Archiv diskuse RT6 do 21. 12. 2011

Autor Příspěvek Honza_o Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1629 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 25. září 2011 - 11:28:13       Trochu opožděně RT6N1 ze 17.9.: Trolejtom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 648 Registrován: 5-2010 Odesláno Neděle, 25. září 2011 - 19:07:34       A pořád tam stojí Dopravní rajče mail: sotomaniak(a)seznam.cz, ICQ: 586519149 Bart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5872 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 17:07:18       Poznaň: RT6. Nepoznáte někdo číslo? Je to 402 nebo 403. Předposlední dveře má pocuchané po nějaké nehodě. agrolipka.unas.cz - www.mhdnahane.net tomas(zavináč)olomoucan.eu Bart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5875 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 22:17:31       Koukám, že se tu ještě neobjevila fotka poznaňské RT6 po modernizaci. Jezdí pod číslem 405. Zajímalo by mě jestli byla modernizována původní RT6 číslo 405 nebo jestli to je nějaká expražská. Je to pěkné svezení. Projel jsem se na lince 13. Fotku dodám později až budu u jiného PC. Aspoň něco z internetu: Foto 1, Foto 2 agrolipka.unas.cz - www.mhdnahane.net tomas(zavináč)olomoucan.eu Hhoonnzzaa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 22:27:31       ExPraha budou vždycky poznat podle zazelenalých skel. Všechny originál Poznaňské mají skla čirá. Navíc jsem si všiml, že v těch Poznaňských jsou rámečky otevíracích okének velmi světlé zatímco u Pražských vozů byly tmavé. Podle těchto dvou znaků bych předpokládal, že se jedná o jednu z 9102 / 9103, vážně by mě zajímalo, která to je. V 9103 jsem byl naposled takto: http://www.youtube.com/watch?v=Ad1xb_bes8A Moc by mě taky zajímal rozsah rekonstrukce. Byly dosazeny brzdy středního článku. Ale co třeba výzbroj? Zůstala TV14D nebo se pustili do něčeho nového atd... Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1761 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 23:36:13       Jedny ze zpráv zněly tak, že posunou číslování, protože poznanští měli ve vozovně jednu RT6 poměrně naklepanou. A tak vzorová reko šla na její papíry a českou kastli a zbytek bude čekat totéž. České vozy jsou díky téměř neustálému garážování v daleko lepším stavu než ty provozní polské. Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu Bart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5876 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 09:25:06       Moderus RT6 MF06 AC evid.č. 405 by měla být ex 9102. agrolipka.unas.cz - www.mhdnahane.net tomas(zavináč)olomoucan.eu Bart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5877 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 10:14:26       Moderus RT6 MF06 AC evid.č. 405: agrolipka.unas.cz - www.mhdnahane.net tomas(zavináč)olomoucan.eu Kondra89 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 10-2010 Odesláno Středa, 12. října 2011 - 13:07:39       Žofinka 1801 je, opět po 6 měsících provozní. Snad jí to vydrží. Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2605 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 12. října 2011 - 18:51:06       Tak to bychom se snad konečně po x letech mohli reálně dočkat 3 vozů RT6N1 v provozu najednou. Mceza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 6-2010 Odesláno Středa, 12. října 2011 - 21:01:25       Nemohli, jsem zastáncem teorie, že při výrobě byla do brněnských vozů vložena "vlastnost", že nikdy nemohou vyjet 3 najednou Bohužel O mašince, která nechtěla jezdit po kolejích - v DPMB by se také pár podobných vozů našlo :-D Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2606 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 12. října 2011 - 21:41:56       Mceza: Takovou blbost jsem tady už hodně dlouho nečetl. To je příspěvek alá kindermafián. Nechci ti brát iluze, ale už