Archiv diskuse Lipenka, Bechyňka, Šumavské loká... do 04. 07. 2011

Autor Příspěvek ČouĎák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 892 Registrován: 7-2009 Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 10:52:47       dnes na Sp1766-Os18808-Sv8592 742.155-5 + 4 Btx http://www.youtube.com/results?search_query=cdcoudak&aq=f Byrot Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 2-2011 Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 13:13:00       Tak jsem byl o víkendu v Najtálu a přišlo mi, že kanál je hotov: podtunelovali nástupiště i kolej a výpusť je v mezi hned po ní. Pěkně to tam vykosili. Skoro bych řekl, že ten termín můžou stihnout. Uvidíme. Jeřábník Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 1-2011 Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 13:29:01       Něco pro ČouĎáka a Pumu,nehody v žst. Loučovice 2002 a 2010. PZ ČouĎák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 894 Registrován: 7-2009 Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 16:05:13       Jeřábník:....to je.... http://www.youtube.com/results?search_query=cdcoudak&aq=f 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.30.42 Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 19:40:20       Jeřábník:Tam jsou samí šikovní železničáří. Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1292 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 09:33:54       Dnešní ráno: 8109:749.100 + Bdt(140) + Bmto(128) + BDs(121) 8106: 814.113 Sp 1931: 1116.114 + Bmee(027) + Bmee(026) + BDhmsee(071) Viribus unitis ICQ: 338-873-999 Puma Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 4-2011 Odesláno Středa, 29. června 2011 - 21:10:12       Lipno nad Vltavou 29.6.2011 Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1297 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 10:07:42       8109:749.256 + Bdt(140) + Bmto(128) + BDs(121) (??? - u toho hytláku si nejsem úplně jistý) 8106: 814.113 Sp 1931: 1116.114 + Bmee(027) + Bmee(026) + BDhmsee(071) Viribus unitis ICQ: 338-873-999 ČouĎák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 898 Registrován: 7-2009 Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 13:01:55       .................Dnes na Lipence................ http://www.youtube.com/results?search_query=cdcoudak&aq=f Simyv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1156 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 16:14:14       Uplynulé dva dny na Bechyňce obrazem, pendlovala 814.060 + 914.060: Na té druhé fotce jsem poněkud neodhadl výšku porostu kukuřice, která mi skoro přerostla přes hlavu Fotografie nejen vláčkové: http://picasaweb.google.com/V.Simandl Fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.vypravci.com Jiříček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 3-2011 Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 18:30:20       MVTV 2-052 na Bechyňce 10.7.2006 Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1298 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 19:21:33       Motůrky na 8122: vepředu 810.509, vzadu 810.510 + závěs od 8133 z ČK: 810.077 Viribus unitis ICQ: 338-873-999 Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7757 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 05:43:58       Dnes na Mn ČB - Kájov a zpět jede 749 349 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.218.79 Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 07:04:30       Cože to jede? Transistorová bardotka :-) to strojmistr v Sudetech nevydejchá. Posláno z mobilu. Jeřábník Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 1-2011 Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 07:41:29       Něco pro Pumu a ČouĎáka,našel jsem zas pár starých foto z Lipenky ale roky neznám. PZ Tkan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2036 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 09:35:39       Teda Peťo to je těžká historie, i pánové zachycení jsou tam ještě těžký mladíci. http://tkanlokopage.webnode.cz/ Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2416 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 09:59:08       Mohla by to být polovina 90. let. Patrák již má logo ČD, ale ještě je celomodrý. Modrošedý nátěr se