musil Neregistrovaný host Odeslán z: 212.71.154.74 Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 17:46:12       Sorry za OT, ale když Švejk, tak i ŠVEJK: http://pisecky.denik.cz/zpravy_region/pi_20110225_slavnosti.html Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3919 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 18:19:29       BDhmsee448 (071) na dnešním R 1250 > youtube.com/user/Brejlovec754049#g/u 754 049-5 perla motorové trakce v ČR Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.85.38 Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 21:50:25       Karel Musil: To není až tak OT: Na té ilustrační fotce to vypadá, že Švejk se veze na novodobé replice šlapací drezíny koněspřežné dráhy po dočasné koleji ulicemi Č. Budějovic. S trumpetou v historické uniformě pohon zajišťuje nejspíš osobně majitel muzea drezín z Čachrova. I ten druhý šlapač v modrém je patrně také významný železniční manažer. Myšák_tom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 10-2010 Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 23:31:02       Cogwheel: Ano, šlape sám pan Zahrádka... Jednou jsem měl možnost svést se při Dni železnice v Domažlicích na jedné z jeho drezín a už delší dobu zvažuji návštěvu jeho muzea. Vždyť to mám za humny! Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7088 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 08:24:32       Dnes ... R 1245 - 750 701 R 1242 - 749 107 Posláno z mobilu. Peter_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 09:39:20       R1244 - 750.702 Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen. Peter_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 11:50:14       R1246 - 749.264 Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen. Jaroslav Zajíček Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.1.95 Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 14:45:58       Náhodou jsem narazil na diskuse kolem R Bezdrev. Jako bývalý obyvatel obce mezi stanicemi Příbram a Milín můžu potvrdit, že kolem roku 1970 vozily tento rychlík M296.2. V některé dny jezdily dvojmo a někdy i jednoduše. Rovněž i jídelní vůz jezdil v určité dny. Stoupání 13,5 pr}omile zvládl jeden M296.2 i se třemi vozy. Nikdy na tomto rychlíku nejezdily M296.1. Myslím, že na voze 2022 bylo pokusně nainstalováno zařízení pro naplánování rychlosti a výkonu.}} Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 554 Registrován: 1-2009 Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 18:58:23       Filip stožecký Znal jste z Libně Jiřího Kudrnáče ? Jezdil na turnusové M 262.0230. Krycí jméno Kučírek. Jsem jeho oběť. Jeny Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.107.165 Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 22:46:04       Zdravím, tak sem si hrál s idosem a nevěřil sem vlastním očím. Co má znamenat těch 100 párů gumokolů denně z Příbrami do Prahy ??? To je teda nechutný aby takhle jezdily gumokoly jeden za druhým podél hlavní trati, to se ty lidi nedaj nacpat do vlaků? Pak se tu nemám dočítat jak to jezdí prázný, no bodejť by ne, když tudy uniká možná 80% potenciální frekvence. Opravdu debilita co na to říct... (Omlouvám se za narušení diskuze. Ale tady je krásně vidět proč tu jezdí mizerně obsazených 1,5 vozů, když většinu frekvence vozí gumokoly kolem trati, a to platí i pro Čimelice, Písek a další, jinak by to tu zcela jistě bylo na plnohodnotné soupravy typu loko+A+BDs+3xB ... ) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9737 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 07:57:01       Jenny - odpověď proč tomu tak je najdete v příspěvku MZ č. 59933a9 Žádám zřízení diskusní skupiny "Organizace dopravy" a v ní jednotlivá vlákna pro jednotlivé oblasti a druhy dopravy, když muže mít každej koridor svý vlákno!!! Filip_stožecký Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 542 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 10:23:42       Modřaňák: Znal,jak by né.Ono se později vyrojilo takových lidí víc,až člověk A nejenom v depu. Teď byl zajímavý dokument v ČT 24.2. o tom mlaďasovi pankáčovi z Ustí ,jaký byl agent.Snad vám moc neublížil.Je to stejně takový divný pocit,když si člověk uvědomí,že se s takovým střídá na mašině,podává ruku a kamarádsky klábosí o životě.. ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život Domin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 11:01:15       Když se chce, tak jde všechno! R 1243 - 750 702+B249 hadr (815)+BDhmsee (071) R 1246 - 750 701+BDs450 koženka Praha (129)+B249 koženka Praha (532) • 749.107 » co je víc? • • http://www.youtube.com/user/BDbmsee#p/u • 242_216__0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1018 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 11:14:21       Za brejlí zelenej? Tak to bude stát někoho prémie. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5435 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 12:55:47       Jeny: Zkuste se zamyslet, jestli se dá například tato autobusová linka, určená především pro denní dojíždění, opravdu nahradit vlakem bez podstatného zhoršení spojení. Dále můžete uvažovat třeba o tom, jak byste zorganizoval spojení Dobříš-Praha a Dobříš-Příbram bez této linky. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 14:32:52       Filip stožecký S tím hajzlíkem to bylo horší než si myslíte. Díky němu se mě snažili "udělat" na špionáž což nebyla legrace. Se mnou se svezl šéfredaktor jednoho týdeníku, který měl zákaz mě publikovat a nedbal toho. Přišel tak o zaměstnání a já mimo jiné o negativy z konce 50. let a z následujících roků na téma železnice. Váš bývalý parťák po roce 1989 zrestituoval činžák na Žižkově a je vážený pan podnikatel. Karlis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 1-2010 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 15:44:31       Doplním Domina: 750 701 - R 1246:http://www.youtube.com/watch?v=CavQbPw93s4