se stalo. Byť to nebyl příliš častý jev. Viz dostupná literatura. Rez Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 562 Registrován: 9-2008 Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 08:41:47       To asi bylo myšleno sarkasticky. Jak kolegu znám, tak je spíš zastáncem než odpůrcem "babiček". Stejně jako já. Spíš si myslím, že tři v provozu uvidíme zcela běžně a té čtvrté se asi nedočkáme. Jakmile se totiž splatí kolobrusy, tak se prachy budou vrážet do tratí. Anebo se někdo rozhodne, že jedna úvraťová konečná je málo a další prachy potečou do obousměrných Schadepotvor. Toť můj názor... Veškeré problémy vznikají vždy v prostoru mezi židlí a klávesnicí. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6043 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 19:16:08       1801: Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 983 Registrován: 4-2010 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 23:11:03       Při zprovoznění 1804 se pokřtí jak? 1803 se pojmenovala Třetí Sestra, i když existují další krásná dívčí jména na Ž, jak jsme si napsali, jdežto mnozí z vás psali voloviny typu žolík a žežulka. 1802 se pokřtila Třetí sestra, dle této logiky by tedy 1804, pokud by byla pokřtěna nesla název "Čtvrtá do počtu". Je to tak? Taky mě napadlo, co by se stalo, kdyby se splnilo Rezovo přání a přišla do Brna i pražská RT6 a dostala to číslo 1800, to by dle této posloupnosti zřejmě dostala jméno "Omyl z Prahy". Rem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 23:49:04       Ty máš v těch číslech a jménech pěknej bordel jak tak vidím A vůbec, ty víš jistě že se 1804 bude zprovozňovat. Že už tu špekuluješ nad jejím jménem VŠECHNO BUDE Videa MHD z pohledu řidiče a fandy MHD 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 987 Registrován: 4-2010 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 00:07:28       Myslel jsem 1802, ale napsal jsem 1803. Mceza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 6-2010 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 16:41:21       3xhonzík: Tvoje starosti bych chtěl mít... Povím ti tajemství, ale musí to zůstat mezi námi: na jméno to nejezdí! O mašince, která nechtěla jezdit po kolejích - v DPMB by se také pár podobných vozů našlo :-D Urbino_18 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 8-2008 Odesláno Úterý, 18. října 2011 - 10:49:38       Opět po roce Vás tu všechny zdravím po návštěvě Poznaňe. Tentokrát hodně úspěšné ! V provozu jsem ulovil kromě vozu 402 a 403 všechny ostatní RT6, tak snad neurazí menší výběr. 401 404 405 406 407 408 409 410 A snad Vás neurazí i 2 foto mimo diskuzi. 451 a 518 Mceza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 6-2010 Odesláno Úterý, 18. října 2011 - 10:55:47       Úspěšný lov :-) Btw, ty kryty na krajní podvozky si poláci dělali sami? O mašince, která nechtěla jezdit po kolejích - v DPMB by se také pár podobných vozů našlo :-D Hhoonnzzaa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 18. října 2011 - 11:54:26       Našel jsem na jakémsi pl fóru zdá se poměrně zajímavý popis, tak jsem si ho dovolil přeložit: Cena 3 mil. zlotých = cca 17,5 mil. Kč Obsah rekonstrukce Zcela nové hnací a brzdové systémy, které zvýší spolehlivost a plynulost pohybu (nejdůležitější změny, které byly zavedeny v "nové" verzi RT6, tzv. MF06 RT6 AC.) Kromě toho je vůz vybaven kamerovým systémem v exteriéru i interiéru vozu, byl nainstalován nový informační systém pro cestující, nové sedačky, protiskluzová podlahová krytina, klimatizace kabiny řidiče a interiér tramvaje byl zmodernizován a zesvětlen. Nejdůležitější - očím neviditelné Tramvaj je vybavena 4 AC motory, s možností rekuperace energie do sítě. Byl nainstalován nový palubní počítač, který splňuje všechny diagnostické funkce pohonného systému a dalších důležitých systémů ve voze (brzdový systém, vytápění, atd.) Nový brzdový systém