začal prosazovat na jaře 1997. V létě 1996 když rychlík do Nové Pece jezdil o prázdninách i v pracovní dny (to ovšem vycházel z ČB), tak v ty červencové a srpnové pracovní dny jezdil ve složení D+2*patrák+AB. O víkendech tato souprava (bez AB) občas zaskočila na 196 místo motoráků. Vlakomil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1136 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 13:51:45       Jeřábník: Myslím, že by to mohl být rok 1996. http://www.lokomotiva.nafotil.cz/uvodni-stranka/-fotografie lokomotiv,modelů,přezdívky lokomotiv Puma Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 4-2011 Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 15:14:20       1.7.2011 u RYBNÍKA hank Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.166.21 Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 16:45:38       Jeřábník: Ta nehoda byla 01. 09. 1995 kolem 08:20. Někde už se to tu probíralo. Os (20902? číslo už si nepamatuju jistě) od V. Brodu kláštera projel v Loučovicích vjezdové návěstidlo a narazil do posunujícího dílu. 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.143.5 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 12:33:05       Malé zpravodajství pro zastánce netopených souprav, protože v létě je na Šumavě teplo. Volary včera 10-14°C, dnes 7-9°C a k tomu docela silný vítr a déšť. Ideální pro 742+zelené vozy. Opačný konec Šumavy: včera jsem se vyskytoval soukromě-pracovně v ŽRudě, poránu v 8h nějakých 8°C (ještě ve 12h šla pára od pusy). Je to s podivem, ale ve vlacích ČD pravidelné dopravy se topilo a zatopili jsme i v kamnech ve vozech a zvláštního parního vlaku, byť jsme tím mohli porušit příkaz z Podmokel, že v létě se zásadně netopí. Čmoudíky lezly i z komínů chat a chalup. I zlí Sudetší Němečci, proti kterým se před před 60lety stavěly zátarasy ve svých WaldBahech měli příjemně temperováno. Teprve odpoledne k 15h se jakžtakž vyčasilo. Dnes je na Špičáku dle webkamery teď v poledne cca 7°C a leje . Čili příjemná cestovní teplota na 2h sezení na studeném koženkovém sedadle. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8348 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 13:12:09       Mašloune a myslíš,že by 742 nemohla táhnout červené vozy? ČD neví co s 050 a nemluvě o 021. Nakonec já před lety na Šumavě viděl a fotil 742.017+3x050. Jinak můžeš zaujmout pozici strojáka a všem nám to ukázat jak budeš řídit dopravu s turnusem 3 bert a nulovou zálohou. A to není stav jen v okolí ČB,ale v celé síti. Holt je škoda,že odborníky má dráha v Movu a ne přímo v provozu nebo ještě lépe na GŘ. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2762 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 14:57:09       750371: Hele ty jeden velkostrojmistře, kdy konečně pochopíš, že lidi chtějí cestovat v určitém komfortu? I mne je v takovém počasí v nevytopeném voze poněkud zima. Tak laskavě své chytré připomínky nech, nebo se ti rupne blok dvanáctiválcového srdce. Sleduji tvé příspěvky delší dobu a hlavu si div ukroutit nemohu. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8353 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 15:32:08       Bram: "lidé chtějí cestovat v určitém komfortu" a tak ČD na Lipenku nasadilo vozy 021,protože jiná možnost nebyla... Stejně není jiná možnost v případě náhrad 749,prostě víc 749 volných není. Já to chápu,ale jestli to nechápe nějaký Bram je lidem od dráhy prostě šumák. Hlavou si kruť jak chceš, třeba kolem dokola.... Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2764 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 16:07:48       750371: Když je ČD natolik "rozumný" podnik a lokomotivy (například 749 pro které je třeba depo Vršovice vždy předsmrtná štace) si nechá zchátrat a pak není s čím jezdit, tak se nelze divit. Podívej okuliarniku, kecat si můžeš o lidech od dráhy co chceš. Jsou lidé, kterým není fuk, jak špatně funguje a pak jsou ti ostatní, kteří mají rádi staré "drážní" pořádky, mezi které řadím i tebe. Takže se opět od tebe rád dozvím, jaké jsou čtyřkoví brejlovci elitní motorové lokomotivy, což nebyla pravda už v době jejich vzniku (to byla spíš z nouze ctnost) a podobné voloviny. Včetně toho, jak není potřeba v chladných šumavských letních dnech topit. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8356 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 16:28:06       Bram: Možná ti uniklo,že se neprovozní 749 různě kanibalizují,aby se udržel provoz těch ostatních. Tedy něco o úmyslném chátrání je totální šotovýmysl. Nicméně na Šumavu jsou v plánu 750,neboť větší opravy bude v pohodě zvládat matka v Plz. Na téma 754 jsi asi trošku mimo. Podle tebe jejich výroba byla zbytečná? Já si myslím,že tato řada odvedla dost velký kus práce a jsou stále depa kde je 754 nosnou řadou!!! Filip_stožecký Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 606 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 16:44:49       Bram: Tak nevím,kde 750 371 psal ,že není potřeba v těchto podmínkách topit(existuje jistý předpis,kde je stanoveno při jakých podmínkách a teplotách se topí ve vlacích os.přepravy) a je dost zkušený mazák na to ,aby být strojmistrem u matky poslal v těchto dnech tu zde stále omílanou 742+zelené.Ještě třeba v pondělí a úterý tady vesele 742 087 s klasama válčila a nikomu to nevadilo.. Takže pánové trochu méně těch invektiv,napadání a psaní o ho...,na Šumavě (a jistě nejen tam)se to řeší dle scénáře : Taneční zábava,popíjení účastníků k tomu nezbytně nutné a hojné a pak třeba takový půllitr někomu na škebli a po škebli (to jest možno i jinčím prostředkem). Asi to je ale v dnešní době už tzv."out",holt dnes akorát každý kafrá tady a ostatní to musí číst. P.S. Vloni byl jediný měsíc červenec ,kdy ˇjsem na Šumavě nemusel zatápět v kamnech doma,tak letos už to neplatí a pokud se povede i pár dní v srpnu,tak bude rekord.Trochu je mě líto těch lufťáků tady ,ale zas jsou dobré tržby v nálevnách šumavských a snad tahle slota nebude trvat věčně. ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2767 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 16:53:33       750371: No to je opravdu hezké, že obhajuješ kanibalizaci řady 749. Aby se udržel provoz těch ostatních tak, aby nechcípaly hned po opravě, je potřeba nákupu nových náhradních dílů. Nikoliv kanibalizace. Tak se laskavě probuď. Byl bych také rád, kdybych se od tebe nedočetl o nedostatku peněz. Těch má dráha díky štědrým dotacím od krajů a Ministerstva dopravy až až. Třeba když se soustředí také na cestující a v chladných letních dnech jim zatopí, bude mít víc peněz i od nich. Bohužel na téma 754 až zas tak mimo nejsem. Elitní lokomotiva to nebyla nikdy, na rychlíky se hodila tak leda ve dvojčeti, pokud vlak neměl jet tempem hlemýždím. Ale jelikož nic jiného ČKD tehdy sériově nevyrábělo, tak byl její nákup samozřejmě v pořádku. Že je dodnes řada 754 nosnou řadou v původní podobě, také není příliš dobrou vizitkou. Vznětový motor moc spolehlivosti nikdy nepobral a pokud si ČD někdy objednají modernizaci těchto lokomotiv, tak doufám, že se také sáhne do pojezdu a odstraní se přežitky typu kluzná tlapová ložiska trakčních motorů a zrekonstruuje se brzda (zvýší se brzdící váha a dosadí se stavěč zdrží). To proto, aby zas nevznil těžce nevyvážený celek jako doteď rekonstruovaní brejlovci pro ČD. Ano, šetřit se musí, ale ne za cenu vyšších provozních nákladů. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8358 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 17:01:20       Filip S: tohle období (konec května a začátek července) je tímto počasím pověstné,protože každý rok nám shnijou na stromě třešně díky dešťům,které trvají opakovaně několik dní. Nicméně až CZL zahltí depa Catry,tak na Šumavu doputují žíznivé 12ti válce a budou mít šotouši po hádkách. Až ČD nakoupí ty slavné mot.jednotky tak se možná Šumava dočká i "tzv bramovo z nouze cnosti" v podobě 754...a nafta poteče a poteče... 