se skládá ze tří samostatných systémů (jeden na každý podvozek), řízených centrálně. To vozu dodává větší kontrolu nad brzdovým systémem, než když se tento proces řídil dvěma systémy různého původu. Novinky pro cestující Cestující si všimnou především nového interiéru tramvaje. Ten byl kompletně zrekonstruován a zesvětlen. Vozidlo je vybaveno novými sedadly a novou protiskluzovou podlahovou krytinou. Místo pro osoby se zdravotním postižením je vybaveno měkkým opěradlem a bezpečnostními pásy. Vůz je vybaven novým venkovním osvětlením (LED). Nové jsou také informační panely uvnitř i vně vozu z led diod včetně charakteristické kruhové pole nad čelem vozu s číslem linky. Zmodernizován byl i systém vytápění prostoru pro cestující. Řídící systém udržuje stálou teplotu, která poskytuje větší komfort uvnitř tramvaje. Pohodlí pro řidiče Rekonstrukce také poskytuje zlepšení pracovních podmínek řidiče, který může nově využívat klimatizovanou kabinu. Uspořádání ovládacích prvků je přizpůsobeno jiným vozům (Moderus alfa a Moderus beta). Panel obsahuje kromě standardních tlačítek obrazovku pro palubní počítač. (KWSR) Bezpečnostní kamery sledují interiér i exteriér vozu. Jedna z kamer nahrazuje levé vnější zrcátko. Budou další Tatry Zatím jsou plány postupně zrekonstruovat další vozy. Zkušenosti s provozem prvního rekonstruovaného vozu umožní zavedení změn a odstranění počátečních nemocí tak, aby "nové" Tatry co nejspolehlivěji vozily své cestující. Článek odkazuje na tuto stránku s fokami: http://www.mpk.poznan.pl/galeria/galeria/category/109-zmodernizow ana-tatra-zadebiutowala-na-linii-13 A na youtube se objevilo první video zachycující nový zvukový projev: http://www.youtube.com/watch?v=DW2hZWuYRIs Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7226 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 18. října 2011 - 13:04:47       Mceza - kryty mi připadají jako původní z ČKD. T minus ten... nine... eight... seven... six... five, all engines up and burning... two... one... zero and lift off! Mceza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 6-2010 Odesláno Úterý, 18. října 2011 - 14:21:35       Petr_k: Vypadají podobně, ale po porovnání s fotkama českých RT6 se mi tak nezdají... Kdyby to byly ty původní, tak proč se u nás měnily kvůli rachotu a v Polsku překopou celý vůz, ale kryty nechají původní? Tak edit: pražské kryty se maličko liší, brněnské vypadájí stejně. Proč se tedy v Brně měnily? Nebo mají poláci nějak lépe vyřešeno jejich uchycení? :-) Kdo to ví? (Příspěvek byl editován uživatelem mceza.) O mašince, která nechtěla jezdit po kolejích - v DPMB by se také pár podobných vozů našlo :-D Tulák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 3-2010 Odesláno Pondělí, 19. prosince 2011 - 21:15:23       Dva měsíce žádný příspěvek. To už všechny krasavice v Brně nejezdí ? Jsem pro zachování pražského přívozu P4. Hhoonnzzaa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 19. prosince 2011 - 22:05:08       Tulák: Naopak, o RT6 se nepíše, když jezdí. To o nich neštěkne ani pes. Mceza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 6-2010 Odesláno Úterý, 20. prosince 2011 - 01:13:00       A něco vám prozradím - dnes byly 1802 a 1803 na trati a je dost možné, že "zítra" (tedy dnes) vyjede kromě těhle dvou princezen i 1801 :-) O mašince, která nechtěla jezdit po kolejích - v DPMB by se také pár podobných vozů našlo :-D Mceza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 6-2010 Odesláno Úterý, 20. prosince 2011 - 07:56:57       A je to tak, sen se stal skutečností - jsou tam tři! O mašince, která nechtěla jezdit po kolejích - v DPMB by se také pár podobných vozů našlo :-D Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3389 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 20. prosince 2011 - 09:58:20       Ať žijí tři sestry !!! To nejlepší nás teprve čeká. Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2677 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 20. prosince 2011 - 11:21:05       Paráda, po letech zase 3 vozy RT6N1 v jeden den na lince s cestujícími. Vojtik Moderátor Číslo příspěvku: 4689 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 20. prosince 2011 - 14:00:59       A stále jezdí Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6230 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 20. prosince 2011 - 15:56:45       Dnešní část provozních RT6 obrázkem - z Moravského náměstí: Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2680 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 20. prosince 2011 - 16:34:11       Přesně tak, pořád jezdí, dvě z nich tuším hned za sebou. A jsou to myslím právě 1801 a 1802, takže bych řekl, že Janatak nemusel na Moraváku čekat na odchyt víc jak 10 minut. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6233 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 20. prosince 2011 - 16:50:10       Musel . A to cca půlhodinu. U 1801 to byla otázka psychickošotoušské koncentrace a výdrže v tý kose, 1802 přijela po té ob kurz. 1803 byla v tý době asi někde v Bystrci, takže ta mi mohla... Ale co jsem se tak ochomejtal okolo křižovatky u rudoarmějce, tak musím konstatovat, že autořidiči jsou strašný prasata, zvlášť mají-li dát přednost chodcům na přechodu, kteří mají zeleného panáčka. Zabít málo! Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! Norton Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2444 Registrován: 12-2004 Odesláno Úterý, 20. prosince 2011 - 17:55:13       Absolut: a není to málo, Antone Pavloviči? Já volím ban(án) prznitelům rodného jazyka. A co vy? ● http://norton1.ic.cz Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2682 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 20. prosince 2011 - 18:51:04       Janatak: Pardón, samozřejmě ob jedno pořadí, v tom případě by to bylo ideálně 20 minut. Snad to dnes nebylo na delší dobu naposledy, co vyjely všechny tři najednou... Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3392 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 20. prosince 2011 - 21:36:47       Norton: Jistěže bych nejradši, kdyby vyjela i Barbora Špotáková !!! To nejlepší nás teprve čeká. Kondra89 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 10-2010 Odesláno Úterý, 20. prosince 2011 - 22:17:10       Jo, kosa dneska byla, ale počasí jinak super. Dle bmhd jedna sestra nevydržela a musela být večer z Bystrca odtažena. Tři sestry Tulák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 20. prosince 2011 - 22:17:30       Tak vidím, že jsem to tady úspěšně rozpohyboval. Teď ještě, aby začla jezdit i 1804 a kvarteto bude kompletní. Jsem pro zachování pražského přívozu P4. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6237 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 20. prosince 2011 - 22:25:36       Bylo by to fajn, kdyby se 1804 uvedla do provozuschopného stavu, ale technicky na tom teď (a asi i po jisté kanibalizaci) nebude nejlíp, takže kdyby se už zítra přetáhla v Medlánky, dřív jak za rok by podle mého nevyjela. Ono si stačí srovnat, jak se dlouho dávala 1802 do kupy. Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! Bugear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2490 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 21. prosince 2011 - 01:56:04       Ono by asi bylo nejvýhodnější vyměnit 1804 za ND vyrabované v Poznani z pražských vozů. »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7425 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 21. prosince 2011 - 10:16:20       tím se ale nedocílí posvátného počtu 4 atypů v DP 20 Years without Noone but You... Mceza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 6-2010 Odesláno Středa, 21. prosince 2011 - 11:54:00       Na 1804 stejně chybí hodně z toho, co by se