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8359 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 17:15:40       Bram: - nákup a výroba nových dílů pro 749 je nesmysl,když se s touhle řadou do budoucna nepočítá - 754 třeba na t090 nebo 180 bohatě stačí (stačila) navíc od toho má dvojčlen,aby se v případě těžkého vlaku dala spojit - také je nutno vzpomenout na co byla 754 určená, určitě to nebylo na třívozovky do rychlosti 50km/h - předělání podvozků bylo před X lety v návrhu,ale v dnešní době je to nesmysl. Navíc ČKD (Škoda) nepočítalo,že se s HV bude jezdit někde Lv (viz třeba mizerně brzděné 163) Spíš než ř.754 by někoho měla štvát ř.714. Stačí se kouknout na vlaky kolem Jičína,kde v turistické oblasti jezdí lachtan s několika skleníky 010. Nemluvě o Lipence,kde by byla vhodnější 742,protože vláčet 714ku z ČB do Raka je prostě úchylárna. Třeba Chebák v případě Potůčků na to přišel poměrně záhy,kdy mu tam chcípala i Najbrtka. Jenže je třeba rozlišovat možnosti dráhy a šotosny. Tedy pokud píšu,že 749ky jsou akorát na pokrytí vozby,tak je to nutno brát jako fakt a ne nadávat na depo nebo na provoz jako takový. Pokud někdo bude hodně tlouct hubou,může se mu stát,že se vlaku nedočká vůbec,protože depo prostě nedalo 742,aby to náhodou někoho nepohoršilo... Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2769 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 17:34:07       750371: Se 749 se sice nepočítá, ale to neznamená, že je ekonomicky únosné si držet více lokomotiv jen proto, že na 749 si nechci z důvodu jejich údajné neperspektinosti kupovat nové díly. Připomíná mi to šetření za cenu vyšších výdajů a z toho vyplývající kupy problémů. Předělání podvozků v dnešní době nejenže není nesmysl, ale je naopak nutností, zejména pokud se počítá s tím, že po modernizaci budou lokomotivy jezdit i nadále. Nebo si myslíš, že je v dnešní době únosné, kdy se po vozidlech chtějí velké proběhy a minimum prostojů, si udržovat techniku hodnou přelomu 19. a 20. století??? Viz moje narážka na nevyvážený celek rekonstruovaného brejlovce. Opust myšlení alá ČSD a přenes se do současnosti. Jinak mizerně brzděné lokomotivy jsou bohužel spíše chorobným požadavkem tehdejších ČSD. Třeba DR si objednávaly lokomotivy, které byly současníky brejlovců či zamračených a tak špatně obrzděny nebyly. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8360 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 17:46:36       Ale mít např. 3ks provozní a 3ks neprovozní jako zdroj ND je furt lepší než objednávat nové ND,neboť se loko stejně za rok hodí do šmelce. Prostě tohle řešení je levnější. Bohatě stačí,že taková úchylárna se udělala v případě 750tek jen proto,že si některá depa hrála na vlastním písečku. 750.7: byla remotorizace nikoliv reko včetně pojezdu. Tohle by zas cenu navýšilo možná až na úroveň nového Herkulese, který je na ty naše třívozovky decala zbytečný luxus. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2770 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 17:53:51       750371: Přehlídka klasického drážní myšlení. Pokud si nechám na remotorizované lokomotivě s životností dalších dvacet let velmi problémové celky, zejména kluzná tlapová ložiska, budu mít dalších dvacet let problémy. Valivá tlapová ložiska nejsou luxus, ale naprostá nutnost. Už to laskavě pochop. A pokud si ČD místo moderních motorových jednotek pořídily reko 750 a humanizaci B, tak se tomu říká blbost na kvadrát. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2771 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 18:00:11       A ještě bych zopakoval, že kanibalizací získáš sic funkční, ale již notně opotřebovaný díl, který se akorát zanedlouho podělá. Mnohdy se kanibalizují navíc lokomotivy, které mají již díly z jiných kanibalizovaných lokomotiv, takže i tady by chtělo trochu přemýšlení. Když vybavím lokomotivu novými díly, tak je velmi pravděpodobné, že mi jí nebudou coby zdechlinu každou chvíli vozit do depa kvůli tomu, že se tam podělal nějaký notně opotřebovaný díl z kanibalizované lokomotivy. Dráha ráda šetří za cenu vyšších nákladů, ale když si myslí, že tudy vede cesta, já ji v tom rád ponechám. Časem se stejně přijde na to, že je to nesmysl, ale to bude ještě muset asi pochcípat hodně lokomotiv. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8361 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 18:01:30       Už bych se opakoval,ale milý Brame doporučuji ekonomickou studii v případě pronájmu desir a v případě reka 750. Prostě v horizontu 20ti let vyšla 750 levněji. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8362 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 18:06:28       K druhému příspěvku viz 750ky a nesmyslné investice. Spíš bys měl znát více fakta a ne nějaké tebulky. V případě bardot se prostě nejde stejnou cestou jako u 750,protože jsou to zbytečné investice a navíc by nešlo po X měsících stroj odstavit z provozu. Berta by se odvezla někam na šroťák do ČT a čekala by na nulovou zůstatkovou hodnotu,aby se mohla rozpálit. Díky bohu,že svoje šotosny nemůžeš v reálu uplatnit! Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2774 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 18:45:45       750371: Je vidět, že o problému víš akorát to, co ti na dráze tvoji nadřízení nakukají. Desira si měla dráha koupit, ne pronajmout. Respektive jakékoliv jiné adekvátní motorové jednotky. Ostatně touhle cestou se už v několika případech musela vydat, protože si některé kraje vydupaly nová vozidla. Další diskusi s tebou považuji za zbytečnou. Žij si dál v éře ČSD. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8363 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 18:57:22       Už vidím jak bude levnější souprava ze 2-3 desir než jedna 750.7. Ještě,že jsme na dráze taková banda blbců a jediný Bram je letadlo. Mmch takové štěky už znám a poslouchám 15 let co jsem na dráze. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2778 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 19:03:43       750371: Takové štěky budeš poslouchat čím dál častěji a oč častěji, tím více hlasitěji. Hlavně je ale v reálu uvidíš. Třeba v podobě motorových vozů řady 840 od Staldera, či v podobě jednotek z polské PESY. Jo hochu, díru do světa jedna 750.7 s humanizovanými vozy neudělá. Za 120 korun dotací na kilometr opravdu ne. Smiř se s tím a bude ti líp. Fakt. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8364 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 19:15:01       Jenže tyhle soupravy akorát nahradí vozy 814 a jiné. Ovšem stále bude potřeba mít velké traktory,protože ne všechny klasiky lze nahradit a zdvojené soupravy už nejsou takévé terno. Např. 749 na Šumavě nahradí ř.750 a ne nějaké trojité 814. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2780 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 19:40:07       750371: Vyrábějí se i trojdílné motorové jednotky, takže i šestivozovou soupravu vedenou lokomotivou lze jimi nahradit. Ostaně to lze i dvěma třídílnými, ale to je už trochu marnotratnost. Není to ale na pořadu dne, bude li to vůbec někdy. Ale když chci dále provozovat soupravy s lokomotivami, chce to i odpovídající vozy. Humanizace je opravdu jen nouze ctnost a hlavně odstraňuje jen ty nejhorší nedostatky vozů povětšinou jen z pohledu cestujících. Na tom bychom se snad shodnout mohli........ 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8366 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 19:56:46       Vždyť tohle od samého začátku píšu! (nahrazovat klasiku 2-3 jednotkama=marnotratnost) Zatím se to vyřešilo ř.750.7 a snad se česem povedou i nějaké vozy,protože současné béčka nejsou žádný šlágr. Celkem ujdou jen ty komplet znajbrtovaný,které mají udělané stěny a osvetlení. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2781 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 20:00:35       750371: Ovšem jak kdy. Pokud chci mít zastávkový šestivozový osobní vlak, budou na tom jednotky vždy lépe z hlediska zrychlení. Čili v tomto případě vlak vedený lokomotivou vůbec není žádné terno. V případě rychlíků a spěšných vlaků je to jiný případ. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8368 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 20:18:47       Jenže 2-3 jednotky (záleží na kapacitě) jsou na pořízení dražší než provozovaná souprava s velkou loko typu 750.7. Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 847 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 21:33:27       zajisté - podle ČSD logiky "soupravy a lokomotivy prostě jsou" a "provozní náklady neřešíme, politici/úředníci vždycky vyměknou a dosypou". Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2782 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 22:06:34       Hungry bear: Přesně tohle se snažím panu hlavnímu strojmistrovi ČDC celou dobu vysvětlit. Ale jeto marný, je to marný, je to marný. Viz třeba jeho naprosto nesmyslná obhajoba ještě nesmyslnějšího šetření na rekonstruovaných brejlovcích, kde se ponechají kluzná tlapová ložiska a brzda se také ponechá v původním stavu bez stavěče a s nízkým brzdným účinkem. Že to pak stojí dost práce v depech na opravách, už neřeší. A ta práce při opravách zdarma není. I ty vynucené prostoje se musí pokrýt jinou mašinou, kterou si zcela zbytečně musím někde nechat v pohotovosti včetně strojvedoucího. Jsem zvědav, až se rozřežou poslední neprovozní brejlovci a zamračené, kam se na ty náhradní díly bude chodit, když už za depem nebudou růst. Že by se musely kupovat??? Puma Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 4-2011 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 22:33:42       fotky z 15.1.2008 ROŽMBERK N.VLT. V.BROD MUV 69.1-824 dnes již odstavená v kopřivách 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8371 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 07:04:58       Bram: já mám pocit,že mluvíš z nějaké učebnice. Kolikrát bývá 754(0) odstavena na kluzné ložiska? Na co u traktoru zvyšovat účinek brzdy? Snad od toho má tahat vozy a ne jezdit Lv, mmj zrovna traktory jsou brzděné celkem dobře. Odstavit loko a nechat jí v pohotovosti i s fírou? Jako,že každý fíra má svojí loko a pakud nejezdí,tak i on sedí v práci bez výkonu? Téééda co já se po 15ti letech na dráze nedozvím Každopádně tohle je tvůj názor = názor jedince proti celé dráze. Tohle už mluví samo za sebe. Filip_stožecký Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 09:00:14       Bram: Člověče on ten Tonda děčínskej má zas pravdu.To je fakt jak z nějaké učebnice ty tvoje teorie. já jsem na dráze o nějaký ten pátek dýl jak on těch svých 15 let a na mašinkách s klasickými tlapami jezdím bezmála čtvrtstoletí a nějak sem si nevšiml že by to byl výrazný problém -to samé s brzdícím účinkem. To je dobrá fantasmagorie předělávat na brejláku brzdu a co takhle ještě dosadit magnety? Jako že se tam dala EDB to ti zřejmě uniklo (ostatně jako i spoustu jiných věcí). No nic,nebudem to tady plevit,je to diskuse o šumavských tratích . ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2784 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 09:05:49       750371: Většina lidí se ti za tvoje názory z dob všemocných ČSD pěkně řehtá. Jentak mimochodem, i fírové rostou za depem jako ty náhradní díly z odstavených lokomotiv a je možné je ihned v případě nutnosti ihned použít??? ČouĎák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 905 Registrován: 7-2009 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 09:09:50       Dnes na Lipence 210.028-9... a dál do Kaplice. nemám rád když někdo nosí něčí trenky na hlavě = řiťolez www.youtube.com/results?search_query=cdcoudak&aq=f Filip_stožecký Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 608 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 09:28:24       Kdopak mě to tady loupe perníček (kůru)?http://volary.eu/?p=11231 Tak takhle to dopadá,když fundamentalisté dostanou "zelenou" k prosazení svých vizí.. (Brouk sežere Šumavu a teď co s tím?) ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8375 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 16:28:46       Bram se na brigádu hlásí dobrovolně,aby přišel na jiné myšlenky a přestal čuchat to svinstvo po kterém pak na Krp píše scifipříspěvky. A já začnu chodit do kostela a modlit se za dránu,aby jí nezaplavil tzv.Bramův mor... 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.129.146.218 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 16:40:56       750.371: a jsme konečně u toho. Jedna 749 stojí prodaná v Kladně, další 749 připravená k prodeji se tetelí v Budějovicích, třetí 749 drandí po Slovensku. Všechny provozuschopné. Přitom se o letním provozu na Šumavě vědělo od počátku GVD a o tom, že na Šumavě v létě bývá chladno se snad taky ví už léta. Tedy se to ví na Šumavě, ale jak to tak tady čtu tak v nadmořských výškách 130m je v létě vždy příjemné teplo, ikdyž je +7°C. Pokud by se třeba náhodou prodej jediné 749 pozdržel do září, kdy končí na t194 sezona, byla by k dispozici topená souprava i v případě, že se jedna z dnes provozních 749 v ČB bude podrobovat MM, nebo zdechne. Ani by ta záložní mašina novému majiteli nenalítala žádné další závratné tisíce km... Výmysl s 021 na Lipence není nějaká sranda akce depa, ale jen nasazení vozidel s odpovídající průchodností obloukem. Bohužel velký zelený vozy maj R=150m, ř. 050 taky a 120m maj jen Bixy a 010. Se jaksi po vykolejení vozu Bdt pod Vyšákem vytáhlo na povrch nařízení z roku 1973, podle kterého na Lipno se zelenými nelze... 