při reku muselo dodat znovu. Horší by to bylo asi s výzbrojí, tam nevím v jakém je stavu, ale v ideálním to nebude... Navíc dnes jsou již dobré zkušenosti s 1802, takže by reko bylo o to jednodušší. Samozřejmě i tak by to byla spousta námahy a zadarmo by to také nebylo... Tak budu doufat, že někomu dojde, že držet zázemí (vyškolený personál, náhradní díly) na 4 vozy je levnější než na 3 :-) O mašince, která nechtěla jezdit po kolejích - v DPMB by se také pár podobných vozů našlo :-D 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 848 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 21. prosince 2011 - 12:28:05       Mceza: Tak ono 3 nebo 4 vozy nehrajou moc roli. Nejlevnější je mít co nejvíc sjednocený vozový park. Hlavně v dnešní době, když Škodovka seká 13T jako baťa cvičky, tak už je spíš o tom šotouství, protože NP vozů je dost. Napadla mě jedna myšlenka. Dát 1804 dohromady aspon na pohled a strčit ji do muzea aspon jako nepojízdní exponát, aby se zachovala první česká NP tramvaj. Rt6n26 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1004 Registrován: 5-2009 Odesláno Středa, 21. prosince 2011 - 14:02:05       proč když máme 3 provozní? Red hot chili peppers 27.srpna 2012 v Praze! Můj VDP zde. Čtu v poslední době tak strašné věci o kouření, že jsem se tedy rozhodl přestat číst. (W. Churchill) Goldfinger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 849 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 21. prosince 2011 - 14:41:57       9001 Mám pocit, že 14T zvoní hrana, třicet těchto krámů v Brně úplně stačí. V příštím roce snad žádný nepřijde, pokud vím, tak mají být dodány 4 ks vario LF2, zaplať Bůh. A pak 15T, aspoň 4 ks. Kondra89 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 10-2010 Odesláno Středa, 21. prosince 2011 - 14:59:09       mceza: Co se týče výzbroje na 1804, tak bych řekl, že za ty roky z ní nemohlo zůstat už vůbec nic. Dle mého, pokud by se uvažovalo o zprovoznění 1804, by stála za úvahu, zástavba třeba progressu. 15T bych sem netahal, zas to bude jenom další atyp. Radši bych pokračoval se 13T, i v obousměrné verzi jako s nástupcem kačen. (Příspěvek byl editován uživatelem Kondra89.) Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3394 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 21. prosince 2011 - 15:52:21       Zástavbou progressu by se vytvořil další atyp, který mimochodem hnije pod číslem 9101 v DPOV Nymburk. A hned vedle ní se válí zásobárna náhradních dílů pro 1804 s číslem 9104. To nejlepší nás teprve čeká. Ondra_h Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1364 Registrován: 4-2010 Odesláno Středa, 21. prosince 2011 - 16:29:57       Kondra: obosměrné 13T jen to ne! Na d-8 přímo ideální VZHŮRU BRNO KOMETA! Tak hoši poďte stadion vám tleská! Jsem pro zabanování věčně nespokojeného hosta! Když něco hledáte, tak si to vygooglujte Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4415 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 21. prosince 2011 - 17:06:42       9001: RT6 v muzeu? Těžko. Goldfinger:¨ Ty 15T jsou Tvé zbožné prání? 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 850 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 21. prosince 2011 - 17:50:23       Manil: Tak samozřejmě se bavím o hodně hodně dlouhé době. A jako ukázka prvního NP vozu do Líšně ideální, ale uznávám, že asi bude priorita KT8. Přece jenom místa tam moc není 15T by byla reálná. Kdyby pustil ROP chlup, tak proč ne. Možná lepší než 13T. Samozřejme rozumnou cestou jsou i Varia Poklop D400 Neregistrovaný host Odeslán z: 109.80.234.119 Odesláno Středa, 21. prosince 2011 - 18:05:16       Kondra89: Prosímvás, 13T už bylo dost. Porše na linky 1, 8, 12 kapacitně nestačí ani o víkendech, natož v pracovní dny. Jako náhrada K2 je Porše zase příliš drahý špás. Na investice jsou peníze jedny, takže jestli je volba 5 Poršat nebo 12 LF2, tak já hlasuju pro 12 LF2. Sic hlasovat mohu jen tady. Na osmičce je vozový park zajištěný na příštích 10 až 15 let rekonstrukcemi KT8, ty mají velkou, ale i tak občas nedostatečnou, kapacitu a alespoň jeden NP vstup. Navíc je osmička linkou s největším podílem nízkopodlažních vozidel (2 ze 3 je garantováno), o čemž se cestujícím na jedničce může jen zdát, počet garantovaných NP vozidel je na jedničce poloviční. PS: Aby klon 13T pobral tolik lidí jako KT8, tak by musel mít ne 5, ale 7 článků. Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2683 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 21. prosince 2011 - 18:11:11       Já myslím, že jedna nepojízdná RT6 v muzeu bude stačit v Liberci. Tady by bylo nejlepší z ní udělat čtvrtou pojízdnou, myšleno 1804. 15T sem netahat. Na co taky. Nechápu, proč bychom nutně museli mít v Brně všechno, co jezdí i v Praze. Raději ať pokračují nákupy vozů Vario LF2. Těch K2, které potřebují "omlazení", je tady pořád ještě dost. A to ani nemluvím o množství vozů, které by se daly pořídit za stejnou částku (15T vs. LF2). Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4665 Registrován: 7-2003 Odesláno Středa, 21. prosince 2011 - 18:50:36       Obousmerna 13T by naopak mohla kapacitou dost pomoct. Vyhazenim sedacek pro aliens&krabators by se v nizkych castech mohla kapacita dost zdvihnout. A takovy rozdil proti rekokachnam s usporadanim 2+2 by to nebyl. 8bity vseho sveta spojte se . Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1830 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 21. prosince 2011 - 19:04:24       A nápavový tlaky takovýho krámu (obousměr 13T) co? Spíš někomu (Starolece) zadat výrobu dalších RT6. Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4668 Registrován: 7-2003 Odesláno Středa, 21. prosince 2011 - 20:28:27       POkud se pouzije nehnanej stred (ala polaci nebo K2) , tak by to mohlo byt v norme. Ale chtelo by to otestovat s realnym vozem. 8bity vseho sveta spojte se . Kondra89 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 10-2010 Odesláno Středa, 21. prosince 2011 - 21:05:41       Přesně obousměrná 13T bez hnanýho středu by mohla být akorát. Nízkopodlažní střed + víc místa v sudých článcích by sarančeti prospělo. Trochu jsem porovnával a vyšlo mi, že obsaditelnost inovované 13T a 15T vychází stejně 204/210 a při přepočtu na délku má LF2 obsaditelnost cca stejnou, ale oproti 13T je LF2 na metr těžší asi 0,2 tuny. A pro zajímavost, anitra oproti LF2 má větší obsaditelnost cca o 15 lidí a je lehčí o 7 tun a při tom kratší o 2 metry. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2001 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 21. prosince 2011 - 21:09:09       No aby to nedopadlo jako s wajcemm Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3983 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 21. prosince 2011 - 22:05:57       Tak další 13T už vám Škodofka asi nevyrobí a upřímně bych to po ní ve vlastním zájmu ani nepožadoval... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Mceza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 6-2010 Odesláno Středa, 21. prosince 2011 - 22:12:11       Proscím, přečtěte si to po sobě - 13T bez dvou hnaných podvozků? :D Takže těch 40 tun potáhne a elektromagneticky bude brzdit jen dva krajní podvozky? Tahle šotoutopie mě začíná bavit. Ale brzděte - je státní smutek, tak by se takovéto vtipy psát neměly... O mašince, která nechtěla jezdit po kolejích - v DPMB by se také pár podobných vozů našlo :-D Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3984 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 21. prosince 2011 - 22:16:38       No s tím přečtením po sobě bych brzdil... Odkdy má 13T 4 podvozky ? A elektromagneticky by mohly brzdit klidně všechny tři, elektrodynamicky ovšem při použití běžného středního jen zbývající dva... Pravda zvítězí, ale dá to fušku...