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8376 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 17:02:29       Přímá úměra říká,že déšť+zima=méně cestujících a tím pádem to pobere i 742 s 3x010(021). Tedy netřeba to dramatizovat. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3656 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 18:02:40       Přímá úměra říká,že déšť+zima=méně cestujících a tím pádem to pobere i 742 s 3x010(021). Tedy netřeba to dramatizovat. Nevím, jestli to mám komentovat. To je řešení hodné ČD. Ještě najít nějakého vola, co bude neustále sledovat předpovědní mapu ČHMÚ a dle předpovědi vyšle buď bardotu se zelenejma či patrama, nebo ty rozežrané vyšlehané keply řady 742. A jako bonus se někde vyšťourají vozy lehké stavby (notně ohnilé) z počátku šedesátých let s idiotským interierem z let 90. Než zas vypustíte nějakou super myšlenku, tak si předně uvědomte, že cena za vlkm, kterou ČD sosají od Jč kraje, je někde kolem 100 kč! A ČD mají ze 194 přes léto notný vejvar. Bohužel místo toho, aby ČD o 194 pečovaly jako o trať, která sype, tak vlivem dogmatiků podobných uživateli 750371 se lidem cestování co nejvíce znepříjemňuje a dává se jim najevo, aby táhli k čertu. PS: Brejlovců je v Brně jak natentováno, místo majlonťácké sbírky lakovaných 754, už několik let mohla tato řada na Šumavě sloužit. K tomu reko patra Bdmteeo294. Co se týče 714 na Lipno, tak jsem zvědav, jak dlouho bude trvat, než se k těm vrakům 021 překope žehle... Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8377 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 18:14:38       Tak předně dopravce nemá co do činění se stavem trati,to si stěžuj na SŽDC. Jaký je rozdíl mezi 749 a 742? Já myslím,že je to úplně šumák co ten vlak tou závratnou padesátkou táhne. Brno a 754? To je stát ve státě,to se už řešilo v době předávání 750. Dnes např. přes Křižanský sedlo jezdí 753.001 a koho štve,že se netopí? Nikoho! Cestující může být rád,že se veze. Ano 749241 si může stěžovat,že je mu zima a chce mít v čele vlaku topící loko. Tak holt stroják a fíra si jí vycucá z prstu,neboť šotouš co má doma vláčky rozhodl,že prostě topící loko jet musí. Tak já jdu cucat...přejete si vycucat nějakou berevnou bertu nebo raději bleskového brýlovce? 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8378 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 18:21:26       a jen pro zajímavost teplota v 17h: Liberec 13,7 stupňů a Volary 21 stupňů. Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 850 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 18:48:10       Jaký je rozdíl mezi 749 a 742? To pochopíte, až vám (ČD a.s.) kraj jízdu netopící soupravy prostě neproplatí. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3657 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 19:02:33       Jaký je rozdíl mezi 749 a 742? Já myslím,že je to úplně šumák co ten vlak tou závratnou padesátkou táhne. No tak šumák to rozhodně není. Už je z důvodu rozdílných možností/ nemožností vytápění souprav. To sebou nese držení nemalé flotily rozdílných přípojných vozů! Nejenže už se na jih natentovala exřada 021, dále tu jsou kupy 010 a jejich mutace, teď by pro soupravy na 194 s řadou 742 mohla přibýt exřada 050 (která by k nim byla vhodná), k bardotám se hodí držet Bmto, BDs, Ds atp., k tomu máme motoráky řady 810 a aby byl guláš řádně zahuštěn, tak se vyskytují i 814. Takže ve výsledku máme kupu šrotu, který jen podtrhuje bezradnost ČD. A 194 jako smetiště celé republiky, aneb co se kde už nehodí? No to sakra snad ne.... Cestující může být rád,že se veze. To je mezi námi zásadní rozdíl. Já si spíš myslím, že ČD můžou být rády, že s nima někdo jede. Navíc teplo ve vlaku není výmyslem 749241 ani Happyho či Brama, ale je to dáno i legislativně, že by ve vlaku nemělo být méně ne xy °C.. Při nedodržení podmínek je to na flastr. Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte